stringtranslate.com

МетроКард

MetroCard — это карта с магнитной полосой , используемая для оплаты проезда на транспорте в районе Нью-Йорка . Это способ оплаты проезда в метро Нью-Йорка (включая железную дорогу Стейтен-Айленда ), транзитных автобусах Нью-Йорка и автобусах MTA . Карта MetroCard также принимается несколькими партнерскими агентствами: Nassau Inter-County Express (NICE), железнодорожной системой PATH , трамваем острова Рузвельта , AirTrain JFK и автобусной системой Bee-Line округа Вестчестер .

Карта MetroCard была введена в 1993 году для усовершенствования технологии транзитной системы и устранения бремени ношения и сбора жетонов . MTA прекратило использование жетонов в метро 3 мая 2003 г. [2] и в автобусах 31 декабря 2003 г.

Ожидается, что MetroCard будет прекращена к 2025 году. [3] Ее заменит OMNY , система бесконтактных платежей , в которой пассажиры оплачивают проезд, подмахивая или прикасаясь к кредитным или дебетовым банковским картам , смартфонам или смарт-картам, выпущенным MTA . [4]

MetroCard находится в ведении подразделения MTA, известного как Revenue Control, MetroCard Sales, которое является частью канцелярии исполнительного вице-президента. Торговые автоматы MetroCard производятся компанией Cubic Transportation Systems, Inc. [5].

По состоянию на начало 2019 года прямые затраты на систему MetroCard составили 1,5 миллиарда долларов. [6]

История

Идея проездного билета с магнитной полосой для системы MTA была предложена в 1983 году. Это было «высшим приоритетом» для тогдашнего председателя MTA Ричарда Равича . Карта заменит жетоны, которые в то время использовались для оплаты транзитных проездов. [7] Этот план в целом был поддержан общественностью. [8] В 1984 году преемник Равича Боб Кили заявил, что он попытается создать систему для новых проездных билетов в течение следующих четырех лет. [9] Однако бюрократические действия и разногласия задержали внедрение системы. В марте 1990 года правление MTA проголосовало за выделение средств на магнитную систему оплаты проезда. [10] Три месяца спустя законодательный орган штата Нью-Йорк проголосовал за разрешение MTA приступить к реализации своих планов по новой системе. [11] К 1991 году технология жетонов устарела: почти все другие транзитные системы использовали магнитные проездные карты, которые оказались намного дешевле, чем система жетонов. [12] В июле того же года совет MTA одобрил внедрение системы магнитных проездных карт. [13] MTA открыло запрос на поставку и эксплуатацию системы проездных билетов, и Cubic Transportation Systems предложила самую низкую цену в 100 миллионов долларов. [14]

30 октября 1992 года началась установка турникетов автоматической оплаты проезда. [15] К апрелю 1993 года системе проездных карточек было присвоено название MetroCard. В то время первые станции метро должны были получить турникеты, совместимые с MetroCard, до конца года, а к концу 1995 года планировалось переоснастить автобусы оборудованием для сбора MetroCard. [16] 1 июня 1993 года MTA распространила 3000 карт MetroCard в рамках первого крупного испытания технологии для всей системы метро и автобусов. [17] Менее чем через год, 6 января 1994 года, турникеты , совместимые с MetroCard, открылись на Уолл-стрит на линии IRT Lexington Avenue ( поезда 4 и 5 ) и на Уайтхолл-стрит – Саут-Ферри на линии BMT Broadway ( N , Поезда R и W ). [18] [15] Все турникеты MetroCard были установлены к 14 мая 1997 года, когда вся система автобусов и метро приняла MetroCard. [15]

28 сентября 1995 года автобусы на Статен-Айленде начали принимать MetroCard, а к концу 1995 года MetroCard стала приниматься на всех транзитных автобусах Нью-Йорка. [15]

До 1997 года дизайн MetroCard был синим с желтыми буквами. Эти синие карты теперь являются предметами коллекционирования . [19] 4 июля 1997 года с помощью карты MetroCard стали доступны первые бесплатные трансферы между автобусом и метро в любом месте. Первоначально эта программа позиционировалась как MetroCard Gold. Цвета карточек изменены на нынешние синие буквы на фоне золотарника. [15] 1 января 1998 года бонусные бесплатные поездки (10% от суммы покупки) предоставлялись при покупках на сумму 15 долларов и более. [15] 4 июля, шесть месяцев спустя, были введены 7-дневные и 30-дневные карты MetroCards Unlimited Ride по цене 17 и 63 доллара США соответственно. [15] Также была введена 30-дневная карта Express Bus Plus MetroCard, позволяющая неограниченное количество поездок на экспресс-автобусах в дополнение к местным автобусам и метро по цене 120 долларов США. [20] 1-дневный пропуск развлечений был введен 1 января 1999 года по цене 4 доллара. [15] Дебют карты MetroCard позволил MTA добавить льготы по тарифам, такие как бесплатный трансфер на другие автобусы или метро. Половина прироста пассажиропотока в период с 1997 по 1999 год была связана с этими стимулами. [21]

Первые торговые автоматы MetroCard (MVM) были установлены 25 января 1999 года на двух станциях, [22] и к концу 1999 года 347 MVM находились в эксплуатации на 74 станциях. [15] 13 апреля 2003 года токены больше не продавались. [23] С 4 мая 2003 г. жетоны больше не принимались, за исключением автобусов. Произошло следующее повышение тарифов:

27 февраля 2005 г. произошло еще одно повышение тарифов:

1 апреля 2007 года MetroCard начала приниматься автобусной системой Westchester Bee-Line, поскольку все ее автобусы теперь были оснащены новыми кассами для оплаты проезда, которые могли принимать MetroCard. [27]

2 марта 2008 г. был введен еще один набор повышений тарифов:

28 июня 2009 г. агентство провело второе повышение тарифов за столько же лет:

30 декабря 2010 г. размер бонуса для оплаты за поездку снизился до 7% за каждые 10 долларов, а 1-дневный Fun Pass и 14-дневная безлимитная поездка были полностью прекращены. Кроме того:

В 2012 году MTA разрешило печатать рекламу на лицевой стороне карт MetroCard. Обратная сторона карт MetroCards уже использовалась для рекламы с 1995 года. Это изменение означало, что рекламодатели могли удалить логотип MTA с лицевой стороны карт MetroCard. [31] [32]

В результате урагана «Сэнди» в октябре 2012 года по карте MetroCard было предложено три бесплатных перевода. Первый был между поездами Q22 , Q35 , а также 2 и 5 на станции Флэтбуш-авеню – Бруклинский колледж . [33] Второй между Q22, либо Q52 Limited, либо Q53 Limited , и поездом А на станции Rockaway Boulevard . [33] Наконец, трехчасовое трансферное окно применяется при пересадке с любой станции метро на маршруты Q22 или Q113 автобуса MTA, а затем на маршруты n31, n32 и n33 NICE . [33]

19 декабря 2012 г. MTA проголосовало за следующее повышение тарифов:

Начиная с 20 февраля 2013 года люди получили возможность пополнять карты как по времени, так и по номиналу, так что, когда карта MetroCard заполнена как неограниченной картой, так и стоимостью проезда, в первую очередь используется неограниченная часть поездки, где это применимо. Если это еще не началось, неограниченный период поездок начнется при следующем использовании карты, а по истечении неограниченного периода будет снята обычная плата за проезд. [35] 3 марта 2013 г. за покупки новых карт внутри системы была введена комиссия в размере 1 доллара США, чтобы уменьшить количество выбрасываемых карт MetroCard. Однако карты MetroCard, приобретенные через розничную сеть расширенных продаж, не взимают комиссию за новую карту. [36]

22 марта 2015 г. MTA проголосовало за следующее повышение тарифов:

19 марта 2017 г. вступили в силу следующие повышения тарифов:

23 октября 2017 года было объявлено, что MetroCard будет прекращена и заменена OMNY , системой бесконтактной оплаты проезда, также разработанной Cubic, при этом оплата проезда будет осуществляться с помощью Apple Pay , Google Wallet , дебетовых/кредитных карт ближнего радиуса действия. включена связь или радиочастотные идентификационные карты. [39] [40] К 2020 году все автобусы и станции метро будут использовать систему OMNY. Однако поддержка MetroCard планируется сохранить до 2023 года. [40]

В середине 2018 года городские власти предварительно согласились начать программу, в рамках которой они предоставят карты MetroCard за половину стоимости проезда почти 800 000 жителей Нью-Йорка, живущих за федеральной чертой бедности . Программа начнется в январе 2019 года, и в 2019 финансовом году город Нью-Йорк выделил 106 миллионов долларов на субсидирование карт MetroCard с половинной стоимостью проезда в течение как минимум шести месяцев. [41] [42] После неопределенности относительно того, будет ли программа реализована, [43] [44] с 4 января 2019 года были запущены карты MetroCard с половинной стоимостью проезда. [45] [46] [47] Первоначально льготные Карты MetroCard по тарифу будут распространены среди 30 000 жителей, хотя еще 130 000 жителей Нью-Йорка, получающих льготы SNAP , также смогут получить карты MetroCard за полцены в апреле 2019 года. Однако в пересмотренном плане только часть из первоначально запланированных 800 000 жителей (около 20%) будут иметь право на получение карт со сниженным тарифом. [45] [46]

21 апреля 2019 г. вступили в силу следующие повышения тарифов:

В августе 2023 года вступили в силу следующие повышения тарифов:

Технологии

Токен NYCTA

Во время проведения пальцем карта MetroCard считывается, перезаписывается, а затем проверяется на правильность кодирования. [49]

Select Bus Service платит за предоплату проезда перед посадкой в ​​автобусы Select Bus Service .

Каждой карте MetroCard с сохраненной стоимостью при ее изготовлении присваивается уникальный постоянный десятизначный серийный номер . Стоимость сохраняется на магнитной основе на самой карте, а история транзакций по карте хранится централизованно в базе данных автоматизированного сбора платы за проезд (AFC) . Когда карта приобретена и на нее загружены тарифы, торговый автомат MetroCard или компьютер агента станции сохраняет сумму покупки на карте и обновляет базу данных, идентифицируя карту по ее серийному номеру. Всякий раз, когда карта подносится к турникету, ее стоимость считывается, новая стоимость записывается, клиента пропускают, а затем как можно скорее центральная база данных обновляется новой транзакцией. Карты не проверяются в реальном времени по базе данных при их использовании для оплаты проезда. [50] База данных AFC необходима для ведения записей транзакций и отслеживания карт в случае необходимости. Фактически его использовали для оправдания подозреваемых в уголовных преступлениях [51] , уводя их с места преступления . В базе данных также хранится список карт MetroCard, которые были признаны недействительными по разным причинам (например, утеряны или украдены студенческие или безлимитные ежемесячные карты), и он распределяет этот список по турникетам, чтобы запретить доступ к отозванной карте.

Старые синие карты MetroCard не поддерживали многие виды тарифов, которые в настоящее время предлагают золотые. Формат магнитной полосы , используемой синей картой MetroCard, мало что предлагал, кроме стандартной платы за проезд с оплатой за считывание. Кроме того, золотые карты MetroCard позволяют группам людей (до четырех человек) ездить вместе, используя одну карту MetroCard с оплатой за проезд. Золотая карта MetroCard отслеживает количество проведений в определенном месте, чтобы позволить тому же количеству людей перейти в последующее место, если это применимо. Система MetroCard была разработана для обеспечения обратной совместимости , что позволило плавно перейти от синего формата к золотому. [52]

Позже Кубик использовал собственную платформу MetroCard для создания карты Chicago Card и проездной карты Трена Урбано , которые физически идентичны MetroCard, за исключением маркировки.

Физические атрибуты

Типы карт

Билет на одну поездку

Билет SingleRide (введенный для замены жетонов метро и единого билета наличными) представляет собой лист бумаги с магнитной полосой на лицевой стороне и датой и временем покупки, проштампованными на оборотной стороне. Они стоят 3,25 доллара США за одну поездку на метро или местном автобусе, при этом разрешена одна бесплатная пересадка между автобусами, предоставляемая автобусным оператором по запросу. Билеты SingleRide не позволяют совершать пересадки между метро и автобусами. [54] Билеты SingleRide можно приобрести только в торговых автоматах MetroCard, которые обычно расположены на станциях метро, ​​и срок их действия истекает через два часа с момента покупки. [54] Из-за этих ограничений билеты SingleRide используются нечасто: в 2009 году их использовали только 3% пассажиров метро. [55]

Хотя карта MetroCard с оплатой за поездку принимается на PATH , обычный билет SingleRide не принимается. Однако билет PATH SingleRide можно приобрести в MVM на станциях PATH за 2,75 доллара США, действительный в течение 2 часов и только на PATH. PATH также принимает карты PATH MetroCard на 2 поездки, которые стоят 5,50 долларов США и действительны только на PATH. [56]

Карта MetroCard с оплатой за поездку

Карта MetroCard с оплатой за поездку может быть заполнена на начальную стоимость с любым шагом от 5,80 до 80 долларов, хотя торговые автоматы продают только суммы, кратные 5 центам. Карты можно пополнять с шагом 1 цент в киосках станций (ранее называвшихся киосками с жетонами) и с шагом 5 центов в торговых автоматах. Владелец MetroCard может потратить до 80 долларов США за одну транзакцию на общую сумму до 100 долларов США. Карты MetroCard с оплатой за поездку также можно пополнять с неограниченным временем поездки с шагом в 7 или 30 дней. [54] С 2022 года в киосках станций больше не осуществляются транзакции MetroCard.

Карта Pay-Per Ride MetroCard принимается в метро Нью-Йорка; Автобусы -экспресс MTA, местные, ограниченные автобусы и автобусы Select Bus Service; и железная дорога Статен-Айленда. Внешние агентства также принимают карты MetroCard, в том числе Nassau Inter-County Express ; PATH , которым управляет портовая администрация Нью-Йорка и Нью-Джерси ; AirTrain JFK , которым управляет администрация порта; Трамвай острова Рузвельта ; и автобусная система Bee-Line округа Вестчестер . [54] Однако PATH не принимает карты MetroCard со скидкой. [56]

Карты MetroCard с оплатой за поездку снимают разные суммы в зависимости от того, какая услуга используется. Метро, ​​железная дорога Статен-Айленда, трамвай острова Рузвельта или местные/ограниченные/выбранные автобусы стоят 2,90 доллара США за поездку и обычно допускают одну действующую пересадку, хотя могут быть разрешены две пересадки в зависимости от используемых маршрутов (см. ниже). Хотя PATH также взимает 2,75 доллара США, он не предлагает никаких бесплатных переводов. Поездка на экспресс-автобусе MTA стоит 7 долларов США, при этом разрешены пересадки в/из метро, ​​железной дороги Статен-Айленда или неэкспресс-автобусов MTA. Автобус BxM4C Bee-Line взимает 7,50 долларов США за поездку, и бесплатный или льготный трансфер на этот маршрут или обратно невозможен. AirTrain JFK стоит 8,25 доллара за поездку, если пассажир входит или выходит на станциях Ямайка или Ховард Бич – аэропорт имени Джона Кеннеди . [54]

Трансферы доступны в течение двух часов с момента первоначального входа и имеют следующую структуру:

Остаток карты с истекшим сроком действия можно перевести на новую карту в любом торговом автомате MetroCard в течение одного года после истечения срока действия. Через год карту необходимо отправить в отдел претензий клиентов MTA. [60]

Карта EasyPayXPress MetroCard

EasyPayXPress MetroCard функционирует как плата за поездку или безлимитная карта MetroCard, но автоматически пополняется с привязанной кредитной или дебетовой карты. Счет EasyPayXpress открывается либо с 30 долларами США, либо с 30-дневным неограниченным балансом в размере 121 доллара США. По состоянию на январь 2015 года для клиентов с оплатой за поездку автоматически добавляются еще 45 долларов США, когда баланс падает ниже 20 долларов США. Чтобы избежать этого, можно совершить единовременный платеж онлайн до того, как баланс упадет ниже 20 долларов США. Применяются все правила стандартной оплаты за поездку или безлимитных карт, а клиенты EasyPay могут просматривать учетную запись и использование поездок онлайн. Версия EasyPay со сниженным тарифом преобразуется с оплаты за поездку в неограниченное количество поездок (в течение этого расчетного цикла), как только стоимость использованных тарифов достигнет или превысит стоимость карты льготного тарифа на 30-дневное неограниченное количество поездок. Стоимость проезда на экспресс-автобусе не учитывается, а EasyPay нельзя использовать в поездах PATH. [61]

Скидочная карта MetroCard AirTrain JFK

Дисконтная карта AirTrain JFK MetroCard предлагает 10 поездок на AirTrain JFK по цене 25 долларов США. Эту карту можно приобрести только в специально отмеченных торговых автоматах MetroCard. Ее можно пополнять, и как только это будет сделано, она станет картой MetroCard с оплатой за поездку. [62] Однако, хотя проезд AirTrain также оплачивается с помощью обычной карты MetroCard с оплатой за поездку, скидки на карты с оплатой за поездку не предоставляются. [62] Существует также 30-дневная карта с неограниченным количеством поездок, которая стоит 40 долларов США и действительна только на AirTrain JFK. [62]

Безлимитная карта MetroCard

По состоянию на 2023 год продаются четыре типа карт MetroCard безлимитного проезда:

Карту безлимитных поездок нельзя использовать на одной и той же станции метро или автобусном маршруте в течение 18 минут после ее проведения. Каждую карту MetroCard можно пополнять с шагом в 7 или 30 дней с неограниченным временем поездки или с оплатой за поездку, но время используется перед значением, если только время на карте не может быть применено к совершенной поездке. Карта 7 Day Express Bus Plus — единственная безлимитная карта, которую можно использовать в автобусах-экспрессах. Неограниченные поездки не могут применяться к транзитным системам, не принадлежащим MTA, таким как PATH или AirTrain JFK; Чтобы использовать эти системы, требующие тарифа на основе стоимости, пассажиры могут загрузить деньги на свою карту Unlimited Ride MetroCard, выбрав «Добавить стоимость» при пополнении счета в торговом автомате MetroCard или в киоске на станции. Турникеты для этих систем просто вычитают стоимость проезда из номинальной части карты MetroCard. Карты 30-Day Unlimited и 7-Day Express Bus Plus, приобретенные с использованием кредитной, дебетовой карты или карты банкомата в торговом автомате MetroCard, могут быть объявлены утерянными или украденными для получения пропорционального кредита по карте. [63]

Стандартные безлимитные карты на 7 и 30 дней принимаются в метро MTA New York City; неэкспресс-автобусы MTA, NICE или Bee-Line; трамвай острова Рузвельта; и железная дорога Статен-Айленда. 7-дневный экспресс-автобус Plus принимается на экспресс-автобусах MTA. AirTrain JFK принимает только карту Unlimited AirTrain JFK.

Студенческая карта MetroCard

Student MetroCard выдается учащимся государственных и частных школ Нью-Йорка, проживающим в черте города. Оно позволяет бесплатно пользоваться автобусами и поездами Нью-Йорка, в зависимости от расстояния, пройденного между школой и домом. Карточная программа управляется Управлением транспорта школьников NYCDOE . [64] В округе Нассау студенческие карты MetroCards выдаются отдельными школами, которые внесли предоплату за карты.

DOE выдает карточки разных цветов студентам, живущим в Нью-Йорке. Оранжевые карточки выдаются учащимся классов K-6. Грин-карты выдаются учащимся 7–12 классов. Студенческие карты MetroCard разрешены к использованию в метро Нью-Йорка, неэкспресс-автобусах MTA и на железной дороге Статен-Айленда. Раньше существовала карта половинной стоимости проезда, которую можно было использовать только в неэкспресс-автобусах, выпуск которой был прекращен в середине 2019 года. [64] Красные карточки выдаются учащимся и родителям в случае остановки работы школьного автобуса. [65] Синие и фиолетовые карточки выдаются студентам округа Нассау, и их разрешается использовать только в автобусах NICE. [64] По студенческим картам MetroCard можно совершать до трех поездок в день, хотя карты MetroCard на четыре поездки могут быть авторизованы индивидуально для учащихся, которым необходимо совершить более одного переезда между домом и школой. [66]

Студенты, получившие студенческую карту MetroCard, должны проживать:

В мае 2019 года MTA проголосовало за поэтапный отказ от студенческой карты MetroCard с половинным тарифом и распространение только карт с полным тарифом для студентов, имеющих право на получение MetroCard. [67] [68]

Карта MetroCard для инвалидов/пенсионеров со льготным тарифом

Карта MetroCard для пожилых людей со сниженным тарифом (мужская и женская) (задняя сторона)
Карты MetroCard полиции Нью-Йорка и FDNY

Карты MetroCard для пожилых людей можно получить через заявление [69] или путем подачи заявления лично с необходимым удостоверением личности и копиями подтверждения возраста в Центре обслуживания клиентов NYC Transit Customer Service по адресу 3 Stone St в нижнем Манхэттене и действовать как комбинация удостоверения личности с фотографией и карты MetroCard. Он допускает оплату половины стоимости проезда в системе MTA и в автобусах-экспрессах только в непиковые часы. Половина тарифа также доступна по картам Unlimited MetroCard на 7 и 30 дней. Карты «Автогейт» выдаются лицам с ограниченными возможностями передвижения и принимаются у дверей для инвалидных колясок на некоторых станциях. На обратной стороне карты имеется цветовая маркировка, обозначающая пол владельца карты, а на лицевой стороне карты имеется надпись «Пропуск с фотографией». Более поздние выпуски карт MetroCard для пожилых людей и инвалидов не имеют цвета (все белые с черной печатью на обратной стороне и фотографией, золотое лицо остается неизменным) для гендерно-нейтральных запросов. Карты временной замены имеют фиолетовый цвет без фотографии или синий цвет для владельцев Autogate MetroCard, и их стоимость не может быть возмещена, если исходная карта украдена или потеряна. Также доступна карта EasyPay по сниженным тарифам для пожилых людей и инвалидов (автоматическое пополнение).

Карты этого типа принимаются везде, где есть карта MetroCard с оплатой за поездку или карта MetroCard с оплатой по времени, за двумя исключениями: она не действительна для PATH и не действительна для покупки билетов в LIRR и MetroCard, следующих в Нью-Йорк. Северные поезда утром. Карты MetroCard со сниженным тарифом (любого типа) также не принимаются на станциях PATH. Клиенты со льготным тарифом, у которых нет карты MetroCard, могут приобрести карту MetroCard с полным тарифом туда и обратно у агента станции метро, ​​представив доказательство права на проезд.

Этот тип карт вызывал нарекания, поскольку на замену уходило до трех месяцев. [70]

Карта MetroCard по справедливым тарифам

Пилотная программа Fair Fares MetroCard была реализована в январе 2019 года . Студенты и жители Нью-Йоркского университета , получающие пособия от Департамента социальных служб. Затем эти жители должны зарегистрироваться онлайн, чтобы получить карту Fair Fare MetroCard. Владельцы карты Fair Fare MetroCard могут приобрести тарифы с оплатой за поездку или повременные тарифы за половину обычной цены. Карты этого типа принимаются только в местных/ограниченных/выбранных автобусах, метро и на железной дороге Стейтен-Айленда. [71]

Аварийные службы

Экстренную карту MetroCard имеют при себе полицейские, пожарные и сотрудники скорой медицинской помощи во время дежурства, чтобы они могли получить доступ к системе метро во время чрезвычайной ситуации. [72] [73]

Тарифы

Тариф СМИ

Карта MetroCard принимается в региональных автобусах MTA, в метро Нью-Йорка, на железнодорожной линии Hudson Rail Link компании Metro North , на железной дороге Статен-Айленда, PATH, трамвае острова Рузвельта, AirTrain JFK, экспрессе между графствами Нассау и автобусе Bee-Line. Местные автобусные маршруты MTA, а также автобусы NICE и Bee-Line также принимают монеты (хотя на некоторых маршрутах автобусов не принимаются пенни и полдоллары [74] ), тогда как автобусы MTA, Hudson Rail Link, трамвай на острове Рузвельта, Airtrain JFK, метро и железная дорога Статен-Айленда также принимают OMNY . [75] MetroCard, TAPP и SmartLink принимаются на PATH; однако SmartLink и TAPP нельзя использовать ни в какой другой транспортной системе Нью-Йорка. Метро, ​​трамвай Рузвельта-Айленда, железная дорога Стейтен-Айленда и экспресс-автобусы принимают в качестве оплаты только карты MetroCard и OMNY.

По состоянию на 31 декабря 2020 года все станции метро, ​​Staten Island Railway, [b] и все автобусы MTA оснащены считывателями OMNY. По состоянию на август 2023 года единственной безлимитной опцией, доступной на OMNY, является ограничение по тарифу на 7 дней; MetroCard остается единственным вариантом для других безлимитных продуктов. [78]

Тарифы NYC Ferry и NJ Transit оплачиваются с использованием физических или цифровых билетов (в дополнение к наличным на NJ Transit), которые несовместимы с MetroCard, OMNY, [84] или любым другим видом транспорта города. [85] [86] [87]

Базовые тарифы

Все тарифы указаны в долларах США . Дети ростом до 44 дюймов ездят бесплатно с пассажиром, оплатившим проезд; ограничение составляет 3 [75], за исключением NYC Ferry. [88]

Тарифы на неограниченное количество поездок

Все тарифы указаны в долларах США . За все новые карты MetroCard, выпущенные в метро или на железнодорожных станциях, взимается комиссия в размере 1 доллара США (за исключением карт MetroCard с истекающим сроком действия или поврежденных карт или карт MetroCard, купленных в рамках UniTicket). [99]

В период с 28 февраля 2022 г. по 20 августа 2023 г. на OMNY действовало ограничение тарифов с понедельника по воскресенье . Пользователи OMNY оплачивали базовый тариф на автобусы, метро и на железной дороге Стейтен-Айленда до тех пор, пока они не оплатили общую сумму, равную стоимости опции 7-дневной безлимитной карты MetroCard для проезда в течение одной недели (с понедельника по воскресенье), после которым они не оплатили проезд за последующие поездки. По состоянию на март 2022 года это означало, что пассажиры с полным тарифом платили 2,75 доллара за каждую из первых 12 поездок, совершенных за неделю; после того, как они оплатили 12 поездок, их средством оплаты проезда стал безлимитный тариф на 13-м касании. [100] Клиенты со льготным тарифом также имели право на неограниченное ограничение, совершая 12 поездок в неделю по цене 1,35 доллара за поездку на общую сумму 16,20 доллара. [101] Когда 21 августа 2023 года базовый тариф был повышен до $2,90, семидневный лимит был изменен и теперь применяется к любому последовательному семидневному периоду. [102] [103] Кроме того, предел стоимости проезда был увеличен до 34 долларов, поэтому пассажиры платили 2,90 доллара за первые 11 поездок и 2,10 доллара за 12-ю поездку. [103]

Примечания:
  • Карта 7 Day Express Bus Plus MetroCard — единственная карта MetroCard с неограниченным количеством поездок, принимаемая в экспресс-автобусах MTA.
  • Карта AirTrain JFK MetroCard на 30 дней — единственная карта MetroCard с неограниченным количеством поездок, принимаемая в AirTrain JFK. Эта карта MetroCard не действительна для других услуг.
  • В поездах BxM4C и PATH карты Unlimited MetroCard не принимаются. [83] [79]
  • SmartLink — единственная карта Unlimited-Ride, принимаемая в PATH. SmartLink недействителен ни для каких других сервисов. [79]

Трансферы

MetroCard и OMNY

Все трансферы с картами MetroCard или OMNY бесплатны от автобуса до метро, ​​от местного автобуса до местного автобуса и от метро до местного автобуса (только одна пересадка за каждый оплаченный тариф, если иное не указано ниже). За трансфер с местного автобуса или метро на экспресс-автобусы (кроме BxM4C) взимается дополнительная плата в размере 4 долларов США. [92] : 2  Клиенты, пересаживающиеся на пригородные автобусы из другой системы с более низким базовым тарифом, должны оплатить разницу между тарифом на первый автобус и тарифом на второй автобус. С монетами трансфер доступен только на разные местные автобусы, с некоторыми ограничениями, и выдается только по запросу при посадке. [105] Все трансферы действительны в течение двух часов 18 минут. [106] [105] [107] [83] Система трансфера также включает в себя услуги Bee-Line и NICE в качестве автобусов, а также трамвай острова Рузвельта в качестве метро (трансфер от трамвая к местному автобусу или от трамвая к метро допустимый). [92] : 16 

Билеты SingleRide действительны на одну поездку в течение двух часов после покупки в местных автобусах и метро. Разрешена одна пересадка с автобуса на автобус; [108] Однако пересадка между автобусами и метро в любом направлении не допускается. [109]

На маршрутах Select Bus Service, за исключением S79, клиенты, расплачивающиеся монетами и требующие трансфера, должны войти через парадную дверь и запросить трансфер у оператора. Все остальные клиенты могут сесть через любую из трех дверей автобусов Select Bus Service. [110]

Клиентам Bee-Line, которым необходимо пересесть на транзитный транспорт Коннектикута ( I-автобус и маршрут 11 ), [111] Транспорт Рокленда (Tappan ZEExpress), [112] Транзит Патнэма (ЧАСТЬ 2), [113] или Региональный транзитный транспорт района Хаусатоник (Риджфилд) -Katonah Shuttle) [114] услуги должны запрашивать перевод, даже при оплате картой MetroCard. BxM4C не принимает и не выдает никаких переводов. [115] [83]

Клиенты NICE, которым необходимо пересесть на услуги City of Long Beach N69, Suffolk County Transit или Huntington Area Rapid Transit [116], должны запросить перевод, даже при оплате картой MetroCard.

Бесплатные переводы в PATH и обратно не осуществляются. [79]

Выделенные многопересадочные коридоры

Доступны два трансфера в несколько мест. Переводы должны быть осуществлены в течение двух часов по порядку или в обратном порядке, если не указано иное. [92]

Автобус
  1. Между автобусными маршрутами Статен-Айленда , пересекающими железную дорогу Статен-Айленда , через паромный терминал Сент-Джордж, а затем любым местным автобусом или метро ниже Фултон-стрит в Нижнем Манхэттене. [91] [92] : 71 
  2. Между B11 и B6 и любым соединительным автобусным маршрутом на любой линии. [92] : 53 
  3. Между автомагистралями B61 и B62 , а также некоторыми соединительными автобусными маршрутами на обеих линиях. [92] : 54–55 
  4. Между Bx29 , Bx12 и некоторыми автобусными маршрутами, соединяющимися с Bx12. [92] : 56–57 
  5. Между автомагистралями M20 и M10 , а также некоторыми соединительными автобусными маршрутами на обеих линиях. [92] : 58–59 
  6. Между автомагистралями M55 и M5 , а также некоторыми соединительными автобусными маршрутами на обеих линиях. [92] : 60–61 
  7. Между автомагистралями M104 и M42 , а также некоторыми соединительными автобусными маршрутами на обеих линиях. [92] : 63–64  Вторая пересадка также действительна между автомагистралями M104, M42 и метро 42-я улица – Брайант-парк/Пятая авеню или Гранд-Сентрал – 42-я улица . [92] : 62 
  8. Между Q4 , Q5 , Q42 , Q84 и Q85 в Центре Ямайки ; Q17 , Q30 и Q31 в центре Ямайки ; и Q1 , Q2 , Q36 и Q43 на автовокзале на 165-й улице . Дополнительно вторая пересадка в обе стороны может быть на автобусе Q83 . [92] : 65 
  9. Между Q27 , идущим на юг, Q83 , идущим на запад , и метро (или наоборот). Вторая пересадка также доступна между некоторыми соединительными автобусными маршрутами на Q27, Q27, идущем на юг, и Q83, идущем на запад (или наоборот). [92] : 66 
  10. Между S59 или S78 , S79 SBS и любым маршрутом автобуса или метро в Бруклине. [92] : 67 
  11. Между n20G , n20H или n21 , а затем любым соединительным автобусным маршрутом.

При покупке билета Uniticket на железной дороге Лонг- Айленда или железной дороги Метро-Норт пассажиры, следующие до действующей станции Uniticket, могут пересесть на местный автобус на этой станции без оплаты дополнительного проезда. Обратное справедливо для владельцев Uniticket, садящихся в автобус до действующей станции Uniticket. [92] : 70 

Дополнительные коридоры пересадки перечислены в Тарифе NYCT. [92] : Приложение II 

Метро

Клиенты MetroCard и OMNY с оплатой за поездку не могут совершать пересадки из метро в метро, ​​выйдя через турникет и войдя снова, за двумя исключениями:

До 2011 года дополнительный переезд из метро в метро был разрешен в Лонг-Айленд-Сити , Квинс, между 23-й улицей – Эли-авеню / Лонг-Айленд-Сити – Корт-сквер на бульваре IND Queens и Crosstown Lines и 45th Road – Площадь Дома суда на линии промывки IRT . Этот переход был устранен с открытием внутрисистемного переходного перехода между тремя станциями. [119] Дополнительные переводы за пределы системы добавляются в каждом конкретном случае, как правило, когда регулярный перевод недоступен из-за строительных работ. Прошлые случаи включали два перевода в Вильямсбурге и Бедфорд-Стайвесант, Бруклин , из-за закрытия туннеля на 14-й улице в 2019–2020 годах; [120] переезд в Грейвсенд, Бруклин , в связи с частичной приостановкой работы линии BMT Sea Beach Line ( поезд N ) с 2019 по 2020 год; [121] и две пересадки в Инвуде, Манхэттен , в 2019 году из-за закрытия станции 168th Street ( 1 поезд). [122]

Ограничения на передачу

Как указано ниже, существуют ограничения на переводы. Правила и ограничения перевода идентичны для MetroCard и OMNY, где доступна OMNY. [123]

Автобус

Для клиентов MetroCard с оплатой за поездку и OMNY бесплатный трансфер обратно на тот же маршрут, по которому был первоначально оплачен проезд, или между следующими автобусами: [124]

  • Пересадка в обратном направлении запрещена (но разрешена пересадка на автобусы в том же направлении):
    • М1, М2, М3, М4 [92] : 70 
    • М101, М102, М103 [92] : 70 
    • Bx1 и Bx2 [92] : 70 
  • Нет трансфера в обе стороны:
    • М96 и М106 [92] : 70 
    • Bx40 и Bx42 [92] : 70 
  • Пересадки между автобусными маршрутами NICE, не указанными в расписании маршрута, на котором оплачен проезд, запрещены. По сути, нельзя пересаживаться между автобусными маршрутами, которые не пересекаются. [125]
  • Выражать:
    • Никаких переводов в/из BxM4C, даже при наличии карты MetroCard с оплатой за поездку. [83] [115]
    • Никаких пересадок между различными экспресс-автобусами Union Turnpike (QM1, QM5, QM6, QM31, QM35, QM36), едущими в противоположном направлении.
Между метро и автобусом

Пересадки из метро в автобус или автобус в метро без карты MetroCard или OMNY запрещены, за одним исключением:

  • В интермодальном центре Rockaway Parkway на линии BMT Canarsie Line ( поезд L ), пассажиры B6, B82 Local и B82 в западном направлении, прибывающие из Восточного Нью-Йорка и Канарси, местные клиенты B6 в восточном направлении, совершающие поездки, заканчивающиеся на Rockaway Parkway, и все B42. Клиенты доставляются непосредственно в пункт контроля проезда в системе метро без необходимости проходить через турникеты (поскольку на бывшей троллейбусной линии в рамках контроля проезда был установлен контур). Аналогичным образом, пассажиры метро могут пересесть на B42 и местные службы B6 и B82 в западном направлении без использования карты MetroCard или OMNY (клиенты SBS B82, идущие в западном направлении, все равно должны получить подтверждение оплаты, но иметь второй переход на другой маршрут).

Нью-Йоркский паром

Поскольку NYC Ferry использует отдельную систему оплаты проезда от остальной транспортной системы Нью-Йорка, она не предоставляет никаких бесплатных пересадок на другие виды транспорта с использованием MetroCard или OMNY. Тем не менее, пассажиры могут запросить один бесплатный трансфер до стыковочного паромного маршрута Нью-Йорка, действительный в течение 90 минут с момента посадки пассажира на первый маршрут. Билеты проверяются перед посадкой, когда теплоход прибывает на станцию. [88] [85]

Автобусный трансфер MetroCard

Карта MetroCard Bus Transfer выдается по запросу пассажирам, которые оплачивают проезд наличными в автобусах, принимающих MetroCard. Трансфер вставляется в кассу второго автобуса, где он и сохраняется. Автобусная система Westchester Bee Line , а также автобусы Nassau Inter-County Express и MTA New York City Transit позволяют бесплатно пересаживаться с одного автобуса на другой, который принимается с помощью карты MetroCard. Трансфер на автобусе бумажный, как SingleRide Metrocard. Этот трансфер не предоставляет клиентам, находящимся за наличные, доступ в метро.

При пригородных пересадках, если стоимость проезда, уплаченная за пересадку, меньше, чем требуется на втором автобусе, разницу необходимо оплатить при посадке. Для переводов из NICE в New York City Transit дополнительная плата не требуется.

Предшественником автобусного трансфера MetroCard был оригинальный автобусный трансфер. Эти бумажные билеты позволяли пересаживаться с автобуса на автобус. Доступные в блокнотах нескольких разных цветов для использования в разное время, в разных районах или направлениях, они рвутся на определенной линии с отметкой времени, чтобы указать, когда истечет срок действия передачи. [ нужна цитация ] Версия этого метода до сих пор существует как «Общая передача заказа» (также известная как «блоковый билет»), которая предоставляется клиентам, когда они покидают систему метро во время перебоев в обслуживании, чтобы повторно войти в систему в другой точке (часто на маршрутном автобусе).

Варианты покупки

За все новые покупки MetroCard взимается комиссия в размере 1 доллара США, за исключением клиентов со льготными тарифами и тех, кто меняет поврежденные карты/карты с истекшим сроком действия. Эта комиссия за покупку не распространяется на пополнение карты MetroCard. [54]

Киоски станций метро

С 2022 года киоски больше не обрабатывают никаких транзакций, а агенты станции были переведены на другие функции внутри станции. [126] [127] До этого киоски, укомплектованные агентами станций MTA (в определенные периоды времени), располагались на всех станциях метро MTA . Каждый тип MetroCard можно было приобрести в киоске, за исключением билета SingleRide (покупаемого в торговом автомате MetroCard) и карт MetroCard, предназначенных для других транспортных систем (AirTrain JFK и PATH). Все операции в стенде должны были производиться наличными. [128]

Торговые автоматы MetroCard

Торговый автомат MetroCard

Торговые автоматы MetroCard (MVM) расположены на всех станциях метро, ​​станциях PATH (с дополнительной возможностью пополнения карт SmartLink ), паромных терминалах Статен-Айленда , трамвайных станциях острова Рузвельт, а также в транзитном центре Хемпстеда , транзитном центре Элтингвилля и центральном терминале в Аэропорт Ла Гуардия .

MVM дебютировали 25 января 1999 года и встречаются в двух моделях. Стандартные MVM принимают наличные, кредитные и дебетовые карты и расположены на каждой станции метро. Денежные операции необходимы для покупок на сумму менее 1 доллара США, и они могут вернуть до 9 долларов США в виде сдачи монет (в последующие годы эта сумма была изменена до 6 долларов США). MVM также могут пополнять ранее выпущенные карты MetroCard. [129] Автоматы MetroCard Express (MEM) — это небольшие MVM, которые принимают только кредитные и банкоматные/дебетовые карты. [130] [131] [132] Обе модели позволяют клиентам приобретать карты MetroCard любого типа через сенсорный экран . Машины также соответствуют Закону об американцах-инвалидах 1990 года благодаря использованию шрифта Брайля и разъема для гарнитуры : звуковые команды для каждого пункта меню подаются после подключения гарнитуры и ввода правильной последовательности с клавиатуры; все невизуальные команды затем вводятся с помощью клавиатуры, а не сенсорного экрана. MEM и MVM предназначены для разрешения максимум двух транзакций в день при оплате кредитной или дебетовой картой. Автоматы по продаже проезда PATH (только на станциях PATH) могут выдавать карты MetroCard. Карты MetroCard, срок действия которых истек, можно обменять с помощью MVM или MEM, если это сделано в течение одного года с даты истечения срока действия, указанной на обратной стороне карты. Это можно сделать с помощью опции «Пополнить» на экране машины. Любая денежная сумма, оставшаяся на карте с истекшим сроком действия, будет переведена на новую карту. В этом случае за новую карту MetroCard комиссия не взимается.

Автобус и микроавтобус MetroCard

Автобус МетроКард
Фургон продаж MetroCard

Несколько торговых фургонов MetroCard и автобус MetroCard (бывший автобус, переоборудованный для торговых операций) регулярно ездят в определенные места в Нью-Йорке и округе Вестчестер , останавливаясь на день (или полдня) в объявленных местах. Карты MetroCard можно приобрести или пополнить непосредственно в этих транспортных средствах. Заявки на льготный тариф MetroCard также можно обрабатывать в автобусе, включая фотографирование для этих карт.

Фургон MetroCard обслуживает все пять районов и округ Вестчестер, а автобус MetroCard обслуживает Манхэттен, Бронкс, Квинс и некоторые части Бруклина. [133]

Соседние продавцы MetroCard

Продавцы могут подать заявку на продажу носителей тарифов MTA на своем предприятии. Доступны только предварительно запечатанные карты с предварительной стоимостью, комиссия за которые не взимается. Полный список местных продавцов MetroCard можно найти на веб-сайте MTA. [134] [135]

Автоматы по продаже билетов на пригородные поезда

Автоматы по продаже билетов (TVM) для двух систем пригородных железных дорог MTA, Long Island Rail Road и Metro-North Railroad , предлагают возможность приобретения комбинированных билетов/проездных и карт MetroCard. Карта MetroCard за 5,50 долларов доступна с билетом туда и обратно, а карта MetroCard за 50 долларов — с месячным проездным. Кроме того, в автоматах продаются отдельные карты MetroCard стоимостью 25 долларов. TVM на станциях Ямайка и Пенсильванский вокзал продают ежемесячные проездные билеты AirTrain JFK на обратной стороне билетов LIRR. Все карточки, продаваемые в этих автоматах, изготовлены из плотной бумаги, а не из обычного пластика.

Начиная с 2007 года, с запуском автобусного сообщения S89 , комбинированный ежемесячный проездной билет на легкорельсовый транспорт Гудзон-Берген (HBLR) и ежемесячная карта MetroCard стали доступны в автоматах по продаже билетов NJ Transit на станциях HBLR.

Будущее

В 2006 году MTA и администрация порта объявили о планах заменить магнитную полосу смарт-картами .

1 июля 2006 г. MTA запустила шестимесячную пилотную программу по тестированию новой системы оплаты проезда с помощью бесконтактных смарт-карт , которая первоначально завершилась 31 декабря 2006 г., но была продлена до 31 мая 2007 г. [136] Эта программа была протестирована. на всех станциях линии IRT Lexington Avenue и на четырех станциях в Бронксе, Бруклине и Квинсе. В системе тестирования использовались ключевые слова Paypass от Citibank MasterCard . [137] Эта система смарт-карт была предназначена для уменьшения заторов возле зоны контроля проезда за счет сокращения времени, затрачиваемого на оплату проезда. MTA и другие транспортные органы региона заявили, что в конечном итоге внедрит это в масштабах всей системы. [138] [139]

ОМНИ

В октябре 2017 года MTA подписала контракт на сумму 573 миллиона долларов с Cubic Transportation Systems для OMNY (сокращение от One Metro New York), новой системы оплаты проезда. При этом будет использоваться система бесконтактных платежей, при которой пассажиры будут махать или прикасаться к кредитным или дебетовым банковским картам , смартфонам и/или смарт-картам, выпущенным MTA , для оплаты проезда. [4] Первоначально эта бесконтактная система была разработана компанией Transport for London по цене 11 миллионов фунтов стерлингов (на тот момент это эквивалентно примерно 14 миллионам долларов США) [140] , а затем была передана компании Cubic по лицензии для продажи по всему миру. [141] MTA планирует потратить не менее шести лет на развертывание системы с новыми электронными считывателями и торговыми автоматами. [142] [143] Новая система тарифов будет развернута на ограниченной основе в мае 2019 года. К 2024 году использование MetroCard будет полностью прекращено. [144] [145]

Несанкционированная перепродажа и мошенничество

Система MetroCard подвержена различным типам несанкционированной перепродажи, в просторечии известной как «продажа считываний».

Иногда это может означать, что люди взимают плату за проезд другого пассажира в систему метро со скидкой ниже официального тарифа, либо используя карту MetroCard с «безлимитной поездкой», либо манипулируя использованной MetroCard для получения дополнительной неоплаченной поездки. В пресс-релизе сенатора штата Нью-Йорк Мартина Дж. Голдена от 2004 года утверждается, что такое поведение обходится MTA в 260 000 долларов в год. [146]

Сообщается, что так называемые «свайперы» могут обезопасить клиентов, злонамеренно повреждая механизмы монето- и купюроприемников торговых автоматов MetroCard. [147] Почти половина сломанных торговых автоматов находилась на Манхэттене, и по состоянию на 2017 год MTA потратило 26,5 миллионов долларов на ремонт MVM. [ 148] 18-минутная задержка между использованием карты MetroCard с «безлимитным проездом» на любой конкретной станции, а также стоимость карт MetroCard с неограниченным количеством поездок исторически ограничивали их использование для продажи салфеток.

Чаще всего «свайперы» используют технику, которая включает в себя точный изгиб использованной карты MetroCard, что позволяет затем использовать эту карту MetroCard в дальнейшем, если ее провести и развернуть в соответствии с определенной процедурой на турникете. [50] Свайперы используют эту процедуру, чтобы продавать билеты в метро со скидкой; некоторые пассажиры просто используют эту технику, чтобы самим получить бесплатный вход в метро. Изгиб якобы повреждает магнитную полосу карты MetroCard, что указывает на то, что она больше не имеет ценности, побуждая считыватель турникета полагаться на резервное поле, которое указывает на то, что на карте метро остался один тариф. [149] Когда эта техника была открыта, ее можно было выполнять неограниченное количество раз с одной и той же картой MetroCard. [150] Однако исправление программного обеспечения вскоре ограничило этот метод до одного раза на каждую использованную карту MetroCard, при этом компьютер турникета, который перешел к этому «резервному» полю, требовал, чтобы карта MetroCard была проведена дополнительные несколько раз через устройство чтения/записи, прежде чем разрешить вход. любое оставшееся указание на стоимость может быть удалено с карты, что сделает невозможным повторное манипулирование данной MetroCard таким же образом. [50]

Уголовные обвинения, выдвинутые против тех, кто использовал эту искаженную технику MetroCard, включали мелкие кражи и, в законе штата, введенном специально для борьбы с мошенниками в 2006 году, «несанкционированную продажу транспортных услуг». Однако еще в 2001 году полиция и прокуратура начали обвинять людей, подделывающих карты MetroCard для получения бесплатных поездок (либо для продажи, либо для личного использования), в различных формах подделки. [151] [148]

В то время как обвинения в подделке проступков использовались в ряде юрисдикций, окружная прокуратура Манхэттена поддержала обвинения в подделке уголовных преступлений для тех, кто владеет манипулируемыми метрокартами, включая «преступное владение «поддельным инструментом» 2-й степени», уголовное преступление. [152] Представитель этого офиса успешно защитил обвинение в высшем суде штата, Апелляционном суде штата Нью-Йорк , по делу, решение по которому было принято в 2009 году. [149] Критики, однако, утверждают, что решение суда основано на неполное — и, возможно, неверное — понимание технологии MetroCard, ставящее под сомнение статус изогнутой метрокарты как «поддельного инструмента». Технология MetroCard не имеет общедоступной документации и никогда не была доступна обвиняемым по уголовным делам, которые могли бы оспорить утверждения о том, что простое изменение карты MetroCard изменяет ее данные, считываемые компьютером-турникетом, как утверждают прокуроры Манхэттена. Неясно, например, почему погнутую карту MetroCard нельзя использовать для получения бесплатного проезда в автобусе Нью-Йорка, если простое сгибание карты MetroCard может фактически изменить способ ее считывания компьютером на турникете метро, ​​как утверждают прокуроры. [50] Один исследователь утверждал, что погнутая карта MetroCard должна быть подвергнута дальнейшим процедурам, чтобы компьютер турникета считал ее законной, что требует как сокрытия данных от компьютера турникета с помощью изгиба, так и записи свежих данных в MetroCard непосредственно на компьютере турникета. Поскольку погнутая карта MetroCard на самом деле не будет казаться законной для компьютера турникета без дальнейших действий, позволяющих компьютеру турникета записать эти свежие данные, это ставит под сомнение утверждение о том, что погнутая карта MetroCard, часто используемая в качестве доказательства в судебном преследовании злоумышленников, на самом деле представляет собой «поддельный документ», как это определено в законе штата Нью-Йорк. [152] [153]

Комиссия в размере 1 доллара за новые карты MetroCard, введенная в 2013 году, значительно ограничила использование изогнутой формы продажи карт MetroCard. Комиссия побудила пассажиров сохранять и пополнять свои существующие карты MetroCard, сокращая огромный запас выброшенных израсходованных карт MetroCard, из которых водители раньше использовали в качестве своего запаса. [50] Тем не менее, люди продолжают продавать погнутые карты MetroCard, которые были выброшены. [148] Согласно исследованию, опубликованному в 2019 году, вайперы по-прежнему подвергаются уголовному преследованию по законам о подделке документов. [154]

MetroCard сопротивляется цифровому дублированию с помощью программного обеспечения. MetroCard имеет магнитную полосу, но смещение дорожек и кодировка отличаются от стандартных карт с магнитной полосой . Это запатентованный формат, разработанный подрядчиком Cubic. Готовые устройства чтения/записи стандартных карт бесполезны для чтения или записи на карты MetroCard без механической модификации и специального программного обеспечения. Самоидентифицированные хакеры добились успеха в декодировании данных MetroCard, рассматривая содержимое MetroCard как звук и преобразуя его содержимое в двоичный формат с помощью компьютерной звуковой карты, делая вывод о роли полей данных путем сравнения MetroCard с известными свойствами и разрабатывая специальное программное обеспечение Linux для декодирования MetroCard. данные. [155] Более того, данные MetroCard были дублированы на другие носители, также обрабатываясь как звук, с использованием восьмидорожечного магнитофона. Хотя дубликаты могут быть использованы для входа в метро в краткосрочной перспективе, они, скорее всего, будут признаны недействительными после того, как база данных AFC обнаружит дисбаланс между тарифами, приобретенными для MetroCard с определенным серийным номером, и тарифами, используемыми для одной или нескольких карт MetroCard с этим серийным номером. . [152]

Ограниченные выпуски

На протяжении многих лет MTA выпускало карты MetroCard ограниченным тиражом в честь определенных событий, людей или структур. [156]

Дизайн обратной стороны

Карта MetroCard 2001 г. с корпоративной рекламой на реверсе.

На протяжении большей части истории MetroCard изображения печатались только на обратной стороне MetroCard. [157] В их число входили открытки со Статуей Свободы , заявка Нью-Йорка на проведение летних Олимпийских игр 2012 года , выставка музея Соломона Р. Гуггенхайма и паром Кольцевой линии . [156] Также были отмечены спортивные мероприятия, в том числе серия Subway Series , [156] Суперкубок 2014 года , [158] и сезон 2014–15 «Бруклин Нетс» . [159]

В 2017 году MTA начало выдавать карты MetroCard под брендом Supreme на восьми станциях метро. Карты под брендом Supreme оказались популярными, и поступали сообщения о том, что некоторые из них были перепроданы за сотни долларов. [160] [161]

Дизайн лицевой стороны

Карточки MetroCards MetroCards на тему гордости ЛГБТ для Stonewall 50 - WorldPride NYC 2019

MTA начало разрешать рекламу на лицевой стороне в 2012 году. [157] Одним из первых дизайнов лицевой стороны была открытка «Я люблю Нью-Йорк», впервые проданная в октябре 2013 года. В память об урагане «Сэнди» в прошлом году было напечатано триста тысяч открыток . [162]

Начиная с декабря 2018 года MTA начало выпуск 250 000 карт MetroCard на тему «Игры престолов» на Центральном вокзале, 42-я улица , в честь финального сезона шоу . Карты выпускались в четырех дизайнах. [163] [164]

Начиная с мая 2019 года, одновременно с открытием Мемориальной поляны в Национальном мемориале и музее 11 сентября , MTA выпустило 250 000 карт MetroCard с изображениями лиц, оказавших первую помощь на территории Всемирного торгового центра после 11 сентября . Карты MetroCard были выпущены на десяти станциях метро: шести в Нижнем Манхэттене и четырех станциях с интенсивным движением транспорта в центре города и Бруклине. [165] [166] [167]

В июне 2019 года MTA отпраздновало 50-летие Stonewall - WorldPride NYC 2019 выпуском карт MetroCard на тему гордости ЛГБТ . [168]

В ноябре 2020 года MTA отпраздновало День ветеранов карточками MetroCard, посвященными Дню ветеранов. Карты MetroCard были доступны на шести станциях: двух в Бруклине, одной в Квинсе, двух в центре Манхэттена и одной в Бронксе. [169]

Примечания

  1. ^ С картами безлимитного количества поездок можно совершить теоретически бесконечное количество поездок по фиксированной цене, в зависимости от того, покупаете ли вы карту с 7-дневным безлимитным или 30-дневным безлимитным сроком. Для карт с оплатой за поездку максимальная начальная сумма составляет 100 долларов США. [1]
  2. ^ ab Сент-Джордж и Томпкинсвилл - единственные станции на железной дороге Статен-Айленда, где взимается плата за проезд при въезде и выезде. [76] [77]
  3. ^ ab Включая автобусы с ограниченной остановкой и автобусы Select Bus Service.
  4. ^ В автобусах Select Bus Service не принимаются монеты в полдоллара или пенни. [74]
  5. ^ abcde Наличные принимаются для покупки билетов на станциях.
  6. ^ Карты EasyPayXpress MetroCard не принимаются.
  7. ^ Ни копейки не принимаются.

Рекомендации

  1. ^ О комиссии за новую карту в 1 доллар, MTA.info.
  2. ^ «Информация об изменении тарифов, 2003 г.» . thejoekorner.com . Транзит Нью-Йорка. 2003 . Проверено 9 июня 2016 г.
  3. ↑ Брахфельд, Бен (24 апреля 2023 г.). «Этим летом на станциях метро появятся автоматы OMNY, поскольку отказ от MetroCard отложен на неопределенный срок | amNewYork» . www.amny.com . Проверено 27 июля 2023 г.
  4. ↑ Аб Бэррон, Джеймс (23 октября 2017 г.). «Нью-Йорк заменит MetroCard современным способом оплаты транзитных проездов». Нью-Йорк Таймс . ISSN  0362-4331 . Проверено 20 ноября 2017 г.
  5. ^ "Кубические транспортные системы". cub.com .
  6. ↑ Макклейн, Ной (3 января 2019 г.). «CityViews: Да, уклонение от оплаты проезда обходится MTA. Но как насчет затрат на контроль за проездом?». Границы города . Проверено 5 января 2021 г.
  7. ^ Левин, Ричард; Дуглас, Карлайл (6 марта 1983 г.). «РЕГИОН В РЕЗЮМЕ; Руководитель MTA хочет новый способ оплаты» . Нью-Йорк Таймс . ISSN  0362-4331 . Проверено 13 февраля 2018 г.
  8. ↑ Дейли, Сюзанна (4 марта 1983 г.). «План проездных карточек вызывает поддержку и скептицизм». Нью-Йорк Таймс . ISSN  0362-4331 . Проверено 13 февраля 2018 г.
  9. ↑ Дейли, Сюзанна (29 октября 1984 г.). «Руководитель МТА призывает платить за проезд в метро». Нью-Йорк Таймс . ISSN  0362-4331 . Проверено 13 февраля 2018 г.
  10. ^ «Панель MTA поддерживает автоматизированную систему оплаты проезда» . Нью-Йорк Таймс . 23 марта 1990 г. ISSN  0362-4331 . Проверено 26 февраля 2018 г.
  11. ^ «MTA может продолжить автоматизацию оплаты проезда» . Нью-Йорк Таймс . 23 июня 1990 г. ISSN  0362-4331 . Проверено 26 февраля 2018 г.
  12. ↑ Симс, Кэлвин (2 июля 1991 г.). «План по обновлению турникетов столкнулся с проблемой» . Нью-Йорк Таймс . ISSN  0362-4331 . Проверено 13 февраля 2018 г.
  13. ↑ Симс, Кэлвин (27 июля 1991 г.). «В режиме One-Two MTA Punch, новый токен, затем нет токена». Нью-Йорк Таймс . ISSN  0362-4331 . Проверено 28 февраля 2018 г.
  14. ↑ Симс, Кэлвин (16 марта 1991 г.). «Автоматизированная карточная система выбрана для сбора платы за проезд в Нью-Йорке». Нью-Йорк Таймс . ISSN  0362-4331 . Проверено 28 февраля 2018 г.
  15. ^ abcdefghi «Об истории транзита Нью-Йорка». 19 октября 2002 года . Проверено 18 сентября 2016 г.
  16. ↑ Фэйсон, Сет (26 апреля 1993 г.). «Транзитная карта отстает» . Нью-Йорк Таймс . ISSN  0362-4331 . Проверено 28 февраля 2018 г.
  17. ↑ Фэйсон, Сет (2 июня 1993 г.). «3000 пассажиров метро, ​​карты в руках, тестируют новую систему проезда». Нью-Йорк Таймс . Проверено 25 апреля 2010 г.
  18. ↑ Фодераро, Лиза В. (6 января 1994 г.). «Проездные карты дебютируют в метро». Нью-Йорк Таймс . ISSN  0362-4331 . Проверено 13 февраля 2018 г.
  19. ↑ Маллоцци, Винсент М. (30 августа 2008 г.). «Обратная сторона MetroCards: художественные выставки, которые привлекают внимание коллекционеров». Нью-Йорк Таймс . Проверено 26 января 2010 г.
  20. ↑ Ньюман, Энди (3 июля 1998 г.). «Запрыгивайте, прыгайте: приходит безлимитная карта метро». Нью-Йорк Таймс . Проверено 25 апреля 2010 г.
  21. ^ Хирш, Лоуренс Р.; Дэвид Джордан, Дж.; Хики, Роберт Л.; Краво, Вальдемар (2000). «Влияние льгот по тарифам на транзитные пассажиропотоки Нью-Йорка». Отчет о транспортных исследованиях: Журнал Совета по транспортным исследованиям . Публикации SAGE. 1735 (1): 147–157. дои : 10.3141/1735-18. ISSN  0361-1981. S2CID  109406104.
  22. ↑ Уильямс, Монте (26 января 1999 г.). «Дебют Metrocard Machines в метро» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . Проверено 25 апреля 2010 г.
  23. ↑ Марковиц, Майкл (28 апреля 2003 г.). «Жетон метро Нью-Йорка, 1953–2003 гг.». Готэмская газета . Нью-Йорк. Архивировано из оригинала 27 апреля 2007 года . Проверено 25 апреля 2010 г.
  24. ^ abcdefg Смит, Джесси Дж. (19 января 2003 г.). «Пассажирам может грозить повышение тарифов на 33%». Дейли Фримен . Кингстон. Архивировано из оригинала 20 июня 2008 года.
  25. ^ abcdefg Кеннеди, Рэнди (6 марта 2003 г.). «Увеличение транзита: обзор; Управление транзита добивается повышения тарифов и сборов» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . Проверено 25 апреля 2010 г.
  26. ^ abc Чан, Сьюэлл ; Фармер, Энн (28 февраля 2005 г.). «Столкнуться с болью от роста тарифов и продолжать путь» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . Проверено 25 апреля 2010 г.
  27. ^ «С 1 апреля 2007 г. автобусы Westchester Bee-Line оснащаются новыми кассами, принимающими как монеты, так и карты MetroCard» . mta.info . Столичное транспортное управление. 2007. Архивировано из оригинала 28 апреля 2007 года . Проверено 5 июля 2021 г.
  28. ^ abcde Чан, Сьюэлл (29 февраля 2008 г.). «Все о повышении тарифов MTA». Городской номер . Проверено 16 декабря 2017 г.
  29. ^ abcdefg Донохью, Пит (28 июня 2009 г.). «MTA обсуждает повышение тарифов на 2009 И 2011 годы» . Нью-Йорк Дейли Ньюс . Проверено 16 декабря 2017 г.
  30. ^ abc Гликель, Дженнифер; Манделл, Нина (7 октября 2010 г.). «MTA голосует за повышение тарифов» . DNAinfo.com Нью-Йорк . Архивировано из оригинала 29 мая 2012 года . Проверено 11 февраля 2013 г.
  31. ↑ Флегенхаймер, Мэтт (18 июля 2012 г.). «MTA открывает фасад MetroCard для рекламы». Нью-Йорк Таймс . ISSN  0362-4331 . Проверено 24 октября 2017 г.
  32. ↑ Эстес, Адам Кларк (23 октября 2017 г.). «Проклятая история карт NYC MetroCard». Гизмодо . Проверено 24 октября 2017 г.
  33. ^ abc «Восстановление Рокавей после урагана Сэнди: текущее обслуживание», MTA.info
  34. ↑ abcd ФЛЕГЕНХАЙМЕР, МЭТТ (19 декабря 2013 г.). «Одобрено повышение базовой стоимости проезда в метро и 30-дневный проездной». Нью-Йорк Таймс . Проверено 16 января 2013 г.
  35. ↑ Флегенхаймер, Мэтт (21 февраля 2013 г.). «MetroCards становятся более гибкими». Городской номер . Проверено 16 декабря 2017 г.
  36. ^ Флегенхаймер, Мэтт (2 марта 2013 г.). «Новые карты MetroCards будут стоить 1 доллар, начиная с воскресенья». Нью-Йорк Таймс . Проверено 16 декабря 2017 г.
  37. ↑ abcdefg Фицсиммонс, Эмма Г. (23 января 2015 г.). «MTA повышает тарифы и сборы; одна поездка на метро или автобусе будет стоить 2,75 доллара» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 16 декабря 2017 г.
  38. ↑ abcd Чолакян, Даниэль (25 января 2017 г.). «121 доллар за ежемесячную карту MetroCard! MTA одобрило повышение тарифов на март» . ДНКинфо Нью-Йорк . Архивировано из оригинала 10 ноября 2017 года . Проверено 16 декабря 2017 г.
  39. ↑ Риволи, Дэн (23 октября 2017 г.). «MTA одобряет план отказа от MetroCards для системы оплаты через кран» . Нью-Йорк Дейли Ньюс . Проверено 24 октября 2017 г.
  40. ↑ Аб Бэррон, Джеймс (23 октября 2017 г.). «Нью-Йорк заменит MetroCard современным способом оплаты транзитных проездов». Нью-Йорк Таймс . ISSN  0362-4331 . Проверено 24 октября 2017 г.
  41. ↑ Гудман, Дж. Дэвид (7 июня 2018 г.). «Лидеры готовы предоставить карты MetroCard со скидкой малоимущим жителям Нью-Йорка». Нью-Йорк Таймс . ISSN  0362-4331 . Проверено 9 июня 2018 г.
  42. ^ Перейра, Иван; Бароне, Винсент (7 июня 2018 г.). «В конце концов, карты MetroCard для бедных могут стать дешевле». я Нью-Йорк . Проверено 9 июня 2018 г.
  43. ↑ Фицсиммонс, Эмма Г. (3 января 2019 г.). «Беднякам Нью-Йорка обещали карты MetroCard за полцены. Они все еще ждут». Нью-Йорк Таймс . Проверено 9 января 2019 г.
  44. ↑ Тиу, Ван (3 января 2019 г.). «Защитники разоблачают запоздалые подробности программы справедливых тарифов» . Новости спектра NY1 | Нью-Йорк . Проверено 9 января 2019 г.
  45. ^ abc Уоллер, Дерик (4 января 2019 г.). «Городские власти запускают программу справедливых тарифов для пассажиров с низкими доходами» . ABC7 Нью-Йорк . Проверено 9 января 2019 г.
  46. ↑ abc Раух, Грейс (5 января 2019 г.). «Справедливые тарифы Нью-Йорка поначалу помогут лишь небольшой части жителей, имеющих на это право» . Новости спектра NY1 | Нью-Йорк . Проверено 9 января 2019 г.
  47. ↑ Парри, Билл (4 января 2019 г.). «Городские власти официально запускают программу «Справедливые тарифы» в Нью-Йорке для жителей Нью-Йорка с низкими доходами». QNS.com . Проверено 9 января 2019 г.
  48. ↑ abcde Fitzsimmons, Эмма Г. (27 февраля 2019 г.). «Стоимость проезда в метро снова растет. Но это не решит кризис MTA». Нью-Йорк Таймс . ISSN  0362-4331 . Проверено 27 февраля 2019 г.
    • «MetroCard проведите пальцем, чтобы сохранить 2,75 доллара после того, как MTA отклонило повышение тарифов и сократило бонус за поездку» . www.pix11.com . 25 января 2017 года . Проверено 27 сентября 2019 г.
    • «Прощай бонус: сколько вы будете платить за карты MetroCard, начиная с воскресенья». www.ny1.com . 19 апреля 2019 года . Проверено 27 сентября 2019 г.
  49. ^ Риази, Атефе. MetroCard: автоматизация системы общественного транспорта Нью-Йорка. Материалы Первой международной конференции по городским транспортным системам, Американское общество инженеров-строителей, Майами, Флорида (21–25 марта 1999 г.).
  50. ↑ Abcde McClain, Ной (15 июля 2019 г.). «В плену черного ящика: криминализация, непрозрачные технологии и MetroCard нью-йоркского метро». Исследовательский гейт . Проверено 22 декабря 2020 г.
  51. ↑ Вайзер, Бенджамин (31 декабря 2008 г.). «Дело об убийстве прекращено после того, как MetroCard подтвердила алиби» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 25 апреля 2010 г.
  52. ^ Пьер-Пьер, Гарри (21 февраля 1997 г.). «Заказано еще 205 автобусов для бесплатных трансферов» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 25 апреля 2010 г.
  53. ^ ab «СПИСОК КВАЛИФИЦИРОВАННЫХ ПРОДУКТОВ MTA (QPL)» (PDF) . 8 июня 2018 г. . Проверено 1 декабря 2018 г.
  54. ^ abcdefghi "mta.info - MetroCard: Тарифы" . mta.info .
  55. ↑ Уилсон, Майкл (27 марта 2009 г.). «Наблюдение редкой породы у турникетов метро: гонщик-одиночка». Нью-Йорк Таймс . Проверено 9 октября 2017 г.
  56. ^ abc «Стоимость проезда».
  57. ^ «Информация о железнодорожных тарифах и трансферах MTA Статен-Айленд», MTA.info
  58. ^ «Как ездить на автобусе», в разделе «Установление связей», MTA.info.
  59. ^ Примечания к расписанию BxM4C (стр. 2) [ постоянная мертвая ссылка ]
  60. ^ "Срок действия вашей карты MetroCard истек?" . Проверено 21 мая 2011 г.
  61. ^ "Индекс Мта". Архивировано из оригинала 25 января 2007 года . Проверено 31 января 2007 г.
  62. ^ abc «Стоимость и билеты». Международный аэропорт имени Джона Кеннеди . Портовое управление Нью-Йорка и Нью-Джерси.
  63. ^ «Страхование 30-дневной карты MetroCard» . Транзит Нью-Йорка.
  64. ^ abcdef «Студенческие MetroCards». Управление по транспортировке школьников . Департамент образования Нью-Йорка.
  65. ^ «Транспортные ресурсы для школ». infohub.nyced.org . Проверено 8 января 2021 г.
  66. ^ "МетроКардс". www.schools.nyc.gov . Проверено 14 июля 2019 г.
  67. ^ «MTA одобряет карты MetroCard с полным тарифом для городских студентов» . www.ny1.com . Проверено 14 июля 2019 г.
  68. ↑ Риччулли, Валерия (20 мая 2019 г.). «MTA разрешает студентам Нью-Йорка выдавать карты MetroCard с полной стоимостью проезда» . Обузданный Нью-Йорк . Проверено 14 июля 2019 г.
  69. ^ «Заявка на получение карты MetroCard со сниженным тарифом MTA для пожилых людей (65 лет и старше)» (PDF) . Столичное транспортное управление.
  70. ↑ Донохью, Пит (6 мая 2012 г.). «Уровень беспокойства по поводу тарифов: получение карт MetroCard для пожилых людей — это тяжелая работа». Нью-Йорк Дейли Ньюс .
  71. ^ «Часто задаваемые вопросы о программе» (PDF) . nyc.gov . 2018 . Проверено 27 ноября 2019 г.
  72. ^ "Карта метро Шона полиции Нью-Йорка" . Фликр . 15 мая 2009 года . Проверено 29 сентября 2016 г.
  73. ^ «Бесплатные карты MetroCard для полицейских почти не используются, хотя бесплатные студенческие пропуска могут пойти» . Новостной день . Архивировано из оригинала 2 октября 2016 года . Проверено 29 сентября 2016 г.
  74. ^ ab «Выбрать автобусное сообщение». mta.info . Проверено 1 марта 2022 г.
  75. ^ abcdefghijk «Все, что вам нужно знать о тарифах и дорожных сборах в Нью-Йорке». МТА . Проверено 27 января 2022 г.
  76. ^ аб Мюссиг, Бен (18 января 2010 г.). «Больше никаких бесплатных поездок на поезде для жителей Стейтен-Айленда» . Готэмист . Проверено 18 февраля 2022 г.
  77. ^ Аб Йейтс, Маура (7 марта 2010 г.). «MTA грабит остров бесплатного проезда по железной дороге» . силивный . Проверено 18 февраля 2022 г.
  78. ^ «Как работает OMNY» . omny.info . Проверено 19 мая 2022 г.
  79. ^ abcdefghij «Тарифы на поезд PATH. Транспорт из Нью-Джерси и Нью-Йорка. Информация о метро и SmartLink». www.panynj.gov . Проверено 1 марта 2022 г.
  80. ^ аб «Трамвай». Операционная корпорация острова Рузвельта . Проверено 2 марта 2022 г.
  81. ^ abcd "AirTrain JFK" . Проверено 29 января 2022 г.
  82. ^ abcd "Междуокружный экспресс Нассау - тарифы и проездные" . www.nicebus.com . Проверено 5 марта 2022 г.
  83. ^ abcdefg «Тарифы и MetroCard». Transport.westchestergov.com . Проверено 2 марта 2022 г.
  84. ↑ Лэнгфилд, Эми (21 августа 2015 г.). «Городской паромный план не будет интегрироваться с картой MetroCard MTA для переводов». ДНКинфо Нью-Йорк . Архивировано из оригинала 15 марта 2017 года . Проверено 1 мая 2017 г.
  85. ^ аб Вареркар, Танай (1 мая 2017 г.). «Все, что вам нужно знать о новом общегородском пароме Нью-Йорка». Обузданный Нью-Йорк . Проверено 18 сентября 2017 г.
  86. ↑ Хиггс, Ларри (6 июня 2019 г.). «NJ Transit делает небольшой шаг к получению собственной тарифной карты, подобной Нью-Йорку». Нью-Джерси.com . Проверено 2 октября 2019 г.
  87. ↑ Хиггс, Ларри (13 апреля 2022 г.). «NJ Transit делает первый шаг, чтобы предоставить пассажирам проездные карты к концу 2024 года». Нью-Джерси.com . Прогресс Медиа.
  88. ^ abc «Информация о билетах на паром и тарифах Нью-Йорка» . Паромная служба Нью-Йорка . Проверено 2 марта 2022 г.
  89. ↑ abcde Лазар, Дэвид (23 сентября 2023 г.). «Бесплатное обслуживание на пяти городских автобусных маршрутах начнется в это воскресенье». Новости спектра NY1 . Проверено 24 сентября 2023 г.
  90. ↑ Иззо, Джастин (27 апреля 2022 г.). «Автобус Q70 до Ла-Гуардии будет бесплатным, - говорит Хочул». Spectrum News NY1 Нью-Йорк . Проверено 28 апреля 2022 г.
  91. ^ ab "MTA/Транзитная железная дорога Нью-Йорка - Статен-Айленд". Железная дорога Статен-Айленда . Проверено 8 июня 2022 г.
  92. ^ abcdefghijklmnopqrstu vwx Транзит Нью-Йорка (1 октября 2020 г.). «Тарифы автобусных компаний NYCT и MTA» . Проверено 29 января 2022 г.
  93. ^ ab «О картах MetroCard со сниженным тарифом». МТА . Проверено 1 марта 2022 г.
  94. ^ «Центр часто задаваемых вопросов и помощи PATH | Управление портов Нью-Йорка и Нью-Джерси» . www.panynj.gov . «Какие типы билетов можно использовать на турникетах PATH?» . Проверено 1 марта 2022 г. Однако вы не можете использовать билет MTA SingleRide, Discounted MetroCard, Unlimited Ride MetroCard или EasyPay Express MetroCard.
  95. ^ "МетроКардс". Департамент образования города Нью-Йорка . Проверено 10 марта 2022 г.
  96. ^ «Как путешествовать на Access-A-Ride» . МТА . Проверено 2 марта 2022 г.
  97. ^ "Междуокружный экспресс Нассау - билеты и тарифы" . www.nicebus.com . Проверено 5 марта 2022 г.
  98. ^ "Междуокружный экспресс Нассау - покупка билетов" . www.nicebus.com . Проверено 13 сентября 2022 г.
  99. ^ О комиссии за новую карту в 1 доллар, MTA.info.
  100. ^ ab «Представляем еженедельный лимит тарифов с OMNY» . МТА . 25 февраля 2022 г. . Проверено 28 февраля 2022 г.
  101. ^ ab «OMNY для льготных тарифов». МТА . Проверено 8 июня 2022 г.
  102. ^ «Повышение тарифов MTA: теперь пассажиры должны платить 2,90 доллара за проезд на автобусах и метро Нью-Йорка» . ABC7 Нью-Йорк . 21 августа 2023 г. . Проверено 8 сентября 2023 г.
  103. ↑ Аб Нессен, Стивен (7 сентября 2023 г.). «MTA смягчает правила «ограничения стоимости проезда» в метро и автобусах Нью-Йорка». Готэмист . Проверено 8 сентября 2023 г.
  104. ↑ Заседание NYCTRC, 17 февраля 2022 г. , получено 8 июня 2022 г.
  105. ^ ab «Езда на автобусе». МТА .
  106. ↑ Рейн, Лиза (8 июля 1997 г.). «Два часа свободы и еще немного». Нью-Йорк Дейли Ньюс . Проверено 27 февраля 2019 г.
  107. ^ Расписание автобусов NICE для N6 (местный) и N6X (экспресс) - «Информация о тарифах». Архивировано 3 октября 2013 г., на Wayback Machine (стр. 2), nicebus.com.
  108. ^ "mta.info - Автобусы" . Проверено 28 октября 2015 г.
  109. ^ "mta.info - Информация о новых тарифах" . Проверено 28 октября 2015 г.
  110. ^ "mta.info | Выберите автобусное сообщение" . web.mta.info .
  111. ^ «Структура тарифов на автобус I-Bus» . Архивировано из оригинала 8 февраля 2014 года.
  112. ^ Расписание TappanZEExpress, пересадки (стр. 1)
  113. ↑ Карта автобусов Bee-Line. Архивировано 18 октября 2015 г. в Wayback Machine (стр. 1).
  114. ↑ Харт «Тарифы по фиксированным маршрутам» в разделе «Соединяющиеся автобусные системы». Архивировано 7 апреля 2014 г., в Wayback Machine.
  115. ^ ab "BxM4C" (PDF) . Проверено 17 января 2020 г.
  116. ^ «Фиксированные тарифы на маршрут - город Хантингтон, Лонг-Айленд, Нью-Йорк» . Huntingtonny.gov . Архивировано из оригинала 7 апреля 2014 года.
  117. ^ Подробности о передаче вне системы, MTA.info.
  118. ↑ Гьюс, Клейтон (1 июня 2020 г.). «MTA прекращает бесплатный трансфер между пересекающимися станциями метро Бруклина» . Нью-Йорк Дейли Ньюс . Проверено 2 июня 2020 г.
  119. ^ «Новый трансфер на Корт-сквер». Столичное транспортное управление . 3 июня 2011 г. Проверено 27 июля 2016 г.
  120. ^ «Пресс-релиз - Штаб-квартира MTA - Сегодня вечером начинается следующий этап строительства проекта L - Большая часть работ по строительству туннеля идет полным ходом» . МТА . 26 апреля 2019 года . Проверено 27 апреля 2019 г.
  121. ^ «Подготовка к изменению климата: защита двора Кони-Айленда». mta.info . Столичное транспортное управление. 16 сентября 2019 г. Проверено 17 сентября 2019 г.
  122. ^ "Информация о станции (168 ул.)" . МТА . Проверено 14 декабря 2018 г.
  123. ^ «Как работает OMNY» . omny.info . Проверено 2 сентября 2020 г. Те же правила бесплатного перевода, которые применяются к MetroCard, также применяются и к OMNY.
  124. ^ «Обычные условия использования MetroCard», MTA.info
  125. ^ Расписание автобусов NICE для N6 (местный) и N6X (экспресс) - «Справедливая информация». Архивировано 3 октября 2013 г., на Wayback Machine (стр. 2), nicebus.com.
  126. ↑ Сифф, Эндрю (9 декабря 2022 г.). «Это конец очереди для киосков с жетонами на станциях метро Нью-Йорка?». NBC Нью-Йорк . Проверено 23 сентября 2023 г.
  127. ^ «Транзит Нью-Йорка: MTA объявляет о переназначении последних оставшихся агентов по продаже жетонов метро в Нью-Йорке» . ABC7 Нью-Йорк . 8 декабря 2022 г. . Проверено 23 сентября 2023 г.
  128. ^ "Кабина для покупок" . МТА.инфо .
  129. ^ "MTA/Транзит Нью-Йорка - Торговые автоматы MetroCard" . web.mta.info . Проверено 29 августа 2018 г.
  130. ^ «Заседание комитета по транспорту и автобусам, декабрь 2015 г.» (PDF) . Столичное транспортное управление . Декабрь 2015 г. Архивировано из оригинала (PDF) 4 марта 2016 г. Проверено 8 января 2016 г.
  131. ^ «Отчет Bx12 Select Bus Service за год» (PDF) . Столичное транспортное управление . Октябрь 2009 года . Проверено 8 января 2016 г.
  132. ^ «Сказка из Бронкса: скоростной автобусный транспорт в Нью-Йорке» . Столичное транспортное управление , Департамент транспорта города Нью-Йорка . Проверено 8 января 2016 г.
  133. ^ «MTA / Транзит Нью-Йорка - автобусы и фургоны MetroCard» . mta.info .
  134. ^ "Поиск магазинов MetroCard" . tripplanner.MTA.info . Проверено 29 сентября 2016 г.
  135. ^ «MTA / Транзит Нью-Йорка - Продажа MetroCard» . МТА.инфо . Проверено 29 сентября 2016 г.
  136. ^ «Испытание метро Нью-Йорка - часто задаваемые вопросы (MasterCard)» . Архивировано из оригинала 4 декабря 2008 года . Проверено 8 февраля 2007 г.
  137. ^ «MTA запускает пробную программу смарт-карт» . Нью-Йорк1 . 11 июля 2006 года. Архивировано из оригинала 12 июля 2012 года . Проверено 19 октября 2009 г.
  138. ^ «Начинается программа смарт-карт метро» . Архивировано из оригинала 14 июля 2006 года.
  139. ^ «Смарт-карты для метро». Архивировано из оригинала 21 июня 2008 года.
  140. ↑ Хошик, Мартин (25 октября 2017 г.). «Лондонская система бесконтактных тарифов, обеспечивающая движение в метро, ​​автобусах и поездах Нью-Йорка». Мэр Смотреть . Проверено 20 ноября 2017 г.
  141. ^ «Лицензирование системы бесконтактной продажи билетов в Лондоне» . Транспорт для Лондона . Архивировано из оригинала 1 декабря 2017 года . Проверено 20 ноября 2017 г.
  142. ^ Риволи, Дэн; Грегориан, Даре (12 апреля 2016 г.). «MTA будет собирать предложения по «новой системе оплаты проезда», делая первый шаг в поиске замены MetroCard». Нью-Йорк Дейли Ньюс . Проверено 30 ноября 2016 г.
  143. ^ «MTA планирует заменить MetroCard системой, использующей« бесконтактные носители »» . NBC Нью-Йорк . 13 апреля 2016 года . Проверено 30 ноября 2016 г.
  144. ^ Бароне, Винсент (13 июня 2018 г.). «MetroCards начнут выпускаться в мае» . я Нью-Йорк . Проверено 14 июня 2018 г.
  145. ^ «Заседание Комитета по надзору за капитальными программами, ноябрь 2018 г.» (PDF) . Столичное транспортное управление . 13 ноября 2018. с. 103 . Проверено 10 ноября 2018 г.
  146. ^ «Золотое: бездействие собрания позволяет продолжить мошенничество с использованием MetroCard в Нью-Йорке» (пресс-релиз). Мартин Голден . 8 ноября 2004 г. Архивировано из оригинала 7 января 2005 г.
  147. ^ Луо, Майкл (3 февраля 2004 г.). «Диспенсеры MetroCard ломаются, жертвы взлома и их собственный успех». Нью-Йорк Таймс . Проверено 25 апреля 2010 г.
  148. ^ abc Стюарт, Никита (17 июня 2018 г.). «Продажа карт MetroCard остается незаконной и является образом жизни» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 22 августа 2019 г.
  149. ^ Аб Чан, Сьюэлл (1 мая 2009 г.). «Апелляция не удалась по поводу подделки карты MetroCard». Нью-Йорк Таймс . ISSN  0362-4331 . Проверено 5 января 2021 г.
  150. ↑ Рутенберг, Джеймс (10 января 1998 г.). «TA ищет исправление карты, которое не является плохой сделкой» . Ежедневные новости .
  151. ^ "Ной Макклейн | Веб-сайт CDCS" . Проверено 5 января 2021 г.
  152. ^ abc Макклейн, Ной (20 октября 2019 г.). «В плену черного ящика: криминализация, непрозрачные технологии и MetroCard нью-йоркского метро». Информационное общество . 35 (5): 251–271. дои : 10.1080/01972243.2019.1644410. ISSN  0197-2243. S2CID  199843890.
  153. ^ «Статья 170 - Уголовный закон штата Нью-Йорк - Подделка | Поддельный документ» . ypdcrime.com . Проверено 7 января 2021 г.
  154. ↑ Макклейн, Ной (1 ноября 2019 г.). «Городской изгой на цифрово-правовом фронтире». Цифровой радикал – через Researchgate.
  155. ^ «22C3: Технология магнитной полосы» . 27 декабря 2005 г.
  156. ↑ abc Guardian Staff (27 мая 2014 г.). «Карте MetroCard Нью-Йорка исполняется 20 лет - в фотографиях» . Хранитель . ISSN  0261-3077 . Проверено 18 июня 2019 г.
  157. ^ аб Флегенхаймер, Мэтт (18 июля 2012 г.). «MTA открывает фасад MetroCard для рекламы». Нью-Йорк Таймс . ISSN  0362-4331 . Проверено 18 июня 2019 г.
  158. ^ «MTA выпускает памятные метрокарты Суперкубка» . lohud.com . Проверено 18 июня 2019 г.
  159. ^ «MTA | Пресс-релиз | Штаб-квартира MTA | Brooklyn Nets празднует сезон 2014–2015 годов с брендингом MetroCard» . www.mta.info . Проверено 18 июня 2019 г.
  160. ↑ Аматулли, Дженна (21 февраля 2017 г.). «Карты метро высшего бренда потрясли Нью-Йорк». ХаффПост . Проверено 18 июня 2019 г.
  161. ↑ Тиффани, Кейтлин (20 февраля 2017 г.). «Карта MetroCard под брендом MTA Supreme — популярный товар». Грань . Проверено 18 июня 2019 г.
  162. ↑ Баттерфилд, Лия (28 октября 2013 г.). «MTA будет продавать карты MetroCard «I Love NY» в память о Сэнди». Тайм-аут Нью-Йорк . Проверено 18 июня 2019 г.
  163. ↑ Якас, Бен (3 декабря 2018 г.). «Карты MetroCards ограниченного выпуска «Игры престолов» доступны в магазине Grand Central начиная со вторника» . Готэмист . Архивировано из оригинала 18 июня 2019 года . Проверено 18 июня 2019 г.
  164. ^ "Ограниченный тираж MetroCards 'Игры престолов' в Нью-Йорке" . NBC Нью-Йорк . 4 декабря 2018 года . Проверено 18 июня 2019 г.
  165. ↑ Чанг, Джен (13 мая 2019 г.). «На картах MetroCards ограниченного выпуска изображены сотрудники экстренных служб 11 сентября в эпицентре событий». Готэмист . Архивировано из оригинала 18 июня 2019 года . Проверено 18 июня 2019 г.
  166. ↑ МакШейн, Ларри (12 мая 2019 г.). «Новые карты MetroCards отдают дань уважения героям усилий по восстановлению Ground Zero перед открытием Мемориальной поляны 11 сентября». nydailynews.com . Проверено 18 июня 2019 г.
  167. ↑ Рохас, Рик (12 мая 2019 г.). «MetroCards покажет яркое напоминание о эпицентре: восстановительные работы после терактов 11 сентября». Нью-Йорк Таймс . ISSN  0362-4331 . Проверено 18 июня 2019 г.
  168. ^ Гьюс, Клейтон; Трейси, Томас (14 июня 2019 г.). «Все в поезде Pride! MTA прославляет культуру ЛГБТК с помощью поездов MetroCards на тему Pride». Нью-Йорк Дейли Ньюс . Проверено 17 июня 2019 г.
  169. ^ «MTA | Пресс-релиз | Транзит Нью-Йорка | MTA выпускает памятные карты MetroCard в честь ветеранов» . www.mta.info . Проверено 11 ноября 2020 г.

Внешние ссылки