stringtranslate.com

Аэроспасьяль Алуэтт III

Aérospatiale Alouette III ( французское произношение: [aloo-wɛt] , Lark ; фирменные обозначения SA 316 и SA 319 ) — одномоторный лёгкий вертолёт общего назначения , разработанный французской авиастроительной компанией Sud Aviation . За время своего производства он оказался относительно популярным вертолётом; включая нескольких лицензированных производителей , было построено более 2000 единиц.

Alouette III был разработан как увеличенная производная более раннего и весьма успешного Alouette II . Разделяя многие элементы со своим предшественником, предлагая дополнительную пару сидений и другие усовершенствования, он быстро стал коммерчески успешным среди как гражданских, так и военных клиентов. Были также разработаны дополнительные варианты; среди них была высотная производная, обозначенная как SA 315B Lama , которая поступила в эксплуатацию в июле 1971 года. Alouette III в основном производился Aérospatiale ; тип также строился по лицензии Hindustan Aeronautics Limited (HAL) в Индии как HAL Chetak , Industria Aeronautică Română (IAR) в Румынии как IAR 316 и F+W Emmen в Швейцарии .

Подобно Alouette II, на военной службе он использовался для выполнения таких задач, как воздушное наблюдение, фотосъемка, спасение в воздухе и на море , связь, транспортировка и обучение; он также мог быть вооружен противотанковыми ракетами, противокорабельными торпедами и неподвижной пушкой. В гражданском качестве Alouette III обычно использовался для эвакуации раненых (часто оснащался парой внешних носилок), опрыскивания сельскохозяйственных культур, перевозки персонала и для перевозки внешних грузов. К 2010-м годам многие операторы были в процессе сокращения своих флотов и замены их более современными типами; французские военные намерены заменить свои Alouette III на недавно разработанные Airbus Helicopters H160 . [1]

Разработка

Происхождение

Alouette III берет свое начало от более раннего проекта вертолета французского производителя самолетов Sud-Est , SE 3120 Alouette , который, хотя и побил несколько рекордов скорости и дальности полета вертолетов в июле 1953 года, был сочтен слишком сложным, чтобы стать реалистичным коммерческим продуктом. [2] [3] Получив финансовую поддержку от французского правительства, которое официально проявило интерес к предприятию, более ранний проект был использован в качестве отправной точки для нового винтокрылого аппарата, который должен был использовать недавно разработанный турбовальный двигатель; всего за несколько лет до этого Джозеф Шидловски , основатель Turbomeca , успешно разработал Artouste , одновальный турбинный двигатель мощностью 260 л. с. (190 кВт), созданный на основе его турбинного двигателя Orédon . Улучшенная версия этого двигателя была объединена с пересмотренной конструкцией, чтобы быстро произвести новый вертолет, первоначально известный как SE 3130 Alouette II . [2] [4] [5]

В апреле 1956 года был завершен первый серийный Alouette II, ставший первым в мире серийным вертолетом с турбинным двигателем. [2] Инновационный легкий вертолет вскоре побил несколько мировых рекордов и стал коммерчески успешным. [6] [7] В результате огромного спроса на Alouette II производитель Sud Aviation проявил большой интерес к разработке производных, а также к более общему стремлению к дальнейшему развитию в области винтокрылых машин. [8]

В соответствии с этими целями компания решила взять на себя обязательство по новой программе разработки с целью создания более мощного вертолета, который был бы способен вместить до 7 сидений или пару носилок . Команду разработчиков возглавлял французский аэрокосмический инженер Рене Муйль . [8] [9] [10] Разработанный проект, обозначенный как SE 3160 , имел несколько улучшений по сравнению с Alouette II; были предприняты усилия для обеспечения более высокого уровня внешней видимости для пилота, а также для большей аэродинамической эффективности за счет принятия высокообтекаемого внешнего вида. [8]

В полет и производство

Кабина и органы управления самолетом Alouette III

28 февраля 1959 года первый прототип SE 3160 совершил свой первый полет , пилотируемый французским летчиком Жаном Буле . [8] [9] Вскоре после этого SE 3160 стал более известен как Alouette III. Во время своей программы летных испытаний прототип несколько раз демонстрировал свои высотные возможности; в июне 1959 года он приземлился на высоте более 4000 метров в горном хребте Монблан , а в октябре 1960 года он смог достичь того же подвига на высоте более 6000 метров в Гималаях . Во время этих попыток им управлял Жан Буле, которого сопровождали два пассажира и 250 кг оборудования. [8]

В 1961 году первоначальная модель SE 3160 этого типа поступила в серийное производство. [8] 15 декабря 1961 года Alouette III получил сертификат летной годности , что позволило ему поступить на вооружение. Несмотря на заказ, размещенный французской армией на начальную партию из 50 Alouette III в июне 1961 года, первые два покупателя винтокрылых машин фактически были экспортерами, поскольку были проданы за пределы Франции. [8] Alouette III был специально разработан для полетов на больших высотах, поэтому он быстро заслужил репутацию благодаря своим благоприятным характеристикам во время спасательных операций. По словам его производителя, это был первый вертолет, продемонстрировавший эффективную многоцелевую способность и производительность, соответствующую его разнообразному диапазону миссий как в гражданских, так и в военных кругах. [8]

Модель SE 3160 продолжала выпускаться до 1968 года, когда ее заменила усовершенствованная модель SA 316B . [8] (После окончания производства SE 3160 иногда ретроспективно переименовывали в «SA 316A», но его первоначальное обозначение SE 3160 используется чаще, особенно в старых источниках.) И SE 3160, и SA 316B были оснащены более мощной версией двигателя Artouste, Artouste IIIB, турбина которого была рассчитана на выдачу 858 лошадиных сил (640 кВт), хотя из-за ограничений редуктора двигателя Artouste IIIB был снижен до 563 лошадиных сил (420 кВт) в эксплуатации. Более поздняя модель SA 319B приняла более экономичный двигатель Turbomeca Astazou XIVB , что увеличило его дальность и выносливость; 10 июля 1967 года Alouette III с двигателем Astazou совершил свой первый полет. [8] В 1979 году 1437-й Alouette III сошел с конвейера компании в Мариньяне , Франция, после чего основная производственная линия была закрыта из-за снижения спроса на этот тип. В 1985 году был поставлен последний Alouette III французского производства. [8] Он производился с 1961 по 1985 год во Франции, однако лицензионное производство продолжалось. [11]

Зарубежное производство

HAL Chetak (Alouette III) оставался в производстве до 2021 года, а в 2022 году исполнилось шесть десятилетий его службы в Индии.

