Sōryū ( яп .蒼龍, что означает « Синий (или Зелёный) Дракон») был авианосцем, построенным для Императорского флота Японии (IJN) в середине 1930-х годов. Однотипный корабль , Hiryū , должен был последовать за Sōryū , но конструкция Hiryū была сильно изменена , и его часто считают отдельным классом . [Примечание 1] Самолёты Sōryū использовались в операциях во время Второй китайско-японской войны в конце 1930-х годов и поддерживали японское вторжение во Французский Индокитай в середине 1940 года. В течение первых месяцев Тихоокеанской войны он принимал участие в атаке на Перл-Харбор , битве при острове Уэйк и поддерживал завоевание Голландской Ост-Индии . В феврале 1942 года его самолёты бомбили Дарвин, Австралия , и он продолжил оказывать помощь в Голландской Ост-Индской кампании. В апреле авиация Сорю помогла потопить два британских тяжелых крейсера и несколько торговых судов во время рейда в Индийском океане .
После непродолжительного ремонта Sōryū и три других авианосца 1-го воздушного флота ( Kidō Butai ) участвовали в битве за Мидуэй в июне 1942 года. После бомбардировки американских войск на атолле Мидуэй авианосцы были атакованы самолетами с острова и авианосцами Enterprise , Hornet и Yorktown . Пикирующие бомбардировщики с Yorktown повредили Sōryū и подожгли его. Японские эсминцы спасли выживших, но судно не удалось спасти, и его приказали затопить , чтобы освободить сопровождающие его эсминцы для дальнейших операций. Он затонул с потерей 711 офицеров и рядовых из 1103 находившихся на борту. Потеря Sōryū и трех других авианосцев IJN у Мидуэя стала решающим стратегическим поражением для Японии и внесла значительный вклад в окончательную победу союзников на Тихом океане.
Sōryū был одним из двух крупных авианосцев, одобренных для строительства в рамках Дополнительной программы Императорского флота Японии 1931–32 годов (другой — его близкая сестра Hiryū ). В отличие от некоторых более ранних японских авианосцев, таких как Akagi и Kaga , которые были переделками корпусов линейных крейсеров и линкоров соответственно, Sōryū был спроектирован с нуля как авианосец и включил в себя уроки, извлеченные из легкого авианосца Ryūjō . [4]
Длина судна составляла 227,5 метров (746 футов 5 дюймов) , ширина — 21,3 метра (69 футов 11 дюймов), осадка — 7,6 метра (24 фута 11 дюймов). Водоизмещение — 16 200 тонн (15 900 длинных тонн ) при стандартной загрузке и 19 100 тонн (18 800 длинных тонн) при нормальной загрузке. Экипаж состоял из 1100 офицеров и рядовых . [5]
Sōryū был оснащен четырьмя редукторными паровыми турбинами общей мощностью 152 000 лошадиных сил на валу (113 000 кВт ), каждая из которых приводила в движение один гребной вал, используя пар, вырабатываемый восемью водотрубными котлами Kampon . [5] Турбины и котлы были такими же, как те, что использовались на крейсерах класса Mogami . Мощность корабля и тонкий корпус крейсерского типа с соотношением длины к ширине 10:1 давали ему скорость 34,5 узла (63,9 км/ч; 39,7 миль/ч) [6] и делали его самым быстрым авианосцем в мире на момент ввода в эксплуатацию. [7] Sōryū перевозил 3730 метрических тонн (3670 длинных тонн) мазута , что давало ему дальность плавания 7750 морских миль (14 350 км; 8920 миль) при скорости 18 узлов (33 км/ч; 21 миля в час). [5] Воздухозаборники котлов были объединены в жёлоб по правому борту судна в середине судна и выходили прямо под уровнем палубы через две изогнутые вниз трубы . [8]
Полетная палуба авианосца длиной 216,9 метра (711 футов 7 дюймов) имела ширину 26 метров (85 футов 4 дюйма) и нависала над надстройкой с обоих концов, поддерживаемая парами колонн. [8] Остров Сорю был построен на правом борту , который выступал за борт корпуса, так что он не вторгался в ширину полетной палубы. Девять поперечных тросов-апогея были установлены на полетной палубе и могли остановить самолет весом 6000 кг (13 000 фунтов). Полетная палуба находилась всего в 12,8 метрах (42 фута) над ватерлинией , и проектировщики корабля сохранили это расстояние небольшим, уменьшив высоту ангаров. [9] Верхний ангар был 171,3 на 18,3 метра (562 на 60 футов) и имел приблизительную высоту 4,6 метра (15 футов 1 дюйм); нижняя была 142,3 на 18,3 метра (467 на 60 футов) и имела приблизительную высоту 4,3 метра (14 футов 1 дюйм). Вместе они имели приблизительную общую площадь 5736 квадратных метров (61 742 квадратных фута). [8] Это вызывало проблемы при управлении самолетами, поскольку крылья торпедоносца Nakajima B5N "Kate" не могли ни раскладываться, ни складываться в верхнем ангаре. [10]
