Israel Aerospace Industries (иврит : התעשייה האווירית לישראל ha-ta'asiya ha-avirit le-yisra'el ) — крупнейший израильский производитель аэрокосмической и авиационной техники , производящий воздушные и астронавтические системы как для военного , так и для гражданского использования. По состоянию на 2021 год в компании работает 14 000 сотрудников. IAI находится в государственной собственности правительства Израиля.
IAI проектирует, разрабатывает, производит и обслуживает гражданские самолеты, дроны , истребители , ракеты , авионику и системы космического базирования .
Основным направлением деятельности IAI является машиностроение, авиация и высокотехнологичная электроника, хотя компания также производит военные системы для сухопутных и военно-морских сил. Многие из этих продуктов ориентированы на основные потребности Армии обороны Израиля (ЦАХАЛ). Другие предложения продаются многочисленным иностранным военным.
Компания Israel Aerospace Industries была основана в 1953 году как Bedek Aviation Company по инициативе Шимона Переса , тогдашнего генерального директора Министерства обороны, с целью технического обслуживания самолетов Армии обороны Израиля. [1] Первоначально в компании работало 70 сотрудников, и она наняла авиационного эксперта американского происхождения Эла Швиммера в качестве основателя и первого президента компании. [2]
В 1959 году компания Bedek начала производство своего первого самолета — двухдвигательного учебно-тренировочного самолета с V-образным хвостовым оперением французской разработки Fouga CM.170 Magister , местного названия Tzukit (Монтикола). Цукит стал главным учебно- тренировочным самолетом ВВС Израиля на протяжении 50 лет. IAI Tzukit также использовался в Шестидневной войне 1967 года 147-й эскадрильей в качестве самолета непосредственной поддержки, атакуя цели на египетском фронте в первый день войны, когда более боеспособные боевые самолеты Израиля были развернуты против арабских авиабаз и самолетов. . [3] Затем они были развернуты против иорданских сил, включая бронетехнику, на Западном Берегу . «Магистр» доказал свою эффективность в миссии непосредственной поддержки, хотя и понес тяжелые потери: шесть человек были потеряны. [4]
Первый самолет, полностью спроектированный и построенный IAI, транспортный самолет IAI Arava с коротким взлетом и посадкой, впервые поднялся в воздух в 1969 году после трех лет разработки. [5]
В ответ на французское эмбарго компания IAI в 1968 году начала разработку собственного истребителя, производного от Mirage 5 , под названием IAI Nesher («ястреб»). Nesher поступил на вооружение в 1971 году, как раз к Войне Судного дня . За «Нешером» последовал IAI Kfir («Львенок»), который был разработан в результате потребности Израиля в адаптации Dassault Mirage III к конкретным требованиям ВВС Израиля. Kfir поступил на вооружение ВВС США в 1975 году, первые подразделения были переданы в состав 101-й «Первой истребительной» эскадрильи . В последующие годы новыми самолетами были оснащены и несколько других эскадрилий. Первые зарегистрированные боевые действия «Кфира» произошли 9 ноября 1977 года во время авиаудара Израиля по тренировочному лагерю в Тель-Азии в Ливане . Единственная воздушная победа, одержанная Kfir за время службы в ВВС, произошла 27 июня 1979 года, когда Kfir C.2 сбил сирийский МиГ-21 . [5]
IAI Kfir экспортировался в Колумбию , Эквадор , Шри-Ланку и сдавался в аренду ВМС США и Корпусу морской пехоты США с 1985 по 1989 год для использования в качестве самолетов противника в различных учебных курсах по воздушному бою . [6]
В 1969 году IAI приобрела серию бизнес-самолетов Jet Commander компании North American Rockwell . Это стало основой линии IAI Westwind . Работа над улучшенным Westwind, получившим название Astra, началась в конце 1970-х годов [7] с удлинения фюзеляжа и разработки нового стреловидного крыла, при этом первый полет прототипа состоялся 19 марта 1984 года. [8] Первый серийный Astra совершил полет 20 марта. Март 1985 г. Сертификация FAA состоялась 29 августа 1985 г., а поставки клиентам начались в 1986 г. [8]
В 1960-х годах компания IAI разработала противокорабельную ракету «Габриэль», а дочерняя компания Elta Electronics Industries разработала недорогой авиационный радар, который стал успешным экспортным товаром. В 1970-х годах компания IAI разработала патрульный катер класса «Дабур» . [5]
В 1970-х годах компания IAI также вышла на рынок беспилотных летательных аппаратов (БПЛА), разработав IAI Scout . В 1984 году IAI создала совместное предприятие с конкурирующей израильской компанией Tadiran для продвижения БПЛА обеих компаний: Tadiran Mastiff и IAI Scout . [9]
К 1980-м годам первоначальное предприятие по техническому обслуживанию Bedek проводило масштабные ремонты десятков различных типов самолетов, работая над двигателями, а также планерами и интерьерами. IAI могла обеспечить более комплексный ремонт, чем даже сами производители самолетов. К середине 1980-х годов в этом подразделении работало 4000 человек, и оно ремонтировало огромный спектр самолетов, от винтовых учебно-тренировочных самолетов до авиалайнеров; включая крупные программы гражданской авиации, такие как переоборудование Boeing 747 в грузовые самолеты. [10]
В 1980 году правительство Израиля решило использовать опыт, накопленный IAI, для разработки и производства современного истребителя, который станет основой ВВС Израиля . Самолет, получивший название IAI Lavi , должен был стать превосходным штурмовиком с передовыми системами вооружения. Он был запущен в эксплуатацию в июле 1986 года, а первый успешный полет состоялся в декабре 1986 года .
В августе 1987 года, после обширных обсуждений в правительстве, было принято решение (одним голосом) отменить программу Лави из-за сомнений в экономической способности Израиля покрыть расходы на такую обширную программу. [12] Это привело к серьезному кризису в IAI, который потребовал серьезной реорганизации структуры и бизнес-стратегии компании; В 1988 году штат компании, насчитывавший более 22 000 человек, был сокращен на 5 500. Однако программе Лави удалось разработать ряд передовых технологий, которые IAI смогла продать. [11]
.jpg/1280px-Arrow-3_Jan-03-2013_(c).jpg){kind=icon}
.jpg/1280px-Flickr_-_Israel_Defense_Forces_-_Israeli_Made_Guardium_UGV_(1).jpg)
К 1989 году IAI сообщила о прибыли в размере 11,8 миллиона долларов при объеме продаж в 1,28 миллиарда долларов. У компании было четыре подразделения — самолетов, авиации, электроники и технологий — и 17 заводов. IAI была признана мировым лидером в области модернизации самолетов. Такие самолеты, как McDonnell Douglas F-4 Phantom II времен Вьетнама, были модернизированы с использованием современной авионики и вооружения.
В 1990-х годах IAI вступила в космическую гонку со спутниками связи AMOS , спутниками наблюдения Ofeq и космической ракетой-носителем «Шавит» . [11]
В декабре 1997 года IAI Galaxy , бизнес-джет с межконтинентальной дальностью полета, разработанный как совместное предприятие Galaxy Aerospace с корпорацией Hyatt , совершил свой первый полет и поступил в эксплуатацию в 2000 году. В мае 2001 года компания Gulfstream Aerospace компании General Dynamics купила компанию Galaxy Aerospace компании IAI. Co. LP за 330 миллионов долларов, хотя IAI продолжает выполнять большую часть сборки и разработки самолетов, которые продает Gulfstream. [13]
В 2003 году компания Israel Aircraft Industries попыталась выйти на рынок VLJ ( очень легкий реактивный самолет ), запустив Avocet ProJet , воздушное такси с высокой степенью использования на 6–8 мест, цена по прейскуранту почти вдвое ниже стоимости самого дешевого бизнес-джета, доступного в то время. . В начале 2006 года разработка ProJet застопорилась после того, как крупный, неизвестный OEM-производитель в США вышел из программы по неустановленным причинам. [14]
Компания работала с группой Aviation Technology Group над военно-тренировочной версией ATG Javelin , личного реактивного самолета-истребителя. Разрабатываемая версия могла бы конкурировать с большим количеством учебно-тренировочных самолетов при гораздо более низких затратах на приобретение и обслуживание. ATG остановила разработку Javelin в 2008 году из-за нехватки средств.
В марте 2004 года компания IAI подписала с Индией контракт на сумму 1,1 миллиарда долларов на установку трех систем ДРЛОиУ EL/W-2090 на транспортные самолеты Ил-76 российского производства , которые частично основаны на более ранней платформе IAI EL/M-2075 Phalcon, разработанной в 1990-е годы. [15] В конце 2000-х годов компания IAI разработала последующую систему EL/W-2085 , которая устанавливается на сильно модифицированные самолеты Gulfstream G550 и которые, помимо службы в ВВС, также продавались в Сингапур и Италию.
6 ноября 2006 года IAI изменила свое название с «Israel Aircraft Industries Ltd». компании «Исраэль Аэроспейс Индастриз Лтд.»; чтобы более точно отразить текущую сферу деятельности фирмы, включающую не только самолеты, но и системы, спутники и пусковые установки, а также морские и наземные системы.
13 апреля 2009 года газета «Moscow Times» сообщила, что Министерство обороны России подписало соглашение с компанией Israel Aerospace на закупку беспилотных беспилотных летательных аппаратов на сумму 50 миллионов долларов. Сообщается, что контракт включает в себя три типа БПЛА производства компании. [16]
В январе 2012 года IAI объявила о продаже систем обороны на сумму 1,1 миллиарда долларов одной азиатской стране. Сделка подписана, но имя покупателя компания не назвала. Сообщалось, что в продажу войдут самолеты IAI, ракеты и разведывательные технологии. [17]
4 сентября 2012 года Gulfstream G280 , новый двухмоторный бизнес-джет, построенный IAI, получил полную сертификацию Федерального управления гражданской авиации (FAA). [18]
IAI является членом престижных организаций Trace International и Общества корпоративного соответствия и этики (SCCE) и признана в отчете Transparency International за апрель 2015 года входящей в треть лучших мировых оборонных компаний по своим программам этики и борьбы с коррупцией. [19]
В апреле 2018 года системы IAI были замечены в фильме, снятом азербайджанской армией , в частности барражирующая система боеприпасов IAI Harop , что вызвало критику со стороны правительства Армении по поводу поставок израильского оружия азербайджанской армии. [20] В 2019 году IAI продает правительствам системы защиты от дронов для размещения на чувствительных территориях, таких как границы, армейские базы или электростанции, а также предоставляет оборудование для сбивания военных дронов. Он также продается таким клиентам, как аэропорты, которые хотят защититься от потребительских дронов. [21] IAI в 2019 году является крупнейшим производителем аэрокосмической и оборонной продукции Израиля. В сентябре 2019 года компания выпустила свою систему Popstar, которая «может обнаруживать и отслеживать дроны на расстоянии до 4 км днем и ночью». [21] В декабре 2019 года IAI посоветовала клиентам не летать на некоторых переоборудованных ею грузовых самолетах Boeing 737 после того, как IAI заявила, что обнаружила «явные нарушения» в производственном процессе. Переоборудованные Боинги 737 компании IAI поступили на вооружение в 2003 году. [22]
В июле 2021 года IAI Aviation Group договорилась о создании площадки по переоборудованию пассажирских самолетов в грузовые для переоборудования B737-700/800 с компанией Atitech (Италия) в Неаполе . [23]