Несмотря на закрытие собственной производственной линии Aérospatiale, это событие не стало концом производственной деятельности этого типа. Зарегистрировано более 500 Alouette III, произведенных по лицензии за рубежом в нескольких странах, таких как Румыния, Индия и Швейцария. [8] [12] Различные версии Alouette III также были либо построены по лицензии, либо иным образом собраны IAR в Румынии (как IAR 316 ), F+W Emmen (de) в Швейцарии, Fokker и Lichtwerk в Нидерландах и в Индии как HAL Chetak. [8] [13] Румынский IAR 316 был лицензионным вариантом Aérospatiale SA 316B Alouette III, производившимся с 1971 по 1987 год, всего было изготовлено 250 самолетов, из которых примерно половина предназначалась для Румынии, а половина — на экспорт. [14] Кроме того, Румыния также разработала IAR 317 Airfox, ударную версию вертолета IAR 316; по крайней мере один прототип был изготовлен и дебютировал на Парижском авиасалоне 1985 года . [15]

Hindustan Aeronautics Limited (HAL) получила лицензию на строительство Alouette III, который был известен на местном уровне как HAL Chetak , на своих собственных производственных предприятиях в Индии. [8] Более 300 единиц были построены HAL; компания продолжала самостоятельно обновлять и модернизировать вертолет на протяжении десятилетий. Модернизированный вариант Chetak оставался в производстве, хотя и в меньших объемах, в 21 веке. Последний HAL Chetak был поставлен в 2021 году и также включал обновленную авионику. [12] Более 350 Chetak были произведены в 2020-х годах. [16]

Выход на пенсию

К 2010-м годам большинство операторов Alouette III находились в процессе сворачивания или полного вывода из эксплуатации своих флотов. [1] В 2017 году ВМС Франции отметили, что эксплуатация одного Alouette III обходилась службе примерно в 13 000 евро за час полета, что, по их утверждениям, более чем вдвое превышало эквивалентные затраты на современный винтокрылый аппарат такого класса; они объяснили эту высокую стоимость эксплуатации естественным побочным эффектом преклонного возраста своего флота и общей нехваткой запасных частей для этого типа, что, в свою очередь, было вызвано прекращением массового производства Alouette III три десятилетия назад. Кроме того, вывод из эксплуатации также был мотивирован отсутствием современных функций, которые присутствовали бы на современных вертолетах, что является естественным следствием того, что Alouette III был первоначально разработан в 1950-х годах. [1]

История эксплуатации

ВМС Дании Alouette III на HDMS Beskytteren в 1977 году.

Аргентина

Аргентинская военно-морская авиация эксплуатировала в общей сложности 14 вертолетов Alouette III. Один SA316B находился на борту ARA  General Belgrano, когда он был потоплен торпедами, выпущенными HMS  Conqueror во время Фолклендской войны 1982 года между Аргентиной и Соединенным Королевством. Второй Alouette III сыграл важную роль во время аргентинского вторжения в Южную Георгию . 2 декабря 2010 года последний экземпляр был выведен из эксплуатации на церемонии, состоявшейся в BAN Comandante Espora , Баия-Бланка . [17] [18]

Австралия

В период с апреля 1964 по 1967 год небольшая партия Alouette III была доставлена ​​из Франции в разобранном виде в Австралию . После сборки они использовались Королевскими австралийскими военно-воздушными силами (RAAF) на ракетном полигоне Вумера в качестве легких пассажирских транспортных средств и для оказания помощи в восстановлении частей ракет после испытательных запусков, проведенных на полигоне. [19]

Австрия

Между 1967 и 1969 годами Австрия приобрела 12 SE3160 Alouette III, которые были модернизированы до версии SE316B. Они используются для связи и транспортных целей и до сих пор играют важную роль в спасательных операциях в высокогорьях Австрии с их боковым крюком.
Они размещены в Айген-им-Эннстале , Клагенфурте и Шваце в Тироле. [20] Австрия планирует вывести их из эксплуатации, начиная с 2023 года, их заменяют Leonardo AW169M. [21]

В дополнение к первоначальному заказу, еще три подержанных Alouette III были приобретены у других войск для замены изношенных. [22]

Бангладеш

Исторический Alouette III ВВС Бангладеш , который использовался в войне за освобождение Бангладеш . Это был первый вертолет ВВС Бангладеш , и он успешно наносил авиаудары во время войны. Одна из ракетных установок видна на оборудованных пилонах, прикрепленных к его борту.

Индийские гражданские власти и ВВС Индии пожертвовали 1 DC-3 Dakota (подарок махараджи Джодхпора), 1 самолет Twin Otter и 1 вертолет Alouette III для новообразованных ВВС Бангладеш , [23] которые должны были воспользоваться отсутствием возможностей ночного боя у ВВС Пакистана для совершения ударов и отступлений по уязвимым целям внутри Бангладеш с воздуха. [24] Вертолет Alouette III был оснащен для запуска 14 ракет с пилонов, прикрепленных к его бокам, и имел установленные пулеметы .303 Browning , в дополнение к 1-дюймовой (25 мм) стальной пластине, приваренной к его полу для дополнительной защиты. Командир эскадрильи Султан Махмуд, лейтенант авиации Бодиул Алам и капитан Шахабуддин, все из которых впоследствии получили награду за храбрость Бир Уттам , управляли вертолетом.

Чили

В 1977 году чилийский флот заказал партию из десяти SA-319B. Эти винтокрылые машины, которые были поставлены к середине 1978 года, были введены в эксплуатацию только перед самым пиком конфликта «Бигль» между Чили и соседней Аргентиной. Alouette III был первым настоящим органическим морским тактическим вертолетом корабельного базирования, который эксплуатировался военно-морскими силами Чили; для этой роли они были оснащены радаром и вооружены ракетами, пушками, глубинными бомбами и одной легкой противолодочной торпедой. [ необходима цитата ]

Во время лихорадочного периода обучения в 1978 году для удовлетворения потребностей военного времени единственный SA-319B был случайно поврежден, что привело к его помещению на хранение и последующему ремонту до состояния, пригодного к полетам, несколько лет спустя. Все десять чилийских ВМС SA-319B были в рабочем состоянии и находились в отличном состоянии к концу 1980-х годов, вскоре после чего их заменили более крупные вертолеты SA532 Super Puma, и их купили гражданские операторы. [ необходима цитата ]

