stringtranslate.com

Гран-при Монако 2014 года

Гран-при Монако 2014 года ( официально Гран-при Монако Формулы-1 2014 ) — автогонка Формулы-1, состоявшаяся 25 мая на трассе Монако в Монте-Карло . Это была шестая гонка чемпионата мира Формулы-1 2014 года и 61-я Гран-при Монако в рамках серии. Пилот Mercedes Нико Росберг выиграл гонку из 78 кругов с поул-позиции . Его товарищ по команде Льюис Хэмилтон финишировал вторым, а пилот Red Bull Racing Даниэль Риккардо — третьим. Это была вторая победа Росберга в сезоне и пятая в его карьере.

Росберг выиграл поул-позицию, показав самый быстрый круг в квалификации при спорных обстоятельствах и сохранил лидерство на старте. Гонка была нейтрализована на первом круге автомобилем безопасности после аварии между Серхио Пересом и Дженсоном Баттоном , и когда она была возобновлена, Росберг сохранил лидерство. Адриан Сутил еще больше нарушил ход гонки, когда разбил свой автомобиль Sauber на 24-м круге, и Росберг сохранил лидерство после того, как участники совершили пит-стопы . Он сохранял переменное преимущество над Хэмилтоном, когда они оба отрывались от других гонщиков. Росбергу было поручено экономить топливо, в то время как Хэмилтону сказали, что ему это делать не нужно. Позже Хэмилтон получил грязь в глаз на последних кругах, что позволило Росбергу оторваться и выиграть гонку.

В результате Росберг вернул себе лидерство в чемпионате пилотов, опередив Хэмилтона на четыре очка. Фернандо Алонсо остался на третьем месте, а Риккардо, занявший третье место, обогнал своего товарища по команде Себастьяна Феттеля . Mercedes еще больше увеличил свое преимущество в чемпионате конструкторов до 141 очка, опередив Red Bull, в то время как Ferrari сохранила третью позицию. Force India сохранила четвертое место, а McLaren обогнала Williams в борьбе за пятое место за 13 гонок до конца сезона.

Фон

Трасса Монако готовится к гонке

Гран-при Монако 2014 года был шестым из 19 этапов чемпионата мира Формулы-1 2014 года и 61-м запуском гонки в рамках серии. [3] Он состоялся 25 мая 2014 года на 19-поворотной трассе Circuit de Monaco в Монте-Карло протяженностью 3,340 км (2,075 мили) . [3] Официально он назывался Гран-при Формулы-1 Монако 2014 года. [4] Поставщик шин Pirelli привез на гонку шины из супермягкого сухого состава с красной полосой и мягкие шины с желтой полосой. [5] Система снижения сопротивления воздуха (DRS) имела одну зону активации для гонки, которая находилась на прямой, соединяющей последний и первый повороты. [3] Для Гран-при в общей сложности 11 команд (каждая представляла своего конструктора ) выставили по два гонщика каждая. [6]

Перед гонкой гонщик Mercedes Льюис Хэмилтон лидировал в чемпионате пилотов со 100 очками , опередив товарища по команде Нико Росберга, занявшего второе место, и Фернандо Алонсо, занявшего третье место. Себастьян Феттель был четвертым с 45 очками, на семь очков опережая товарища по команде Даниэля Риккардо, занявшего пятое место. [7] Mercedes лидировал в чемпионате конструкторов с 197 очками, а Red Bull был вторым с 84 очками. Ferrari (66 очков) и Force India (57) были третьими и четвертыми, а Williams был пятым с 46 очками. [7]

Напряжение между двумя товарищами по команде Mercedes было высоким перед выходными, когда было обнаружено, что Хэмилтон изменил настройки своего автомобиля на последних кругах Гран-при Испании , используя запрещенные более мощные настройки двигателя, чтобы удержать Росберга позади. Было обнаружено, что Росберг сделал то же самое, сражаясь с Хэмилтоном в конце Гран-при Бахрейна . [8] Несмотря на потерю лидерства в чемпионате водителей товарищу по команде Хэмилтону в Испании, Росберг заявил, что не будет менять свой подход и не был сильно сосредоточен на титуле, но ожидал, что он останется напряженным. [9] Хэмилтон посчитал, что его возросший комфорт с автомобилем F1 W05 Hybrid окажет давление на Росберга в Монако, заявив, что это была трасса, на которой он хорошо выступил, и хотел, чтобы Ferrari и Red Bull сразились с ним за победу. [10]

Трасса была изменена после гонки 2013 года. Трасса была переделана от выхода из поворота Casino до входа в туннель с небольшими участками перед шиканой Novelle и Tabac, которые подверглись аналогичным изменениям. Ограждение пит-лейн и ограждение от мусора были обновлены, а энергопоглощающий барьер TecPro на повороте 12 был сделан более эффективно сдерживающим. [3] Работы на трассе проводились ночью, чтобы свести к минимуму помехи для движения на обочине дороги. [11] Дженсон Баттон из McLaren предсказал, что изменения создадут ситуацию, похожую на Гран-при США 2012 года, где сцепление было низким, и чувствовалось, что мягкие шины будет трудно заставить работать должным образом. Перес сказал, что опыт в Монако будет «сложным», но что «это будет новое Монако — очень, очень интересное». Алонсо заявил, что это событие будет «вопросительным знаком для всех», и что Формуле-1 нужно увидеть команду, которая лучше адаптирует свою машину для Монако. [12]

Упражняться

Перед гонкой в ​​воскресенье было проведено три тренировочных сессии, две 90-минутные тренировки в четверг и третья часовая сессия в субботу. [13] Хэмилтон был самым быстрым в первой тренировочной сессии, [14] которая проходила в сухую погоду, [15] с кругом за 1 минуту, 18,271 секунды, на 0,032 секунды быстрее, чем его товарищ по команде Росберг, занявший второе место. [16] Две машины Red Bull были третьей и пятой, а Риккардо опередил Феттеля; их разделяла Ferrari Алонсо. Риккардо был настроен ехать быстрее, но более медленное движение задержало его. Кими Райкконен , Валттери Боттас , Серхио Перес , Кевин Магнуссен и Нико Хюлькенберг замкнули десятку лучших гонщиков сессии. [14] Макс Чилтон застрял на своей Marussia после разворота в повороте Мирабо в начале сессии, [16] закончив свою сессию досрочно. Эстебан Гутьеррес пробил прямо на повороте Сент-Девот. Алонсо заблокировал левое переднее колесо на повороте Мирабо, но не повредил машину. [14] Его товарищ по команде Райкконен развернулся на углу Сент-Девот, но продолжил игру. [16]

Маркус Эрикссон дважды выходил за пределы трассы во время тренировок и был оштрафован за столкновение с Фелипе Массой в квалификации.

В первой сессии в Монако надвинулись облака, и выпал сильный град, но он закончился до начала второй сессии. Трасса была пропитана водой, и команды решили оставить своих гонщиков в гаражах на 45 минут. Сначала гонщики ехали на промежуточных шинах, хотя покрытие быстро высыхало. [15] В последние десять минут они использовали сухие сликовые шины, что позволило Алонсо показать лучшее время на круге — 1 минуту 18,482 секунды, [17] оставив Хэмилтона самым быстрым в общем зачете в четверг. [18] Алонсо был на четыре десятых секунды быстрее Хэмилтона, занявшего второе место. Феттель, Жан-Эрик Вернь . Боттас, Перес, Хюлькенберг, Баттон, Риккардо и Фелипе Масса следовали за ними в первой десятке. Маркус Эрикссон врезался в ограждения на выходе из поворота Портье, но сдал назад и выехал на своей поврежденной машине на пит-лейн. [17]

После пятничного отдыха — уникальной особенности Гран-при Монако — [n 1] [15] гонщики вернулись к действиям в субботу при ясной погоде. [20] Все ведущие гонщики испытывали трудности с получением чистого воздуха, поскольку они боролись за свободное пространство на узкой трассе, что усугублялось тем, что им требовалось больше времени, чем обычно, чтобы нагреть шины до оптимальной температуры. [21] Несмотря на то, что у Хэмилтона возникли проблемы с управлением его автомобиля и он едва избежал аварии на повороте Табак, [20] он установил самый быстрый круг за выходные — 1 минуту, 16,758 секунды, на 1/2 десятой секунды быстрее, чем Риккардо, занявший второе место. Росберг, Феттель, Алонсо, Райкконен, Перес, Хюлькенберг, Вернь и Даниил Квят были с третьего по десятое. [22] Вернь вылетел с трассы на поворотах Сент-Девот и Мирабо. Эрикссон выехал на зону съезда с трассы Dévote и развернулся, чтобы вернуться на трассу. [22]

Квалификация

Нико Росберг завоевал шестую поул-позицию в своей карьере, несмотря на то, что в отношении него велось расследование по факту возможного создания помех на круге своему товарищу по команде Льюису Хэмилтону .

Квалификационная сессия в субботу днем ​​была разделена на три части. Первая часть длилась 18 минут, исключая автомобили, которые финишировали 17-ми или ниже. Действовало правило 107% , требующее от водителей показать время в пределах 107 процентов от самого быстрого круга, чтобы квалифицироваться. Вторая сессия длилась 15 минут, исключая автомобили, которые финишировали с 11-го по 16-е место. Финальная часть длилась 12 минут и определяла поул-позицию на десятое место. Автомобили, которые прошли в финальную сессию, не имели права менять шины для начала гонки, используя шины, с которыми они установили свое самое быстрое время круга во второй сессии. [13] После первых заездов финальной сессии Росберг имел предварительную поул-позицию с кругом в 1 минуту, 15,989 секунды, на 0,039 секунды быстрее, чем Хэмилтон. Во время своего второго и последнего быстрого круга Росберг заблокировал шины, глубоко вошел в поворот Мирабо и был вынужден прервать круг, прежде чем вернуться на трассу. Последовавшие желтые флаги вынудили Хэмилтона замедлиться, испортив свой последний квалификационный круг (после того, как он установил личный рекорд на первом секторе), и помешали ему оспорить более раннее время Росберга. [23] После квалификации стюарды провели расследование в отношении Росберга по подозрению в преднамеренной порче круга Хэмилтона. [24] Стюарды изучили видеодоказательства и данные телеметрии от Mercedes, а руководящий гоночный орган, Международная автомобильная федерация (FIA), пришел к выводу, что никаких доказательств правонарушений со стороны Росберга не было. [25] [n 2] Это была вторая поул-позиция Росберга в 2014 году и шестая в его карьере. [27]

Риккардо квалифицировался третьим; он не смог улучшить свое лучшее время после скольжения на своем последнем круге. Его товарищ по команде Феттель лишился возможности использовать свою систему рекуперации энергии в первой сессии; он ехал в другом режиме, и желтые флаги оставили его четвертым. Дуэт Ferrari Алонсо и Райкконена были пятым и шестым; у обоих были проблемы с нагревом шин. Хотя желтые флаги повлияли на последний круг Верня, он занял седьмое место, а его товарищ по команде Квят девятое после проблем с управлением сзади и столкновения с ограждением. Он поехал на пит-лейн для замены носового обтекателя. Их разделили Магнуссен на восьмом месте, а Перес был десятым после того, как заблокировал свои шины в шикане Novelle. [28] Хюлькенберг на 11-м месте был самым быстрым гонщиком, не прошедшим квалификацию в финальную сессию. [29] Автомобиль Toro Rosso задержал Баттона на 12-м месте на его последнем круге в комплексе Swimming Pool. Проблемы с нагревом передних шин отбросили Боттаса на 13-е место. [28] Ромен Грожан и Пастор Мальдонадо на двух автомобилях Lotus заняли 14-е и 15-е места, а Масса не смог зафиксировать время круга. [29] Эрикссон заблокировал задние шины на входе в поворот Мирабо и задел машину Массы, направлявшуюся в поворот, в результате чего оба гонщика врезались в ограждения. Стюарды расследовали инцидент, и Эрикссон получил два штрафных очка по своей суперлицензии и был обязан стартовать с пит-лейна. [30] Гутьеррес не смог продвинуться дальше первой сессии, и за ним последовал товарищ по команде Sauber Адриан Сутиль . [29] Жюль Бьянки , шедший 19-м, потерял 1⁄2 секунды из-за более медленного движения и желтых флагов. [28] Он получил штраф в пять позиций на стартовой решетке , потому что его команда заменила проблемную коробку передач ночью. [31] Таким образом, его товарищ по команде Marussia Чилтон начал 19-м. [29] Камуи Кобаяши, занявший 20-е место, использовал сверхмягкие шины на своих первых двух кругах и отрегулировал переднее крыло, но не смог улучшить результат. [28]

Квалификационная классификация

Самый быстрый круг в каждой из трех сессий выделен жирным шрифтом .

Примечания

Раса

Погода на старте была сухой и пасмурной, температура воздуха составляла от 20 до 21 °C (от 68 до 70 °F), а температура трассы — от 28 до 30 °C (от 82 до 86 °F). [5] [32] Прогнозировалась 20-процентная вероятность дождя. [33] Ручное сцепление Росберга было заменено, когда то, которое он использовал в квалификации, сгорело из-за его ошибки на повороте Мирабо. [23] После проблем с его машиной в квалификации Red Bull заменили части системы рекуперации энергии Феттеля. Он не понес штраф, но ему не разрешили снова использовать эти части до Гран-при Абу-Даби . [34] Мальдонадо не смог выйти на старт из-за отказа топливного насоса на стартовой решетке. [35] Когда гонка началась в 14:00 по центральноевропейскому летнему времени ( UTC+2 ), [32] Росберг лидировал в первом повороте, а его товарищ по команде Хэмилтон был вторым. [36] Феттель остался на третьем месте, а Райкконен переместился с шестого на четвертое, опередив Риккардо и Алонсо, которых Риккардо зажал в бокс. [34] После удара Баттона Перес развернулся на выходе из поворота Мирабо, подвеска его автомобиля была повреждена, и он снова столкнулся с Сутилем, положив конец гонке. [23] Инцидент заблокировал трассу и вынудил гонщиков сбавить скорость, чтобы пропустить застрявшую машину Переса. [36]

Кевин Магнуссен набрал одно очко и занял десятое место.

Автомобиль безопасности был запущен, чтобы позволить маршалам переместить машину Переса в зону сброса. [33] Шина Грожана была проколота из-за контакта с Сутилем, и оба гонщика совершили пит-стопы. [35] Быстрая работа маршалов позволила отозвать автомобиль безопасности в конце третьего круга, и Росберг лидировал. [36] Механическая проблема остановила турбонагнетатель Феттеля , и остальные участники гонки обогнали его. [23] Он совершил пит-стоп и вышел в лидеры, пожаловавшись, что застрял на первой передаче. [34] Оба гонщика Mercedes оторвались от остального поля, [37] и Хэмилтон отстал от Росберга на шесть десятых секунды, будучи быстрее. [36] [38] Турбонагнетатель Феттеля перезапустился на шестом круге, но Red Bull приказал ему сойти с дистанции на следующем круге. [34] [38] Стюарды расследовали инцидент на первом круге между Пересом и Баттоном. [37] Проблемы с выхлопной системой вынудили Квята сойти с пит-лейна на 11-м круге. [23] [37]

Поскольку гонщики изо всех сил пытались сохранить тепло в своих шинах, разница во времени между Росбергом и Хэмилтоном менялась, но сохранялось большее преимущество над остальными участниками пелотона. [23] Росберг заблокировал свои шины в повороте Мирабо, но избежал выезда на дорогу выхода из поворота на 18-м круге. [39] Вскоре после этого стюарды наложили пятисекундные штрафы «стоп-энд-гоу» на Чилтона, Эрикссона и Гутьерреса за то, что они не заняли свою позицию на стартовой решетке. [38] Хэмилтон начал проходить круг быстрее своего товарища по команде Росберга, прежде чем последний ответил, проехав на две десятых секунды быстрее Хэмилтона, увеличив свое преимущество. [34] Риккардо приблизился к Райкконену на 1,1 секунды к 22-му кругу, проехав на секунду быстрее Райкконена. [36] Преодолев подъем на выходе из туннеля на 24-м круге, машина Сутила начала легкое торможение со скорости 170 миль в час (270 км/ч), [23] врезалась во внутреннюю стену и съехала с дороги эвакуации на шикане Novelle. [34] Маршал нырнул под ограждение, чтобы избежать попадания в него обломков. [36] Сутил не пострадал, но для удаления обломков был задействован автомобиль безопасности. [37]

Все гонщики, за исключением Массы, решили сделать пит-стоп для замены шин. [34] Хэмилтон связался по радио со своей командой, стоит ли ему сделать пит-стоп, на что они ответили «нет». [23] Он был раздражен, спросил, почему он не смог сделать пит-стоп кругом раньше, и отстал от Росберга, чтобы не ждать позади своего товарища по команде. Вернь был выпущен прямо перед Магнуссеном, заставив его вильнуть, чтобы избежать контакта, что побудило стюардов расследовать дело Верня. [36] На 28-м круге [38] Райкконену пришлось сделать второй пит-стоп из-за проколотой шины после того, как переднее крыло Чилтона зацепило его левое заднее колесо в повороте Мирабо. [23] Риккардо и Алонсо заняли третье и четвертое места. [34] Автомобиль безопасности выехал на пит-лейн в конце 30-го круга, и гонка возобновилась, Росберг лидировал над Хэмилтоном. [38] Когда гонка возобновилась, Магнуссен обогнал Верня в повороте Расакасс, но вернул его, поскольку сделал это до второй линии машины безопасности. [23] [34] Хюлькенберг агрессивно обогнал Магнуссена по внутренней стороне поворота Портье и занял седьмое место. [37]

Райкконен обогнал Кобаяши в шикане Novelle и занял 12-е место на 33-м круге, но выехал слишком широко и уступил позицию Кобаяши. [36] [38] Вернь был оштрафован проездом через пит-стоп на следующем круге и отбыл его четыре круга спустя. [33] После того, как Райкконен обогнал Кобаяши, Бьянки и Кобаяши трижды контактировали, и Бьянки обогнал Хэмилтона по внешней стороне в повороте Rasacasse и занял 13-е место на 36-м круге. [36] [37] Впереди Росберг продолжал лидировать над Хэмилтоном, и дуэт оторвался от остальной части пелотона. [34] Mercedes по радио проинструктировал Росберга использовать более длинные передачи в поворотах Sainte Dévote и Casino Square в качестве меры экономии топлива, [34] заставив его защищаться от Хэмилтона на следующих кругах после замедления. [23] Хэмилтон приблизился к Росбергу, но не смог обогнать своего товарища по команде, который был быстрее в туннеле. [37] Масса сделал свой единственный пит-стоп в гонке на 45-м круге и оказался на 11-м месте позади Райкконена, но впереди Бьянки. [36]

Даниэль Риккардо финишировал на третьем месте.

В то время как Росбергу было поручено продолжать экономить топливо, Хэмилтону по радио сообщили, что ему это делать не нужно. Росберга заверили, что его уровень расхода топлива вернулся к целевому, и он начал набирать обороты быстрее Хэмилтона. [34] Вернь догнал Бьянки, и они оба немного задели друг друга на шпильке Loews. [37] Выезжая из туннеля, из задней части машины Верня повалил дым, но он смог въехать на пит-лейн и сойти с дистанции на 52-м круге. [36] Гутьеррес догнал Боттаса вместе с Райкконеном и Массой, который был на новых шинах, и Гутьеррес атаковал Боттаса на шикане Novelle, но Боттас сохранил восьмое место, срезав поворот. [34] С дымом, поднимавшимся из его машины на 55-м круге, Боттас съехал на обочину трассы на шпильке Loews, чтобы сойти с дистанции. Необходимость в машине безопасности была устранена, когда кран убрал его машину с трассы, а в зоне размахивали желтыми флагами. [36] Гутьеррес на восьмом месте был на пути к получению очков, когда он врезался во внутреннее ограждение в La Rascasse на 59-м круге, повредив заднюю подвеску своего автомобиля и вынудив его сойти с дистанции. [33] Это подняло Бьянки на десятое место, что дало ему возможность набрать первые очки для Marussia в Формуле-1, но он также получил пятисекундный штраф за незаконное получение своего предыдущего пятисекундного штрафа под машиной безопасности. [34]

После того, как Хэмилтон ехал близко позади товарища по команде Росберга и чувствовал, как ветер проникает в его визор, на 66-м круге в левый глаз попала грязь, и в результате он замедлился на низкоскоростных поворотах трассы, позволив Риккардо приблизиться к нему. [38] [40] У Хюлькенберга были сильно изношены задние сверхмягкие шины, [23] и к 69-му кругу его догнали гонщики McLaren Баттон и Магнуссен. [37] Бьянки сказали, что ему нужно быть на пять секунд впереди Грожана, чтобы отменить штрафное время. [34] Пять кругов спустя Баттон обогнал товарища по команде Магнуссена на главной прямой и занял шестое место. [36] Райкконен слишком глубоко заехал, сделав то же самое по внутренней стороне шпильки Loews на 7-м круге, в результате чего он и Магнуссен оказались в барьере. [23] [38] И Райкконен, и Магнуссен выехали из барьера, но потеряли много времени, продвинув Бьянки на восьмое место, а Грожана на девятое. Райкконену пришлось сделать третий пит-стоп для нового переднего крыла и сверхмягких шин. [23]

Росберг увеличил разрыв до 8,8 секунд и выиграл гонку из 78 кругов. Хэмилтон финишировал вторым, отстав на 9,2 секунды и сдержал натиск Риккардо на старте/финише. [34] Алонсо занял четвертое место, Хюлькенберг пятое, а Баттон шестое. За ним следовали Масса на седьмом месте, Грожан восьмое, Бьянки был девятым после того, как к нему был применен пятисекундный штраф, а Магнуссен десятый. Эрикссон не смог набрать первые очки Caterham на 11-м месте, а Райкконен, Кобаяши и Чилтон стали последними классифицированными финишерами. [41] Победа Росберга стала его второй в сезоне и пятой в карьере. Команда Mercedes продолжила свое доминирование в сезоне, заняв пятое место подряд с одним-двумя местами. [42] Росберг лидировал на каждом круге, стартовав с поул-позиции, но был лишен своего первого в карьере Большого шлема , когда Райкконен установил самое быстрое время круга в гонке — 1 минуту 18,479 секунды на 75-м круге. [41]

После гонки

В интервью на подиуме, которое проводил актер Бенедикт Камбербэтч , Росберг описал день как «очень, очень особенный» и похвалил свою машину и команду. Хэмилтон сказал, что, несмотря на проблему с глазами, это был «хороший день», и «действительно хороший» Mercedes финишировал первым и вторым. Риккардо заявил, что было «очень приятно» стоять на подиуме в Монако, и третье место было лучшим результатом, которого могла достичь его команда. [43] На последующей пресс-конференции Росберг сказал, что победа была более «особенной», потому что у Хэмилтона был предгоночный импульс, и он не был удивлен, что его не вызвали на пит-лейн после аварии Сутила. Хэмилтон сказал, что он оставался в определенном режиме двигателя и был уверен, что борьба со своим товарищем по команде Росбергом продолжится до конца сезона. Когда его спросили, будет ли у Red Bull темп, чтобы бросить вызов Mercedes, Риккардо ответил, что он чувствовал, что команда немного сблизилась в Монако, и трасса благоприятствовала машине немного лучше, чем на других трассах. [43]

Жюль Бьянки (на фото 2012 года) заработал для себя и «Маруси» первые очки в «Формуле-1».

Девятое место Бьянки принесло ему и Marussia первые очки в карьере с тех пор, как команда вошла в Формулу-1 как Virgin Racing в 2010 году . [44] Он сказал Sky Sports F1 , что Marussia долго ждала результата и была «очень горда» за его команду, сказав: «Они проделали действительно хорошую работу, и я действительно счастлив дать им результат». [44] Руководитель команды Marussia Джон Бут был в восторге от обгона Бьянки над Кобаяши, назвав его «потрясающим», и, несмотря на пятисекундный штраф, его команда была «абсолютно на седьмом небе от счастья» от этого достижения. [44] Грэм Лоудон , генеральный директор Marussia, был рад признаку прогресса, сказав: «Это тяжело, и я бы солгал, если бы не отразил этого», и результат стал «прямой наградой для людей, которые очень много работали». [45] Алонсо сказал о Бьянки: «Я чрезвычайно рад за него, [и] очень горд тем, что этот результат будет означать для его карьеры. Я не сомневаюсь, что это будет хорошая карьера, но надеюсь, что с этим результатом у него будет более конкурентоспособная машина в следующем году, и он еще больше проявит свои таланты». [46] Бывший гонщик Аллан Макниш написал в своей колонке BBC F1 , что результат был похож на «победу Гран-при» для Marussia и назвал его «заслуженной наградой за их упорную решимость и отношение никогда не сдавайся». [47] После смерти Бьянки от тяжелых травм головы на Гран-при Японии 2014 года Уилл Дейл из Fox Sports Australia написал: «Монако 2014 запомнится как его день под солнцем, высшая точка карьеры — жизни — закончилась слишком рано». [48]

Напряженность в Mercedes возросла после квалификации, в которой Хэмилтон почувствовал, что Росберг намеренно съехал с трассы, чтобы помешать ему занять поул-позицию, что обострило их отношения. Хэмилтон отказался принять извинения Росберга за инцидент, и они не общались друг с другом на подиуме. [49] Неисполнительный председатель Mercedes Ники Лауда , расстроенный инцидентом, сказал, что ему не нравится отсутствие общения между двумя гонщиками на подиуме, и что он поговорит с ними до Канады . [50] Тото Вольф , руководитель команды Mercedes, сказал, что инцидент между Росбергом и Хэмилтоном не будет повторен в будущем, и что гонщикам будет предоставлена ​​автономия, пока они не сделают ничего обманного. [51] Хэмилтон сказал, что у него нет ответа, и он был удивлен тем, как быстро обострилась ситуация. [49] После разговора с Росбергом Хэмилтон опубликовал в Twitter фотографию с ним и Росбергом в молодости, чтобы уменьшить беспокойство по поводу их отношений, написав: «Мы дружим уже давно, и как друзья у нас есть свои взлеты и падения. Сегодня мы поговорили, и мы классные, по-прежнему друзья, никаких проблем». [52] Директор гонок FIA Чарли Уайтинг предложил продлить квалификацию на одну минуту, чтобы дать гонщикам, пострадавшим от желтых флагов, еще одну попытку пройти круг с ограничением по времени, чтобы предотвратить повторение подобных инцидентов. [53]

Стюарды вынесли Райкконену выговор за его поздний контакт с Магнуссеном, но не предприняли никаких действий по инциденту на первом круге между Баттоном и Пересом. [54] Магнуссен утверждал, что Райкконен был виноват в инциденте, заявив, что он ехал оборонительно, в то время как Райкконен признал, что после своего контакта с Чилтоном в начале гонки он был готов попытаться предпринять агрессивные маневры. [54] Перес обвинил Баттона в своем сходе, заявив, что он не ожидал, что Баттон будет там из-за нехватки места для другой машины. Баттон не прокомментировал аварию. [54] Руководитель команды Red Bull Кристиан Хорнер высказал мнение, что Феттель не позволит своему разочарованию взять верх над ним после его проблемы с турбонагнетателем, и сказал, что вызов Риккардо Хэмилтону на последних кругах был признаком того, что подход команды был правильным, но отметил, что реалистичный обгон был невозможен, если не было ошибки. [55]

В результате Росберг вернул себе лидерство в чемпионате водителей со 122 очками, опередив Хэмилтона на четыре. Алонсо сохранил третью позицию с 61 очком, в то время как третье место Риккардо позволило ему на семь очков опередить Хюлькенберга, занявшего пятое место. [7] Дубль Mercedes еще больше увеличил их преимущество на вершине чемпионата конструкторов до 141 очка, опережая Red Bull, занявшую второе место. Ferrari осталась на третьем месте с 78 очками. Force India также сохранила четвертое место, а McLaren обошла Williams в борьбе за пятое место за тринадцать гонок до конца сезона. [7]

Классификация гонок

Жирным шрифтом выделены гонщики, набравшие очки в чемпионате .

Примечания

^3  – Жюль Бьянки получил пять секунд в качестве компенсации за штраф, наложенный машиной безопасности, и опустился с восьмого места на девятое. [5]

Положение в чемпионате после гонки

Смотрите также

Примечания и ссылки

Примечания

  1. ^ Пятница Гран-при Монако объявлена ​​выходным днем, поскольку мероприятие традиционно связано с праздником Вознесения Господня , и дороги могут быть открыты в этот день. [19]
  2. ↑ Инцидент сравнили с блокировкой Михаэлем Шумахером поворота Раскасс в квалификации гонки 2006 года , что помешало Алонсо улучшить свое время. [26]

Ссылки

  1. ^ "2014 Monaco GP". ChicaneF1. Архивировано из оригинала 20 февраля 2015 года . Получено 11 декабря 2020 года .
  2. ^ abc "Результаты Гран-при Монако 2014". ESPN . Архивировано из оригинала 21 января 2016 года . Получено 15 октября 2020 года .
  3. ^ abcd "Monaco Grand Prix – 2014 Preview". Fédération Internationale de l'Automobile . 20 мая 2014 г. Архивировано из оригинала 22 февраля 2017 г. Получено 3 мая 2017 г.
  4. ^ "Формула 1 Гран-при Монако 2014". Formula1.com . Администрация Формулы-1 . Архивировано из оригинала 9 апреля 2014 года . Получено 13 апреля 2014 года .
  5. ^ abcd Роулинсон, Энтони. "Статистика Гран-при Монако". F1 Racing . Июль 2014 (221). Haymarket Publications : 134.
  6. ^ "2014 Formula One Monaco Grand Prix: Event Info". Motorsport Stats. Архивировано из оригинала 26 февраля 2021 года . Получено 8 сентября 2021 года .
  7. ^ abcdef Джонс, Брюс (2015). «Final Results 2014». Официальный спортивный путеводитель BBC: Формула-1 2015. Лондон, Англия: Carlton Books . стр. 116–117. ISBN 978-1-78097-607-5– через Интернет-архив.
  8. ^ Джонсон, Дэниел (26 мая 2014 г.). «Гран-при Монако 2014: вражда Льюиса Хэмилтона с Нико Росбергом началась на Гран-при Испании». The Daily Telegraph . Архивировано из оригинала 20 июня 2014 г. Получено 3 мая 2017 г.
  9. ↑ Джилл, Пит (21 мая 2014 г.). «Нико Росберг настаивает, что он может победить Льюиса Хэмилтона в борьбе за один круг в Монако». Sky Sports F1 . Архивировано из оригинала 3 февраля 2017 г. Получено 3 мая 2017 г.
  10. ^ "Льюис Хэмилтон о Гран-при Монако: «Надеюсь, нас ждет более напряженная гонка». The National . Agence France-Presse . 22 мая 2014 г. Архивировано из оригинала 29 мая 2014 г. Получено 3 мая 2017 г.
  11. ^ «Работы по обновлению покрытия на трассе Гран-при Формулы-1 Монако» . Монако: Portail Officiel du Gouvernement Princier. 28 марта 2014 г. Архивировано из оригинала 7 мая 2017 г. . Проверено 3 мая 2017 г. .
  12. ↑ Noble, Jonathan (21 мая 2014 г.). «Дженсон Баттон: новое покрытие трассы изменит Монако для гонщиков Формулы-1». Autosport . Архивировано из оригинала 22 мая 2014 г. . Получено 3 мая 2017 г. .
  13. ^ ab "2014 Formula One Sporting Regulations" (PDF) . Fédération Internationale de l'Automobile. 12 марта 2014 г. стр. 17, 25–26 и 29. Архивировано (PDF) из оригинала 21 апреля 2014 г. . Получено 30 июля 2014 г. .
  14. ^ abc Бенсон, Эндрю (22 мая 2014 г.). «Льюис Хэмилтон опережает товарища по команде Нико Росберга в Монако». BBC Sport . Архивировано из оригинала 7 мая 2017 г. Получено 3 мая 2017 г.
  15. ^ abc Galloway, James (23 мая 2014 г.). "2-я практика Гран-при Монако 2014 года: Фернандо Алонсо — самый быстрый после долгой игры ожидания". Sky Sports F1 . Архивировано из оригинала 7 мая 2017 г. . Получено 3 мая 2017 г. .
  16. ^ abc Андерсон, Бен (23 мая 2014 г.). «ГП Монако: Льюис Хэмилтон лидирует в Mercedes 1–2 в FP1». Autosport . Архивировано из оригинала 23 мая 2014 г. . Получено 3 мая 2017 г. .
  17. ^ ab Straw, Edd (22 мая 2014 г.). «ГП Монако: Фернандо Алонсо выводит Ferrari на первое место в FP2». Autosport . Архивировано из оригинала 23 мая 2014 г. . Получено 3 мая 2017 г. .
  18. ^ "Hamilton Edges Rosberg to set Monaco pace". Speedcafe . 23 мая 2014 г. Архивировано из оригинала 22 октября 2014 г. Получено 3 мая 2017 г.
  19. ↑ Сперджен, Брэд (26 мая 2006 г.). «Тихие дни в Монако». The New York Times . Архивировано из оригинала 4 декабря 2013 г. Получено 26 ноября 2017 г.
  20. ^ ab "Hamilton tops final Monte-Carlo practice". GPUpdate . 24 мая 2014 г. Архивировано из оригинала 11 августа 2014 г. Получено 3 мая 2017 г.
  21. ↑ Бенсон, Эндрю (24 мая 2014 г.). «Льюис Хэмилтон возглавляет Дэниела Риккардо в Монако». BBC Sport . Архивировано из оригинала 7 мая 2017 г. Получено 3 мая 2017 г.
  22. ^ ab Straw, Edd (24 мая 2014 г.). "ГП Монако: Льюис Хэмилтон опережает Даниэля Риккардо на третьей практике". Autosport . Архивировано из оригинала 24 августа 2014 г. . Получено 3 мая 2017 г. .
  23. ^ abcdefghijklmn Хьюз, Марк (26 мая 2014 г.). "Отчет о Гран-при Монако 2014 года". Motor Sport . Архивировано из оригинала 7 мая 2017 г. . Получено 3 мая 2017 г. .
  24. ^ Паркс, Ян (24 мая 2014 г.). «Гран-при Монако Формулы-1: Нико Росберг находится под следствием за преднамеренный инцидент, который заставил его напарника по команде Mercedes Льюиса Хэмилтона прервать последний круг». The Independent . Архивировано из оригинала 7 мая 2017 г. . Получено 3 мая 2017 г.
  25. ↑ Смит, Люк (24 мая 2014 г.). «Стюарды не предпринимают никаких действий, Росберг сохраняет поул в Монако». NBC Sports . Архивировано из оригинала 7 мая 2017 г. Получено 3 мая 2017 г.
  26. ^ Болдуин, Алан (24 мая 2014 г.). «Росберг завоевывает спорный поул в Монако». Chicago Tribune . Reuters . Архивировано из оригинала 12 октября 2015 г. . Получено 3 мая 2017 г. .
  27. ^ "Росберг побеждает Хэмилтона в гонке за поул Гран-при Монако". Times Colonist . The Sports Network . 24 мая 2014 г. Архивировано из оригинала 7 мая 2017 г. Получено 3 мая 2017 г.
  28. ^ abcd "Гран-при Монако: Кто сказал что после квалификации". ESPN . 24 мая 2014 г. Архивировано из оригинала 7 мая 2017 г. Получено 3 мая 2017 г.
  29. ^ abcde "Formula One Grand Prix de Monaco 2014". Formula1.com . 24 мая 2014. Архивировано из оригинала 25 мая 2014 . Получено 24 мая 2014 .
  30. ^ ab Straw, Edd (24 мая 2014 г.). "ГП Монако: старт с пит-лейна для Маркуса Эрикссона после столкновения в квалификации". Autosport . Архивировано из оригинала 25 мая 2014 г. . Получено 3 мая 2017 г. .
  31. ^ ab Medland, Chris (25 мая 2014 г.). "F1 Monaco Grand Prix: Bianchi получил штраф за коробку передач". crash.net . Архивировано из оригинала 7 мая 2017 г. . Получено 3 мая 2017 г. .
  32. ^ ab "GP Monaco in Monte Carlo / Rennen". motorsport-total.com (на немецком языке). Архивировано из оригинала 29 октября 2014 года . Получено 3 мая 2017 года .
  33. ^ abcd "2014 Monaco Formula 1 Grand Prix – Race". GPUpdate . 25 мая 2014 г. Архивировано из оригинала 7 мая 2017 г. Получено 3 мая 2017 г.
  34. ^ abcdefghijklmnop Бир, Мэтт; Нобл, Джонатан; Стро, Эдд; Тернер, Кевин; Андерсон, Бен (25 мая 2014 г.). «Как это произошло: воскресенье – Гран-при Монако». Autosport . Архивировано из оригинала 24 октября 2015 г. . Получено 3 мая 2017 г. .
  35. ^ ab "Гран-при Монако Формулы-1: цитаты гонщиков Формулы-1, воскресенье". crash.net . 25 мая 2014 г. Архивировано из оригинала 7 мая 2017 г. Получено 3 мая 2017 г.
  36. ^ abcdefghijklm Барретто, Лоуренс (25 мая 2014 г.). «Гран-при Монако как это произошло». BBC Sport . Архивировано из оригинала 28 мая 2014 г. Получено 3 мая 2017 г.
  37. ^ abcdefghi Ostlere, Lawrence (25 мая 2014 г.). «Гран-при Монако: F1 – как это произошло». The Guardian . Архивировано из оригинала 7 апреля 2016 г. Получено 3 мая 2017 г.
  38. ^ abcdefgh Mole, Giles (25 мая 2014 г.). "Гран-при Монако 2014: в прямом эфире". The Sunday Telegraph . Архивировано из оригинала 7 июля 2015 г. Получено 3 мая 2017 г.
  39. ^ de Menzes, Jack (25 мая 2014 г.). "F1 Monaco Grand Prix – Live". The Independent . стр. 1. Архивировано из оригинала 27 июля 2014 г. Получено 3 мая 2017 г.
  40. ↑ Noble, Jonathan; Beer, Matt (25 мая 2014 г.). «Гран-при Монако: Льюису Хэмилтону пришлось ехать с закрытыми глазами». Autosport . Архивировано из оригинала 26 мая 2014 г. . Получено 7 мая 2017 г. .
  41. ^ ab "2014 Grand Prix of Monaco". Racing-Reference . Архивировано из оригинала 27 мая 2014 года . Получено 3 мая 2017 года .
  42. ^ Пагмайр, Джером (25 мая 2014 г.). «Росберг удерживает соперника Хэмилтона, чтобы заполучить победу на Гран-при Монако». The China Post . Associated Press . Архивировано из оригинала 5 июля 2014 г. Получено 7 мая 2014 г.
  43. ^ ab "Пресс-конференция Гран-при Монако 2014". Fédération Internationale de l'Automobile. 25 мая 2014 г. Архивировано из оригинала 28 июля 2014 г. Получено 7 мая 2017 г.
  44. ^ abc Эслер, Уильям (26 мая 2014 г.). «Девятое место Жюля Бьянки в Монако позволило Marussia набрать первые очки в Формуле-1». Sky Sports F1 . Архивировано из оригинала 6 апреля 2016 г. . Получено 7 мая 2017 г. .
  45. ↑ Аллен, Джеймс (25 мая 2014 г.). «Очки Бьянки могут оказаться спасательным кругом для малобюджетной команды Marussia». Джеймс Аллен о Формуле-1 . Архивировано из оригинала 28 мая 2014 г. Получено 7 мая 2014 г.
  46. ^ Андерсон, Бен (26 мая 2014 г.). «Фернандо Алонсо „очень горд“ Жюлем Бьянки после первых очков F1». Autosport . Архивировано из оригинала 25 августа 2014 г. . Получено 7 мая 2017 г. .
  47. ^ Макниш, Аллан (28 мая 2014 г.). «Очки в Монако — это как победа для Marussia, говорит Аллан Макниш». BBC Sport . Архивировано из оригинала 7 мая 2017 г. Получено 7 мая 2017 г.
  48. ↑ Дейл, Уилл (18 июля 2015 г.). «Жюль Бьянки мертв: Гран-при Монако в 2014 году — вершина многообещающей карьеры талантливого гонщика в Формуле-1». Fox Sports Australia . Архивировано из оригинала 7 мая 2017 г. Получено 7 мая 2017 г.
  49. ^ ab Noble, Jonathan (26 мая 2014 г.). «Хэмилтон удивлен враждой с товарищем по команде F1 Росбергом». Autosport . Архивировано из оригинала 4 октября 2015 г. . Получено 7 мая 2017 г. .
  50. ^ "Ники Лауда планирует мирные переговоры между Нико Росбергом и Льюисом Хэмилтоном". The National . Agencies. 26 мая 2014 г. Архивировано из оригинала 28 мая 2014 г. Получено 7 мая 2017 г.
  51. ^ «Больше никаких «мелких фолов» между водителями – Mercedes». ESPN . 25 мая 2014 г. Архивировано из оригинала 7 января 2015 г. Получено 7 мая 2017 г.
  52. ↑ Холт, Сара (3 июня 2014 г.). «Пара Mercedes Льюис Хэмилтон и Нико Росберг напоминают соперничество Сенны и Проста». CNN . Архивировано из оригинала 7 мая 2017 г. Получено 7 мая 2017 г.
  53. ↑ Шмидт, Майкл (27 мая 2014 г.). «Maßnahme gegen Quali-Tricks: FIA diskutiert eine Minute Verlängerung». Auto, Motor und Sport (на немецком языке). Архивировано из оригинала 28 мая 2014 года . Проверено 7 мая 2017 г.
  54. ^ abc Андерсон, Бен (25 мая 2014 г.). «ГП Монако: Кими Райкконен оштрафован за столкновение с Кевином Магнуссеном». Autosport . Архивировано из оригинала 26 мая 2014 г. . Получено 7 мая 2017 г. .
  55. ↑ Noble, Jonathan (26 мая 2014 г.). «Red Bull уверен, что Себастьен Феттель не сдастся в сезоне Формулы-1 2014 года». Autosport . Архивировано из оригинала 25 августа 2014 г. Получено 7 мая 2017 г.
  56. ^ ab "Монако 2014 – Чемпионат • STATS F1". www.statsf1.com . Получено 19 марта 2019 .

Внешние ссылки