Turkish Airlines ( турецкий : Türk Hava Yolları ), или юридически Türk Hava Yolları Anonim Ortaklığı , [6] является флагманским авиаперевозчиком Турции . [7] По состоянию на июнь 2024 года она выполняет регулярные рейсы в 349 пунктов назначения (включая грузовые) в Европе , Азии , Океании , Африке и Америке . [8] Авиакомпания обслуживает больше направлений без пересадок из одного аэропорта, чем любая другая авиакомпания в мире [ 9], и летает в 130 стран, больше, чем любая другая авиакомпания . [8] [10] [11] [12] [13] Имея эксплуатационный флот из 24 грузовых самолетов , грузовое подразделение авиакомпании Turkish Cargo обслуживает 82 пункта назначения. [14] Авиакомпания также владеет дочерней бюджетной компанией AJet .[обновлять]
Turkish Airlines была основана 20 мая 1933 года как Turkish State Airlines ( турецкий : Devlet Hava Yolları ) [18] как департамент Министерства национальной обороны . [19] Первоначальный флот авиакомпании состоял из двух пятиместных Curtiss Kingbirds , двух четырехместных Junkers F 13 и одного десятиместного Tupolev ANT-9 . [19] В 1935 году авиакомпания была передана Министерству общественных работ и впоследствии была переименована в Главное управление государственных авиалиний . Три года спустя, в 1938 году, она стала частью Министерства транспорта . [20]
Несколько самолетов Douglas DC-3 и Douglas C-47 были введены в эксплуатацию в 1945 году. [21] Первоначально авиакомпания была создана как внутренний перевозчик, но затем начала выполнять международные рейсы с открытия рейсов Анкара – Стамбул – Афины в 1947 году; самолеты DC-3 и C-47 позволили перевозчику расширить свою сеть. [19]
Вскоре к международным направлениям авиакомпании добавились Никосия , Бейрут и Каир . Однако внутренние перевозки оставались основным направлением деятельности перевозчика до начала 1960-х годов. [22]
THY Douglas DC-10 в 1974 году в первоначальной цветовой гамме авиакомпании.
В 1956 году турецкое правительство реорганизовало авиакомпанию под названием Türk Hava Yolları AO (часто сокращенно THY). [19] Ее капитализация составила 60 миллионов турецких лир . Вскоре после этого авиакомпания вступила в Международную ассоциацию воздушного транспорта (IATA). В 1957 году British Overseas Airways Corporation (BOAC) начала оказывать техническую поддержку после приобретения 6,5-процентного пакета акций, который она удерживала около 20 лет. [22]
Новые самолеты, включая Vickers Viscounts , Fokker F27 и Douglas DC-3, были добавлены в парк в конце 1950-х и начале 1960-х годов. Turkish Airlines начала эксплуатацию своего первого реактивного самолета McDonnell Douglas DC-9 в 1967 году. За этим последовало добавление трех самолетов Boeing 707 в 1971 году. Другие самолеты, эксплуатируемые в начале 1970-х годов, включали McDonnell Douglas DC-10 и Fokker F28 , которые были введены в эксплуатацию в 1972 и 1973 годах соответственно. [19] [22]
1980-е и 1990-е годы
Boeing 707 авиакомпании Turkish Airlines в аэропорту Хитроу в 1984 году.
Авиакомпания столкнулась с несколькими проблемами в 1980-х и 90-х годах. Она заработала репутацию из-за плохого обслуживания по сравнению с конкурентами и задержек рейсов, 47 из 100 рейсов не вылетели вовремя. [23] Она также пережила угоны и потерпела семь аварий в период с 1974 по 1983 год. Самой печально известной была катастрофа рейса 981 Turkish Airlines в 1974 году , когда из-за конструктивного недостатка самолета неисправная грузовая дверь отвалилась во время полета около Эрменонвиля , Франция , что привело к гибели 346 человек. На момент аварии THY981 была самой страшной авиакатастрофой всех времен. [24]
В 1983 году к власти пришло новое правительство, которое признало важность THY как ворот Турции в мир, начав преобразование авиакомпании в современную компанию. Она продолжила поддерживать один из самых молодых флотов в мире. Безопасность была усилена, заставив одного грузоотправителя сравнить ее с израильской El Al , по крайней мере, с точки зрения задержек. [22]
THY построила новый, современный технический центр в аэропорту Йешилкёй в 1984 году. Авиакомпания могла выполнять как легкое, так и тяжелое техническое обслуживание многих различных типов самолетов. По данным Air Transport World , технический персонал тогда составлял четверть из 6000 сотрудников авиакомпании . В 1984 году капитал компании был увеличен до 60 миллиардов турецких лир, поскольку она была классифицирована как государственное экономическое предприятие. Три года спустя капитал был снова увеличен до 150 миллиардов турецких лир.
К середине 1980-х годов флот THY состоял из 30 самолетов. Ежегодно авиакомпания перевозила около трех миллионов пассажиров по 16 внутренним направлениям и три десятка международных. Авиакомпания была крупнейшим источником иностранной валюты для Турции. Turkish Airlines начала эксплуатацию самолетов Airbus A310 в 1985 году, что позволило добавить рейсы в Сингапур в 1986 году. Маршрут в Нью-Йорк через Брюссель был добавлен в 1987 году. [25]
Компания понесла убытки в 1987 и 1988 годах, в основном из-за высоких платежей за дюжину новых самолетов Airbus A310, согласно Air Transport World. Флот также включал 11 самолетов Boeing 727 и девять самолетов Douglas DC-9. THY завершила десятилетие с 8500 сотрудниками. [22]
Авиакомпания заказала пять самолетов Airbus A340 с возможностью покупки еще пяти в 1990 году, чтобы иметь возможность летать в североамериканские и восточноазиатские пункты назначения без пересадок. Первый A340 был доставлен три года спустя, в 1993 году. [26]
Компания пострадала от мирового авиационного кризиса после войны в Персидском заливе и не могла выйти на уровень безубыточности до 1994 года. Однако в середине 1990-х годов бизнес снова начал процветать, причем наибольший рост пришелся на североамериканские направления. [ необходима цитата ] В июле 1994 года THY запустила прямой рейс в Нью-Йорк.
Капитал компании продолжал расти, достигнув 10 триллионов турецких лир в 1995 году. В течение этого года авиакомпания также переоборудовала три своих Boeing 727 в специализированные грузовые самолеты. Самолеты DC-9 были проданы. Компания сообщила о прибыли в размере 6 миллионов долларов при выручке в 1 миллиард долларов за год. Несмотря на прибыльность, THY пришлось бороться с непомерной инфляцией в Турции, что затрудняло капитальные улучшения.
Внутренний рынок был дерегулирован в 1996 году, что позволило новой регулярной конкуренции со стороны чартерных авиакомпаний. В то же время, более крупные международные перевозчики оказывали жесткую конкуренцию на маршрутах в Западную Европу. THY заключила маркетинговые соглашения с другими международными авиакомпаниями, чтобы повысить их конкурентоспособность. Компания объединилась с Japan Airlines , чтобы предложить обслуживание в Осаке и Токио в 1997 и 1998 годах. Вскоре последовали другие совместные рейсы с Austrian Airlines, Swissair и Croatia Airlines. [22] В 1997 году THY начала выполнять рейсы в Чикаго как свой второй пункт назначения в США. [27]
Новый терминал открылся в январе 2000 года в аэропорту Ататюрка в Стамбуле . Turkish Airlines продолжили расширять свое международное присутствие, заключив в 2000 году маркетинговые соглашения с Asiana Airlines , American Airlines , Malaysia Airlines , LOT Polish Airlines , Czech Airlines и Cathay Pacific. 29 октября 2000 года THY вышла из возглавляемого Swissair альянса Qualiflyer , чтобы привлечь стратегического инвестора для их приватизации. [22] [29] Авиакомпания была частью программы часто летающих пассажиров альянса с ноября 1998 года. [29] Маршрут Анталья-Франкфурт был добавлен в 2001 году через соглашение о код-шеринге с Sun Express .