Дания

В период с 1962 по 1967 год в Королевский датский флот было поставлено в общей сложности 8 Alouette III . Они были в первую очередь заняты поисково-спасательными операциями и разведкой в ​​поддержку арктических патрульных кораблей ВМС. В 1982 году их заменила партия британских Westland Lynx . [25]

Франция

Французский ВМС SA 319B Alouette III (с двигателем Astazou) на фрегате La Motte-Picquet

В начале 1960 года Alouette III официально поступил на вооружение французских эскадрилий. В июне 1971 года, будучи достаточно впечатленными результатами этого типа, французская армия решила заказать 50 Alouette III для своих собственных целей. [ необходима цитата ] Среди наиболее примечательных применений, к которым Франция применила этот тип, было первое использование противотанковых ракет с вертолетного базирования в виде управляемой по проводам ракеты SS.11 MCLOS . [26]

В июне 1960 года Alouette III с семью пассажирами на борту успешно выполнил взлеты и посадки на Монблане во Французских Альпах на высоте 4810 метров (15 780 футов), что было беспрецедентной высотой для подобных действий вертолета в то время. [27] Тот же вертолет снова продемонстрировал исключительные характеристики этого типа в ноябре 1960 года, совершив взлеты и посадки с экипажем из двух человек и полезной нагрузкой 250 кг (551 фунт) в Гималаях на высоте 6004 метра (19 698 футов). [27]

В июне 2004 года Alouette III был выведен из состава французских ВВС после 32 лет успешной службы, будучи полностью замененным на более новый двухмоторный Eurocopter EC 355 Ecureuil 2. Французская армия также сняла последний из своих образцов в 2013 году в пользу более современных винтокрылых машин. [1]

К 2017 году французский флот все еще использовал Alouette III в сокращенном объеме, тем не менее, он регулярно использовался для проведения как поисково-спасательных, так и логистических миссий. [28] С 1970-х годов этот тип постепенно вытеснялся более крупным Eurocopter AS365 Dauphin , а позднее специализированным Eurocopter AS565 Panther в качестве платформы для борьбы с подводными лодками. Использование двухмоторных винтокрылых машин в морской среде стало своего рода ожидаемым стандартом, которому одномоторный Alouette III не может соответствовать, что ставит этот тип в очевидно невыгодное положение. [1] В январе 2018 года было объявлено, что французский флот заменит оставшиеся Alouette III арендованными Aérospatiale SA 330 Pumas в качестве временной меры; как сообщается, это решение было принято из-за его растущей ненадежности, быстро растущих эксплуатационных расходов и огромного возраста флота. [1] [29] Однако по состоянию на 2021 год Alouette III все еще числился в эксплуатации. [30] Самолет был окончательно выведен из эксплуатации ВМС Франции в июне 2022 года. [31] Он находился в эксплуатации в течение 60 лет и активно использовался до самого конца, причем последние три завершили свою службу в конце декабря. [32] Самолет давно был известен простотой обслуживания, что способствовало его использованию за рубежом, однако к концу срока службы он требовал все большего количества часов обслуживания, и становилось все труднее получать запасные части, которые больше не производились. Самолет по-прежнему использовался для обучения, миссий по пресечению и миссий на меньшую дальность. [32]

Ирландия

Ирландский авиационный корпус SA 316B Alouette III, 2011 г.

В 1963 году первая пара Alouette III была поставлена ​​Ирландскому воздушному корпусу ; третий винтокрыл прибыл в 1964 году, а партия из пяти дополнительных самолетов была поставлена ​​между 1972 и 1974 годами. В общей сложности в период с 1963 по 2007 год в эксплуатации находилось восемь Alouette III; на протяжении большей части этого периода они были единственными вертолетами, эксплуатируемыми корпусом. [ необходима цитата ]

21 сентября 2007 года Alouette III был официально выведен из состава Ирландского воздушного корпуса во время церемонии, состоявшейся на аэродроме Балдоннел . За 44 года успешной службы ирландский флот Alouette III налетал более 77 000 часов. Помимо обычных военных миссий, самолет выполнил около 1717 поисково-спасательных миссий, спасая 542 жизни, и совершил еще 2882 рейса воздушной скорой помощи . Самый старый из Alouette, 195, хранится в состоянии «винты работают» для Музея воздушного корпуса. [33]

Индия

Четак ВМС Индии во время IFR 2016

В соответствии с лицензионным соглашением между Aérospatiale и индийским производителем самолетов Hindustan Aeronautics Limited (HAL), Alouette III был построен по лицензии HAL в Индии. Известный на местном уровне под обозначением HAL Chetak , на сегодняшний день было изготовлено более 300 вертолетов; большинство из них были приобретены для военных целей индийскими вооруженными силами , которые использовали их для выполнения различных миссий, включая обучение, транспортировку, CASEVAC ( эвакуацию раненых ), связь и связь. [34] К 2017 году Chetak, как сообщается, служил наиболее широко используемым вертолетом ВВС Израиля для обучения, легких вспомогательных и легких ударных задач. [35]

В 1986 году правительство Индии сформировало армейский авиационный корпус; следовательно, большинство Chetaks, ранее эксплуатируемых эскадрильями AOP, были переданы из ВВС Индии в индийскую армию 1 ноября 1986 года. Военно-воздушные силы продолжали летать на вооруженных Chetaks в качестве противотанковых самолетов, а также для миссий CASEVAC и общих задач. В 2010-х годах Chetak постепенно заменяется в вооруженных силах более новым HAL Dhruv . [34] Рассматривался вариант переоснащения HAL Chetak двигателем Turbomeca TM 333-2B, который бы лучше облегчил проведение высотных операций в Гималаях , но в конечном итоге не был реализован. [ необходима цитата ]

Помимо производства вертолетов этого типа для индийских заказчиков, HAL также осуществила экспортные продажи вертолетов Chetak в несколько стран, включая Намибию и Суринам . [36] Индия также решила пожертвовать несколько бывших в употреблении вертолетов Chetak другим странам, таким как соседний Непал . [37] По сообщениям, в 2017 году ВМС Индии признали необходимость закупки замены для этого типа. [38]

HAL Chetak использовался в операции «Хукри» , которая была многонациональной операцией, начатой ​​Миссией ООН по оказанию помощи Сьерра-Леоне (МООНСЛ) с участием Индии, Ганы, Великобритании и Нигерии. [39]

