Локомотивы класса 67 представляют собой класс дизель-электрических локомотивов Bo-Bo , которые были построены для английской Уэльско-Шотландской железной дороги (EWS) в период с 1999 по 2000 год компанией Alstom в Мейнфесе ( Валенсия, Испания ) с компонентами привода (двигатель, генератор и тяговые двигатели) подразделения Electro-Motive компании General Motors .
Обозначение EMD для этого типа локомотива — JT42HW-HS. [5]
EWS заказала тридцать локомотивов через лизинговую компанию Angel Trains по контракту стоимостью 45 миллионов фунтов стерлингов, разделенному между Alstom и Electro Motive Diesel , [6] для использования в качестве замены локомотивов класса 47 для перевозки высокоскоростных поездов Royal Mail и пассажирских поездов. [ 7] Локомотивы были получены в лизинг на 15 лет от Angel Trains . [7] По окончании пятнадцатилетнего контракта право собственности на локомотивы было передано DB Cargo UK.
Кузов представляет собой монококовый несущий конструкцию Alstom, [7] [8] тележки представляют собой раму типа «H» конструкции Alstom, [7] двигатель, тяговые двигатели и управляющая электроника являются продукцией GM-EMD , и такие же, как используются в Class 66. В отличие от Class 66, тяговые двигатели установлены на раме, а не подвешены на оси, чтобы уменьшить неподрессоренную массу, а передаточное отношение увеличено, что позволяет развивать более высокие скорости. [7] Конструкция кабины имеет центральное положение водителя. [8]
Локомотивы способны обеспечивать электроснабжение поездов для отопления и кондиционирования воздуха пассажирских поездов, а также оснащены как буферами, так и цепными сцепками и сцепками с тяговым устройством , последние крепятся с помощью поворотного кронштейна. [8]
Испытания на высокой скорости проводились с 67002, запущенным на заводе Alstom в Ла-Сагре ( Толедо, Испания ) и работающим на стандартной колее высокоскоростной железнодорожной линии Мадрид-Толедо . [8] Была достигнута максимальная скорость 143 мили в час (230 км/ч). [7]
Первым доставленным локомотивом был 67003, который прибыл в октябре 1999 года. Первоначальные планы предусматривали быструю приемку в эксплуатацию, однако проблемы с локомотивами, которые немного выходили за пределы габарита погрузки [7], привели к задержкам. Приемочные испытания начались в декабре того же года, и все 30 единиц были доставлены в Великобританию к началу 2000 года. [8]
Высокая нагрузка на ось локомотива привела к первоначальному ограничению скорости до 110 миль в час (177 км/ч), и потребовались модификации тележек; локомотив 67023 был допущен к эксплуатации со скоростью 125 миль в час (201 км/ч) в июле 2001 года [9] , а все 30 единиц были модифицированы к июню 2003 года [10].
Первоначально этот тип использовался в основном на почтовых поездах . [11] В июне 2003 года EWS потеряла контракт на почтовые поезда Royal Mail , и обслуживание сократилось до полного прекращения в марте 2004 года. [12] [13]
С тех пор локомотивы использовались First ScotRail на Caledonian Sleeper на неэлектрифицированных линиях к северу от Эдинбурга. В апреле 2015 года GB Railfreight заключила контракт на перевозку Caledonian Sleeper с 67004, перекрашенным и переименованным для использования на этой линии. Когда GB Railfreight начала предоставлять поезда и бригады для франшизы Serco в 2015 году, планировалось использовать перестроенные Class 73/9 . [14] Первый из них был введен в эксплуатацию в феврале 2016 года [15], но Class 67 продолжали использоваться на некоторых линиях еще пару лет.
Класс 67 также используется в качестве спасательных локомотивов Thunderbird , для аварийных поездов на главной линии Восточного побережья , в некоторых грузовых поездах и для использования в чартерных туристических поездах. [9] [11] Два локомотива были назначены и получили специальную раскраску для использования с Королевским поездом с 2003 года, [9] [16] а третий имел памятную юбилейную раскраску, примененную для использования с Королевским поездом во время Бриллиантового юбилея Елизаветы II в 2012 году. [17]
Пять локомотивов также были выделены для обслуживания Wrexham & Shropshire , пока они не прекратили работу в январе 2011 года. [18]
Chiltern Railways начала использовать бывшие пассажирские поезда Wrexham & Shropshire Class 67 в декабре 2010 года [19] , а в сентябре 2011 года после усовершенствования инфраструктуры Chiltern Main Line , Chiltern начала обслуживать сообщение со скоростью 100 миль в час (160 км/ч) из Лондона в Бирмингем под брендом Mainline , используя силовые поезда Class 67. [20] [21] Chiltern Railways арендовала шесть поездов Class 68 с декабря 2014 года, чтобы заменить поезда Class 67 на своих услугах Chiltern Main Line . [22] [23]
В марте 2012 года компания Arriva Trains Wales начала аренду трех поездов Class 67 у DB Schenker для замены поездов Class 57 на своем Premier Service . [24]
В декабре 2023 года компания DB Cargo UK выставила на продажу 10 судов класса 67. [25]
В середине 2022 года GBRf взяла на себя аренду 67023 и 67027, хотя проблемы с локомотивами [26] привели к тому, что GBRf не взяла на себя их эксплуатацию до ноября 2022 года, когда 67023 был переведен в Шотландию для начала работы по контракту Caledonian Sleeper на участке Эдинбург — Инвернесс диаграмм Хайленд. 67027 был переведен в Arlington Works (Истли) для перекраски в ливрею GBRf, также были завершены работы по техническому обслуживанию. 67023 запустил свою первую диаграмму Caledonian Sleeper в декабре 2022 года. [27]
В июне 2023 года 67027 был возвращён из GBRf в Colas, при этом с него сняли маркировку GBRf и наклеили наклейки Colas. [28]
В январе 2017 года DB Cargo UK продала 67023 и 67027 компании Colas Rail , которые были перекрашены в Toton TMD для использования в поездах мониторинга инфраструктуры Network Rail . [29] [30] В декабре 2018 года эти два локомотива класса 67 были включены в продажу 67 локомотивов из Франции и Великобритании компании Beacon Rail Leasing. Впоследствии они были сданы в лизинг обратно компании Colas Rail. [31]
Локомотивы, которые в настоящее время не имеют своих названий, показаны с названием в скобках.
Первоначально локомотивы были окрашены в темно-бордовый и желтый цвета EWS. [8] В 2003 году 67005 и 67006 заменили два предыдущих локомотива класса 47, тянувших Королевский поезд . Они были перекрашены в цвет Royal Claret и названы Queen's Messenger и Royal Sovereign соответственно в декабре 2000 и феврале 2005 года. [16] [35]
В октябре 2004 года 67029 был перекрашен в серебристый цвет, с полноразмерными логотипами EWS по бокам, для перевозки поездов компании EWS . [36] 12 октября 2007 года 67029 был назван Royal Diamond на железнодорожной станции Рагли Трент Вэлли в честь 60-й годовщины свадьбы королевы Елизаветы II и принца Филиппа . [37]
В 2008 году 67012–67015 были перекрашены в серебристо-серую ливрею Wrexham & Shropshire . [38] [39] [ ненадежный источник? ] В 2008 году они были названы A Shropshire Lad (3 июля), Dyfrbont Pontcysyllte (9 июля), Thomas Telford (14 июля) и David J Lloyd (16 мая) соответственно. [40] К ним присоединился 67010 в марте 2009 года, чтобы добавить устойчивости субпарку. [41] [ ненадежный источник? ] Субпарк был расформирован в конце 2014 года, а локомотивы получили дополнительную перекраску, соответствующую их новым ролям.
