stringtranslate.com

Прямой двухцилиндровый двигатель

Двигатель мотоцикла Sanglas Rovena 1964 года (создан Hispano Villiers)
Двигатель мотоцикла Suzuki GS500 1997 года

Рядный двухцилиндровый двигатель , также известный как рядный двухцилиндровый , вертикальный двухцилиндровый или параллельный двухцилиндровый , представляет собой двухцилиндровый поршневой двигатель , цилиндры которого расположены в ряд вдоль общего коленчатого вала.

Двухцилиндровые двигатели в основном используются в мотоциклах; также их можно использовать в автомобилях, морских судах, снегоходах, гидроциклах , вездеходах, тракторах и сверхлегких самолетах.

Для рядных двухцилиндровых двигателей используются различные конфигурации коленчатого вала, наиболее распространенными из которых являются 360 градусов, 180 градусов и 270 градусов.

Терминология

Компоновка с прямым расположением цилиндров также называется «параллельным сдвоенным», «вертикальным сдвоенным» и «рядным сдвоенным». [1] Некоторые из этих терминов изначально имели конкретные значения, связанные с углом поворота коленчатого вала или ориентацией двигателя; однако, они часто также используются взаимозаменяемо. [1] [2]

В Соединенном Королевстве термин «параллельный-твин» традиционно используется для двигателей с углом коленчатого вала 360 градусов, поскольку два поршня находятся в одном направлении (т. е. параллельны друг другу). [ необходима цитата ] «Вертикальный-твин» использовался для описания двигателей с углом коленчатого вала 180 градусов, [ необходима цитата ] что заставляет поршни двигаться в противоположных направлениях. Термины «прямой-твин» и «рядный-твин» использовались более обобщенно для любого угла коленчатого вала.

Для мотоциклов термин «рядный двухцилиндровый» иногда относится либо к продольной ориентации двигателя (т. е. с коленчатым валом на одной линии с шасси) [3] [4] или к U-образному двигателю ( тандемный двухцилиндровый двигатель ), где цилиндры расположены продольно в шасси (хотя два коленчатых вала на самом деле ориентированы поперечно). [5]

Дизайн

По сравнению с двигателями V-twin и плоскими двухцилиндровыми двигателями , рядные двухцилиндровые двигатели более компактны, имеют более простую конструкцию и более дешевы в производстве. [6] Рядные двухцилиндровые двигатели могут быть подвержены вибрации либо из-за нерегулярного интервала зажигания, присутствующего в двигателях с кривошипно-шатунным механизмом на 180°, либо из-за большой неуравновешенной возвратно-поступательной массы в двигателях с кривошипно-шатунным механизмом на 360°. Рядные двухцилиндровые двигатели также больше страдают от крутящего момента и вибрации. [7]

Угол поворота коленчатого вала

Анимация с разными углами поворота коленчатого вала

Наиболее распространенные конфигурации коленчатого вала для рядных двухцилиндровых двигателей — 360 градусов, 180 градусов и 270 градусов. [8] [9] [10]

360 градусов

В двигателе с 360-градусным коленчатым валом оба поршня движутся вверх и вниз одновременно. Однако интервал зажигания смещен между цилиндрами, при этом один из цилиндров зажигается во время первого поворота коленчатого вала, а затем другой цилиндр — во время следующего поворота. Такая настройка приводит к равномерному 360-градусному интервалу зажигания в отличие от других конфигураций коленчатого вала в рядных двухцилиндровых двигателях. Двигатели с 360-градусным поворотом могут использовать одну систему зажигания для обоих цилиндров, используя систему с холостой искрой .

Несовершенный первичный баланс соответствует одноцилиндровому двигателю эквивалентной возвратно-поступательной массы. Ранние двигатели пытались уменьшить вибрацию с помощью противовесов на коленчатом валу; однако более поздние методы также включали балансировочные валы и отдельный утяжеленный шатун. По сравнению с одноцилиндровым двигателем, более частый интервал зажигания (360 градусов по сравнению с 720 градусами) приводит к более плавным рабочим характеристикам, несмотря на схожий динамический дисбаланс.

С 1930-х годов большинство британских четырехтактных рядных двухцилиндровых мотоциклетных двигателей использовали коленчатый вал на 360 градусов, [11] поскольку это позволяло избежать неравномерной пульсации впуска других конфигураций, тем самым устраняя необходимость в двух карбюраторах. В 1960-х годах, хотя японские мотоциклы в основном перешли на коленчатые валы на 180 градусов для двигателей объемом от 250 до 500 куб. см, различные меньшие и большие двигатели продолжали использовать коленчатый вал на 360 градусов. Вибрация была меньшей проблемой для меньших двигателей, таких как Honda CB92 1965 года и Honda CM185 1979 года . Более крупные двигатели, такие как Yamaha XS 650 1969 года и Yamaha TX750 1972 года , часто использовали балансировочные валы для уменьшения вибрации. [12] Более поздние двигатели Honda CB250N/CB400N 1978–1984 годов также использовали коленчатый вал на 360 градусов, как и Yamaha XTZ750 Super Ténéré 1989 года . Мотоциклы BMW F серии с параллельными двухцилиндровыми двигателями 2008 года также использовали коленчатые валы на 360 градусов с третьим «рудиментарным» шатуном (действующим как противовес) и ограничением оборотов в 9000 об/мин для снижения вибраций. [13] В 2009 году Fiat выпустил рядные двухцилиндровые автомобильные двигатели Multiair , которые использовали коленчатый вал на 360 градусов, который опирался на балансировочные валы для снижения вибраций.

180 градусов

В двигателе с коленчатым валом 180 градусов один поршень поднимается, когда другой опускается. В четырехтактном двигателе интервал зажигания неравномерен, при этом второй цилиндр срабатывает через 180 градусов после первого, за которым следует промежуток в 540 градусов, пока первый цилиндр снова не сработает. Неравномерный интервал зажигания вызывает вибрации и приводит к «комковатой» подаче мощности. Двигатель 180° также требует отдельной системы зажигания для каждого цилиндра.

Идеальный первичный баланс возможен с рядным двухцилиндровым двигателем с углом развала 180 градусов; однако конструкция создает качающуюся пару , которая требует использования балансировочного вала для снижения вибрации. Рядный двухцилиндровый двигатель с углом развала 180 градусов имеет вторичный дисбаланс (похожий на рядный четырехцилиндровый двигатель); однако меньшая возвратно-поступательная масса означает, что это часто не требует лечения.

Двигатель с коленчатым валом 180° имеет меньшие насосные потери, чем двухцилиндровый двигатель с коленчатым валом 360°, поскольку рабочий объем картера относительно неизменен при движении поршней.

В 1960-х годах японские производители мотоциклов отдавали предпочтение использованию коленчатых валов с углом поворота 180 градусов, поскольку повышенная плавность позволяла развивать более высокие обороты и, следовательно, более высокую выходную мощность. Например, двигатель Honda CB450 1966 года с коленчатым валом 180 градусов имеет такую ​​же выходную мощность, как и современные британские двигатели с коленчатым валом 360 градусов, несмотря на меньший рабочий объем в 450 куб. см по сравнению с 650 куб. см. [14] [15] [16] Как Yamaha TX500 1973 года , так и Suzuki GS400 1977 года имели коленчатый вал с углом поворота 180 градусов и балансировочный вал. С 1993 года большинство мотоциклетных двигателей Honda с прямыми двухцилиндровыми двигателями используют коленчатые валы с углом поворота 180 градусов.

Двухтактные двигатели обычно используют коленчатый вал на 180 градусов, так как это приводит к двум равномерно распределенным рабочим ходам за один оборот. Основная частота вибрации в два раза больше, чем у эквивалентного одноцилиндрового двигателя; однако амплитуда уменьшается вдвое. [17] Двухтактные двигатели, которые не используют коленчатый вал на 180 градусов, включают Yankee 1972 года .

270 градусов

В двигателе с 270-градусным коленчатым валом один поршень отстает на три четверти оборота от другого. Это приводит к неравномерному интервалу зажигания, когда второй цилиндр срабатывает через 270 градусов после первого, за которым следует зазор в 450 градусов, пока первый цилиндр снова не сработает. Это та же картина, что и у 90-градусного V-образного двухцилиндрового двигателя , и в результате обе конфигурации имеют похожий «пульсирующий» звук выхлопа. Поршни в 270-градусном прямом двухцилиндровом двигателе никогда не бывают неподвижны одновременно (как в 90-градусном V-образном двухцилиндровом двигателе), тем самым уменьшая чистый обмен импульсом между кривошипом и поршнями во время полного оборота.

Несовершенный первичный баланс создается в 270-градусном рядном двухцилиндровом двигателе из-за комбинации свободной силы и пары качания; для компенсации этого часто используется балансировочный вал. Вторичный баланс 270-градусного двигателя идеален; однако конфигурация приводит к неуравновешенной паре качания.

Первые серийные 270-градусные рядные двухцилиндровые мотоциклетные двигатели были установлены на Yamaha TRX850 и Yamaha TDM 1996 года . [9] [18] [10] Более поздние примеры включают Triumph Thunderbird 2009 года , Norton Commando 961 2010 года , Honda NC700 series 2012 года , Yamaha MT-07 2014 года , Triumph Thruxton 1200 2016 года и Royal Enfield Interceptor 650 & Continental GT 2018 года . Такая архитектура становится популярной среди производителей, которые модернизируют модели, ранее оснащенные другими типами двигателей, например, Honda Africa Twin 2016 года (ранее V-twin ), Honda Hornet 2023 года (ранее inline-4 ) или V-Strom 800 2023 года (старая конструкция оснащена V-twin ).

Главные подшипники

Каждый цилиндр в рядном двухцилиндровом двигателе имеет отдельную шатунную шейку , в отличие от двигателей V-twin, которые могут использовать общую шатунную шейку для обоих шатунов . Большинство старинных британских рядных двухцилиндровых мотоциклетных двигателей (таких как Triumph, BSA, Norton и Royal Enfield) имели два коренных подшипника . [19] Начиная с конца 1950-х годов, большинство рядных двухцилиндровых двигателей Honda имели четыре коренных подшипника. [20] [21] Последующие рядные двухцилиндровые двигатели имели четыре или иногда три коренных подшипника. [12]

Использование в мотоциклах

История

1938–1966 Triumph Speed ​​Twin
1973–1975 Yamaha RD350 двухтактный мотоцикл

Первый в мире серийный мотоцикл, Hildebrand & Wolfmüller 1894 года , использовал рядный двухцилиндровый двигатель. Цилиндры располагались плоско и были обращены вперед, а поршни были соединены непосредственно с задним колесом с помощью шатуна, как у локомотива. В 1903 году мотоцикл Werner Motocyclette стал второй серийной моделью мотоцикла, в которой использовался рядный двухцилиндровый двигатель с вертикальными цилиндрами. Двигатель Werner использует чугунные цилиндры со встроенными головками, боковыми клапанами и имеет рабочий объем 500 куб. см. [22]

Triumph Speed ​​Twin 1938 года был успешным мотоциклом с прямым двухцилиндровым двигателем, который также привел к тому, что двигатели с прямым двухцилиндровым двигателем стали более широко использоваться другими брендами. Двигатель был разработан Эдвардом Тернером и Вэлом Пейджем и изначально использовался в коляске Triumph 6/1 1933 года (которая выиграла серебряную медаль на международных шестидневных гонках и приз Maudes Trophy 1933 года ). [23] Во время разработки двигателя было обнаружено, что угол поворота коленчатого вала в 360 градусов лучше подходит для использования одного карбюратора, чем угол поворота коленчатого вала в 180 градусов. [24]

Следуя тенденции, созданной Triumph Speed ​​Twin, наиболее распространенной конструкцией, используемой британскими производителями мотоциклов до середины 1970-х годов, был четырехтактный рядный двухцилиндровый двигатель с коленчатым валом 360 градусов. [25] [26] Производителями, производившими эти мотоциклы, были BSA , Norton , Triumph , Ariel , Matchless и AJS . Рядные двухцилиндровые двигатели также производили итальянские и немецкие производители, [27] [28] [29] а также американский производитель Indian . [30]

В 1949 году AJS E-90 Porcupine выиграл чемпионат мира 500  1949 Grand Prix , став первым и единственным мотоциклом с рядным твином, выигравшим чемпионат. Этот двигатель является одним из немногих четырехтактных рядных твинов, в которых цилиндры были ориентированы горизонтально, а не вертикально. [31]

С 2000-х годов BMW и несколько японских производителей продолжили выпускать рядные двухцилиндровые двигатели, в основном для моделей среднего веса. [32] Несколько больших скутеров также использовали рядные двухцилиндровые двигатели, такие как Yamaha TMAX 2001 года [33] и Honda Silver Wing 2001 года . [34] Рядные двухцилиндровые двигатели также используются в мотокроссовых гонках с колясками. [35]

Модели с поперечным расположением двигателя

1973 Нортон Коммандос Межгосударственный

Многие крупные британские мотоциклы с 1945 по 1960-е годы использовали поперечный двигатель с прямым расположением цилиндров (т. е. ориентированный с коленчатым валом, перпендикулярным раме), такие как Triumph Bonneville и Norton Commando . Такая компоновка хорошо подходит для воздушного охлаждения, поскольку оба цилиндра получают одинаковый поток воздуха, а выхлоп может выходить в хорошо охлаждаемом месте спереди каждого цилиндра. [36]

Конструкция с поперечным расположением двигателя и прямым двухцилиндровым двигателем в значительной степени была заменена двигателями V-twin ; однако конструкция с прямым двухцилиндровым двигателем имеет преимущество в виде более простой компоновки вспомогательных устройств (таких как воздушный фильтр, карбюратор и компоненты зажигания), что также улучшает доступ к вспомогательным устройствам для обслуживания/ремонта. [37] Двигатель с прямым двухцилиндровым двигателем, использующий коленчатый вал под углом 270 градусов, может иметь похожий звук и ощущение, что и двигатель с V-образным двухцилиндровым двигателем с неравномерным порядком работы цилиндров.

Модели с продольным расположением двигателя

1951 Санбим S8

Мотоциклы с продольным двигателем и рядным двухцилиндровым двигателем встречаются реже; однако, примерами могут служить Dresch Monobloc 1930–1938 годов [38] и Sunbeam S7 и S8 1949–1956 годов . [39] [40]

Такая ориентация двигателя позволяет мотоциклу быть таким же узким, как одноцилиндровый двигатель, [41] , что снижает аэродинамическое сопротивление, особенно для целей гонок на мотоциклах. Однако, главный недостаток двигателей с воздушным охлаждением заключается в том, что задний цилиндр нагревается сильнее, чем передний. [7] [42]

Использование в автомобилях

Продольный рядный двухцилиндровый двигатель в задней части Fiat 500

Хотя двухцилиндровые двигатели встречаются в автомобилях довольно редко, рядная двухцилиндровая компоновка использовалась в нескольких автомобильных двигателях с течением времени.

Первый известный двигатель с рядным двухцилиндровым двигателем был вариантом двигателя Phoenix компании Daimler Motors , представленного в 1895 году; в том же году эти двигатели использовались в автомобилях Panhard . [43] Другим ранним автомобилем с рядным двухцилиндровым двигателем был Decauville Voiturelle 1898 года , в котором использовалась пара цилиндров, взятых из модели de Dion, установленных спереди и сзади и расположенных под сиденьем. [44]

Рядные двухцилиндровые двигатели использовались в различных небольших автомобилях, таких как Fiat 500 1957 года , Subaru 360 1958 года , NSU Prinz 1958 года , [45] Mitsubishi Minica 1962 года, Honda N360 1967 года , Honda Z600 1970 года , Fiat 126 1972 года , [ 46] [47] VAZ ​​Oka 1988 года , [48] Dacia Lăstun 1988 года , [49] Daihatsu Cuore 1980 года , [50] и Tata Nano 2008 года . [51]

По состоянию на январь 2024 года в серийных автомобилях используются только бензиновые рядные двухцилиндровые двигатели Fiat TwinAir (используется в различных моделях Fiat, Lancia и Alfa Romeo).

До 2020 года в Piaggio Porter использовался дизельный рядный двухцилиндровый двигатель. [52]

Использование на морских судах

Судовой двигатель Easthope, около 1960 г.

Двигатели с прямыми двухцилиндровыми цилиндрами часто использовались в качестве стационарных и подвесных моторов, а также двигателей водометных насосов . [53]

В начале XX века британские рыболовные суда с багром, такие как Morecambe Bay Prawners Lancashire Nobbys, иногда оснащались встроенным двигателем, например, Lister или бензиново-керосиновым двигателем Kelvin E2 объемом 3,0 литра.

С 1950-х годов производители подвесных лодочных моторов остановились на использовании базовой конструкции рядного двигателя, цилиндры которого были установлены друг на друга, а коленчатый вал приводил в движение гребной вал . В 1989 году был представлен внешний двигатель Suzuki 15. [54]

Другие применения

Авиационный двигатель Rotax 503

Другие области применения включают тракторы (например, различные модели John Deere до 1960 года), [55] снегоходы , [56] [57] персональные водные транспортные средства , [58] [59] и вездеходные транспортные средства . [60] [61] [62] Варианты конструкции включают двухтактные, четырехтактные, бензиновые, дизельные, [63] с воздушным охлаждением , водяным охлаждением , естественным всасыванием и турбонаддувом . [64]

Сверхлегкие самолеты , одноместные автожиры и небольшие самодельные самолеты также использовали рядные двухцилиндровые двигатели, [65] часто используя двигатели, изначально разработанные для снегоходов, такие как Hirth 2704 и Cuyuna 430-D. [56] [66] [67] Специально разработанные двигатели для сверхлегких самолетов включают Rotax 503 и Rotax 582. [ 68] Рядные двухцилиндровые двигатели иногда также используются в крупномасштабных радиоуправляемых самолетах . [69] [70]

Смотрите также

На Викискладе есть медиафайлы по теме « Рядовые двухцилиндровые двигатели» .

Ссылки

  1. ^ ab Хант, Фил; Маккей, Малкольм; Уилсон, Хьюго; Робинсон, Джеймс (2012), Дакворт, Мик (ред.), Мотоцикл: окончательная визуальная история, DK Publishing , Penguin Group , стр. 126, 210, ISBN 978-1-46540-088-8
  2. ↑ Таттл, Марк-младший (декабрь 2005 г.), «BMW F800S», Rider , стр. 15
  3. ^ Уилсон, Хьюго (1995). «Глоссарий». Энциклопедия мотоцикла . Лондон: Dorling Kindersley. С. 309–310. ISBN 0-7513-0206-6. рядный Компоновка двигателя, в которой цилиндры расположены в ряд и на одной линии с колесами машины... параллельный двухцилиндровый Компоновка двухцилиндрового двигателя, в которой оба цилиндра расположены рядом и установлены поперек рамы.
  4. ^ Хеншоу, Питер (15 июня 2008 г.). "Super Bantam". Библия BSA Bantam: все модели с 1948 по 1971 г. Veloce Publishing. стр. 42. ISBN 978-1-84584-159-1. Получено 13 июля 2012 г. . ...и Sunbeam S7, этот цивилизованный, но маломощный рядный двухцилиндровый двигатель с карданным приводом, который, как надеялась BSA, займет нишу машины для джентльменов...
  5. ^ Уокер, Мик (2000), Европейские гоночные мотоциклы Мика Уокера , Redline Books, ISBN 978-0-95313-113-6
  6. ^ Тейлор, Чарльз Файетт (19 марта 1985 г.). Двигатель внутреннего сгорания в теории и практике: сгорание, топливо, материалы, конструкция . Том 2 (2-е изд.). MIT Press. ISBN 0-262-70027-1.
  7. ^ ab Nunney, MJJ (31 мая 2012 г.). Технология легких и тяжелых транспортных средств (4, иллюстрированное, переработанное издание). Taylor & Francis. ISBN 978-0-75068-037-0.
  8. ↑ Американский велосипедист и мотоциклист, том 6. Cycling Press, 1911
  9. ^ ab Henshaw, Peter (15 сентября 2012 г.). "Два двигателя". Как работает ваш мотоцикл: руководство по компонентам и системам современных мотоциклов . Veloce Publishing. стр. 19. ISBN 978-1-84584-494-3. Необработанная поковка коленчатого вала с углом развала 270 градусов для двухцилиндрового двигателя. (Honda)
  10. ^ ab Ried, Rick (декабрь 2001 г.). «Британское наследие, американский стиль». American Motorcyclist . 55 (12). Пикерингтон, Огайо, США: Американская ассоциация мотоциклистов : 18–20. ISSN  0277-9358. ...в America используется 270-градусный коленвал. Это дает America более неровную каденцию на холостом ходу, которая является честной копией ритма V-twin, хотя обновленные балансирные валы держат вибрации под контролем.
  11. ^ JAE: журнал автомобильной инженерии, том 2. Институт инженеров-механиков (Великобритания). Автомобильное отделение. Автомобильное отделение, Институт инженеров-механиков., 1971
  12. ^ ab Vandenheuvel, Cornelis (18 июля 1997 г.). Иллюстрированная история японских мотоциклов . Devon UK: Bay View Books. ISBN 1-8709-7997-4.
  13. ↑ Holmstrom, Darwin (4 декабря 2009 г.). Мотоциклы BMW. Брайан Дж. Нельсон, фотограф. MotorBooks International. ISBN 978-0-76033-748-6. Получено 10.09.2012 .
  14. ↑ Каттс, Джон; Скотт, Майкл (1 августа 1991 г.). Самые быстрые мотоциклы мира . Продажа книг. ISBN 1-5552-1708-7.
  15. ↑ Клю, Джефф (1 февраля 2007 г.). Эдвард Тернер: Человек за мотоциклами (иллюстрированное, переработанное издание). Дорчестер, Великобритания: Veloce Publishing. ISBN 978-1-84584-065-5.
  16. ↑ МакДиармид, Мак (1 января 1995 г.). "Honda CB450 'Black Bomber'". Классические супербайки со всего мира . Parragon. стр. 52–53. ISBN 0-7525-1017-7.
  17. ^ Холколмб, Хэнк (октябрь 1964 г.). Юэттнер, Уолтер Р. (ред.). «Внутри современных подвесных моторов». MotorBoating . 114 (4). Нью-Йорк, Нью-Йорк, США: Hearst: 34–35. ISSN  1531-2623 . Получено 18.05.2013 .
  18. ↑ Cycle World , том 46. CBS Publications, 2007
  19. ^ Баргер, Сонни ; Холмстром, Дарвин (8 июня 2010 г.). Поехали: Руководство Сонни Баргера по езде на мотоцикле . HarperCollins. ISBN 978-0-06196-426-8.
  20. ^ Митчел, Дуг (18 октября 2005 г.). "1959". Мотоциклы Honda: все, что вам нужно знать о каждом мотоцикле Honda, когда-либо построенном . Krause Publications. стр. 12–15. ISBN 978-0-87349-966-8.
  21. ↑ Фрэнк, Аарон (12 июля 2003 г.). «Глава третья: Honda Who?». В Holmstrom, Darwin (ред.). Honda Motorcycles . MotorBooks International. стр. 34. ISBN 978-0-76031-077-9.
  22. ^ http://www.moto-histo.com/france/fr1/fr1.htm%7CMotos Francaises, мотовелосипеды Werner Brothers
  23. ^ Дэвис, Саймон (май–июнь 2013 г.). «Triumph’s First Twin: Triumph 6/1». Motorcycle Classics . Топика, Канзас, США: Ogden Publications. стр. 2. Получено 26.04.2014 .
  24. ^ Дэвис, Саймон (май–июнь 2013 г.). «Triumph’s First Twin: Triumph 6/1». Motorcycle Classics . Топика, Канзас, США: Ogden Publications. стр. 1. Получено 26.04.2014 .
  25. ^ Сетрайт, LJK (1976). Мотоциклы . Лондон: Вайденфельд и Николсон. п. 48. ИСБН 0-297-77234-1.
  26. ^ Брук, Линдси (5 января 2003 г.). «Глава вторая: Speed ​​Twin и Tiger 100». Triumph: A Century of Passion and Power. MotorBooks International. стр. 36–37. ISBN 978-0-76030-456-3. Получено 08.09.2012 . Стильный, легкий, отзывчивый, плавный и изысканный, Speed ​​Twin изменил направление дизайна мотоциклов и доминировал в нем в течение тридцати лет.
  27. ^ Уилсон 1995, стр. 53, 120, 122
  28. ^ Бэкон, Рой (1990). Norton Dominator Twins . PRC. стр. 7. ISBN 1-85648-306-1.
  29. ^ Оливер, Лэнс (декабрь 2004 г.). Билл, Вуд (ред.). «Параллельная вселенная». Американский мотоциклист . 58 (12). Пикерингтон, Огайо: Американская ассоциация мотоциклистов: 13. ISSN  0277-9358 . Получено 08.09.2012 .
  30. ^ Уилсон 1995, стр. 108–109
  31. ^ Джинджерелли, Дейн; Эверитт, Чарльз; Михельс, Джеймс Мэннинг (10 января 2011 г.). 365 мотоциклов, на которых вы должны ездить. Издательство MBI. стр. 8. ISBN 978-0-76033-474-4. Получено 2012-09-08 .
  32. ^ Кларк, Массимо (17 апреля 2010 г.) [2008]. Современные мотоциклетные технологии: как работает каждая часть вашего мотоцикла. Motorbooks Workshop (англ. ред.). MotorBooks International. ISBN 978-0-76033-819-3. Получено 2012-09-08 .
  33. ^ "Yamaha T-Max (2001-2011)". Новости о мотоциклах . Bauer Media. Архивировано из оригинала 2010-09-30 . Получено 2012-09-08 . Характеристики двигателя 4-тактный, параллельный твин, автоматический
  34. ^ "Обзор ABS Honda Silver Wing 2008". Motorcycle.com . Verticalscope. 12 июня 2008 г. Архивировано из оригинала 27.07.2010 . Получено 11.07.2012 . Двигатель больше не является увеличенным, подверженным вибрации одноцилиндровым, а представляет собой плавный и достаточно мощный рядный двухцилиндровый двигатель.
  35. ^ Уэстлейк, Энди (15 ноября 2008 г.). «Глава 17: Оса — жало в хвосте». Внедорожные гиганты!: Герои мотоспорта 1960-х годов. Дорчестер, Великобритания: Veloce Publishing. стр. 117–122. ISBN 978-1-84584-190-4. Получено 2013-02-01 .
  36. ^ Кумбс, Мэтью; Хейнс, Джон; Шумарк, Пит (2002), Основы мотоцикла (2-е изд.), Хейнс, стр. 1•31, ISBN 978-1-85960-515-8
  37. ↑ Журнал "Fast Bike", август 1995 г., стр. 20.
  38. ^ "Dresch Monobloc 1930 500cc 2 cyl sv". www.classic-motorcycle.com . Получено 13 октября 2020 г. .
  39. ↑ 487 cc Sunbeam. Walneck's Classic Cycle Trader, Dominion Enterprises, декабрь 1996 г., перепечатано из Classic Bike Magazine, 5 января 1950 г.
  40. ^ Ватанабэ, Лори; Митчелл, Дуг (ноябрь 1996 г.). «Этот великолепный человек на своих гоночных машинах». Dealernews (торговое издание). 32 (12). Однако если надавить на него, Джим, скорее всего, расскажет о своем S7 Sunbeam 1947 года – «двухцилиндровый двигатель на резиновых опорах. Они были рядными двухцилиндровыми, а не крест-накрест в раме, как обычные твины».
  41. ^ Cocco, Gaetano (2004). "Глава 11: Двигатель". Motorcycle Design and Technology (англ. ред.). Сент-Пол, MN USA: Motorbooks International. стр. 117–118. ISBN 0-7603-1990-1. Получено 2013-09-09 . В некоторых конструктивных схемах поперечная ширина такая же, как у одноцилиндрового двигателя, что позволяет использовать очень узкие рамы и кузова с небольшими лобовыми площадями.
  42. ↑ Браун, Роланд (1 сентября 2003 г.). Ultimate History of Fast Bikes . Parragon. ISBN 978-1-40541-592-7.
  43. ^ Brazendale (1983). Классические автомобили: 50 лет лучшего в мире автомобильного дизайна. Bookthrift. стр. 49, 57. ISBN 0-6710-5103-2. Получено 26 апреля 2014 г.
  44. ↑ Антикварные автомобили Майкл Седжвик, 1980 г. - 93 страницы «Двигатель, рядный двухцилиндровый, размещался в коробке, похожей на мясной склад, сзади».
  45. ^ Каунтер, Сирил Фрэнсис (1958). Легкий автомобиль: техническая история автомобилей с двигателями объемом менее 1600 куб. см. Музей науки (Великобритания) (Второе иллюстрированное издание). HMSO ISBN 9780112900030.
  46. ^ Норби, Ян П. (1981). Полный справочник по автомобильным силовым агрегатам. Tab Books. ISBN 0-8306-2069-9. Получено 18.05.2013 .
  47. ^ Norbye, Jan P. (февраль 1975 г.). Luckett, Hubert P. (ред.). «Новая логика в проектировании малолитражных автомобилей». Popular Science . 206 (2). Нью-Йорк, Нью-Йорк, США: Times Mirror Magazines: 56–59. ISSN  0161-7370 . Получено 18 мая 2013 г.
  48. ^ "Ноутэцы. ВАЗ 111" . Автотуризм (1/1989).стр. 8.
  49. ^ Теодор, Помпилиу. «Дачия 500 Лэстун». Автотуризм (2/1989).стр. 5.
  50. ^ Мастростефано, Рафаэле, изд. (1985). Quattroruote: Tutte le Auto del Mondo 1985 (на итальянском языке). Милан: Editoriale Domus SpA, стр. 233–234. ISBN 88-7212-012-8.
  51. ^ "Выпущен самый дешевый автомобиль в мире: Tata Nano". Autocar . Haymarket Consumer Media . Получено 12 июля 2012 г. Двухцилиндровый бензиновый двигатель объемом 623 куб. см, приводящий его в движение, приводит в движение задние колеса и расположен прямо над ними справа от задней части автомобиля, а четырехступенчатая механическая коробка передач расположена сразу слева от него.
  52. ^ "Пьяджо Портер Макси". piaggioveicolicommerciali.it (на итальянском языке) . Проверено 21 января 2014 г.
  53. ^ "2 Stroke International Marine Engines & Jet Pumps" (PDF) . jetvee.com . Получено 4 апреля 2018 г. .
  54. ^ Popular Mechanics – февраль 1989 г. – стр. 109. Том 166, № 2 – 136 страниц – Журнал «Также новинками от Suzuki являются рядный двухцилиндровый 15-цилиндровый и рядный 3-цилиндровый 25-цилиндровый. Оба оснащены контурным наддувом, впрыском масла и внешним креплением наклона и дифферента. У 25-цилиндрового также есть предварительный впрыск масла и ограничитель превышения оборотов».
  55. ^ Кланчер, Ли (13 мая 2011 г.). Искусство трактора John Deere: тракторы из коллекции Уолтера и Брюса Келлера . Voyageur Press. ISBN 9780760339497.
  56. ^ ab Markowski, Michael A. (май 1984). Gilmore, CP; Ortner, Everett H. (ред.). «Создайте свой собственный сверхлегкий летательный аппарат? – советы эксперта». Popular Science . 224 (5). Нью-Йорк, штат Нью-Йорк, США: Times Mirror Magazines: 103–107, 158. ISSN  0161-7370 . Получено 13 сентября 2012 г. .
  57. ^ Руководство по техническому обслуживанию снегоходов , стр. 297, в Google Books Intertec Publishing - 1986 - 488 страниц «Двигатели бывают двух типов: с осевым вентилятором, рядные двухцилиндровые и оппозитные двухцилиндровые с одновременным впрыском топлива».
  58. ^ Тейлор, Рич (май 2003 г.). Олдхэм, Джо (ред.). «Истребители». Popular Mechanics . 180 (5). Журналы Hearst: 114–117. ISSN  0032-4558. Оснащенный турбированным 4-тактным двигателем Parallel Twin, рабочий объем которого вдвое меньше, чем у наддувного GTX Sea-Doo, легкий Polaris MSX 150 почти такой же быстрый и на 2200 долларов дешевле.
  59. ^ Сэмсон, Джек, ред. (октябрь 1972 г.). «Тише и безопаснее: машины '73». Field & Stream . 77 (6). Нью-Йорк, штат Нью-Йорк, США: CBS Publications: S10–S14. ISSN  8755-8599. Теперь важными силовыми установками будут параллельные твины объемом от 399 до 440 куб. см.
  60. ^ Парсонс, Грант (февраль 2003 г.). Вуд, Билл (ред.). "Top Gear: Polaris 600 Sportsman Works Hard and Plays Hard". American Motorcyclist . 57 (2). Пикерингтон, Огайо, США: Американская ассоциация мотоциклистов : 16. ISSN  0277-9358. Под кузовом вы найдете 597-кубовый параллельный двухцилиндровый двигатель с верхним расположением клапанов и двумя клапанами на цилиндр, питаемый 34-миллиметровым карбюратором.
  61. ^ «Какая компоновка двигателя большого диаметра лучшая?». Журнал Dirt Trax . 3 августа 2011 г. Архивировано из оригинала 17 декабря 2013 г. Получено 6 августа 2012 г.
  62. ^ "ЛУЧШИЙ В СВОЕМ КЛАССЕ: ЛУЧШИЙ ДВУХМЕСТНЫЙ КВАДРОЦИКЛ". Журнал Dirt Trax . 9 марта 2012 г. Архивировано из оригинала 17 декабря 2013 г. Получено 6 августа 2012 г.
  63. ^ "Дизельные двигатели, соответствующие нормам выбросов, охватывают 83–1350 л. с. в 10 моделях". Oil, Gas, & Petrochem Equipment Май 2006 г.: 18. General OneFile. Web. 29 июня 2012 г. "Линейка дизельных двигателей Cat Petroleum включает восемь рядных двух-, трех- и четырехцилиндровых двигателей
  64. ^ "PSA запускает двухцилиндровый турбодвигатель". Automotive Engineer . 33 (9): 5. Октябрь 2008 г. Взяв за основу рядный четырехцилиндровый двигатель объемом 1124 куб. см без наддува, компания выбрала конфигурацию рядного двухцилиндрового двигателя, поскольку она обеспечивает наименьшее трение и тепловые потери.
  65. ^ Клише, Андре (2001). Руководство покупателя сверхлегких самолетов (8-е изд.). Cybair Limited Publishing. стр. G–3 и G–4. ISBN 0-9680628-1-4.
  66. ↑ Machine Design: Том 54, выпуски 1–6; Том 54, выпуски 1–6 1982 г. «Модифицированная силовая установка снегохода, рядный двухцилиндровый двигатель мощностью 30 л. с., был настроен путем снижения степени сжатия и модификации карбюратора».
  67. ↑ Сверхлегкие и сверхлегкие самолеты мира Берже-Берра, том 16. С. 185. Ален-Ив Берже, Норман Берр. Haynes Publishing Group, 1 января 1983 г.
  68. ^ "Руководство оператора для двигателей типов 447, 503, 582" (PDF) (руководство оператора). BRP-Powertrain. 2010. Получено 2012-10-05 .
  69. ^ "3W-150iR2 Inline Twin". www.aircraftinternational.com . Получено 4 апреля 2018 г. .
  70. ^ Дженсон, Дэвид Р. "Профили проектирования и производства модельных двигателей: Taplin Twin" . Получено 05.10.2012 .