Начиная с 1970-х годов, во время парадов в честь Дня Республики, вертолеты Chetak украшались в виде животных, таких как птицы додо, рыбы и, что самое главное, слоны. Вертолеты, украшенные в виде слонов, стали культовыми в Индии и известны под такими названиями, как «танцующие вертолеты-слоны» и «летающие слоны». [40] [41]

Недавно построенные HAL Chetak были доставлены совсем недавно, в 2019 году, после контракта 2017 года на 8 дополнительных Chetak. [42] Последний (или самый последний для новых) новый Chetak был доставлен в 2021 году, а в 2022 году исполнилось 60 лет службы в Индии. [12] К 2020-м годам было произведено более 350 Hal Chetak. [16]

Пакистан

В 1960-х годах Пакистан закупил флот из 35 вертолетов Alouette III для оснащения ВВС Пакистана (PAF). Они принимали активное участие в боевых действиях во время индо-пакистанской войны 1971 года , в которой этот тип в основном использовался для миссий связи и перевозки VIP-персон. В 2010 году было объявлено, что Швейцария достигла соглашения с Пакистаном о передаче в дар ВВС Пакистана нескольких бывших швейцарских Alouette III; однако условия этого соглашения ограничивают их использование выполнением поисково-спасательных операций и операций по ликвидации последствий стихийных бедствий. ВМС Пакистана начали эксплуатировать вертолеты Alouette III в 1977 году. Вертолеты все еще находятся в эксплуатации и имеют долгую историю лавров. [43]

Португалия

Португальские парашютисты прыгают с вертолета Alouette III во время воздушно-десантной операции в Анголе в начале 1960-х годов.

Португалия была первой страной, которая использовала Alouette III в бою. В 1963 году во время заморских войн в Анголе , Мозамбике и Португальской Гвинее Португалия начала использовать Alouette III в бою, в основном в десантных и медицинских операциях, где он доказал свои качества. Помимо базовой транспортной версии (кодовое название canibal , множественное число canibais ), Португалия использовала специальную версию Alouette III с автоматической пушкой MG 151 20 мм, установленной сзади, чтобы стрелять через левую боковую дверь; она была обозначена helicanhão (вертолетная пушка) и имела кодовое название lobo mau ( большой плохой волк ).

В заморских войнах португальцы обычно начинали воздушные атаки группами из шести или семи Alouette III: пять или шесть canibais — каждый обычно нес пять десантников или коммандос — и вертолетную пушку lobo mau . Португальская практика заключалась в том, что войска выпрыгивали из canibais , когда вертолеты зависали в двух-трех метрах над землей — известные изображения этих высаживающихся войск стали культовым образом войны. Высадку войск прикрывали lobo mau . Пока войска выполняли наземную атаку, canibais отходили от зоны боевых действий, в то время как lobo mau оставались, чтобы оказывать огневую поддержку, уничтожая сопротивление противника и точки сосредоточения огнем из своей 20-мм автоматической пушки. После окончания наземного боя canibais возвращались; сначала для того, чтобы забрать раненых, а затем и остальную часть войск.

В апреле 2020 года последний из португальских самолетов SE3160 Alouette III был выведен из эксплуатации, и его заменили пять самолетов AgustaWestland AW119 Koala . [44] [45]

Республика Корея

Южнокорейский Aerospatiale SA 319B Alouette III

В 1977 году ВМС Республики Корея начали эксплуатацию 12 Alouette III. [46] Обычно они отправлялись на борту нескольких эсминцев в качестве противолодочных. 13 августа 1983 года ВМС Республики Корея обнаружили военно-морское судно Корейской народной армии , которое входило в их море. Один Alouette III атаковал шпионский корабль и уничтожил его с помощью ракеты AS.12 ; [46] после миссии конкретный задействованный вертолет получил маркировку победы , став единственным самолетом, получившим такую ​​маркировку во всех Вооруженных силах Республики Корея . Alouette III также использовался в качестве спасательного вертолета, реагируя на крупные инциденты, такие как крушение рейса 733 Asiana Airlines в Мокпхо , Республика Корея , 26 июля 1993 года.

После введения Westland Lynx в начале 1990-х годов Alouette III были направлены на второстепенные роли, такие как обучение, и постепенно выведены из эксплуатации. Значительное количество было выведено в 2006 году. Оставшиеся Alouette III Южной Кореи были выведены из эксплуатации в декабре 2019 года. [46]

Родезия

Родезийская нация стала плодовитым пользователем как Alouette II, так и его увеличенного брата, Alouette III. [47] Ранние операции проводились с упором на его использование родезийской армией и британской южноафриканской полицией , включая военизированные и разведывательные операции. На протяжении 1960-х годов этот тип постепенно распространялся на дополнительные роли, включая воздушное снабжение , эвакуацию раненых , ретрансляцию связи и транспортировку войск. [48] Родезийские воздушные операции обычно включали полеты в относительно высоких и жарких условиях, что снижало эффективность самолетов в целом; однако Alouette II оказался как выносливым, так и относительно устойчивым к боевым повреждениям. [49] Чтобы расширить недостаточную дальность полета этого типа, по всей стране стратегически размещались топливные склады для использования в целях дозаправки. [48]

Родезийский самолет SE 3160 Alouette III зависает с подвесным грузом, август 1962 г.

На пике своей мощи 7-я эскадрилья ВВС Родезии имела в своем распоряжении 34 самолёта Alouette III, которые обычно действовали совместно с меньшим числом самолётов Alouette II. Они играли важную роль в доктрине огневой поддержки родезийских вооружённых сил , в которой они должны были быстро развертывать наземные войска, выполнять функции пунктов воздушного наблюдения и командования, а также обеспечивать мобильную огневую поддержку в качестве вооружённых боевых кораблей. [50] Для улучшения характеристик родезийский флот самолётов Alouette подвергался значительным модификациям в течение срока службы, включая изменения в их заправочных устройствах, прицелах и оборудовании кабины, а также установку дополнительной брони и вооружения. [51]

Со временем Родезийские силы безопасности разработали инновационную тактику развертывания быстрого окружения и охвата противника, известную как Fireforce , для которой Alouette II был основным компонентом. [47] Батальоны быстрого реагирования Fireforce обычно были сосредоточены в Centenary и Mount Darwin ; однако преднамеренный акцент делался на размещении как вертолетов, так и войск как можно ближе к текущему или ожидаемому театру военных действий. [52]

ЮАР

Полет четырех самолетов Alouette III, выполняющих фигуры высшего пилотажа.