В январе 2010 года 67018 был перекрашен в красный цвет DB Schenker с кленовым листом и назван Кейтом Хеллером в Национальном железнодорожном музее в честь бывшего председателя EWS и DB Schenker UK, уроженца Канады. [42]
В 2011 году поезда 67001–67003 были перекрашены в синий цвет Arriva Trains Wales , хотя и без каких-либо фирменных наклеек, для использования на ежедневном маршруте Кардифф-Холихед. [43]
В марте 2012 года 67026 получил серебряную ливрею, флаг Союза и логотип Diamond Jubilee для использования во время празднования Diamond Jubilee Елизаветы II , и был назван Diamond Jubilee королевой Елизаветой II 23 марта на лондонском вокзале Виктория . [17]
В марте 2015 года 67004 получил ливрею Caledonian 'Midnight Teal' и был назван Cairn Gorm . Он, наряду с аналогично перекрашенным 67010, использовался на неэлектрифицированных частях Serco Caledonian Sleeper до выпуска достаточного количества Class 73/9 для использования GB Railfreight. Оба 67004 и 67010 с тех пор были перекрашены в красную ливрею DB Cargo и теперь оба находятся в эксплуатации (67004 хранится уже почти два года). [44]
В июне 2017 года поезда Colas Rail с номерами 67023 и 67027 получили названия Stella и Charlotte соответственно на заводских табличках, расположенных по центру по бокам кузова. [ необходима цитата ]
В октябре 2017 года были выпущены поезда 67021 и 67024 в (небрендированной) умбровой и кремовой раскраске Belmond British Pullman , а несколько месяцев спустя на них появились логотипы Belmond British Pullman. [ необходима цитата ]
В октябре 2018 года локомотивы Royal, 67005 и 67006, были перекрашены в слегка измененную версию бордовой ливреи Royal. [ необходима цитата ]
Серьёзная авария произошла с 67002 в Лоуренс-Хилл (Бристоль) 1 ноября 2000 года, когда поезд Royal Mail проехал два красных сигнала и врезался в заднюю часть угольного поезда около 3:30 утра. Почтовый поезд, везённый 67002 «Special Delivery» с 67012 сзади, двигался со скоростью 50 миль в час (80 км/ч), когда произошёл инцидент. Локомотив перелез через заднюю часть угольного поезда, остановившись через 40 ярдов (37 м) на вершине угольного вагона и у моста A420 Church Road. Машинист почтового поезда получил перелом руки и порезы лица и груди, но других травм не было. [45] [46] [47] Первоначально предполагалось, что причиной инцидента стали неисправные тормоза, но позже выяснилось, что причиной стало недопонимание и неправильное использование запорного клапана тормозной магистрали локомотива железнодорожным персоналом. [46]
В 2006 году Hornby Railways запустила свою первую версию BR Class 67 в диапазоне колеи OO в различных раскрасках. [48] Класс 67 также является одним из немногих британских локомотивов, доступных для продажи в масштабе T. [49]
Два локомотива DB Cargo, №№ 66039 и 67002, являются «первыми в своем классе» для этих парков...
.jpg/1280px-18.05.10_Paignton_67018_(5944126643).jpg)
.jpg/1280px-Alstom_General_Motors_Class_67_No_67003_(7786994576).jpg)
{{cite web}}: CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка ){{cite magazine}}: Отсутствует или пусто |title=( помощь ){{cite magazine}}: Отсутствует или пусто |title=( помощь ){{cite magazine}}: Отсутствует или пусто |title=( помощь ){{cite web}}: CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка )Катастрофа в Лоуренс-Хилл! Поезда, уже пострадавшие от непогоды, подверглись дальнейшим задержкам, когда предыдущими ночами 5V17 23.48 Bristol Parkway-Barton Hill сформировали 8 пустых фургонов RES и сопровождали их 67002 Special Delivery и 67012...
