Volkswagen Passat — это марка больших семейных автомобилей (D-сегмент), производимых и продаваемых немецким автопроизводителем Volkswagen с 1973 года, а также продаваемых под разными названиями: Dasher , Santana , Quantum , Magotan , Corsar и Carat — в кузовах седан , универсал и хэтчбек .
Вариант Passat «четырехдверное купе » с более низкой крышей был выпущен на североамериканском рынке в 2008 году как Passat CC , который затем был переименован в Volkswagen CC. На смену CC в 2017 году пришел Arteon .
В январе 2011 года Volkswagen представил отдельную модельную линейку Passat , внутренне обозначенную как «Volkswagen New Midsize Sedan» или NMS, которая производилась в США на сборочном заводе в Чаттануге и в Китае в Нанкине компанией SAIC-Volkswagen . Разработанная для увеличения продаж Volkswagen в Северной Америке, Passat NMS больше и дешевле в производстве. [1] продается в Северной Америке, Южной Корее, Китае и на Ближнем Востоке. [2] Отдельная модель Passat B8 поступила в производство в Европе в 2014 году на базе платформы MQB .
В 2019 году программа Passat NMS была разделена на две части, поскольку североамериканская версия продолжила выпускаться на старой платформе, в то время как китайский Passat перешел на платформу MQB, в результате чего Volkswagen в то время продавал по всему миру три модели под маркой Passat. Североамериканский Passat был снят с производства после модельного года 2022 года. [3]
Volkswagen прекратил производство седана Passat для европейского рынка в 2022 году. Passat B9, выпущенный в 2023 году, доступен только в кузове универсал . Passat по-прежнему доступен в кузове седан в Китае.
«Passat» — одна из нескольких моделей Volkswagen, названных в честь ветра: «Passat» — это обычное немецкое слово, обозначающее «пассаты» . [4]
.jpg/1280px-1980_Volkswagen_Passat_LS_Wagon_(16153576349).jpg)
Первое поколение Passat было выпущено в 1973 году в двух- и четырехдверном седане и трех- и пятидверном вариантах. Внешне все четыре имели общий стиль от Джорджетто Джуджаро . Первое поколение Passat было вариантом фастбэка механически идентичного седана Audi 80 , представленного годом ранее. Пятидверный универсал был представлен в 1974 году, который на североамериканских рынках продавался как Audi Fox. В Европе Passat был оснащен двумя прямоугольными, двумя круглыми 7-дюймовыми или четырьмя круглыми 5,5-дюймовыми фарами в зависимости от спецификации. Passat был одним из самых современных европейских семейных автомобилей того времени и был задуман как замена устаревшим Volkswagen Type 3 и Type 4. Единственными другими европейскими автомобилями его размера, которые имели передний привод и кузов хэтчбек, были Renault 16 и Austin Maxi .
Первоначально Passat оснащался четырехцилиндровыми бензиновыми двигателями OHC объемом 1,3 л (55 л. с. (40 кВт; 54 л. с.)) и 1,5 л (75 л. с. (55 кВт; 74 л. с.)/85 л. с. (63 кВт; 84 л. с.)) с продольной установкой и передним приводом , в традициях Audi, с четырехступенчатой механической коробкой передач или трехступенчатой автоматической коробкой передач . Он имел переднюю подвеску MacPherson с неразрезной осью / пружинной установкой сзади.
SOHC 1,5 литра был увеличен до 1,6 литра в августе 1975 года с неизменными показателями мощности и немного более высокими показателями крутящего момента. В июле 1978 года появился Passat Diesel, оснащенный 1,5-литровым дизелем VW Golf (50 л. с . (37 кВт; 49 л. с.)), а в феврале 1979 года появился Passat GLI с инжекторной версией 1,6-литрового двигателя.
В 1977 году модельный ряд подвергся фейслифтингу (за пределами Европы был запущен в 1978 году) с измененным интерьером и измененным экстерьером, с измененным расположением указателей поворота и, в зависимости от модели, четырьмя круглыми или двумя прямоугольными фарами.
В Северной Америке автомобиль продавался как Volkswagen Dasher. Трехдверный хэтчбек, четырехдверный седан и универсал были запущены в Северной Америке в течение 1974 модельного года . Единственным доступным двигателем был карбюраторный 1,5-литровый рядный четырехцилиндровый, развивающий 75 л. с. (56 кВт) (или 70 л. с. (52 кВт) в 1975 году), замененный с модельного года 1976 на инжекторный 1,6-литровый четырехцилиндровый Bosch мощностью 78 л. с. (58 кВт). Североамериканские автомобили были оснащены одинарными стандартными фарами DOT.