Самолеты транспортировались между ангарами и полетной палубой тремя лифтами , передний из которых находился на уровне острова на центральной линии, а два других были смещены к правому борту. [11] Передняя платформа имела размеры 16 на 11,5 метров (52 фута 6 дюймов × 37 футов 9 дюймов), средняя — 11,5 на 12 метров (37 футов 9 дюймов × 39 футов 4 дюйма), а задняя — 11,8 на 10 метров (38 футов 9 дюймов × 32 фута 10 дюймов). [8] Они были способны перевозить самолеты весом до 5000 килограммов (11 000 фунтов). [9] У Sōryū был запас авиационного бензина в 570 000 литров (130 000 имп галлонов; 150 000 галлонов США) для ее запланированной вместимости в шестьдесят три самолета плюс девять запасных. [11]
Основное зенитное вооружение (ПВО) Sōryū состояло из шести спаренных орудийных установок, оснащенных 50- калиберными 12,7-сантиметровыми орудиями двойного назначения Type 89, установленными на выступающих спонсонах , по три с каждой стороны корпуса авианосца. [10] Орудия имели дальность стрельбы 14 700 метров (16 100 ярдов) и потолок 9 440 метров (30 970 футов) на высоте +90 градусов. Их максимальная скорострельность составляла четырнадцать выстрелов в минуту, но их постоянная скорострельность составляла около восьми выстрелов в минуту. [12] Корабль был оснащен двумя директорами огня Type 94 для управления 12,7-сантиметровыми орудиями (5,0 дюймов), по одному с каждого борта корабля, [13] хотя директор правого борта на острове мог управлять всеми орудиями Type 89. [10]
Легкое зенитное вооружение корабля состояло из четырнадцати спаренных артиллерийских установок для лицензионных 25-мм (1 дюйм) зенитных орудий Hotchkiss Type 96. Три из них были расположены на платформе чуть ниже переднего конца полетной палубы. [10] Орудие было стандартным японским легким зенитным орудием во время Второй мировой войны, но оно страдало от серьезных конструктивных недостатков, которые делали его в значительной степени неэффективным. По словам историка Марка Стилла, у оружия было много недостатков, включая неспособность «справляться с высокоскоростными целями, поскольку его нельзя было направлять или поднимать достаточно быстро ни вручную, ни с помощью электропривода, его прицелы были неадекватны для высокоскоростных целей, оно обладало чрезмерной вибрацией и дульным взрывом». [14] Эти орудия имели эффективную дальность стрельбы 1500–3000 метров (1600–3300 ярдов) и потолок 5500 метров (18000 футов) при угле возвышения +85 градусов. Эффективная скорострельность составляла всего 110–120 выстрелов в минуту из-за частой необходимости менять 15-зарядные магазины . [15] Орудия Type 96 контролировались пятью директорами Type 95, по два с каждой стороны и одним в носовой части. [13]
Для экономии веса Sōryū был минимально бронирован; его ватерлинейный пояс толщиной 41 миллиметр (1,6 дюйма) из стали Ducol защищал только машинные отделения и погреба . Сопоставимые показатели для Hiryū составляли 90 миллиметров (3,5 дюйма) над машинными отделениями и цистернами для хранения авиационного бензина , увеличиваясь до 150 миллиметров (5,9 дюйма) над погребами. Ватерлинейный пояс Sōryū был подкреплен внутренней противоосколочной переборкой . Палуба корабля имела толщину всего 25 мм над машинными отделениями и 55 миллиметров (2,2 дюйма) над погребами и цистернами для хранения авиационного бензина. [9]
Следуя японским соглашениям об именовании авианосцев, Sōryū был назван «Blue (or Green) Dragon» (Синий (или Зеленый) Дракон). [16] Корабль был заложен в Военно-морском арсенале Куре 20 ноября 1934 года, спущен на воду 23 декабря 1935 года и вступил в строй 29 декабря 1937 года . [5] [17] После ввода в эксплуатацию он был назначен во Вторую авианосную дивизию . Первоначально предполагалось, что его авиагруппа будет состоять из восемнадцати истребителей- монопланов Mitsubishi A5M («Клод») , двадцати семи пикирующих бомбардировщиков Aichi D1A2 («Сьюзи») Тип 96 и двенадцати торпедоносцев Yokosuka B4Y («Жан») Тип 96 , но A5M были в дефиците, и вместо них были выпущены бипланы Nakajima A4N1 . 25 апреля 1938 года девять A4N, восемнадцать D1A2 и девять B4Y были переведены в Нанкин для поддержки сил, продвигающихся вверх по реке Янцзы . Авиагруппа продвигалась вместе с успешным японским наступлением, несмотря на оборону китайских ВВС и советской добровольческой группы ; в начале июня она была переведена в Уху, а затем в Аньцин . Мало что известно о ее операциях там, но ее основной ролью в это время была противовоздушная оборона. Один летчик-истребитель группы погиб после того, как сбил китайский самолет. Оставив несколько истребителей и их пилотов позади, чтобы они служили ядром нового истребительного подразделения, авиационная группа вернулась в Сорю 10 июля. Корабль поддерживал операции над Кантоном в сентябре, но ее самолеты не участвовали в воздушных боях. Она вернулась домой в декабре и провела большую часть следующих полутора лет, тренируясь. [18]
В сентябре-октябре 1940 года корабль базировался на острове Хайнань для поддержки японского вторжения во Французский Индокитай . В феврале 1941 года Sōryū переместился на Тайвань , чтобы усилить блокаду Южного Китая. [19] Два месяца спустя, 10 апреля, 2-я авианосная дивизия была назначена в Первый воздушный флот , или Кидо Бутай . [20] Авиагруппа Sōryū была отделена в середине июля и переведена на остров Хайнань для поддержки оккупации Южного Индокитая. [19] Sōryū вернулась в Японию 7 августа и стала флагманом 2-й дивизии. Она была освобождена от этой роли 22 сентября, поскольку она начала короткий ремонт, который был завершен 24 октября. Корабль прибыл в Кагосиму два дня спустя, и она возобновила свою прежнюю роль флагмана дивизии. [20]
В ноябре 1941 года Объединённый флот IJN под командованием адмирала Исороку Ямамото приготовился принять участие в развязывании Японией войны с Соединёнными Штатами, нанеся упреждающий удар по базе Тихоокеанского флота ВМС США в Перл-Харборе , Гавайи. 22 ноября Sōryū под командованием капитана Рюсаку Янагимото и остальная часть Kido Butai под командованием вице-адмирала Чуити Нагумо , включая шесть авианосцев из Первой, Второй и Пятой авианосных дивизий, собрались в заливе Хитокаппу на острове Итуруп . Флот покинул Итуруп 26 ноября [19] и проследовал курсом через северо-центральную часть Тихого океана, чтобы избежать коммерческих судоходных путей. [21] В это время Sōryū погрузил 21 истребитель Mitsubishi A6M Zero , 18 пикирующих бомбардировщиков Aichi D3A "Val" и 18 торпедоносцев Nakajima B5N. С позиции в 230 морских милях (430 км; 260 миль) к северу от Оаху Sōryū и другие пять авианосцев запустили две волны самолетов утром 8 декабря 1941 года (по японскому времени). [22] [Примечание 2]
В первой волне восемь B5N Сорю должны были атаковать авианосцы, которые обычно стояли на якоре на северо-западной стороне острова Форд , но в тот день ни один из них не находился в Перл-Харборе; шесть B5N атаковали присутствовавшие корабли, торпедировав целевой корабль Utah , заставив его перевернуться , и старый легкий крейсер Raleigh , повредив его. Двое пилотов B5N отклонились к своей вторичной цели, судам, стоявшим у «пирса 1010», где обычно был пришвартован флагман флота. Этот линкор находился в сухом доке, а его позицию занимали легкий крейсер Helena и минный заградитель Oglala . Одна торпеда прошла под Oglala и попала в одно из ее машинных отделений; другой пилот отклонил эти цели и атаковал линкор California . Ее другие десять B5N получили задание сбросить 800-килограммовые (1800 фунтов) бронебойные бомбы на линкоры, пришвартованные на юго-восточной стороне острова Форд («Ряд линкоров»), и, возможно, добились одного или двух попаданий по ним. [23] Ее восемь A6M Zeros обстреляли припаркованные самолеты на авиабазе корпуса морской пехоты Эва , заявив, что двадцать семь самолетов были уничтожены в дополнение к пяти сбитым самолетам. [19]
Вторая волна Sōryū состояла из девяти A6M Zero и семнадцати D3A. [24] Первые атаковали военно-морскую авиабазу Канеохе-Бэй , потеряв один Zero из-за американских зенитных орудий. На обратном пути пилоты Zero утверждали, что сбили два американских самолета, потеряв два своих. [19] D3A атаковали различные корабли в Перл-Харборе, но невозможно определить, какой самолет атаковал какое судно. [25] Два из них были сбиты во время атаки. [26]
Возвращаясь в Японию, вице-адмирал Тюити Нагумо , командующий Первым воздушным флотом, приказал 16 декабря отделить Sōryū и Hiryū для атаки защитников острова Уэйк , которые уже отразили первую японскую атаку на остров. [20] Два авианосца достигли окрестностей острова 21 декабря и запустили двадцать девять D3A и два B5N, сопровождаемые восемнадцатью Zero, для атаки наземных целей. Они не встретили никакого воздушного сопротивления и запустили тридцать пять B5N и шесть A6M Zero на следующий день. Их перехватили два уцелевших истребителя Grumman F4F Wildcat из морской истребительной эскадрильи VMF-211 . Wildcats сбили два B5N, прежде чем сами были сбиты Zero. Гарнизон сдался на следующий день после высадки японских войск. [27]
Авианосцы прибыли в Куре 29 декабря. Они были назначены в Южные силы 8 января 1942 года и отправились через четыре дня в Голландскую Ост-Индию . Корабли поддерживали вторжение на острова Палау и битву при Амбоне , [20] атаковав позиции союзников на острове 23 января пятьюдесятью четырьмя самолетами. Четыре дня спустя авианосцы выделили восемнадцать Зеро и девять D3A для работы с наземных баз в поддержку японских операций в битве за Борнео . 30 января они уничтожили два самолета на земле и сбили летающую лодку Qantas Short Empire, летевшую в Сурабайю, чтобы забрать беженцев. [28]
Sōryū и Hiryū прибыли в Палау 28 января и ждали прибытия авианосцев Kaga и Akagi . Все четыре авианосца покинули Палау 15 февраля и нанесли авиаудары по Дарвину, Австралия , четыре дня спустя. Sōryū направила в атаку восемнадцать B5N, восемнадцать D3A и девять Zero, совершая боевые воздушные патрули (CAP) над авианосцами. Ее самолеты атаковали корабли в порту и его сооружения, потопив или подожгев восемь кораблей и заставив три других оказаться на мели, чтобы они не затонули. Zero уничтожили одну летающую лодку Consolidated PBY Catalina ; один D3A был потерян. Японские самолеты заметили корабль на обратном пути, но израсходовали все свои боеприпасы и должны были перевооружиться и дозаправиться, прежде чем они смогли атаковать судно. Несколько часов спустя девять D3A Сорю обнаружили и бомбили американское судно снабжения водоизмещением 3200 брт (GRT) Don Isidro , попав в него пять раз, но не потопив его. [29] Сорю и другие авианосцы прибыли в залив Старинг на острове Целебес 21 февраля, чтобы пополнить запасы и отдохнуть, прежде чем через четыре дня отправиться в поддержку вторжения на Яву . [20] 1 марта 1942 года D3A корабля повредили эсминец USS Edsall достаточно сильно, чтобы его поймали и потопили японские крейсеры. Позже в тот же день пикирующие бомбардировщики потопили нефтяной танкер USS Pecos . 5 марта четыре авианосца нанесли авиаудар 180 самолетами по Тджилатжепу , потопив пять небольших судов, повредив еще девять настолько сильно, что их пришлось затопить , и подожгли город. Два дня спустя они атаковали остров Рождества , прежде чем вернуться в залив Старинг 11 марта [20], чтобы пополнить запасы и подготовиться к предстоящему рейду в Индийском океане . Этот рейд был направлен на защиту недавно завоеванных Бирмы, Малайи и Голландской Ост-Индии от нападения союзников путем уничтожения базовых сооружений и сил в восточной части Индийского океана. [30]
26 марта 1942 года пять авианосцев Первого воздушного флота вылетели из залива Старинг; они были замечены Catalina примерно в 350 морских милях (650 км; 400 миль) к юго-востоку от Цейлона утром 4 апреля. Нагумо приблизился на расстояние 120 морских миль (220 км; 140 миль) к Коломбо, прежде чем нанести авиаудар следующим утром. Sōryū предоставил восемнадцать B5N и девять Zero для этой силы. Пилоты последнего самолета утверждали, что сбили один Fairey Fulmar из 806-й морской авиационной эскадрильи , а также семь других истребителей, потеряв при этом один свой. D3A и B5N нанесли некоторый ущерб портовым сооружениям, но дневное предупреждение позволило эвакуировать большую часть судов в гавани. Позже тем утром были замечены британские тяжелые крейсеры «Корнуолл» и «Дорсетшир» , и «Сорю» выпустил восемнадцать D3A. Они первыми атаковали и заявили, что нанесли четырнадцать ударов по двум кораблям, потопив их в сочетании с пикирующими бомбардировщиками с других авианосцев. [31]
9 апреля Sōryū направила восемнадцать B5N в сопровождении девяти Zero в атаку на Тринкомали . Ее B5N первыми бомбили порт, и ее истребители не столкнулись ни с одним британским истребителем. Тем временем, гидросамолет с линкора Haruna заметил небольшой авианосец Hermes , сопровождаемый австралийским эсминцем Vampire , и все доступные D3A были запущены для атаки кораблей. Sōryū направила восемнадцать пикирующих бомбардировщиков, но они прибыли слишком поздно и вместо этого нашли три других корабля дальше на север. Они потопили нефтяной танкер British Sergeant и норвежское грузовое судно Norviken, прежде чем их атаковали восемь Fulmars из 803-й и 806-й морских авиаэскадрильь. Пилоты Королевского флота заявили о трех сбитых D3A и потере двух Fulmars; японцы фактически потеряли четыре D3A, еще пять были повреждены. Пока это происходило, Акаги едва избежал повреждений, когда девять британских бомбардировщиков Bristol Blenheim с Цейлона проникли в CAP и сбросили свои бомбы с высоты 11 000 футов (3400 м). У Сорю было шесть Зеро в воздухе, вместе с четырнадцатью с других авианосцев, и они в совокупности составили пять британских бомбардировщиков, потерявших один из Зеро Хирю . После запуска D3A, которые потопили Гермес и другие корабли, Первый воздушный флот изменил курс и направился на юго-восток к Малаккскому проливу , прежде чем поднять свои самолеты; затем они продолжили путь в Японию. [32]
19 апреля, проходя через пролив Баши между Тайванем и Лусоном по пути в Японию, Akagi , Sōryū и Hiryū были отправлены в погоню за американскими авианосцами Hornet и Enterprise , которые начали рейд Дулиттла на Токио. Они обнаружили только пустой океан, поскольку американские авианосцы немедленно покинули этот район, чтобы вернуться на Гавайи. Авианосцы быстро отказались от погони и бросили якорь на якорной стоянке Хасирадзима 22 апреля. Будучи вовлеченными в постоянные операции в течение четырех с половиной месяцев, Sōryū, вместе с другими тремя авианосцами Первой и Второй авианосных дивизий, были спешно переоборудованы и пополнены в рамках подготовки к следующей крупной операции Объединенного флота , которая должна была начаться через месяц. [33] Находясь на Хасирадзиме, авиагруппа Sōryū базировалась на берегу в близлежащем Касанохаре, недалеко от Кагосимы, и проводила летную и огневую подготовку с другими авианосными подразделениями Первого воздушного флота. [34]
.jpg/1280px-Aerial_view_of_the_Japanese_aircraft_carrier_S%C5%8Dry%C5%AB_evading_an_air_attack_on_4_June_1942_(fsa.8e00397).jpg)
Обеспокоенный ударами американских авианосцев по Маршалловым островам, Лаэ-Саламауа и рейдами Дулиттла, Ямамото был полон решимости заставить ВМС США вступить в схватку, чтобы устранить угрозу со стороны американских авианосцев. Он решил вторгнуться и занять остров Мидуэй , что, как он был уверен, отвлечет американские авианосцы. Японцы дали кодовое название операции по вторжению на Мидуэй MI . [35]
25 мая 1942 года Sōryū отправился с авианосной ударной силой Объединённого флота в компании Kaga , Akagi и Hiryū , которые составляли Первую и Вторую авианосные дивизии, для атаки на остров Мидуэй. Её авиаотряд состоял из восемнадцати Zero, шестнадцати D3A, восемнадцати B5N и двух предсерийных разведывательных вариантов (D4Y1-C) нового пикирующего бомбардировщика Yokosuka D4Y . Также на борту находились три A6M Zero из 6-го Кокутая, предназначенных для части воздушного гарнизона Мидуэя. [36]
С флотом, расположенным в 250 морских милях (460 км; 290 миль) к северо-западу от Мидуэя на рассвете (04:45 по местному времени) 4 июня 1942 года, частью комбинированного воздушного налета 108 самолетов был удар по аэродрому на Восточном острове с восемнадцатью торпедоносцами в сопровождении девяти Зеро. Авиагруппа сильно пострадала во время атаки; один B5N был сбит истребителями, еще два были вынуждены совершить вынужденную посадку на возвращении (оба экипажа были спасены), а пять (включая один, который приземлился на борту Хирю ) были повреждены без возможности восстановления. [37] Японцы не знали, что ВМС США раскрыли их план MI , взломав их шифр, и подготовили засаду, используя три своих имеющихся авианосца, расположенных к северо-востоку от Мидуэя. [38]
Авианосец также внес 3 «Зеро» в общее число одиннадцати, назначенных на первоначальное боевое воздушное патрулирование (CAP) над четырьмя авианосцами. К 07:00 у авианосца было шесть истребителей с CAP, которые помогли защитить Кидо Бутай от первых американских нападений с острова Мидуэй в 07:10. [39] В это время авианосцы Нагумо были атакованы шестью американскими ВМС Grumman TBF Avengers из торпедной эскадрильи 8 (VT-8) , которые были временно отсоединены от Hornet на Мидуэй, и четырьмя Martin B-26 Marauder армейского воздушного корпуса США (USAAC) , все с торпедами. Avengers пошли за Хирю , в то время как Marauders атаковали Акаги . Тридцать CAP Zeros, находившиеся в воздухе в это время, включая шесть с Сорю , немедленно атаковали американские самолеты, сбив пять Avengers и два B-26. Уцелевшие самолеты сбросили торпеды, но все они промахнулись. В 07:10 Сорю выпустил еще три «Зеро» для усиления CAP. [40]
В 07:15 адмирал Нагумо приказал B5N на Каге и Акаги перевооружиться бомбами для новой атаки на сам Мидуэй. Этот процесс был ограничен количеством тележек с боеприпасами (используемых для перемещения бомб и торпед) и подъемников боеприпасов, что не позволяло размещать торпеды под палубой до тех пор, пока все бомбы не будут извлечены из хранилища, собраны и установлены на самолете. Обычно этот процесс занимал около полутора часов; больше времени требовалось, чтобы поднять самолет на полетную палубу, прогреть его и запустить ударную группу. Около 07:40 Нагумо отменил свой приказ, когда получил сообщение от одного из своих разведывательных самолетов о том, что были замечены американские военные корабли. Израсходовав боеприпасы, первые шесть CAP Zero Сорю приземлились на борту авианосца в 07:30. [41]
В 07:55 следующий американский удар с Мидуэя прибыл в виде шестнадцати бомбардировщиков Douglas SBD Dauntless из эскадрильи морских разведчиков-бомбардировщиков 241 (VMSB-241) под командованием майора Лофтона Р. Хендерсона . [Примечание 3] Три истребителя CAP Сорю были среди девяти, все еще находящихся в воздухе, которые атаковали самолеты Хендерсона, сбив шесть из них, когда они выполнили бесплодную планирующую бомбовую атаку на Хирю . Примерно в то же время дюжина самолетов USAAC Boeing B-17 Flying Fortress атаковала японские авианосцы, бомбя с высоты 20 000 футов (6100 м). Большая высота B-17 дала японским капитанам достаточно времени, чтобы предугадать, где приземлятся бомбы, и успешно вывести свои корабли из зоны удара. Четыре B-17 атаковали Сорю , но все они промахнулись. [43]
CAP отразила следующий американский авиаудар с Мидуэя, сбив три из одиннадцати пикирующих бомбардировщиков Vought SB2U Vindicator с VMSB-241, которые безуспешно атаковали линкор Haruna , начав около 08:30. [44] Хотя все американские авиаудары до сих пор наносили незначительный ущерб, они держали японские авианосные силы в неравновесии, поскольку Нагумо пытался подготовить ответ на новости, полученные в 08:20, о том, что американские авианосные силы были замечены к северо-востоку от него. Около 08:30 Sōryū запустила один из своих D4Y на задание по подтверждению местоположения американских авианосцев. [45]
Sōryū начала возвращать свои ударные силы Midway около 08:40 и закончила вскоре к 09:10. [46] Приземлившиеся самолеты были быстро поражены внизу, в то время как экипажи авианосцев начали подготовку к обнаружению самолетов для удара по американским авианосным силам. Подготовка была прервана в 09:18, когда были замечены первые американские самолеты-носители, которые должны были атаковать. Они состояли из пятнадцати торпедоносцев Douglas TBD Devastator VT-8 под командованием лейтенант-коммандера Джона С. Уолдрона с Hornet . Три находящихся в воздухе CAP Zero приземлялись на борт в 09:30, когда американцы безуспешно попытались провести торпедную атаку на Soryū , но три из утренних истребителей сопровождения все еще были в воздухе и присоединились к восемнадцати истребителям CAP, уничтожив самолеты Уолдрона. Все американские самолеты были сбиты, оставив Джорджа Х. Гэя-младшего — единственного выжившего летчика — барахтаться в воде. [47]
Вскоре после этого четырнадцать «Девастаторов» из торпедной эскадрильи 6 (VT-6) с « Энтерпрайза» во главе с лейтенант-коммандером Юджином Э. Линдси атаковали. Самолёт Линдси попытался зажать Кагу , но CAP, подкреплённый ещё тремя «Зеро», выпущенными Сорю в 09:45, сбил все, кроме четырёх «Девастаторов», и Кага уклонился от торпед. Сорю выпустил ещё три CAP «Зеро» в 10:00 и ещё три в 10:15 после того, как была замечена торпедная эскадрилья 3 (VT-3) с «Йорктауна» . «Уайлдкэт», сопровождавший VT-3, сбил один из её «Зеро». [48]
Пока VT-3 все еще атаковал Хирю , американские пикирующие бомбардировщики прибыли к японским авианосцам почти незамеченными и начали пикирование. Именно в это время, около 10:20, по словам Джонатана Паршалла и Энтони Талли, «японская ПВО окончательно и катастрофически потерпит неудачу». [ 49] В 10:25 Сорю был атакован тринадцатью Dauntlesses из бомбардировочной эскадрильи 3 Йорктауна (VB-3). Авианосец получил три прямых попадания 1000-фунтовых (454 кг) бомб: одна пробила нижнюю палубу ангара в середине корабля , а две другие взорвались на верхней палубе ангара в носу и корме. В ангарах находились вооруженные и заправленные самолеты, готовившиеся к предстоящему удару, что привело к вторичным взрывам и разрыву паровых труб в котельных. В течение очень короткого времени пожары на корабле вышли из-под контроля. В 10:40 он остановился, и его команде было приказано покинуть судно через пять минут. Эсминцы Isokaze и Hamakaze спасли выживших. Sōryū все еще был на плаву и не подавал никаких признаков начала затопления к раннему вечеру, поэтому Isokaze было приказано затопить его торпедами, чтобы позволить эсминцам использовать их для возможных операций той ночью. В 19:15 эсминец сообщил, что Sōryū затонул [50] в позиции 30°38′N 179°13′W / 30.633°N 179.217°W / 30.633; -179.217 . [5] Потери составили 711 человек из ее экипажа в 1103 человека, включая капитана Янагимото, который решил остаться на борту. Это был самый высокий процент потерь среди всех японских авианосцев, потерянных у Мидуэя, в основном из-за разрушений на обеих ангарных палубах. [51]
Потеря Sōryū и трех других авианосцев IJN у Мидуэя, которые составляли две трети от общего числа авианосцев флота Японии и опытное ядро Первого воздушного флота, была решающим стратегическим поражением и внесла значительный вклад в окончательную победу союзников. В попытке скрыть поражение корабль не был немедленно исключен из реестра кораблей ВМС, ожидая «подходящей возможности» [52], прежде чем был окончательно исключен из реестра 10 августа 1942 года. [20]
