Сотни кораблей Empire были наняты правительством Соединенного Королевства . [1] Они были приобретены из разных источников: многие были построены для правительства; другие получены от Соединенных Штатов ; еще некоторые были захвачены или изъяты у вражеских держав. Во время Второй мировой войны корабли Empire в основном использовались Министерством военного транспорта (MoWT), которое владело кораблями, но передало управление ими различным судоходным компаниям; однако некоторые корабли, реквизированные во время Суэцкого кризиса , также были названы кораблями Empire. Большинство кораблей Empire с тех пор были утеряны или списаны; однако несколько из них все еще остаются на активной службе или законсервированы.
Empire Haig был грузовым лайнером водоизмещением 9912 GRT , построенным Lithgows Ltd , Порт-Глазго . Спущен на воду 6 октября 1944 года и завершен в декабре 1944 года. Отплыл из Гринока в Бомбей 28 января 1945 года для Ellerman City, Hall line. Возвращался из Мадраса в Ливерпуль для Elder Dempster, прибыл 3 мая 1945 года. Продан в 1946 году Lamport & Holt Ltd и переименован в Dryden . Продан в 1952 году Blue Star Line и переименован в Freemantle Star . Переименован в Catalina Star в 1957 году. Зафрахтован в 1963 году Lamport & Holt Ltd и переименован в Devis . Продан в 1969 году Bry Overseas Navigation Inc, Панама и переименован в Mondia . Прибыл 23 декабря 1969 года в Гаосюн , Тайвань, на слом. [2]
Empire Hail — грузовое судно водоизмещением 7005 GRT, построенное на верфи Lithgows Ltd в Порт-Глазго. Спущено на воду 27 декабря 1940 года и завершено в феврале 1941 года. Торпедировано 23 февраля 1942 года и потоплено U-94 к востоку от Сент-Джонса , Ньюфаундленд ( 44°48′N 40°21′W / 44.800°N 40.350°W / 44.800; -40.350 ). [3]
Empire Halberd — судно водоизмещением 7177 GRT типа C1 , построенное компанией Consolidated Steel Corp , Уилмингтон , Калифорния . Заложен как Cape Gregory и спущен на воду в ноябре 1943 года как Empire Halberd . Подорвалась на мине 6 июля 1944 года в 4 морских милях (7,4 км) от маяка Longships . Проследовала в порт своим ходом и была отремонтирована. Введена в эксплуатацию как HMS Silvio (F160) в сентябре 1944 года. Возвращена в MoWT в ноябре 1945 года. В июне 1948 года передана Морской комиссии США (USMC) и поставлена на прикол в реке Джеймс , переименована в Cape Gregory . Переименована в Imperial Halberd в неустановленную дату, сдана на слом в декабре 1966 года в Балтиморе , штат Мэриленд . [4]
Empire Haldane — грузовое судно водоизмещением 7087 GRT, построенное JL Thompson & Sons Ltd , Сандерленд . Спущено на воду 20 июля 1944 года и завершено в сентябре 1944 года. Продано в 1947 году Goulandris Bros Ltd, Лондон , и переименовано в Granford . Продано в 1957 году San Pedro Compagnia Armadora SA, Панама, и переименовано в Fulmar . Продано в 1965 году Bianca Carriers Inc, Либерия , и переименовано в Bianca Venture . Эксплуатировалось под управлением Wah Kwong & Co (Hong Kong) Ltd, Гонконг . Сел на мель 8 ноября 1965 года в 40 морских милях (74 км) к северу от Мукхо , Южная Корея ( 38°09′ с. ш. 128°36′ в. д. / 38.150° с. ш. 128.600° в. д. / 38.150; 128.600 ). Разломился на две части 11 ноября, полная потеря. [5]
Empire Halladale был лайнером водоизмещением 14 056 GRT, построенным на верфи Vulkan Werke в Гамбурге . Спущен на воду в 1921 году под названием Antonio Delfino для компании Hamburg South America Line . Зафрахтован в 1932 году компанией Norddeutscher Lloyd и переименован в Sierra Nevada . Вернулся в Hamburg South America Line в 1934 году и переименован в Antonio Delfino . Когда началась война , он находился в порту в Баии , Бразилия . Он прорвался через блокаду и добрался до Германии. Реквизирован Кригсмарине в 1940 году, использовался в качестве плавучей казармы в Киле, затем с 1943 года в Гдыне . В 1944 году он стал командным судном для Адмирала подводных лодок в Гдыне. В 1945 году он использовался для эвакуации беженцев и раненых военнослужащих из Гдыни, перевезя в общей сложности 20 522 человека за пять рейсов. Захвачен в мае 1945 года в качестве военного трофея в Копенгагене . Переоборудован в MoWT и переименован в Empire Halladale . Переоборудован в войсковой транспорт компанией John Brown & Co , Clydebank . 