stringtranslate.com

Маршрут США 130

US Route 130 ( US 130 ) — это шоссе США , которое является ответвлением US Route 30 , полностью расположенным в штате Нью-Джерси . Он обозначен северным и южным направлениями, следуя общей диагональной траектории северо-восток-юго-запад, при этом север соответствует общему направлению на восток и наоборот. Маршрут проходит в 83,4 мили (134,22 км) от I-295 и US 40 в Дипуотере в тауншипе Пеннсвилл , округ Сейлем , где дорога продолжается на юг как Route 49 , на север до US 1 в Норт-Брансуике , округ Мидлсекс , где Route 171 продолжается на север в Нью-Брансуик . Маршрут непродолжительное время проходит одновременно с US Route 30 около Кэмдена , примерно на одной трети пути до Нью-Брансуика. Дорога проходит недалеко от I-295 к югу от Бордентауна и в нескольких милях от New Jersey Turnpike на всем своем протяжении, выступая в качестве основной четырех-шестиполосной разделенной местной дороги на протяжении большей части своей длины. US 130 проходит через многие города, включая Penns Grove , Bridgeport , Westville , Camden, Pennsauken , Burlington , Bordentown, Hightstown и North Brunswick .

В 1916 году маршрут 2 до 1927 года был назначен для прохождения вдоль нынешнего US 130 между районом Камдена и Бордентауном, в то время как маршрут 1 до 1927 года должен был следовать по текущему маршруту между городком Роббинсвилл и Нью-Брансуиком. Текущий маршрут между Пеннс-Гроув и Уэствиллом должен был стать маршрутом 17S до 1927 года в 1923 году. В 1926 году маршрут US 130 был назначен для прохождения от маршрута US 30 в Камдене до US 1 в Трентоне вдоль трассы маршрута 2 до 1927 года. Год спустя трасса US 130 стала маршрутом 25 между Камденом и Бордентауном, маршрутом 39 между Бордентауном и Уайт-Хорс и маршрутом 37 между Уайт-Хорс и Трентоном. US 130 была продлена до Пеннсвилля в 1938 году вдоль Route 45 и Route 44 , в то время как она была перестроена для следования Route 25 и Route 25M между Бордентауном и Route 27 в Нью-Брансуике к 1940-м годам. В 1953 году государственные автомагистрали, идущие одновременно с US 130, были удалены. Примерно во время перенумерации были построены объездные дороги с ограниченным доступом для US 130 вокруг тауншипа Карни-Пойнт и между Бриджпортом и Вествиллом; бывшие трассы в конечном итоге стали Route 44. В 1960-х годах I-295 была обозначена на большинстве этих трасс автомагистрали US 130, которая была перемещена обратно на свой первоначальный маршрут в Карни-Пойнт. В 1969 году северная часть шоссе US 130 была сокращена до его нынешнего местоположения, а старая дорога в Нью-Брансуик стала трассой 171. Комиссия по региональному планированию долины Делавэр предложила построить скоростную автомагистраль US 130 между Кэмденом и Берлингтоном, но она так и не была построена.

Описание маршрута

Округа Сейлем и Глостер

US 130 в северном направлении на I-295/NJ Turnpike/US 40/Route 49 в тауншипе Пеннсвилл

Южный конец US 130 находится в городке Пеннсвилл , округ Сейлем , на восточном конце моста Delaware Memorial Bridge , по которому проходят межштатная автомагистраль 295 и шоссе US Route 40. На этой развязке начинается New Jersey Turnpike , а шоссе Route 49 направляется на юг. [1] Отсюда маршрут направляется на северо-восток по Shell Road, двухполосной дороге без разделительной полосы, проезжая мимо застройки перед въездом в городок Карни-Пойнт . В городке Карни-Пойнт дорога пересекается с Hawks Bridge Road ( Route 140 ), а затем проходит к востоку от завода DuPont и железнодорожной станции Conrail Shared Assets Operations около лесистых местностей. US 130 поворачивает на север на кольцевой развязке с Hollywood Avenue ( CR 618 ) в более жилую застройку, пересекая Penns Grove , где маршрут снова поворачивает на северо-восток как Virginia Avenue и пересекается с East Main Street ( Route 48 ). Пройдя перекресток East Main Street (Route 48), дорога снова входит в Carneys Point и пересекает железнодорожную линию Conrail Shared Assets Operations' Penns Grove Secondary, прежде чем продолжить путь через смесь сельскохозяйственных и промышленных зон. После въезда в Oldmans Township , US 130 направляется через более сельские районы как Crown Point Road. [1] [2]

