New York State Route 47 ( NY 47 ) — это государственное шоссе длиной 19,34 мили (31,12 км) вокруг Рочестера в Нью-Йорке , в Соединенных Штатах. Оно образовывало полукруг через внутренние пригороды Рочестера, следуя скоростным автомагистралям к западу и востоку от города и наземным улицам к югу от Рочестера. Западная конечная точка маршрута находилась на развязке с NY 104 к западу от городской черты в Греции . Восточная конечная точка находилась на пересечении с Culver Road в Irondequoit недалеко от озера Онтарио . Между западной и восточной частями NY 47 дважды пересекала межштатную автомагистраль 490 (I-490). Участки шоссе с ограниченным доступом на маршруте были известны как Rochester Outer Loop (или Outer Loop ) в отличие от Inner Loop вокруг центра Рочестера.
Первоначально NY 47 проходил по улицам, проходящим через город, когда он был назначен около 1937 года . Он начинался у NY 31 в Гейтсе и следовал по Howard Road и Brooks Avenue на юго-восток в Рочестер, где он продолжался на восток по Genesee Park Boulevard и Elmwood Avenue. NY 47 оставался на последнем через Брайтон до района, известного как Twelve Corners. В этой точке маршрут поворачивал на север на Winton Road и следовал по этой улице через восточную окраину города до Irondequoit, где NY 47 заканчивался на пересечении с US Route 104 (US 104, теперь NY 404 ). Внешнее кольцо строилось поэтапно, начиная с части Sea Breeze Expressway к северу от Ridge Road в начале 1950-х годов. С этого момента строительство велось в основном по часовой стрелке вокруг города.
К концу 1960-х и началу 1970-х годов Внешнее кольцо было завершено от NY 383 до US 104 к западу от города и от современного съезда 1 с I-590 до берега озера к востоку от Рочестера. NY 47 следовала по кольцу от US 104 на юг до NY 383 и от Elmwood Avenue на север до современного съезда 8 с NY 590 ; к северу от этой точки скоростная автомагистраль была частью US 104 и NY 18. NY 47 была продлена на север вдоль оставшейся части Sea Breeze Expressway в 1970 году. 18 марта 1980 года обозначение NY 47 было удалено и заменено несколькими другими, в первую очередь I-390 , I-590, NY 390 и NY 590.
NY 47 следовал полукруговому маршруту вокруг города Рочестер , начинаясь к северо-западу от центра города в городе Греция и продолжаясь в целом против часовой стрелки вокруг города, прежде чем закончиться к северо-востоку от центра города на берегу озера Онтарио в Айрондекуойте . Участки шоссе с ограниченным доступом NY 47 были названы «Rochester Outer Loop» (или «Outer Loop») в отличие от Inner Loop вокруг центра города Рочестер. [6] Это название используется и по сей день, теперь ссылаясь на обозначения, которые с тех пор заменили NY 47 вдоль кольца. [5] Концептуально, NY 104 завершает Outer Loop вдоль северной стороны города. Однако только участок к востоку от реки Дженеси является скоростной автомагистралью, оставляя NY 104 от современного NY 390 до моста Veterans Memorial Bridge единственной частью кольца на одном уровне. [7] Участок NY 47 на уровне земли вдоль Scottsville Road и Elmwood Avenue был известен как «Rochester Bypass» до завершения строительства Outer Loop. [8] Описанное в этом разделе направление соответствует NY 47 после его демонтажа в 1980 году.
NY 47 начинался на пересечении с NY 104 (теперь развязка между NY 390 и NY 104) в Греции в одной миле (1,6 км) к западу от городской черты Рочестера. [9] Хотя в то время автострада заканчивалась чуть севернее развязки, сама развязка была примерно завершена, отсутствовали только съезды на и с будущей NY 390 к северу от развязки. [10] NY 47 следовал по современной трассе NY 390 на юг до I-490 , где NY 47 продолжался на то, что сейчас является I-390 . Маршруты NY 47 и нынешней I-390 были идентичны NY 383 (Scottsville Road) в Чили , где NY 47 был вынужден перейти на уровень земли из-за частично построенной развязки, поскольку современная I-390 еще не была построена в районе к юго-востоку от NY 383. [9] [11]
С автомагистрали и теперь на одном уровне с дорогой NY 47 повернула на север на NY 383, образовав короткий параллелизм с NY 383 в Рочестере. На Элмвуд-авеню NY 47 и NY 383 отходили от Скоттсвилл-роуд и двигались на восток по Элмвуд-авеню. Через два квартала к востоку, на перекрестке с Саут-Плимут-авеню, NY 383 разделялась с NY 47, следуя по Плимут-авеню в центр Рочестера. NY 47 оставалась на Элмвуд-авеню, пересекая реку Дженеси и проходя к северу от больницы Strong Memorial Hospital до пересечения с NY 15 (Маунт-Хоуп-авеню) в тени кладбища Маунт-Хоуп . К востоку от NY 15, NY 47 продвигалась вдоль Элмвуд-авеню, пересекая несколько местных улиц перед въездом в Брайтон . [9]
В Брайтоне NY 47 продолжился на Elmwood Avenue через «Twelve Corners», пересекая NY 31 (Monroe Avenue) в том месте, где сейчас находится I-590 . На северном въездном пандусе современной развязки между I-590 и Elmwood Avenue NY 47 отделился от последней, выйдя на автостраду. В то время как то, что сейчас называется I-590, было построено и открыто от Winton Road до I-490, оно не имело обозначений между Winton и Elmwood. [9]
NY 47 следовал по современной I-590 на север через Брайтон до Can of Worms , где NY 47 во второй раз пересекался с I-490. [9] Из-за того, как была спроектирована развязка в то время, транспорту, продолжающемуся по NY 47 через I-490, пришлось слиться с транспортом I-490 примерно на 1000 футов (305 м) перед выездом с I-490 на другую часть NY 47. [12] К северу от I-490, NY 47 следовал по длине того, что сейчас называется NY 590 , через Брайтон, Рочестер и Айрондекуойт до Калвер-роуд на берегу озера Онтарио. [9]
Когда NY 47 был впервые введен в эксплуатацию в районе Рочестера около 1937 года , [3] [13] он был проложен вдоль ранее не пронумерованных дорог, а его северо-западная конечная остановка находилась на пересечении NY 31 (Lyell Avenue) и Howard Road в Гейтсе . NY 47 шел по Howard Road на юг, проходя через Gates Center и пересекая NY 33, прежде чем пересечь тогдашнюю главную линию New York Central Railroad (теперь CSX Transportation -owned Rochester Subdivision ) на одном уровне. Маршрут оставался на Howard Road до пересечения Howard Road и Chili Avenue ( NY 33A ), которое также включало Brooks Avenue в этот момент времени. NY 47 поворачивал на восток на Brooks Avenue и шел в сторону Большого Рочестерского международного аэропорта , присоединяясь к текущему маршруту NY 204 на Beahan Road (теперь Old Beahan Road). [13] [14]
NY 47 следовал по всей трассе NY 204 до того, что сейчас является I-390 , и продолжился по Brooks Avenue в Рочестер до Genesee Park Boulevard. Route 47 поворачивал на юг на улицу, которая огибает юго-западный квадрант города, и следовал по ее длине до Genesee Street, где он повернул на юг на короткое расстояние, прежде чем возобновить свое восточное направление на Elmwood Avenue. Маршрут оставался на Elmwood Avenue в Брайтон , где он поворачивал на север на South Winton Road на Twelve Corners. На Highland Avenue NY 47 снова входил в Рочестер и становился North Winton Road на East Avenue ( NY 96 ). Маршрут оставался на Winton через Рочестер и Irondequoit, прежде чем заканчиваться на Empire Boulevard (тогда US 104 , теперь NY 404 ) к западу от залива Irondequoit . [13] [14]
В начале 1950-х годов началось строительство Sea Breeze Expressway , в основном шоссе с ограниченным доступом, связывающего береговую линию озера Онтарио с предлагаемой I-490 к востоку от Рочестера. Первая часть дороги, разделенная шоссе, простирающаяся от East Ridge Road в Irondequoit до Culver Road к западу от Irondequoit Bay Outlet, была открыта для движения к 1954 году как перестройка NY 18. [15] [16] Строительство расширения с ограниченным доступом на юг до Empire Boulevard (три квартала к западу от западной конечной остановки NY 47) началось в какой-то момент между 1956 и 1958 годами [ 17] [18] и было завершено к 1960 году как перестройка US 104. [19] Другое расширение шоссе на юг до частично завершенной I-490 в Брайтоне было завершено около 1954 года. 1961 [19] [20] и в значительной степени стала частью перенаправленного NY 47 к следующему году. В то время NY 47 покинул скоростную автомагистраль на Blossom Road и следовал по ней на запад до Winton Road, где он воссоединился со своим первоначальным маршрутом. [21]
К 1964 году началось строительство новой скоростной автомагистрали, ведущей на юг от I-490 в Can of Worms до Elmwood Avenue к востоку от Twelve Corners. [22] Шоссе было завершено около 1965 года , когда NY 47 была перестроена так, чтобы следовать за Sea Breeze Expressway и новой скоростной автомагистралью на юг через Can of Worms до ее конца на частичной развязке с Elmwood Avenue (теперь съезд 3 с I-590 ). Она продолжилась на запад по Elmwood Avenue до Twelve Corners, где она снова соединилась со своей старой трассой на Winton Road. [22] [23]
Первая перестройка NY 47 к западу от города произошла около 1962 года , когда она была перенаправлена между Chili Avenues и Elmwood Avenues, чтобы обойти тогдашний аэропорт округа Рочестер-Монро на юге. Вместо того, чтобы повернуть на восток на Brooks Avenue, как это было до 1962 года, маршрут продолжился на юг по Beahan Road до Scottsville Road ( NY 383 ), где он повернулся, чтобы перекрыть NY 383 на севере до Elmwood Avenue. В то время Beahan Road напрямую соединялась с Scottsville Road (через современную Old Beahan Road), поскольку основная взлетно-посадочная полоса к юго-западу от аэропорта еще не была расширена до ее нынешней длины. [20] [21] К 1962 году велось строительство нового шоссе с ограниченным доступом, параллельного NY 47 (Howard Road) на востоке между NY 31 и NY 33. [21] В течение двух лет начались работы по расширению шоссе на юг вдоль канала Эри до Scottsville Road. Дальше на восток велось строительство нового шоссе, ведущего на юг от I-490 до Elmwood Avenue к востоку от Twelve Corners. [22]
Все шоссе с ограниченным доступом между NY 31 и NY 383 открылось для движения около 1965 года . NY 47 была перестроена, чтобы начинаться в полумиле (0,8 км) к востоку от Howard Road у современного съезда 21 с NY 390 и следовать по новому шоссе на юго-восток до его временного конца у нынешнего съезда 17 с I-390 к востоку от аэропорта. В этой точке NY 47 присоединилась к своему маршруту до 1965 года и следовала по NY 383 на северо-восток в черту города. [22] [23] К 1968 году велось строительство северного расширения скоростной автомагистрали до US 104 в Греции . [24] Оно было завершено и открыто для движения к 1971 году. [9]
NY 47 был официально продлен с обоих концов 1 января 1970 года, чтобы закончиться у озера Онтарио по разные стороны Рочестера. В Греции официальное обозначение следовало за тем, что сейчас называется NY 390 на север до Lake Ontario State Parkway ; [25] однако, часть между US 104 и parkway еще не была построена. [9] На востоке в Айрондекуойт, NY 47 был растянут на север вдоль скоростной автомагистрали Sea Breeze до Culver Road, [25] что привело к перекрытиям как с US 104, так и с NY 18. В то время перекрытие с US 104 существовало только между Empire Boulevard и скоростной автомагистралью Keeler Street , которая стала новым направлением маршрута через Айрондекуойт после его завершения в 1969 году. [24] [26] Перекрытие с US 104 было полностью устранено в следующем году, когда этот маршрут был перестроен на новое направление скоростной автомагистрали между NY 47 и Webster , которая пересекала залив Айрондекуойт через недавно построенный мост Irondequoit Bay Bridge . [9] Перекрытие с NY 18 было устранено около 1973 года , когда NY 18 был усечен до его нынешней восточной конечной точки в Kodak Park . [8] [27]
18 марта 1980 года обозначение NY 47 было отменено и разделено на четыре других маршрута. [5] От NY 104 в Греции до I-490, NY 47 стал NY 390. Участок от I-490 на юг до NY 383 был обозначен как часть I-390; [28] однако, он не будет соединяться с существующей частью I-390 к югу от Рочестера до 1981 года, когда была завершена развязка между I-390 и I-590. [26] Участок NY 47 от Elmwood Avenue на север до Can of Worms стал частью I-590, которая продолжалась на юго-запад вдоль автострады до Winton Road. От Can of Worms до озера Онтарио, NY 47 был переименован в NY 590. [ 28]
За пределами скоростных автомагистралей бывшие трассы NY 47 теперь имеют несколько обозначений. Howard Road, обойденная перестройкой 1960-х годов в Гейтсе, по-прежнему обслуживается Департаментом транспорта штата Нью-Йорк как NY 940L, немаркированный опорный маршрут длиной 2,37 мили (3,81 км). [1] Beahan Road, также обойденная той же перестройкой 1960-х годов, была перестроена в ее нынешнюю трассу к 1971 году из-за расширения аэропорта. [11] Участок Beahan Road, по которому проходила NY 47, в настоящее время обслуживается округом Монро как часть окружного маршрута 164 (CR 164), немаркированного обозначения округа для всей Beahan Road. [29] [30] Часть NY 47 на Элмвуд-авеню от городской черты Рочестера до I-590 также обслуживается округом Монро как часть CR 87. [ 31] Наконец, сегменты Winton Road за пределами городской черты Рочестера теперь являются частью CR 98. [ 31] Оставшаяся часть NY 47 примерно 1980 года и прежние трассы маршрута в настоящее время обслуживаются местными властями.
Весь маршрут пролегал по округу Монро .