Alouette III прослужил более 44 лет в Южноафриканских ВВС (SAAF); считается, что 121 экземпляр был приобретен в период с 1962 по 1975 год для службы из Франции. [53] В 1966 году, когда SAAF уже создала флот из примерно 50 Alouette III, было решено отправить несколько самолетов этого типа для поддержки наземных войск, дислоцированных в Юго-Западной Африке, пытающихся сдержать формирующуюся Юго-Западноафриканскую народную организацию (SWAPO); это стало началом того, что впоследствии стало длительной южноафриканской пограничной войной . [53] Этот тип принимал активное участие в боевых действиях во время конфликта; первоначально он использовался для более пассивных операций, таких как воздушная разведка , но с июля 1967 года Alouette III также принимал участие в активных боевых миссиях. Он часто использовался в качестве вспомогательной платформы для проведения южноафриканских операций по нанесению контрударов в соседних Намибии и Анголе . [54] По имеющимся данным, к концу войны в зоне конфликта было потеряно восемь самолетов Alouette III. [53]

К 1990 году в активной эксплуатации находилось в общей сложности 70 вертолетов Alouette III. [53] За время службы в SAAF флот Alouette III налетал более 346 000 часов. В июне 2006 года последний Alouette III был официально выведен из эксплуатации SAAF на церемонии, состоявшейся на авиабазе Сварткоп , недалеко от Претории . [54]

В январе 2013 года появились сообщения о том, что представители министерства обороны ЮАР планируют передать часть списанного флота вместе с запасными частями и сопутствующим вспомогательным оборудованием ВВС Зимбабве ; южноафриканская газета Mail & Guardian заявила, что винтокрылые машины могут быть использованы для влияния на политику страны в пользу действующего президента Роберта Мугабе . [ 55] Однако в феврале 2013 года был издан временный судебный приказ , который заблокировал предлагаемую продажу южноафриканских Alouette III Зимбабве. [56] В феврале 2014 года появились сообщения о том, что Южная Африка теперь намерена продать часть бывшего флота SAAF Намибии . [57]

Суринам

В 1986 году южноамериканская страна Суринам приобрела пару подержанных вертолетов Alouette III у Португалии. В 1999 году ВВС Суринама решили снять с вооружения и продать свои вертолеты Alouette III. Вместо них 13 марта 2015 года ВВС Суринама были поставлены три недавно построенных вертолета HAL Chetaks (индийская версия Alouette III), в то время как пилоты и техники ВВС Суринама некоторое время проходили обучение на этом типе в Бангалоре, Индия. [58] [59] [60]

Швейцария

Групповой полет 10 Alouette III, 2010 г.

В 1964 году ВВС Швейцарии решили закупить партию из девяти винтокрылых машин Alouette III непосредственно у Aérospatiale; дальнейшие заказы включали заказ, размещенный в 1966 году, на еще 15 машин. Кроме того, в общей сложности 60 SA-316B (часто называемых F+W Alouette IIIS ) были собраны по лицензии компанией F+W Emmen в Швейцарии. [ необходима цитата ]

В 2004 году Вооруженные силы Швейцарии объявили, что ожидаемый вывод Alouette III из эксплуатации начнется к 2006 году, а к 2010 году он будет полностью выведен из эксплуатации; их заменили 20 новых вертолетов Eurocopter EC635 . [61] После вывода из эксплуатации не менее 10 бывших швейцарских Alouette были переданы в дар Пакистану для проведения поисково-спасательных операций. [43]

Варианты

Операторы

Действующие военные операторы

Австрийский самолет SE 3160 Alouette III над Альпами
 Ангола
 Боливия ⁸
 Бурунди
 Чад
 наложенный платеж
 Эсватини
 Эфиопия
 Габон
HAL Chetak из INS Rana ВМС Индии .
 Индия
 Мальта
 Маврикий
 Намибия
 Пакистан
Самолет SA 316B Alouette III, используемый авиакрылом вооруженных сил Мальты во время показательных полетов.
 Суринам
 Тунис
 Зимбабве

Бывшие военные операторы

 Абу-Даби
 Аргентина
 Австрия
 Бельгия
 Биафра
 Бангладеш
 Бопутатсвана
 Бирма
Около 1980 года, SE 3160 Alouette III Королевского датского флота на инспекционном судне класса Hvidbjørnen .
 Камерун
 Чили
 Дания
 Доминиканская Республика
 Эквадор
 Сальвадор
 Франция
 Гана
 Греция
 Гвинея
 Гвинея-Бисау
 Гайана
 Гонконг
Ирландский воздушный корпус SA 316B Alouette III, 212 из 3-го оперативного крыла на базе ВМС Йовилтон в июле 2006 г.
 Ирак
 Ирландия
 Иордания
 Ливан
 Ливия
 Малайзия
 Мадагаскар
 Малави
 Мексика
Самолет SA 316B Alouette III Королевских ВВС Нидерландов
 Марокко
 Мозамбик
 Северный Йемен
 Нидерланды
 Никарагуа
 Пакистан
 Перу
 Португалия
 Родезия
 Руанда
 Саудовская Аравия
Вертолет Alouette III португальской пилотажной группы Rotores de Portugal
 Сейшельские острова
 Сингапур
 ЮАР
 Южная Корея
 Южный Вьетнам
 Испания
 СУИ
 Верхняя Вольта
Aérospatiale SE 3160 Alouette III ВВС Швейцарии.
 Венесуэла
 СР Югославия
 Заир

Бывшие гражданские операторы

 Словакия

Технические характеристики (SA 316B)

Данные из Jane's All The World's Aircraft 1976–77 [128]