После пересечения Олдманс-Крик по бывшему разводному мосту , маршрут входит в Логан-Тауншип , округ Глостер , и становится четырехполосным шоссе, разделенным на четыре полосы, продолжающимся как Crown Point Road. [1] [2] Он идет на восток-северо-восток через Нортонвилл, прежде чем продолжить через болота и леса. [2] После пересечения Раккун-Крик по фиксированному мосту дорога проходит мимо нескольких домов в Бриджпорте, прежде чем достигает развязки типа клеверный лист с US 322 , которая обеспечивает доступ к мосту Коммодора Барри . [1] [2] В этой точке начинается участок автострады US 130. [1] Автострада направляется на восток к своей первой развязке после US 322, правому въезду/правому выезду на Barker Avenue, с путепроводом чуть западнее на Springers Road. Barker Avenue ведет на восток к южному концу Route 44 . [1] [2] Следующая развязка обеспечивает прямой доступ к Route 44. После Route 44 маршрут проходит над железнодорожной линией Conrail Shared Assets Operations' Penns Grove Secondary. После этого шоссе имеет развязку с Cedar Swamp Road перед тем, как US 130 сливается с Interstate 295 для параллельного движения . [1]

Interstate 295/US 130 в северном направлении до съезда CR 631/CR 640/CR 642/CR 644 в районе West Deptford Township

Вдоль Interstate 295 маршрут представляет собой шестиполосную автостраду, выходящую на Repaupo Station Road ( CR 684 ). Продолжая движение на восток, автострада пересекает Greenwich Township и имеет развязку с Tomlin Station Road ( CR 607 ). [3] После прохождения около Greenwich Lake есть съезды на Paulsboro-Swedesboro Road ( CR 653 ) и Democrat Road ( CR 673 ) на небольшом расстоянии друг от друга. Interstate 295/US 130 достигает развязки с Harmony Road ( CR 680 ) на границе Greenwich Township и East Greenwich Township . [2] [3] Дорога проходит через часть тауншипа Ист-Гринвич, прежде чем снова пересечь тауншип Гринвич и выйти на развязку с Berkley Road ( CR 678 ) и Cohawkin Road ( CR 667 ) на границе тауншипа Гринвич и Полсборо . [3] За этой точкой автострада проходит через болотистые районы Mantua Creek и продолжается в тауншипе West Deptford . [2] [3] Здесь есть съезд на Mantua Grove Road ( CR 656 ). [3] Проходя рядом с большим количеством промышленных зон, Interstate 295/US 130 имеет развязку с Mid-Atlantic Parkway, которая обеспечивает доступ к Route 44, а также к Grove Street ( CR 643 ) и Jessup Road ( CR 660 ). [2] [3] Продолжая движение на северо-восток, автострада проходит через Conrail Shared Assets Operations' Penns Grove Secondary и достигает развязки с Route 44 и Delaware Street ( CR 640 ). В этом месте Route 44 начинает идти параллельно Interstate 295/US 130 на северо-западной стороне, поскольку обе дороги пересекают Woodbury Creek. Route 44 заканчивается в тупике , который имеет съезд с южного направления Interstate 295/US 130 перед другой развязкой, которая обеспечивает доступ к Red Bank Avenue ( CR 644 ). [3] Автострада проходит рядом с некоторыми домами перед тем, как US 130 разделяется с Interstate 295. [2] [3]