Турция переживала экономический кризис на протяжении большей части 2001 года, что привело к сокращению трафика на внутренних маршрутах, в частности. THY удалось выжить после атак 11 сентября на Соединенные Штаты без государственной помощи или массовых увольнений, хотя 300 должностей среднего менеджмента были ликвидированы, 400 сотрудников, занятых неполный рабочий день, были уволены, а заработная плата была сокращена на 10 процентов. Turkish Daily News приписала выживание авиакомпании предприимчивому руководству, которое быстро избавилось от убыточных маршрутов в стране и за рубежом. [ необходима цитата ]
В 2003 году война в Ираке заставила Turkish Airlines закрыть некоторые маршруты в Персидском заливе, а рейсы в Азию были приостановлены из-за эпидемии атипичной пневмонии . Однако вскоре авиакомпания восстановилась, увеличив трафик на существующих маршрутах и добавив обслуживание в Дели после 11-летнего перерыва.
Еще одна программа расширения флота стартовала в 2004 году, помогая THY поддерживать один из самых молодых флотов в Европе. В июле того же года авиакомпания объявила о крупном заказе на 2,8 миллиарда долларов из 36 самолетов у Airbus , а также о заказе на 15 самолетов Boeing 737.
THY не просто заказывала новые самолеты. Она планировала потратить 350 миллионов долларов на новый технический и учебный центр в недоиспользуемом международном аэропорту имени Сабихи Гёкчен в Стамбуле . Авиакомпания создала значительную техническую службу, обслуживая не только свои самолеты, но и самолеты третьих лиц. Turkish Technic наняла 2700 сотрудников и планировала нанять еще 2000 к 2010 году. THY также имела три летных тренажера и предлагала услуги по летной подготовке.
Авиакомпания столкнулась с выходом новых конкурентов на либерализующийся турецкий рынок авиаперевозок. Однако туризм рос, и в 2005 году страну, как ожидается, посетят 20 миллионов человек по сравнению с 12 миллионами в 2003 году. В 2005 году THY продала свою 50% долю в кипрской Turkish Airlines ( Kıbrıs Türk Hava Yolları ).
Хотя в то время компания была публичной, 98% ее акций принадлежали правительству. Программа приватизации была возобновлена в 2004 году с публичным размещением 20% акций на Стамбульской фондовой бирже . После размещения турецкому правительству принадлежало 75% акций, что привлекло 170 миллионов долларов. В настоящее время Фонд благосостояния Турции владеет 49,12% акций THY, в то время как 50,88% акций находятся в публичном обращении. [30]
1 апреля 2008 года Turkish Airlines присоединилась к Star Alliance после 18-месячного процесса интеграции, начавшегося в декабре 2006 года, став седьмой европейской авиакомпанией из 20 членов альянса. [31]
В декабре 2011 года турецкое правительство обнародовало планы по модернизации международного аэропорта Аден-Адде в Могадишо , Сомали , который стал одним из новейших направлений полетов перевозчика в 2012 году. Проект восстановления является частью более широкого участия Турции в местном процессе постконфликтного восстановления. Среди запланированных реконструкций — новые системы и инфраструктура аэропорта, включая современную вышку управления для наблюдения за воздушным пространством. [32] В марте 2012 года Turkish Airlines стала первым международным перевозчиком, возобновившим полеты в Сомали с начала гражданской войны в этой стране в начале 1990-х годов.
К концу 2013 года Turkish Airlines увеличила количество пунктов назначения до 241 по всему миру (199 международных и 42 внутренних). [33] Авиакомпания начала увеличивать объемы операций в Международном аэропорту имени Сабихи Гёкчен в Стамбуле, поскольку позиционировала его как вторичный хаб. [34] [35]
После попытки государственного переворота в Турции в 2016 году Федеральное управление гражданской авиации временно запретило полеты между Турцией и Соединенными Штатами . Это создало особую проблему для Turkish Airlines, поскольку ключевым компонентом стратегии авиакомпании было обеспечение поездок с одной остановкой между США и труднодоступными пунктами назначения в Африке, на Ближнем Востоке и в Индии. [36] Этот запрет был снят 18 июля, и Turkish Airlines возобновила полеты в США 19 июля после трехдневного перерыва. [37]
В августе 2016 года Turkish Airlines объявила о падении прибыли до убытка в 198 миллионов евро за второй квартал 2016 года, ожидая при этом общую потерю в 10 миллионов пассажиров за 2016 год. [38] Авиакомпания уже объявила о значительном сокращении операций на предстоящий период расписания 2016–2017 годов с сокращением частоты до 45 европейских и 13 межконтинентальных маршрутов. [39] [40] Turkish Airlines также объявила об общем рекордном убытке в размере 1,9 миллиарда турецких лир (644,4 миллиона долларов США) за первую половину 2016 года. [41]
В следующем году авиакомпания восстановилась, а финансовые результаты за 2017 год показали рост оборота почти на 35% и возвращение к прибыльности. [42] [ необходим неосновной источник ]
В 2020 году авиакомпания объявила о намерении отказаться от международных маршрутов в аэропорту Сабиха Гёкчен, передав эти маршруты своей дочерней бюджетной авиакомпании AnadoluJet . [43]
В феврале 2022 года Turkish Cargo, дочерняя грузовая компания авиакомпании, перенесла все грузовые рейсы и операции из своей бывшей базы в стамбульском аэропорту Ататюрк в новый аэропорт Стамбула . [44] [45]
В феврале 2023 года Turkish Airlines подтвердила планы по выделению AnadoluJet из зарегистрированного бренда в независимую авиакомпанию. [46]
Основные тенденции для Turkish Airlines (по состоянию на финансовый год, закончившийся 31 декабря): [52]
Направления
По состоянию на 2024 год [обновлять]Turkish Airlines выполняет рейсы в 340 пунктов назначения (включая грузовые) в 129 странах, включая 53 внутренних направления. [81] [82]
Код-шеринговые соглашения
Turkish Airlines сотрудничает со следующими авиакомпаниями: [83]
По состоянию на май 2024 года [обновлять]Turkish Airlines эксплуатирует флот из 370 [c] самолетов, [109] состоящий из 13 типов пассажирских самолетов. [111] Авиакомпания начала свою деятельность в 1933 году с пятью самолетами, число которых выросло до 52 в 1945 году после добавления самолетов Douglas DC-3, которые использовались во Второй мировой войне . [112] [113] Это сделало Turkish Airlines крупнейшим перевозчиком на Ближнем Востоке. [114] Первым реактивным самолетом авиакомпании был Douglas DC-9 , который присоединился к флоту в 1967 году. [115] Первый широкофюзеляжный Douglas DC-10 был добавлен в 1972 году. [116] Авиакомпания внесла серьезные изменения в развитие своего флота в конце 1980-х годов, [117] когда прибыл первый Airbus A310 , [23] и был заказан Airbus A340 . [118] Первые Boeing 737 прибыли несколько лет спустя. [119]
В течение 2004 года авиакомпания заказала более 50 самолетов как у Boeing, так и у Airbus. [120] Три Boeing 777-300 были взяты в лизинг в 2008 году, [121] а позже заказаны еще 12 у Boeing. [122] В 2013 году авиакомпания заказала почти 200 самолетов. [123] [124] В марте 2018 года авиакомпания заказала по 25 самолетов Boeing 787-9 и Airbus A350-900 , [125] поставки которых начались в 2019 и 2020 годах соответственно. [126]
Авиакомпания объявила 11 мая 2023 года, что они закупят около 600 новых самолетов, которые поступят в течение 10 лет. Председатель совета директоров и исполнительного комитета Ахмет Болат сказал, что большинство самолетов будут Airbus и Boeing, а некоторые, как считается, будут от «другого производителя» [127]
Программа для часто летающих пассажиров
Логотип Miles&Smiles.