Общая характеристика

Производительность

Смотрите также

Сопутствующее развитие

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

Ссылки

Примечания

Цитаты

  1. ^ abcdef Тревитик, Джозеф. «Французский флот наконец-то выводит из эксплуатации эти старинные вертолеты после 55 лет службы». Архивировано 28 июня 2018 г. на Wayback Machine thedrive.com , 22 января 2018 г.
  2. ^ abc "1955: SE3130 "Alouette II"." Архивировано 22 декабря 2015 г. на Wayback Machine Eurocopter , получено: 20 декабря 2015 г.
  3. ^ Бойн 2011, стр. 101.
  4. ^ Бойн 2011, стр. 271.
  5. ^ Макгоунен 2005, стр. 226.
  6. ^ "FAI Record ID #9874 – Высота без полезной нагрузки. Класс E-1 (Вертолеты), турбина. Архивировано 17 декабря 2014 г. в Wayback Machine " Fédération Aéronautique Internationale (FAI). Получено: 21 сентября 2014 г.
  7. ↑ Тейлор 1966, стр. 2.
  8. ^ abcdefghijklmn "Ранняя история 1920 - 1990". Airbus Helicopters . 2015. Архивировано из оригинала 19 февраля 2018 года. 1959: SA3160/ SA316/ SA319 B "Alouette III".
  9. ^ ab McGownen 2005, стр. 75.
  10. ↑ Полмар и Кеннеди 1981, стр. 32.
  11. ^ "Ранняя история 1920 - 1990". Airbus Helicopters . 2015. Архивировано из оригинала 19 февраля 2018 года. 1959: SA3160/ SA316/ SA319 B "Alouette III".
  12. ^ abc "Старейший вертолет ВВС Индии Chetak отметит 60 лет в действии в следующем месяце". Hindustan Times . 29 марта 2022 г. Получено 3 апреля 2024 г.
  13. ^ Макгоунен 2005, стр. 227.
  14. ^ "IAR 316". Руководство по военному снаряжению с фотографиями . Получено 3 апреля 2024 г.
  15. ↑ Журнал ВВС. Ассоциация ВВС. Июль 1985 г.
  16. ^ ab "HAL поставляет вертолет Chetak ВМС Индии". GBP . Получено 3 апреля 2024 г. .
  17. ^ "Adiós Alouette". Архивировано из оригинала 8 декабря 2010 года.
  18. ^ "Последний Alouette III ВМС Аргентины выведен из эксплуатации". Air Forces Monthly (275). Key Publishing Ltd: 24. Март 2011. ISSN  0955-7091.
  19. ^ «Дед Мороз всегда прилетает на вертолете». Архивировано 29 июня 2018 года на Wayback Machine listeningtothepast.com.au , 2 декабря 2017 года.
  20. ^ "Bundesheer - Waffen und Gerät - "Alouette" III" . www.bundesheer.at .
  21. ^ Дональд, Дэвид (28 декабря 2021 г.). «Австрия заменит Alouette III на Leonardo AW169 | AIN». Aviation International News . Получено 26 октября 2023 г. .
  22. ^ "Алуэтт III в Österreichische Luftstreitkräfte" . Проверено 16 февраля 2024 г.
  23. ^ "Armed Forces Overviews: Bangladesh". Scramble . Архивировано из оригинала 15 декабря 2013 года . Получено 12 марта 2015 года .
  24. ^ "BAF History – Bangladesh Air Force". www.baf.mil.bd . Архивировано из оригинала 4 апреля 2017 г. Получено 3 апреля 2017 г.
  25. ^ Шредер, Ганс (1991). «Королевские ВВС Дании». Эд. Кей С. Нильсен. Тойхусмузеет, 1991, с. 1–64. ISBN 87-89022-24-6 . 
  26. ^ Бойн 2011, стр. 74.
  27. ^ Дональд 1997, стр. 22.
  28. ↑ Лоран Ланьо (5 декабря 2017 г.). «Национальная морская пехота предусматривает возможность использования гражданских вертолетов для замены Alouette III» (на французском языке). Зона милитари. Архивировано из оригинала 7 февраля 2018 года . Проверено 23 января 2018 г.
  29. ^ Кабирол, Мишель. «En сопровождающий le H160, l'armée va louer des Dauphin, чтобы заменить антиквариат Alouette». Архивировано 23 января 2018 года в Wayback Machine La Tribune , 19 января 2018 года.
  30. ^ "Французский фрегат пришвартовался во Вьетнаме для ремонта вертолета - VnExpress International". e.vnexpress.net . Архивировано из оригинала 12 марта 2021 г.
  31. ^ "Les Alouette III завершает поездку на корабле с Corymbe et RIMPAC | Mer et Marine" . 30 июня 2022 г.
  32. ^ ab "Французские вооруженные силы прощаются с Alouette". Vertical Mag . 13 января 2023 г. Получено 23 октября 2023 г.
  33. ^ "Новые крылья для ирландского воздушного корпуса". airsceneuk.org.uk . Архивировано из оригинала 3 марта 2016 года . Получено 3 июля 2015 года .
  34. ^ ab Rahul Singh (5 января 2017 г.). «Вертолеты Cheetah и Chetak снимаются с эксплуатации после серии аварий, вызывающих опасения по поводу безопасности». Hindustan Times . Архивировано из оригинала 24 января 2018 г. Получено 23 января 2018 г.
  35. ^ «The Chetak's Hyderabad connect». Архивировано 28 июня 2018 года в Wayback Machine Deccan Chronicle , 20 декабря 2017 года.
  36. ^ "HAL поставляет вертолеты Намибии". defenseWeb. 15 февраля 2011 г. Архивировано из оригинала 24 января 2018 г. Получено 23 января 2018 г.
  37. ^ Упрети 2008, стр. 119.
  38. ^ Рагхуванши, Вивек. «ВМС Индии запускают программу приобретения вертолетов стоимостью 10 млрд долларов». defensenews.com , 23 августа 2017 г.
  39. ^ "Операция Хукри". Операции ООН с участием ВВС Индии . Штатив Ваю Сена . Получено 13 июля 2012 г.
  40. ^ Венкунас, Валиус (18 апреля 2021 г.). «Время, когда в Индии были танцующие слоны-вертолеты». aerotime.aero
  41. ^ Лобо, Кэрол (7 октября 2021 г.). «Это птица? Это самолет? Это «летающий слон»!». liveindiahistory.com
  42. ↑ Hemanth (24 июля 2019 г.). «HAL поставляет вертолет Chetak индийским ВМС». Naval Technology . Получено 3 апреля 2024 г.
  43. ^ ab "Швейцария предоставляет свои вертолеты Alouette III Пакистану для усиления поисково-спасательных сил". Архивировано 2 февраля 2017 г. на Wayback Machine defense-aerospace.com , 8 сентября 2010 г.