В 1978 году Dasher получил фейслифтинг по образцу европейского Passat, с четырьмя герметичными фарами и большими бамперами, покрытыми полиуретаном. Отделка также была модернизирована, а ход стал мягче. В 1979 году был представлен 1,5-литровый дизельный двигатель , который выдавал всего 48 л. с. (35 кВт) в автомобиле весом 1130 кг (2490 фунтов). Время разгона от 0 до 100 км/ч для дизельного двигателя составляло 19,4 секунды, на 6,2 секунды медленнее, чем у бензинового двигателя. Все бензиновые двигатели были сняты с производства для Северной Америки в 1981 году в рамках подготовки к следующему поколению.
В Бразилии Passat B1 производился с июня 1974 по 1988 год. Поскольку Audi 80 не продавалась в Бразилии, Passat получил другую переднюю часть Audi после фейслифтинга в 1979 году. Первоначально с 1,5-литровым двигателем, в течение его долгого жизненного цикла было введено много улучшений от платформы B2, таких как его 1,6- и 1,8-литровые двигатели, бразильский фейслифтинг в 1985 году и пятиступенчатая коробка передач. Спортивная версия, названная Passat TS 1.6, а позже Passat GTS 1.8 Pointer, также была представлена.
Второе поколение Passat было выпущено в ноябре 1980 года. Платформа, получившая название B2 , снова была основана на соответствующей версии Audi 80, выпущенной в 1978 году. Passat B2 был немного длиннее.
В дополнение к хэтчбекам Passat и Variants (универсал/универсал) существовал также обычный трехобъемный седан, который до рестайлинга 1985 года продавался в Европе как Volkswagen Santana . В Соединенных Штатах Passat/Santana продавался как Volkswagen Quantum, доступный в трехдверном хэтчбеке, четырехдверном седане и модели универсала, но пятидверный хэтчбек там никогда не продавался, а трехдверный хэтчбек был снят с производства менее чем через два года. Полноприводная версия универсала Syncro была представлена в октябре 1984 года, изначально только с более мощным пятицилиндровым двигателем.
Passat/Santana также производился и продавался в Китае, Мексике, Южной Америке и Южной Африке. В Мексике он продавался с 1984 по 1988 год как VW Corsar и Corsar Variant (4-дверный седан и 5-дверный универсал соответственно). В Аргентине с 1987 по 1991 год как VW Carat. В Бразилии модель универсала имела маркировку VW Quantum. Седан и универсал Passat производились в Южной Африке для местного рынка до 1987 года.
Как и предыдущее поколение, B2 Passat в основном продавался с четырехцилиндровыми бензиновыми и дизельными двигателями. В отличие от своего предшественника, топовые версии получили пятицилиндровые двигатели Audi или VW объемом 1,9–2,2 литра. В дополнение к четырех- и пятиступенчатым механическим и трехступенчатым автоматическим коробкам передач, Passat/Santana также был доступен с трансмиссией 4+E. Она, также называемая «Formel E», имела особенно длинную верхнюю передачу, которая в сочетании с механизмом свободного хода обеспечивала лучший расход топлива. Автоматическая система остановки/запуска также была доступна на некоторых рынках. Система полного привода, используемая в Passat Variant Syncro, разделяла механику Audi 80 , а не Volkswagen Golf Syncro. Нижняя пластина Syncro была почти полностью другой, требуя туннеля трансмиссии, перемещенного бензобака и отсутствия ниши для запасного колеса (чтобы освободить место для сложной сборки задней оси). Только более популярный универсал был перепроектирован.
В 1985 году модельный ряд получил небольшой фейслифтинг, состоящий из новых, более крупных бамперов, ретуши интерьера, новой передней решетки и новых задних фонарей на версиях хэтчбека. Трехдверный хэтчбек был снят с производства, а шильдик Santana был убран в Европе. Передняя часть седана теперь была такой же, как у хэтчбека и универсала.
31 марта 1988 года производство было прекращено (хотя модели Syncro продолжали выпускаться до июня), в Германии было построено 3 345 248 автомобилей. Мировое производство составило около 4,5 млн единиц.
Третье поколение Passat было представлено в марте 1988 года в Европе, в 1990 году в Северной Америке и в 1995 году в Южной Америке. Отсутствие решетки радиатора сделало дизайн передней части автомобиля похожим на старые Volkswagen с задним расположением двигателя, такие как 411 , а также стало современной тенденцией в дизайне. Стиль был разработан на основе аэродинамического (cd 0,25) концепт-кара Auto 2000 1981 года. [5] [6]
В то время это был первый Passat с поперечным расположением двигателя , построенный на платформе, разработанной Volkswagen, а не на общей платформе с седаном Audi. Автомобиль, хотя и обозначенный B3 в номенклатуре платформ Volkswagen, был в значительной степени основан на платформе A , которая использовалась для меньшей модели Golf, но был растянут во всех направлениях и, следовательно, не имел никакой связи с Audi 80 серии B3, выпущенной двумя годами ранее. Многие компоненты являются общими для этих автомобилей. Это поколение Passat продавалось как четырехдверный седан или пятидверный универсал, с этого момента Passat не продавался как хэтчбек. Он продавался под названием Passat на всех рынках; в Северной Америке это было впервые.