После отделения от Interstate 295, US 130 продолжается на северо-восток как четырехполосная разделенная дорога под названием Crown Point Road. [1] Маршрут проходит мимо нефтеперерабатывающего завода, прежде чем сформировать границу между West Deptford на севере и Westville на юге, где он начинает проходить мимо жилых домов вдоль южной стороны дороги. [1] [2] Дорога полностью входит в Westville, прежде чем встретиться с Gateway Boulevard ( Route 45 ) на выезде на юг и въезде на север. После этой развязки полосы US 130 ненадолго разделяются, прежде чем снова объединиться. [1]

округ Кэмден

После пересечения с Биг-Тимбер-Крик маршрут входит в Бруклон , округ Кэмден , где название становится Кресент-Бульвар и пересекается с Бродвеем ( CR 551) , где он подходит к кольцевой развязке . Здесь US 130 и CR 551 направляются параллельно на восток, проходя под железнодорожной линией Conrail Shared Assets Operations' Vineland Secondary , и подходят к другой кольцевой развязке. [1] На этом кольце Маршрут 47 и CR 551 направляются на юг по Бродвею, в то время как US 130 продолжает движение на восток по Кресент-Бульвару, вдоль которого расположены пригородные торговые центры. [1] [2] После того, как Кингс-Хайвей ( CR 551 Спур ) направляется на восток, US 130 поворачивает на северо-восток, расширяясь в шестиполосное шоссе со множеством перекрестков, контролируемых джунглями, и пересекая Литл-Тимбер-Крик в Глостер-Сити . В Глостер-Сити разделительная полоса маршрута расширяется по мере того, как она развязка с Interstate 76 на частичной развязке. От этой развязки дорога продолжается на северо-северо-восток, направляясь через линию Conrail Shared Assets Operations' Grenloch Industrial Track и пересекая Newton Creek в Haddon Township . [1] US 130 подходит к развязке с Route 76C , которая имеет доступ к Interstate 76, Interstate 676 и мосту Уолта Уитмена в направлении US 130 и обратно в северном направлении. Шоссе продолжается до перекрестка Mount Ephraim Avenue / Black Horse Pike ( Route 168 ). После этого перекрестка US 130 продолжается через городские районы, проходя через небольшой угол Camden перед въездом в Collingswood , где она пересекает линию Conrail Shared Assets Operations' Beesleys Point Secondary railway. В Collingswood дорога снова выровнена с пригородными предприятиями до пересечения с White Horse Pike ( US Route 30 ) на бывшем Collingswood Circle . [1] [2]

US 130 в северном направлении мимо CR 610 в поселке Пеннсаукен

В этом месте US Route 30 пересекается с US 130, и оба маршрута направляются на север, проходя под скоростной трассой PATCO Speedline, прежде чем встретиться с Haddon Avenue ( CR 561 ) на развязке. [4] За Haddon Avenue (CR 561) дорога проходит к востоку от кладбища Harleigh Cemetery, прежде чем пересечь реку Купер и попасть в городок Пеннсаукен . [2] [4] В Пеннсаукене US Route 30/US 130 доходит до Airport Circle . [1] Airport Circle — это перекресток с несколькими эстакадами ; US Route 30 разделяется на запад, а Route 38 направляется на восток, вскоре разделяясь с Route 70. [1] [2] US 130, тем временем, продолжается на северо-восток через большее количество коммерческих районов . [2] Дорога ненадолго входит в Камден снова прямо перед развязкой с Федерал-стрит/Мэйпл-авеню ( CR 537 ) в Пеннсаукене, проходя под заброшенной железнодорожной линией немного позже. [1] Маршрут пересекает линию Атлантик-Сити компании NJ Transit, прежде чем выйти на большую развязку с трассой 90 , которая обеспечивает доступ к мосту Бетси Росс . [1] [2] В пределах этой развязки полосы шоссе US 130 разделяются. [1] Немного позже маршрут достигает развязки с трассой 73 , которая идет к мосту Такони–Пальмира . [1] [2]

Округ Берлингтон

Неподалеку от развязки Route 73 US 130 пересекает северную ветвь Pennsauken Creek в тауншипе Cinnaminson , округ Берлингтон , и продолжается на северо-восток. [1] [2] Маршрут поворачивает на восток-северо-восток и входит в тауншип Delran , где есть развязка с Bridgeboro Street ( CR 613 ). [1] Сразу после этой развязки дорога пересекает Rancocas Creek и образует границу между Delanco на северо-западе и тауншипом Willingboro на юго-востоке, проходя мимо пары озер. US 130 продолжается вдоль границы Edgewater Park и Willingboro. [1] [2] После краткого формирования границы между тауншипом Burlington и Willingboro дорога полностью входит в тауншип Burlington и пересекается с Beverly Road ( CR 543 ). Маршрут образует параллель с CR 543 перед въездом в Burlington . [1] Объездная дорога проходит по US 130 и CR 543 вокруг центра Берлингтона. Дорога доходит до пересечения бульвара Кейм ( маршрут 413 ), который обеспечивает доступ к мосту Берлингтон–Бристоль . [1] [2] За этим перекрестком US 130/CR 543 поворачивает на восток, при этом разделительная полоса расширяется, чтобы включить предприятия. [2] Вдоль этой части дороги есть пересечение с Хай-стрит ( CR 541 ). [1] Шестиполосный участок US 130 уменьшается до четырех полос, когда он пересекает Assicunk Creek, где разделительная полоса также сужается. Дорога поворачивает на северо-восток в жилой район, и CR 543 разделяется с US 130, направляясь на восток по Columbus Road. [1] [2]

US 130 в северном направлении мимо CR 630 в тауншипе Виллингборо

Пройдя этот перекресток, US 130 проходит мимо некоторых предприятий и возвращается в городок Берлингтон, где проходит небольшое расстояние к юго-востоку от River Line NJ Transit . Дорога входит в менее плотную коммерческую и промышленную застройку, а также в некоторые сельскохозяйственные угодья и леса, продолжая движение в городок Флоренс . [1] [2] Маршрут достигает двойной развязки с расширением Pearl Harbor Memorial на New Jersey Turnpike ( Interstate 95 ) в городке Флоренс. [1] После этой развязки US 130 продолжается через застройку, прежде чем пересечь Crafts Creek в городке Мэнсфилд [1] [2] Здесь окрестности становятся более лесистыми с несколькими сельскохозяйственными угодьями. [2] Маршрут продолжается в городке Бордентаун , где дорога расширяется до шести полос, поскольку имеет частичную развязку в виде клеверного листа с межштатной автомагистралью 295. С этой точки US 130 продолжается до пересечения с авеню Фарнсворт ( CR 545 ), где она снова сужается до четырех полос. [1] Окрестности становятся более развитыми, поскольку US 130 сливается с US 206 на развязке, обходя Бордентаун с востока. Два маршрута продолжаются на север по шестиполосному разделенному шоссе, ненадолго огибая восточную окраину Бордентауна, поскольку дорога пересекает перекресток Crosswicks Street/Crosswicks Road ( CR 528 ). [1] [2] После повторного въезда в городок Бордентаун US 130 разделяется с US 206, направляясь на северо-восток на развязке. [1] После разделения маршрут снова становится четырехполосным разделенным шоссе, проезжая мимо домов и предприятий с участками леса. [1] [2]

