stringtranslate.com

Межштатная трасса 69

Interstate 69 ( I-69 ) — межштатная автомагистраль в США, в настоящее время состоящая из восьми несоединённых сегментов. Самый длинный сегмент проходит от Эвансвилла, штат Индиана , на северо-восток до канадской границы в Порт-Гуроне, штат Мичиган , и включает в себя оригинальный непрерывный сегмент от Индианаполиса, штат Индиана , до Порт-Гурона длиной 355,8 миль (572,6 км). Остальные раздельные сегменты представляют собой по-разному завершённые и выложенные или не выложенные секции расширения на юго-запад до мексиканской границы в Техасе . Из этого расширения — прозванного Супермагистралью НАФТА , потому что оно помогло бы торговле с Канадой и Мексикой, стимулируемой Североамериканским соглашением о свободной торговле (НАФТА), — семь частей в Ларедо, штат Техас ; Фарре, штат Техас ; Браунсвилле, штат Техас ; Корпус-Кристи, штат Техас ; Хьюстоне, штат Техас ; северо-западном Миссисипи ; и Мемфисе, штат Теннесси , были построены или модернизированы и обозначены как I-69. В Индиане пятый участок, который продлит I-69 через штат, будет завершен в августе 2024 года. [2]

Шестой сегмент I-69 через Кентукки, использующий существующую систему парковых дорог этого штата и часть I-24, был установлен федеральным законодательством в 2008 году, и с тех пор было модернизировано еще несколько сегментов парковых дорог. Это доводит общую длину до приблизительно 880 миль (1420 км).

Предлагаемое расширение возникло из объединения коридоров 18 и 20 Национальной системы автомагистралей , обозначенных в Законе об эффективности интермодальных наземных перевозок 1991 года (ISTEA), но федерально признанный коридор также включает соединительную и существующую инфраструктуру, включая I-94 между Чикаго, Иллинойс , и Порт-Гуроном, Мичиган, и несколько ответвлений от I-69. Среди этих предлагаемых ответвлений — расширение I-530 от Пайн-Блафф, Арканзас ; модернизация US Route 59 (US 59) от Тексарканы, Техас, обозначенная как Interstate 369 ; и разделение в южном Техасе ( I-69E , I-69C , I-69W ) для обслуживания трех пограничных переходов в Браунсвилле, Фарре и Ларедо.

В августе 2007 года I-69 был выбран Министерством транспорта США (USDOT) в качестве одного из шести коридоров будущего, что дало ему право на дополнительное федеральное финансирование и упрощенное планирование и рассмотрение. [3] С тех пор это финансирование было приостановлено, в результате чего некоторые штаты приостановили завершение всего маршрута до тех пор, пока не будет восстановлено федеральное финансирование. Не существует предполагаемых сроков завершения всего маршрута I-69.

Описание маршрута

В настоящее время I-69 существует в виде ряда отдельных сегментов, в основном соответствующих определенным разделам независимых коммунальных служб (SIU):

Вид на I-69 недалеко от Индианаполиса, недалеко от Пендлтона; съезд на фотографии с тех пор был переименован в 214.
Северная конечная остановка I-69/I-94 на мосту Blue Water Bridge на границе с Канадой в Порт-Гуроне, штат Мичиган, соединяющем его с шоссе 402 в Пойнт-Эдварде, Онтарио.

Первоначальная часть I-69 в Индиане (SIU 1 общего национального плана) начинается на развязке с I-465 , кольцевой дорогой вокруг Индианаполиса на северо-восточной стороне этого города. I-69 направляется на северо-восток около Андерсона , где она поворачивает более на восток, чтобы обеспечить непрямой доступ к Манси, прежде чем повернуть более на север к Мэриону и Форт-Уэйну . В Форт-Уэйне I-69 проходит вдоль западной окраины города, в то время как первый (и на протяжении многих лет единственный) подписанный вспомогательный маршрут I-69, I-469 , делает петлю к востоку от города. После пересечения платной дороги Indiana East–West Toll Road ( I-80 / I-90 ) около Анголы и Фремонта , I-69 входит в Мичиган чуть южнее Киндерхука .

I-69 в Мичигане идет на север, проходя через Колдуотер и Маршалл . Там она пересекает I-94 к востоку от Батл-Крик . Около Оливета I-69 начинает поворачивать в северо-восточном направлении, проходя через столичный район Лансинг–Ист-Лансинг . Здесь I-69 совпадает с I-96 как перекрытие к западу от Лансинга , единственное такое палиндромное сопряжение в системе межгосударственных автомагистралей . Там, где она разделяется с I-96, I-69 поворачивает на восток, как по компасу, так и по знаку, и направляется к северу от Лансинга и через Флинт (где она пересекает I-75 ) к перекрестку с I-94 недалеко от Порт-Гурона. На своей восточной конечной точке I-69 соединяется с I-94 с мостом Blue Water через реку Сент-Клер , где движение продолжается по шоссе 402 в канадской провинции Онтарио до Лондона, Онтарио .

Новый участок I-69 в южной Индиане в настоящее время начинается на развязке US 41 к югу от Эвансвилла на бывшей южной конечной точке I-164 . Оттуда он идет сначала на восток, затем на север, встречаясь с SR 662 , SR 66 и SR 62. На съезде 18 SR 57 присоединяется к I-69 на параллели . Вскоре после этого он встречается с I-64 на развязке типа «клеверный лист» . Оттуда он идет на север до SR 68. Строительство было завершено 19 ноября 2012 года на участке длиной 67 миль (108 км) (SIU 3, участки 1–3). Это расширение проходит по маршруту на северо-северо-восток оттуда до SR 64 около города Окленд , затем на северо-северо-восток до US 50 / US 150 в Вашингтоне и, наконец, на северо-восток до US 231 около дивизиона кранов надводных боевых действий ВМС США (дивизион кранов NSWC). Строительство последнего нового участка местности (SIU 3, секция 4), который ведет по I-69 от дивизиона кранов NSWC на ​​северо-восток до SR 37 на юго-западной стороне Блумингтона , было завершено в декабре 2015 года и был продлен на север до Мартинсвилля в конце 2018 года (секция 5). [6] Секция 6 (от Мартинсвилля до Индианаполиса) SIU 3 I-69 в настоящее время модернизируется до полных стандартов межштатных автомагистралей на всем протяжении на северо-северо-восток до I-465 на юго-западной стороне Индианаполиса. Проект называется проектом финишной черты I-69. I-69 стала непрерывным участком в Индиане с открытием развязки I-69/I-465 на южной стороне Индианаполиса в августе 2024 года. [7]

Новая трасса I-69 в Миссисипи и Теннесси начинается на пересечении на одном уровне с бывшим маршрутом шоссе Mississippi Highway 304 (MS 304) в Banks , округ Tunica, штат Миссисипи. Она продолжается примерно на северо-северо-восток, пересекая округ DeSoto до частичной развязки с текущим маршрутом MS 304, затем идет на восток до развязки с I-55 в северной части Hernando . Затем она продолжается на север, перекрывая I-55 до границы штата Теннесси, и продолжается на север одновременно с I-55 до южной стороны Мемфиса. Затем она следует по I-240 на север через центр города, прежде чем присоединиться к I-40. В настоящее время северный конец этого участка I-69 находится на развязке I-40/I-69/SR 300 на северной стороне Мемфиса. Этот участок маршрута стал первым SIU предлагаемого расширения, подписанным как часть национального маршрута I-69, и первым участком, спроектированным как часть расширения.

Планируемые и отложенные расширения

Прошлый прогресс

6 июня 2008 года президент Джордж Буш-младший подписал HR 1195, обозначив Purchase Parkway как Future I-69. Чиновники Кентукки планировали разместить знаки I-69 на Pennyrile Parkway , Western Kentucky Parkway и Purchase Parkway в 2008 году, но Федеральное управление автомобильных дорог (FHWA) еще не дало Кентукки одобрения на это для всего маршрута. [8] [9] [10] [11] Кентукки проводил точечные улучшения своих парковых дорог, чтобы привести их в соответствие со стандартами межштатных автомагистралей в ожидании обозначения I-69.

Тем временем Индиана рассматривала возможность строительства большей части SIU 3 в качестве платной дороги , но быстро вернулась к тому, чтобы сделать ее бесплатной в 2006 году, об этом объявил губернатор Индианы Митч Дэниелс после широкого противодействия как противников, так и сторонников I-69. Индиана использовала средства из сделки по аренде платной дороги в Индиане на сумму 3,8 миллиарда долларов вместе с государственно-частным партнерством для строительства SIU 3 между Индианаполисом и Эвансвиллом. Участок от Индианаполиса до Эвансвилла, штат Индиана , был открыт 10 августа 2024 года. [2]

По состоянию на 2015 год были открыты SIU 1 (вся первоначальная I-69 к северу от Индианаполиса, плюс петля I-469 вокруг Форт-Уэйна) и SIU 2, а также SIU 5 в Кентукки, часть SIU 9 в районе Мемфиса, штат Теннесси , и короткая SIU 10 на северо-западе Миссисипи. SIU 6 в Кентукки была построена как автомагистраль, но еще не соответствовала стандартам Interstate во всех областях. Примерно в то же время Техас активно стремился завершить свою часть I-69, модернизируя существующие маршруты США и государственные автомагистрали вдоль коридора I-69 до стандартов Interstate. Несколько частей из 15 SIU в Техасе находились в работе, при этом активное строительство велось на US 59 от SH 99 до Кендлтона (SIU 20) и на US 77 между Робстауном и Кингсвиллом (SIU 22). [12] По состоянию на 2016 год четыре основных SIU за пределами Техаса находились в стадии строительства; SIU 3 в Индиане (с использованием 700 миллионов долларов (что эквивалентно 871 миллиону долларов в 2023 году [13] ) из сделки Major Moves 2006 года ), SIU 7 и SIU 9 в Теннесси; [14] и небольшая часть SIU 13 в Арканзасе ( объездная дорога Монтичелло ). Части этих SIU были открыты для движения с 2007 года. [15] [16]

Задержки в ходе выполнения работ

Хотя федеральное законодательство установило мандат на продление I-69 от Индианы до Техаса, оно не предусматривало финансирования его строительства. Строительство I-69 должно конкурировать с другими проектами за традиционное финансирование. Несмотря на одобрение нескольких сегментов, работы были завершены только на нескольких разрозненных участках отчасти из-за увеличения расходов на строительные материалы и технику. В результате несколько штатов указали, что строительство I-69 может быть невозможно без использования дорожных сборов в качестве основного средства финансирования строительства шоссе. Теннесси, Арканзас и Миссисипи приняли законодательство, разрешающее платные дороги в каждом штате, но не применили взимание платы к своим участкам I-69 из-за широко распространенной непопулярности платных дорог в этих штатах. Мост через реку Огайо , который должен был быть построен вдоль I-69, чтобы соединить Индиану с Кентукки, застопорился в 2004 году, поскольку у каждого штата не было достаточного финансирования для этого. В 2016 году оба штата достигли соглашения о возобновлении экологических исследований и разработке стратегии финансирования перехода через реку Огайо; Больше финансирования позволило начать проектные и строительные работы с того времени. Теннесси приостановил работы на I-69 на неопределенный срок из-за нехватки финансирования для строительства шоссе за пределами столичного района Мемфиса. Арканзас остановил работы на своей основной части I-69, за исключением объездной дороги Монтичелло, хотя он подал заявку на федеральный грант для завершения проектирования и строительства 25-мильного (40-километрового) участка между Монтичелло и Макги . Строительство первой фазы началось в декабре 2022 года. По состоянию на 2023 год ни одна часть I-69 в Луизиане не была построена, и никакое строительство не началось.

Текущий прогресс и планы

Техас, Кентукки и Индиана медленно продвигали строительство I-69 в каждом штате, используя традиционные источники финансирования, когда это было возможно, и инновационные методы финансирования, такие как государственно-частное партнерство . В декабре 2018 года проектная группа I-69 River Crossing для Кентукки и Индианы объявила о предпочтительном плане строительства нового платного моста через реку Огайо в рамках I-69. [17] В январе 2023 года были заключены контракты на работу по подходу Кентукки к новому мосту (участок 1). [18] В марте 2023 года Кентукки и Индиана подписали первоначальный меморандум о соглашении, позволяющий продолжить предварительную разработку и финансовое планирование. [19] Подход Индианы (участок 3) начал строительство летом 2024 года с расширения и увеличения поддержки внутренних обочин, которые будут служить временными полосами движения на последнем 1,5-мильном участке I-69 к востоку от его временного конца на развязке US 41. [20] Строительство моста (участок 2) в настоящее время планируется начать в 2027 году и завершить в 2031 году, хотя изучаются возможности ускорения сроков. [21]

В 2021 году Теннесси объявил о возобновлении строительства участка 7 I-69 на северо-западе Теннесси, чтобы связать его с I-55 на западной стороне реки Миссисипи. Это обеспечит временное прямое сообщение с автомагистралью в Мемфис, которое обойдет приостановленный участок 8 в ожидании его окончательного завершения, чтобы сделать I-69 еще более прямым в Мемфис. Департамент транспорта Теннесси (TDOT) остановил работы по межштатной автомагистрали примерно четырьмя годами ранее из-за отсутствия федерального финансирования для проекта. Возрожденная часть I-69 будет проходить от границы штата Кентукки до Дайерсбурга , где она соединится с I-155 , ответвлением, которое пересекает реку Миссисипи и простирается до I-55 на юго-востоке Миссури. Оттуда I-55 простирается на юг, проходя параллельно реке Миссисипи на стороне Миссури–Арканзас, а затем пересекает реку в Мемфисе. [22] Объездная дорога вокруг Юнион-Сити, штат Теннесси, была завершена и откроется для движения 21 февраля 2024 года. [23]

Техас

Предстоящее соединение I-610 , Северного кольца с I-69 в Хьюстоне
Юго-западное шоссе, ныне I-69, в Хьюстоне, 1972 г.

В Техасе планирование I-69 стало частью исследований Транстехасского коридора (TTC). Эта часть TTC, называемая I-69/TTC, включает I-69 и все ее ответвления, разрешенные Конгрессом. Она будет простираться от трех пограничных переходов в Ларедо , Фарре и Браунсвилле вдоль US 59 , US 281 и US 77 в сторону Виктории . После соединения трех ветвей I-69 продолжится вдоль общего коридора US 59 через Хьюстон в Тенаху , где она повернет на восток в Луизиану вдоль US 84. В Большом Хьюстоне I-69 будет следовать по коридору автострады US 59 через город. Ответвление ( I-369 ) продолжится на север по US 59 от Тенахи до Тексарканы , где оно в конечном итоге соединится с I-30 и I-49 . Большая часть предлагаемого маршрута I-69 в Техасе уже существует в виде четырехполосных автомагистралей, с длинным участком автострады, протянувшимся к северу и югу от Хьюстона вдоль US 59, и более короткими участками автострад US 77, US 83 и US 281 в Нижней долине Рио-Гранде .

Проект I-69/TTC был разделен на 15 SIU, которые соответствуют первоначальным, но не имеют общих номеров. SIU 1–8 (первоначальные 16–23) охватывают основную линию вдоль ответвления «Interstate 69 East» до мексиканской границы в Браунсвилле. Ответвление «Interstate 69 Central» до Фарра — это SIU 9, 11 и 12 (первоначальные 24–26). Ответвления «Interstate 369» и «Interstate 69 West» до Тексарканы и мексиканской границы в Ларедо, соответственно, — это SIU 13 и 14 (первоначальные 29 и 30), а два соединения с Браунсвиллом и Фарром — это SIU 10 и 15 (первоначальные 31 и 32). Исследование I-69/TTC также включает SIU L-CC, соединение между Фриром и Корпус-Кристи , которое не было в исследовании 2000 года. [24] Департамент транспорта Техаса (TxDOT) первоначально рассматривал возможность строительства I-69/TTC по новой местности параллельно US 59, US 77 и US 281.

В ответ на широко распространенное противодействие со стороны экологических групп и активистов по защите прав собственности TxDOT объявил в июне 2008 года, что он завершит I-69, модернизировав существующие дороги US 59, US 77 и US 281 до межштатных стандартов через сельские районы с объездами вокруг городских центров вдоль маршрута. Вместо строительства Транстехасского коридора, как изначально планировалось, TxDOT теперь планирует финансировать модернизацию существующих автомагистралей до I-69 за счет инвестиций частного сектора. Согласно предлагаемому соглашению, I-69 останется бесплатной там, где она пересекает уже существующие автомагистрали, в то время как объезды городов могут быть платными. Частные фирмы, получившие контракты на I-69, также будут строить и эксплуатировать платные дороги по всему штату; часть этих доходов затем будет направлена ​​на строительство I-69.

Заявленная цель инициативы TxDOT I-69 заключается в том, чтобы «существующие подходящие участки автомагистралей предлагаемой системы были обозначены как I-69 как можно скорее». [25] В ответ на запрос TxDOT, шестимильный (9,7 км) участок US 77 между I-37 и SH 44 около Корпус-Кристи был одобрен FHWA для обозначения «I-69» в августе 2011 года и был одобрен Американской ассоциацией государственных должностных лиц автомагистралей и транспорта (AASHTO) в октябре 2011 года; [26] знаки были размещены на официальной церемонии 5 декабря 2011 года; [27] он был переименован в I-69E 29 мая 2013 года.

На заседании AASHTO 18 мая 2012 года 35 миль (56 км) шоссе US 59 от I-610 в Хьюстоне до Fostoria Road в округе Либерти также были одобрены как готовые к установке знаков на I-69. [28]

29 мая 2013 года Техасская транспортная комиссия одобрила обозначение завершенных межштатных сегментов US 77 и US 281 как I-69. US 77 через округа Кэмерон и Уилласи будет обозначена как I-69E, включая 52 мили (84 км) существующей автострады, начинающейся у Рио-Гранде в Браунсвилле и проходящей на север мимо Рэймондвилля . 13 миль (21 км) автострады US 281 в Фарре и Эдинбурге будут обозначены как I-69C. [29]

Участок шоссе US 59 внутри кольца I-610, проходящий через центр Хьюстона, был одобрен FHWA для обозначения как I-69 9 марта 2015 года и одобрен для обозначения в качестве такового Техасской транспортной комиссией 24 марта 2015 года. [30]

Луизиана, Арканзас и Миссисипи

Участок I-69, совмещенный с MS 304 в Миссисипи
Будущая трасса I-69 вместе с US 49, US 61 и US 278 около Кларксдейла, штат Миссисипи

Почти 350-мильный (560-километровый) участок расширения I-69 от юга Кларксдейла, штат Миссисипи , до границы штатов Луизиана и Техас планируется построить как новый маршрут по местности, который будет проходить параллельно существующим маршрутам США и государственным автомагистралям в некоторых местах. Помимо покрытия части в Техасе к северо-востоку от Накогдочеса , SIU 16 также простирается в Луизиану , заканчиваясь на US 171 около Стоунволла . SIU 15 продолжается вокруг южной и восточной сторон района Шривпорта , пересекая I-49 и заканчиваясь на I-20 около Хотона . [31] SIU 14 продолжается на северо-восток от I-20 до US 82 около Эль-Дорадо, штат Арканзас , [32] а SIU 13 продолжается на северо-восток до US 65 около Макги , в основном параллельно US 278 . [33] Также в Коридор 18, как SIU 28, включено расширение I-530 от Пайн-Блафф на юг вдоль коридора US 425 до I-69 к западу от Монтичелло ; короткий участок на южном конце был открыт в середине 2006 года как шоссе 530 (AR 530). [34] Другой сегмент AR 530 был открыт в 2013 году, а другой — в 2015 году. Единственный участок Future I-69, который в настоящее время открыт для движения, — это 8,5-мильный (13,7 км) восточный участок объездной дороги Монтичелло . Этот участок объездной дороги Монтичелло в настоящее время двухполосный и обозначен как объездная дорога US Highway 278 (US 278 Byp.). Строительство еще одного двухполосного участка до Макги началось в конце 2022 года. Мост Чарльза У. Дина , SIU 12, планируется пересечь реку Миссисипи между Макги, Арканзас, и Бенуа, Миссисипи , в то время как SIU 11 будет проходить параллельно US 61 до Tunica Resorts . [35] SIU 10, первая завершенная часть расширения I-69, проходит на восток от Tunica Resorts до I-55 около Эрнандо и была открыта в конце 2006 года. [36] С протоколом решения, подписанным в 2007 году, FHWA разрешило Департаменту транспорта Миссисипи (MDOT) добавить знаки I-69 на I-55 от развязки I-55/I-69 в Эрнандо до границы штата Теннесси.

Теннесси, Кентукки и Южная Индиана

I-69 совпадает с трассой Western Kentucky Parkway около Доусон-Спрингс, Кентукки

Планируется , что от точки к югу от Кларксдейла (штат Миссисипи) до Хендерсона (штат Кентукки ) большая часть трассы I-69 будет состоять из модернизации существующих автомагистралей США, межштатных автомагистралей и некачественных автомагистралей, хотя некоторые участки, как ожидается, будут построены в качестве объездных дорог вокруг городов и поселков вдоль маршрута.

I-69 SIU 9 пересекает I-55 в Мемфисе, штат Теннесси , переключаясь там на I-240 , а затем на I-40, прежде чем выйти на короткое соединение SR 300 и затем пройти параллельно US 51 до Миллингтона . 18 января 2008 года FHWA уполномочило TDOT установить знаки I-69 на I-55, I-240 и I-40 от границы штата Миссисипи до развязки I-40/SR 300. Недавно завершенная I-269 обойдет эту часть I-69, начинаясь там, где I-69 соединяется с I-55 в Миссисипи, и заканчиваясь около Миллингтона, и будет включать северную часть SR 385 около Миллингтона. Планируется, что SIU 8 продолжится за Миллингтоном, около US 51, до I-155 около Дайерсбурга . Несмотря на эти планы, неясно, будет ли когда-либо завершен весь проект I-69 в Теннесси. Штат приостановил на неопределенный срок работы на 65-мильном (105-километровом) участке SIU 8 и оставшейся девятимильной (14-километровой) не построенной части SIU 9 между SR 300 и северным концом I-269 около Миллингтона из-за отсутствия федерального финансирования. Работа над SIU 7 также была приостановлена ​​на несколько лет, но этот проект теперь возобновлён штатом, который решил, что есть ценность в наличии непрерывной цепи автомагистралей, проходящих частично по другим завершённым межштатным автомагистралям между Мемфисом и границей штата Кентукки. SIU 7 следует за существующей автомагистралью US 51 с новыми объездными путями к границе штата в Фултоне, Кентукки . Завершение этого участка I-69, где он обходит Юнион-Сити, открывает движение, временно обозначенное как State Route 690 , 21 февраля 2024 года. [37] Также предлагается объездная дорога для Трои. После этого соединение I-55 Теннесси–Миссури–Арканзас с I-155, которое пересекает реку Миссисипи до недавно завершенного I-69, будет служить основными скоростными маршрутами между Мемфисом и северо-западным Теннесси, по крайней мере на временной основе. [22]

В Кентукки I-69 в основном следует существующим автомагистралям, изначально построенным как платные дороги . SIU 6 следует по Julian M. Carroll Purchase Parkway и I-24 от Фултона до Эддивилля , в то время как SIU 5 продолжается вдоль Wendell H. Ford Western Kentucky Parkway и Edward T. Breathitt Pennyrile Parkway от Эддивилля до Хендерсона. Хотя эти парковые дороги получили обозначение I-69 федеральным законодательством, подписанным в 2008 году, потребовались модернизации для приведения автомагистралей в соответствие со стандартами Interstate , но потребовали меньше работы по сравнению с другими штатами, где необходимо строить совершенно новые шоссе. Штат Кентукки выдал ряд строительных контрактов на перепланировку нескольких развязок вдоль парковых дорог. Многие из этих развязок изначально были спроектированы с противоположными кольцевыми съездами для размещения платных барьеров на развязках; Эти развязки типа «будки для взимания платы» были (или будут) перестроены в стандартные ромбовидные развязки в рамках преобразования парковых зон в I-69. [38]

31 августа 2011 года губернатор Кентукки Стив Бешир объявил о соглашении между штатом и FHWA, которое позволило Транспортному кабинету Кентукки (KYTC) установить знаки I-69 вдоль нового 17-мильного (27-километрового) пересечения межштатной автомагистрали с I-24 и 38-мильного (61-километрового) участка Western Kentucky Parkway между I-24 и Pennyrile Parkway. Знаки были установлены в конце 2011 года, а строительство необходимых улучшений части Western Kentucky Parkway, как ожидается, будет предложено в сентябре. [39] 25 октября 2011 года I-69 была официально обозначена Беширом вдоль 55-мильного (89-километрового) участка I-24 и Western Kentucky Parkway между Калверт-Сити и Нортонвиллем . [40] Знаки и отметки миль были заменены на 38-мильном (61 км) участке Western Kentucky Parkway в середине декабря 2012 года. [41] Дополнительные 43,6 мили (70,2 км) вдоль Pennyrile Parkway от Western Kentucky Parkway до Kentucky Route 425 (KY 425), к югу от Хендерсона, были обозначены и сданы в эксплуатацию 16 ноября 2015 года. [42] [43] Purchase Parkway между Мейфилдом и Калверт-Сити был подписан в июле 2018 года. [44] Следующий этап модернизации Purchase Parkway от Мейфилда до границы штата Теннесси начался в декабре 2022 года и, как ожидается, будет завершен к 15 декабря 2024 года. [45]

Мост через реку Огайо — последний оставшийся элемент, соединяющий два штата. [46] Губернаторы Индианы и Кентукки 30 июня 2016 года договорились потратить в общей сложности 17 миллионов долларов (что эквивалентно 21,2 миллиона долларов в 2023 году [13] ) на исследование окружающей среды и дизайна, чтобы определить, как два штата будут его оплачивать. Первое исследование было заказано в 2001 году, а в предварительном отчете 2004 года стоимость моста была оценена в 1,4 миллиарда долларов (что эквивалентно 2,16 миллиарда долларов в 2023 году [13] ). В августе 2023 года должностные лица Кентукки и Индианы подали заявку на грант в Министерство транспорта США, запросив 630 миллионов долларов на строительство. [47] Строительство началось на участке 1 I-69 ORX в Кентукки в 2023 году. Оно включает в себя многочисленные улучшения дорожного полотна и мостов. Девять новых мостов строятся и семь мостов восстанавливаются в рамках новой I-69 в Хендерсоне.[1] Этот участок планируется завершить в 2025 году. Строительство I-69 ORX Section 3 в Индиане началось летом 2024 года с расширения и укрепления обочин вдоль I-69 к востоку от его нынешнего конца на US 41 для сдерживания движения во время строительства.[2] ORX Section 2 — это фактическое строительство моста, и оно будет финансироваться за счет доходов от платы за проезд, дополненных традиционными федеральными и государственными долларами. Финансовый план был разработан в 2021 году и будет ежегодно обновляться до завершения строительства в 2029 году.[3]

На заседании AASHTO 18 октября 2013 года был одобрен запрос Департамента транспорта Индианы (INDOT) о переименовании I-164 в часть I-69, ожидающий одобрения со стороны FHWA. [48] I-69 была официально обозначена в этом коридоре в конце 2014 года . [49]

SIU 3, соединяющий I-69 с I-465 в южном Индианаполисе , будет проходить примерно параллельно SR 57 и SR 45 и будет использовать модернизированную версию существующей SR 37 от точки к югу от Блумингтона до точки к югу от Индианаполиса. Участок длиной 67 миль (108 км) от Эвансвилла до кранового отделения NSWC был завершён 19 ноября 2012 года [50] , а оставшийся участок длиной 27 миль (43 км) до Блумингтона открылся для движения 9 декабря 2015 года [51]. Строительство по модернизации участка SR 37 длиной 21 миля (34 км) от Блумингтона до города к югу от Мартинсвилла до стандартов Interstate было завершено в конце 2018 года [52]. [6] Строительство началось в 2019 году на последнем участке от Мартинсвилла до Индианаполиса, проект известен как финишная черта I-69, завершение которого ожидается к концу 2024 года [53]. SIU 2 будет проходить по юго-восточной четверти I-465 вокруг города. [54] Развязка между I-69 и I-465 на юго-западной стороне Индианаполиса открылась 6 и 9 августа 2024 года, сделав I-69 через Индиану непрерывной. [7] [55]

История

Первоначальный маршрут

Карта первоначального маршрута I-69

Маршрут от I-465 в Индианаполисе на северо-восток через Форт-Уэйн до I-80/I-90 около Анголы был добавлен к предлагаемой «Межрегиональной системе автомагистралей» к началу 1940-х годов. В отличие от большинства маршрутов, он не был проложен по существующему коридору маршрутов США , за исключением севера от Форт-Уэйна (где он использовал US 27 ); большая его часть проходила примерно параллельно SR 9 и SR 37. [ 56] Расширение за пределы Анголы до I-94 около Маршалла, штат Мичиган , фактически началось как часть того, что превратилось в I-94. По ранним планам, маршрут Чикаго-Детройт заменил бы US 112 (теперь US 12 ), разделившись с I-80/I-90 в Саут-Бенде . [56] [57] К 1947 году маршрут был смещен на север к нынешней I-94, вдоль тогдашней US 12, но соединение с Саут-Бендом сохранилось, разделяясь в Каламазу . [58]

Обозначение I-69 было присвоено маршруту Индианаполис–Ангола в 1957 году, в то время как короткий маршрут Саут-Бенд–Каламазу стал предлагаемым I-67 . [59] Обозначение I-67 было смещено на восток к коридору US 27 к началу 1958 года, в конечном итоге войдя в расширение I-69 до I-94 около Маршалла, которое было построено в 1967 году. [60] [61] Закон о федеральных автомагистралях 1968 года разрешил FHWA выбрать дополнительные 1500 миль (2400 км) межштатных автомагистралей; среди предложений Мичигана было расширение I-69 на северо-восток и восток на 156 миль (251 км) через US 27 до Лансинга , M-78 до Флинта и M-21 до Порт-Гурона . [62] Однако изначально FHWA одобрило только маршрут до I-475 во Флинте. [63] [64] Продолжение до Порт-Гурона было окончательно одобрено в феврале 1987 года. [65] Участок системы межштатных автомагистралей Мичигана длиной 1241 миля (1997 км) был завершён в 1992 году, когда последний участок I-69 открылся к юго-западу от Лансинга между I-96 и Шарлотт . [66]

Расширенный маршрут

Нынешняя трасса US 59 станет I-69W; фотография сделана к востоку от Ларедо, штат Техас.

В АЭСТ были включены два коридора высокого приоритета , которые позже стали частями предлагаемого расширения I-69 через всю страну: [67]

Коридор 18 был продлен на юго-запад до Хьюстона, где он соединился с Коридором 20, в соответствии с Законом об ассигнованиях Министерства транспорта и связанных с ним агентств 1993 года; новое определение гласило: «Коридор из Индианаполиса, Индиана, через Эвансвилл, Индиана, Мемфис, Теннесси, Шривпорт / Боссье, Луизиана , и в Хьюстон, Техас». [68] Закон о назначении национальной системы автомагистралей 1995 года внес дополнительные поправки в описание Коридора 18, указав, что он будет обслуживать Миссисипи и Арканзас , продлив его на юг до мексиканской границы в долине Нижнего Рио-Гранде и добавив короткое соединение в Браунсвилле, Техас . В этом законе также указывалось, что Коридоры 18 и 20 являются «будущими частями системы межштатных автомагистралей », которые станут фактическими межштатными автомагистралями, когда будут построены по стандартам межштатных автомагистралей и соединены с другими межштатными автомагистралями. Хотя в законе коридор 9 обозначен как I-99 , коридорам 18 и 20 пока не присвоен номер. [69]

Закон о транспортном равенстве 21 века (TEA-21), принятый в 1998 году, значительно расширил определение коридора 18, включив в него существующую I-69, а также I-94 между Порт-Гуроном, штат Мичиган, и Чикаго, штат Иллинойс . Было добавлено соединение с Пайн-Блафф, штат Арканзас, а расширение в долину Нижнего Рио-Гранде было детализировано как разделение на два маршрута к югу от Виктории , один по US 77, а другой по US 59 и US 281 до Рио-Гранде. Этот акт также присвоил обозначение I-69 коридорам 18 и 20, с ответвлениями на US 77, US 281 и US 59 до Рио-Гранде, которые были «Interstate 69 East», «Interstate 69 Central» и «Interstate 69 West» соответственно. [70] С появлением TEA-21 расширение I-69 приняло форму и по сей день остается в виде этих сегментов. [71]

В 2000 году коридоры 18 и 20 были разделены на 32 SIU в рамках Специального экологического исследования I-69 (коридора 18). [72] В Техасе изначально предполагалось, что частные фирмы будут строить, эксплуатировать, а затем передавать части шоссе государству по истечении определенного периода времени. Законодатели в Кентукки однажды рассматривали законопроект, который разрешал бы повторное взимание платы за проезд по трем парковым дорогам, которые должны были стать частью I-69. [ необходима цитата ]

Оппозиция и противоречия

Строительство расширения I-69 за пределы Индианаполиса вызвало гнев экологов. В частности, южная часть маршрута в Индиане будет проходить через водно-болотные угодья, существующие сельскохозяйственные угодья и лесные массивы, а также пересекать геологически чувствительный карстовый рельеф, что, по мнению экологов, грозит загрязнением подземных водных систем и нанесением вреда редким видам , которые там обитают. [73] [74] Финансовые консерваторы также выступают против завершения I-69, утверждая, что федеральное законодательство, устанавливающее коридор I-69, равнозначно нефинансируемому мандату, наложенному федеральным правительством на штаты, через которые пройдет шоссе, поскольку законодательство требует от штатов продолжать строительство своих участков I-69, но не предусматривает механизма финансирования для покрытия его предполагаемой стоимости в 25 миллиардов долларов, тем самым оставляя испытывающие нехватку денежных средств штаты самостоятельно выяснять, как финансировать его строительство. Три штата (Луизиана, Миссисипи и Теннесси) публично заявили, что не будут строить свои участки I-69 до тех пор, пока Конгресс не выделит средства на завершение экологических исследований, проектирования и строительства в каждом штате. [ необходима ссылка ]

Список соединений

Техас
Разрыв в маршруте
US 59 в Розенберге . Шоссе идут одновременно на северо-северо-восток от Сплендоры .
Кольцевая дорога 8 Сэм Хьюстон Платная дорога в Хьюстоне
I-610 в Хьюстоне
I-45 в Хьюстоне
I-10  / US 90 в Хьюстоне
I-610 в Хьюстоне
Кольцевая дорога 8 Сэм Хьюстон Парквей в Хьюстоне
SH 99 Grand Parkway на линии Портер – Нью-Кейни
Разрыв в маршруте
Луизиана
Непостроенный
Арканзас
Не построено; две полосы объездной дороги Монтичелло завершены и обозначены как объездная дорога US-278.
Миссисипи
MS 713 к востоку-северо-востоку от Робинсонвилля . Шоссе идут одновременно примерно на протяжении 3,73 мили (6,00 км).
I-55 в Эрнандо . Шоссе идут одновременно до Мемфиса, Теннесси .
Теннесси
США 51 в Мемфисе
I-55  / I-240 в Мемфисе. I-69/I-240 проходит через Мемфис одновременно.
США 78 в Мемфисе
США 51  / США 64  / США 70  / США 79 в Мемфисе
I-40  / I-240 в Мемфисе. I-40/I-69 проходит через Мемфис одновременно.
US 51 / SR 300 в Мемфисе
Разрыв в маршруте
Кентукки
US 45 в Мейфилде
I-24 к югу от Калверт-Сити . Шоссе идут одновременно до Эддивилля .
US 62 в Калверт-Сити
US 62  / US 641 в Куттавах
США 62 в Эддивилле
I-169  / Будущая I-569  / Western Kentucky Parkway к северо-северо-востоку от Нортонвилла
США 41 в Мэдисонвилле
US 41 около Хендерсона
Разрыв на маршруте; планируется заполнить переправой через реку Огайо по трассе I-69 .
Индиана
US 41 в Эвансвилле
I-64 к западу-северо-западу от Эльберфельда
US 50  / US 150 к востоку от Вашингтона
US 231 к западу-северо-западу от Шотландии
SR 37 около Блумингтона
I-465  / I-74  / US 31  / US 36  / US 40  / SR 67 в Индианаполисе . I-69/I-465/I-74 проходят одновременно по восточной и южной сторонам Индианаполиса.
I-65 в Индианаполисе
I-74  / US 421 в Индианаполисе
I-70 в Индианаполисе
I-465  / US 421  / US 52 в Индианаполисе
SR 37 в Фишерс
US 35 к востоку-северо-востоку от Александрии . Шоссе идут параллельно до Gas City .
США 224 в Маркле
I-469  / US 33 к востоку от Роанока . I-69/US 33 идет одновременно до Форт-Уэйна .
US 24 в Форт-Уэйне. Автомагистрали проходят через Форт-Уэйн одновременно.
US 30  / US 33 в Форт-Уэйне. I-69/US 30 проходит через Форт-Уэйн одновременно.
US 27 в Форт-Уэйне
I-469  / US 24  / US 30 в Форт-Уэйне
US 6 к западу-северо-западу от Ватерлоо
США 20 к западу от Анголы
I-80  / I-90 к западу-северо-западу от Фремонта
Мичиган
США 12 в Колдвотере
I-94 к северо-западу от Маршалла
I-96 в Лансинге . Шоссе идут параллельно к северо-западу от Уэверли .
I-496 к западу от Лансинга
US 127 к северо-северо-западу от Ист-Лансинга
I-75  / US 23 к юго-западу от Флинта
I-475 в Флинте
I-94 к северу от Мэрисвилля . Шоссе идут одновременно до границы Канады и США в Порт-Гуроне .
I-94 / Шоссе 402 на границе Канады и США в Порт-Гуроне

[75]

Вспомогательные маршруты

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ DeSimone, Tony (31 октября 2002 г.). "Таблица 1: Основные маршруты Национальной системы межштатных и оборонных автомагистралей имени Дуайта Д. Эйзенхауэра по состоянию на 31 октября 2002 г.". Журнал маршрутов и список поиска . Федеральное управление автомагистралей . Архивировано из оригинала 22 апреля 2012 г. . Получено 20 августа 2007 г. .
  2. ^ ab Adams, Matt (7 августа 2024 г.). «В Индианаполисе открывается развязка I-69, положив конец длительному проекту расширения межштатной автомагистрали». Fox 58 . Индианаполис . Получено 8 августа 2024 г.
  3. ^ "DOT Selects Six National "Corridors of the Future"". Архивировано из оригинала 9 ноября 2012 г. Получено 10 августа 2012 г.
  4. ^ abc Staff (30 мая 2013 г.). «Interstate 69 Comes to Texarkana and the Valley» (пресс-релиз). Alliance for I-69 Texas. Архивировано из оригинала 19 октября 2013 г. . Получено 31 мая 2013 г. .
  5. ↑ Кларк, Стив (29 мая 2013 г.). «Толпа, перерезавшая ленточку на шоссе SH 550, получает большие новости о шоссе I-69». The Brownsville Herald . Архивировано из оригинала 1 июля 2017 г. Получено 31 мая 2013 г.
  6. ^ ab "Раздел 5 проекта I-69 будет завершен около середины сентября, согласно INDOT". FOX59 . 10 августа 2018 г. Архивировано из оригинала 11 августа 2018 г. Получено 18 февраля 2019 г.
  7. ^ ab "Бизнес с нетерпением ждет завершения строительства I-69 на южной стороне Индианы". wthr.com . 24 июля 2024 г. Получено 30 июля 2024 г.
  8. ^ "HR-1195 Text" (PDF) . Архивировано (PDF) из оригинала 27 декабря 2010 г. . Получено 13 января 2012 г. .
  9. ^ "KY I-69 Designation Cruises Through Congress" (пресс-релиз). Представитель Уитфилд. 4 мая 2008 г. Архивировано из оригинала 4 ноября 2009 г.
  10. ↑ Законодательство Interstate 69, Tristate Homepage.com. Архивировано 14 мая 2008 г. на Wayback Machine .
  11. ^ "Президент Буш подписывает HR-1195" (пресс-релиз). Белый дом. 6 июня 2008 г. Архивировано из оригинала 25 октября 2017 г. Получено 1 сентября 2017 г.
  12. ^ "Программа финансирования системы I-69" (PDF) . i69texasalliance.com . 13 ноября 2014 г. Архивировано (PDF) из оригинала 2 апреля 2015 г. Получено 26 марта 2022 г. .
  13. ^ abc Джонстон, Луис; Уильямсон, Сэмюэл Х. (2023). «Каков был ВВП США тогда?». MeasuringWorth . Получено 30 ноября 2023 г. .Данные дефлятора валового внутреннего продукта США соответствуют серии MeasuringWorth .
  14. ^ «Прогресс в строительстве будущей межштатной автомагистрали 69 в Юнион-Сити». 20 мая 2016 г. Архивировано из оригинала 24 мая 2016 г. Получено 23 мая 2016 г.
  15. ^ "TDOT I-69 Segment 9 Newsletter, January, 2007" (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 4 апреля 2012 . Получено 13 января 2012 .
  16. ^ "Расширение I-69 Индианаполис — Эвансвилл (официальный сайт)". I69indyevn.org. Архивировано из оригинала 20 декабря 2014 г. Получено 13 января 2012 г.
  17. ^ Мартин, Джон (14 декабря 2018 г.). «Команда проекта I-69 ORX объявляет предпочтительный маршрут для нового моста Эвансвилл-Хендерсон». Evansville Courier & Press . Архивировано из оригинала 14 декабря 2018 г. Получено 11 января 2019 г.
  18. ^ "Контракт заключен на строительство участка 1 пересечения реки Огайо на I-69 в Кентукки". Дороги и мосты . 4 января 2022 г. Архивировано из оригинала 4 апреля 2023 г. Получено 4 апреля 2023 г.
  19. ^ «Официальные лица Кентукки и Индианы подписали соглашение о мосте I-69». 104.3 The River . WXBC-FM. 28 марта 2023 г. Архивировано из оригинала 4 апреля 2023 г. Получено 4 апреля 2023 г.
  20. ↑ Крейг, Берри (26 июня 2024 г.). «Ограничение полосы движения необходимо на I-69 для работ на участке 3 ORX». Пересечение реки Огайо на I-69 . Получено 26 июня 2024 г.
  21. ^ Bottorff, Kathy (1 апреля 2023 г.). «Соглашение между двумя штатами прокладывает путь для моста через реку Нью-Огайо». WTCA-AM. Архивировано из оригинала 3 апреля 2023 г. Получено 4 апреля 2023 г.
  22. ^ ab Obion County News (2021). "I-69 Project Revived". Округ Обион. Архивировано из оригинала 29 июля 2021 г. Получено 4 марта 2021 г.
  23. ↑ Томас, Дэвид (20 февраля 2024 г.). «Участок SR 690 — Будущая межштатная автомагистраль 69 — откроется в округе Обион в среду». Джексон, Теннесси: WNWS . Получено 20 февраля 2024 г.
  24. ↑ Сотрудники. "I-69/TTC (северо-восточный Техас в Мексику)". Департамент транспорта Техаса . Архивировано из оригинала 14 декабря 2007 г. Получено 31 августа 2007 г.
  25. ↑ Сотрудники. «Что дальше для I-69 Texas?». Департамент транспорта Техаса. Архивировано из оригинала 21 августа 2011 г. Получено 31 августа 2011 г.
  26. ^ "Часть шоссе US 77 одобрена как часть межштатной системы США" (пресс-релиз). Департамент транспорта Техаса. Архивировано из оригинала 2 ноября 2011 г. Получено 31 августа 2011 г.
  27. ^ "Первые знаки I-69 появятся на шоссе US 77 в декабре". Архивировано из оригинала 5 апреля 2012 г. Получено 4 ноября 2011 г.
  28. ↑ Специальный комитет по нумерации маршрутов США (19 мая 2012 г.). «Отчет в SCOH» (PDF) (Отчет). Вашингтон, округ Колумбия: Американская ассоциация государственных должностных лиц автомагистралей и транспорта. Архивировано из оригинала (PDF) 3 июня 2019 г.
  29. ↑ Эссекс, Аллен (30 мая 2013 г.). «I-69 приходит в долину: к системе межштатных автомагистралей добавлено 111 миль». Valley Morning Star . Харлинген, Техас. Архивировано из оригинала 15 июня 2013 г. Получено 3 июня 2013 г.
  30. ^ "Minute Order 113100" (PDF) . ftp.dot.state.tx.us . Техасская транспортная комиссия . 25 марта 2015 г. Архивировано (PDF) из оригинала 2 апреля 2015 г. Получено 26 марта 2022 г. .
  31. ^ Сотрудники. "I-69, SIU 15 Project Site". Департамент транспорта и развития Луизианы . Архивировано из оригинала 30 августа 2007 г. Получено 31 августа 2007 г.
  32. ↑ Сотрудники. «Interstate 69 Shreveport to El Dorado». Департамент шоссейных дорог и транспорта Арканзаса и Департамент транспорта и развития Луизианы. Архивировано из оригинала 20 марта 2003 года . Получено 31 августа 2007 года .
  33. ↑ Сотрудники. «Interstate 69 El Dorado to McGehee». Департамент шоссейных дорог и транспорта Арканзаса. Архивировано из оригинала 24 августа 2007 г. Получено 31 августа 2007 г.
  34. ^ Риггин, Эми (26 мая 2006 г.). «План межштатной автомагистрали движется вперед». Реклама Pine Bluff . Архивировано из оригинала 20 февраля 2010 г.
  35. ^ "I-69 Robinsonville to Benoit". Департамент транспорта штата Миссисипи . Архивировано из оригинала 8 февраля 2005 г. Получено 31 августа 2007 г.
  36. ^ Ришер, Уэйн (20 июля 2006 г.). "Новый участок I-69 откроется 3 октября". The Commercial Appeal . Архивировано из оригинала 30 сентября 2007 г. Получено 20 августа 2007 г.
  37. ^ "TDOT: Основная линия SR 690, будущая I-69 откроется в среду в округе Обион". WBBJ-TV. 20 февраля 2024 г. Получено 20 февраля 2024 г.
  38. ^ "Губернатор Флетчер представил обозначение коридора I-69" (пресс-релиз). Содружество Кентукки . 15 мая 2006 г. Архивировано из оригинала 26 ноября 2007 г.
  39. ^ "Губернатор Бешир объявляет об одобрении исторического соглашения I-69" (пресс-релиз). Губернатор Кентукки . 31 августа 2011 г. Архивировано из оригинала 2 декабря 2011 г.
  40. ^ "Губернатор размещает I-69 на карте". WPSD-TV . 25 октября 2011 г. Архивировано из оригинала 28 июля 2013 г.
  41. ^ Тодд, Кит (15 декабря 2012 г.). «I-69 официально открыта с новыми знаками и контрольными точками в округах Лион, Хопкинс и Тригг». SurfKY News . Архивировано из оригинала 4 сентября 2015 г. Получено 30 декабря 2012 г.
  42. ^ "Новые красные, белые и синие знаки шоссе на 42 милях I-69". 16 ноября 2015 г. Архивировано из оригинала 21 февраля 2016 г. Получено 27 февраля 2016 г.
  43. ^ "Новая межштатная автомагистраль 69 обозначена в Кентукки". Нэшвилл, Теннесси: WSMV-TV . 26 октября 2011 г. Архивировано из оригинала 9 февраля 2013 г. Получено 26 октября 2011 г.
  44. ^ Инман, Тейлор (3 июля 2018 г.). «Завершение проектов по пересадке добавляет 30 миль межштатной автомагистрали 69 в Кентукки». www.wkms.org . Архивировано из оригинала 19 февраля 2019 г. . Получено 18 февраля 2019 г. .
  45. ↑ Ledger, Special to (20 марта 2023 г.). «Работы по модернизации I-69 наращивают темпы вдоль Purchase Parkway». Murray Ledger and Times . Получено 11 августа 2023 г.
  46. ^ "Пенс, Бевин подписывают соглашение о мосте I-69". Evansville Courier-Press . 30 июня 2016 г. Архивировано из оригинала 26 октября 2020 г. Получено 1 июля 2016 г.
  47. ^ Биттенбендер, Стив (22 августа 2023 г.). «Кентукки и Индиана хотят получить более 630 млн долларов федерального финансирования для проекта I-69». The Center Square . Получено 13 апреля 2024 г.
  48. ↑ Специальный комитет по нумерации маршрутов США (28 октября 2013 г.). «Протокол заседания Специального комитета по нумерации маршрутов США от 17 октября 2013 г. и отчет SCOH от 18 октября 2013 г.» (PDF) (Отчет). Вашингтон, округ Колумбия: Американская ассоциация государственных должностных лиц автомагистралей и транспорта. Архивировано из оригинала (PDF) 3 июня 2019 г. . Получено 25 октября 2013 г. .
  49. ^ Dozier, Daniel A. (5 сентября 2013 г.). «Запрос на обозначение I-69 для I-164 от I-64 до US 41» (PDF) . Письмо Ричарду Дж. Маркису. Индианаполис: Департамент транспорта Индианы . Архивировано из оригинала (PDF) 4 марта 2016 г. Получено 9 января 2015 г. – через Американскую ассоциацию государственных должностных лиц автомагистралей и транспорта.
  50. ^ "Первый участок расширения Indiana I69 откроется 19 ноября". 2 ноября 2012 г. Получено 29 января 2013 г.[ мертвая ссылка ]
  51. ^ "Мэры: Следующий участок I-69 откроется на следующей неделе". Evansville Courier & Press . 2 декабря 2015 г. Архивировано из оригинала 4 декабря 2015 г. Получено 2 декабря 2013 г.
  52. ^ "Официальные лица отмечают начало следующего участка I-69". insideindianabusiness.com . Архивировано из оригинала 5 мая 2015 г.
  53. ^ "INDOT: Project Updates and News". www.in.gov . 6 октября 2021 г. Архивировано из оригинала 4 марта 2016 г. Получено 27 февраля 2016 г.
  54. ^ "Часто задаваемые вопросы". I-69 Finish Line . Архивировано из оригинала 19 июля 2021 г. Получено 19 июля 2021 г.
  55. ^ "I-69/I-465 System Interchange". I-69 Finish Line . Департамент транспорта Индианы . Получено 8 августа 2024 г.
  56. ^ ab Public Roads Administration (ок. 1943). Маршруты рекомендуемой межрегиональной системы автомагистралей (карта). Масштаб не указан. Вашингтон, округ Колумбия: Public Roads Administration. Архивировано из оригинала 30 января 2016 года . Получено 27 февраля 2016 года – через Wikimedia Commons .
  57. ↑ Public Roads Administration (1939). Предлагаемая межрегиональная система автомагистралей (карта). Масштаб не указан. Вашингтон, округ Колумбия: Public Roads Administration. Архивировано из оригинала 2 января 2016 года . Получено 27 февраля 2016 года – через Wikimedia Commons.
  58. ↑ Public Roads Administration. Национальная система межштатных автомагистралей, 2 августа 1947 г. (карта). Масштаб не указан. Вашингтон, округ Колумбия: Public Roads Administration. Архивировано из оригинала 29 октября 2013 г. Получено 25 октября 2013 г. – через Wikimedia Commons.
  59. ↑ Public Roads Administration (14 августа 1957 г.). Официальная нумерация маршрутов Национальной системы межштатных и оборонных автомагистралей (карта). Масштаб не указан. Вашингтон, округ Колумбия: Public Roads Administration. Архивировано из оригинала 10 ноября 2012 г. Получено 27 февраля 2016 г. – через Wikimedia Commons.
  60. ↑ Департамент автомагистралей штата Мичиган (25 апреля 1958 г.). Рекомендуемая нумерация: межштатные автомагистрали в Мичигане (отчет). Департамент автомагистралей штата Мичиган. Архивировано из оригинала 16 октября 2002 г.
  61. ↑ Public Roads Administration (27 июня 1958 г.). Официальная нумерация маршрутов Национальной системы межштатных и оборонных автомагистралей (карта). Масштаб не указан. Вашингтон, округ Колумбия: Public Roads Administration. Архивировано из оригинала 29 октября 2013 г. Получено 25 октября 2013 г. – через Wikimedia Commons.
  62. ^ "Highway Additions Requested By State". The Owosso Argus-Press . Associated Press. 14 ноября 1968 г. стр. 7. OCLC  9802802. Архивировано из оригинала 7 июня 2021 г. Получено 5 декабря 2010 г.
  63. ↑ Департамент транспорта Мичигана (1984). Скажите «Да» Мичигану!: Официальная транспортная карта (карта). масштаб 1:190,080. Лансинг: Департамент транспорта Мичигана. Вставка Flint. OCLC  12701177. Получено 17 октября 2019 г. – через Центр истории Мичигана.
  64. ↑ Федеральное управление автомагистралей (1 октября 1970 г.). Национальная система межштатных и оборонных автомагистралей (карта). Масштаб не указан. Вашингтон, округ Колумбия: Федеральное управление автомагистралей. Архивировано из оригинала 29 октября 2013 г. Получено 25 октября 2013 г. – через Wikimedia Commons.
  65. ^ Weingroff, Richard (16 июля 2013 г.) [1998]. "Часть I: История". Система межштатных и оборонных автомагистралей Дуайта Д. Эйзенхауэра . Федеральное управление шоссейных дорог. Архивировано из оригинала 7 июня 2021 г. . Получено 18 августа 2013 г. .
  66. ^ "I-69 теперь открыта к югу от Лансинга". Marshall Evening Chronicle . Associated Press. стр. 20. OCLC  18110507. Архивировано из оригинала 7 июня 2021 г. Получено 17 августа 2013 г.
  67. ^ "HR2950". Thomas.loc.gov. Архивировано из оригинала 15 декабря 2012 г. Получено 13 января 2012 г.
  68. ^ "HR 5518". Thomas.loc.gov. Архивировано из оригинала 15 декабря 2012 г. Получено 13 января 2012 г.
  69. ^ "S.440". Thomas.loc.gov. 16 февраля 1995 г. Архивировано из оригинала 4 сентября 2015 г. Получено 13 января 2012 г.
  70. ^ "HR 2400". Thomas.loc.gov. Архивировано из оригинала 16 декабря 2012 г. Получено 13 января 2012 г.
  71. ^ Сотрудники. "Описание коридоров NHS High Priority". Федеральное управление шоссейных дорог. Архивировано из оригинала 10 февраля 2007 г. Получено 31 августа 2007 г.
  72. ^ I-69 (Коридор 18) Специальное экологическое исследование (Отчет). 7 февраля 2000 г.
  73. ^ "Индиана I-69". ELPC. Архивировано из оригинала 26 июня 2008 г. Получено 13 января 2012 г.
  74. ^ Бисборт, Алан. «Мир на этой неделе: Nafty Business: «Суперкоридор» проложит путь через сердце Америки». The Valley Advocate . Архивировано из оригинала 1 декабря 2007 г. Получено 3 декабря 2007 г.
  75. ^ Рэнд Макналли (2014). Атлас дорог (ред. Walmart). Чикаго: Рэнд Макналли. стр. 36–37, 42, 51, 56, 94, 100–101. ISBN 978-0-528-00771-2.

Дальнейшее чтение

Внешние ссылки

Файл KML (редактирование • помощь )
Шаблон:Прикрепленный KML/Interstate 69
KML из Wikidata
На Викискладе есть медиафайлы по теме Interstate 69 .