Впрыскиваемые бензиновые двигатели обеспечивали лучшую производительность и утонченность, чем ранее использовавшиеся карбюраторные агрегаты. Они устанавливались поперечно , а днище было спроектировано для установки системы полного привода « Syncro » от Volkswagen . Вариантами двигателей были 2,0-литровый 16-клапанный двигатель в модели GL, 1,8-литровый двигатель в модели CL (недоступен в Северной Америке, все CL, GL и GLS имели 2,0 16v), 1,8-литровый 8-клапанный 112-сильный двигатель PB от Golf GTi также использовался в модели Passat GT. Новый 2,8-литровый двигатель VR6 от Volkswagen (также используемый в Golf и Corrado ) в модели GLX/GLS (представлен в 1991 году в Европе и в 1992 году в Северной Америке) и двигатель G60 (доступен только на модели Syncro в Канаде для североамериканского рынка). Двигатель VR6 обеспечивал максимальную скорость Passat в 224 километра в час (139 миль в час). В качестве опций также были доступны 1,9-литровый и 1,6-литровый дизельные двигатели .
.jpg/1280px-1996_Volkswagen_Passat_1.9_TDI_CL_(13910663181).jpg)
B3 Passat был сильно модернизирован в 1993 году, и, несмотря на обозначение B4, это была не полностью новая модель. Рестайлинг изменил внешние панели кузова, за исключением крыши и остекления, наиболее очевидным внешним изменением стало повторное введение решетки радиатора, чтобы соответствовать стилю других моделей Volkswagen того же поколения той эпохи, таких как Mk3 Golf и Jetta. Интерьер был слегка обновлен и включал в себя оборудование безопасности, такое как двойные передние подушки безопасности и преднатяжители ремней безопасности, хотя базовый дизайн приборной панели остался неизменным. Решетка была введена, чтобы придать передней части более агрессивный вид, поскольку предыдущая модель выглядела слишком «пассивной».
Автомобиль был доступен с дизельным двигателем с турбонаддувом и непосредственным впрыском (TDI) — рядным четырехцилиндровым 1,9-литровым турбодизелем , вырабатывающим 66 кВт (90 л. с .; 89 л. с. ) при 3750 об./мин и 210 Н·м (155 фунт-сила-фут ) крутящего момента при 1900 об./мин. Он имел рейтинг топливной экономичности Агентства по охране окружающей среды США для седана в 45 миль на галлон США (5,2 л/100 км; 54 мили на галлон -imp ) на шоссе. В сочетании с 98-литровым (21,6 имп гал; 25,9 галлона США) 28-литровым (6,2 имп гал; 7,4 гал) резервным топливным баком универсал B4 TDI имел запас хода 1800+ км (1200+ миль) на одном баке топлива. За период своего существования с 1996 по 1997 год в США было продано менее 1000 экземпляров универсала B4 TDI.
_V6_Syncro_sedan_(2015-11-11)_02.jpg/1280px-1999_Volkswagen_Passat_(3B_MY00)_V6_Syncro_sedan_(2015-11-11)_02.jpg)
Абсолютно новый Passat, основанный на платформе B5 Volkswagen Group , был запущен в феврале 1997 года в континентальной Европе и Великобритании, и в 1998 году в Северной Америке. Его платформа PL45 была разделена с первым поколением Audi A4 "Typ 8D" , которое было представлено двумя годами ранее, и ознаменовала возвращение Passat, разделяющего свою продольную платформу двигателя с эквивалентной моделью Audi впервые с Passat второго поколения (B2) 1981 года, который разделил свою платформу со вторым поколением Audi 80 / Audi 90 "Typ 81" (A4 является преемником линейки Audi 80).
Passat представил новый язык дизайна, [ нужна цитата ] впервые представленный на концепт-каре Concept 1 , для последнего поколения Volkswagen, таких как Mk4 Golf , Bora и Polo Mk4 . Аэродинамическая работа дала B5 Passat коэффициент лобового сопротивления 0,27 (модель седан).