31 августа 1946 года он открыл службу по перевозке войск между Тилбери и Куксхафеном , в течение которого он также перевозил семьи британских военнослужащих, которые должны были жить в Германии, а затем служить на Ближнем Востоке и на Дальнем Востоке. Заложен в октябре 1955 года в Глазго. Разобран в феврале 1956 года в Далмьюире , Западный Данбартоншир . [6]
Empire Halley — грузовое судно водоизмещением 7168 GRT, построенное на верфи JL Thompson & Sons Ltd в Сандерленде. Спущено на воду 26 сентября 1941 года и завершено в декабре 1941 года. В 1942 году передано правительству Нидерландов и переименовано в Pieter de Hoogh . В 1947 году продано компании Stoomvart Maatschappij Oostzee, Нидерланды , и переименовано в Britsum . Эксплуатировалось под управлением Vinke & Zonen, Амстердам . Прибыло 24 августа 1959 года в Осаку , Япония, на слом. [7]
.png/1280px-SS_Thepsatri_Nawa_(1920).png)
Empire Hamble — грузовое судно водоизмещением 3260 GRT, проект 1023 Корпорации по аварийному флоту Совета по судоходству США , построенное компанией Submarine Boat Corp, Ньюарк , штат Нью-Джерси, после расторжения контракта USSB с Transmarine, сформированное с целью завершения запланированных корпусов под названиями Nebelow / Sulanierco , спущенное на воду 23 августа 1920 года как Sulanierco , проданное в 1931 году компании Portland California Steamship Co, Сиэтл, переименованное в Admiral Senn для работы с Admiral Line . [8] [9] [10] Продано в 1940 году компании Thai Niyom Panich Co Ltd, Бангкок , и переименовано в Threpsatri Nawa . Захвачено Великобританией в 1941 году в качестве военного трофея. Передано в MoWT и переименовано в Empire Hamble . Эксплуатировался армией США с 15 октября 1942 года по март 1946 года в составе постоянного местного флота Командования Юго-Западной Тихоокеанской зоны , имел номер «X» 37 и был распределен Министерством торговли и туризма. [11] [12] Empire Hamble был судном-близнецом Coast Farmer , затопленным 21 июля 1942 года, и Admiral Halstead , которые оба были в конвое Пенсаколы , направлявшемся на Филиппины и перенаправленном в Австралию 7 декабря 1941 года. Все они были среди первоначальных кораблей SWPA. [9] [13] [14] Продан в 1947 году компании Bulk Storage Co Ltd, которая стала Basinghall Chipping Co. Утилизирован в феврале 1950 года в Бомбее , Индия. [15]
Empire Harbour — прибрежный танкер водоизмещением 797 GRT, построенный на верфи Grangemouth Dockyard Co Ltd в Грейнджмуте . Спущен на воду 6 февраля 1943 года и достроен в мае 1943 года. Продан в 1946 году компании Anglo-American Oil Co Ltd и переименован в Esso Genesse . В 1951 году — компании Esso Petroleum Co Ltd. Утилизирован в 1961 году в Тамисе , Бельгия. [16]
Empire Harcourt — грузовое судно водоизмещением 2905 GRT, построенное William Gray & Co Ltd, West Hartlepool . Спущено на воду 30 октября 1943 года и завершено в январе 1944 года. Продано в 1946 году компании Kelvin Shipping Co Ltd и переименовано в Baron Ailsa . Эксплуатировалось под управлением H Hogarth & Sons Ltd. В 1955 году продано компании WH Muller & Co NV, Rotterdam и переименовано в Iberia . В 1962 году продано компании Tankers Finance Corp, Греция и переименовано в Cycladiki Doxa . Эксплуатировалось под управлением S Restis, Греция. В 1964 году продано компании Compagnia Maritime Sarita SA, Греция и переименовано в Mount Sinai . Эксплуатировалось под управлением N Sotirakis & Co, Греция. Утилизировано в апреле 1972 года в Пераме , Греция.
Empire Harlequin — буксир водоизмещением 235 GRT, построенный компанией A Hall & Co Ltd в Абердине . Спущен на воду 2 августа 1943 года и достроен в октябре 1943 года. Продан в 1947 году компании Sudan Railways и переименован в El Gadir . Сообщается, что он был списан в 1965 году. [17]
Empire Harmony — грузовое судно водоизмещением 2906 GRT, построенное William Gray & Co Ltd, West Hartlepool. Спущено на воду 8 января 1943 года и завершено в марте 1943 года. Продано в 1947 году Aviation & Shipping Co Ltd и переименовано в Avisbrook . Эксплуатировалось под управлением Purvis Shipping Co Ltd, London. Продано в 1950 году T Stone (Shipping) Ltd и переименовано в Menastone . Эксплуатировалось под управлением Stone & Rolfe Ltd, Swansea . Продано в 1961 году Ypapanti AS, Panama, и переименовано в Capetan Panaos . Эксплуатировалось под управлением K & M Shipbrokers Ltd, London. Продано в 1966 году Astrocierto Compangia Navigazione, Panama. Эксплуатировалось под управлением NK Noumikos, Greece. Село на мель 7 мая 1969 года в Килиосе, Черное море . Снят с мели 22 мая и выброшен на берег около Бююкдере. Снят с мели 9 августа и выгружен груз древесины. Прибыл 2 ноября 1969 года в Пирей , Греция, на слом. [18]
Empire Harp был прибрежным танкером водоизмещением 859 GRT, построенным Goole Shipbuilding & Repairing Co Ltd, Goole . Спущен на воду 22 ноября 1941 года и завершен в январе 1942 года. Продан в 1948 году Kuwait Oil Co Ltd и переименован в Anis . Продан в 1954 году FT Everard & Sons Ltd и переименован в Authenticity . Продан в 1966 году John S Latsis, Греция, и переименован в Petrola I. Разобран в 1984 году в Аспропиргосе , Греция. [19]
Empire Harry — буксир водоизмещением 487 GRT, построенный компанией Goole Shipbuilding & Repairing Co Ltd, Гул. Спущен на воду 12 октября 1942 года и достроен в марте 1943 года. Сел на мель 6 июня 1945 года в Бикон-Пойнт, Девон , развалился и был объявлен полностью потерянным. [20]
Empire Hartebeeste — грузовое судно водоизмещением 5676 GRT, построенное на верфи Skinner & Eddy Corp в Сиэтле. Спущено на воду в 1918 году под названием West Gambo для Управления судоходства США (USSB). Передано Lykes Bros-Ripley Steamship Co Inc. Передано в MoWT в 1941 году и переименовано в Empire Hartebeeste . Торпедировано 20 сентября и потоплено U-596 в точке с координатами 56°20′N 38°10′W / 56.333°N 38.167°W / 56.333; -38.167 во время нахождения в составе конвоя SC 100.
Empire Hartland был 683 GRT самосвальным судном , построенным Ferguson Brothers Ltd , Порт-Глазго. Спущен на воду 16 мая 1946 года и достроен в том же году. Продан Mersey Docks and Harbour Board и переименован в Mersey No 3. Продан в 1965 году Westminster Dredging Co Ltd, Лондон и переименован в WD Alpha . Продан в 1968 году Hok Kiang Heng Co и переименован в WK Alpha . Эксплуатировался под управлением PN Waskita Karya, Индонезия . Продан в 1972 году Qon Char Koon, Сингапур и переименован в WD Alpha . [21]
Empire Harvest — прибрежный танкер водоизмещением 814 GRT, построенный на верфи A & J Inglis Ltd в Глазго. Спущен на воду 10 ноября 1943 года и достроен в декабре 1943 года. Продан в 1946 году компании Shell Mex & BP Ltd и переименован в Shelbrit 5. Переименован в BP Engineer в 1952 году. Утилизирован в июне 1965 года в Антверпене , Бельгия. [22]
Empire Haven — грузовое судно водоизмещением 6603 GRT, построенное на верфи Taikoo Dockyard & Engineering Company of Hong Kong Ltd , Гонконг. Спущено на воду 28 апреля 1941 года и завершено в июне 1941 года. Торпедировано 13 августа 1943 года вражеской авиацией к северу от Орана , Алжир ( 36°15′N 02°23′W / 36.250°N 2.383°W / 36.250; -2.383 ). Отбуксировано в Гибралтар кораблём Королевского флота . Отбуксировано в Великобританию для ремонта. Продано в 1947 году компании R Chapman & Sons, Ньюкасл-апон-Тайн и переименовано в Clearton . Продано в 1956 году компании Compagnia Maritime Amaconte, Либерия, и переименовано в Amaconte . Эксплуатировался под управлением J Ponte Naya, Испания. Утилизирован в январе 1970 года в Авилесе , Испания. [23]
Empire Hawk — грузовое судно водоизмещением 5032 GRT, построенное American International Shipbuilding , Hog Island , Philadelphia . Завершено в 1919 году как Coahoma County для USSB. В 1931 году передано American Diamond Lines Inc., в 1932 году переименовано в Black Tern. В 1941 году передано MoWT, переименовано в Empire Hawk . Торпедировано 12 декабря 1942 года и потоплено итальянской подводной лодкой Enrico Tazzoli в точке с координатами 05°56′N 39°50′W / 5.933°N 39.833°W / 5.933; -39.833 . [24]
Empire Hawksbill — грузовое судно водоизмещением 5724 GRT, построенное компанией Southwestern Shipbuilding в Сан-Педро , Калифорния . Завершено в 1920 году как West Nivaria для USSB. В 1928 году передано Oceanic and Oriental Steamship Co в Сан-Франциско и переименовано в Golden Coast . В 1937 году передано American Hawaiian Steamship Co в Сан-Франциско и переименовано в Delawarian . В 1940 году передано MoWt и переименовано в Empire Hawksbill . Торпедировано 19 июля 1942 года и потоплено U-564 в точке с координатами 42°29′N 25°56′W / 42.483°N 25.933°W / 42.483; -25.933 в составе конвоя OS 34. [25]
Empire Hazlitt — грузовое судно водоизмещением 7036 GRT, построенное компанией John Readhead & Sons Ltd, South Shields . Спущено на воду 14 мая 1942 года и завершено в июле 1942 года. Передано голландскому правительству в 1943 году и переименовано в Aelbert Cuyp . Продано в 1946 году компании Van Uden's Scheep & Agentuur Maatschappij NV, Роттердам и переименовано в Delfshaven . Продано в 1960 году компании Zenith Transportation Corp, Либерия, и переименовано в Edina . Эксплуатировалось под управлением F Delfino SRL, Италия. Продано в 1961 году компании Consolidated Navigation Corporation, Либерия, и переименовано в Confidence . Эксплуатировалось под управлением Expedo & Co (London) Ltd. Прибыло в декабре 1966 года в Гаосюн, Тайвань, для утилизации. [26]
Empire Head — каботажное судно водоизмещением 489 GRT, построенное на верфи Clelands (Successors) Ltd в Уолсенде . Спущено на воду 13 мая 1941 года и завершено в октябре 1941 года. Повреждено вражеской бомбардировкой в 11 морских милях (20 км) к востоку от Хартлпула , отправлено в Мидлсбро , где был проведен ремонт. Продано в 1945 году компании J Wharton (Shipping) Ltd в Гуле и переименовано в Brendonia . Продано в 1964 году компании N Dimitriadis & Co в Греции и переименовано в Ifigenia . Продано в 1976 году компании S Mohamet в Сирии и переименовано в Hamzi . 19 января 1983 года найдено севшим на мель и брошенным в Головаси, залив Юмурталык , Турция . Снято с мели и утилизировано местными портовыми властями. [27]
Empire Hearth был угольщиком водоизмещением 2020 GRT , построенным на верфи Grangemouth Dockyard Co Ltd в Грейнджмуте. Спущен на воду 16 февраля 1942 года и достроен в мае 1942 года. Продан в 1945 году William France, Fenwick & Co Ltd и переименован в Kentwood . Продан в 1956 году Ouse Steamship Co Ltd и переименован в Mayfleet . Эксплуатировался под управлением EP Atkinson & Sons, Goole. Утилизирован в мае 1961 года в Дублине , Ирландия . [28]
Empire Heath был 6640 GRT CAM судном , которое было построено Bartram & Sons Ltd , Сандерленд. Спущено на воду 27 апреля 1941 года и завершено в июле 1941 года. Торпедировано 11 мая 1944 года и потоплено U-129 к северо-востоку от Рио-де-Жанейро , Бразилия (приблизительное местоположение 19°S 31°W / 19°S 31°W / -19; -31 ). [29]
Empire Heathland был 683 GRT самосвальным судном, построенным Fleming & Ferguson Ltd , Paisley . Спущен на воду 2 апреля 1945 года и завершен в мае 1945 года. В 1945 году передан Superintendent Civil Engineer, Bombay. В 1947 году продан Mersey Docks & Harbour Board и переименован в Mersey No 4. В 1964 году продан Westminster Dredging Co Ltd, London, и переименован в WD Beta . В 1968 году продан Hok Kiang Heng Co и переименован в WK Beta . Эксплуатировался под управлением PN Waskita Karya, Indonesia. В 1972 году продан Qon Char Koon, Singapore, и переименован в WD Beta . [30]
Empire Hedda — буксир водоизмещением 292 GRT, построенный Cochrane & Sons Ltd, Селби . Заложен как Empire Doreen, но спущен на воду 4 февраля 1946 года как Empire Hedda и достроен в сентябре 1946 года как Atlas для Bergnings och Dykari A/B Neptun, Швеция. Продан в 1965 году компании Rim. Sardi, Италия, и переименован в Maroso . Списан в 1986 году в Италии. [31]
Empire Helen — буксир водоизмещением 275 GRT, построенный Cochrane & Sons Ltd, Селби. Спущен на воду 11 июля 1945 года и завершен в июне 1946 года. Продан в 1946 году Overseas Towage & Salvage Co Ltd и переименован в Nereidia . Продан в 1951 году Les Abeilles Compagnie des Remorquage Sauvignon, Гавр , Франция, и переименован в Abeille No 7. Продан в 1965 году Rim. Sardi, Италия, и переименован в Sergio . Утилизирован в 1984 году в Порто-Торрес , Италия. [32]
Empire Helford был лайнером водоизмещением 6598 GRT, построенным Barclay, Curle & Co Ltd , Глазго. Спущен на воду в 1915 году как Czaritza для Russian American Line . Реквизирован британским правительством после русской революции . Возвращен Russian American Line в 1920 году и переименован в Lituania . Продан в 1930 году Polish Transatlantic Shipping Company и переименован в Kościuszko . Позднее компания была переименована в Gdynia America Shipping Line. Реквизирован польским флотом в начале пути и переименован в ORP Gdynia . Использовался как плавучая база и жилое судно в Девонпорте , а затем использовался как войсковой транспорт. В конце войны его польская команда отказалась признать российский контроль над Польшей и подписала британские статьи о морской занятости. Судну вернули название Kościuszko .перешла во владение Министерства транспорта и была переименована в Empire Helford . Эксплуатировалась под управлением Lamport & Holt Line на маршруте между Калькуттой и Рангуном , Бирма . Списана в 1950 году в Блайте , Нортумберленд . [6]
Empire Helmsdale — грузовое судно водоизмещением 2978 GRT, построенное на верфи Deutsche Werft в Гамбурге. Спущено на воду в 1934 году под названием Sofia . Продано в 1938 году Oldenburg Portuguese Line и переименовано в Telde . Реквизировано в 1940 году Кригсмарине. Захвачено в мае 1945 года в Копенгагене, передано MoWT и переименовано в Empire Helmsdale . Передано Соединенным Штатам в 1945 году Корпусу морской пехоты США. Продано в 1948 году Sea Trade Corporation, Нью-Йорк и переименовано в Sea Trader , теперь водоизмещением 4290 GRT. Продано в 1949 году Lloyd Triestino и переименовано в Risano . Утилизировано в сентябре 1972 года в Триесте , Италия. [6]
Empire Henchman — буксир, построенный Cochrane & Sons Ltd, Селби. Спущен на воду 31 августа 1939 года как Karl для Goteborgs Bogserings & Bargnings Akt, Гётеборг . Реквизирован MoWT и достроен в феврале 1940 года как Empire Henchman . Эксплуатировался под управлением United Towing Co Ltd. В 1946 году возвращен Goteborgs Bogserings & Bargnings Akt и переименован в Karl . Продан в 1963 году Societa di Navigazione Capieci, Италия, и переименован в Capo Faro . [33]
Empire Herald — танкер водоизмещением 8204 GRT, построенный на верфи Sir J Laing & Sons Ltd в Сандерленде. Спущен на воду 27 июля 1945 года и достроен в марте 1946 года. В декабре 1947 года передан Королевскому флоту как RFA Wave Prince . Прибыл 16 декабря 1971 года в Бурриану , Испания, на слом. [34]
Empire Heritage был танкером водоизмещением 15 702 GRT, построенным Armstrong Whitworth & Co Ltd , Ньюкасл-апон-Тайн. Спущен на воду в 1930 году как Tafelberg для Kerguelen Sealing & Whaling Co, Кейптаун , Южная Африка . Подорвался на мине 28 января 1941 года в Бристольском заливе ( 51°21′N 03°16′W / 51.350°N 3.267°W / 51.350; -3.267 ) и выбросился на берег. Снят с мели 27 марта 1941 года и выбросился на берег в Whitmore Bay Sands, но разломился надвое и был объявлен конструктивно полностью потерянным. В MoWT отремонтирован и переименован в Empire Heritage . Торпедирован 8 сентября 1944 года и потоплен U-482 в точке с координатами 55°27′N 08°01′W / 55.450°N 8.017°W / 55.450; -8.017 во время нахождения в составе конвоя HXF 305. [35]
Обломки представляют интерес для дайверов , так как находятся недалеко от Малин-Хед , графство Донегол , Ирландия, на глубине 70 м и в водах, которые, как правило, имеют очень хорошую видимость. Обломки разломаны, но в целом доступны, включая ее последний палубный груз танков Шерман и других военных машин, некоторые из которых упали на соседнее морское дно.
Empire Heron — грузовое судно водоизмещением 6023 GRT, построенное на верфи Moore Shipbuilding Co в Окленде , Калифорния. Построено в 1920 году под названием Mosella для USSB. В 1940 году переведено в MoWT и переименовано в Empire Heron . Торпедировано 15 октября 1941 года и потоплено U-568 в точке с координатами 54°05′N 27°5′W / 54.083°N 27.083°W / 54.083; -27.083 во время нахождения в составе конвоя SC 48. [ 36]
Empire Heywood — грузовое судно водоизмещением 7050 GRT, построенное Caledon Shipbuilding & Engineering Co Ltd , Данди . Спущено на воду 21 октября 1941 года и завершено в марте 1942 года. Продано в 1947 году Saint Line Ltd и переименовано в Saint Gregory . Эксплуатировалось под управлением Mitchel, Cotts & Co Ltd. Продано в 1962 году Stuart Navigation (Bahamas) Ltd, Гонконг, и переименовано в Andros . Продано в 1963 году Escort Shipping Co и переименовано в Abiko . Эксплуатировалось под управлением World Wide Shipping Co Ltd, Гонконг. Продано позже в том же году Pine Steamship Co, эксплуатировалось под управлением Mariner Shipping Co, Гонконг. Прибыло 15 марта 1967 года в Гонконг на слом. [37]
Empire Highlander был угольщиком водоизмещением 2135 GRT, построенным John Crown & Sons Ltd , Сандерленд. Спущен на воду 26 июня 1945 года и завершен в октябре 1945 года. Продан в 1946 году William France, Fenwick & Co Ltd и переименован в Arnewood . Продан в 1960 году G Kouremenos, Греция, и переименован в Elias K. Сел на мель 17 января 1967 года у островов Фарасан 16°23′N 41°48′E / 16.383°N 41.800°E / 16.383; 41.800 в бурном море. Снят с мели 24 января и отбуксирован в Аден , затем в Порт-Саид . Отплыл 1 апреля 1967 года в Пирей, где был поставлен в сухой док. Днище сильно повреждено, ремонт признан нерентабельным. Припаркован в Пирее. Разобран в декабре 1967 года в Сплите , Югославия . [38]
Empire Highway — грузовое судно водоизмещением 7166 GRT, построенное на верфи Barclay, Curle & Co Ltd в Глазго. Спущено на воду 26 августа 1942 года и завершено в октябре 1942 года. Разбомблено 7 июля 1943 года и слегка повреждено к западу от Гибралтара, [39] позже отремонтировано. Продано в 1946 году компании Blue Star Line Ltd и переименовано в Ionic Star , затем в Napier Star . Передано в группе Blue Star компании Frederick Leyland & Co в 1949 году, затем в Lamport and Holt Line Ltd в 1950 году и, наконец, в Booth Steamship Co в 1953 году. Село на мель 20 июля 1965 года у побережья Баия-Потреро, Уругвай . Спущено на воду 18 августа 1965 года и отбуксировано в Монтевидео . Корпус был серьезно поврежден и признан нерентабельным для ремонта. Списано в феврале 1966 года в Монтевидео. [40]
Empire Hilda — буксир водоизмещением 292 GRT, построенный на верфи Blyth Dry Docks & Shipbuilding Co Ltd. Спущен на воду 19 декабря 1945 года и достроен в мае 1946 года. Продан в 1949 году компании J Fisher & Sons Ltd, Барроу-ин-Фернесс и переименован в Fisherhill . Утилизирован в июне 1968 года в Барроу-ин-Фернесс. [31]
Empire Homer — грузовое судно водоизмещением 6996 GRT, построенное на верфи Greenock Dockyard Co Ltd в Гриноке . Спущено на воду 19 ноября 1941 года и достроено в декабре 1941 года. Село на мель у острова Сандрей , Внешние Гебриды , 15 января 1942 года и разломилось надвое, полная потеря. [41]
Empire Homestead был прибрежным танкером водоизмещением 296 GRT, построенным на заводе Rowhedge Ironworks Ltd , Роухедж . Спущен на воду 10 ноября 1942 года и завершен в феврале 1943 года. Продан в 1947 году компании A/S Norske Shell, Норвегия, и переименован в Havskjell . Эксплуатировался под управлением Anglo-Saxon Petroleum Co Ltd. Solf в Shell Tankers Ltd в 1953 году. Продан в 1960 году компании A/S Shellbatane, Норвегия. Удлинен в 1963 году, теперь 372 GRT (430 DWT ). Перешел в Shell Nigeria Ltd в 1972 году и переименован в Nigeria Shell 2. Продан в 1976 году компании National Oil Marketing Co, Лагос , Нигерия , и переименован в National Eagle 2. Списан в 1984 году. [42]
Empire Honduras — грузовое судно водоизмещением 7320 GRT, построенное Short Brothers Ltd , Сандерленд. Спущено на воду 27 июня 1945 года и завершено в октябре 1945 года. Продано в 1948 году Bank Line Ltd и переименовано в Lochybank . Эксплуатировалось под управлением A Weir & Co Ltd. Продано в 1954 году Halcyon Lijn NV, Роттердам, и переименовано в Stad Haarlem . Продано в 1963 году Union Fair Shipping Co Inc, Либерия, и переименовано в Union Fair . Эксплуатировалось под управлением PS Li, Гонконг. Разобран в апреле 1969 года в Гаосюне, Тайвань. [43]
Empire Hope был рефрижераторным грузовым лайнером водоизмещением 12 688 GRT , построенным компанией Harland & Wolff Ltd, Белфаст. Спущен на воду 27 марта 1941 года и завершен в октябре 1941 года. Эксплуатировался под управлением Shaw, Savill & Albion Co Ltd. 11 августа 1942 года он был разбомблен Junkers Ju 88 и Heinkel He 111 , когда он был членом конвоя WS 21. Его двигатели были выведены из строя восемнадцатью близкими попаданиями и двумя прямыми попаданиями, которые привели к его возгоранию. Поскольку он перевозил керосин , уголь и взрывчатые вещества , его команда покинула судно и была спасена HMS Penn . Незадолго до полуночи 12 августа Empire Hope был торпедирован итальянской подводной лодкой Bronzo. Обломки были сочтены опасными для судоходства и потоплены HMS Bramham у острова Галета. [44]
Empire Housman — грузовое судно водоизмещением 7359 GRT, построенное на верфи William Doxford & Sons Ltd в Сандерленде. Спущено на воду 31 августа 1943 года и завершено в декабре 1943 года. Торпедировано и повреждено 31 декабря 1943 года U-545 в точке с координатами 60°30′N 24°35′W / 60.500°N 24.583°W / 60.500; -24.583 во время нахождения в составе конвоя ON 217. Торпедировано и повреждено 3 января 1944 года U-744 в точке с координатами 60°50′N 22°07′W / 60.833°N 22.117°W / 60.833; -22.117 . Корабль был брошен и взят на буксир, но затонул 5 января 1944 года. [45]
Empire Howard — грузовое судно водоизмещением 6985 GRT, построенное на верфи Lithgows Ltd в Порт-Глазго. Спущено на воду 22 октября 1941 года и завершено в декабре 1941 года. Торпедировано 16 апреля 1942 года и потоплено U-403 в точке с координатами 73°48′N 21°32′E / 73.800°N 21.533°E / 73.800; 21.533 во время нахождения в составе конвоя PQ 14. [ 46]
Empire Hudson был 7465 GRT CAM судном, которое было построено JL Thompson & Sons Ltd, Сандерленд. Спущен на воду 9 мая 1941 года и завершено в августе 1941 года. Торпедирован и потоплен 10 сентября 1941 года U-82 в точке с координатами 61°28′N 40°51′W / 61.467°N 40.850°W / 61.467; -40.850 во время конвоя SC 42. [ 47]
Empire Humber был грузовым судном водоизмещением 9677 GRT, построенным на верфи Burmeister & Wain в Копенгагене. Спущен на воду в 1939 году как Glengarry для Glen Line Ltd в Лондоне. Захвачен в апреле 1940 года в качестве военного приза Германией. Служил в Кригсмарине. Переименован в Meerberg в октябре 1940 года. Выбран для переоборудования в рейдер в апреле 1941 года, получив кодовое имя Schiff No 5. Предполагалось вооружить восемью 150-мм (5,9 дюйма), двумя 80-мм (3,1 дюйма) орудиями, торпедными аппаратами, авиационной катапультой и местом для 150 мин. Отправлен на верфь Wilton Fijenoord в июне 1941 года для переоборудования, но все еще находился там в июне 1943 года. Переведен в Гамбург для установки секретного оборудования. К октябрю 1943 года, когда он должен был вступить в строй, строительство все еще не было завершено. [48]
Переименован в Hansa 10 февраля 1944 года и введен в эксплуатацию в качестве учебного судна. Принимал участие в эвакуации Ревеля , Эстония, в сентябре 1944 года. В мае 1945 года он погрузил несколько тысяч немецких солдат в Хеле, направлявшихся в залив Любека . Эти войска все еще были на борту, когда Hansa была захвачена в качестве военного трофея в Киле. Hansa была направлена в Метиль в июне 1945 года. Она была единственным судном в конвое из примерно сорока судов, которое несло ее национальный флаг, все остальные несли флаг капитуляции . Адмиралтейство считало Hansa военным трофеем, но Министерство торговли присвоило ей название Empire Humber . Она была направлена в Роттердам для переоборудования в штаб-квартиру объединенных операций для службы в Тихом океане . Затем Empire Humber была поставлена на прикол в Саутгемптоне . Япония сдалась во время своего простоя, и Empire Humber был арестован по поручению маршала Адмиралтейства, а судебный приказ был прибит к двери каюты капитана. Glen Line Ltd, которая управляла им для MoWT, приказала ему отправиться в Гарелох . Несмотря на то, что представитель Адмиралтейства настаивал на том, что он не может ходить под парусом, он покинул Саутгемптон, нарушив морское право. Вопрос о том, был ли он военным призом, не рассматривался. В 1946 году Empire Humber был возвращен Glen Line Ltd и переименован в Glengarry . В 1970 году он был передан Ocean Steamship Co Ltd и переименован в Dardanus . В 1971 году он был переименован в Glengarry для своего последнего рейса на слом судов в Сакаиде , Япония. [48]
Empire Humphrey был буксиром водоизмещением 275 GRT, построенным Cochrane & Sons Ltd, Селби. Спущен на воду 2 сентября 1943 года и завершен в январе 1944 года. В августе 1944 года Empire Humphrey и Empire Betsy буксировали Empire Beatrice из Дангенесса в Блит-Сэндс после того, как последний был торпедирован немецкими E-boat . Продан в 1947 году Nederlands-Indonesia Steenkolen Handel Maatschappij и переименован в Suus . Продан в 1959 году правительству Индонезии . Переименован в Laut Sawu в 1961 году. В 1964 году — в Surabaya Port Authority, Сурабая. [49]
Empire Hunter — грузовое судно водоизмещением 5967 GRT, построенное компанией William Pickersgill & Sons Ltd в Сандерленде. Спущено на воду 11 сентября 1942 года и завершено в ноябре 1942 года. В 1943 году передано польскому правительству и переименовано в Borysław . В 1950 году передано Polskie Linie Oceaniczne и переименовано в Bytom . В 1963 году продано Rejonowe Zakłady Zbożowe PZZ. Переоборудовано в плавучий склад , базируется в Щецине и переименовано в MP-PZZ-2 . Продано около 1970 года Zakłady Obrotu Zbożami Importowanymi i Eksportowymi PZZ. [50]
Empire Hurst был угольщиком водоизмещением 2852 GRT, построенным William Gray & Co Ltd, West Hartlepool. Спущен на воду 10 мая 1941 года и завершен в июле 1941 года. Продан в 1945 году Burnett Steamship Co Ltd, Newcastle upon Tyne, и переименован в Holmside . Продан в 1956 году Shamrock Shipping Co, Northern Ireland , и переименован в Gransha . Продан в 1960 году Paolo Tomei, Italy, и переименован в Daniela T. Продан в 1962 году Capo Nannu Societa di Navigazione, эксплуатировался под управлением Paolo Tomei. Продан в 1972 году Mediterranea Marittime Sarda SpA, Sardinia , и переименован в Vulca . Списан в июне 1974 года в Специи , Италия. [51]
Вышеуказанные записи дают краткое изложение истории каждого судна. Для более полного отчета см. связанные статьи.