Bristol Mercury — британский девятицилиндровый однорядный поршневой радиальный двигатель воздушного охлаждения . Разработанный Роем Федденом из Бристольской авиастроительной компании, он использовался как для гражданских, так и для военных самолетов 1930-х и 1940-х годов. Разработанные на основе более раннего двигателя Jupiter , более поздние варианты могли производить 800 лошадиных сил (600 кВт) при объеме 1500 кубических дюймов (25 л) за счет использования нагнетателя с редуктором .
Было произведено почти 21 000 двигателей, некоторые из которых также производились по лицензии в других странах Европы. Несколько экземпляров остаются годными к полетам, а другие сохранившиеся экземпляры выставлены на всеобщее обозрение в авиационных музеях .
Mercury был разработан Bristol Airplane Company в 1925 году, когда срок службы их Bristol Jupiter подходил к концу. Хотя «Меркурий» поначалу не вызвал большого интереса, министерство авиации в конечном итоге профинансировало три прототипа, и он стал еще одним победителем для конструктора Роя Феддена .
С широким внедрением нагнетателей в авиационную промышленность для улучшения высотных характеристик Федден счел разумным всегда использовать небольшое наддув, чтобы улучшить характеристики двигателя меньшего размера. Вместо разработки совершенно нового блока существующие детали Юпитера были повторно использованы с уменьшенным ходом на один дюйм (25 мм). Затем двигатель меньшей мощности был форсирован обратно до уровня мощности Юпитера, при этом он работал на более высоких оборотах и, следовательно, требовал понижающей передачи для пропеллера . Те же методы были применены к оригинальному двигателю размером с Юпитер для производства Pegasus .
Меньший размер «Меркурия» был предназначен для использования в истребителях и использовался в Gloster Gauntlet и его преемнике, Gloster Gladiator . Предполагалось, что более крупный «Пегас» будет предназначен для бомбардировщиков , но поскольку номинальная мощность обоих двигателей выросла, «Меркурий» стал использоваться практически во всех ролях. Пожалуй, самое известное его применение было в двухмоторном легком бомбардировщике «Бристоль Бленхейм» .
В 1938 году Рой Федден потребовал от Министерства авиации импортировать из США поставки авиационного спирта с октановым числом 100 . Это новое топливо позволит авиационным двигателям работать с более высокими степенями сжатия и давлением наддува нагнетателя , чем существующее топливо с октановым числом 87, тем самым увеличивая мощность. Mercury XV был одним из первых британских авиационных двигателей, прошедших типовые испытания и допущенных к использованию 100-октанового топлива в 1939 году. Этот двигатель был способен работать с давлением наддува +9 фунтов/кв.дюйм (0,62 бар). и впервые был использован в Blenheim Mk IV. [1]
Mercury также был первым британским авиационным двигателем, одобренным для использования с винтами изменяемого шага.
Компания «Бристоль» и ее теневые заводы произвели 20 700 экземпляров двигателя. [2] За пределами Великобритании самолет Mercury производился по лицензии в Польше и использовался в истребителях PZL P.11 . Он также был построен компанией NOHAB в Швеции и использовался в шведских истребителях Gloster Gladiator и в пикирующем бомбардировщике Saab 17 . В Италии его производила Alfa Romeo как Mercurius. В Чехословакии его построила компания Walter Engines . В Финляндии он был построен компанией Tampella и в основном использовался на бомбардировщиках Bristol Blenheim .
Заметка 3]
_Mercury.jpg/1280px-Bristol_(NOHAB)_Mercury.jpg)
(1937) 820 л.с. (610 кВт)
Примечание: [4]
Коллекция Shuttleworth использует два самолета с двигателями Bristol Mercury: Westland Lysander III ( G-AZWT ) и Gloster Gladiator I ( G-AMRK ), которые можно увидеть во время летных представлений на аэродроме Old Warden в Бедфордшире. [5]
Компания по восстановлению самолетов, базирующаяся на аэродроме Даксфорд, также эксплуатирует Westland Lysander ( G-CCOM ) с двигателем Mercury, а также легкий бомбардировщик Bristol Blenheim I ( G-BPIV ), оснащенный двумя Bristol Mercurys, которые можно увидеть на авиадисплеях в IWM Duxford. а также по всей Великобритании. [6]
Коллекция истребителей, также в настоящее время базирующаяся на аэродроме Даксфорд, эксплуатирует Gloster Gladiator II ( G-GLAD ) 1939 года с двигателем Bristol Mercury XX. [7]
В Музее наследия канадских военных самолетов есть Lysander IIIA в летном состоянии, а также Vintage Wings of Canada . [8] [9]
Данные Ламсдена [11]
Связанные разработки
Сопоставимые двигатели
Связанные списки
