Эсминец типа 45 , также известный как класс D или Daring , представляет собой класс из шести эсминцев с управляемыми ракетами, построенных для Королевского флота Великобритании в начале 21 века. Класс в первую очередь предназначен для противовоздушной и противоракетной войны и построен на основе системы ПВО PAAMS (Sea Viper) с использованием активной электронно-сканирующей решетки (АФАР) SAMPSON и радаров дальнего действия S1850M . Первые три эсминца были собраны BAE Systems Surface Fleet Solutions из частично готовых «блоков», построенных на разных верфях; остальные три были построены BAE Systems Maritime – Naval Ships . Первый корабль класса Daring , HMS Daring , был спущен на воду 1 февраля 2006 года и введен в эксплуатацию 23 июля 2009 года. [33]
Эсминцы типа 45 были построены для замены эсминцев типа 42 ( класса Sheffield ) , которые служили во время Фолклендской войны , причем последний тип 42 был выведен из эксплуатации в 2013 году. Национальное аудиторское управление сообщило, что во время «интенсивной атаки» один тип 45 мог одновременно отслеживать, поражать и уничтожать больше целей, чем пять эсминцев типа 42, действующих вместе. [34] После спуска на воду Daring 1 февраля 2006 года адмирал сэр Алан Уэст , тогдашний Первый морской лорд , заявил, что это будет самый боеспособный эсминец Королевского флота, а также лучший в мире корабль ПВО. [35] Сокращение числа закупаемых с двенадцати, затем до (до) восьми, в конечном итоге только с шестью подтвержденными (в 2008 году), было спорным. [36] [37]
В 2016 году выяснилось, что из-за конструктивного недостатка промежуточного охладителя Northrop Grumman , прикрепленного к газовым турбинам Rolls-Royce WR-21 , доступная мощность была значительно снижена при работе в теплом климате Персидского залива , [38] [39] и быстро стало очевидно, что класс не работает так, как изначально предполагалось. [40] Поэтому плановый ремонт был запланирован на период с 2019 по 2021 год, чтобы полностью решить проблемы с шестью кораблями в классе. [41]
Согласно текущим планам, эсминец типа 45 будет заменен эсминцем типа 83 , первый из которых, как ожидается, поступит на вооружение в конце 2030-х годов. [42]
Великобритания пыталась закупить новый класс эсминцев ПВО с управляемыми ракетами в сотрудничестве с семью другими странами НАТО в рамках проекта NFR-90 ; проект провалился из-за различий в требованиях разных стран-участниц. Затем Великобритания присоединилась к Франции и Италии в программе фрегатов класса Horizon ; однако различия в национальных требованиях, споры о совместном выполнении работ и задержки привели к тому, что 26 апреля 1999 года Великобритания вышла из проекта и начала свой собственный национальный проект. [43] 23 ноября 1999 года Marconi Electronic Systems (MES), оборонное подразделение General Electric и с января находившееся в процессе слияния с British Aerospace (BAe), была утверждена в качестве генерального подрядчика по проекту Type 45. [44] Семь дней спустя MES и BAe завершили слияние, образовав BAE Systems (BAE), сделав последнюю генеральным подрядчиком.
Проект Type 45 подвергся критике за рост расходов и задержки, при этом шесть кораблей обошлись в 6,46 млрд фунтов стерлингов, что на 1,5 млрд фунтов стерлингов (29%) больше первоначального бюджета. [1] Первый корабль вошел в эксплуатацию в 2010 году, [45] а не в 2007 году, как изначально планировалось. В 2007 году Комитет по обороне выразил разочарование тем, что Министерство обороны (МО) и BAE не смогли контролировать рост расходов. [46] [47]
Эсминцы типа 45 используют преимущества опытно-конструкторских работ Horizon и используют систему ПВО Sea Viper и радар SAMPSON . Корабли были построены компанией BAE Systems Maritime – Naval Ships , которая впоследствии стала BVT Surface Fleet в результате слияния подразделений по надводному судостроению BAE Systems и VT Group . Ранее эти две компании строили корабли совместно. Две верфи BAE в Глазго и одна верфь в Портсмуте отвечали за разные «блоки». Верфь BAE в Говане построила блок A (от кормы до края вертолетного ангара). Верфь в Скотстоуне построила блоки B/C (2600-тонная секция, которая содержит газовые турбины Rolls-Royce WR-21 , начиная с вертолетного ангара до секции мостика ) и блок D (сама секция мостика). Верфь BAE в Портсмуте отвечала за блоки E/F (от мостика до носа), дымовые трубы и мачты. Для кораблей со второго по шестой блоки A–D собирались в Ships Block and Outfit Hall верфи Govan и доставлялись полностью оснащенными на причал в Скотстоуне. Мачты и дымовые трубы также устанавливались перед спуском на воду.
Для первого класса блок A был собран в Говане и перемещен в Скотстоун, где он был соединен с блоком B/C, который уже был оснащен турбинами и механизмами WR-21. Блок D, также собранный в Скотстоуне, был установлен на эти три блока. Носовые секции (E/F) были соединены в HMNB Портсмут и доставлены баржей в Скотстоун. Это были последние блоки для соединения. На этом этапе корпус был спущен на воду в Клайде и отбуксирован в сухой док Скотстоуна, где были установлены мачты и дымовые трубы (мачты были частично оснащены оборудованием. Например, мачта для радара S1850M отправляется из Портсмута в Thales Nederland для установки радиолокационного оборудования). После этого было установлено оставшееся оборудование: радиолокационные решетки, носовой сонар , винты , ракетное оборудование и 4,5-дюймовое орудие .
Соглашение о модульном строительстве было достигнуто в феврале 2002 года. Однако, когда в июле 2000 года был подписан первоначальный контракт на три корабля, компания BAE Systems Marine должна была построить первый и третий корабли, а компания VT Group — второй.
