Maryland Route 25 ( MD 25 ), местное название Falls Road , является государственным шоссе в американском штате Мэриленд . Оно начинается к северу от центра города Балтимор , к северу от Пенсильванского вокзала , и продолжается на север через округ Балтимор до Beckleysville Road около границы штата Пенсильвания . Дорога проходит через общины Хэмпден , Медфилд , Кросс-Кис и Маунт-Вашингтон в городе, а также Бруклендвилл и Батлер в округе Балтимор. Вся длина MD 25, которая использует Falls Road и ее поддерживаемое округом продолжение на север до Алезии , является Maryland Scenic Byway , называемой Falls Road Scenic Byway . [3]
MD 25 начинается как односторонняя пара , Lafayette Street в западном направлении и Lanvale Street в восточном направлении, в односторонней паре, включающей MD 2, Calvert Street в северном направлении и St. Paul Street в южном направлении, в районе Charles North в Балтиморе и в пределах North Central Historic District . Lafayette Street и Lanvale Street направляются на запад как двухполосные улицы и пересекают другую одностороннюю пару улиц, Charles Street в северном направлении и Maryland Avenue в южном направлении. В квартале Charles–Lafayette–Maryland–Lanvale находится множество исторических мест: студия и резиденция Ганса Шулера на Lafayette Street, театр Charles и Baltimore City Passenger Railway Power House и Car Barn на Charles Street, а также рядные дома, включающие здания на 1601–1830 St. Paul Street и 12–20 E. Lafayette Street . [1] [4]
_from_the_overpass_for_North_Howard_Street_in_Baltimore,_Maryland.jpg/1280px-2020-07-27_12_40_41_View_south_along_Maryland_State_Route_25_(Falls_Road)_from_the_overpass_for_North_Howard_Street_in_Baltimore,_Maryland.jpg)
К западу от Maryland Avenue, Lafayette Street и Lanvale Street сливаются в двухполосную неразделенную Falls Road, которая изгибается на северо-запад и коротко проходит параллельно железнодорожной линии Amtrak Northeast Corridor , которая входит в Penn Station, обслуживающую Amtrak и MARC Penn Line на юго-востоке. Поскольку железнодорожные пути отклоняются в сторону Вашингтона , MD 25 начинает идти параллельно восточной стороне Jones Falls и линии Baltimore Light RailLink MTA Maryland , которая находится на западной стороне ручья, в южном конце глубокой долины ручья. Шоссе проходит под мостами Howard Street и US 1 / US 40 Truck (North Avenue), а также мимо зданий и ангаров Baltimore Street Museum . MD 25 проходит параллельно маршруту 25 MTA Maryland, который включает в себя реконструированные трамвайные пути, используемые для поездок на трамвае от музейной территории на север под железнодорожной линией CSX Baltimore Terminal Subdivision и мимо остатков кольцевого депо к трамвайному повороту музея к югу от мостов 28th Street и 29th Street через долину Jones Falls. MD 25 проходит под Wyman Park Drive к югу от бывшего здания фабрики Stieff Silver Company и Mount Vernon Mill No. 1 (недавно отремонтированного для квартир и кондоминиумов), вниз по склону от исторического района Stone Hill . [1] [4]
_at_the_exit_for_Interstate_83_SOUTH_in_Baltimore,_Maryland.jpg/1280px-2020-07-27_11_50_08_View_south_along_Maryland_State_Route_25_(Falls_Road)_at_the_exit_for_Interstate_83_SOUTH_in_Baltimore,_Maryland.jpg)
На южном конце района Хэмпден на востоке и сообщества Вудберри на западных холмах, MD 25 поднимается от долины Джонс-Фолс и временно расширяется до четырехполосной разделенной улицы на ее съездах с I-83 (Jones Falls Expressway). Частичная развязка, которая включает съезды с южного направления MD 25 на южное направление I-83 и с северного направления I-83 на северное направление MD 25, находится рядом с историческим домом " Evergreen on the Falls ", который сейчас занимает ассоциация Мэриленда Общества по предотвращению жестокого обращения с животными (SPCA). Улица становится неразделенной и сужается до двух полос на главной улице Хэмпдена, 36th Street или The Avenue. К северу от 41st Street, MD 25 проходит между районами Медфилд на западе и Хоус-Хайтс на востоке. Шоссе пересекает Cold Spring Lane рядом с объединенным кампусом Baltimore Polytechnic Institute (государственная средняя школа города Балтимор, специализирующаяся на математике, науке, инженерии и технологиях) и женской средней школы Western High School и проходит между деревней Cross Keys (жилой комплекс с небольшим торговым центром/моллом) на западе и сообществом Roland Park на холмах выше на востоке как четырехполосное неразделенное шоссе. MD 25 пересекает Northern Parkway (построенный поверх и разделенный на сегменты бывшей Belvedere Avenue ), затем снова спускается в долину Jones Falls и проходит через центр горы Вашингтон . В районе находится North Baltimore Aquatic Club , где тренировался член американской олимпийской сборной Майкл Фелпс , и перекресток с Kelly Avenue и ее мостом, который соединяется на западе с холмистым сообществом горы Вашингтон, где шоссе сокращается до двух полос. Здесь также находится бывший кампус колледжа Маунт-Сент-Агнес для женщин и его знаменитый «Октагон-Хаус», ныне корпоративный кампус нескольких финансовых и страховых компаний. Трасса MD 25 покидает Балтимор в черте города, установленной в 1919 году, к югу от авеню Уэст-Лейк. [1] [4]
_just_south_of_Maryland_State_Route_137_(Mount_Carmel_Road)_in_Whitehouse,_Baltimore_County,_Maryland.jpg/1280px-thumbnail.jpg)
MD 25 входит в исторический район Bare Hills и район Bare Hills округа Балтимор . Государственное шоссе снова пересекает линию Baltimore Light RailLink и водопады Jones рядом со станцией Falls Road . Доступ к станции осуществляется по немаркированному MD 746 (Lakeside Drive), который частично проходит под MD 25 вдоль путепровода последнего шоссе на пути к парковке станции. Государственное шоссе поднимается от долины ручья и изгибается на северо-запад между мемориальным парком Роберта Э. Ли (городской парк Балтимора, расположенный недалеко от округа Балтимор) с его историческим озером Роланд и плотиной старой городской водопроводной системы 1860 года на северо-востоке и домом Bare Hills House на южной стороне шоссе. MD 25 продолжается на север через богатую лесную местность между Тоусоном (административный центр округа Балтимор) на востоке и Пайксвиллом на западе со штаб-квартирой полиции штата Мэриленд . Шоссе спускается к водопадам Джонс и пересекает их дважды по обе стороны подземного перехода I-83. К северу от второго пересечения ручья MD 25 имеет четырехсторонний перекресток с MD 133 (Old Court Road) и Ruxton Road; последняя дорога имеет полуромбовидную развязку с I-83, которая позволяет въезжать в Балтимор и выезжать из него. К северу от MD 133 шоссе проходит через исторический район Рокленд и исторический дом «Рокленд» в сообществе Бруклендвилл . [2] [4]
MD 25 пересекает I-695 (Baltimore Beltway), затем проходит мимо "The Cloisters" (бывший детский музей Балтимора) и Brooklandville House, прежде чем пересечь Jones Falls в последний раз на восточном конце Green Spring Valley , когда шоссе входит в Brooklandville. MD 25 имеет съезд на Jones Falls Expressway , поскольку дорога начинает идти параллельно скоростной автомагистрали. Шоссе, которое не имеет знака MD 25A к северу от I-695 (в этой точке I-83 продолжается на восток по I-695, следуя по Baltimore-Harrisburg Expressway), имеет свою северную конечную точку на ортогональном пересечении с MD 25 и Joppa Road , которая идет на восток в сторону Towson. MD 25 делает резкий поворот на восток в северном конце параллельного участка, затем поворачивает на север на четырехполосное разделенное шоссе, простирающееся на север от автомагистрали. Шоссе проходит через коммерческую зону до MD 130 (Greenspring Valley Road), к северу от которой шоссе снова становится двухполосным. В северном конце Бруклендвилля государственное шоссе встречается с западным концом MD 131 (Seminary Avenue) и проходит мимо кампусов Maryvale Preparatory School и учреждений-близнецов Episcopal Church , St. Paul's School (для мальчиков) и St. Paul's School для девочек , основанных Old St. Paul's Church в центре Балтимора на North Charles и East Saratoga Streets, старейшей церкви района, основанной в 1692 году. MD 25 продолжается через район усадебных домов, пока шоссе не достигает Shawan Road и Tufton Avenue в деревне Shawan, к северу от которой пейзаж переходит в сельскохозяйственные угодья. [2] [4]
MD 25 пересекает Western Run и проходит через деревню Батлер, где шоссе встречается с MD 128 (Butler Road). Шоссе следует по Blackrock Run и Indian Run через пару хребтов. На втором хребте MD 25 пересекается Y-образно с MD 88 (Black Rock Road) в Куперсвилле. Государственное шоссе снова пересекает Blackrock Run и пересекает MD 137 (Mount Carmel Road) в Уайтхаусе между Хэмпстедом и Херефордом . MD 25 достигает своей северной конечной точки на Beckleysville Road к западу от Beckleysville и водохранилища Prettyboy около границы округа Балтимор-Кэрролл. [2] [4] Falls Road продолжается на северо-запад на протяжении 4,2 миль (6,8 км) как окружное шоссе в северо-восточный округ Кэрролл. К северу от своего пересечения с Hoffmanville Road около Алезии шоссе становится узкой гравийной дорогой. На Falls Road есть пересечение с подразделением Ганновер компании CSX , затем она снова становится асфальтированной дорогой незадолго до своей северной конечной точки на Schalk Road No. 1 около Gunpowder Falls к северу от Алезии и к югу от Лайнборо около границы штатов Мэриленд и Пенсильвания . [5]
27 декабря 1791 года Генеральная Ассамблея Мэриленда уполномочила Элишу Тайсона, Уильяма и Чарльза Джессопа, Джона Элликотта, Джорджа Леггета, Роберта Лонга, Джейкоба Харта и Джона Стрикера проложить дорогу шириной не более 40 футов (12 м) от их мельниц на водопадах Джонс, тогда в округе Балтимор, на юг до города Балтимор, впоследствии известную как дорога Фоллс. [20] 19 января 1805 года Генеральная Ассамблея Мэриленда учредила и дала устав компании, известной как «Президент, управляющие и компания дороги Фоллс Тернпайк», более часто называемой «трасса Фоллс Тернпайк» . Компания получила разрешение на строительство и эксплуатацию платной дороги «для размещения жителей водопадов Джонса и прилегающей местности», идущей от «брода у месье [Уильяма] Паттерсона и мельницы [Джона] Стрикера» на север до «перекрестка у известковой печи Ричарда Кейтона» ( Бруклендвилл ). Строительство должно было начаться в течение двух лет и закончиться в течение пяти. (Завершение строительства было продлено до 1 января 1813 года Генеральной Ассамблеей 23 декабря 1808 года. [6] ) Закон включал заявление о том, что «было бы несправедливо и неправильно продлевать указанную магистраль таким образом, чтобы она пересекала Йорктаунскую магистраль ... отвлекая от указанной дороги любую часть торговли, которая в настоящее время проходит по указанной дороге в Олдтаун, в городе Балтимор», но разрешал Фоллс-Тернпайк продлить на юг до Йорктаунской магистрали (Гринмаунт-авеню) «на или около каменного моста напротив старой мельницы Джозайи Пеннингтона» (Белвидер-стрит через Джонс-Фолс, к югу от Хоффман-стрит и к востоку от Барклай-стрит) с согласия этой компании. [7] Закон, принятый 25 января 1806 года, позволил компании построить это расширение без одобрения Йорктаунской магистрали. [8] 28 декабря 1812 года Генеральная Ассамблея «подтвердила и установила» завершенное строительство дороги. [9]
По словам Ричарда Кейтона, чья известковая печь находилась недалеко от северного конца магистрали, и который был одним из должностных лиц компании, магистраль была «исключена для объединения торговли Севера с Балтимором... по прямой линии до Ганновера и Карлайла ». Это расширение было отложено из-за того, что Кейтон считал желанием сохранить монополию магистрали Балтимора и Рейстер-тауна . [10] Дорога общего пользования, простирающаяся от Бруклендвилля на северо-северо-запад до мельницы Джорджа Керлингера на Ганпаудер-Фолс — недалеко, но не на границе штата Пенсильвания — была разрешена законом штата, принятым 24 декабря 1808 года. [11] Falls Turnpike начала строительство дороги, но не имела средств для ее завершения, и другой закон, принятый 15 января 1817 года, позволил компании увеличить свою капитализацию и взимать плату за проезд по продлению. [12] 12 марта 1828 года Генеральная Ассамблея постановила, что компания должна в течение шести месяцев вернуть это расширение округу для использования в качестве бесплатной общественной дороги, и таким образом магистраль была сокращена до Бруклендвилля. [13]
Платная дорога начиналась на пересечении Cathedral Street и Howard Street (теперь диагональная часть Chase Street , пересекающая Cathedral Street примерно в половине квартала к югу от Biddle Street ). Она шла на север по Cathedral Street, пересекая Jones Falls немного севернее North Avenue до нынешней Falls Road. [14] [15] [16] [17] После того, как North Avenue была построена, платная дорога была отделена от Cathedral Avenue, заканчиваясь на North Avenue к востоку от Jones Falls. [18]
Описание разрешенных ставок платы, приведенное в законодательной хартии, является длинным и указывает, что, например, с лошади и всадника взимается 6,25 цента, а с двухконного дилижанса — 25 центов за все расстояние и меньшая сумма пропорционально пройденному расстоянию. [7] Пять миль были завершены к 1811 году, что позволило компании установить пункт сбора платы; вторые ворота были установлены к 1819 году. Из-за невозможности определить, какое расстояние проехал клиент, окружной суд Балтимора разрешил компании взимать полную плату за проезд по любой части дороги. [19] Южный пункт сбора платы находился в одном-двух кварталах к северу от Норт-авеню у моста через водопад Джонс, [20] а другой — в нескольких милях к северу, около Кросс-Кис . [ необходима цитата ]
_at_Broadway_Road_and_Padonia_Road_in_Greenwood,_Baltimore_County,_Maryland.jpg/1280px-2020-07-27_09_42_28_View_north_along_Maryland_State_Route_25_(Falls_Road)_at_Broadway_Road_and_Padonia_Road_in_Greenwood,_Baltimore_County,_Maryland.jpg)
Falls Road была вымощена щебнем как дорога с государственной поддержкой — дорога была спроектирована Отделом шоссейных дорог Геологической службы Мэриленда и вымощена округом при равной финансовой поддержке штата и округа — от Келли-авеню в Маунт-Вашингтон до Падония-роуд к 1910 году. [21] [22] Шоссе было вымощено как государственная дорога из керамического кирпича шириной 40 футов (12 м) — дорога была спроектирована Комиссией по дорогам штата Мэриленд, и ее строительство полностью финансировалось государством — от 36-й авеню в Хэмпдене на север до современных городских границ на авеню Роланд-Хайтс в Медфилде в 1911 году. Falls Road от авеню Роланд-Хайтс на север до авеню Келли в Маунт-Вашингтон была вымощена поверхностью из керамического кирпича шириной 40 футов (12 м) в 1912 году. [22]
К 1921 году Falls Road была покрыта щебнем от Padonia Road до Ridge Road к югу от Shawan, а затем бетоном на оставшемся расстоянии до Shawan. [23] В том же году Комиссия по дорогам штата Мэриленд запланировала реконструкцию Falls Road в Балтиморе от 36th Street на юг до North Avenue; этот участок был вымощен бетоном к 1923 году. [23] [24] Часть Falls Road от Butler до Whitehouse, которая тогда была известна как Blackrock, была запланирована как часть расширения Park Heights Avenue через Butler Road и другие шоссе к востоку от Reisterstown еще в 1910 году и вплоть до 1921 года. [21] [23] Начиная с 1924 года, Falls Road была вымощена бетоном к северу от Shawan. [25] Улучшенная дорога достигла места к северу от Батлера к 1927 году и до Уайтхауса в 1928 году. [25] [26] [27] Бетонное шоссе было продлено до Ганпаудер-роуд в 1930 году и до его нынешней конечной точки на Беклисвилл-роуд к 1933 году. [28] [29] [30]
MD 25 было одним из первоначальных обозначений шоссе с государственным номером, присвоенным Комиссией по дорогам штата Мэриленд в 1927 году. [26] К 1930 году участок шоссе Балтимор-Шаван был расширен до минимальной ширины 20 футов (6,1 м). [28] Вскоре после 1930 года начались работы по строительству моста через Северную центральную железную дорогу , по которой сейчас проходит Baltimore Light RailLink, в Бэр-Хиллз; эта структура была завершена к 1934 году. [28] [31] Южным конечным пунктом MD 25 к 1934 году стала Charles Street, а к 1956 году — MD 2. [32] [33] Единственное крупное перемещение государственной автомагистрали произошло в 1962 и 1963 годах, когда были построены северный отрезок шоссе Jones Falls Expressway, теперь MD 25A, и связанный с ним четырехполосный разделенный участок MD 25 в Бруклендвилле. [34] [35] С завершением строительства шоссе Jones Falls Expressway I-83 стала главной автомагистралью с севера в центр Балтимора, а MD 25 была понижена до уровня местной магистрали. [35] Трасса MD 25 была закрыта на несколько месяцев для замены мостов шоссе через Baltimore Light RailLink и Jones Falls в Bare Hills в 1991 году и через I-695 около Brooklandville в 1996 году. [36]
MD 25A — обозначение 0,58-мильной (0,93 км) части шоссе Jones Falls Expressway к северу от Baltimore Beltway в Бруклендвилле. Шоссе начинается на развязке между Jones Falls Expressway и Baltimore Beltway, которая представляет собой развязку в виде клеверного листа с эстакадой для перевода южного направления I-83 с кольцевой дороги с востока на запад на скоростную автомагистраль с севера на юг. Автомагистраль Jones Falls Expressway продолжается на юг как I-83 в Балтимор. Baltimore Beltway несет I-695 на запад к Пайксвиллу и как I-83, так и I-695 на восток к Тоусону, где I-83 разделяется на север к Йорку . Четырехполосная автомагистраль заканчивается на четырехстороннем перекрестке с MD 25 (Falls Road) и Joppa Road. Joppa Road направляется на восток к Тоусону; MD 25 идет на юг как двухполосная дорога от западной стороны перекрестка и на север как короткое четырехполосное разделенное шоссе, продолжающее скоростную автомагистраль. Единственным промежуточным перекрестком на MD 25A является прямой съезд с MD 25 на MD 25A в южном направлении в южной точке, где два шоссе идут параллельно. [2] [37] Вся MD 25A является частью Национальной системы автомагистралей как главная артерия на всем ее протяжении. [2] [38]