Автомобиль имел полностью независимую четырехрычажную переднюю подвеску ; и полунезависимую торсионную балку для моделей с передним приводом или полностью независимую подвеску на моделях 4motion 4WD. 4WD был представлен в 1997 году в качестве опции для двигателей 1,8 л, 2,8 л V6, 1,9 л TDI, 2,0 л TDI и 2,5 л V6 TDI, используя систему 4WD второго поколения на основе Torsen T-2 для минимизации потери тяги. 1,8-литровый бензиновый двигатель в Passat и Audi A4 имеет меньшую емкость масла , чем поперечные применения того же двигателя (4,6 кварты США (4,4 л) в поперечном исполнении, 4,3 кварты США (4,1 л) в продольном исполнении), и в результате может страдать от проблем с масляным шламом , если не менять его регулярно на полностью синтетические масла . Было доступно четыре варианта трансмиссии: 5-ступенчатая механическая коробка передач, 6-ступенчатая механическая коробка передач (кодовое название 01E), 4-ступенчатая автоматическая коробка передач и 5-ступенчатая автоматическая коробка передач с типтроником .
К 1999 году выпуск 1,6-литрового бензинового двигателя был прекращен, и в качестве двигателя начального уровня остался 1,8-литровый 20-клапанный двигатель.
_in_Mojave_Beige_color_(front_perspective_view).jpg/1280px-2004_Volkswagen_Passat_GL_Estate_Wagon_(US_model)_in_Mojave_Beige_color_(front_perspective_view).jpg)
Производство Passat B5.5 началось в конце 2000 года. Автомобиль получил стилистические и механические изменения, включая обновленные проекционно-оптические фары , бамперы, задние фонари и хромированную отделку.
4,0-литровый двигатель W8 мощностью 275 л. с. (202 кВт ) был представлен в 2001 году в роскошной версии автомобиля, которая включала стандартный полный привод 4motion . [7] Этот двигатель должен был стать испытательным стендом для новой технологии двигателя W от Volkswagen Group , которая позже появилась на двигателе W12 в Phaeton , Audi A8 и Bentley Continental GT , а также на двигателе W16 в Bugatti Veyron . Производство двигателя было прекращено в 2004 году.
_SE_V6_sedan_(2010-05-04)_03.jpg/1280px-2003_Volkswagen_Passat_(3BG_MY03)_SE_V6_sedan_(2010-05-04)_03.jpg)
_in_Mojave_Beige_(rear_perspective_view).jpg/1280px-2004_Volkswagen_Passat_GL_Estate_Wagon_(US_model)_in_Mojave_Beige_(rear_perspective_view).jpg)
B6 дебютировал на Женевском автосалоне в марте 2005 года и был запущен в Европе летом 2005 года в качестве модельного года 2006. В отличие от своего предшественника, B6 Passat больше не делил свою платформу с эквивалентной моделью Audi ( Audi A4 ). Основанный на модифицированной версии платформы Mk5 Golf PQ35 (PQ46), B6 отличался поперечным, а не продольным расположением двигателя своего предшественника, как и предыдущие поколения B3 и B4, которые были связаны с платформой A2 (Golf). Платформа PQ46 обеспечивала повышенную жесткость на кручение.
Поперечно расположенное расположение двигателя полноприводной версии, продаваемой как 4motion , потребовало перехода с центрального дифференциала Torsen B5 на многодисковую муфту Haldex Traction . Изменение системы Haldex также изменяет управляемость ближе к переднеприводному автомобилю. По сравнению с Torsen, Haldex может направлять крутящий момент более неравномерно на передние колеса (от 100:0 до 50:50 смещения спереди назад), тем самым обеспечивая более широкий диапазон смещения, чем 75:25 до 25:75 у B5 Passat. Haldex — это система реактивного типа, ведущая себя как переднеприводный автомобиль до тех пор, пока не будет обнаружено проскальзывание, после чего на заднюю ось может передаваться максимум 50% крутящего момента. Для получения дополнительной информации см. статью Audi -related quattro (полноприводная система) .
Система послойного впрыска топлива используется во всех бензиновых версиях Passat объемом от 1,4 до 3,6 литров (1,6-литровый двигатель DOHC может разогнаться до 100 км/ч (62,1 миль/ч) за 11,4 секунды, а версии с механической коробкой передач — до 200 км/ч (124,3 миль/ч), но наиболее востребованной версией в Европе является многоклапанный 2,0-литровый дизельный двигатель с турбонаддувом и непосредственным впрыском (TDI) (доступен в вариантах мощностью 140 л. с. (103 кВт; 138 л. с.) и 170 л. с. (125 кВт; 168 л. с.)). На рынке США базовым двигателем является 200-сильный (147 кВт; 197 л. с.) 2,0-литровый турбированный I4, а в качестве обновления — 280-сильный (206 кВт; 276 л. с.) 3,6-литровый двигатель VR6 с шестиступенчатой механической (доступна только для базовой 2,0-литровой турбированной модели) и автоматической трансмиссией. Начиная с модельного года 2009 года двигатель VR6 и опция 4motion больше не были доступны в США на седане и универсале Passat, но доступны на Passat CC. [8]
В феврале 2008 года 2.0 FSI был заменен новым 1,8-литровым двигателем TSI, разработанным Audi, и 6-ступенчатой автоматической коробкой передач. 1,8-литровый двигатель T имеет мощность 160 л. с. (118 кВт; 158 л. с.) и крутящий момент 250 Н·м (184 фунт-сила·фут ) и разгоняется от 0 до 100 км/ч за 8,6 секунды, достигая максимальной скорости 220 км/ч (136,7 миль/ч). В то же время 2,0-литровый двигатель TDI из линейки Audi, включающий технологию впрыска Common Rail, заменил существующие 2,0-литровые агрегаты TDI. Технология Common Rail потребляет меньше топлива и работает тише. Этот двигатель является частью более широкой политики Volkswagen Group по совместному использованию двигателей.