Округа Мерсер и Мидлсекс

US 130 движется на юг в районе Гамильтон Тауншип

После пересечения ручья Кроссвикс , US 130 продолжается в Гамильтон , округ Мерсер , где Route 156 разделяется на запад, чтобы пройти параллельно US 130, поскольку он обходит Ярдвилл на востоке. Маршрут пересекает несколько дорог на развязках только в северном направлении, включая Church Street ( CR 609 ), South Broad Street ( CR 672 ) и Yardville-Allentown Road ( CR 524 ); Route 156 обеспечивает доступ в южном направлении. За этими развязками дорога проходит мимо некоторых домов, прежде чем Route 156 снова сливается с ней. С этой точки US 130 проходит через коммерческие районы, где у нее есть короткий шестиполосный сегмент перед достижением развязки в виде клеверного листа с межштатной автомагистралью 195. После этой развязки дорога входит в тауншип Роббинсвилл и пересекается с Robbinsville-Allentown Road ( CR 526 ). [1] [2] В Роббинсвилле маршрут образует короткое совпадение с CR 526. В точке, где CR 526 поворачивает на восток на объездную дорогу Роббинсвилля, маршрут 33 присоединяется к US 130 с запада. [1] US 130 и маршрут 33 проходят вместе через сельские районы с некоторой застройкой. [2] Дорога обходит Виндзор с востока до въезда в Ист-Виндзор . [1] [2] Здесь дорога расширяется до шести полос, и маршрут 33 разделяется с US 130, направляясь на восток в Хайтстаун . US 130 сужается до четырех полос и проходит вокруг коммерческой западной стороны Хайтстауна, пересекая перекресток Princeton-Hightstown Road/Stockton Street ( CR 571 ). [1] [2] Вскоре после этого перекрестка маршрут имеет частичную развязку в виде клеверного листа с маршрутом 133. [ 1]

US 130 в северном направлении мимо Route 32 в South Brunswick
Трасса US 130 в северном направлении заканчивается и переходит в трассу 171 на пересечении с трассой US 1 в Норт-Брансуике.

US 130 пересекает реку Миллстоун в Крэнбери , округ Мидлсекс , где пересекается с North Main Street ( CR 539 ). [1] С этой точки маршрут направляется на север через смесь сельской местности и жилых кварталов, обходя центр города Крэнбери на восток и пересекая пересечение Station Road ( CR 615 ). За этим перекрестком дорога продолжается в застройку, пересекая озеро Брейнерд и пересекаясь с Half Acre Road ( CR 535 ). US 130 образует короткую параллель с CR 535 и разделяется с US 130, поворачивая на северо-восток на South River Road. US 130 ненадолго образует границу между South Brunswick на западе и Cranbury на востоке, прежде чем полностью войти в South Brunswick, поскольку дорога проходит через смесь сельской местности и бизнес-парков. Дорога подходит к направленному Y-образному перекрестку с западной конечной точкой Route 32 , которая обеспечивает доступ к New Jersey Turnpike и Monroe Township . Парковка и перехватывающая парковка, обслуживающая автобусы Coach USA до Нью-Йорка , расположена к западу от этого перекрестка. Следуя по Route 32, US 130 пересекает железнодорожную линию Conrail Shared Assets Operations' Amboy Secondary , прежде чем прийти к развязке с Ridge Road ( CR 522 ). [1] [2] В этой точке CR 522 образует кратковременное совпадение с US 130, прежде чем разветвляться на запад. [1] После совпадения с CR 522 маршрут продолжается на север в преимущественно лесные районы, пересекая пруд Davidsons Mill, прежде чем продолжиться в North Brunswick . [1] [2] В North Brunswick дорога направляется на северо-восток через увеличивающуюся застройку, поскольку маршрут начинает поворачивать больше на север. [2] US 130 заканчивается на развязке с US 1 , где дорога продолжается на север как Route 171 , известная как Georges Road в Нью-Брансуик . [1] [2]

История

US 130 в северном направлении мимо CR 526 в районе Robbinsville Township

То, что сейчас называется US 130, было частью двух маршрутов ленапе: маршрута Пенсокин, идущего от того места, где сейчас находится Камден, до Кроссвикса ; и маршрута Нижний Ассанпинк или Кроссвиксунг, идущего оттуда на север до деревни Ахандевамок, недалеко от современного Нью-Брансуика. Участок этого маршрута между Кроссвиксом и Крэнбери стал частью шоссе Кингс, соединяющего Южный Эмбой и Сейлем . К северу от Крэнбери маршрут Ассанпинк позже назывался Нижней дорогой, затем дорогой Джорджа. [5] Маршрут был включен в несколько платных автомагистралей в 19 веке. В 1808 году платная автомагистраль Берлингтона была утверждена для прохождения от Берлингтона на север до платной автомагистрали Трентон и Нью-Брансуик через Бордентаун. Платная автомагистраль Бордентаун и Южный Амбой была утверждена в 1818 году для прохождения от Бордентауна до Южного Амбоя, в обход шоссе Кингс от Ист-Брансуика до Крэнбери. В 1849 году была законодательно утверждена трасса Westfield and Camden Turnpike вдоль Burlington Road от Camden до моста Rancocas Creek. New Brunswick and Cranbury Turnpike была утверждена в 1865 году для прохождения от Bordentown-South Amboy Turnpike до New Brunswick вдоль старой Georges Road.

