Honda Acty ( яп. ホンダ・アクティ, Honda Akuti ) — серия бескапотных микровэнов и кей-грузовиков , выпускавшихся японским автопроизводителем Honda с 1977 по 2021 год и предназначенных для внутреннего рынка Японии (JDM). «Acty» — сокращение от «Activity».
Основными конкурентами Acty были Subaru Sambar , Suzuki Carry/Every , Daihatsu Hijet , Mazda Scrum , Nissan NT100/NV100 Clipper и Mitsubishi Minicab .
Модельный ряд Acty спроектирован как экономичный, маневренный рабочий автомобиль и, как правило, не имеет роскошных опций, хотя кондиционер и гидроусилитель руля доступны вместе с различными вариантами отделки, декора и индивидуальной настройки. Первое поколение выпускалось с 1977 по 1988 год (серии моделей ТА, ТБ, ТС, ВД, ВХ). Годы выпуска второго поколения - 1988-1999 (серия моделей HA1, HA2, HH1, HH2 с двигателем E05A; HA3, HA4, HA5, HH3, HH4 с двигателем EN07A - Street продолжал выпускаться до 2011 года).
Годы выпуска третьего поколения были 1999–2009 (модельные серии HA6, HA7, HH5, HH6 с двигателем E07Z), при этом фургон оставался в производстве до апреля 2021 года. Четвертое поколение было представлено только как грузовик на 41-м Токийском автосалоне в 2009 г., 17 декабря, демонстрация серии HA8 и продолжение использования двигателя E07Z. После слияния Subaru Sambar и Daihatsu Hijet грузовик Acty стал последним грузовиком Kei, не имеющим переднемоторной и заднеприводной компоновки .
Первые грузовики Acty были представлены 27 июля 1977 года и заменили несколько ранее предложенных Keitoras Honda, таких как Honda TN360 (последний раз продававшийся как TN7) и Honda T360 . 1 сентября 1975 года правительство Японии пересмотрело правила Закона о грузовых автомобилях, которые регулировали размеры и объем двигателя транспортных средств этого класса. В результате первые грузовики и фургоны Acty были доступны с установленным на миделе 545-кубовым 2-цилиндровым двигателем SOHC с водяным охлаждением, известным как двигатель EH , который развивает мощность 28 л.с. (20,6 кВт; 27,6 л.с.) при 5500 об/мин и 4,2 кгм (41 Нм; 30 фунт-фут) крутящего момента при 4000 об/мин. Это было примерно на 50% больше, чем у двигателя, использовавшегося в предыдущем TN7. Экспортные модели с оборудованием с меньшим уровнем выбросов имеют мощность 30,6 л.с. (22,8 кВт; 31,0 л.с.) при той же частоте вращения двигателя. [1]
Фургон был представлен в ноябре 1979 года, хотя с самого начала был доступен фургон на базе грузовика с квадратной задней частью (TB). [2] Чтобы сэкономить деньги, в фургоне используются те же задние фонари, что и в грузовике, а также имеются боковые двери с ручками, расположенными по центру, что означает, что одно и то же нажатие можно использовать для любой стороны автомобиля. Acty экспортировался на ряд рынков, включая Великобританию, где считается, что он создал совершенно новую категорию. Suzuki Carry /Bedford Rascal был ответом GM на Acty на британском рынке. [3]
Верхняя комплектация фургона Acty, предназначенная в основном для пассажирского использования, поступила в продажу 1 февраля 1981 года и называлась Honda Street (по-японски) ; он производился для двух поколений фургона Acty. Доступная со стандартной или совершенно новой конструкцией высокой крыши, высокая крыша также была доступна для фургона Acty (только SDX). [4] Название было прекращено в 2001 году после того, как название Honda Vamos было вновь введено в качестве замены комплектации Street на общей платформе фургона Acty. [5]
В марте 1983 года был добавлен полноприводный Acty/Street. Эта модель получила 12-дюймовые колеса для увеличения дорожного просвета и двигатель с улучшенной головкой блока цилиндров, увеличивающей мощность до 29 л.с. (21,3 кВт; 28,6 л.с.) при 5300 об/мин и крутящий момент до 4,5 кгм (44 Нм; 33). фунт-фут) при 3500 об/мин. [5] Это также был первый Acty/Street, получивший пятиступенчатую механическую коробку передач, первоначально доступную только на моделях 4WD. Более крупный, 35 л (9,2 галлона США), также был частью оборудования 4WD. [5]
В июне 1982 года серия подверглась фейслифтингу с поворотниками с закругленными краями. В это время была добавлена версия Hondamatic , а также версия «Big Cab» с удлиненным салоном на 100 мм (4 дюйма). Если у Acty фары круглые, то после фейслифтинга Street получили квадратные. Начиная с 1985 модельного года, Acty/Street был эксклюзивным для сети японских дилерских центров Honda, созданной для малых и коммерческих автомобилей, под названием Honda Primo .
Acty первого поколения также продавался на нескольких экспортных рынках, таких как Великобритания и Австралия . Последующие модели почти полностью продавались только на внутреннем рынке Японии. Как ни странно, Acty продавался в 1982 году в Австралии, но был недоступен в Сиднее из-за опасений Honda , что автомобиль недостаточно мощный для холмистой местности.
Второе поколение Acty было выпущено в мае 1988 года с появлением двигателя Honda E05 с добавленным дополнительным цилиндром, что сделало его 3-цилиндровым двигателем объемом 547 куб.см с SOHC . Мощность двигателя составляет 34 л.с. (25 кВт) при 5500 об/мин и крутящий момент 4,5 кгм (44 Нм; 33 фунт-фут) при 5000 об/мин. [6] Первыми моделями были грузовик и фургон Acty, а месяц спустя появился фургон Acty коммерческого класса. Модели 4WD (HA2, HA4 после рестайлинга 1990 года) больше не были доступны с автоматической коробкой передач. Существовала также версия грузовика Acty Attack, предназначенная для фермеров, в частности, эта модель имеет блокировку заднего дифференциала и сверхнизкие передачи вперед и назад (UL / UR). Другие модели STD, SDX, SDX2 и TOWN имели небольшие отличия: TOWN и SDX2 добавляли бампер с цветовой кодировкой (белый), боковые зеркала и тахометр. В TOWN установлены твидовые сиденья с коричневым салоном (в отличие от «виниловых» сидений на моделях STD). Единственными примечательными опциями были подсветка задней рабочей зоны и радио. [6]
У оригинального Actys были отчетливые круглые фары (известные как «круглые глаза»), а у Street Van — большие прямоугольные фары. [6] После тщательного обновления в марте 1990 года, чтобы соответствовать измененным правилам кей-каров, Acty Truck получил те же фары, что и Street Van, в то время как все модели стали длиннее на 10 см (3,9 дюйма). В это время Street также получил задние фонари от современной Honda Today (которые также использовались в фургоне Acty третьего поколения). Переход 1990 года также означал, что двигатель объемом 547 куб.см был заменен на более крупный двигатель Honda E07A объемом 656 куб.см (с впрыском топлива, добавленным в 1996 году). Карбюраторная версия этого двигателя производила 38 л.с. (28 кВт) при 5300 об/мин и крутящий момент 5,5 кгм (54 Нм; 40 фунт-фут) при 4500 об/мин. Максимальная скорость Street могла достигать 115 км/ч (71 миль в час), тогда как полноприводная версия могла развивать только 105 км/ч (65 миль в час). [7] Грузовики получили номера шасси HA3/HA4 в зависимости от того, являются ли они двух- или полноприводными, а фургоны/улицы называются HH3/HH4.
В октябре 1993 года дизайн передней части Honda Street и Acty был снова изменен: появились более крупные и квадратные фары с одним скошенным углом. Версия PGM-FI в уровнях оснащения «Fox» и «Xi» также была представлена на Street в это время. Эта версия производит 44 л.с. (32 кВт; 43 л.с.). Изменения передней части коснулись и Acty, начиная с января 1994 года. Acty Crawler (HA5) с гусеницами, установленными на тандемных осях, заменяющих задние колеса, был выпущен в январе 1994 года и производился по специальному заказу до 1999 года. [8]
Acty и Street были дополнительно модифицированы в январе 1996 года, когда передние указатели поворота были изменены с янтарного на прозрачный. В это же время был представлен и инжекторный Acty SDX-Hi — только с полным приводом и пятиступенчатой механической коробкой передач — с тем же двигателем, что и Street Xi (от Fox отказались, заменив его карбюраторным Street V). Производство Acty продолжалось до появления третьего поколения в 1999 году, хотя Honda Street продолжала выпускаться до 2001 года, поскольку она была лишь частично заменена более дорогой Honda Vamos .
Грузовик Acty третьего поколения был представлен 27 мая 1999 года. Фургон поступил в продажу через месяц. [9] 30 сентября 1996 года правительство Японии внесло поправки в Закон о транспортных средствах, постановление № 53, которое касалось требований безопасности для передних пассажиров, но не допускало увеличения габаритных размеров. Honda отодвинула положение водителя назад, сохранив при этом двигатель на традиционном месте под автомобилем. В новой конструкции сохранилась среднемоторная и заднеприводная компоновка, хотя теперь она имела «полукапотную» конструкцию. Соответствие повышенным требованиям безопасности было основным направлением разработки. [9] Базовая цена модели пикапа составляет 777 000 иен (приблизительно 7 920 долларов США ), а цена фургона по состоянию на декабрь 2008 года начинается от 1 060 500 иен (приблизительно 10 810 долларов США). Полный привод доступен в качестве опции для всех фургонов, и все модели пикапа, кроме одной, что делает Acty одним из немногих полноприводных автомобилей со средним расположением двигателя, которые не предназначены для суперкаров .
Двигатель объемом 656 куб.см имеет конструкцию LEV, отличается низким уровнем выбросов и большим расходом бензина. Экономия топлива была дополнительно увеличена за счет использования электроусилителя рулевого управления. Максимальная мощность в 1999 году составляла 46 л.с. (34 кВт; 45 л.с.) при 5000 об/мин. С тех пор двигатель был модернизирован до нынешнего 12-клапанного рядного трехцилиндрового бензинового двигателя E07Z объемом 660 куб . См, мощностью 53 л.с. (39 кВт; 52 л.с.) при 7000 об / мин и крутящим моментом 6,2 кгм (61 Нм; 45 фунт-футов). при 4000 об/мин (модели 4WD). В настоящее время максимальная полезная нагрузка составляет 200 кг (440 фунтов). Грузовик был доступен в базовой стандартной модели, SDX (Super Deluxe) и более комфортабельных версиях Town. Также существовала Acty Attack, спартански оснащенная полноприводная версия с блокировкой дифференциала, специально предназначенная для фермеров. Фургон был доступен как двухместный Pro-B (с перегородкой) или как несколько более комфортабельный Pro-A. Были также четырехместные версии SDX и Town. [9] Фургон Acty (и родственный ему Vamos Hobio ) продолжал использовать задние фонари от рестайлинговой версии Honda Today 1988 года .
Название Street было прекращено в пользу Honda Vamos , основанной на фургоне Acty. В декабре 2009 года на смену грузовику Acty пришла новая модель четвертого поколения, однако капотный фургон Acty продолжал выпускаться с кузовом третьего поколения. 12 июля 2018 года выпуск фургона Acty был снят с производства и заменен на N-Van .
17 декабря 2009 года был представлен грузовик Acty четвертого поколения. Что касается конкурентов Daihatsu Hijet и Suzuki Carry , то эта модель была отделена от фургона в результате различных требований безопасности для коммерческих автомобилей и фургонов пассажирского типа. Он по-прежнему использует двигатель предшественника и фургона E07Z, но теперь его мощность 45 л.с. (33 кВт; 44 л.с.). Коды шасси: HA8 (2WD) или HA9 (4WD). Колесная база была резко сокращена, вернувшись к 1,9 м (6,2 фута), как на Acty второго поколения, чтобы увеличить пространство в салоне и уменьшить радиус поворота. В июне 2012 года Acty претерпел некоторые модификации освещения, чтобы соответствовать новым стандартам освещения.
В ноябре 2018 года компания Honda обновила специальный автомобиль Spirit Color Style, посвященный 55-летию T360, родоначальника четырехколесного автомобиля Honda, основанного на типе TOWN, в легком коммерческом автомобиле ACTY TRUCK. » выпущен 9 ноября. [10]
Производство Acty прекратилось в апреле 2021 года из-за новых правил выбросов и обязательных тормозов для предотвращения столкновений, которые необходимо будет устанавливать постепенно, что приведет к увеличению затрат на разработку. [11] [12]
.jpg/1280px-1999-present_Honda_Acty_(rear).jpg)