Passat Estate стал победителем в номинации «Лучший буксировочный автомобиль года» в 2008 году по версии журнала Practical Caravans за ряд функций буксировки, в том числе за программу стабилизации прицепа .
В Азии Passat PQ46 был выпущен FAW-VW как Magotan , после того как другое совместное предприятие Volkswagen Shanghai Volkswagen решило продолжить использовать платформу B5 для Passat и Passat Lingyu (Passat с длинной колесной базой). [9] С августа 2010 года в Азии будет предлагаться универсальная версия Passat B6, которая является полностью импортируемой моделью. Но в Китае этот автомобиль называется просто Volkswagen Variant , чтобы не ссылаться на название «Passat» или «Magotan».
Эксклюзивно для Европы, Японии, Австралии и Новой Зеландии был выпущен ограниченный тираж Passat R36 с 3,6-литровым двигателем V6. Эта версия Passat выдавала 300 л. с. и отличалась двойными выхлопными патрубками, агрессивным передним капотом и полным приводом.
_130TDI_sedan_(2015-11-11)_01.jpg/1280px-2013_Volkswagen_CC_(3CC_MY13.5)_130TDI_sedan_(2015-11-11)_01.jpg)
_130TDI_sedan_(2015-11-11)_02.jpg/1280px-2013_Volkswagen_CC_(3CC_MY13.5)_130TDI_sedan_(2015-11-11)_02.jpg)
CC («Comfort Coupé») [10] — это 4-дверная версия купе Passat . Она дебютировала на Североамериканском международном автосалоне 2008 года в Детройте . Первоначально нацеленный на конкуренцию с похожим по стилю Mercedes CLS, Passat CC намеревался быть более стильным и роскошным, чем ранее выпущенный Passat B6 . В США название Passat было убрано, и автомобиль продавался просто как CC . [11] Некоторые опции, специфичные для CC, включают парковку без помощи рук, предотвращение ухода с полосы движения, интеллектуальный круиз-контроль и адаптивную подвеску. Двигатели, предлагаемые в CC, отражают двигатели обычного Passat, с опциями базового 2,0-литрового турбированного четырехцилиндрового двигателя или опционального 3,6-литрового VR6, который включает полный привод 4-motion.
Китайский CC был выпущен FAW-VW 15 июля 2010 года. Предлагаются два варианта двигателей: 1,8-литровый T и 2,0-литровый T. [12]
Volkswagen провел фейслифтинг Passat CC в конце 2011 года для 2012 года, с обновлениями стиля, похожими на те, что были у более крупного Phaeton . Для обновленной модели Volkswagen отказался от названия Passat для всех рынков, теперь оно соответствует брендингу Volkswagen CC , используемому с 2008 года в Северной Америке . [13]
B6 Passat был модернизирован Клаусом Бишоффом и Вальтером де Сильвой [14] и представлен на Парижском автосалоне в сентябре 2010 года. Хотя энтузиасты VW обозначили его как «B7», автомобиль не является полностью новой моделью. Рестайлинг привел к появлению новых внешних панелей кузова, за исключением крыши и остекления, с заметными изменениями в решетке радиатора и фарах. Общие размеры высоты и ширины остались неизменными по сравнению с B6 Passat, а длина увеличилась на 4 мм. Новые функции включают в себя адаптивное управление шасси (DCC), безбликовый дальний свет Dynamic Light Assist , систему обнаружения усталости и автоматическую систему « экстренного торможения в городе ». [15] Он прибыл в дилерские центры в январе 2011 года.
Интерьер претерпел незначительные изменения по сравнению с B6, хотя базовый дизайн приборной панели остался неизменным.