Вся длина US 130 следует части Ocean Highway , прибрежного шоссе, которое шло от Нью-Брансуика на юг до Джексонвилля, Флорида . [6] Участок от Нью-Брансуика до Роббинсвилля был обозначен как Cranbury Trail, альтернатива Lincoln Highway, идущему от Нью-Брансуика до Трентона. [7] Текущий маршрут был обозначен как части трех государственных маршрутов до 1927 года. В 1916 году дорога между районом Кэмден и Бордентауном была законодательно закреплена как часть маршрута 2 до 1927 года, в то время как нынешний US 130 к северу от Роббинсвилля должен был стать частью маршрута 1 до 1927 года . [8] Кроме того, в 1923 году было законодательно установлено, что маршрут 17S до 1927 года должен был проходить от Пеннс-Гроув на северо-восток до Уэствилля; единственная построенная часть дороги проходила от тауншипа Пеннсвилл на юг до Сейлема . [9] [10] Когда в 1926 году была создана система автомагистралей США , шоссе US 130 было назначено для соединения шоссе US Route 30 в Кэмдене с шоссе US 1 в Трентоне , следуя маршруту 2, существовавшему до 1927 года. [10] [11] При перенумерации 1927 года годом позже трасса US 130 была обозначена как шоссе 25 от Кэмдена до Бордентауна, шоссе 39 от Бордентауна до Уайт-Хорс и шоссе 37 от Уайт-Хорс до Трентона. [12] [13]

US 130 совпадала с трассой 44 в поселке Карни-Пойнт до удаления трассы 44 с этого участка дороги в 1953 году

К 1938 году шоссе US 130 было продлено на юг вдоль шоссе 45 и 44 до шоссе US 40 в Пеннсвилле, где теперь соединение с Хук-роуд достигает шоссе 49. К 1940-м годам оно было перенаправлено на шоссе 25 и 25M от Бордентауна до шоссе 27 в Нью-Брансуике [14] [15] Бывшее шоссе US 130 между Бордентауном и Трентоном было обозначено как часть шоссе US 206. [15] В 1940-х годах было построено новое направление для шоссе US 130 через Саут-Брансуик. [16] После открытия Делавэрского мемориального моста в 1951 году южный конец шоссе US 130 был перенесен на его нынешнее место. [17] Незадолго до перенумерации автомагистралей штата Нью-Джерси в 1953 году , US 130 был выровнен для обхода Ярдвилла, а старый маршрут стал маршрутом 156 в 1953 году. [18] [19] [20] Кроме того, до 1953 года US 130 был выровнен для обхода Карни-Пойнт и участка маршрута 44 между Бриджпортом и Уэствиллом. [19] [20]

US 130 в северном направлении до пересечения с US 206 в районе города Бордентаун

В ходе перенумерации 1953 года шоссе US 130 заменило шоссе 44 и части шоссе 45 и 25, а также короткий участок шоссе 25M в Нью-Брансуике. [19] [20] После перенумерации 1953 года, освободившей обозначение шоссе 44, этот номер в конечном итоге был присвоен двум участкам старой дороги. [19] [20] [21] В 1960-х годах межштатная автомагистраль 295 была построена через округа Сейлем и Глостер, следуя за частью объездной автомагистрали US 130 вокруг Карни-Пойнт, а также за участком автомагистрали от севера Бриджпорта до Уэствилла. В результате этого строительства шоссе US 130 было перемещено обратно на свое первоначальное место в Карни-Пойнт, заменив эту часть трассы 44. [22] В 1969 году шоссе US 130 было сокращено до его нынешнего северного конца в районе шоссе US 1, а его продолжение в Нью-Брансуик было обозначено как шоссе 171. [22] [23]

В конце 1960-х годов Комиссия по региональному планированию долины Делавэр предложила построить скоростную автомагистраль для разгрузки движения на шоссе US 130 между Кэмденом и Берлингтоном. [24] Первоначально эта скоростная автомагистраль планировалась как парковая зона между двумя городами в 1932 году, но так и не была реализована. [25] Предлагаемая скоростная автомагистраль, которая должна была соединить мост Бена Франклина с межштатной автомагистралью 295 около ручья Ассиканк, должна была стоить 53 миллиона долларов и в основном следовать железнодорожной линии Конрейл между двумя городами. [24] Однако NJDOT так и не реализовал это предложение. [26]

Строительство в 2001 году заменило модифицированный кольцевой транспортный узел на северной конечной точке US 130 на US 1 и Route 171 в Норт-Брансуике на развязку. Также была построена служебная дорога для обслуживания близлежащих торговых центров и Milltown Road ( CR 606 ). Этот проект был завершен в июле 2003 года. [27] В 2009 году кольцевой транспортный узел Collingswood Circle на южной конечной точке параллельного маршрута US Route 30 был заменен на перекресток на одном уровне с развилками. [28]

В 2013 году эта дорога была одной из трех, которые разделили первое место в списке Tri-State Transportation Campaign из десяти самых опасных дорог для пешеходов в Нью-Джерси, Нью-Йорке и Коннектикуте. Маршрут, наряду с US 40 / US 322 в округе Атлантик и US 1 в округе Миддлсекс , были так оценены из-за девяти смертей пешеходов, которые произошли на каждой из этих дорог с 2009 по 2011 год. [29]

Основные перекрестки

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ abcdefghijklmnopqrstu vwxyz aa ab ac ad ae af ag ah ai aj ak al am an ao ap aq ar как в "US 130 direct line diagram" (PDF) . Департамент транспорта Нью-Джерси . Получено 17 марта 2020 г. .
  2. ^ abcdefghijklmnopqrstu vwxyz aa ab ac ad ae af ag ah ai "обзор трассы US Route 130" (Карта). Карты Google . Получено 30 ноября 2009 г.
  3. ^ abcdefgh "Схема прямой линии Interstate 295" (PDF) . Департамент транспорта Нью-Джерси . Получено 21 октября 2009 г. .
  4. ^ ab "US Route 30 Straight Line Diagram" (PDF) . Департамент транспорта Нью-Джерси. 7 октября 2006 г. . Получено 21 сентября 2007 г. .
  5. ^ Снайдер, Джон (1969). «История гражданских границ Нью-Джерси 1606-1968»
  6. ^ Проект федеральных писателей (1938). Океанское шоссе: от Нью-Брансуика, Нью-Джерси до Джексонвилля, Флорида. Серия American Guide. Нью-Йорк : Modern Age Books. ISBN 9780403022144. Получено 10 апреля 2009 г. .
  7. ^ Rand McNally and Co. "Восточный Огайо, Западная Пенсильвания, Юго-Восточный Мичиган, Южный Онтарио, Западный Нью-Йорк: Округ № 4". Официальная карта автомобильных маршрутов Rand McNally , 3-е изд., 1924, стр. 168-169. Коллекция исторических карт Дэвида Рамси , Дэвид Рамси (куратор), Cartography Associates, доступ 4 ноября 2019 г., www.davidrumsey.com/luna/servlet/detail/RUMSEY~8~1~201570~3000600:Auto-Trails-Map--Pennsylvania,-New-.
  8. ↑ Годовой отчет за 1916 год (Отчет). Департамент транспорта Нью-Джерси. 1916.
  9. ↑ Штат Нью-Джерси, Законы 1923 года, Глава 199.
  10. ^ ab Карта Нью-Джерси (карта). Tydol Trails. 1927. Архивировано из оригинала 14 мая 2011 г. Получено 30 марта 2009 г.
  11. ↑ Бюро дорог общего пользования и Американская ассоциация государственных дорожных чиновников (11 ноября 1926 г.). Система автомобильных дорог США, принятая для единообразной разметки Американской ассоциацией государственных дорожных чиновников (карта). 1:7 000 000. Вашингтон, округ Колумбия: Геологическая служба США . OCLC  32889555. Получено 7 ноября 2013 г. – через Wikimedia Commons .
  12. ↑ Штат Нью-Джерси, Законы 1927 года, Глава 319.
  13. ↑ Карта дорог Нью-Джерси 1927 года (карта). Штат Нью-Джерси. Архивировано из оригинала 31 октября 2007 года . Получено 8 октября 2008 года .
  14. ^ Департамент автомагистралей штата Делавэр; Национальная исследовательская компания (1938). Официальная дорожная карта штата Делавэр (PDF) (Карта). Дувр: Департамент автомагистралей штата Делавэр . Получено 19 августа 2019 г.
  15. ^ ab Карта Пенсильвании и Нью-Джерси (Карта). Картография HM Gousha . Mid-West Map Co. 1941. Получено 29 марта 2009 г.
  16. ↑ Ньюарк, Нью-Джерси, четырехугольник 1:250 000 (карта). Геологическая служба США . 1947. Получено 28 ноября 2009 г.
  17. ^ Delaware State Highway Department (1952). Официальная карта автомагистралей Делавэра (PDF) (Карта) (ред. 1952–1953 гг.). Дувр: Delaware State Highway Department . Получено 19 августа 2019 г.
  18. ↑ Нью-Джерси (карта). Департамент автомагистралей Нью-Джерси. 1952.
  19. ^ abcd 1953 перенумерация, Департамент автомагистралей Нью-Джерси, архивировано из оригинала 28 июня 2011 г. , извлечено 31 июля 2009 г.
  20. ^ abcd "Новые дорожные знаки готовы в Нью-Джерси". The New York Times . 16 декабря 1952 г. Архивировано из оригинала 21 июля 2011 г. Получено 20 июля 2009 г.
  21. ^ Департамент автомагистралей штата Делавэр (1964). Официальная карта автомагистралей штата Делавэр (PDF) (Карта). Дувр: Департамент автомагистралей штата Делавэр.
  22. ^ ab Карта Нью-Джерси (Карта). Картография HM Gousha . Chevron Oil Company . 1969.
  23. ↑ Карта Нью-Джерси (Карта). Картография General Drafting . Esso . 1970.
  24. ^ ab 1985 Региональный транспортный план . Комиссия по региональному планированию долины Делавэр . 1969.
  25. ↑ Региональный план округа Филадельфии трех штатов . Федерация регионального планирования. 1932.
  26. ↑ Нуссбаум, Пол (19 августа 1984 г.). «Скулкилл несет на себе груз многих не построенных маршрутов». The Philadelphia Inquirer .
  27. ^ Расмуссен, Мика (2 июля 2003 г.). «Макгриви и Леттьери перерезали ленточку на 55-миллионном проекте по улучшению развязки маршрутов 1 и 130». Департамент транспорта Нью-Джерси . Получено 28 февраля 2023 г.
  28. ^ Розен, Джереми (12 октября 2009 г.). «Marlton Circle в ожидании новых изменений». The Courier-Post . Архивировано из оригинала (требуется оплата) 24 октября 2012 г. Получено 28 октября 2009 г.
  29. ^ Цайтлингер, Рон; Махчински, Энтони Дж. (1 марта 2013 г.). «6-е и 10-е по количеству смертей». Jersey Journal : 5.

Внешние ссылки

Файл KML (редактирование • помощь )
Шаблон:Прикрепленный KML/US Route 130
KML из Wikidata
На Викискладе есть медиафайлы по теме «Шоссе 130» (США) .