Miles&Smiles — это программа лояльности для часто летающих пассажиров Turkish Airlines, запущенная в 2000 году после того, как авиакомпания вышла из Qualiflyer . [128] Заработанные мили можно использовать на рейсах Turkish Airlines, а также на рейсах, выполняемых всей сетью Star Alliance . Участники Miles&Smiles Classic Plus имеют право на преимущества Star Alliance Silver , в то время как статусы Miles&Smiles Elite и Elite Plus дают участнику право на преимущества Star Alliance Gold . [129] [130]
Участники программы для часто летающих пассажиров также зарабатывают мили, оплачивая покупки кредитной картой Miles&Smiles. В настоящее время резидентам Турции , Израиля , Азербайджана , Иордании и США предлагаются кредитные карты Miles&Smiles местными банками-участниками программы. Кредитные карты могут быть выпущены в форме American Express , Visa , Mastercard и/или Isracard . [131] [132] Также существуют соглашения с определенными банками в странах Америки , Азии и Океании для зарабатывания и траты миль. [133] [134]
Корпоративный клуб Turkish Airlines
Turkish Airlines Corporate Club — это своего рода программа, созданная для корпораций. Клуб позволяет своим членам легко организовывать деловые поездки с особыми льготами. [135] Corporate Club является частью Universal Air Travel Plan Network (UATP). [136]
29 января 2016 года Turkish Airlines объявила о партнёрстве с Warner Bros. по спонсированию фильма «Бэтмен против Супермена: На заре справедливости» . В фильме ключевая сцена разворачивается на борту самолёта Turkish Airlines A330 . [157] В том же году авиакомпания также объединилась с рядом турецких туристических агентств в производстве романтической комедии « Непередаваемый » . [158]
14 сентября 2018 года Turkish Airlines и Lega Basket Serie A , [159] высшая профессиональная баскетбольная лига Италии , подписали спонсорское соглашение, сделавшее авиакомпанию официальным партнером сезона LBA 2018–19 . [160] [161]
В феврале 2019 года Turkish Airlines договорились стать частичными спонсорами клуба Первого дивизиона Ирландской лиги «Дроэда Юнайтед» . [162]
В августе 2019 года Turkish Airlines достигла соглашения с Club Atlético River Plate о том, чтобы стать главным спонсором аргентинского спортивного клуба на следующие три сезона. [163]
Летная академия Turkish Airlines (TAFA) была основана 28-м советом THY 10 ноября 2004 года и начала обучение 16 курсантов 1 мая 2006 года. Летная академия базируется в стамбульском аэропорту Ататюрк и использует аэропорт Айдын Чылдыр для учебных мероприятий. [165] [166] [167]
Постоянно растущий флот летной академии состоит из следующих 25 самолетов, 19 из которых являются одномоторными и 6 — многомоторными: [168]
Центр технического обслуживания, ремонта и капитального ремонта ( MRO ) Turkish Airlines , Turkish Technic , был создан в 2006 году и отвечает за техническое обслуживание самолетов Turkish Airlines и других сторонних компаний в восьми ангарах . [169] Возможности включают планер , шасси , ВСУ и другие подсистемы. [170] Turkish Technic открыла центр двигателей в партнерстве с Pratt & Whitney под названием TEC (Turkish Engine Center) в январе 2010 года в международном аэропорту Сабиха Гёкчен (SAW) . Объект предоставляет услуги MRO двигателей клиентам по всему миру. [171]
Turkish Technic базировалась в Стамбульском аэропорту Ататюрка в двух ангарах. Она выкупила MNG Technic вместе с ее ангарами, а основной комплекс переехал в SAW со строительством двух новых ангаров. [172] Два ангара поменьше также расположены в аэропорту Эсенбога в Анкаре . Дополнительные ангары строятся в новом Стамбульском аэропорту для размещения растущего флота оператора. [173]
Инциденты и несчастные случаи
За всю свою историю Turkish Airlines пережила в общей сложности 19 инцидентов и аварий, из которых 15 закончились смертельным исходом. Погибли 68 членов экипажа, 835 пассажиров и 35 человек на земле.
3 февраля 1964 года самолет Douglas C-47 , зарегистрированный как TC-ETI, выполнявший внутренний грузовой рейс, врезался в землю при заходе на посадку в аэропорт Эсенбога в Анкаре. Все три члена экипажа на борту погибли. [177]
3 марта 1974 года рейс 981 Turkish Airlines , McDonnell Douglas DC-10, зарегистрированный как TC-JAV, потерпел крушение в лесу Эрменонвиль , Фонтен-Шаалис , Уаза , Франция , из-за взрывной декомпрессии , в результате чего погибли все 335 пассажиров и 11 членов экипажа на борту. Основной причиной стала ошибка конструкции грузовых дверей McDonnell Douglas DC-10 , которая привела к неполному срабатыванию механизма блокировки дверей на рассматриваемом самолете и последующему открытию одной двери в полете. [180] [181]
16 января 1983 года рейс 158 Turkish Airlines , Boeing 727-200 , зарегистрированный как TC-JBR, приземлился примерно в 50 м (160 футов) от взлетно-посадочной полосы в аэропорту Эсенбога в сильный снегопад, развалился и загорелся. Все 7 членов экипажа выжили; однако из 60 пассажиров на борту 47 погибли. [185]
29 декабря 1994 года рейс 278 Turkish Airlines , Boeing 737-400 с регистрационным номером TC-JES, потерпел крушение во время последнего захода на посадку в аэропорту Ван Ферит Мелен в сильный снегопад. Погибли пять из семи членов экипажа и 52 из 69 пассажиров. [186]
8 января 2003 года рейс 634 Turkish Airlines , Avro RJ-100 с регистрационным номером TC-THG, потерпел крушение при заходе на посадку в аэропорт Диярбакыр , Турция . Из 80 человек на борту погибли все пять членов экипажа и 70 пассажиров. [188]
3 октября 2006 года рейс 1476 Turkish Airlines, следовавший из Тираны , Албания , в Стамбул, был захвачен гражданином Турции Хаканом Экинджи в греческом воздушном пространстве. Угонщик сдался после вынужденной посадки в Бриндизи, Италия. [189]
25 февраля 2009 года рейс 1951 Turkish Airlines , Boeing 737-800, зарегистрированный как TC-JGE, на борту которого находились 128 пассажиров и 7 членов экипажа, потерпел крушение во время захода на посадку в аэропорту Амстердама Схипхол , Нидерланды . Было установлено, что неисправный радиолокационный высотомер заставил самолет перевести двигатели на режим холостого хода, а экипаж впоследствии не отреагировал должным образом, что привело к неустранимому сваливанию и последующему крушению. Из 135 человек на борту девять человек, включая трех пилотов, погибли. Еще восемьдесят шесть человек были доставлены в местные больницы. [190] [191] [192] [193]
3 марта 2015 года рейс 726 Turkish Airlines сошёл с взлётно-посадочной полосы и приземлился в международном аэропорту Трибхуван , Катманду , Непал. Airbus A330-300, выполнявший рейс, TC-JOC, был серьёзно повреждён, когда его носовая стойка сломалась, что привело к повреждению фюзеляжа и обоих крыльев. Все 227 пассажиров и 11 членов экипажа на борту не пострадали. [194] После этого самолёт был списан. [195]
16 января 2017 года рейс 6491 Turkish Airlines , Boeing 747-412F, выполнявшийся Turkish Airlines на условиях мокрой аренды у ACT Airlines , врезался в жилой район при попытке приземлиться в международном аэропорту Манас в Бишкеке , Кыргызстан , в результате чего погибли все четыре члена экипажа и 35 человек на земле. [197] [198] [199] В ответ Turkish Airlines опубликовали заявление в Twitter , что ни самолет, ни экипаж им не принадлежали, назвав это «катастрофой ACT Airlines». [200] Однако рейс по-прежнему выполнялся под номером рейса Turkish Airlines, что делает его рейсом Turkish Airlines в соответствии с правилами ИАТА .
21 ноября 2019 года рейс 467 Turkish Airlines, Boeing 737-800 , потерпел крушение носовой стойки шасси при попытке приземлиться при сильном боковом ветре в международном аэропорту Одессы в Украине. Все пассажиры и члены экипажа были высажены с помощью аварийных трапов без травм. [201] Самолет, TC-JGZ, был объявлен утраченным корпусом, и в 2020 году началась его утилизация. [202]
^ Количество перечисленных самолетов взято с сайта Turkish Airlines [109] за вычетом количества самолетов AJet. [110]
Ссылки
Цитаты
^ abcd "FInancial Statements 2013" (PDF) . Turkish Airlines. Архивировано (PDF) из оригинала 19 апреля 2020 г. . Получено 7 марта 2014 г. .
^ "Türk Hava Yolları THY Destek Hizmetleri A.Ş'yi KAP'a bildirdi" . www.dunya.com . Архивировано из оригинала 1 марта 2023 года . Проверено 1 марта 2023 г.
^ abcdef "Board Activity Report" (PDF) . Turkishairlines.com . 30 сентября 2019 г. Архивировано (PDF) из оригинала 9 августа 2020 г. Получено 26 ноября 2019 г.
^ abcde "Финансовая отчетность Turkish Airlines за 2023 год" (PDF) . Turkishairlines.com . 31 декабря 2022 г.
^ "Turkish Airlines". Forbes . Архивировано из оригинала 15 ноября 2022 . Получено 16 июля 2020 .
^ "Тюрк Хава Йоллары Хаберлери". Хюрриет (на турецком языке). Архивировано из оригинала 26 апреля 2023 года . Проверено 26 апреля 2023 г.
^ "Turkish Airlines заказывает десять дополнительных самолетов A350-900". ch-aviation GmbH. 4 сентября 2023 г. Архивировано из оригинала 9 сентября 2023 г.
^ ab "Turkish Airlines Fact Sheet" (PDF) . Turkish Airlines Investor Relations . Архивировано из оригинала (PDF) 7 августа 2024 г.
^ «Лучшие транспортные узлы авиакомпаний по регионам раскрыты». anna.aero . 29 июля 2015 г. Архивировано из оригинала 6 ноября 2018 г. Получено 6 ноября 2018 г.
^ "Чистая прибыль Turkish Airlines утроилась за 9 месяцев". Агентство Anadolu . 7 ноября 2018 г. Архивировано из оригинала 9 ноября 2018 г. Получено 9 ноября 2018 г.
↑ Чебечи, Угур (21 августа 2019 г.). «Йени учушлар якинда». www.hurriyet.com.tr (на турецком языке). Архивировано из оригинала 23 августа 2019 года . Проверено 23 августа 2019 г.
^ "Сайларла Тюрк Хава Йоллары" . Архивировано из оригинала 8 мая 2020 года.
^ "Turkish Airlines становится № 1 в мире, выполняя рейсы в большинство стран мира". Businesswire.com . 14 ноября 2012 г. Архивировано из оригинала 24 октября 2016 г. Получено 24 октября 2016 г.
^ "Turkish cargo network - Middle East & South Asia" (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 13 июня 2021 г. . Получено 29 июня 2021 г. .
^ «Условия использования». Turkish Airlines . Получено 14 июля 2024 г. [ ...] Здание генерального управления Turkish Airlines Аэропорт Ататюрк, Йешилкой, 34149 Стамбул, Турция.
^ "Трансфер из аэропорта Ататюрка в Стамбул начнется 5 апреля". hurriyetdailynews.com . 27 февраля 2019 г. Архивировано из оригинала 19 апреля 2020 г. Получено 27 февраля 2019 г.
^ "Turkish Airlines – Star Alliance". Архивировано из оригинала 8 апреля 2015 г. Получено 24 апреля 2015 г.
^ "DHY timetable 15 октября 1955 г.". www.timetableimages.com . Архивировано из оригинала 15 октября 2019 г. . Получено 16 октября 2019 г. .
^ abcde "Turkish Airlines – History". Turkishairlines.com . 17 февраля 1977 г. Архивировано из оригинала 21 мая 2016 г. Получено 23 мая 2016 г.
^ "История Turkish Airlines". Seatmaestro . Архивировано из оригинала 24 апреля 2015 . Получено 24 апреля 2015 .
^ Хофманн, Курт (29 апреля 2016 г.). «Turkish Airlines получит 26 самолетов Boeing в 2016 году». Air Transport World . Архивировано из оригинала 1 мая 2016 г. Долгая история Turkish Airlines и Boeing восходит к 1945 году, когда авиакомпания выпустила первые самолеты DC-3/C-47.
^ abcdefg "История Turkish Airlines Inc. (Türk Hava Yollari AO)". FundingUniverse.com . Архивировано из оригинала 11 ноября 2007 г. . Получено 24 апреля 2015 г. .
^ ab Şekerli 2021, стр. 863.
^ "345 ПОГИБЛО, КОГДА АВИАБИЛЕТЫ ПИКСИРОВАЛИСЬ ВО ФРАНЦУЗСКИЙ ЛЕС В САМОЙ КРУПНОЙ КАТАСТРОФЕ В ИСТОРИИ". The New York Times . 4 марта 1974 г. Получено 16 марта 2024 г.
^ "THY, 87 лет куресел марки халин гельди" . 25 июня 2020 года. Архивировано из оригинала 25 июня 2020 года . Проверено 25 декабря 2022 г.
^ Шекерли 2021, стр. 865.
^ iha.com.tr. «Türk Hava Yolları'nın Chicago'da 20. yılı». Ихлас Хабер Ажанси (на турецком языке) . Проверено 25 декабря 2022 г.
^ "Turkish Airlines подписывает спонсорское соглашение с Barcelona" (пресс-релиз). Turkish Airlines. 18 января 2010 г. Архивировано из оригинала 16 июля 2011 г. Получено 20 января 2010 г.
^ ab "THYAO, Qualiflyer Özel Yolcu Programından Ayrıldı" . Хюрриет (на турецком языке). 27 октября 2000 г. Архивировано из оригинала 16 октября 2019 г. Проверено 16 октября 2019 г.
^ "Структура акционерного капитала". Turkish Airlines. Архивировано из оригинала 13 июля 2023 г. Получено 27 января 2024 г.
^ "Turkish Airlines присоединяется к Star Alliance, совет директоров Star Alliance одобряет заявку на членство" (пресс-релиз). Star Alliance. 9 декабря 2006 г. Архивировано из оригинала 13 февраля 2013 г. Получено 4 мая 2012 г.
^ "SKA будет управлять операциями аэропорта в Могадишо". Архивировано из оригинала 19 января 2012 года . Получено 24 апреля 2015 года .
^ "Turkish Airlines – Destinations and Frequencies". Turkishairlines.com . 17 декабря 2013 г. Архивировано из оригинала 19 октября 2013 г. Получено 20 февраля 2014 г.
^ "Котил: Сабиха Гёкчен станет второстепенным хабом Turkish Airlines | Aviation Week Network". Aviationweek.com . Получено 24 декабря 2023 г. .
^ "Turkish Airlines строит свою сеть в аэропорту Сабиха Гёкчен в Стамбуле | Aviation Week Network". Aviationweek.com . Получено 24 декабря 2023 г. .
^ Sumers, Brian (16 июля 2016 г.). "FAA Bans Turkish Airlines From Flying to the United States". Skift . Архивировано из оригинала 17 июля 2016 г. . Получено 16 июля 2016 г. .
^ Sumers, Brian (18 июля 2016 г.). "FAA отменяет запрет на полеты турецких самолетов". Skift . Архивировано из оригинала 19 июля 2016 г. . Получено 27 июля 2016 г. .
↑ Рундшау, Франкфуртер (20 августа 2016 г.). «Fluggesellschaft in den roten Zahlen: Massiver Gewinn-Einbruch bei Turkish Airlines». Франкфуртер Рундшау . Архивировано из оригинала 23 января 2019 года . Проверено 23 января 2019 г.
^ "Turkish Airlines W16 Europe/Short-Haul service changes as 27AUG16". Routesonline . Архивировано из оригинала 16 декабря 2018 года . Получено 23 января 2019 года .
^ "Изменения в межконтинентальном обслуживании Turkish Airlines W16 с 27AUG16". Routesonline . Архивировано из оригинала 15 декабря 2018 года . Получено 23 января 2019 года .
^ "Turkish Airlines сообщает об убытке в размере 644 млн долларов, пересматривает целевой показатель – последние новости". Hürriyet Daily News . 22 августа 2016 г. Архивировано из оригинала 15 декабря 2018 г. Получено 23 января 2019 г.
^ "THY 2017 FY Results" (PDF) . Investor.turkishairlines.com . Архивировано (PDF) из оригинала 11 апреля 2018 г. . Получено 11 апреля 2018 г. .
^ "Turkish Airlines прекращает полеты на международных маршрутах имени Сабихи Гёкчен". ch-aviation . Получено 24 декабря 2023 г. .
^ aircargoworld.com – Turkish Cargo завершает переход в новый аэропорт Стамбула Архивировано 9 февраля 2022 г. в Wayback Machine 8 февраля 2022 г.
^ dailysabah.com – Turkish Cargo прощается с аэропортом Ататюрка и переезжает в новый хаб Архивировано 9 февраля 2022 г. в Wayback Machine 8 февраля 2022 г.
^ ch-aviation.com - Turkish Airlines продвигается вперед с отделением AnadoluJet Архивировано 27 февраля 2023 г. в Wayback Machine 27 февраля 2023 г.
^ "Свяжитесь с нами". Turkish Airlines. Архивировано из оригинала 8 июня 2019 г. Получено 9 июня 2019 г. ГЛАВНЫЙ ОФИС TURKISH AIRLINES Здание генерального управления Turkish Airlines, аэропорт Ататюрк, Йешилкой 34149 Стамбул, Турция– Карта Архивировано 8 июня 2019 г. на Wayback Machine
^ "THY Yönetim Kurulu Başkanı İlker Aycı istifa ediyor" . Хабертюрк . 26 января 2022 года. Архивировано из оригинала 26 января 2022 года . Проверено 18 января 2022 г.
^ "Ахмет Болат THY Yönetim Kurulu Başkanı oldu" . Сёзчу . 27 января 2022 года. Архивировано из оригинала 27 января 2022 года . Проверено 28 января 2022 г.
^ "Ахмет Болат назначен новым главой Turkish Airlines в связи с уходом Айджи". Daily Sabah . 28 января 2022 г. Архивировано из оригинала 21 июня 2022 г. Получено 21 июня 2022 г.
^ Хофманн, Курт (5 мая 2017 г.). "Turkish Airlines, Middle East Airlines будут использовать код-шеринг". Air Transport World . Архивировано из оригинала 7 мая 2017 г.
^ "Turkish Airlines - Годовые отчеты". investor.turkishairlines.com . Получено 9 августа 2024 г. .
^ "Финансовые отчеты 2004" (PDF) . Turkish Airlines. Архивировано из оригинала (PDF) 20 декабря 2013 года.
^ abcd "Quarterly Traffic Data" (PDF) . Turkish Airlines. Архивировано из оригинала (PDF) 20 декабря 2013 г.
^ "Financial Statements 2005" (PDF) . Turkish Airlines. Архивировано из оригинала (PDF) 20 декабря 2013 года . Получено 19 декабря 2013 года .
^ "Financial Statements 2006" (PDF) . Turkish Airlines. Архивировано из оригинала (PDF) 20 декабря 2013 года . Получено 19 декабря 2013 года .
^ "Financial Statements 2007" (PDF) . Turkish Airlines. Архивировано из оригинала (PDF) 20 декабря 2013 г. . Получено 19 декабря 2013 г. .
^ "Financial Statements 2008" (PDF) . Turkish Airlines. Архивировано из оригинала (PDF) 20 декабря 2013 г. . Получено 19 декабря 2013 г. .
^ "Quarterly Traffic Data 2008" (PDF) . Turkish Airlines. Архивировано (PDF) из оригинала 20 декабря 2013 г. . Получено 19 декабря 2013 г. .
^ "Financial Statements 2009" (PDF) . Turkish Airlines. Архивировано (PDF) из оригинала 20 декабря 2013 г. . Получено 19 декабря 2013 г. .
^ "Quarterly Traffic Data 2009" (PDF) . Turkish Airlines. Архивировано (PDF) из оригинала 20 декабря 2013 г. . Получено 19 декабря 2013 г. .
^ "Финансовые отчеты 2010" (PDF) . Turkish Airlines. Архивировано (PDF) из оригинала 20 декабря 2013 г. . Получено 19 декабря 2013 г. .
^ "Quarterly Traffic Data 2010" (PDF) . Turkish Airlines. Архивировано (PDF) из оригинала 20 декабря 2013 г. . Получено 19 декабря 2013 г. .
^ "Финансовые отчеты 2011" (PDF) . Turkish Airlines. Архивировано (PDF) из оригинала 20 декабря 2013 г. . Получено 19 декабря 2013 г. .
^ "Quarterly Traffic Data 2011" (PDF) . Turkish Airlines. Архивировано (PDF) из оригинала 20 декабря 2013 г. . Получено 19 декабря 2013 г. .
^ ab "Financial Statements 2012" (PDF) . Turkish Airlines. Архивировано (PDF) из оригинала 19 декабря 2013 г. . Получено 19 декабря 2013 г. .
^ ab "Quarterly Traffic Data 2012" (PDF) . Turkish Airlines. Архивировано (PDF) из оригинала 19 декабря 2013 г. . Получено 19 декабря 2013 г. .
^ "Quarterly Traffic Data 2013" (PDF) . Turkish Airlines. Архивировано (PDF) из оригинала 21 октября 2014 года . Получено 17 января 2014 года .
^ "2014 Annual Report" (PDF) . Turkish Airlines. Архивировано (PDF) из оригинала 5 сентября 2015 года . Получено 20 июня 2015 года .
^ "Независимые аудиторы 2015" (PDF) . Turkish Airlines. Архивировано (PDF) из оригинала 3 апреля 2016 г. Получено 24 марта 2016 г.
^ "Fact Sheet 2015" (PDF) . Turkish Airlines. Архивировано (PDF) из оригинала 3 апреля 2016 года . Получено 24 марта 2016 года .
^ "Декабрь 2015 трафик" (PDF) . Turkish Airlines. Архивировано (PDF) из оригинала 5 марта 2016 . Получено 24 марта 2016 .
^ "THY 2016 Annual Report" (PDF) . Investor.turkishairlines.com . Архивировано (PDF) из оригинала 11 апреля 2018 г. . Получено 11 апреля 2018 г. .
^ "Годовой отчет Turkish Airlines 2017" (PDF) . Turkish Airlines . Получено 11 октября 2023 г. .
^ "Годовой отчет Turkish Airlines 2018" (PDF) . Turkish Airlines . Получено 11 октября 2023 г. .
^ "Годовой отчет Turkish Airlines 2019" (PDF) . Turkish Airlines . Получено 11 октября 2023 г. .
^ "Годовой отчет Turkish Airlines 2020" (PDF) . Turkish Airlines . Получено 11 октября 2023 г. .
^ "Годовой отчет Turkish Airlines 2021" (PDF) . Turkish Airlines . Получено 11 октября 2023 г. .
^ "Годовой отчет Turkish Airlines 2022" (PDF) . Turkish Airlines . Получено 11 октября 2023 г. .
^ "Годовой отчет Turkish Airlines 2023" (PDF) . Turkish Airlines . 28 июля 2024 г.
^ "Sayılarla Türk Hava Yolları". Turkish Airlines . Архивировано из оригинала 8 мая 2020 года . Получено 30 июля 2022 года .
↑ Фериде Джем (20 июня 2022 г.). «THY'nin uçakları dünya semalarında! Yeni Hatlar Açacağız». Сабах . Архивировано из оригинала 29 июля 2022 года . Проверено 30 июля 2022 г.
^ "Turkish Airline Codeshare Flights". www.turkishairlines.com . Архивировано из оригинала 26 июля 2020 г. . Получено 21 апреля 2020 г. .
^ "THY ve AIRBALTİC ortak uçus anlaşması imzaladı" . www.dunya.com . Архивировано из оригинала 2 мая 2023 года . Проверено 2 мая 2023 г.
^ "Turkish Airlines Codeshare Flights". Turkish Airlines . Архивировано из оригинала 8 ноября 2022 года . Получено 29 апреля 2021 года .
^ "Malindo / Turkish Airlines запускает кодшеринговое партнерство с сентября 2017 года". Routesonline.com . Архивировано из оригинала 3 апреля 2019 года . Получено 23 января 2019 года .
^ Blachly, Linda (8 мая 2018 г.). "Airline Routes-May 8, 2018". Air Transport World . Архивировано из оригинала 9 мая 2018 г. Turkish Airlines и Belavia Belarus Airlines подписали соглашение о код-шеринге, начиная с 1 мая, на рейсах Стамбул Ататюрк-Минск, выполняемых обеими авиакомпаниями.
^ Лю, Джим (3 мая 2018 г.). «Turkish Airlines / Belavia начинают кодшеринговое партнерство с мая 2018 г.». Routesonline . Архивировано из оригинала 2 мая 2018 г. Получено 3 мая 2018 г.
^ "Acuerdo de código compartido con турецкого языка" . Copaair.com . Архивировано из оригинала 12 ноября 2017 года . Проверено 23 января 2019 г.
^ Сахин, Туба (23 сентября 2021 г.). «Турецкие и финские флагманские перевозчики подписали соглашение о код-шеринге». Агентство Anadolu . Получено 27 декабря 2023 г.
^ "Turkish Airlines, бразильский бюджетный перевозчик GOL ink code-share deal". Daily Sabah . 19 апреля 2022 г. Архивировано из оригинала 24 апреля 2022 г. Получено 8 июня 2022 г.
^ "Gulf Air, Turkish Airlines заключили соглашение о код-шеринге". Архивировано из оригинала 10 октября 2017 г. Получено 10 октября 2017 г.
^ "Türk Hava Yolları, Irelandair ile Ortak Uçus Anlaşması İmzaladı. - Hava Sosyal Medya" . 4 июня 2023 года. Архивировано из оригинала 4 июня 2023 года . Проверено 4 июня 2023 г.
^ "Indigo подписывает соглашение о код-шеринге с Turkish Airlines". Moneycontrol.com . Архивировано из оригинала 22 декабря 2018 года . Получено 23 января 2019 года .
^ "ITA Airways / Turkish Airlines начинает код-шеринговые рейсы с конца ноября 2023 года". aeroroutes.com . Получено 29 ноября 2023 года .
^ "Lufthansa codeshare partners". lufthansa.com . Архивировано из оригинала 28 июня 2020 . Получено 1 июня 2020 .
^ "Lufthansa Group и партнеры Star Alliance". lufthansa.com . Архивировано из оригинала 12 июня 2020 г. . Получено 1 июня 2020 г. .
^ Лю, Джим (26 ноября 2019 г.). «Turkish Airlines расширяет код-шеринг Malaysia Airlines в Океании с ноября 2019 г.». Routesonline . Архивировано из оригинала 16 декабря 2019 г. Получено 16 декабря 2019 г.
^ "Turkish Airlines / Miat Mongolian начинает кодшеринговые рейсы в январе 2023 года". Aeroroutes. 9 января 2023 года. Архивировано из оригинала 10 января 2023 года . Получено 10 января 2023 года .
↑ Бобон, Габриэль (29 июля 2020 г.). «Турецкие авиалинии и ТАРОМ заключили код-шеринговый договор по маршруту Стамбул – Бухарест». Архивировано из оригинала 15 августа 2020 года . Проверено 29 июля 2020 г.
^ Лю, Джим (2 апреля 2018 г.). «Turkish Airlines / Uzbek Airways начинают кодшеринговые рейсы с конца марта 2018 г.» Routesonline . Архивировано из оригинала 2 апреля 2018 г. Получено 2 апреля 2018 г.
^ Лю, Джим (20 ноября 2018 г.). «Uzbekistan Airways планирует расширение код-шеринга Turkish Airlines в W18». Routesonline . Архивировано из оригинала 20 ноября 2018 г. Получено 20 ноября 2018 г.
^ «Turkish Airlines và Vietnam Airlines ký kết hợp tác liên danh» [Turkish Airlines и Vietnam Airlines подписали соглашение о код-шеринговом сотрудничестве]. Голос Вьетнама (на вьетнамском языке). 7 июня 2023 г. Проверено 7 июня 2023 г.
^ "Partner Airlines". SWISS . 1 июня 2020 г. Архивировано из оригинала 9 августа 2020 г. Получено 1 июня 2020 г.
^ "Star Alliance Partners". Austrian . 2 июня 2020 г. Архивировано из оригинала 9 ноября 2018 г. Получено 2 июня 2020 г.
^ «Наши партнерские авиакомпании и железные дороги | Emirates Türkiye» . Тюркие .
^ "Наши партнеры-авиакомпании | Loganair". www.loganair.co.uk . Архивировано из оригинала 14 марта 2020 г. . Получено 11 декабря 2020 г. .
^ ab "Fleet". Turkish Airlines. Архивировано из оригинала 1 марта 2023 г. Получено 11 января 2023 г.
^ "Хаккимизда". AnadoluJet (на турецком языке) . Проверено 4 апреля 2024 г.
↑ Гюнтай Шимшек (11 октября 2021 г.). «THY uçak filosunu sadelestiriyor». Хабертюрк . Архивировано из оригинала 27 октября 2021 года . Проверено 21 января 2022 г.
↑ Угур Асланхан (19 мая 2021 г.). «Türkiye'nin küresel markası THY 88 yaşında». Агентство Анадолу . Архивировано из оригинала 20 мая 2021 года . Проверено 19 января 2022 г.
^ Албайрак 1983, стр. 55.
^ Шекерли 2021, стр. 854.
^ "Тюрк Хава Йоллары - Ятырымджи Илишкилери" . Турецкие авиалинии . 16 августа 2022 года. Архивировано из оригинала 29 апреля 2021 года.
^ Аяс 1990, стр. 29.
^ Аяс 1990, стр. 30.
^ Козлу 2007, стр. 104–105.
^ "Ятырымджи Илишкилери - Тарихче" . Турецкие авиалинии . Архивировано из оригинала 1 декабря 2013 года.
^ "THY'nin uçaksayısı 127'ye ulaştı" . Дуня . 7 января 2009 г. Архивировано из оригинала 2 февраля 2022 г. Проверено 2 февраля 2022 г.
^ "THY'nin вроде Boeing 777's geliyor" . Хюрриет . 24 декабря 2008 г. Архивировано из оригинала 22 января 2022 г. Проверено 22 января 2022 г.
^ "THY, Boeing'e 7 uçak sipariş etti". İhlas News Agency . 28 июля 2009 г. Архивировано из оригинала 22 января 2022 г. Получено 22 января 2022 г.
^ "THY'den 117 uçak siparişi!". Хабертюрк . 15 марта 2013 года. Архивировано из оригинала 1 мая 2016 года . Проверено 22 января 2022 г.
^ "THY'den dev bir sipariş daha" . Хюрриет . 9 апреля 2013 года. Архивировано из оригинала 23 января 2022 года . Проверено 23 января 2022 г.
^ "THY'nin Boeing и Airbus'a verdiği uçak siparishleri kesinleşti" . Джумхуриет . 9 марта 2018 года. Архивировано из оригинала 23 января 2022 года . Проверено 23 января 2022 г.
↑ Иззет Ташкиран (26 июня 2019 г.). «THY'nin 'rüya uçağı' Istanbul'da». Агентство Анадолу . Архивировано из оригинала 27 июня 2019 года . Проверено 20 января 2022 г.
^ "Turkish Airlines намерена заказать 600 самолетов, говорит председатель". Reuters . 11 мая 2023 г. Архивировано из оригинала 17 мая 2023 г. Получено 17 мая 2023 г.
^ Программа лояльности для часто летающих пассажиров Turkish Airlines за прошедшие годы. Архивировано 17 октября 2013 г. на Wayback Machine . Turkishairlines.com. Получено 16 октября 2013 г.
^ Turkish Airlines – Miles&Smiles Архивировано 17 октября 2013 г. на Wayback Machine . Turkishairlines.com. Получено 16 октября 2013 г.
^ «Turkish Airlines Miles&Smiles: Полное руководство – Forbes Advisor». www.forbes.com .
^ "Кредитные карты Miles & Smiles в Турции". Архивировано из оригинала 15 января 2022 года . Получено 15 января 2022 года .
^ "Miles & Smiles Co-branded bank card partnerships". Архивировано из оригинала 15 января 2022 года . Получено 15 января 2022 года .
^ "Miles & Smiles Credit Cards". Архивировано из оригинала 15 января 2022 года . Получено 15 января 2022 года .
^ «Новая карта Turkish Airlines Miles&Smiles Premier Visa Signature®». uscards.turkishairlines.com .
^ "Turkish Airlines Corporate Club". Архивировано из оригинала 15 января 2022 года . Получено 15 января 2022 года .
^ "UATP Card". Архивировано из оригинала 15 января 2022 года . Получено 15 января 2022 года .
^ Türk Hava Yolları (c) 2015. "Turkish Airlines – News". Turkishairlines.com . Архивировано из оригинала 13 февраля 2015 года . Получено 24 апреля 2015 года .{{cite web}}: CS1 maint: numeric names: authors list (link)
^ "Manchester United in Turkish Airlines спонсорская сделка". BBC. 21 января 2010 г. Архивировано из оригинала 18 декабря 2018 г. Получено 18 декабря 2018 г.
^ «Благодарен за сотрудничество с Turkish Airlines». FC Barcelona. 16 ноября 2012 г. Архивировано из оригинала 3 марта 2016 г. Получено 23 мая 2016 г.
^ "Turkish Airlines стала премиум-авиакомпанией-партнером Боруссии Дортмунд (немецкий)" . Bvb.de. Архивировано из оригинала 21 мая 2013 года . Проверено 16 сентября 2013 г.
^ "THY - Türk Hava Yolları - Basın Bülteni Detayı - Thy.com" . Turkishairlines.com . Архивировано из оригинала 4 марта 2016 года . Проверено 23 мая 2016 г.
^ "Turkish Airlines заключила партнерство с гигантом Лиги 1 Олимпик де Марсель". Goal.com . Архивировано из оригинала 22 августа 2017 года . Получено 16 сентября 2013 года .
^ "Villa объявляет о партнерстве с Turkish Airlines на 2013–14 годы". Avfc.co.uk (пресс-релиз). Архивировано из оригинала 7 сентября 2013 года . Получено 5 сентября 2013 года .
^ "Turkish Airlines и Sarajevo FC официально подписали контракт. У Maroon Club новый генеральный спонсор!". Fcsarajevo.ba/en (Пресс-релиз). Архивировано из оригинала 9 июня 2015 года . Получено 24 февраля 2015 года .
^ "Turkish Airlines добавляет Ганновер 96 в футбольное портфолио". Архивировано из оригинала 29 ноября 2014 года.
^ "Архив фильмов" (пресс-релиз). Turkish Airlines. 19 декабря 2012 г. Получено 19 декабря 2012 г.[ постоянная мертвая ссылка ]
^ ab "Летайте с лучшими" (пресс-релиз). Turkish Airlines. 19 декабря 2012 г. Архивировано из оригинала 5 февраля 2013 г. Получено 19 декабря 2012 г.
^ "Caroline Wozniacki Movie" (пресс-релиз). Turkish Airlines. 19 декабря 2012 г. Архивировано из оригинала 5 февраля 2013 г. Получено 19 декабря 2012 г.
^ ab "Почувствуй себя звездой" (пресс-релиз). Turkish Airlines. 19 декабря 2012 г. Архивировано из оригинала 8 февраля 2013 г. Получено 19 декабря 2012 г.
^ "ВИДЕО: Месси и Дрогба меряются силами в новом вирусном видео". Independent.ie . 18 ноября 2014 г. Архивировано из оригинала 11 мая 2016 г. Получено 23 мая 2016 г.
^ "Turkish Airlines и баскетбольная Евролига подписали соглашение о стратегическом партнерстве" (пресс-релиз). euroleague.net . Получено 16 сентября 2013 г.
^ "Сердце баскетбола будет биться в Турции". Turkishairlines.com . Архивировано из оригинала 23 октября 2013 года . Получено 5 сентября 2013 года .
^ "Евролига – THY işbirliği 2020'ye uzadı" . Tr.eurosport.com . 21 октября 2013 года . Проверено 22 октября 2013 г.
^ "Заболевший Тайгер Вудс лидирует в составе Turkish Airlines Open". Hürriyet Daily News . 6 ноября 2013 г. Архивировано из оригинала 10 ноября 2013 г. Получено 10 ноября 2013 г.
^ "Turkish Airlines присоединяется к УЕФА ЕВРО-2016 в качестве официального авиапартнера". UEFA.org . 10 декабря 2015 г. Архивировано из оригинала 22 декабря 2015 г. Получено 10 декабря 2015 г.
^ "Turkish Airlines присоединяется к УЕФА ЕВРО-2016 в качестве "Официального авиапартнера"". Turkish Airlines. 10 декабря 2015 г. Архивировано из оригинала 22 декабря 2015 г. Получено 10 декабря 2015 г.
^ «Turkish Airlines сотрудничает с Warner Bros. Pictures, чтобы предложить фанатам «полет» в мир «Бэтмен против Супермена: На заре справедливости». 29 января 2016 г. Архивировано из оригинала 23 февраля 2016 г. Получено 29 января 2016 г.
^ Лазар, Шира (23 февраля 2016 г.). «Как снять фильм в Европе почти без бюджета?». Huffington Post . Архивировано из оригинала 23 марта 2017 г. Получено 21 марта 2017 г.
^ "LBA Partners". Web.legabasket.it . Архивировано из оригинала 6 сентября 2019 . Получено 7 октября 2018 .
^ "TURKISH AIRLINES PARTNER UFFICIALE DI LEGA BASKET SERIE A" [Turkish Airlines официальный партнер Lega Basket Serie A]. sporteconomy.it (на итальянском). 14 сентября 2018 г. Архивировано из оригинала 7 октября 2018 г. Получено 7 октября 2018 г.
^ "Turkish Airlines спонсирует высшую итальянскую баскетбольную лигу". yenisafak.com . 14 сентября 2018 г. Архивировано из оригинала 7 октября 2018 г. Получено 7 октября 2018 г.
^ "Centurions Drogheda United празднуют свой 100-й год в стиле". Pundit Arena. 3 августа 2019 г. Архивировано из оригинала 9 августа 2020 г. Получено 24 апреля 2020 г.
^ "Turkish Airlines sign спонсорское соглашение с River Plate". Hürriyet Daily News. 3 августа 2019 г. Архивировано из оригинала 7 августа 2019 г. Получено 9 сентября 2019 г.
^ Эргокун, Гекхан (5 сентября 2022 г.). «Turkish Airlines» станет спонсором Лиги чемпионов УЕФА. Анкара. Агентство Анадолу.
^ "Программа Uçuş Korkusunu Yenme" . Архивировано из оригинала 17 сентября 2013 года . Проверено 7 августа 2013 г.
^ "Годовой отчет Turkish Airlines 2010". Turkishairlines.com . 9 августа 2011 г. Архивировано из оригинала 5 марта 2016 г. Получено 23 мая 2016 г.
^ "Flight Academy | Turkish Airlines". www.turkishairlinesflightacademy.com . Архивировано из оригинала 5 июня 2022 г. . Получено 14 июня 2022 г. .
^ "Flight Academy | Academy". www.turkishairlinesflightacademy.com . Архивировано из оригинала 2 февраля 2023 г. Получено 14 июня 2022 г.
^ "Turkish Technic – Aircraft Maintenance". turkishtechnic.com . Архивировано из оригинала 17 февраля 2020 г. Получено 5 марта 2020 г.
^ Turkish Technic – Профиль компании. Turkish Technic. Получено 20 ноября 2013 г. Архивировано 19 ноября 2013 г. на Wayback Machine
^ Турецкий центр двигателей (на турецком языке) Архивировано 9 сентября 2015 г. на Wayback Machine . Turkish Technic. Получено 16 декабря 2010 г.
^ Камински-Морроу, Дэвид. "Turkish Technic opens HABOM maintenance complex". Flight Global . Архивировано из оригинала 19 июля 2020 года . Получено 6 марта 2020 года .
^ "Зона ангара для технического обслуживания самолетов". Аэропорт Стамбула . Архивировано из оригинала 9 мая 2020 года . Получено 6 марта 2020 года .
^ "Описание аварии". Aviation Safety Network. Архивировано из оригинала 23 октября 2013 года . Получено 18 октября 2013 года .
^ "Авиакатастрофа Fokker F-27 Friendship 100 TC-TAY Ankara". Aviation Safety Network. Архивировано из оригинала 27 апреля 2016 года . Получено 18 октября 2013 года .
^ "Авиакатастрофа Fokker F-27 Friendship 100 TC-KOP Taurus Mts". Aviation Safety Network. Архивировано из оригинала 25 октября 2012 года . Получено 18 октября 2013 года .
^ "Авиакатастрофа Douglas C-47A-5-DK TC-ETI Ankara-Esenboga". Aviation Safety Network. Архивировано из оригинала 7 июля 2011 года . Получено 11 октября 2009 года .
^ "Описание аварии". Aviation Safety Network. Архивировано из оригинала 25 октября 2012 года . Получено 11 сентября 2009 года .
^ "Авиакатастрофа Fokker F-28 Fellowship 1000 TC-JAO Izmir-Cumaovası Airport (ADB)". Aviation Safety Network. Архивировано из оригинала 27 апреля 2016 года . Получено 3 октября 2009 года .
^ "Описание аварии". Aviation Safety Network. Архивировано из оригинала 19 октября 2013 года . Получено 18 октября 2013 года .
^ "Accident Database". Airdisaster.com . Архивировано из оригинала 28 февраля 2014 . Получено 18 октября 2013 .
^ "Авиакатастрофа Fokker F-28 Fellowship 1000 TC-JAP Istanbul-Yeşilköy Airport (IST) [Marmara Sea]". Aviation Safety Network. Архивировано из оригинала 7 мая 2016 года . Получено 18 октября 2013 года .
^ "Авиакатастрофа Boeing 727-2F2 TC-JBH Isparta". Aviation Safety Network. Архивировано из оригинала 16 октября 2013 года . Получено 27 сентября 2009 года .
^ "Авиакатастрофа Fokker F-28 Fellowship 1000 TC-JAT Ankara-Esenboğa Airport (ESB)". Aviation Safety Network. Архивировано из оригинала 19 марта 2011 года . Получено 18 октября 2013 года .
^ "ASN Авария самолета Boeing 727-2F2 TC-JBR Аэропорт Анкара-Эсенбога (ESB)". Aviation Safety Network. Архивировано из оригинала 30 июня 2017 года . Получено 18 октября 2013 года .
^ "Описание аварии". Aviation Safety Network. Архивировано из оригинала 20 сентября 2017 года . Получено 18 октября 2013 года .
^ "Описание аварии". Aviation Safety Network. Архивировано из оригинала 7 марта 2009 года . Получено 18 октября 2013 года .
^ "Accident". Aviation Safety Network. Архивировано из оригинала 22 октября 2012 года . Получено 18 октября 2013 года .
^ "Угонщик "угрожал взорвать самолет"". CNN. 4 октября 2006 г. Архивировано из оригинала 3 ноября 2006 г. Получено 7 октября 2006 г.
^ "Турецкая авиакатастрофа в Амстердаме". BBC News . 25 февраля 2009 г. Архивировано из оригинала 30 марта 2019 г. Получено 28 марта 2010 г.
^ «Неисправный высотомер привел к снижению скорости самолета». Reuters . 6 мая 2010 г. Архивировано из оригинала 2 апреля 2019 г. Получено 5 июля 2021 г.
^ «Неисправный высотомер способствовал крушению Turkish Airlines: официальные лица». CBC News . 4 марта 2009 г. Архивировано из оригинала 4 августа 2020 г. Получено 26 января 2020 г.
^ "Высотомер 'сыграл роль' в авиакатастрофе". BBC News . 4 марта 2009 г. Архивировано из оригинала 15 марта 2009 г. Получено 11 апреля 2009 г.
^ Hradecky, Simon (4 марта 2015 г.). "Accident: THY A333 at Kathmandu on Mar 4th 2015, Runway Excident and Front Gear Collapse". The Aviation Herald. Архивировано из оригинала 30 декабря 2020 г. Получено 5 марта 2015 г.
^ "THY'nin "Göbeklitepe" uçağı parçalandı" . www.airporthaber.com . 22 декабря 2016 г.
^ Градецкий, Саймон. "Катастрофа: THY A320 в Стамбуле 25 апреля 2015 г., жесткая посадка, уход на второй круг, проблема с двигателем, проблема с шасси, поломка шасси, выезд за пределы взлетно-посадочной полосы". Aviation Herald. Архивировано из оригинала 23 сентября 2015 г. Получено 25 апреля 2015 г.
^ "Первый заместитель министра иностранных дел Беларуси расписался в Книге соболезнований в посольстве Кыргызстана". Белорусское телеграфное агентство . 17 января 2017 г. Архивировано из оригинала 18 января 2017 г. Получено 17 января 2017 г.
^ "ASN Авария самолета Boeing 747-412F TC-MCL Международный аэропорт Бишкек-Манас (FRU)". Aviation Safety Network . 16 января 2017 г. Архивировано из оригинала 2 мая 2019 г. Получено 16 января 2017 г.
^ Hradecky, Simon (16 января 2017 г.). «Крушение: MyCargo B744 в Бишкеке 16 января 2017 г., столкновение с землей при уходе на второй круг». The Aviation Herald . Архивировано из оригинала 10 октября 2021 г. Получено 16 января 2017 г.
^ @TurkishAirlines (16 января 2017 г.). "Относительно катастрофы ACT Airlines в Кыргызстане". Twitter . Архивировано из оригинала 17 января 2017 г.
^ Эсфандиари, Сахар. «Самолет Boeing 737 компании Turkish Airlines выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы, когда его передние колеса сломались во время посадки в плохую погоду». Business Insider . Архивировано из оригинала 23 ноября 2019 г. Получено 24 ноября 2019 г.
↑ Озен, Эге Бугра (2 марта 2020 г.). «Одесса написала THY uçağı için karar verildi».
Библиография
Албайрак, Ильяс (1983). Dünden Bugüne Türk Hava Yolları: 1933–1983 (на турецком языке). Турецкие авиалинии . Проверено 11 июля 2022 г.
Аяс, Инанч; и др. (май 1990 г.). VI. Beş Yıllık Kalkınma Planı Havayolu Ulaştırması (PDF) (на турецком языке). Государственная плановая организация . ISBN 9751902436. Архивировано (PDF) из оригинала 9 июля 2022 г. . Получено 9 июля 2022 г. .
Козлу, Джем (2007). Bulutların Üstüne Tırmanırken: THY, Bir Dönüşüm Öyküsü (на турецком языке). Ремзи Китабеви. ISBN 9789751411983.
Mols, Jozef (2022). Turkish Airlines: The Istanbul Superconnector. Серия «Авиакомпании», том 4. Stamford, Lincs, Великобритания: Key Publishing. ISBN 9781802821314. Архивировано из оригинала 29 мая 2023 г. . Получено 10 июня 2023 г. .
Шекерли, Эйюп Байрам (2021). «Kurulustan Günümüze Türk Hava Yolları'nın Dönüşümüne Yönelik Bir İnceleme». İnsan ve Toplum Bilimleri Araştırmaları Dergisi (на турецком языке). 10 (1): 849–876. дои : 10.15869/itobiad.803271 . ISSN 2147-1185. S2CID 233554314. Архивировано из оригинала 12 июля 2022 года . Проверено 12 июля 2022 г.
Внешние ссылки
На Викискладе есть медиафайлы по теме Turkish Airlines .
.jpg/1280px-Turkish_Airlines_Boeing_737-400;_TC-JDY@ZRH;02.10.1995_(8353903774).jpg)
_(2).jpg/1280px-TC-JRO_(6949763841)_(2).jpg)
.jpg/1280px-Turkish_Airlines,_TC-LCA,_Boeing_737-8_MAX_(44575165144).jpg)
_@_AMS,_Feb_2021_(cropped).jpg/1280px-Turkish_Airlines_A350-900_(TC-LGC)_@_AMS,_Feb_2021_(cropped).jpg)
.jpg/1280px-Turkish_Airlines_Airbus_A330-303_TC-JOH_(UEFA_2016_livery).jpg)
.jpg/1280px-TC-JNM_Airbus_A330-300_Turkish_Airlines_Istanbul_IST_11.5.23_(cropped).jpg)