В Индии версия B6, скорее всего, будет заменена версией B7. Новая модель будет эксклюзивной для индийского рынка и будет как минимум на 100 мм длиннее европейской B7. [16]
В Китае Magotan, построенный FAW-VW , также будет заменен длиннобазной версией Passat B7. Новая модель будет эксклюзивной для китайского рынка и как минимум на 100 мм длиннее европейского B7. [17] Двигатели, доступные для Magotan B7L, варьируются от 1,4-литрового T, 1,8-литрового T до 2,0-литрового T, специально разработанный двигатель EA390 3,0-литровый VR6 FSI [18] выбран для топовой модели.
В Малайзии Volkswagen Global разрешил DRB-HICOM собирать автомобили на заводе в Пекане с 2011 года. Passat был самой продаваемой моделью Volkswagen в Малайзии в 2012 и 2013 годах.
В октябре 2010 года Volkswagen представил на Токийском автосалоне 2011 года Passat Alltrack. Passat Alltrack заполняет пробел между легковыми автомобилями VW и внедорожниками, включающими Tiguan и Touareg . Passat Alltrack был нацелен на конкуренцию с Subaru Outback , которая создала новую рыночную нишу. Они (Alltrack и Outback) оба имеют сходство по высоте дорожного просвета и внешнему обвесу.
Passat Alltrack имеет увеличенный дорожный просвет со 135 до 165 мм, что улучшает угол въезда с 13,5 до 16 градусов, угол съезда с 11,9 до 13,6 градусов и угол рампы с 9,5 до 12,8 градусов по сравнению со стандартным универсалом Passat. Passat Alltrack — единственный VW в линейке легковых автомобилей, предлагающий 4Motion с программой движения по бездорожью, внедорожная система работает совместно с ABS, электронной блокировкой дифференциала (EDL), DSG и системой помощи при спуске с холма для управления автомобилем в экспедиции по бездорожью.
Линейка двигателей Passat Alltrack состоит из двух 2,0-литровых TDI мощностью 103 кВт/140 л.с. и 125 кВт/170 л.с. и двух бензиновых двигателей, 1,8-литрового мощностью 118 кВт/160 л.с. и 2,0-литрового TSI мощностью 155 кВт/207 л.с. Модели TDI в стандартной комплектации оснащены пакетами BlueMotion Technology с системой Stop/Start и режимом рекуперации аккумуляторной батареи для рекуперации энергии торможения. Два варианта двигателей меньшей мощности 2,0-литровый TDI и 1,8-литровый TSI доступны только в переднеприводном исполнении с механической 6-ступенчатой коробкой передач. Остальная часть линейки с 4Motion имеет 6-ступенчатую автоматизированную механическую коробку передач DSG, за исключением 2,0-литрового TDI мощностью 103 кВт/140 л.с., который имеет опцию 6-ступенчатой механической коробки передач.
В 2012 году на Нью-Йоркском автосалоне компания VW представила Passat Alltrack с 2,0-литровым двигателем TDI мощностью 125 кВт/170 л. с. под маркой Alltrack Concept, чтобы оценить реакцию рынка на будущий сегмент внедорожных универсалов.
Беспилотная версия Passat Wagon заняла второе место в гонке DARPA Urban Challenge 2007 года . [19] Весной 2015 года швейцарская телекоммуникационная компания Swisscom провела испытания беспилотного Volkswagen Passat на улицах Цюриха . [20]
_%E2%80%93_Frontansicht,_16._Juni_2015,_D%C3%BCsseldorf.jpg/1280px-VW_Passat_Variant_2.0_TDI_BlueMotion_Technology_Highline_(B8)_%E2%80%93_Frontansicht,_16._Juni_2015,_D%C3%BCsseldorf.jpg)
Восьмое поколение модели Passat было представлено в ноябре 2014 года в континентальной Европе и в январе 2015 года в Великобритании как четырехдверный седан и универсал. Вслед за другими легковыми автомобилями Volkswagen Group, такими как Volkswagen Golf Mk7 , оно основано на удлиненном варианте платформы MQB , модульной автомобильной строительной платформы, разработанной для автомобилей с поперечным расположением двигателя спереди. Для снижения веса были использованы легкие материалы, такие как алюминий и вакуумно-формованная сталь. [21] По словам председателя правления Volkswagen Мартина Винтеркорна , B8 — это «автомобиль премиум-класса без высокой цены», что указывает на то, что шильдик Passat был перемещен в сегмент небольших автомобилей, в отличие от моделей предыдущего поколения, которые были задуманы как большие семейные автомобили , [22] хотя некоторые автомобильные журналисты критиковали эту стратегию, поскольку она фактически ставит Passat в конкуренцию с Audi A6.
