stringtranslate.com

Боинг KC-46 Пегас

Boeing KC-46 Pegasus — американский военный самолёт-заправщик и стратегический военно-транспортный самолёт, разработанный компанией Boeing на базе её реактивного авиалайнера 767. В феврале 2011 года танкер был выбран ВВС США (USAF) победителем конкурса танкеров KC-X для замены старых самолётов Boeing KC-135 Stratotankers . Первый самолёт был поставлен ВВС США в январе 2019 года. [4] ВВС США намерены закупить 179 танкеров к 2027 году.

Разработка

Фон

В 2001 году ВВС США начали программу закупок для замены около 100 своих самых старых танкеров KC-135E Stratotankers и выбрали KC-767 компании Boeing . Танкер Boeing получил обозначение KC-767A от Министерства обороны США в 2002 году и появился в выпуске отчета о обозначении моделей DoD 2004 года. [5] ВВС США решили арендовать 100 танкеров KC-767 у Boeing. [6]

Сенатор США Джон Маккейн и другие критиковали проект соглашения о лизинге как расточительный и проблемный. В ответ на протесты ВВС США достигли компромисса в ноябре 2003 года, согласно которому они купят 80 самолетов KC-767 и возьмут в аренду еще 20. [7] [8] В декабре 2003 года Пентагон объявил о заморозке программы из-за расследования предполагаемой коррупции, которое привело к заключению в тюрьму одного из его бывших руководителей по закупкам , который подал заявку на работу в Boeing. [9] Контракт на KC-767A был расторгнут Министерством обороны в январе 2006 года. [10]

Программа ВВС США KC-X

В 2006 году ВВС США опубликовали запрос предложений (RFP) для новой программы по заправке KC-X, которая должна была быть выбрана к 2007 году. Boeing объявила, что может ввести более производительный заправщик на базе Boeing 777 , названный KC-777 Strategic Tanker. Airbus в партнерстве с Northrop Grumman предложили Airbus A330 MRTT , версию заправщика A330 , которая была продана ВВС США под обозначением KC-30 . [11] В январе 2007 года ВВС США опубликовали запрос предложений на самолет-заправщик KC-X Aerial Refueling Aircraft, предусматривающий 179 заправщиков, четыре разработки и демонстрации систем и 175 производства, в контракте стоимостью около 40 миллиардов долларов США (~56,6 миллиарда долларов в 2023 году). [12] Northrop и EADS выразили недовольство структурой запроса предложений и пригрозили отозвать его, оставив в гонке только Boeing. [13]

Серый реактивный самолет смотрит влево на перроне на фоне безоблачного бледно-голубого неба. На переднем плане зеленая трава; передний план — мокрый асфальт.
Самолет итальянских ВВС KC-767 на перроне авиабазы ​​Макконнелл/завода Boeing в Уичито, штат Канзас , в 2010 году.

В феврале 2007 года Boeing объявила, что предлагает усовершенствованный танкер KC-767 для KC-X, [14] заявив, что KC-767 лучше подходит для требований, чем KC-777. [15] В апреле 2007 года Boeing представила в ВВС США свое предложение по танкеру KC-767. [16] KC-767, предлагаемый для этого раунда KC-X, был основан на находящемся в разработке 767-200LRF (дальнобойный грузовой самолет), а не на -200ER, на котором основаны итальянские и японские самолеты KC-767, [17] отличаясь объединением фюзеляжа -200ER, крыла, шасси, грузовой двери и пола -300F, цифровой кабины экипажа и закрылков -400ER, улучшенных двигателей и штанги подачи топлива «шестого поколения» с электродистанционным управлением . [18]

Boeing представила свое окончательное предложение в январе 2008 года. [19] В феврале 2008 года Министерство обороны выбрало KC-30 вместо KC-767, впоследствии ВВС США обозначили его как KC-45A . [20] В марте 2008 года Boeing подала протест в Счетную палату США (GAO) и провела кампанию по связям с общественностью в поддержку своего протеста. [21] В июне, после признания ВВС США недостатков в процессе торгов, GAO поддержала протест Boeing и рекомендовала провести повторные торги по контракту. [21] В июле 2008 года министр обороны Роберт Гейтс объявил, что ВВС США возобновят торги, [22] и поставит контракт на «ускоренный повторный конкурс», при этом заместителем министра обороны Джоном Янгом будет отвечать за процесс отбора, а не ВВС США. [23] В августе 2008 года подрядчикам был предоставлен проект пересмотренного запроса предложений для комментариев. [24] Однако в сентябре 2008 года Министерство обороны отменило заявку на KC-X. [25]

В сентябре 2009 года ВВС США начали новый раунд торгов с более четким набором критериев, включая сокращение количества требований с 800 до 373, чтобы упростить процесс и позволить принять более объективное решение. [26] В марте 2010 года Boeing объявила, что подаст заявку на KC-767 для нового раунда KC-X. [27] EADS заявила в апреле 2010 года, что подаст заявку без Northrop Grumman в качестве партнера из США. [28] [29] Boeing подала заявку на KC-767 «NewGen Tanker», основанную на 767-200 с улучшенной версией заправочной штанги KC-10 и дисплеями в кабине от 787, в июле 2010 года. [30] [31] [32] Boeing подала пересмотренную заявку в феврале 2011 года. [33]

В дополнение к KC-X, наблюдатели предполагают, что модифицированный KC-46 будет использоваться в качестве основы для программы заправщика KC-Y , второго этапа трехэтапного плана обновления заправщиков ВВС США, поскольку замена его чем-то совершенно новым, вероятно, слишком рискованна. [34] В сентябре 2016 года Командование воздушной мобильности заявило, что последующая программа приобретения KC-Y для замены оставшихся KC-135 была отменена в пользу дополнительных KC-46 с модернизацией. [35]

Отбор и раннее развитие

В феврале 2011 года ВВС США объявили о выборе заявки Boeing KC-767, которая была обозначена как KC-46A . [36] [37] Boeing получила контракт на разработку, который предусматривал поставку 18 первоначальных эксплуатационных самолетов KC-46 к 2017 году. ВВС США запросили в общей сложности 179 новых заправщиков. [38] В июне 2011 года, как сообщается, прогнозировалось, что расходы на разработку превысят примерно на 300 миллионов долларов (~401 миллион долларов в 2023 году). Boeing будет нести ответственность за эту сумму, что превышает лимит стоимости контракта в 4,9 миллиарда долларов. [39] [40] В июле 2011 года пересмотренные прогнозы показали сокращение перерасхода средств. [41] В 2013 году ВВС США добавили дополнительные экипажи и часы полета в свои будущие планы в ответ на обзор, который показал, что лучшие из текущих планов не использовали в полной мере преимущества KC-46 по грузоподъемности и аэромедицинской эвакуации по сравнению с KC-135. [42]

В августе 2013 года Boeing и ВВС США завершили критический обзор конструкции (CDR) для KC-46. После завершения CDR конструкция была установлена, и производство и испытания могли продолжаться. Сборка крыла для первого самолета началась в июне 2013 года. Летные испытания планера 767-2C, который должен был быть переоборудован в KC-46, должны были начаться в середине 2014 года. Первый полностью оборудованный KC-46 должен был подняться в воздух в начале 2015 года. Контракт предусматривал, что Boeing построит четыре испытательных самолета и поставит 18 боеготовых заправщиков к августу 2017 года. ВВС США намеревались купить 179 KC-46, и все они должны были быть поставлены к 2028 году. [43] [44]

В декабре 2013 года Boeing соединил крылья и фюзеляж для первого 767-2C, который будет адаптирован в KC-46A. [45] Первый из четырех грузовых самолетов 767-2C должен был завершить сборку к концу января 2014 года. После сборки он должен был пройти наземные вибрационные и инструментальные испытания, а также к нему должны были быть добавлены топливные баки. Первый испытательный полет должен был состояться летом 2014 года и включать измерение скорости подъема и снижения. Модель Engineering Manufacturing and Design (EMD) должна была быть интегрирована с необходимыми системами и технологиями, чтобы стать военным стандартом KC-46A к январю 2015 года. Семь мелкосерийных серийных KC-46 должны были быть поставлены в 2015 году, 12 — в 2016 году и 15 ежегодно с 2017 по 2027 год. [46] Последний из четырех испытательных самолетов начал сборку в январе 2014 года. [47]

В апреле 2014 года GAO обнаружило, что программа KC-46, по прогнозам, будет ниже своей прогнозируемой оценки стоимости в $51,7 млрд на $300 млн. Стоимость единицы приобретения программы на самолет составит $287 млн, что на $1,8 млн меньше, чем предполагалось. GAO отметило, что задержки в обучении летного состава и обслуживающего персонала могут привести к смещению тестирования на 6–12 месяцев, но заявило, что программа не пропустила ни одного важного этапа и что разработка около 15,8 млн строк программного кода идет по плану. [ 48] В мае 2014 года ВВС США оценили стоимость программы разработки, включая первые четыре самолета, с $4,4–4,9 млрд до $5,85 млрд. [49]

В июле 2014 года Boeing зарегистрировала предварительный налоговый сбор в размере 272 миллионов долларов США для покрытия расходов на перепроектирование электропроводки танкера. [50] [51] Проблема с проводкой возникла, когда было обнаружено, что 5-10% жгутов проводов не имели достаточного расстояния разделения или не были должным образом экранированы для соответствия требованиям ВВС США по двойной или тройной избыточности проводки для некоторых систем миссии. В сентябре 2014 года было подтверждено, что перепроектирование проводки задержит первый полет 767-2C с июня 2014 года на ноябрь 2014 года. [52] [53] В марте 2015 года прогнозировалось, что стоимость программы по разработке и закупке 179 танкеров составит 43,16 миллиарда долларов США (~54,2 миллиарда долларов США в 2023 году). [54]

Летные испытания и задержки

Самолет KC-46A заправляет самолет A-10 Thunderbolt II .

Первый полет 767-2C состоялся 28 декабря 2014 года. Он вылетел из Пэйн-Филд и приземлился в Боинг-Филд . [55] [56] В марте 2015 года испытание дозаправки с транспортным самолетом C-17 было остановлено из-за более высокой, чем ожидалось, осевой нагрузки на стрелу при доставке топлива. Проблема была вызвана турбулентным «эффектом носовой волны», создаваемым двумя большими самолетами, летящими в ряд. [57] [58] [59] В январе 2016 года KC-46 впервые успешно заправил F-16 во время пятичасового 36-минутного вылета. Затем последовали испытания дозаправки нескольких других военных самолетов, включая C-17, F/A-18 , A-10 и AV-8B . [60] В феврале 2016 года самолет KC-46 дозаправил F/A-18, впервые используя систему «штанга-тормоз». [61]

В июле 2015 года Boeing объявила о дополнительных 835 миллионах долларов (~1,05 миллиарда долларов в 2023 году) предналоговых сборов за перепроектирование и модернизацию неисправной интегрированной топливной системы. [62] Недостатки проводки и топливной системы могут задержать контракты на сумму 3 миллиарда долларов на срок до восьми месяцев. После пересмотра графика, согласованного ВВС США и Boeing, первый полет полностью оборудованного KC-46 был отложен до сентября 2015 года. [63] Bank of America/Merrill Lynch отметили в июле 2015 года: «Мы не понимаем, как Boeing могла взять 1,26 миллиарда долларов (~1,58 миллиарда долларов в 2023 году) предналоговых сборов (поскольку она выиграла контракт у Airbus) на программу Boeing KC-46A, поскольку программа основана на планере 767, который выпускается более 30 лет». [64]

В марте 2016 года Агентство по управлению оборонными контрактами , как сообщается, не доверяло крайнему сроку в августе 2017 года, прогнозируя поставку первых 18 танкеров с опозданием примерно на семь месяцев, исходя из прошлых показателей и текущих рисков, таких как задержки производства, новый совместный пересмотр графика ВВС США и Boeing и неопределенности летных испытаний. Испытательный офис Пентагона должен был начать боевые испытания в апреле 2017 года. [65]

В отчете GAO за апрель 2016 года прогнозировалось, что поставка 18 самолетов KC-46 займет еще четыре месяца после намеченного срока в августе 2017 года, а эксплуатационные испытания начнутся только в мае 2017 года и будут завершены только через два месяца после поставки первых 18 самолетов, что может привести к позднему обнаружению проблем. GAO отметило, что Boeing не получил одобрения Федерального управления гражданской авиации на две ключевые системы дозаправки в воздухе — осевую систему дрога и крыльевые контейнеры дозаправки в воздухе, которые были построены без соблюдения процессов FAA — Boeing прогнозировал готовность к сертификации FAA к июлю 2017 года, с опозданием более чем на три года. [66] 18 самолетов KC-46 должны были включать четыре самолета EMD, доведенные до эксплуатационных стандартов, а также первые 14 низкоскоростных серийных заправщиков. Вместо этого 16 из 18 были сняты с производственной линии. Boeing несет ответственность за все поздние исправления конструкции заправщиков, поставленных до окончания испытаний. [67]

В апреле 2016 года четвертый испытательный самолет, 767-2C EMD-3, впервые поднялся в воздух. EMD-3 был сосредоточен на системах контроля окружающей среды, включая испытания температуры и проникновения дыма. [68] Два дня спустя Boeing взял еще один предварительный сбор в размере 243 миллионов долларов за перерасход средств, доведя общую сумму, выплаченную за перерасход средств на топливозаправщики, до 1,5 миллиардов долларов. Президент и главный исполнительный директор Boeing Деннис Мюленбург заявил, что 80% контрольных точек, необходимых для положительного решения по этапу C, были выполнены. [69] Летные испытания помогли определить, можно ли устранить неисправность дозаправки путем внесения изменений в программное обеспечение или оборудование, над которыми Boeing работала параллельно. [70]

В мае 2016 года сообщалось о дальнейшей задержке по меньшей мере на шесть месяцев из-за технических проблем и проблем с цепочкой поставок, что потенциально потребовало реструктуризации программы и сокращений. На тот момент было завершено только 20% летных испытаний. [71] В июне 2016 года представитель ВВС США майор Роб Лиз подтвердил, что, хотя в контракте с Boeing не было заранее определенных штрафов за задержку, непоставка 18 сертифицированных самолетов KC-46 к августу 2017 года является нарушением графика контракта, и что ВВС США получат компенсацию от Boeing в рамках пересмотра графика после задержки RRA. [72] [73] В июле 2016 года руководитель закупок Министерства обороны США Фрэнк Кендалл подтвердил, что офис программы по заправке изучает стоимость задержки для ВВС США и что он имеет право на компенсацию потерь от эксплуатации KC-135 в течение более длительного времени, чем планировалось. [74]

8 июня 2016 года генеральный директор оборонного подразделения Boeing Лианн Карет сообщила, что модифицированная штанга будет вскоре поднята в воздух. [75] 10 июля 2016 года Карет сообщила о положительных результатах ранних летных испытаний с пересмотренной штангой. [74] 21 июля 2016 года Boeing взяла на себя еще 393 миллиона долларов по программе, в результате чего общая сумма штрафов достигла почти 1,9 миллиарда долларов. Штраф отражал более высокие расходы, связанные с графиком и техническими проблемами, такими как проблема осевой нагрузки штанги, задержки в процессе сертификации и параллелизм между испытаниями и начальным производством. [76] Первые 18 самолетов KC-46 были оснащены штангой и осевым стабилизирующим устройством, но не крыльевыми дозаправочными контейнерами (WARP), необходимыми для полного контрактного требуемого количества доступных активов, они были поставлены позже отдельно. [77]

5 июля 2016 года представитель ВВС США Дэрил Майер заявил, что, несмотря на задержки в испытаниях, одобрение Milestone C ожидается в следующем месяце, и что Boeing добавит пятый самолет EMD для ускорения испытаний. EMD-1 и EMD-3 в основном проводили летные испытания для получения сертификатов летной годности FAA, в то время как EMD-2 и EMD-4 были сосредоточены на дозаправке в воздухе и тестировании систем миссии ВВС США. [78] F-16 был успешно заправлен 8 июля, а C-17 — 12 июля 2016 года. После проверки исправления оборудования KC-46 с обновленной штангой прошел регрессионное тестирование на F-16, за которым последовали демонстрационные дозаправки с C-17 и A-10 для окончательного испытания для одобрения Milestone C. [79] [80] 15 июля 2016 года KC-46 успешно дозаправил A-10, сбросив 1500 фунтов топлива на высоте 15 000 футов. На тот момент пять самолетов EMD отработали более 900 часов летных испытаний. [81] 12 августа 2016 года программа получила одобрение Milestone C, что свидетельствует о готовности к производству. Выдача контрактов на две партии, охватывающие 19 самолетов, ожидалась в течение 30 дней. [82]

Самолет KC-46A встречается с истребителем F-35A Lightning II над Калифорнией, январь 2019 г.

В январе 2018 года Командование воздушной мобильности заявило, что испытания для окончательной сертификации FAA были завершены примерно на 94 процента. [83] Boeing объявила о своей сертификации FAA в сентябре 2018 года, при этом военная сертификация еще не завершена. Самолеты, дозаправлявшиеся во время испытаний, включают F-16, F/A-18, AV-8B, C-17, A-10, KC-10 , KC-135 и сам KC-46. [84] В январе 2019 года KC-46 из 418-й летно-испытательной эскадрильи на авиабазе Эдвардс состыковался с F-35A , и это был первый случай, когда KC-46 состыковался с реактивным истребителем пятого поколения . [85] Завершение сертификации дозаправки F-35 с помощью KC-46 было объявлено 412-м испытательным крылом в июне 2019 года. [86]

В марте 2020 года ВВС США объявили, что хронические утечки в топливной системе были повышены до категории I. ВВС США выявили проблему в июне 2019 года, но изначально не считали ее серьезной. Экипажи узнали о проблеме, когда обнаружили топливо между первичным и вторичным барьерами защиты топлива. На момент объявления первопричина не была известна. [87] К январю 2021 года убытки Boeing по программе оценивались в 5 миллиардов долларов (~5,55 миллиарда долларов в 2023 году). [88] В то время ожидалось, что KC-46 не будет готов к бою как минимум до конца 2023 года. [89]

Дизайн

Кабина самолета KC-46A Pegasus
Сиденья, установленные в салоне KC-46A

KC-46 Pegasus — это вариант Boeing 767 , широкофюзеляжный низкоплан с консольным расположением крыла и обычным хвостовым оперением с одним килем и рулем направления. Он имеет убирающееся трехопорное шасси и гидравлическую систему управления полетом. Pegasus оснащен двумя двигателями Pratt & Whitney PW4062 , по одному под каждым крылом. Его описывают как сочетание «фюзеляжа 767-200ER с крылом, шасси, грузовой дверью и полом 767-300F, с цифровой кабиной экипажа и закрылками 767-400ER». [90] (Дисплеи на самом деле похожи на дисплеи 787). KC-46 использует систему улучшения характеристик маневрирования (MCAS), похожую на ту, которая была задействована в двух катастрофах 737 MAX ; В марте 2019 года ВВС США начали пересматривать обучение KC-46 из-за этой особенности. В отличие от 737, MCAS KC-46 принимает входные данные от двух избыточных датчиков угла атаки и отключается при нажатии ручки пилотом. [91]

В кабине экипажа есть место для экипажа из четырех человек с передним отсеком для экипажа с сиденьями для 15 членов экипажа и в задней части фюзеляжа либо поддоны для пассажирских сидений на 58 человек, либо 18 поддонов в грузовой конфигурации. Задний отсек также может быть использован в авиационно-медицинской конфигурации для 54 пациентов (24 на носилках). [92] Быстрый доступ с земли возможен по лестнице, которую можно опустить около переднего шасси. [93] KC-46A может перевозить 212 299 фунтов (96 297 кг) топлива, [94] на 10 процентов больше, чем KC-135, и 65 000 фунтов (29 000 кг) груза. Выживаемость улучшена с помощью инфракрасных контрмер , и самолет имеет ограниченные возможности радиоэлектронной борьбы . [46] Он использует ручное управление полетом , что обеспечивает неограниченную маневренность для избегания угроз в любой точке полета . [95]

Станция оператора дозаправки в воздухе

В задней части KC-46 находится штанга дозаправки по проводам, дополненная крыльевыми заправочными контейнерами на каждом конце крыла и системой осевого дрога под задней частью фюзеляжа, чтобы он мог выполнять оба типа дозаправки за одну миссию. [92] Штанга включает в себя гидравлическую систему предохранительных клапанов, похожую на те, что установлены на танкерах KC-10 и KC-767, для сброса осевого давления в случае возникновения чрезмерных нагрузок на штангу. [75] Чтобы решить проблему жесткой штанги, которая не позволяет KC-46 дозаправлять легкие приемники с ограниченной тягой, такие как A-10, Boeing заменяет текущий привод на тот, который использует клапан PQ с давлением потока в течение 2023 года. [96]

Вместо того, чтобы использовать одного оператора штанги, сидящего или лежащего на хвосте, смотрящего в окно, станция оператора воздушной дозаправки (AROS) размещает двух операторов в передней части танкера. AROS включает в себя три основных дисплея для каждого оператора для отображения изображений с нескольких многоспектральных камер, распределенных по всему самолету. Центральный 2D/3D-дисплей обеспечивает вид сзади для операций по дозаправке штанги. Операторы штанги могут выполнять свою миссию в полной темноте, когда оба самолета затемнены. [97] Гибридная 2D-3D-система требует стереоскопических очков для полной эффективности. [97]

Система дистанционного видения (RVS), которая передает видео в AROS, была проблемной, движение, наблюдаемое в RVS, по сравнению с которой может создать эффект сжатия глубины и кривизны. [97] Затемнения и размытия на дисплеях во время заправки, вызванные тенями или прямым солнечным светом, являются проблемой, которая будет устранена обновлением RVS 2.0 вместе с проблемами восприятия глубины за счет использования новых камер и полноцветного экрана высокой четкости. Опытные операторы стрел старых танкеров по-прежнему предпочитают KC-46, даже с его нынешними недостатками. [98]

История эксплуатации

Соединенные Штаты

Первый доставленный KC-46A ( 15-46009 ) приземлился на авиабазе Макконнелл в январе 2019 года.

В апреле 2014 года ВВС США объявили, что KC-46 будет базироваться на авиабазе Макконнелл в Уичито, штат Канзас , с оптимистичным ожиданием получения первого из 36 танкеров в 2016 году. [99] [100] Макконнелл AFB был выбран из-за низких затрат на строительство и высокого спроса на дозаправку в воздухе, поскольку там базируются KC-135. Помимо Макконнелл AFB, служащей домашней базой, KC-46 будет использовать до 10 операционных баз. Экипажи будут обучаться на авиабазе Альтус , штат Оклахома, которая также была выбрана из-за своих ограниченных строительных потребностей и имеющегося опыта в программах обучения для C-17 Globemaster и KC-135. [101]

В октябре 2015 года ВВС США объявили, что авиабаза Сеймур Джонсон , Северная Каролина, была выбрана в качестве предпочтительной альтернативы для первой основной оперативной базы KC-46A под руководством резерва, с ожидаемым прибытием KC-46A на Сеймур Джонсон в 2019 финансовом году. В качестве разумных альтернатив были названы авиабаза Тинкер , Оклахома; авиабаза резерва Уэстовер , Массачусетс; и авиабаза резерва Гриссом , Индиана. В объявлении от октября 2015 года также говорилось, что ВВС США намерены инициировать процесс анализа воздействия на окружающую среду (EIAP), который ВВС США будут использовать для принятия окончательных решений о базировании. [102]

10 января 2019 года ВВС США приняли поставку первого KC-46, значительно позже первоначальной даты поставки 2016 года, хотя и с двумя нерешенными проблемами и удержанными средствами. [103] Двумя нерешенными проблемами были недостаточное давление в штанге при заправке A-10 и искажение, вызванное бликами при определенных условиях в системе дистанционного видения (RVS). ВВС США признали, что они не предоставили Boeing адекватные спецификации для A-10. [104] На этапе C Boeing предоставила ВВС США конструкцию штанги, которая использовала международный стандарт сопротивления тяге в 1400 фунтов, который они приняли, но A-10 способен генерировать только 650 фунтов. [105]

25 января 2019 года 22-е воздушное заправочное крыло на авиабазе Макконнелл получило свои первые два KC-46A ( 15-46009 и 17-46031 ). [106] В феврале 2019 года 97-е воздушное мобильное крыло на авиабазе Альтус получило свой первый KC-46. [107]

Самолет KC-46 готовится к дозаправке ВМС США Blue Angels над Южной Дакотой, июль 2020 г.

В апреле 2019 года было подтверждено, что ВВС США прекратили все поставки 23 марта и до дальнейшего уведомления, поскольку в уже доставленных самолетах были обнаружены незакрепленные материалы и мусор. [108]

В августе 2019 года 157-е воздушное заправочное крыло на авиабазе Национальной гвардии Пиз получило свой первый KC-46A. [109]

В сентябре 2019 года ВВС США запретили KC-46 перевозить грузы и пассажиров из-за проблемы с напольными грузовыми замками, разблокировавшимися во время полета. [110] Исправление было одобрено ВВС США в ноябре 2019 года и было модернизировано на доставленных самолетах. [111] К 20 декабря 2019 года четыре KC-46A получили новые грузовые замки, и ВВС США закрыли дефицит категории 1 и допустили модернизированные самолеты к грузовым и пассажирским операциям. [112]

В июне 2020 года 916-е воздушное заправочное крыло на авиабазе Сеймур Джонсон получило свой первый KC-46A. [113] К январю 2021 года Boeing поставила 42 KC-46A ВВС США и заключила контракт на 94 заправщика. [114]

В начале 2021 года ВВС США одобрили KC-46 для ограниченного оперативного использования. Этот тип может проводить дозаправку только на территории США, требуя других заправщиков для развертывания в районах боевых действий. В то время KC-46 мог заправлять B-52, F-15, F-16 и F/A-18, но не был одобрен для обслуживания A-10, F-22, F-35, B-1 или B-2. Ожидалось, что он будет полностью боеготов к 2023 году. [115] [116] [117]

В сентябре 2022 года ВВС США одобрили KC-46 для общего оперативного использования, завершив 15-месячный период оценки. [118]

Япония

Японский KC-46 в 2023 году

Воздушные силы самообороны Японии ( JASDF ) эксплуатируют четыре из более ранних заправщиков Boeing KC-767, которые были поставлены с 2008 по 2010 год. [119] В октябре 2015 года Япония выбрала KC-46, а контракт на три заправщика ожидается в 2016 году. [120] Решение позволяет проводить совместные операции и обучение с ВВС США. Сообщается, что Японию привлекла ее способность заправлять конвертопланы MV-22 Osprey , которые должны получить JASDF. Airbus отказался от участия в торгах по своему A330 MRTT, поскольку они рассматривали запрос Японии на предложения как предназначенный для KC-46. [121] [122]

Три заправщика должны быть введены в эксплуатацию около 2020 года по цене более 20,8 млрд иен, около 173 млн долларов США (~201 млн долларов США в 2023 году) за самолет. [121] [122] Заказ на третий и четвертый KC-46 был размещен в октябре 2020 года. [123] Япония заказала еще два KC-46 в декабре 2022 года, в результате чего общий заказ Японии достиг шести. [124] В феврале 2021 года JASDF выполнили свой первый полет KC-46. [125] Обучение японских пилотов KC-46 началось в июне 2021 года, и Япония получила свой первый KC-46 в ноябре 2021 года. [126]

Экспортные ставки

Индонезия

В январе 2018 года официальные лица ВВС Индонезии сообщили, что они изучают как заправщики Airbus A330 MRTT, так и KC-46 для будущей программы модернизации, которая, как ожидается, будет реализована после завершения текущей программы Airbus A400M Atlas . Сообщается, что ВВС Индонезии сравнивают заправщики по совместимости с текущими самолетами сил, стоимости жизненного цикла, совместимости с текущими и будущими активами, а также потенциальным вариантам финансирования и передачи технологий с государственным производителем самолетов Indonesian Aerospace . [127]

Израиль

В марте 2020 года Государственный департамент одобрил продажу Израилю восьми самолетов KC - 46 и сопутствующего оборудования на сумму 2,4 млрд долларов США (~2,78 млрд долларов США в 2023 году). [128] В феврале 2022 года Соединенные Штаты и Израиль подписали соглашение о поставке самолетов KC-46 для замены стареющего парка израильских танкеров. [129] В сентябре 2022 года Boeing объявила, что Израиль закупил четыре самолета KC-46 для поставки в 2025 году. [130] Контракт включает положения, позволяющие Израилю потенциально закупить еще четыре самолета KC-46. [131]

Италия

В ноябре 2022 года сообщалось, что Италия ведёт переговоры о покупке шести KC-46, которые будут обозначены локально как KC-767B , после того как было принято решение отказаться от работ по модернизации текущего парка из четырёх KC-767A. Покупка могла бы включать логистическую поддержку парка KC-46A в течение пяти лет. Общая стоимость контракта составила бы приблизительно 1,12 млрд евро. Четыре итальянских KC-767A были бы проданы Boeing. [132] [133]

В июле 2024 года Италия «приостановила» приобретение KC-46 из-за «измененных и непредвиденных потребностей» и начала процедуру закупки нового танкера, возможно, у другого поставщика. [134] [135] [136]

Неудачные ставки

Канада

В феврале 2017 года Boeing заявила, что будет подавать заявку на KC-46A для конкурса Royal Canadian Air Force 's Strategic Tanker Transport Capability, который должен заменить канадский флот заправщиков CC-150 Polaris . Контракт оценивается в C$1,5+ млрд. [137] В апреле 2021 года Airbus Defence and Space и их заявка на A330 MRTT были признаны единственным квалифицированным претендентом на замену CC-150. [138]

Индия

В январе 2018 года ВВС Индии возобновили свою программу закупок дозаправки в воздухе и направили запрос информации о шести самолетах-заправщиках Airbus, Boeing и Ильюшину , на что Boeing мог ответить предложением о покупке KC-46 Pegasus. [139] Airbus и Boeing ответили на запрос информации, в то время как Ильюшин был дисквалифицирован, поскольку официальным требованием является наличие самолета с двумя турбовентиляторными двигателями. [140]

В апреле 2022 года Hindustan Aeronautics Limited (HAL) объявила о заключении меморандума о взаимопонимании с Israel Aerospace Industries (IAI) о переоборудовании пассажирских самолетов в многоцелевые транспортные самолеты-заправщики (MMTT) в Индии. [141]

Корея

В июне 2014 года Boeing представил KC-46 для нужд ВВС Республики Корея в четырех воздушных танкерах. KC-46 конкурировал с Airbus A330 MRTT. [142] Южная Корея выбрала Airbus A330 MRTT в июне 2015 года. [143]

Польша

Boeing представил KC-46 польским ВВС для нужд заправщика. [144] В декабре 2014 года Airbus получила контракт на четыре A330 MRTT от консорциума Польши, Нидерландов и Норвегии. [145] [146]

Объединенные Арабские Эмираты

По данным Boeing, в мае 2019 года Объединенные Арабские Эмираты подали официальный запрос на закупку трех самолетов KC-46A. [147] [148] В ноябре 2021 года Объединенные Арабские Эмираты заказали еще два самолета Airbus A330 MRTT, что в общей сложности составило пять самолетов. [149]

Операторы

 Израиль
 Япония
 Соединенные Штаты

Технические характеристики

Данные с самолетов ВВС США KC-46A, [94] Boeing KC-767, [155] Boeing 767-200ER [156]

Общая характеристика

Производительность

Смотрите также

Сопутствующее развитие

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

Ссылки

  1. ^ «KC-46A допущен к развертыванию по всему миру после первой боевой дозаправки». 20 сентября 2022 г.
  2. ^ «Командование воздушной мобильности одобрило KC-46A Pegasus для развертывания по всему миру после первой боевой дозаправки». 22 сентября 2022 г.
  3. ^ "Orders & Deliveries". Boeing . Получено 1 октября 2024 г. .
  4. ^ "US Air Force Accepts First Boeing KC-46A Pegasus Tanker Aircraft" (пресс-релиз). Boeing. 10 января 2019 г. Архивировано из оригинала 10 января 2019 г. Получено 10 января 2019 г.
  5. ^ "Обозначение модели военных аэрокосмических аппаратов" (PDF) . Директорат исполнительных служб . 12 мая 2004 г. Архивировано (PDF) из оригинала 15 ноября 2023 г.
  6. ^ Тирпак, Джон А. (1 августа 2003 г.). "100 Tankers". Air & Space Forces Magazine . Архивировано из оригинала 28 мая 2023 г.
  7. ^ Tirpak, John A. (1 февраля 2004 г.). "Tanker Twilight Zone". Журнал Air & Space Forces Magazine . Архивировано из оригинала 21 апреля 2023 г.
  8. ^ Лансфорд, Дж. Линн; Джаффе, Грег (7 ноября 2003 г.). «Пентагон устанавливает компромисс по сделке по аренде танкеров Boeing». The Wall Street Journal . Архивировано из оригинала 10 января 2024 г. Получено 10 января 2004 г.
  9. ↑ Cahlink, George (1 октября 2004 г.). «Ex-Pentagon Purchase Executive gets prison time» (Экс-руководитель отдела закупок Пентагона получил тюремный срок). Govexec.com. Архивировано из оригинала 8 ноября 2022 г. Получено 21 декабря 2006 г.
  10. ^ Маджумдар, Дэйв (24 февраля 2011 г.). «Boeing выигрывает битву за заправку KC-X». Air Force Times . Архивировано из оригинала 21 июля 2012 г.
  11. ^ "Northrop Grumman KC-30 marketing web site". Архивировано из оригинала 30 января 2009 года.
  12. ↑ Запрос предложений ВВС KC-X, архивировано 15 февраля 2007 г. на Wayback Machine . ВВС США, 30 января 2007 г.
  13. ↑ Эвенс, Бен и Дейли, Мэтью (AP), «Northrop-EADS угрожает отозвать заявку на контракт с ВВС США, оставив только Boeing». Aerotech News and Review , 2 февраля 2007 г.
  14. ^ Борак, Д. «Boeing представляет самолет-заправщик ВВС в рамках конкурса на контракт стоимостью 40 миллиардов долларов». Архивировано 24 мая 2011 г. в Wayback Machine . Associated Press . 12 февраля 2007 г.
  15. ↑ «Почему 767?» Архивировано 29 апреля 2011 года в журнале Wayback Machine Air Force, 13 февраля 2007 года.
  16. ^ "Boeing представляет предложение по усовершенствованному самолету-заправщику KC-767 ВВС США" Архивировано 21 мая 2007 г. на Wayback Machine . Boeing, 11 апреля 2007 г.
  17. ^ "Boeing предлагает ВВС США усовершенствованный самолет-заправщик KC-767" Архивировано 14 февраля 2007 г. на Wayback Machine . Boeing, 12 февраля 2007 г.
  18. ^ "Размер имеет значение в конкурсе ВВС США KC-X". Flightglobal. 21 января 2008 г. Архивировано из оригинала 4 ноября 2012 г.
  19. ^ "Boeing представляет ВВС США окончательное предложение по усовершенствованному самолету-заправщику KC-767" Архивировано 28 июня 2011 г. на Wayback Machine . Boeing, 3 января 2008 г.
  20. ↑ Батлер, Эми, Фулгам, Дэвис А. и Уолл, Роберт. «Northrop/EADS заключает сделку по заправке в США». Aviation Week , 29 февраля 2008 г.
  21. ^ ab "GAO поддерживает протест против танкера Boeing". King-TV. 18 июня 2008 г. Архивировано из оригинала 29 декабря 2008 г.
  22. ^ «ВВС возобновляют торги по контракту на танкер». Архивировано 1 февраля 2016 г. на Wayback Machine . New York Times, 10 июля 2008 г.
  23. ↑ Крузел, Джон Дж. «Пентагон возобновляет торги по контракту на танкер». Архивировано 15 августа 2008 г. на Wayback Machine . Министерство обороны США, 9 июля 2008 г.
  24. ^ «Пентагон выпускает новые параметры заявки на танкер». Aviation Week , 6 августа 2008 г.
  25. ^ «DoD Announces Termination of KC-X Tanker Solicitation» Архивировано 13 сентября 2008 г. на Wayback Machine . US DoD, 10 сентября 2008 г.
  26. ↑ Коул, Август; Сандерс, Питер (25 сентября 2009 г.). «ВВС возобновляют конкурс танкеров». Wall Street Journal . Архивировано из оригинала 23 января 2016 г.
  27. ^ "Boeing предлагает ВВС США самолет-заправщик нового поколения" Архивировано 14 июля 2011 г. на Wayback Machine . Boeing, 4 марта 2010 г.
  28. ^ "EADS Re-Enters Tanker Bidding" Архивировано 26 марта 2018 г. в Wayback Machine . Wall Street Journal, 21 апреля 2010 г.
  29. ^ Батлер, Эми. «Northrop Grumman официально вышла из KC-X» [ нерабочая ссылка ‍ ] . Aviation Week , 9 марта 2010 г.
  30. ^ Trimble, Stephen (9 июля 2010 г.). «USAF получает три предложения по KC-X, но команда Антонова признает опасения». Flightglobal. Архивировано из оригинала 13 июля 2010 г.
  31. ^ Уорик, Грэм. «Boeing Wins Restaged US Air Force KC-X Tanker» [ нерабочая ссылка ‍ ] . Aviation Week , 25 февраля 2011 г.
  32. ^ Trimble, Stephen (29 сентября 2010 г.). "Источник Boeing раскрывает технические характеристики самолета-заправщика KC-767 NewGen Tanker". Flight International . Flightglobal. Архивировано из оригинала 2 октября 2010 г.
  33. ↑ Гейтс, Доминик. «Boeing и EADS представили окончательные заявки на контракт на поставку самолетов-заправщиков ВВС». Архивировано 17 марта 2011 г. в Wayback Machine . Seattle Times , 11 февраля 2011 г.
  34. ^ "Что дальше: ВВС США закладывают основу для замены истребителей и заправщиков". Новости обороны, 14 сентября 2014 г.
  35. ↑ Переходим к Stealthy KC-Z. Архивировано 12 октября 2016 г. на Wayback Machine - Airforcemag.com, 21 сентября 2016 г.
  36. ^ Trimble, Stephen (24 февраля 2011 г.). «USAF выбирает Boeing для контракта KC-X». Вашингтон, округ Колумбия: Flightglobal. Архивировано из оригинала 5 ноября 2012 г. Получено 24 февраля 2011 г.
  37. ^ "Boeing выигрывает сделку по самолету-заправщику ВВС на сумму 35 млрд долларов" Архивировано 30 октября 2014 г. на Wayback Machine . Bloomberg, 24 февраля 2011 г.
  38. ^ "Boeing получает контракт ВВС США на строительство самолета-заправщика нового поколения" (пресс-релиз). Boeing. 24 февраля 2011 г. Архивировано из оригинала 28 февраля 2011 г.
  39. ^ Каппачио, Тони. «Boeing прогнозирует перерасход в размере 300 миллионов долларов по контракту на танкер». The Seattle Times . Источник NW. Архивировано из оригинала 2 июля 2011 года . Получено 29 июня 2011 года .
  40. ↑ Батлер, Эми (29 июня 2011 г.). «Boeing Liable For KC-46 Overage». Aviation Week . Получено 29 июля 2011 г.[ мертвая ссылка ‍ ]
  41. ^ Вайсгербер, Маркус. «Boeing снижает смету стоимости KC-46». Новости обороны , 27 июля 2011 г.
  42. ^ "ВВС увеличивает прогнозируемые часы полета KC-46, соотношение экипажей". Global security . 5 февраля 2013 г. Архивировано из оригинала 1 февраля 2014 г. Получено 6 февраля 2013 г.
  43. ^ Маджумдар, Дэйв (4 сентября 2013 г.). «USAF и Boeing завершили критический обзор конструкции KC-46». Вашингтон, округ Колумбия: Flightglobal. Архивировано из оригинала 27 сентября 2013 г. Получено 5 сентября 2013 г.
  44. ^ «ВВС США и Boeing завершили разработку проекта самолета-заправщика KC-46A». Архивировано 8 сентября 2013 г. в пресс-релизе Wayback Machine Boeing от 4 сентября 2013 г.
  45. ^ "Boeing присоединяется к первому планеру KC-46A". Aviation Week . 12 декабря 2013 г.[ постоянная мертвая ссылка ‍ ]
  46. ^ ab "First KC-46A Baseline Test Aircraft Due This Month" Архивировано 15 января 2014 г. на Wayback Machine . DoDBuzz.com, 12 января 2014 г.
  47. ^ Хеммердингер, Джон (16 января 2014 г.). «Boeing собирает последний испытательный самолет KC-46A». Вашингтон, округ Колумбия: Flightglobal. Архивировано из оригинала 20 января 2014 г.
  48. ^ "KC-46 on the Money". Air Force mag . 11 апреля 2014 г. Архивировано из оригинала 13 апреля 2014 г.
  49. ^ Кэмерон, Дуг. «Boeing терпит убытки из-за проблем с заправщиком» [ нерабочая ссылка ‍ ] . Wall Street Journal, 24 июля 2014 г., стр. B2.
  50. ^ "Boeing сообщает о результатах второго квартала и повышает прогноз EPS на 2014 год" Архивировано 30 июля 2014 года на Wayback Machine . Boeing, 23 июля 2014 года.
  51. ↑ Trimble, Stephen (23 июля 2014 г.). «Boeing сообщает о потере KC-46A, отвергает более широкие опасения». Вашингтон, округ Колумбия: Flightglobal. Архивировано из оригинала 31 октября 2014 г.
  52. ^ Эверстайн, Брайан (16 сентября 2014 г.). «Первый полет платформы-заправщика KC-46 соскользнул дальше». Aviation Week . Пентон. Архивировано из оригинала 31 октября 2014 г. Получено 12 сентября 2014 г.
  53. ^ Эверстайн, Брайан (16 сентября 2014 г.). «Первый полет испытательного самолета KC-46A задержан». airforcetimes.com . Gannett. Архивировано из оригинала 16 сентября 2014 г.
  54. ^ "GAO-15-342SP DEFENSE ACQUISITIONS Assessments of Selected Weapon Programs" (PDF) . Счетная палата США. Март 2015 г. стр. 103. Архивировано (PDF) из оригинала 24 сентября 2015 г.
  55. ^ Норрис, Гай (29 декабря 2014 г.). "Boeing 767-2C First Flight Begins Tanker Test Campaign". Aviation Week . Архивировано из оригинала 10 июня 2015 г.
  56. ↑ Дэрил Майер (28 декабря 2014 г.). «Boeing завершил успешный первый полет по программе KC-46». 88th Air Base Wing Public Affairs. Архивировано из оригинала 1 февраля 2016 г.
  57. ↑ Дрю, Джеймс (4 апреля 2016 г.). «Испытательный забег Boeing KC-46 осложнился проблемой дозаправки C-17». Вашингтон, округ Колумбия: Flightglobal. Архивировано из оригинала 15 апреля 2016 г.
  58. ^ "ВВС: проблема с самолетами-заправщиками Boeing может задержать решение о производстве". Defense News. 1 апреля 2016 г.
  59. ^ Шалал, Андреа (1 апреля 2016 г.). «Вопрос о танкере Boeing может задержать решение о производстве в США». St. Louis Post-Dispatch.
  60. ^ "Boeing, экипажи ВВС США совершили исторический полёт с первой заправкой самолёта-заправщика KC-46A". Пресс-релиз Boeing . 24 января 2016 г. Архивировано из оригинала 31 января 2016 г.
  61. ^ Туловиет, Кенджи (16 февраля 2016 г.). «KC-46 впервые заправляет истребитель с помощью шланга и тормозной системы». ВВС США, 412-е испытательное крыло, связи с общественностью. Архивировано из оригинала 2 марта 2016 г.
  62. ^ "Контроль качества поставщика, интеграция топливной системы Haunt KC-46". Aviation Week . 24 июля 2015 г. Архивировано из оригинала 24 июля 2015 г.
  63. ^ "Boeing сталкивается с восьмимесячной задержкой контрактов на танкеры на сумму 3 миллиарда долларов". Bloomberg Business . 21 июля 2015 г. Архивировано из оригинала 24 июля 2015 г.
  64. ^ "Мнение: для Boeing большие потери и упущенные возможности на рынке заправщиков: KC-46 провалился на международном рынке". Aviation Week . 22 июля 2015 г. Архивировано из оригинала 24 июля 2015 г.
  65. ^ "Boeing, скорее всего, пропустит дату поставки танкеров, заявляет Пентагон". Bloomberg.com . Bloomberg. 22 марта 2016 г. Архивировано из оригинала 25 марта 2016 г.
  66. ^ "Watchdog: Проблемы, стоящие перед заправщиком Boeing KC-46". Defense News. 11 апреля 2016 г.
  67. ↑ Дрю, Джеймс (12 апреля 2016 г.). «Оптимистичный план Boeing по поставке КС-46 предусматривает поставку 18 заправщиков за шесть месяцев». Вашингтон, округ Колумбия: Flightglobal. Архивировано из оригинала 25 апреля 2016 г.
  68. ^ "Четвертый испытательный самолет KC-46 завершил начальный полет". IHS Jane's Defence Weekly. 27 апреля 2016 г. Архивировано из оригинала 27 апреля 2016 г.
  69. ^ Дрю, Джеймс (27 апреля 2016 г.). «Boeing регистрирует сбор в размере 243 миллионов долларов за KC-46, поскольку стремится заключить контракт LRIP». Вашингтон, округ Колумбия: Flightglobal. Архивировано из оригинала 28 апреля 2016 г.
  70. ↑ Дрю, Джеймс (5 мая 2016 г.). «Команда KC-46 работает над исправлениями, чтобы завершить демонстрацию C-17 в „конце мая“». Вашингтон, округ Колумбия: Flightglobal. Архивировано из оригинала 6 мая 2016 г.
  71. ^ "Программа танкера KC-46A готовится к очередной задержке". Aviation Week. 26 мая 2016 г. Архивировано из оригинала 28 мая 2016 г.
  72. ^ «Штраф Boeing за последнюю задержку KC-46 все еще неясен». Defense News. 2 июня 2016 г.[ мертвая ссылка ‍ ]
  73. ↑ Дрю, Джеймс (14 июня 2016 г.). «ВВС США рассматривают возможность штрафа для Boeing за задержки KC-46». Aviation Week. Архивировано из оригинала 16 июня 2016 г.
  74. ^ ab Mehta, Aaron (12 июля 2016 г.). «Пентагон добивается «рассмотрения» задержки заправщика KC-46». Defense News.
  75. ^ ab Weisgerber, Marcus (8 июня 2016 г.). «Вот как Boeing стремится починить свой сломанный танкер». Defense One . Atlantic Media. Архивировано из оригинала 12 июня 2016 г.
  76. ↑ Инсинна, Валери (21 июля 2016 г.). «Boeing снова перерасходует 393 млн долларов на программу KC-46». Defense News.
  77. ^ "Танкер Boeing KC-46 не успеет к главному дедлайну". Defense News. 27 мая 2016 г.
  78. ^ Селигман, Лара (5 июля 2016 г.). «Испытания Boeing KC-46 идут медленнее, чем планировалось». Aviation Week. Архивировано из оригинала 7 июля 2016 г.
  79. ↑ Mehta, Aaron (13 июля 2016 г.). «Переработанная штанга KC-46 заправляет F-16, C-17». Defense News. Архивировано из оригинала 13 июля 2016 г.
  80. ^ Селигман, Лара (13 июля 2016 г.). «KC-46 успешно заправляет C-17». Aviation Week. Архивировано из оригинала 15 июля 2016 г.
  81. ↑ Эрвин, Сандра (18 июля 2016 г.). «Танкер Boeing KC-46 получит зеленый свет на производство». Национальная оборона.[ постоянная мертвая ссылка ‍ ]
  82. ^ "KC-46a одобрен для производства". ВВС США. Архивировано из оригинала 12 октября 2016 года.
  83. ^ Panzino, Charlsy (26 января 2018 г.). «Заправщик ВВС KC-46 почти готов к прайм-тайму». Defense News . Архивировано из оригинала 27 января 2018 г.
  84. ^ "Boeing KC-46 Tanker Program Completes FAA Certification" (пресс-релиз). Boeing. 4 сентября 2018 г. Архивировано из оригинала 5 сентября 2018 г.
  85. ^ Туловейт, Кенджи (14 февраля 2019 г.). «KC-46 Pegasus соединяется с истребителем пятого поколения». Авиабаза Эдвардс. Архивировано из оригинала 15 февраля 2019 г. Получено 15 февраля 2019 г.
  86. ^ Casem, Giancarlo (4 июня 2019 г.). "KC-46, F-35 завершает сертификационные испытания приемника". 412th Test Wing . Архивировано из оригинала 5 июня 2019 г. Получено 5 июня 2019 г.
  87. ^ Тревитик, Джозеф (30 марта 2020 г.). «Проблемные заправщики ВВС KC-46 пропускают чрезмерное количество топлива». thedrive.com . The Drive . Получено 31 марта 2020 г. .
  88. ^ Рейм, Гарретт. «Boeing поставляет 14 заправщиков KC-46A в 2020 году, получает контракт еще на дюжину». Flight Global , 13 января 2021 г.
  89. ^ Вайсгербер, Маркус (1 февраля 2021 г.). «ВВС ищут способы использовать не совсем готовые заправщики». Defence One .
  90. ^ Rogoway, Tyler (24 апреля 2015 г.). «Broken Booms: Why Is It So Hard To Develop & Procure A New USAF Tanker?». Foxtrot Alpha . Jalopnik . Получено 23 января 2020 г. .
  91. ^ "USAF Reviewing Training After MAX 8 Crashes; KC-46 Uses Similar MCAS". airforcemag.com . Март 2019. Архивировано из оригинала 23 марта 2019.
  92. ^ ab "KC-46 Pegasus". Boeing. Архивировано из оригинала 6 января 2019 года . Получено 6 января 2019 года .
  93. ^ McMenemy, Jeff (15 сентября 2019 г.). «Взгляд внутрь KC-46A». Fosters.com. Архивировано из оригинала 16 сентября 2019 г. Получено 16 сентября 2019 г. Также есть отсек на брюхе самолета, который можно открыть, чтобы экипаж мог опустить лестницу, подняться наверх и быстро сесть в самолет. «Если вам нужно быстрее попасть внутрь, вы можете подняться по этой лестнице, выйти на платформу, подняться по другой лестнице и оказаться на полу самолета», — сказал Зубрицкий.
  94. ^ ab KC-46A Tanker Factsheet Архивировано 19 марта 2016 г. на Wayback Machine . ВВС США, февраль 2016 г.
  95. ^ «Boeing предложит ВВС США самолет-заправщик нового поколения» Архивировано 11 июля 2011 г. на Wayback Machine . finchannel.com, 5 марта 2010 г.
  96. ↑ Хэдли, Грег. (4 января 2022 г.) «Boeing работает над устранением недостатков KC-46, один за другим». airandspaceforces.com
  97. ^ abc «Вот как на самом деле выглядит рабочее место оператора стрелы на новом танкере KC-46. Наконец-то мы можем получше рассмотреть самую спорную особенность KC-46». The Drive. 2 апреля 2019 г. Получено 11 сентября 2022 г.
  98. ^ "Операторы KC-46 Boom Operators учатся жить с RVS в ожидании обновления 2.0". Журнал Air Force Magazine. 9 августа 2022 г. Получено 11 сентября 2022 г.
  99. ^ "USAF: McConnell разместит танкеры следующего поколения" Архивировано 24 апреля 2014 г. на Wayback Machine . KWCH, 22 апреля 2014 г.
  100. ^ «Макконнелл получает окончательное одобрение на заправку танкеров, готовится потратить 219 миллионов долларов на строительство». Архивировано 24 апреля 2014 года в Wayback Machine The Wichita Eagle, 22 апреля 2014 года.
  101. ^ "Altus выбран для обучения KC-46A" Архивировано 24 апреля 2014 года на Wayback Machine . Militarytimes.com, 23 апреля 2014 года.
  102. ↑ Секретарь ВВС по связям с общественностью (29 октября 2015 г.). «Сеймур-Джонсон выбран для первого базирования KC-46A под руководством резерва». Командование резерва ВВС . Архивировано из оригинала 26 января 2016 г.
  103. ^ «Военно-воздушные силы наконец-то принимают на себя ответственность за свой первый самолет-заправщик Boeing — с серьезными опасениями». The Seattle Times . 10 января 2019 г. Архивировано из оригинала 11 января 2019 г.
  104. ^ Томпсон, Лорен (11 января 2019 г.). «Пять причин, по которым ВВС начали принимать поставку самолетов-заправщиков Boeing KC-46A Pegasus». Forbes . Архивировано из оригинала 11 января 2019 г.
  105. ^ Инсинна, Валери (10 января 2019 г.). «Boeing поставляет первый KC-46, но устранение технических проблем займет еще годы». Defense News.
  106. ^ Slanchik, Michaela R. (25 января 2019 г.). "McConnell AFB welcomes first KC-46A Pegasus". McConnell Air Force Base. Архивировано из оригинала 4 февраля 2019 г. . Получено 3 февраля 2019 г. .
  107. ^ Скарл, Кенни (8 февраля 2019 г.). «Pegasus Wings its Way to 97 AMW». 97 AMW Public Affairs. Архивировано из оригинала 9 февраля 2019 г. Получено 9 февраля 2019 г.
  108. ^ Павлик, Ориана. «ВВС снова останавливают поставки заправщиков KC-46». Military.com. Архивировано из оригинала 2 апреля 2019 г. Получено 2 апреля 2019 г.
  109. ^ Макменеми, Джефф (8 августа 2019 г.). «Первый танкер KC-46A прибыл в Пиз». seacoastonline.com . Получено 8 августа 2019 г. .
  110. ^ «ВВС США запрещают KC-46 перевозить грузы и пассажиров». 11 сентября 2019 г.
  111. ^ "Исправление грузового замка для танкера KC-46 одобрено ВВС США". UPI . Получено 13 ноября 2019 г. .
  112. ^ Инсинна, Валери (20 декабря 2019 г.). «KC-46 снова перевозит грузы и пассажиров». Defense News .
  113. ^ "916th Air Refueling Wing Welcomes KC-46A Pegasus". Dobbins Air Reserve Base . 12 июня 2020 г. Получено 14 июня 2020 г.
  114. ↑ Рейм, Гарретт: Boeing выигрывает 2,1 млрд долларов на поставку еще 15 самолетов-заправщиков KC-46A, указывая на их роль в обеспечении боевой связи, Flight Global , 22 января 2021 г.
  115. ^ Несмотря на трудности, танкер KC-46 начнет «ограниченные операции». Defense News . 25 февраля 2021 г.
  116. ↑ Командование воздушной мобильности начинает интеграцию KC-46 в ограниченные операции. Журнал ВВС . 24 февраля 2021 г.
  117. ↑ ВВС разрешают KC-46A ограниченную небоевую дозаправку. United Press International . 25 февраля 2021 г.
  118. ^ Воздушно-мобильное командование по связям с общественностью (19 сентября 2022 г.). «KC-46A разрешен для развертывания по всему миру после первой боевой дозаправки». Воздушно-мобильное командование, ВВС США . Получено 21 сентября 2022 г.
  119. ^ "Boeing поставляет 4-й самолет-заправщик KC-767 Министерству обороны Японии" (пресс-релиз). Boeing . 12 января 2010 г.
  120. ^ 新たな空中給油・輸送機の機種決定について [Решение о модели нового воздушного дозаправочно-транспортного самолета]. Министерство обороны (Япония) (на японском языке). 23 октября 2015 г. Архивировано из оригинала 22 марта 2017 г.
  121. ^ ab Дрю, Джеймс (23 октября 2015 г.). «Япония выбирает Boeing KC-46, останавливая серию побед Airbus tanker». Flightglobal . Вашингтон, округ Колумбия. Архивировано из оригинала 25 октября 2015 г.
  122. ^ ab Yeo, Mike (4 сентября 2019 г.). «Япония ищет улучшенные возможности дозаправки в воздухе и военно-транспортные возможности в запросе на финансирование KC-46». Defense News . Мельбурн, Австралия.
  123. ^ "Япония заказывает еще два самолета-заправщика KC-46A". UPI . Получено 30 октября 2020 г.
  124. ^ Insight, Global Defense (30 ноября 2022 г.). «Япония заказывает еще два самолета-заправщика Boeing KC-46A». Global Defense Insight . Получено 4 декабря 2022 г.
  125. ^ "Первый самолет-заправщик Boeing KC-46 Воздушных сил самообороны Японии совершает полет". Air Recognition . 10 февраля 2021 г.
  126. ^ "Профиль программы Boeing KC-46". Aviation Week . Получено 7 октября 2022 г. .
  127. ^ Рахмат, Ридзван (18 января 2018 г.). «Индонезия ставит KC-46A Pegasus, Airbus A330 в рамку для требования воздушного танкера». IHS Jane's 360. Сингапур. Архивировано из оригинала 19 января 2018 г. Получено 19 января 2018 г.
  128. ^ "Израиль – самолет-заправщик KC-46A". Агентство по сотрудничеству в области обороны и безопасности (dsca.mil) . Получено 4 марта 2020 г.
  129. ^ "Взгляд назад на танкеры" (PDF) . Министерство обороны США . Получено 25 апреля 2024 г.
  130. ^ Уильямс, Дэн (1 сентября 2022 г.). «Взгляд на Иран, Израиль купит четыре самолета-заправщика Boeing за 927 миллионов долларов». Reuters . Получено 1 сентября 2022 г.
  131. ^ Францман, Сет (1 сентября 2022 г.). «Израиль и Boeing договорились о сделке на сумму 927 млн ​​долларов за четыре заправщика KC-46A». Defense News . Получено 6 августа 2023 г.
  132. ^ Дюбуа, Гастон (3 ноября 2022 г.). «Италия ведет переговоры о покупке шести самолетов-заправщиков Boeing KC-46A». Aviacionline.com (на испанском языке) . Получено 1 января 2023 г.
  133. ^ Ченчотти, Дэвид (3 ноября 2022 г.). «Италия купит шесть заправщиков KC-46 для замены своих KC-767As». The Aviationist . Получено 1 января 2023 г.
  134. ^ Ченчотти, Дэвид; Д'Урсо, Стефано (5 июля 2024 г.). «Итальянские ВВС приостанавливают программу KC-46 стоимостью 1,2 миллиарда евро». The Aviationist . Получено 1 сентября 2024 г.
  135. ^ Кингтон, Том (12 июля 2024 г.). «ВВС Италии смотрят на новую конкуренцию за топливозаправщик после отказа от покупки Boeing». Defense News . Получено 1 сентября 2024 г.
  136. ^ Д'Урсо, Стефано (23 июля 2024 г.). «Итальянские ВВС ищут новую замену для заправщиков KC-767». The Aviationist . Получено 1 сентября 2024 г.
  137. ^ "Boeing to bid KC-46 on future RCAF tanker program - Skies Mag". Архивировано из оригинала 3 февраля 2017 года . Получено 3 февраля 2017 года .
  138. ^ Pugliese, David (1 апреля 2021 г.). «Airbus признан единственным квалифицированным поставщиком для новых заправочных и VIP-самолетов RCAF». Ottawa Citizen . Получено 9 апреля 2021 г.
  139. ^ Рагхуванши, Вивек (26 января 2018 г.). «Третий раз — это прелесть? Индия снова пытается купить самолеты-заправщики в воздухе». Defense News . Нью-Дели. Архивировано из оригинала 27 января 2018 г. Получено 27 января 2018 г.
  140. ^ Джоши, Саурабх (15 февраля 2018 г.). «Boeing KC-46, Airbus A330 MRTT в конкурсе заправщиков ВВС Израиля». StratPost . Нью-Дели. Архивировано из оригинала 17 февраля 2018 г. Получено 17 февраля 2018 г.
  141. ^ Шукла, Аджай (7 апреля 2022 г.). «HAL и Israel Aerospace объединяются, чтобы превратить гражданские самолеты в дозаправщики в воздухе». Business Standard India .
  142. ^ Хойл, Крейг (30 июня 2014 г.). «Boeing предлагает KC-46 для нужд Южной Кореи в качестве заправщика». Лондон: Flightglobal. Архивировано из оригинала 13 июля 2014 г. Получено 30 июня 2014 г.
  143. ^ "South Korea Selects Airbus for $1.33B Tanker Contract". Defense News . 30 июня 2015 г. Архивировано из оригинала 8 июля 2015 г. Получено 30 июня 2015 г.
  144. ↑ Перри, Доминик (3 сентября 2014 г.). «Boeing рассматривает Польшу как первого экспортного покупателя KC-46A». Варшава: Flightglobal. Архивировано из оригинала 4 сентября 2014 г. Получено 3 сентября 2014 г.
  145. ^ "Airbus опережает Boeing в гонке за экспорт воздушных заправщиков". Puget Sound Business Journal . 24 декабря 2014 г. Архивировано из оригинала 26 декабря 2014 г. Получено 24 декабря 2014 г.
  146. ^ "Европейские партнеры выбирают военный танкер Airbus". The Wall Street Journal . 19 декабря 2014 г. Архивировано из оригинала 20 декабря 2014 г. Получено 19 декабря 2014 г.
  147. ^ Йео, Майк (31 мая 2019 г.). «ОАЭ подали официальный запрос на покупку заправщика KC-46A, говорит Boeing». Defense News . Сингапур. Архивировано из оригинала 31 мая 2019 г. Получено 31 мая 2019 г.
  148. ^ МакГинли, Шейн (2 июня 2019 г.). «ОАЭ подали заявку на покупку трех самолетов-заправщиков Boeing». Arabian Business . Получено 6 сентября 2019 г.
  149. ^ "Объединенные Арабские Эмираты заказывают два дополнительных Airbus A330 MRTT". airbus.com . 14 ноября 2021 г. . Получено 15 марта 2023 г. .
  150. ^ Гросс, Джуда Ари. «Министры одобряют дорогостоящую закупку F-35, заправщиков и бомб». www.timesofisrael.com . Получено 16 февраля 2021 г. .
  151. ^ «Во-первых, США продадут Израилю новые самолеты-заправщики». 19 июня 2019 г.
  152. ^ "Япония заказывает еще два самолета-заправщика Boeing KC-46 Pegasus - AeroTime". 2 декабря 2022 г. Получено 13 апреля 2024 г.
  153. ^ "Япония приобретет два дополнительных танкера KC-46". Janes.com . Декабрь 2022 г. Получено 13 апреля 2024 г.
  154. ^ Boeing Defense [@BoeingDefense] (10 сентября 2024 г.). «Взлет танкера на прошлой неделе знаменует собой 8-й самолет #KC46 Pegasus, доставленный в @Travis60AMW, и 88-й KC-46 в составе ВВС США. #TankerTuesday» ( твит ). Архивировано из оригинала 10 сентября 2024 г. Получено 1 октября 2024 г. – через Twitter .
  155. ^ Карточка продукта abc KC-767 Advanced Tanker (архивная копия), справочная информация о KC-767 International Tanker. Архивировано 12 августа 2011 г. на Wayback Machine . Boeing.
  156. ↑ Технические характеристики 767-200ER Архивировано 16 февраля 2013 г. на Wayback Machine . Boeing.

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме Boeing KC-46 Pegasus .