Добровольческая планерная эскадрилья ( VGS ) — авиационная эскадрилья Королевских ВВС (RAF), которая обеспечивает летную подготовку на планерах для курсантов Королевских ВВС . Все текущие действующие добровольческие планерные эскадрильи эксплуатируют единственный тип самолетов: Grob G103A Twin II Acro , обычный планер с тандемными сиденьями, запускаемый с помощью лебедки, известный под своим британским военным обозначением Viking T1.
С 2014 года эскадрильи действуют в рамках Летной школы № 2 , которая была недавно реформирована для этой цели в RAF Syerston в Ноттингемшире, в составе группы № 22 (учебной подготовки) Королевских ВВС . [1] Десять оперативных эскадрилий, а также Центральная летная школа Королевских ВВС ежегодно стандартизируются Центральной летной школой Королевских ВВС . До 2010 года в рамках Организации воздушных кадетов штаб-квартира воздушных кадетов, базирующаяся в ВВС Великобритании в Крэнвелле , сохраняла административную поддержку.
Каждая VGS состоит исключительно из добровольцев. Их возглавляют командующий офицер и несколько руководителей, которые назначаются Комиссией кадетских сил кадетов Королевских ВВС (RAFAC). [2] [3] Инструкторы представляют собой смесь регулярного персонала Королевских ВВС / Королевского флота / британской армии , резервистов, персонала RAFAC, отставных пилотов Королевских ВВС , гражданских инструкторов по планерному спорту и курсантов летного состава.
Планеризм был впервые введен в кадетский корпус ПВО в 1939 году, но формально стал частью официальной подготовки в Авиационном учебном корпусе в 1942 году. С 1946 года 87 планерных школ перешли в ведение резервного командования.
Первоначально школы планеризма были созданы при командовании резерва Королевских ВВС , а затем стали командованием внутренних дел Королевских ВВС . В 1955 году Командование летной подготовки Королевских ВВС взяло на себя ответственность и объединило их в 27 планерных школ при штабе авиационных кадетов. В то же время планерные школы были перенумерованы трехзначными номерами, первые две цифры обозначали родительскую группу домашнего командования (№ 61, 62, 63, 64, 66 или 67). [4] В 1968 году было создано Учебное командование Королевских ВВС , включающее Командование летной подготовки. В 1977 году Учебное командование было включено в состав Командования поддержки Королевских ВВС , а затем при его создании в 1994 году оно перешло в Командование личного состава и обучения , а в марте 2007 года было включено в состав Воздушного командования , где сегодня контролируются школы планеризма.
Под командованием авиации цепочка командования этих подразделений осуществляется через 22-ю (учебную) группу . От имени командира 22-й (учебной) группы офицеров авиации ответственность за добровольческие планерные эскадрильи и Центральную школу планеризма несет офицер, командующий 2-й летной школой .
Созданная в 1946 году Школа инструкторов по планерному спорту (HCGIS) была основана в 1949 году в Королевских ВВС Детлинга для подготовки квалифицированных инструкторов по планерному спорту (QGI) для школ планерного спорта. После упразднения Главного командования HCGIS был разделен на два центра планерного спорта для размещения школ планерного спорта на севере и юге Соединенного Королевства. В ходе дальнейшей реорганизации центры планерного спорта были объединены в Центральную школу планерного спорта в 1972 году в RAF Spitalgate , где в 1974 году она была переименована в Центральную школу планерного спорта для кадетов (ACCGS). В 2009 году, после официального утверждения значка подразделения CGS, в Центральная школа планерного спорта была переименована в Центральную школу планерного спорта Королевских ВВС, а в 2010 году преобразована в Начальную школу летной подготовки № 1 (1EFT).
CGS командует командир звена Королевских ВВС, который также выполняет функции командира звена Королевских ВВС Сайерстон . Главный инструктор - командир эскадрильи RAF. Экзаменаторами CGS являются лейтенант RAFR и командир эскадрильи RAFR , однако все будущие назначения должны осуществляться комиссиями RAFVR(T) добровольческого резерва Королевских ВВС (учебный отдел) .
Королевские ВВС решили переоснастить стареющий парк первыми современными планерами из стеклопластика (GRP) и в 1983 году приобрели первую партию из десяти самолетов Schleicher ASK 21 , получивших название Vanguard TX1. Первые экземпляры были доставлены в Центральную школу планеризма воздушных кадетов (ACCGS) в Сайерстоне как раз к началу новых курсов инструкторов. Первым VGS, оснащенным ими, был 618 VGS на RAF West Malling . Инструкторы этого подразделения были переведены на новую программу обучения и начали летать на этом типе в июле и августе того же года. Первые Vanguard TX1 были доставлены в Вест-Маллинг в июле 1983 года, а обучение курсантов началось в августе того же года.
После того, как первые десять машин были доставлены, Александр Шлейхер не пожелал открывать производственную линию для Министерства обороны (МО), поскольку оно не хотело отодвигать на второй план свой гражданский рынок. Тендер был объявлен, [ когда? ] и Grob Aerospace заключили контракт на поставку ста планеров Grob G103A Twin II Acro . [ когда? ] Королевские ВВС назвали военный вариант Viking T1 на вооружении Air Cadet. [5] Единственный образец был доставлен в компанию Slingsby Aviation в Великобритании для испытаний на усталостную долговечность.
Моторный планер Slingsby Falke , известный в Королевских ВВС как Venture T1 , проходил испытания в Центральной планерной школе Air Cadet (ACCGS) в RAF Spitalgate с 1971 по 1973 год. Десять планерных школ (GS) впервые получили вариант T1 в 1977 года, но были быстро модернизированы до TX2. Развитие множества площадок и закрытие многих аэродромов Королевских ВВС создают нагрузку на многие обычные VGS. Дальнейшие GS были выделены вместе с TX2. В 1991 году Venture TX2 был заменен мотопланом Grob G-109B , получившим название Royal Air Force Vigilant T1 . Первоначально планер назывался Vigilant TX1, но обозначение «X» было исключено из-за изменения его роли.
В 2000 году капитан группы Air Cadet Organization (ACO) капитан Майк Кросс объявил о продаже парка самолетов Valiant TX1 и Kestrel TX1. На этом завершились многие успешные годы RAF, участвовавшие в национальных соревнованиях по планерному спорту и устанавливающие мировые рекорды.
Первоначально созданные как школы планеризма ( GS ), все они были переименованы в добровольные школы планеризма ( VGS ) в 1978 году. В 2005 году, по решению Совета Королевских ВВС , они снова были переименованы в добровольческие планерные эскадрильи , сохранив таким образом аббревиатуру VGS. .
После реструктуризации в 2005 году дальнейшая реорганизация была инициирована в 2010 году командующим авиацией (AOC) 22 группы RAF . 1 апреля 2010 года командование и контроль вместе с ответственностью за надзор и регулирование Центральной планерной школы и двадцати семи добровольческих планерных эскадрилий были переданы из Организации летных кадетов (ACO) в Управление летной подготовки (DFT) под руководством Начальная летная школа №1 РАФ (№1 ЭФТС). В результате дальнейшей реструктуризации в декабре 2011 года EFTS №1 была включена в Летную школу №3 (3FTS), а также планерное отделение школы, созданное на базе EFTS №1.
С введением Grob Prefect T1 (обновление Tutor T1, особенно со стеклянной кабиной и убирающимся шасси) в программу начальной летной подготовки британских военных, парк Grob Tutor T1 в ВВС Великобритании столкнулся с сокращением по сравнению с мотопланерами Vigilant T1. из-за конкурирующих ролей в области пилотирования двигателей для Air Cadet. Группа 22 решила, что Vigilant T1 необходимо отозвать для защиты полетов Air Experience Flights (AEF), которыми управляют офицеры-добровольцы в отставке Королевских ВВС, несмотря на более эффективную роль и потенциал мотопланера Vigilant T1, позволяющий курсантам летать в одиночку. В апреле 2014 года все планерные полеты Организации воздушных кадетов были внезапно остановлены под эгидой «проблем с летной годностью». Было обнаружено, что записи по техническому обслуживанию , которыми управляет подрядчик Serco, находятся в беспорядке. [6] В 2016 году полеты возобновились в ограниченном объеме. [7]
В марте 2016 года было объявлено о крупной реструктуризации планирования и полетов Air Cadet [8] , что привело к расформированию четырнадцати добровольческих планерных эскадрилий, значительному сокращению моторных планеров Vigilant, региональной направленности оставшихся эскадрилий Viking и увеличению числа наставников. Полет Air Experience Flight (AEF). Поскольку Vigilant должен быть выведен из эксплуатации в 2019 году, его вывод из эксплуатации был перенесен на май 2018 года. [7] Будут сформированы две новые эскадрильи AEF. [ нужна цитата ]
Обзор Defense Estate , опубликованный в ноябре 2016 года, подтвердил расформирование, объявленное в марте, и указал ориентировочные даты ликвидации нескольких объектов. [9]
Несмотря на то, что парк мотопланеров Vigilant T1 был признан непригодным к полетам и возвращаться в воздух нерентабельно, все 63 приземлившихся Vigilant T1 были проданы базирующейся в Хэмпшире благотворительной организации Aerobility, которая работает с людьми с ограниченными возможностями и ранеными бывшими военнослужащими. Некоторые из них будут модифицированы и отремонтированы для использования благотворительной организацией, а большая часть будет продана для поддержки благотворительной организации. [10]
Персонал добровольческой планерной эскадрильи - это персонал, работающий неполный рабочий день (обычно специально назначенные офицеры запаса и гражданские лица), сверхштатный персонал (который является либо штатным, либо резервистским членом британских вооруженных сил или добровольцами кадетского корпуса) и кадеты летного состава.
Офицеры запаса назначаются на руководящие должности, отвечающие за управление эскадрильей. Гражданские лица начинают проходить испытательный срок в качестве инструкторов по подготовке; их испытательный срок заканчивается после получения статуса квалифицированного инструктора по планеризму категории B2 (QGI). Персонал должен получить рейтинг QGI категории B1, прежде чем претендовать на получение резервной комиссии на предполагаемое назначение. Старшие офицеры (XO) возглавляют руководство эскадрильи в качестве OC, CFI и DCFI.
Заказные должности на VGS включают:
Другие назначенные роли включают:
Сверхштатный персонал — это сотрудники, работающие неполный рабочий день, основная работа которых находится в другом месте, поэтому их назначение на VGS является их второстепенной обязанностью. Они представляют различные офицерские и унтер-офицеры регулярных, резервных и кадетских войск.
Воздушные кадеты из Объединенного кадетского корпуса (CCF) или Авиационного учебного корпуса (ATC) могут быть назначены курсантами летного состава (FSC) в VGS. FSC отбираются, как правило, после завершения продвинутого обучения планерному спорту из числа тех, кто демонстрирует потенциал стать инструкторами по планерному спорту. FSC не заменяют взрослый персонал VGS, а в первую очередь обеспечивают наземную поддержку эскадрилий. Тем не менее, они могут перейти к статусу категории B2 (за вычетом руководящих привилегий).
Летная подготовка осуществляется по программе Центральной летной школы Королевских ВВС . Обучение Ab initio начинается с трех начальных курсов, за которыми следует базовая подготовка пилотов для получения летных оценок.
На ВГС можно получить следующие квалификации пилотов:
Квалификацию инструктора можно получить после завершения курса в Центральной школе планерного спорта Королевских ВВС:
Более высокую квалификацию инструктора можно получить после сдачи экзамена экзаменаторами по планерному делу Центральной летной школы Королевских ВВС:
Дополнительные рейтинги:
