Пикап Ram (до 2010 года продаваемый как Dodge Ram ) — это полноразмерный пикап , производимый компанией Stellantis North America (ранее Chrysler Group LLC и FCA US LLC) и продаваемый с 2010 года под брендом Ram Trucks . Нынешний Ram пятого поколения дебютировал на Североамериканском международном автосалоне 2018 года в Детройте, штат Мичиган, в январе того же года.
Ранее Ram входил в линейку легких грузовиков Dodge . Название Ram было впервые использовано в Dodge Trucks 1981 модельного года в октябре 1980 года, после вывода из эксплуатации и переименования пикапов Dodge серии D , а также фургонов B-серии, хотя на некоторых грузовиках компания использовала орнамент на капоте в виде головы барана. еще в 1933 году. [2]
Грузовики Ram восемь раз были названы «Грузовиком года» по версии журнала Motor Trend ; Ram второго поколения получил награду в 1994 году, Ram Heavy Duty третьего поколения получил награду в 2003 году, Ram Heavy Duty четвертого поколения - в 2010 году, а Ram 1500 четвертого поколения - в 2013 и 2014 годах, а Нынешний пикап Ram пятого поколения стал первым грузовиком в истории, получившим эту награду трижды: в 2019, 2020 и 2021 годах.
Грузовики и фургоны Dodge Ram первого поколения, представленные в октябре 1980 года, имеют орнамент на капоте Ram, впервые использовавшийся на автомобилях Dodge с 1932 по 1954 год. [2] Не все грузовики первого поколения имеют этот орнамент, и его чаще всего можно увидеть на четырехместных автомобилях . полноприводные модели. Dodge сохранил обозначения моделей предыдущего поколения: D или Ram обозначают полный привод , а W или Power Ram обозначают полный привод. Как и в случае с Ford F -Series , Dodge использовал цифру 150 для обозначения грузовика массой в полтонны, цифру 250 для грузовика массой в три четверти тонны и цифру 350 для грузовика массой в одну тонну. Модели грузовиков предлагались со стандартной кабиной, удлиненной «клубной» кабиной и кабиной для экипажа. Они также предлагались вместе с кроватями длиной 6,5 футов (2,0 м) и 8 футов (2,4 м), а также коробками в стиле «Utiline» и «Sweptline» вместе со стандартными коробками. Внешне Rams первого поколения представляли собой обновленные версии пикапов Dodge D-Series предыдущего поколения, представленных в 1972 году. В новой модели были представлены более крупные задние фонари с запахом , двойные прямоугольные фары и квадратные линии кузова. Выбор двигателей был сокращен до 225 Slant-6 , а также 318 и 360 V8 . Интерьер был обновлен, включая новое многоместное сиденье, совершенно новую приборную панель и комбинацию приборов с опциональной конструкцией из трех блоков: спидометр в центре, две боковые панели содержат амперметр в левом верхнем углу и указатель температуры на внизу слева, указатель уровня топлива вверху справа и указатель давления масла внизу справа. Модели без полного комплекта приборов имели только контрольные лампы вместо указателей температуры и давления масла. Среди опций, предлагаемых для Ram, были защита переднего бампера, раздвижное заднее окно кабины, кондиционер, круиз-контроль, регулируемая рулевая колонка, электрические замки дверей и окон, стереосистема AM / FM с кассетным проигрывателем, стильные опорные колеса, алюминий. магнитные колеса турбинного типа, специальные пакеты окраски и полос, двухцветная окраска и пакет плуга для полноприводных моделей (именуемых «Sno Commander»).
«Club Cab» был исключен из модельного ряда после 1982 года, но Dodge сохранил эту оснастку и повторно представил ее почти десять лет спустя в моделях 1990 года. Четырехдверная кабина для экипажа и кровати Utiline были сняты с производства после 1985 модельного года, чтобы освободить место на сборочной линии для будущего Dodge Dakota 1987 года , и никогда не вводились повторно в этом поколении.
Базовые модели Ram 100 были вновь представлены в 1984 году, заменив предыдущий уровень отделки салона «Miser», доступный на Ram 150. Для Power Rams 1985 года была добавлена раздаточная коробка с переключением передач «Ram-Trac», и оба экипажа Версии с кабиной и расширяющейся платформой Utiline были сняты с производства в 1986 году, причем последняя больше не вернется ни на один пикап Chrysler. В 1988 году двигатель Slant-6 был заменен двигателем V6 с впрыском топлива объемом 3,9 л (240 куб. Дюймов) , впервые представленным на Dodge Dakota . Двигатель объемом 5,2 л (318 куб. Дюймов), на котором основан 3,9-литровый двигатель V6, также получил в 1988 году электронный впрыск топлива. Из-за новой системы впрыска топлива, зажигания и АБС с компьютерным управлением необходимо отображать больше информации об автомобиле. через любые предупредительные или уведомительные индикаторы; поэтому внутри кабины, где когда-то на приборной панели располагался небольшой отсек, появился новый «информационный центр» с четырьмя маленькими прямоугольными световыми пятнами, в котором содержался индикатор проверки двигателя и другие контрольные сигналы , в том числе один для стояночного тормоза и ABS , если грузовик был так оборудован. Позже в центре сообщений появились индикаторы «ожидайте запуска» и «вода в топливе» на дизельных моделях. Диагностические коды неисправностей сохранялись в памяти компьютера, а трехкратное включение ключа зажигания позволяло компьютеру отображать коды неисправностей через индикатор проверки двигателя для диагностики некоторых проблем. [3] Задняя ABS стала стандартным оборудованием в 1989 году.
Обозначение модели Ram 100 было исключено, и в 1990 году эти модели снова вошли в линейку 150 из-за появления и успеха в продажах пикапа Dodge Dakota. Кроме того, была немного переработана комбинация приборов; амперметр был заменен вольтметром при сохранении трехступенчатого расположения спидометра и датчиков. Также в 1990 году Dodge вновь представила Club Cab, оснащенную раскладными откидными сиденьями для моделей 1991–1993 годов. Вход осуществлялся через пассажирскую или водительскую дверь, поскольку задних дверей для этой конфигурации не было. В 1991 году все версии получили стандартные антиблокировочные тормоза задних колес. [4]
Эти грузовики, хотя и пользовались популярностью среди автопарков, продавались плохо по сравнению с грузовиками Ford F-Series и General Motors C/K , причем продажи редко превышали 100 000 единиц в течение большей части лет их производства. Частично это было связано с устаревшей конструкцией кабины и шасси, которые производились с 1972 года, отсутствием мощного дизельного варианта до 1989 года, а также отсутствием бензинового двигателя V8 с большим блоком цилиндров. Кроме того, с момента выхода на рынок в октябре 1980 года интерьер претерпел несколько обновлений.
В 1989 году двигатель V8 объемом 5,9 л получил впрыск топлива через дроссельную заслонку, что дало прибавку в 20 л.с. (15 кВт). Кроме того, Dodge представил новую автоматическую коробку передач с повышающей передачей для снижения расхода топлива. Эта трансмиссия малой грузоподъемности получила обозначение A500 и предлагалась с двигателями V6 объемом 3,9 л и V8 объемом 5,2 л. В центр сообщений был добавлен кнопочный переключатель «O/D off» для блокировки четвертой передачи повышающей передачи. Автоматическая пила A727 продолжала использоваться для некоторых двигателей объемом 5,2 л, всех двигателей объемом 5,9 л и для тяжелых условий эксплуатации.
Решетка радиатора была изменена в 1991 году, но сохранила большие прямоугольные фары и внешний вид поперечины. Двигатели были существенно модернизированы в 1992 году (3,9 л и 5,2 л) и 1993 году (5,9 л) с многоточечным впрыском топлива, новыми коллекторами и головками цилиндров с более высокой степенью сжатия для заметно более высокой мощности. Эти недавно переработанные двигатели продавались под названием Magnum. Мощная автоматическая коробка передач с повышающей передачей под названием A518 предлагалась с двигателями объемом 5,2 л и 5,9 л. В рамках пересмотра корпоративной номенклатуры трансмиссий Chrysler в 1992 году модели A500 и A518 были переименованы в 42RH и 46RH соответственно. Первоначальная цифра 4 обозначала 4-ступенчатую коробку передач, вторая цифра обозначала относительный крутящий момент трансмиссии, буква R в третья позиция обозначала заднеприводную трансмиссию, а последняя буква H обозначала гидравлическое управление переключением передач. Трехступенчатая автоматическая коробка передач осталась доступной; A727 был переименован в 36RH, а A904, A998 и A999 стали 30RH, 31RH и 32RH соответственно.
После 1978 года производство двигателя Chrysler RB было прекращено, и поэтому он больше не предлагался в пикапах Dodge. Без бензинового или дизельного двигателя с «большим блоком» более тяжелые модели Dodge имели серьезный недостаток мощности по сравнению с конкурентами и, таким образом, начали терять потенциальных клиентов на коммерческом рынке. Вместо разработки совершенно нового двигателя компания Chrysler подписала соглашение с производителем коммерческих двигателей Cummins об использовании версии своего двигателя серии B объемом 5,9 л в грузовиках Ram. Это оказалось взаимовыгодной сделкой, позволившей Cummins расширить производство своей продукции, а Dodge получить конкурентоспособный двигатель для своих моделей большой грузоподъемности. [5] Появление модели Cummins Turbo Diesel в 1989 году совпало с первым за несколько лет увеличением продаж грузовиков Ram. Cummins комплектовался более мощной версией автоматической коробки передач A727 или 5-ступенчатой механической коробкой передач и был доступен на пикапах 250 и 350, а также на грузовиках с шасси и кабиной на базе пикапа полной разрешенной массой более 8500 фунтов. Этот вариант дизельного двигателя отличался от дизельных двигателей, предлагаемых в грузовиках Ford и GM, тем, что Cummins имеет непосредственный впрыск, тогда как дизели Ford и GM имеют непрямой впрыск . Это также означает, что Cummins не нужно полагаться на свечи накаливания . Cummins представляет собой рядный шестицилиндровый двигатель , тогда как дизельные двигатели GM и Ford представляют собой двигатели V8. Кроме того, Cummins оснащен турбонаддувом , а 6,2-литровый GM/DDC и 7,3-литровый IDI Ford/IH — атмосферными . [5]
На самом деле это был не первый двигатель, дебютировавший на пикапах Dodge в дизельном варианте. Модели D-серии 1978 года были доступны с безнаддувным дизелем Mitsubishi, но заказывали его редко. [5] Дизель Cummins был в дефиците в первые два года, но в 1991 году Dodge удалось нарастить производство. [4]
В середине 1991 модельного года компания Dodge начала использовать 350-тонные рамы в моделях Ram 250 Cummins и Club Cab. [6]
Разработка Dodge Ram второго поколения началась в 1986 году. Первоначальная концепция, получившая название «Louisville Slugger» в студии Chrysler Advanced Packaging Studio, должна была представлять собой модульную платформу, способную вместить полноразмерный грузовик и полноразмерный фургон, который должен был иметь предусматривалась просторная кабина и грузовая платформа. [9] Модульная конструкция была отменена в 1987 году и заменена более традиционной конструкцией грузовика, когда конструкция была передана в дизайн-студию American Motors . [9] Более традиционный дизайн, получивший название «Феникс», первоначально планировалось выпустить в производство в 1991 году; Когда Боб Лутц показал его новым дизайнерам стиля, главный дизайнер Филип Э. Пейн сказал ему: «Это похоже на не что иное, как переработку чужого грузовика». При этом Лутц сказал ему, что у него есть шесть месяцев, чтобы придумать что-то получше. [10] Внешний стиль грузовика, который в конечном итоге был выпущен, был результатом дизайнерских концепций Пейна в 1988–1990 годах. В обзоре, проведенном дизайнерами студии пикапов Dodge, современные пикапы выглядели «слишком плоскими и похожими на седаны», в то время как пикап «Студебеккер» начала 1950-х годов и полуприцепы имели правильный «мачо» вид. их. [11] Дизайн включал в себя переднюю часть в стиле большой установки и большую решетку радиатора, которая на момент ее появления считалась рискованной, но в конечном итоге оказалась популярной среди потребителей. [12]
Дебютировавший 5 января 1993 года на Североамериканском международном автосалоне и поступивший в продажу 1 октября 1993 года, обновленный Ram 1994 года имел успех в продажах и был назван Motor Trend « Грузовиком года » в 1994 году . [12] Продажи увеличились с 95 542 единиц в 1993 году до 232 092 в 1994 году, 410 000 в 1995 году и 411 000 к 1996 году. Последний третий год он был широко показан в качестве главного автомобиля в фильме « Твистер» . [14] [15] [16] [17] Продажи этого поколения достигли пика чуть более 400 000 в 1999 году, а затем снизились по сравнению с модернизированными грузовиками Ford и GM. К 2001 году показатели продаж Ram отставали от продаж грузовиков Ford и GM.
Предложения по двигателям были перенесены из последнего поколения: турбодизельные варианты Cummins 3,9 л V6, 5,2 л V8, 5,9 л V8 и 5,9 л I6 . В модельный ряд был добавлен 8,0-литровый бензиновый двигатель V10 мощностью 300 л.с. (220 кВт) , разработанный в качестве альтернативы для тех, кто хотел превосходную тяговую мощность, но не хотел дизель (аналогично 7,4-литровому двигателю GM V8), что сделало первый завод первым. Грузовик V10. Двигатель V10 и дизельный двигатель были доступны в моделях 2500/3500 с полной массой более 8500 фунтов. Теперь были модели 1500 полутонной, 2500 трехчетвертной тонны и 3500 с двумя задними колесами массой всего одну тонну как с двумя, так и с полным приводом. Ram 1500 предлагал как короткие 6,5-футовые (2,0 м), так и длинные 8-футовые (2,4 м) грузовые платформы как на обычных, так и на удлиненных Club Cab, Ram 2500 предлагал только длинные кровати с обычными кабинами или на выбор кроватей в Club Cab, и Ram 3500 предлагал только длинные кровати в обеих кабинах.
С 1994 по 1996 год компания Dodge предлагала серию 2500 с двумя разными полными весами (7500 и 8800 фунтов). Целью различия между легкими и тяжелыми грузовиками 2500 было то, чтобы тяжелые грузовики 2500 заменили снятые с производства. однотонные однозаднеприводные грузовики. Задние оси у легких грузовиков 2500 были полуплавающими , а у тяжелых 2500 — полностью плавающими. Легкие грузовики 2500 разделяли раму с 1500, были доступны только с обычной кабиной, с двумя или полным приводом и оснащались двигателем V8 объемом 5,2 или 5,9 л. Все Ram 2500 и 3500 имели колеса с восемью выступами.
Внутри кабины особое внимание было уделено вещевым отделениям: большому перчаточному ящику, центральному подлокотнику и дополнительному вещевому отсеку за сиденьем.
В 1998 году Dodge представила 4-дверную модель Quad Cab, в которой использовались раскладывающиеся двери меньшего размера , расположенные непосредственно за главными дверями. Это был первый четырехдверный пикап с удлиненной кабиной (2-дверная Club Cab оставалась доступной до 2002 года). Другие изменения 1998 года включали новые закругленные черные пластиковые зеркала бокового обзора, новые пластиковые складные буксирные зеркала, обновленный интерьер и приборную панель, двойные подушки безопасности, звуковой сигнал, заменяющий зуммер пристегивания ремней безопасности/приоткрытой двери/фар, а также цифровой одометр. Система OBD-II также была стандартной, с компьютерным портом рядом с местом для ног водителя и системой проверки кода с помощью нового цифрового одометра.
В конце 1998 года Dodge представил обновленную переднюю часть для моделей Sport 1999 модельного года с рестайлинговым бампером, четырехлучевыми фарами с прозрачными линзами и решеткой радиатора в цвет кузова. В конце 2000 года для модели 2001 года 6-ступенчатая механическая коробка передач стала дополнительной для дизельных моделей. Небольшой процент дизельных двигателей 1999 и 2000 модельных годов имел проблемы с водяными рубашками и топливными форсунками. Самым проблемным оказался штампованный блок двигателя «53», имевший дефект, приводивший к разрушению конструкции самого блока.
Модели 2000 года предлагали кожаные сиденья с подогревом. Тормозная система была модернизирована до двухпоршневых суппортов спереди. Версия Off-Road Edition предлагалась в пакете с 2-дюймовым лифтом, дополненным более жесткими передними пружинами и задними подъемными блоками, уникальными колесами 17×8 дюймов, вездеходными шинами 275/70/17, передаточным числом задней оси 4,10:1. , ферменная передняя ось Dana 44, самоблокирующийся дифференциал и защитные пластины. [18] Модели Off-Road Edition также можно отличить по дополнительной наклейке «Off Road» на задней двери под наклейкой 4 × 4. Модель 2000 года была прервали производство и прекратили производство в январе 2000 г., чтобы избежать требований CAFE. После этого началось производство моделей 2001 г. [19]
В то время как Dodge представил новый Ram 1500 в 2002 году, Ram второго поколения был перенесен на тяжелые грузовики 2500 и 3500 2002 года. Новый Ram третьего поколения дебютировал в сериях 2500 и 3500 только в 2003 году. Частично эта задержка была связана с тем, что новый на тот момент двигатель Hemi объемом 5,7 л не был готов к производству.
Не обремененный ограничениями CAFE ( корпоративная средняя экономия топлива ), мексиканский филиал DaimlerChrysler разработал трехдверную версию внедорожника Ram, названную Ramcharger, как и его предшественник. Впервые он дебютировал в 1998 году, но никогда не был доступен в США. [20]
Были также грузовики Ram средней грузоподъемности, которые производились и продавались только в Мексике. [21]
Коробки передач с поршнем маркируются таким образом, что первая цифра указывает количество передач (включая повышающую передачу), вторая цифра — номинальная мощность, а последняя буква — либо E для электронной, либо H для гидравлической. [22]
NV3500 предлагался в версии 1500, а малотоннажные - в 2500 грузовиках . NV4500 был стандартным для тяжелых грузовиков 2500 и 3500; NV4500HD для моделей V10 и дизельных двигателей. NV5600 предлагался в 1999 и 2000 годах Rams и был единственной трансмиссией, предлагаемой после дизельного двигателя High Output в 2001 и 2002 годах .
Всего для полноприводного Ram было доступно пять раздаточных коробок . Все они работают неполный рабочий день и имеют низкий диапазон 2,72:1. В модели 1500 использовались NP231 и NP231HD. NP241 был стандартным для V8 3500. Модели 2500 и 3500 с двигателем V10 и дизельным двигателем оснащались двигателем NP241DLD с 1993 по 1997 год. В 1997 году NP241DHD стал опцией для 2500-х и входил в стандартную комплектацию 3500-х с 1998 по 2002 год.
Dodge Ram имеет широкий выбор мостов. В качестве передней оси Rams 4×4 использовалась Dana 44 на всех 1500-х и ранних (легких) 2500-х. Однако на большинстве моделей 2500 и всех 3500 Ram используются передние мосты Dana 60 . В моделях 1500-х и некоторых ранних моделях 2500-х малой грузоподъемности в задней части использовался мост Chrysler (Spicer) диаметром 9,25 дюйма. Задний мост Dana 60 использовался на тяжелых моделях 2500 с 5,9-литровым двигателем V8. Задний мост Dana 70 использовался в 2500-х годах с комбинацией V10 или дизельного двигателя и автоматической коробки передач. Задний мост Dana 80 использовался на моделях 2500 с механической коробкой передач и комбинацией двигателя V10 или дизельного двигателя. Каждые 3500 выпускались с использованием Dana 80. Передние ведущие мосты 3500-х были уникальны тем, что не имели блокирующих ступиц , а имели разъединяющее устройство центральной оси . В моделях 2500 и 3500 2002 года в конечном итоге отключение центральной оси было прекращено в пользу постоянно заблокированных передних осей. Dodge продолжал включать такие передние оси в свои грузовики с 2500 по 5500 до моделей 2013 года.
Двигатель , работающий на природном газе, дебютировал в 1995 модельном году, но не пользовался популярностью и использовался только в автомобилях ограниченного производства. Двигатель Cummins серии B был заменен с 12-клапанной версии на 24-клапанную (ISB) в середине Dodge Rams 1998 модельного года, чтобы соответствовать нормам выбросов. ISB отличался новым электронным ТНВД с компьютерным управлением и 24-клапанной головкой. [24]
Разрабатываемый с 1996 года (стиль Клиффа Уилкинса был завершен в 1998 году), Dodge Ram третьего поколения дебютировал 7 февраля 2001 года на Чикагском автосалоне 2001 года . [30] Позднее производство началось в 2002 модельном году на моделях 1500, а в 2003 году — на моделях 2500 и 3500. Это крупное обновление включало совершенно новую раму, подвеску, трансмиссию, интерьер и листовой металл. Модели с двойной кабиной этого поколения на самом деле представляли собой грузовики Quad Cab с задними дверями, открывающимися обычным способом. Полноприводные легкие грузовики (серия 1500) убрали балочные оси в пользу независимой передней подвески , но серии 2500 и 3500 сохранили ведущие оси для максимальной долговечности и долговечности; заднеприводные грузовики 2500 и 3500 имели эксклюзивное в своем классе реечное рулевое управление для независимой передней подвески (модель 1500 также впервые получила реечное рулевое управление). Этот тип кузова во многом заимствован у предыдущего поколения.
Модернизированные грузовики увеличили продажи: в 2001–2002 годах было продано 400 000 штук, а в 2002–2003 годах - почти 450 000, что стало новым высшим достижением для имени Ram. В то же время продажи грузовиков Ford и GM выросли с пика 2001 года, составлявшего более 850 000, до 900 000 единиц. Однако в том году было продано 400 543 автомобиля Rams, что не соответствовало количеству F-150 одиннадцатого поколения в 2004 году.
Весь модельный ряд был обновлен к 2006 модельному году. Одним из примечательных дополнений стала «Mega Cab» с грузовым отсеком длиной 6,25 фута (2 м) и дополнительным пространством в кабине 22 дюйма (559 мм), позволяющим разместить шесть человек с задними креслами. Встроенная в приборную панель полноэкранная навигационная система стала опцией, а передняя панель была модернизирована.
В 2006 году дизайн рулевого колеса был изменен на такой же, как у Dodge Dakota и Dodge Durango . Радио Bluetooth Uconnect теперь было доступно в качестве опции, а все модели Ram были обновлены. Было доступно спутниковое радио SIRIUS , а также развлекательная DVD-система на задних сиденьях с беспроводными наушниками. Высокопроизводительный SRT-10 был снят с производства после 2006 модельного года.
В 2007 году задние фонари были немного переработаны. В 2008 году эмблемы RAM 1500 на передних дверях были заменены эмблемами RAM.
В 2007 году была представлена модель 3500 Chassis Cab со стандартной для отрасли шириной задней рамы и проводкой, позволяющей разместить оборудование. В дополнение к двигателю V8 объемом 5,7 л (345 куб. Дюймов) был доступен дизельный двигатель Cummins объемом 6,7 л (408 куб. Дюймов) мощностью 350 л.с. (261 кВт) и 650 фунт-футов (881 Нм). Используемыми автоматическими трансмиссиями были 545RFE с объемом 5,7 л (345 куб. Дюймов) и AS68RC с объемом 6,7 л (408 куб. Дюймов). Коробка передач G56 была единственной предлагаемой механической коробкой передач.
В 2008 году Dodge представила еще две модели Chassis Cab: совершенно новые 4500 и 5500 (чтобы конкурировать с Ford F-450/F-550 ). Это были грузовики классов 4 и 5 с полной массой 16 500 фунтов (7 484 кг) и 19 500 фунтов (8 845 кг) соответственно. Оба грузовика были оснащены той же версией дизельного двигателя Cummins объемом 6,7 л (408 куб. Дюймов), что и модель 3500 с шасси и кабиной. У компании Sterling , которая работала с Dodge над разработкой, была своя версия под названием Sterling Bullet с уникальной решеткой радиатора. Sterling — подразделение Freightliner Trucks , которое, как и Dodge, принадлежало бывшей компании DaimlerChrysler . Sterling Trucks получила лицензию на продажу грузовиков Dodge Ram серии 4500 под названием Sterling Bullet. Когда Chrysler Corporation прекратила выпуск бренда Sterling , производство Bullet было прекращено.
Модели, выпущенные после 1 января 2007 года, предлагали новый турбодизель Cummins объемом 6,7 л, представленный в качестве опции в моделях 2500/3500, заменяющий 5,9 л. Он производит 350 л.с. (261 кВт) и 650 фунт-фут (881 Нм). В отличие от 5,9-литрового двигателя, оснащенного 4-ступенчатой коробкой передач 48RE , 6,7-литровый двигатель оснащался новой 6-ступенчатой коробкой передач 68RFE .
2005 год стал последним годом для первой версии Hemi V8 объемом 5,7 л (345 куб. Дюймов). Полутонные модели 2006 года предлагали двигатель Hemi V8 с системой Multi-Displacement System , который также стал доступен в седанах Chrysler и Dodge. Этот двигатель имел те же характеристики, но имел функцию отключения цилиндров, активируемую при небольших нагрузках, чтобы увеличить экономию топлива на 3 мили на галлон в городе и на 4 мили на галлон на шоссе. Этот новый Hemi по-прежнему имел мощность 345 л.с. (257 кВт) и 375 фунт-футов (508 Нм).
В 2003 модельном году оси AAM заменили оси Dana Corp. Спереди все грузовики 2500 и 3500 были 9,25-дюймовыми с 33 шлицевыми осями. Задними вариантами для 2500 и 3500 были AAM Corporate с диагональю 10,5 дюйма и 11,5 дюйма. Валы задней оси 30-шлицевые. Задний 11,5-дюймовый двигатель имеет передаточное число «разделение несущего элемента» 3,73 и выше, но в мостах AAM General Motors использовалось другое расстояние между держателями, что не позволяло устанавливать держатель Chrysler на некоторые оси GM, но держатель GM можно установить в Ось Chrysler, если установлена проставка зубчатого венца. Прочность аналогична более ранним аналогам Dana 70 и 80. Прямое сравнение затруднено, так как оси изготовлены из совершенно другой металлургии .
Dodge Ram четвертого поколения был представлен на Североамериканском международном автосалоне 2008 года в Детройте. [43] Это поколение продавалось как Dodge Ram 1500 2009 года, начиная с осени 2008 года. В 2010 году были добавлены пикапы 2500 и 3500, а в 2011 году были добавлены шасси с кабиной 3500, 4500 и 5500. В 2010 году бренд Ram Trucks был отделен от Dodge начиная с 2011 модельного года.
Компания Chrysler LLC пыталась сохранить конкурентоспособность Ram на рынке посредством различных разработок для модели 2009 года, включая новую четырехдверную кабину, новую подвеску, новый вариант двигателя Hemi и Rambox, новую систему хранения, обеспечивающую безопасное хранение. внутри стенок кузова грузовика. В более поздних моделях система Rambox связана с системой дистанционного управления без ключа . [44]
В 2010 году Ram отделилась от Dodge и выделила отдельную марку. Предположительно, это было сделано для того, чтобы Dodge мог больше сосредоточиться на легковых и высокопроизводительных автомобилях. Несмотря на отделение от Dodge в 2010 году, он все еще продавался как единое целое до обновления 2013 года. [45]
С 2011 по 2018 год модели Ram 2500/3500 продавались как имеющие «эксклюзивную для своего класса» опцию механической коробки передач , поскольку General Motors и Ford прекратили выпуск механических трансмиссий для североамериканских моделей в 2007 и 2011 годах соответственно.
Ram 1500 (2010–2018 гг.), Ram 1500 Classic (с 2019 г. по настоящее время), Ram 2500–5500 и шасси с кабиной Ram DX (рынок Мексики) собираются на заводе по сборке грузовиков Saltillo в Коауиле, Мексика. С 2009 по 2018 год Ram 1500 (DS) собирался на заводе Warren Truck Assembly в Уоррене, штат Мичиган, а Dodge Ram 1500 2009 года также собирался на заводе Saint Louis Assembly в Фентоне, штат Миссури , до его закрытия в 2009 году.
Ram был доступен с тремя длинами кузова (5,5 футов, 6,3 футов и 8 футов) и четырьмя стилями кабины. [46] Обычные модели кабины предлагали кровать шириной 6,3 или 8 футов (прежняя была эксклюзивом для 1500), модели Quad Cab теперь были эксклюзивными для 1500 и были доступны только с кроватью шириной 6,3 дюйма, а также совершенно новая кабина Crew Cab. был доступен с кроватью шириной 5,5 футов (только 1500), 6,3 или 8 футов (только 2500/3500). Вариант Mega Cab все еще был доступен, но оставался только на моделях для тяжелых условий эксплуатации и имел кровать длиной 6,3 дюйма. Улучшения, внесенные по сравнению с предыдущим поколением, означали, что задние сиденья Mega Cab теперь можно было откидывать. [47]
Двойные задние колеса были доступны для пикапов Ram 3500 с длинной колесной базой, а также для Ram 3500 Mega Cab. В 2013 году кабина Crew Cab стала доступна с кроватью шириной 6,3 дюйма.
Пятирычажная задняя подвеска с винтовыми пружинами заменяет листовые рессоры в модели 1500. Это был первый традиционный полноразмерный пикап с задними винтовыми пружинами со времен Chevrolet/GMC C10 и C20 1972 года (хотя Chevrolet Avalanche , пикап на базе внедорожника грузовик, б/у задние винтовые пружины).
Буксировочная способность модели 2009 года изначально оценивалась в 9 100 фунтов (4 128 кг) для полноприводного Ram 1500 с обычной кабиной, длинной станиной, двигателем Hemi объемом 5,7 л (350 куб. Дюймов), дифференциалом 3,92 и 17-дюймовыми колесами, но рейтинг увеличился до 10 450 фунтов (4740 кг) без изменения настройки. [48] Для модели 2010 года полезная нагрузка была увеличена на 50 фунтов (23 кг) до 1900 фунтов (862 кг) для модели с обычной кабиной и полным приводом с 3,7-литровым двигателем V6. [49]
Буксировочная способность Ram 1500 со стандартной кабиной с дифференциалом 3,21 составляет 6100 фунтов (2767 кг) с 17-дюймовыми колесами и 5900 фунтов (2676 кг) с 19-дюймовыми колесами. Модели Crew Cab и Quad Cab рассчитаны на 5700 фунтов (2585 кг) и 5800 фунтов (2631 кг) соответственно.
GCWR составляют 11 000 фунтов (4990 кг) для всех Ram 1500 с осями 3,21; максимальная масса 15 500 фунтов (7 000 кг) для 2WD Ram 1500 с длинной станиной, двигателем Hemi объемом 5,7 л и передаточным числом задней оси 3,92:1.
Версии Chassis Cab были доступны на моделях 3500, 4500 и 5500. Модель 3500 Heavy Duty дебютировала на Чикагском автосалоне 2009 года в качестве модели 2011 года.
Выбор двигателей включает 5,7-литровый (350 куб. Дюймов) Hemi V8 мощностью 383 л.с. (286 кВт) при 5600 об/мин и 542 Нм (400 фунт-фут) при 4000 об/мин для Ram 3500, а также турбодизель Cummins объемом 6,7 л. при 350 л.с. (261 кВт) при 3013 об/мин и 880 Нм (649 фунт-фут) при 1500 об/мин для Ram 3500 (опция), 4500 и 5500. Дизельные грузовики последней модели 2011 года были модернизированы до 800 фунт-фут ( 1085 Нм) крутящего момента.
Выбор коробки передач включал стандартную 6-ступенчатую механическую коробку передач или дополнительную 6-ступенчатую автоматическую коробку передач Aisin . Обе трансмиссии поддерживают опцию отбора мощности.
Модель 3500 имеет обычную кабину или кабину для экипажа с одинарными или двойными задними колесами. Четыре длины оси кабины (60, 84, 108 и 120 дюймов) для 4500/5500 или две длины оси кабины (60 и 84 дюйма) для 3500 и три уровня отделки салона (ST, SLT и Laramie).
Ram 3500 имеет три передаточных числа (3,42, 3,73 и 4,10) и 17-дюймовые колеса. Ram 4500/5500 имеет три передаточных отношения (4,10, 4,44 и 4,88) и 19,5-дюймовые колеса. Задний мост Rams 4500/5500 Dana S 110. Передняя ось на моделях 4×4 производится компанией Magna , а модели с приводом на 2 колеса имеют только сплошную неведущую ось.
Концептуальный грузовик Ram «Long Hauler» 2012 года в основном основан на существующих деталях грузовика Ram. Трансмиссия, рама и колеса — все это компоненты Ram 5500 Chassis Cab. Это «Mega Cab», который является дополнительным для более легких Rams. Общий вес этого грузовика составляет 37 500 фунтов, а вес грузовика — 9 300 фунтов. [50]
Модель 1500 претерпевает небольшой рестайлинг. Он имеет новую переднюю панель, дополнительные галогенные фары с прожекторным светом со светодиодными указателями поворота / габаритными огнями, колеса и интерьер, в котором название «DODGE» было удалено с приборной панели и заменено на «RAM».
Все модели, предложенные на 2012 год, по-прежнему будут доступны в 2013 году с добавлением новой высококачественной комплектации Laramie Longhorn Limited. Базовая модель ST также становится моделью Tradesman. Другие комплектации 2013 года включают Express, SLT, Big Horn, Lone Star, Sport, R/T, Laramie и Laramie Longhorn. Система управления грузом RamBox по-прежнему доступна на большинстве моделей 2013 года.
В моделях 2013 года были пересмотрены варианты двигателя и трансмиссии. Производство 3,7-литрового двигателя V6 прекращено, а 4,7-литровый двигатель V8, оснащенный 6-ступенчатой автоматической коробкой передач 65RFE, занимает свое место в качестве нового базового двигателя, по-прежнему производя 310 л.с. (231 кВт; 314 л.с.) и 330 фунт-фут (447 Нм). ). Новинкой в линейке является фирменный двигатель Chrysler Pentastar V6 объемом 3,6 л, соединенный с новым 8-ступенчатым автоматом ZF Torqueflite8. Он обеспечивает лучшую в своем классе топливную экономичность и развивает мощность 305 л.с. (227 кВт; 309 л.с.) и 269 фунт-футов (365 Нм). 8-ступенчатая коробка передач Pentastar/ZF является дополнительной. Благодаря новой системе рулевого управления с электроусилителем, Hemi V8 объемом 5,7 л (350 куб. Дюймов) больше не имеет насоса гидроусилителя рулевого управления и получает 5 лошадиных сил, теперь его мощность составляет 395 л.с. (295 кВт; 400 л.с.) и 410 фунт-футов (556 л.с.). Н⋅м). Он по-прежнему доступен с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач 65RFE, а также с новой 8-ступенчатой автоматической коробкой передач Torqueflite8 в качестве опции.
Пневматическая подвеска является дополнительной для моделей 2013 года и предлагает четыре настройки дорожного просвета. Электронный контроль устойчивости становится стандартным для моделей 2500 и 3500. В 2013 году Ram также стал первым пикапом в Северной Америке, предлагающим зажигание без ключа .
Для Ram 1500 2013 года доступны новые информационно-развлекательные системы:
В моделях 2013 года стандартные колеса устанавливаются на 18-дюймовые, а в качестве опции предлагаются 18-дюймовые кованые диски Alcoa . Модели 3500 предлагают пакет высокой мощности для дизельного двигателя. Зубчатый венец заднего дифференциала увеличен с 11,5 до 11,8 дюймов на грузовиках HO. Крышка оси 11,8 выполняет функцию радиатора .
Ram установил систему отключения центральной оси (CAD) на модели 3500 4×4. Грузовики Ram не имели системы САПР до моделей 2014 года. Рэм утверждает, что эта технология повышает экономию топлива на 1 милю на галлон, хотя тесты EPA по экономии топлива не включают грузовики с полной массой более 8500 фунтов. В модели 4×4 были внесены дополнительные изменения: раздаточная коробка теперь производится BorgWarner вместо New Venture Gear .
Новой моделью, предложенной для Ram 2013 года, стала HFE (High Fuel Efficiency). Основанный на модели SLT, HFE предлагал расход топлива 18/25 миль на галлон за счет двигателя Pentastar V6 и восьмиступенчатой коробки передач TorqueFlite . Он был доступен только на полноприводной модели с обычной кабиной и кроватью длиной 6,3 фута. Стандартные функции включали генератор переменного тока на 220 ампер и аккумулятор на 800 ампер для работы с системой старт-стоп . Передаточное число задней оси 3,21:1 также было стандартным.
Опция пневматической подвески стала доступна в задней части пикапов 2500 и 3500 модельного года 2014 года. К моделям 1500 добавлена опция EcoDiesel V6 . Модели 2500 теперь оснащены винтовой пружинной подвеской вместо листовых рессор. Чугунный двигатель Chrysler PowerTech объемом 4,7 л с гибким топливом V8 был снят с производства, в результате чего производство двигателей Corsair было прекращено, в результате чего у Ram 1500 осталось два варианта двигателей. Алюминиевый 3,6-литровый двигатель V6 Pentastar с гибким топливом теперь является базовым двигателем вместе с 8-ступенчатой коробкой передач Torque-Flite. 3,6-литровый двигатель V6 теперь был доступен в комплектациях Laramie и Longhorn. [51] Серия тяжелых грузовиков Ram (2500, 3500, 4500 и 5500) получила новый дизайн интерьера и пересмотренный внешний вид от Ram 1500, который был обновлен в 2013 году. Также в 2014 году новая комплектация Outdoorsman стала Доступен, особенно предназначен для покупателей, которые охотятся, ловят рыбу и разбивают палатки. Специальное издание Mossy Oak (впервые выпущенное в 2012 году) также вернулось в 2014 году.
В 2016 году дебютировал совершенно новый Ram 1500 Rebel , предлагающий внедорожную подвеску с увеличенным на 1,0 дюйма (2,5 см) дорожным просветом, более крупные шины и уникальный интерьер, дополняющий комплектации Ram 1500 Big Horn и Lone Star . Он оснащен уникальной затемненной решеткой радиатора, передним бампером с порошковым покрытием , эксклюзивным алюминиевым капотом, защитными пластинами и буксировочными крюками . [52] Он доступен либо с 3,6-литровым двигателем V6 Pentastar VVT с возможностью гибкого топлива мощностью 305 л.с. (227 кВт) и 269 фунт-футов (365 Нм) или с двигателем V6 мощностью 395 л.с. (295 кВт) и 410 фунт-фут ( 556 Нм) Двигатель Hemi V8 объемом 5,7 л. [53] Полный привод доступен с любой трансмиссией, но полноприводная модель имеет только двигатель V8. Единственная предлагаемая конфигурация кузова — это кабина для экипажа с кроватью длиной 5,5 футов. [52]
Модели SLT всех грузовиков Ram теперь получают радиоприемник с сенсорным экраном Uconnect 5.0BT (RA2) в качестве стандартного оборудования, добавляющий дистанционное управление телефоном на рулевом колесе, функцию громкой связи Bluetooth и беспроводную потоковую передачу звука, спутниковое радио SiriusXM, порт USB, и дополнительный входной разъем 3,5 мм, система радиоданных (RDS), голосовое управление, настройка магнитолы в автомобиле и полноцветный пятидюймовый ЖК-дисплей с сенсорным экраном. Раньше для Ram SLT эта опция стоила 495 долларов .
В 2017 году модели Ram 1500 Laramie Longhorn и Limited получили новую переднюю решетку RAM и эмблему RAM на задней двери багажника, которая дебютировала на RAM 1500 Rebel 2016 года.
В середине 2017 года 3,0-литровый турбодизельный двигатель EcoDiesel V6 для Ram 1500 производства VM Motori был снят с производства в середине 2017 года в ответ на обвинения в мошенничестве с выбросами. Двигатель был повторно представлен на рынке в начале 2018 года после получения повторной сертификации EPA .
Модель 1500 SLT теряет опцию информационно-развлекательной системы Uconnect ACCESS 8.4 (RA3), оставляя радио UConnect 5.0BT (RA2) в качестве единственной опции радио. Однако все модели Ram для тяжелых условий эксплуатации (2500, 3500, 4500 и 5500) SLT по-прежнему предлагали информационно-развлекательную систему Uconnect ACCESS 8.4 (RA3) в качестве опции.
Комплектация Rebel Ram 1500 получает ранее опциональную информационно-развлекательную систему Uconnect ACCESS 8.4A в качестве стандартного оборудования, как и комплектации Big Horn и Lone Star. Доступен пакет Rebel Black Edition, который добавляет к Rebel черные акценты.
Комплектация Laramie для Ram 1500, 2500, 3500, 4500 и 5500 получает стандартную аудиосистему премиум-класса Alpine с 7.1-канальным объемным звуком мощностью 506 Вт и девятью динамиками в качестве стандартного оборудования.
В 2017 году для модели Ram 1500 дебютируют три новых специальных комплектации:
Также доступен новый пакет Off-Road Package для всех моделей Ram 2500 (кроме комплектации Power Wagon, который включает этот пакет в качестве стандартного оборудования), который включает в себя уникальную графику для пикапа, подвеску для бездорожья, передние буксирные крюки и пакет защиты.
Комплектация Ram 1500 среднего уровня SLT больше не доступна розничным покупателям, поскольку теперь это менее оснащенная модель, предназначенная исключительно для клиентов автопарка. Однако уровень комплектации SLT по-прежнему остается для моделей Ram 2500, 3500, 4500 и 5500 и доступен розничным покупателям. Тем не менее, розничные покупатели, которым нужны такие функции SLT, как хромированные передний и задний бамперы и передняя решетка радиатора, семнадцатидюймовые диски из алюминиевого сплава, электрические стеклоподъемники и дверные замки с входом без ключа, радиоприемник с сенсорным экраном Uconnect 5.0BT (RA2), тканевые сиденья. , спутниковое радио SiriusXM, систему резервной камеры заднего вида и ковровое покрытие на полу, по-прежнему можно выбрать хромированный внешний вид и пакеты популярного оборудования для модели Tradesman.
Менее дорогой вариант Bluetooth для грузовиков Ram — это новая радиостанция Uconnect 3.0BT (RA2), которая включает в себя AM/FM-радио и тюнер спутникового радио SiriusXM, систему радиоданных (RDS), телефонную систему громкой связи Uconnect Bluetooth с потоковой передачей звука и голосовое управление, удаленное голосовое управление на рулевом колесе, порт USB и дополнительный аудиовход 3,5 мм, а также трехдюймовый (3,0-дюймовый) монохромный ЖК-дисплей. Эта опция радио доступна для всех комплектаций Tradesman. Грузовики Ram и уровень комплектации Express Ram 1500, а также включены в пакет популярного оборудования последней модели. Раньше клиентам, желающим использовать Bluetooth на Ram Tradesman или Ram 1500 Express, пришлось перейти на Uconnect 5.0BT. (RA2) радиоприемник с сенсорным экраном, который будет иметь те же функции, что описаны выше, а также экранную настройку автомобиля с помощью радиоприемника и полноценный пятидюймовый (5,0-дюймовый) цветной сенсорный дисплей, и будет стоить дополнительно 495 долларов США. Для этого клиенту также необходимо будет выбрать пакет популярного оборудования для обеих моделей.
Ram 2500 Power Wagon вернулся с бензиновым двигателем Hemi V8 объемом 6,4 л, уникальным графическим пакетом (опция удалить), черной передней решеткой, дверными ручками, шинами большего размера и черными колесами из алюминиевого сплава, а также пакетом Off-Road. Пакет Power Wagon также доступен для уровня комплектации Ram 2500 Tradesman и добавляет бензиновый двигатель Hemi объемом 6,4 л.
Изменения в Ram на 2018 год включали добавление HD Radio ко всем информационно-развлекательным системам Uconnect 8.4, а также новую беспроводную точку доступа 4G LTE, предоставляемую AT&T Wireless, автомобильный модем AT&T Wireless 4G LTE (оба AT&T Wireless 4G Модем LTE и мобильная точка доступа 4G LTE заменяют модем Sprint 3G CDMA и мобильную точку доступа 3G CDMA, предлагаемые на предыдущих моделях Ram), интеграцию смартфонов Apple CarPlay и Android Auto для информационно-развлекательных систем Uconnect 8.4, а также услугу SiriusXM Guardian, заменяющую Служба Uconnect ACCESS, предлагаемая на предыдущих моделях RAM для информационно-развлекательных систем Uconnect 8.4. Кроме того, все информационно-развлекательные системы Uconnect 8.4 получили новый дизайн пользовательского интерфейса для упрощения навигации по меню и приложениям.
3,0-литровый турбодизельный двигатель EcoDiesel V6 производства VM Motori вернулся в начале 2018 года для RAM 1500, поскольку он был повторно сертифицирован EPA после обвинений в мошенничестве с выбросами в 2017 году.
Большинство верхних комплектаций RAM 1500 (Sport, Rebel, Laramie Longhorn и Limited) получают новую переднюю решетку RAM, представленную в 2016 году, а также большую эмблему RAM на задней двери багажника. Уровни комплектации RAM 1500 от нижнего до среднего (Tradesman, Express, Big Horn, Lone Star и Laramie) сохраняют стандартную переднюю решетку RAM «Cross-Hair».
Продолжение комплектаций Night Edition и Lone Star Silver Edition.
В 2018 году есть два новых специальных выпуска:
В 2019 году нынешний Ram 1500 четвертого поколения продолжал производиться вместе со своим преемником, Ram 1500 пятого поколения. Практически идентичные моделям 2018 года, грузовики 2019 года получили новое имя Ram 1500 Classic , чтобы отличить их от всех своих моделей. -новые преемники пятого поколения. Ram 1500 Classic предлагает 2-дверную модель Regular Cab, которой нет у Ram 1500 пятого поколения. Кроме того, предлагаются модели Quad и Crew Cab.
Кроме того, для 2019 модельного года были переработаны модели Ram 2500 , Ram 3500 и Ram 3500/4500/5500 Chassis Cab текущего поколения . [54] В дополнение к совершенно новому переднему зажиму Ram 2500 и 3500 2019 года получили новые рамы и обновленный интерьер, который во многом заимствован у нового интерьера DT 1500. Двигатель Hemi 5,7 л был исключен (за исключением Ram 4000, продаваемого в Мексике), и Hemi 6,4 л становится базовым двигателем. Для пикапов 2500 и 3500 с 6,4-литровым двигателем агрегатируется 8-ступенчатая автоматическая коробка передач ZF 8HP75-LCV. 6,7-литровый турбодизель Cummins возвращается как в стандартной, так и в высокопроизводительной форме, но с новым блоком цилиндров из уплотненного графита (CGI). Доступны только автоматические коробки передач (кроме Ram 4000, продаваемого в Мексике).
Доступны комплектации Tradesman, Express, SLT (только для флота), Warlock, Big Horn и Laramie. [55] Для комплектации Warlock становится доступен пакет Black Appearance Package, который добавляет 20-дюймовые диски из алюминиевого сплава с черной отделкой и другие черные акценты в экстерьере грузовика. Возможность гибкого топлива в двигателе V6 была удалена.
В 2021 году комплектация Ram 1500 Classic Warlock получит пакет Off-Road Package, в который входят внедорожные шины, а также уникальные диски из алюминиевого сплава. Базовые комплектации Tradesman и Express получают новый информационно-развлекательный пакет, который включает в себя информационно-развлекательную систему Uconnect 4C с 8,4-дюймовым сенсорным экраном, спутниковое радио SiriusXM, HD-радио, а также интеграцию смартфонов Apple CarPlay и Android Auto. Базовые радиостанции Uconnect 3.0 и Uconnect 3.0BT сняты с производства, поскольку радиостанция Uconnect 3 5.0BT с сенсорным экраном становится стандартным оборудованием для всех моделей, а также добавляется телефонная система громкой связи Uconnect Bluetooth с потоковой передачей звука и элементами управления телефоном на рулевом колесе в качестве стандартного оборудования. на всех моделях.
В 2022 году все модели Ram 1500 Classic получат опциональную обновленную информационно-развлекательную систему Uconnect 5 с 8,4-дюймовым сенсорным экраном, которая теперь включает в себя проводную и беспроводную интеграцию смартфонов Apple CarPlay и Android Auto, а также новую операционную систему Android. Старая GPS-навигационная радиостанция Uconnect 4C, а также радиоприемник с сенсорным экраном Uconnect 3 5.0BT остаются доступными.
В 2023 году от стандартной конфигурации кабины с короткой кроватью и комплектации Express отказались. Новой дополнительной опцией для обеих моделей (Tradesman и Warlock) является новая информационно-развлекательная система Uconnect 5 с 8,4-дюймовым сенсорным дисплеем, обеспечивающая проводную и беспроводную интеграцию смартфонов Apple CarPlay и Android Auto в рамках Electronics Group. Обе модели по-прежнему включают в себя радиоприемник с сенсорным экраном Uconnect 3 5.0BT в качестве стандартного оборудования, и покупатели также могут выбрать более старую систему GPS-навигации и информационно-развлекательной системы Uconnect 4C с 8,4-дюймовым сенсорным экраном.
Производство двухрежимной гибридной версии планировалось начать в 2010 году, но Chrysler решил отменить его в пользу меньшего испытательного парка из 140 подключаемых гибридных автомобилей (PHEV), разработанных при поддержке гранта Министерства здравоохранения США в размере 48 миллионов долларов США. энергии, финансируемой в соответствии с Законом о восстановлении и реинвестировании Америки от 2009 года . Проект пикапа Chrysler PHEV оценивается в 97,4 миллиона долларов США. [56] [57] Пикап RAM 1500 PHEV был представлен на Вашингтонском автосалоне в январе 2011 года . Автомобиль является частью трехлетней демонстрационной программы, предназначенной для полевых испытаний и оценки производительности аккумулятора в широком диапазоне циклов езды и температур окружающей среды, а также для оценки приемлемости продукта клиентами. [58] Пикапы-демонстраторы PHEV собираются на сборочном заводе Warren Truck в Мичигане, а переоборудование подключаемого гибрида происходит в Технологическом центре Chrysler в Оберн-Хиллз, штат Мичиган. Демонстранты распределяются для полевых испытаний среди местных властей и правительств штатов, коммунальных компаний и базы армии США. [59] У Chrysler нет планов по выпуску серийной версии. [60]
Демонстратор Ram 1500 PHEV оснащен бензиновым двигателем Hemi V8 объемом 5,7 л (350 куб. Дюймов) мощностью 345 л.с., соединенным с двухрежимной гибридной трансмиссией, и литий-ионным аккумулятором 355 В мощностью 12,9 кВтч от Electrovaya . Эта установка обеспечивает запас хода на полностью электрическом двигателе более 20 миль (32 км), но, будучи смешанным подключаемым гибридом, RAM PHEV не работает исключительно полностью на электричестве в режиме EV . Полностью заряженный плагин начинается с истощения заряда с ограниченной регенерацией на верхнем уровне состояния заряда (SoC). Это увеличивает до полной регенеративной способности где-то в диапазоне от 70 до 95% и истощает примерно до 20%. После истощения он попадает в узкий диапазон поддержания заряда . [56] [58] [59] Подключаемый пикап соответствует стандартам выбросов AT-PZEV , что делает его единственным полноразмерным пикапом с двигателем V8 с рейтингом AT-PZEV. Его экономия топлива в режиме истощения заряда составляет более 32 миль на галлон США (7,4 л/100 км; 38 миль на галлон ‑имп ) при движении по городу. [56] [59] Ram 1500 PHEV способен буксировать до 6000 фунтов (2722 кг). [59]
Первые 20 демонстрационных моделей Ram PHEV были доставлены в мае 2011 года в округ Кларк, штат Невада, и Юму, штат Аризона, по 10 единиц в каждый город. [56] Другими городами, получившими демонстрационные PHEV, являются Сан-Франциско и Сакраменто, Калифорния, Олбани, Нью-Йорк, и Шарлотта, Северная Каролина. В сентябре 2011 года еще 10 единиц были доставлены Транспортному управлению Массачусетского залива (MBTA). Еще 5 единиц были поставлены компаниям Central Hudson Gas & Electric и National Grid. [60] Компания DTE Energy в Детройте должна была получить 10 электромобилей Ram PHEV. [61]