  44. ↑ Defence 360°, Виктор Баррейра / (5 марта 2020 г.). «Последние легкие вертолеты общего назначения SE3160 Alouette III @fap_emfa планируется вывести из эксплуатации в апреле. Этот тип был заменен пятью вертолетами AW119 Mk II Koala, приобретенными у @Leonardo_livepic.twitter.com/ofYtZLJuQm». @Defence360 . Получено 2 апреля 2020 г.{{cite web}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )
  45. ^ ab Releases, DP Press (21 октября 2018 г.). «Португальские ВВС заказывают пять многоцелевых вертолетов AW119Kx Koala». DefPost . Получено 2 апреля 2020 г.[ постоянная мертвая ссылка ]
  46. ^ abc "Южная Корея выводит из эксплуатации последние военно-морские вертолеты Alouette-III". en.yna.co.kr. 3 декабря 2019 г.
  47. ^ ab Cocks 2015, стр. 18.
  48. ^ ab Cocks 2015, стр. 20.
  49. ^ Петухи 2015, стр. 19.
  50. ^ "Rhodesian Air Force – No 7 Squadron". Rhodesian Army Association. Архивировано из оригинала 30 ноября 2013 года . Получено 14 декабря 2013 года .
  51. ↑ Петухи 2015, стр. 20–22.
  52. ↑ Петухи 2015, стр. 21–22.
  53. ^ abcd Весселс, Андре. «Южноафриканские военно-воздушные силы, 1920–2012: обзор их истории и указание на их культурное наследие». Архивировано 28 июня 2018 г. в Wayback Machine Scientia Militaria , том 40, № 3, 2012 г., стр. 222–249.
  54. ^ ab Дин Вингрин. "Южноафриканские военно-воздушные силы". saairforce.co.za . Архивировано из оригинала 4 июля 2015 г. Получено 3 июля 2015 г.
  55. ↑ Брюммер, Стефаанс и Крейг МакКьюн. «Южноафриканский вертолетный подарок Мугабе». Архивировано 28 июня 2018 г. в Wayback Machine Mail & Guardian , 25 января 2013 г.
  56. ↑ SABC: Подтвержден перехват вертолета Zim. Архивировано 2 декабря 2013 г. на Wayback Machine sabc.co.za , 2 февраля 2013 г.
  57. ^ «Южноафриканские Alouette III, по всей видимости, предназначались для Намибии, а не для Зимбабве». Архивировано 29 июня 2018 года на Wayback Machine defenseweb.co.za , 18 февраля 2014 года.
  58. ^ "17 августа 2014 г. - Times of Suriname - grootste Landelijke dagblad van Suriname" . Времена Суринама – самые важные новости Суринама . Архивировано из оригинала 6 октября 2014 года . Проверено 3 июля 2015 г.
  59. ^ "Starnieuws - Вертолет Eerste Chetak в elkaar gezet op base Luchtmacht" . starnieuws.com . Архивировано из оригинала 3 февраля 2015 года . Проверено 3 июля 2015 г.
  60. ^ "Starnieuws - Luchtmacht neemt Chetak-вертолеты в гебруике" . starnieuws.com . Архивировано из оригинала 4 июля 2015 года . Проверено 3 июля 2015 г.
  61. ↑ Пресс-релиз Eurocopter – Первый Eurocopter EC635 для ВВС Швейцарии поднимается в воздух. Архивировано 26 сентября 2007 г. на Wayback Machine.
  62. ↑ Чант 2014, стр. 348–349.
  63. ^ abcd Главное управление гражданской авиации (DGAC) (июнь 1985 г.). «Fiche de Navigabilité № 61» (на французском языке).
  64. ^ abcd Федеральное управление гражданской авиации (FAA) (10 января 2014 г.). «Паспорт сертификата типа № H1IN».
  65. ^ abcd Европейское агентство по безопасности полетов (EASA) (14 февраля 2017 г.). "Паспорт сертификата типа № EASA.R.123" (PDF) .
  66. ^ abcde Chant 2014, стр. 349.
  67. ^ ab Chant 2014, стр. 349–415.
  68. ^ Вуд, Дж. Р. Т. (2009). Контрудар с неба: Родезийские общевойсковые огневые силы в войне в Буше 1974–1980 гг . 30° South Publishers. ISBN 978-1-920143-33-6.
  69. ^ "SA 3164 "Alouette Canon" – Список винтокрылых летательных аппаратов Stingray". google.com . Архивировано из оригинала 13 июля 2015 г. . Получено 3 июля 2015 г. .
  70. ^ Макгоунен 2005, стр. 204.
  71. ↑ Жирохов, Михаил (27 сентября 2014 г.). "Ранняя пташка". warspot.ru (на русском языке).
  72. ^ abcdefghijklmnopqrs "World Air Forces 2018". Flightglobal Insight. 2018. Архивировано из оригинала 6 февраля 2018 года . Получено 4 августа 2018 года .
  73. ^ Мартин, Гай. «Маврикий вводит в эксплуатацию патрульное судно и получает два вертолета – defenseWeb». www.defenceweb.co.za . Архивировано из оригинала 18 января 2017 г. . Получено 19 января 2017 г. .
  74. ^ "World Air Forces 1975". flightglobal.com. стр. 291. Архивировано из оригинала 16 мая 2013 г. Получено 23 марта 2013 г.
  75. ^ "Comando de Aviacion Naval Argentina Alouette III". Архивировано из оригинала 13 июня 2013 года . Получено 30 марта 2013 года .
  76. ^ «Austrian Air Force Alouette III – Время прощаться!». Scramble . 28 мая 2024 г.
  77. ^ ab van Herk, Hans (8 июля 2021 г.). «Бельгия прощается с Alouette 3». www.scramble.nl .
  78. ^ Джоуэтт 2016, стр. 18.
  79. ^ "World Air Forces 1983". flightglobal.com. стр. 327. Архивировано из оригинала 6 января 2015 г. Получено 30 марта 2013 г.
  80. ^ "World Air Forces 1987". flightglobal.com. стр. 44. Архивировано из оригинала 16 мая 2013 г. Получено 30 марта 2013 г.
  81. ^ "World Air Forces 1975". flightglobal.com. стр. 293. Архивировано из оригинала 21 мая 2013 г. Получено 30 марта 2013 г.
  82. ^ «Список самолетов, использовавшихся за все время | Военно-воздушные силы Камеруна».
  83. ^ "Armada de Chile Alouette III". Архивировано из оригинала 13 июня 2013 года . Получено 30 марта 2013 года .
  84. ^ "Kongelige Danske Marine Alouette III". Архивировано из оригинала 13 июня 2013 года . Получено 30 марта 2013 года .
  85. ^ "World Air Forces 1987". flightglobal.com. стр. 50. Архивировано из оригинала 17 мая 2013 г. Получено 30 марта 2013 г.
  86. ^ "Armada Ecuatoriana Alouette III". Архивировано из оригинала 13 июня 2013 года . Получено 30 марта 2013 года .
  87. ^ "Fuerza Aerea Salvadoreña Alouette III" . Архивировано из оригинала 13 июня 2013 года . Проверено 30 марта 2013 г.
  88. ^ "Armée de L'air SA 316". Архивировано из оригинала 11 апреля 2013 года . Получено 16 апреля 2013 года .
  89. ^ "World Air Forces 1983". flightglobal.com. стр. 338. Архивировано из оригинала 21 мая 2013 г. Получено 30 марта 2013 г.
  90. ^ "Национальная морская пехота прощает с мифической Алуэттой III" . 9 декабря 2022 г.
  91. ^ "Securite Civile Alouette III". Архивировано из оригинала 13 июня 2013 года . Получено 30 марта 2013 года .
  92. ^ "World Air Forces 2013" (PDF) . Flightglobal Insight. 2013. Архивировано (PDF) из оригинала 16 декабря 2012 г. . Получено 30 марта 2013 г. .
  93. ^ "Aircraft Fleet". Официальный сайт ВМС Греции . Архивировано из оригинала 27 мая 2024 года . Получено 7 сентября 2024 года .
  94. ^ "World Air Forces 1987". flightglobal.com. стр. 59. Архивировано из оригинала 17 декабря 2014 года . Получено 30 марта 2013 года .
  95. ^ "World Air Forces 1983 pg .346". flightglobal.com. Архивировано из оригинала 21 мая 2013 года . Получено 30 марта 2013 года .
  96. ^ "Aerospatiale SA 319B | Силы обороны Гайаны". 19 апреля 2016 г.
  97. ^ "Royal Hong Kong Aux. Air Force Alouette III". Архивировано из оригинала 13 июня 2013 года . Получено 30 марта 2013 года .
  98. ^ "World Air Forces 1983". flightglobal.com. стр. 352. Архивировано из оригинала 21 мая 2013 года . Получено 30 марта 2013 года .
  99. ^ "Aer Chór na hÉireann Alouette III" . Архивировано из оригинала 13 июня 2013 года . Проверено 30 марта 2013 г.
  100. ^ "World Air Forces 1983". flightglobal.com. стр. 358. Архивировано из оригинала 21 мая 2013 г. Получено 30 марта 2013 г.
  101. ^ "World Air Forces 1983". flightglobal.com. стр. 359. Архивировано из оригинала 21 мая 2013 г. Получено 30 марта 2013 г.
  102. ^ abc "World Air Forces 1987". flightglobal.com. стр. 68. Архивировано из оригинала 21 июля 2015 г. Получено 30 марта 2013 г.
  103. ^ "World Air Forces 1983". flightglobal.com. стр. 360. Архивировано из оригинала 21 мая 2013 г. Получено 30 марта 2013 г.
  104. ^ ab "World Air Forces 1987". flightglobal.com. стр. 72. Архивировано из оригинала 21 мая 2013 г. Получено 30 марта 2013 г.
  105. ^ ab "World Air Forces 1987". flightglobal.com. стр. 73. Архивировано из оригинала 21 мая 2013 г. Получено 30 марта 2013 г.
  106. ^ Купер 2017, стр. 34.
  107. ^ "Alouette III helicopter". defensie.nl. Архивировано из оригинала 19 апреля 2014 года . Получено 23 мая 2014 года .
  108. ^ "Последний полет Bluebird – Vertical Magazine". Архивировано из оригинала 13 апреля 2016 года . Получено 4 января 2016 года .
  109. ^ "World Air Forces 1987". flightglobal.com. стр. 74. Архивировано из оригинала 9 января 2015 г. Получено 30 марта 2013 г.
  110. ^ «ИДЕИ 2018: Обновления ВВС Пакистана». 17 декабря 2018 г.
  111. ^ abc "World Air Forces 1987". flightglobal.com. стр. 77. Архивировано из оригинала 21 мая 2013 г. Получено 30 марта 2013 г.
  112. ^ "World Air Forces 1971". flightglobal.com. стр. 936. Архивировано из оригинала 21 мая 2013 года . Получено 30 марта 2013 года .
  113. ^ "World Air Forces 1987". flightglobal.com. стр. 80. Архивировано из оригинала 17 мая 2013 г. Получено 30 марта 2013 г.
  114. ^ "World Air Forces 1975". flightglobal.com. стр. 308. Архивировано из оригинала 21 мая 2013 года . Получено 30 марта 2013 года .
  115. ^ "World Air Forces 1990". flightglobal.com. стр. 68. Архивировано из оригинала 21 мая 2013 г. Получено 30 марта 2013 г.
  116. ^ "Republic of Singapore Air Force Alouette III". Helis.com . Архивировано из оригинала 13 июня 2013 года . Получено 30 марта 2013 года .
  117. ^ "Suid-Afrikaanse Lugmag Alouette III" . Архивировано из оригинала 13 июня 2013 года . Проверено 30 марта 2013 г.
  118. ^ "Alouette III" . Получено 2 января 2021 г.
  119. ^ "Рынок военных вертолетов 1971". flightglobal.com. стр. 581. Архивировано из оригинала 21 мая 2013 г. Получено 3 апреля 2013 г.
  120. ^ "Ejercito del aire Alouette III". Архивировано из оригинала 14 июня 2013 года . Получено 30 марта 2013 года .
  121. ^ "Fuerzas Aeromóviles del Ejército de Tierra Alouette III" . Архивировано из оригинала 14 июня 2013 года . Проверено 30 марта 2013 г.
  122. ^ "schweizer luftwaffe Alouette III". Helis.com . Архивировано из оригинала 13 июня 2013 . Получено 30 марта 2013 .
  123. ^ "World Air Forces 1983". flightglobal.com. стр. 379. Архивировано из оригинала 21 мая 2013 г. Получено 30 марта 2013 г.
  124. ^ "Fuerza Aerea de Venezuela Alouette III". Архивировано из оригинала 14 июня 2013 года . Получено 30 марта 2013 года .
  125. ^ "World Air Forces 1987". flightglobal.com. стр. 67. Архивировано из оригинала 15 июля 2015 г. Получено 30 марта 2013 г.
  126. ^ "World Air Forces 1987". flightglobal.com. стр. 106. Архивировано из оригинала 16 мая 2013 г. Получено 30 марта 2013 г.
  127. ^ "Alouette III в аэропорту Попрад-Татры. Первый поисково-спасательный вертолет в Словакии. Первоначально зарегистрирован в 1990 году как OK-FIT". Planes.cz . Получено 14 января 2022 г. .
  128. ↑ Тейлор 1976, стр. 39.

Библиография

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме Aérospatiale Alouette III .