Passat был представлен с большим количеством современных систем помощи водителю , включая полуавтоматическую систему парковки , экстренный помощник водителя , который автоматически берет на себя управление транспортным средством, если водитель попал в чрезвычайную медицинскую ситуацию, автономную систему круиз-контроля для скоростей на шоссе до 210 км/ч, систему предотвращения столкновений с мониторингом пешеходов и рулевое управление с переменным передаточным отношением, которое позиционируется как «прогрессивное рулевое управление», которое регулирует передаточные отношения рулевого управления в зависимости от текущей скорости. [23]
Линейка двигателей Passat B7 была повторно представлена в этом поколении с немного увеличенной выходной мощностью, переменным рабочим объемом для 1,4-литрового бензинового двигателя TSI и двумя дизельными двигателями с селективной каталитической нейтрализацией (SCR), один из которых оснащен двойным турбонаддувом . Гибридный Passat GTE [24] с обновленным аккумулятором от Golf GTE и Audi A3 Sportback e-tron планируется запустить в середине 2015 года в Великобритании, а продажи начнутся в 2016 году. [25]
Под руководством нового главного дизайнера Вальтера де Сильвы и благодаря приобретению VW кузовного ателье Bertone, Passat 2015 года получил награду «Европейский автомобиль года 2015» . [26] [27]
Passat B8 продолжает продаваться в Китае под названием Magotan; эта версия имеет на 80 мм более длинную колесную базу.
Passat девятого поколения доступен исключительно как универсал, за исключением Китая, где он также доступен как седан . Он был представлен 31 августа 2023 года и официально дебютировал на Мюнхенском автосалоне 2023 года , он основан на пересмотренной версии платформы MQB Evo и собирается в Словакии вместо Германии вместе со Škoda Superb , на которой он основан. [28]
По сравнению с предшественником, внешний дизайн стал более обтекаемым с коэффициентом лобового сопротивления Cd=0,25, став самым аэродинамичным универсалом Volkswagen, когда-либо созданным. Передняя часть имеет светодиодные фары, доступные с опцией светодиодной системы освещения IQ.Matrix, горизонтальную светодиодную полосу в решетке радиатора, объединенную со светодиодными дневными ходовыми огнями внутри фар, а капот сделан ниже в центре. Подобно передней части, задняя часть имеет «чистый и мощный дизайн» с полноразмерной световой полосой, а Passat написан буквами на задней двери. [29] [30]
Интерьер Passat очень похож на модели серии Volkswagen ID . Он оснащен 10,25-дюймовой цифровой приборной панелью, стандартной 12,9-дюймовой сенсорной информационно-развлекательной системой с использованием системы MIB4 (ее также можно обновить до большего 15-дюймового экрана), подсвеченными слайдерами под сенсорным экраном используются для управления громкостью и температурой, рулевое колесо использует физические кнопки, а рычаг переключения передач перемещен на рулевую колонку для дополнительного места для хранения в центральной консоли. Другие доступные функции включают 30-цветную подсветку, звуковую систему Harman Kardon мощностью 700 Вт , систему камер Area View, проекционный дисплей , Park Assist Plus и Park Assist Pro. [29] [31]
Объем багажника Passat составляет 620 л (22 куб. фута), который может быть увеличен до 1920 л (68 куб. фута) при сложенных задних сиденьях. Объем багажника в модели eHybrid уменьшается до 530 л (19 куб. фут) из-за аккумуляторов для гибридной системы, размещенных под полом багажника. [32]
Будучи основанным на обновленной платформе MQB Evo , он сохраняет переднюю подвеску MacPherson и многорычажную заднюю подвеску от своего предшественника. Он был переработан с новыми двухклапанными амортизаторами, новой системой Vehicle Dynamics Manager (VDM) и доступен с опциональными адаптивными амортизаторами подвески Dynamic Chassis Control Pro. [29] [33]
Седан Magotan был представлен 25 апреля 2024 года на Пекинском автосалоне 2024 года и базируется на той же платформе, что и универсал B9 Passat, продаваемый по всему миру. [34] Magotan отличается от универсала внешним стилем, в салоне имеется 11,6-дюймовый сенсорный дисплей для переднего пассажира и кулисный переключатель автоматической коробки передач, расположенный на центральной консоли, функция голосового управления AI iFLYTEK, интеллектуальная система помощи при вождении IQ. Pilot, разработанная совместно с DJI , и дополнительные роскошные функции.
Passat доступен с бензиновыми (TSI), дизельными (TDI), бензиновыми мягкими гибридными (eTSI) и бензиновыми подключаемыми гибридными (eHybrid) силовыми агрегатами. eTSI оснащен системой Active Cylinder Management (ACTplus), и впервые eHybrid совместим с зарядкой постоянным током на скорости 50 кВт. Все двигатели используют автоматическую коробку передач с двойным сцеплением, в отличие от предшественника, механическая опция не будет доступна. [29]
Passat Lingyu — это рестайлинговая версия первого поколения Škoda Superb для китайского рынка. Выпускаемый SAIC Volkswagen , Passat Lingyu был представлен в 2005 году, став преемником Passat B5. Автомобиль был разработан родившимся в Стамбуле автомобильным дизайнером Муратом Гюнаком . [43] В 2009 году была представлена рестайлинговая версия под названием Passat New Lingyu (Xinlingyu). [44] [45] Производство продолжалось до 2011 года и было заменено на Passat NMS.
В середине 2008 года Volkswagen построил 20 экземпляров Passat Lingyu на топливных элементах для представления на Олимпийских играх 2008 года в Пекине . [46]
Passat разделился на две модели, начиная с 2011 года: одна продавалась в Европе, на рынках с правым рулем и в Китае как Magotan, а другая, известная как Passat NMS, производилась для североамериканского и китайского рынков. NMS более компактна по сравнению с европейским Passat, чтобы достичь более низкой цены и проникнуть на основной рынок седанов среднего размера. [47] [48] Модель Passat NMS снова разделилась в 2019 году, поскольку китайская версия перешла на платформу MQB, в то время как североамериканская модель продолжала использовать ту же платформу.
Известная как New Midsize Sedan (NMS) до своего представления в январе 2011 года, эта модель была разработана для североамериканского рынка, заменив седан и универсал B6 Passat. На момент своего появления Passat NMS был частью стратегии Volkswagen Group по продаже более 800 000 автомобилей в год на североамериканском рынке. Passat NMS продается в Северной Америке, Южной Корее, на Ближнем Востоке [49] и в Китае, без планов на версию универсал/универсал. Североамериканские, ближневосточные и южнокорейские модели производятся на заводе Chattanooga Assembly Plant . [50]
В Китае новая модель производится компанией SAIC-Volkswagen на ее заводе в Нанкине [17] и продается как более высококлассная модель с некоторыми внутренними и внешними отличиями от североамериканской модели, такими как рулевое колесо с деревянной отделкой, задние воздуховоды и светодиодные акцентированные фары. Она продавалась вместе с такими моделями, как версия европейского Passat с длинной колесной базой, известная как Magotan, и Passat Lingyu на базе B5 Passat. [51] [52]
,_front_8.29.20.jpg/1280px-2020_Volkswagen_Passat_(NMS_II),_front_8.29.20.jpg)
Пересмотренный Passat для североамериканского рынка был выпущен в 2019 году как модель 2020 года. Volkswagen Passat NMS 2020 года отличался пересмотренным стилем и дополнительными стандартными функциями безопасности и технологий, которые включают в себя набор стандартных технологий помощи водителю и 6,33-дюймовую стеклянную сенсорную информационно -развлекательную систему с телематикой следующего поколения VW CarNet 4G LTE в автомобиле . Модель 2019 года оснащена переходящим 174-сильным 2,0-литровым бензиновым двигателем TSI I4 и шестиступенчатой автоматической коробкой передач. После модельного года 2022 года Volkswagen прекратил выпуск Passat в Северной Америке из-за низких продаж. [53]
В Китае европейская версия Passat продается как VW Magotan поколения B6, производимого FAW-Volkswagen . Предыдущая модель, продаваемая с 2024 года, основана на версии B9 европейского Passat.
.jpg/1280px-Volkswagen_Passat_NMS_II_IMG001_(cropped).jpg)
Впервые название Passat было использовано в Китае в 2011 году, когда SAIC Volkswagen начал продавать североамериканский Passat NMS.
В октябре 2018 года был представлен китайский рынок Passat 2019 года, использующий ту же платформу Volkswagen Group MQB, что и европейский Passat и VW Magotan, но не основанный на них напрямую. В результате, несмотря на высокое физическое сходство между китайским и североамериканским Passat (и оба называются Passat NMS), теперь они разошлись и больше не используют одну и ту же платформу. [54] Volkswagen Magotan (Китай), производимый FAW-VW, и Volkswagen Passat NMS (Китай), производимый SAIC-VW, считаются почти эквивалентами, использующими ту же платформу MQB и идентичную колесную базу 2871 мм, но с немного разными размерами и другим стилем. Последнее поколение, основанное на версии B9 европейского Passat, будет выпущено в 2024 году.
Уровни отделки салона известны как 280TSI, 330TSI и 380TSI. Модели 280TSI получают 1,4-литровый двигатель EA211, а модели 330TSI и 380TSI получают 2,0-литровый двигатель EA888. Все модели доступны с 7-ступенчатой коробкой передач DSG в стандартной комплектации.
В 2024 году на базе той же платформы, что и B9 Magotan, будет выпущен седан Passat под названием Passat Pro, разработанный специально для китайского рынка.
.jpg/1280px-VW_Passat,_ILA_2024,_Schoenefeld_(ILA43995).jpg)