В сентябре 2012 года Chrysler временно приостановил демонстрационную программу. Все 109 подключаемых гибридов Ram 1500 и 23 подключаемых гибрида Chrysler Town & Country, использованные в рамках программы, были отозваны из-за повреждений, полученных тремя отдельными пикапами в результате перегрева их аккумуляторных блоков емкостью 12,9 кВтч. Автопроизводитель планирует обновить аккумуляторные батареи элементами, в которых используется другой литий-ионный химический состав, прежде чем автомобили снова войдут в эксплуатацию. Крайслер пояснил, что ни в одном из инцидентов никто не пострадал, в то время в транспортных средствах не было людей, и ни один из минивэнов не участвовал в каких-либо инцидентах, но они были отозваны в качестве меры предосторожности. Демонстрация представляет собой программу, совместно финансируемую Chrysler и Министерством энергетики США, которая включает в себя первые в мире автомобили заводского производства, способные реверсировать поток мощности. Экспериментальная система позволит операторам автопарков использовать свои подключаемые гибриды для подачи электроэнергии в здание во время отключения электроэнергии, снизить потребление электроэнергии при высоких тарифах на электроэнергию или даже продавать электроэнергию обратно своей коммунальной компании. [65] [66] Компания сообщила, что демонстрационный парк в совокупности накопил 1,3 миллиона миль (2,1 миллиона км), прежде чем автомобили были отозваны. Chrysler также сообщил, что пикаповые пикапы обеспечивают среднюю максимальную экономию топлива 37,4 миль на галлон США (6,29 л/100 км; 44,9 миль на галлон имп ), а гибридные минивэны с подключаемым модулем обеспечивают расход топлива 55,0 миль на галлон США (4,28 л/100 км). ; 66,1 миль на галлон (имп ). [65]
Чарли Миллер, исследователь безопасности Twitter и бывший хакер АНБ, и Крис Валасек, директор по исследованиям безопасности транспортных средств в консалтинговой компании IOActive , показали, как Jeep Cherokee можно управлять дистанционно. FCA отозвало 1,4 миллиона автомобилей с развлекательной системой Uconnect на борту. [67]
В стандартную комплектацию Ram входят антиблокировочные дисковые тормоза на всех четырех колесах , боковые шторки безопасности и электронная программа стабилизации или ESP. В краш-тестах Страхового института безопасности дорожного движения (IIHS) Ram 2009 года получил общую оценку «хорошо» в лобовом краш-тесте и посредственную оценку в тесте на боковой удар [68] , а также в тесте на прочность крыши. [69]
Он получил 5-звездочный рейтинг лобового краш-теста от NHTSA, однако при более поздних методах тестирования он получил общую оценку 3 звезды. [73] В тесте на боковом шесте ему была присвоена одна звезда из-за чрезмерной нагрузки на грудной отдел. Хотя Ram 1500 оснащен стандартными боковыми подушками безопасности, он не включает боковые подушки безопасности для туловища . Автомобиль был переработан, прошел повторные испытания и получил 5-звездочный рейтинг.
Ram пятого поколения дебютировал на Североамериканском международном автосалоне 2018 года в Детройте, штат Мичиган, 15 января 2018 года, [79] , а его HD-версия дебютировала на выставке следующего года 14 января 2019 года. [80 ]
Продажи Ram 1500 2019 года начались в первом квартале 2018 года как автомобиль начала 2019 модельного года . [81] Пикап Ram 1500 2019 года предлагал всего семь комплектаций по сравнению с предыдущими 11 различными комплектациями. [82]
Ram добавил eTorque к Ram 1500 2019 года в качестве опции. eTorque объединил генератор с ременным приводом и аккумуляторную батарею для обеспечения кратковременного крутящего момента и регенерации энергии, что позволило увеличить выходной крутящий момент до 130 фунт-футов (176 Нм) для 5,7-литрового Hemi. В 2019 году также была представлена новая платформа Uconnect с 12-дюймовым сенсорным дисплеем, самым большим в своем классе. [83]
В этом новом модельном году возможности Ram 1500 2019 года увеличились: полезная нагрузка увеличилась до 2300 фунтов (1000 кг), а максимальная буксировочная способность прицепа достигла 12750 фунтов (5780 кг) при правильном оборудовании. Это сочетается с общим снижением веса примерно на 225 фунтов (102 кг) по сравнению с предыдущим поколением. [83]
В 2025 модельном году Ram 1500 получил обновление в середине цикла, а производство двигателя Hemi V8 было прекращено в пользу 3,0-литрового рядного шестицилиндрового двигателя Hurricane с турбонаддувом .
Ram Revolution — первый концептуальный пикап Ram, полностью электрический. Модель Revolution, представленная в 2024 модельном году, представляет собой рамную конструкцию с двумя двигателями, обеспечивающими полный привод. По состоянию на январь 2023 года Ram не предоставила никаких характеристик двигателя, кроме заявления о том, что 100 миль зарядки можно достичь за 10 минут на станции быстрой зарядки постоянного тока уровня 3 . [84]
В 2022 году грузовики Ram были доступны в США, Канаде, Мексике, Бразилии, Колумбии, Аргентине, Чили, Парагвае, Анголе, Гане, Перу, Европе, на Филиппинах и на Ближнем Востоке. [85] Грузовики Ram, официально продаваемые во многих странах Латинской Америки, оснащены светотехникой UNECE WP.29 , включая задние фонари с отдельными указателями поворотов желтого цвета. [86]
Ни одна версия с правосторонним управлением не производилась для Австралии, Новой Зеландии, Великобритании, Южной Африки и других стран, где правила дорожного движения левосторонние. В 2016 году FCA через группу Ateco (ASV) начала продавать Ram 2500 и 3500 в Австралии и Новой Зеландии, а также Ram 1500 в 2018 году. Перед продажей в Австралии они переоборудуются в праворульные. Цены начинаются от 80 000 австралийских долларов (приблизительно 54 000 долларов США по состоянию на 28.08.19) за модель 1500.
Грузовики Ram поставляются на европейский рынок в сотрудничестве с FCA компанией AEC Europe в Германии и швейцарской компанией AutoGlobal Trade. Германия и скандинавские страны являются одними из крупнейших европейских рынков для Ram. В Австралии, Новой Зеландии и Соединенном Королевстве существует процветающий серый рынок, на котором импортируются и переоборудуются грузовики Ram в праворульные и соответствующие местным правилам. Он более распространен в Австралии, поскольку автомобили с левым рулем возрастом менее 30 лет (или 15 лет, если они зарегистрированы в Западной Австралии) не могут легально ездить по австралийским дорогам общего пользования, если им не предоставлено дипломатическое исключение или исключение из правил в области исследований и разработок. В Великобритании и Японии такого ограничения нет, поэтому стандартный LHD Ram (или любой другой автомобиль с левым рулем) не обязан проходить дорогостоящий и трудоемкий процесс переоборудования с правым рулем, чтобы соответствовать правилам ЕС.
После обвала продаж Nissan Titan в 2008 году пошли разговоры [87] , что следующее поколение полноразмерного пикапа Nissan будет передано на аутсорсинг Chrysler как версия Ram 1500. [88] Nissan планировал постепенно отказаться от Titan. производство на заводе в Кантоне, штат Миссисипи, в 2010 году с новым дизайном кабины, кузова и интерьера, предназначенным только для Nissan, на шасси Dodge Ram, собранным на сборочных линиях грузовиков Chrysler в Сальтильо, Мексика. [89] Однако сделка по созданию пикапов Nissan Titan на базе полноразмерного пикапа Dodge Ram, начиная с 2011 года, была отложена из-за изменений в Chrysler и Fiat. [90] В конце концов компания Nissan решила оставить Titan, [91] и выпустила Titan второго поколения в качестве модели 2016 года.
Пикап Ram представлял бренды Dodge и Ram в серии NASCAR Camping World Truck Series с 1995 по 2016 год, выиграв чемпионат производителей в 2001 , 2003 и 2004 годах .
Пикап Ram также выигрывал гонку Сан-Фелипе 250 в 2008 и 2009 годах.
.jpg/1280px-83_Dodge_Ram_350_Crew_Cab_Pick-Up_(8938169784).jpg)
.jpg/1280px-Ram_1500_Hemi_2011_(14424604826).jpg)
{{cite book}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )