Short 360 (также SD3-60 ; также Shorts 360 ) [1] — самолёт местных авиалиний, построенный британским производителем Short Brothers в 1980-х годах. Short 360 вмещает до 39 пассажиров и был введен в эксплуатацию в ноябре 1982 года. Это более крупная версия Short 330 .
В 1970-х годах мировой рынок местных авиалиний начал переходить от 20-местного класса к более крупным и комфортабельным салонам. Short Brothers из Северной Ирландии создали Skyvan в 1962 году, а затем в 1974 году — родственный, но более крупный Short 330. Разработка Short 360 была анонсирована в 1980 году, первый полет прототипа состоялся 1 июня 1981 года [2] , а сертификация типа была выдана 3 сентября 1981 года.
Первый серийный Short 360 совершил свой первый полет 19 августа 1982 года [3] и поступил в эксплуатацию в Suburban Airlines (позже объединенной с Allegheny Airlines / US Airways ) в ноябре 1982 года. [4]
После запуска производства базовой модели Short выпустила на рынок ряд усовершенствований 360. Первой была 360 Advanced в конце 1985 года с двигателями PT6A-65-AR мощностью 1424 л. с. (1062 кВт). За ней в марте 1987 года последовала модель 360/300 с шестилопастными винтами, более мощными двигателями PT6A-67R и аэродинамическими улучшениями, дающими более высокую крейсерскую скорость и улучшенные характеристики «горячего и высокого». 360/300 также выпускался в конфигурации грузового самолета 360/300F.
Производство модели 360 было прекращено в 1991 году после 165 поставок. [5]
Дизайн
Short 360 — это 36-местный вариант Short 330 на 30–33 места . В конфигурации с высокой плотностью размещения пассажиров можно было перевозить 39 пассажиров. Два авиалайнера Short имеют высокую степень общности и очень близки по общим размерам. Более позднюю модель 360 легко узнать по более крупному стреловидному хвостовому оперению, установленному на измененной задней части фюзеляжа. У модели 360 есть «заглушка» фюзеляжа длиной 3 фута (91 см), которая дала достаточную дополнительную длину для двух дополнительных рядов сидений (еще шесть пассажиров), в то время как дополнительная длина сгладила аэродинамический профиль и уменьшила сопротивление . [1] Размещение пассажиров организовано следующим образом: два сиденья по правому борту салона и одно сиденье по левому борту. Силовая установка самолета 360 обеспечивается двумя двигателями Pratt & Whitney PT6A-65R. [6]
Опираясь на сильные стороны и репутацию своего предшественника 330, 360-е нашли свою нишу в использовании региональными авиалиниями по всему миру, будучи способными комфортно работать с взлетно-посадочных полос высотой 4500 футов (1400 м), что открыло сотни аэродромов, которые в противном случае были бы недоступны для авиалайнеров. С крейсерской скоростью около 215 узлов (247 миль в час; 398 км/ч) на высоте 10 000 футов (3000 м; 1,9 мили) негерметичный 360-й не был самым быстрым турбовинтовым самолетом на своем рынке, но он предлагал приемлемые характеристики по разумной цене в сочетании с простотой обслуживания и ремонтопригодностью. [7] Турбовинтовые двигатели PT6A полностью соответствуют требованиям ICAO Stage 3 по шуму, что делает 360-й одним из самых тихих турбовинтовых самолетов, эксплуатируемых сегодня. [ необходима цитата ]
360-100 — первая серийная модель с турбовинтовыми двигателями Pratt & Whitney Canada PT6A-65R. [8]
360 Advanced — с двигателями PT6A-65AR мощностью 1424 л.с. (1062 кВт) каждый. [8] Позднее самолет был переименован в 360-200 . Представлен в конце 1985 года. [8]
360-300 - с более мощными двигателями ПТ6А-67Р с шестилопастными винтами.Более высокая крейсерская скорость и улучшенные летные характеристики.[8]
360-300F — грузовая версия -300, [8] вместимостью пять грузовых контейнеров LD3 .
Варианты Short C-23 Sherpa B+ и C представляют собой военные варианты Short 360, используемые армией США . [9] Двадцать восемь самолетов C-23B+ были произведены путем переделки гражданских самолетов Short 360, а C-23C представлял собой переделку C-23B и C-23B+.
В 1998 году в эксплуатации находилось около 110 самолетов 360. [5] В 2017 году в эксплуатации находилось 42 самолета Short 360: 17 у Air Cargo Carriers , 6 у TransAir , 4 у Skyway Enterprises , 3 у Air Flamenco , 2 у Benair, Deraya Air Taxi и Freedom Air (Guam) , 1 у Ayit Aviation , Comeravia, Gryphon Airlines , International Trans Air Business, Malu Aviation и Nightexpress . [10] Short 360 особенно оказался популярен у региональных авиакомпаний Великобритании, включая базирующуюся на острове Мэн Manx. Это доставляло пассажиров в более крупные хабы в Англии, Шотландии, Северной Ирландии и Ирландии. [ требуется ссылка ]
Самолет Short 360 попал в 15 аварий с потерей корпуса, в результате чего было потеряно 16 самолетов. [21]
22 октября 1985 г.: Самолет CAAC выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы при посадке в аэропорту Эньши. Погибших не было, но планер был списан.
31 января 1986 г.: Самолет Aer Lingus потерпел крушение при заходе на посадку в аэропорту Ист-Мидлендс, Великобритания, из-за обледенения планера и турбулентности. Погибших не было, но планер был списан.
13 декабря 1987 г.: рейс 443 Philippine Airlines с регистрационным номером Short 360 EI-BTJ врезался в гору высотой 5000 футов на Филиппинах при приближении к Илигану. Все 11 пассажиров и 4 члена экипажа на борту погибли.
28 ноября 1989 г.: Прототип самолета G-ROOM был уничтожен бомбой, заложенной рядом с самолетом в аэропорту Белфаста, Северная Ирландия. Устройство было заложено ИРА. Погибших нет.
20 августа 1990 г.: Самолет CCAir, припаркованный в аэропорту Шарлотт-Дуглас (Шарлотт, Северная Каролина, США), был сдунут порывом ветра в электротележку, и начался пожар. Погибших не было, но планер самолета был списан.
25 ноября 1997 г.: Самолет авиакомпании Corporate Air совершил жесткую посадку в аэропорту Биллингс-Логан (Биллингс, Монтана, США) в условиях порывистого ветра. Носовая стойка шасси разрушилась, что привело к крушению с потерей планера. Погибших нет.
9 февраля 1998 г.: самолет British Regional Airlines совершил жесткую посадку в аэропорту Сторновей в Шотландии. Шасси было повреждено, что привело к крушению с потерей планера. Погибших нет.
23 сентября 2000 г.: Самолет авиакомпании Gill Airways был вынужден совершить аварийную посадку после отказа левого двигателя. [22] Пострадавших нет.
4 февраля 2001 г.: самолет Short 360-100 с регистрационным номером EI-BPD , на борту которого находились 25 пассажиров и 3 члена экипажа, [23] был поврежден и не подлежал ремонту после жесткой посадки в аэропорту Шеффилд-Сити после выполнения запланированного пассажирского рейса Aer Arann Express из Дублина . [24] Пострадавших нет.
27 февраля 2001 г.: рейс 670A авиакомпании Loganair потерпел крушение в заливе Ферт-оф-Форт в Шотландии вскоре после взлета из аэропорта Эдинбурга. Оба двигателя отказали после попадания в них снега на земле. Оба пилота погибли (других на борту не было).
21 августа 2004 г.: самолет Short 360 ВВС Венесуэлы врезался в гору при заходе на посадку в Маракае , в результате чего погибли все 30 человек на борту в самой смертоносной авиационной катастрофе с участием самолета Short 360. [25] [26]
Разбитая хвостовая часть N380MQ
16 декабря 2004 г.: Самолет Air Cargo Carriers был потерян в муниципальном аэропорту Ошава. После посадки на заснеженную взлетно-посадочную полосу пилот попытался уйти на второй круг, когда понял, что не сможет остановиться. Самолет не смог набрать высоту и разбился. Погибших нет.
5 февраля 2006 г.: Два грузовых самолета Short 360-300, модернизированных по контракту Министерства обороны США, эксплуатируемых Air Cargo Carriers, летели строем, когда столкнулись около Уотертауна, Висконсин, США. N3735W попытался маневрировать ниже N372AC в правом повороте и ударил в левую/нижнюю часть N372AC. Внешняя часть левого крыла N3735W была ударена и отделена передней кромкой левого крыла N372AC, и самолет разбился, убив всех трех пассажиров. Левый пропеллер N3735W ударился о переднюю часть левого «корневого крыла» N372AC (конструкция, в которой размещались левая основная стойка шасси и гидравлическая панель обслуживания). N372AC получил серьезные повреждения, включая структурные, двигатель, пропеллер (потеря нескольких лопастей), аэродинамические и полные гидравлические повреждения (затронувшие закрылки, шасси, рулевое управление носового колеса и основные тормоза). Экипажу удалось совершить аварийную посадку в аэропорту округа Додж в Джуно, штат Висконсин (KUNU), но из-за повреждений самолета он выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы. Левый элерон самолета N3735W был найден на взлетно-посадочной полосе, на которую приземлился самолет N372AC. Оба члена экипажа выжили без травм, но самолет N372AC был поврежден до неузнаваемости.
17 мая 2012 г.: Самолет Short 360 компании Air Cargo Carriers (регистрационный номер N617FB) был существенно поврежден в результате возгорания тормоза колеса во время руления в аэропорту Джорджа Буша Intercontinental Airport, Хьюстон, штат Техас. Экипаж из двух человек не пострадал. Вес самолета превышал максимальный взлетный на 60 фунтов, и во время долгого руления к позиции для взлета экипаж использовал более высокую, чем обычно, мощность и тормозил, пытаясь снизить вес за счет сжигания топлива. Предполагаемым пунктом назначения был Остин, штат Техас.
29 октября 2014 г.: Грузовой самолет Skyway Enterprises Short SD-360 (регистрационный номер N380MQ) для FedEx, следовавший из Синт-Мартена, Королевство Нидерланды, в Сан-Хуан, Пуэрто-Рико, потерял высоту во время набора высоты и рухнул в воду примерно в 2 морских милях от конца взлетно-посадочной полосы примерно в 18:35 по местному времени (22:35 UTC), в результате чего погибли оба члена экипажа.
23 декабря 2021 г.: Сообщается, что самолет Malu Aviation Shorts 360-300 потерпел крушение в ДР Конго, в результате чего погибли все пять человек, находившихся на борту.
Технические характеристики (360-300)
Вид спереди, показывающий квадратное поперечное сечение и подкосное крыло.Размещение в самолете по три в ряд
Данные Flight International [6]
Общая характеристика
Экипаж: три человека (два пилота и один бортпроводник)
_D-CRAS_(26664182121).jpg/1280px-Night_Express_Short_360-300(F)_D-CRAS_(26664182121).jpg)
.jpg/1280px-N569FU_Short_Bros_SHORTS_SD3-60_C-N_SH-3733_%22City_Of_Paris%22_(5262382588).jpg)
Гуам
.svg/1280px-Flag_of_Australia_(converted).svg.png){kind=small}
.svg/1280px-Flag_of_Canada_(Pantone).svg.png){kind=small}
.png/1280px-Flag_of_the_United_States_(23px).png){kind=small}