К концу 2010 года все шесть эсминцев типа 45 были спущены на воду, первые два были введены в эксплуатацию, а остальные — достроены. К 2012 году все эсминцы были структурно завершены, а производственные линии закрыты. Duncan , последний из эсминцев типа 45, был введен в эксплуатацию на военно-морской базе Портсмута 26 сентября 2013 года и вступил в строй в 2014 году после испытаний и обучения. [48]
Корабли класса «Дэринг» являются крупнейшими по водоизмещению эскортными кораблями, когда-либо построенными для Королевского флота. [N 2]
В 2009 году поставка ракет « Астер» для кораблей была задержана из-за производственного брака, выявленного в ходе испытаний одной партии ракет. [49] [50]
Эсминцы типа 45 имеют длину 152,4 м (500 футов 0 дюймов), ширину 21,2 м (69 футов 7 дюймов), осадку 7,4 м (24 фута 3 дюйма) и водоизмещение приблизительно 7350 тонн (7230 длинных тонн ). [51] [5] Это делает их значительно больше, чем тип 42, который они заменили (водоизмещение 5200 тонн, 5100 длинных тонн, 5700 коротких тонн). Эсминцы типа 45 являются первыми британскими военными кораблями, построенными в соответствии с Правилами военно-морских судов Регистра Ллойда по конструкции корпуса, требующими одобрения проекта Регистром Ллойда для основных структурных компоновок судна. [52] BAE Systems является проектным органом для типа 45, роль, традиционно отводимая Министерству обороны. [53] Конструкция Type 45 обеспечивает Королевскому флоту новые уровни снижения радиолокационной заметности . Палубное оборудование и спасательные плоты скрыты за панелями надстройки корабля , что создает «чистую» надстройку. Мачта также скудно оборудована снаружи. Предположения прессы предполагают, что эта конструкция дает кораблю радиолокационное сечение небольшой рыбацкой лодки . [54]
Класс Daring примечателен тем, что стал первым судном Королевского флота, в котором были предусмотрены гендерно-нейтральные жилые помещения для размещения членов экипажа мужского и женского пола; общие душевые и туалеты уступили место индивидуальным кабинкам, а шестиместные койки для младших рядовых гораздо более гибкие для размещения как мужчин, так и женщин . [55] Мужчины и женщины продолжат спать в отдельных помещениях, как и в большинстве других флотов.
Тип 45 оснащен передовой и инновационной интегрированной электрической пропульсивной системой. Интегрированная электрическая пропульсивная система стремится обеспечить все движение и электрическую нагрузку судна с помощью переменного тока с высоким качеством напряжения и частоты. [N 3] Это достигается с помощью компьютеризированного управления, высококачественного преобразования и электрической фильтрации. Две газовые турбины Rolls-Royce WR-21 приводят в действие генераторы переменного тока GE , а вместе с двумя дизельными генераторами Wärtsilä 12V200 обеспечивают электроэнергию напряжением 4160 вольт для высоковольтной системы GE. Высоковольтное питание затем используется для питания двух усовершенствованных асинхронных двигателей GE Power Conversion мощностью 20 МВт (27 000 л. с.) каждый. Службы судна, включая гостиничную нагрузку и электропитание систем вооружения, поставляются через трансформаторы от высоковольтного источника питания напряжением 440 В и 115 В. [56] Преимущества интегрированной электрической пропульсивной системы приводятся ниже:
Ключом к эффективному использованию одного первичного двигателя является выбор газовой турбины, которая обеспечивает эффективность в большом диапазоне нагрузок; газовая турбина WR-21 включает в себя промежуточное охлаждение компрессора и рекуперацию тепла выхлопных газов , что делает ее значительно более эффективной, чем предыдущие морские газовые турбины, особенно при низкой и средней нагрузке. Сочетание большей эффективности и большой топливной емкости обеспечивает дальность плавания 7000 морских миль (13 000 км) при скорости 18 узлов (33 км/ч). [56] Высокая плотность мощности и гидродинамическая эффективность удлиненной формы корпуса позволяют поддерживать высокие скорости. Сообщалось, что Daring достигла своей проектной скорости 29 узлов (54 км/ч) за 70 секунд и достигла скорости 31,5 узла (58 км/ч) за 120 секунд во время морских испытаний в августе 2007 года. [59]
В январе 2016 года Министерство обороны признало, что двигательная система (до модернизации) была ненадежной, а BBC сообщило, что «полные отказы электрооборудования — обычное дело». [60]
Газовая турбина Rolls Royce WR-21 сама по себе имеет надежную конструкцию, однако промежуточный охладитель Northrop Grumman «имеет серьезный конструктивный недостаток и время от времени приводит к отказу WR-21. Когда это происходит, электрическая нагрузка на дизель-генераторы может стать слишком большой, и они «отключаются», оставляя судно без источника энергии или движения. [61] Первый морской лорд, адмирал Филип Джонс, пояснил, что «газовые турбины WR-21 были спроектированы для экстремально жарких погодных условий, чтобы, как мы называем, «плавно ухудшать» их производительность, пока не дойдете до точки, когда она выйдет за пределы температуры, при которой они будут работать... мы обнаружили, что устойчивость дизель-генераторов и WR-21 на судне в тот момент не ухудшалась плавно; она ухудшалась катастрофически, так что это то, с чем нам пришлось столкнуться». [40]
Хотя Министерство обороны не публикует подробную информацию о количестве проблем, с которыми столкнулся класс, включая полный отказ двигателя, в СМИ сообщалось о нескольких таких случаях. Daring сломался в ноябре 2010 года и апреле 2012 года, Dauntless — в феврале 2014 года, а Duncan — в ноябре 2016 года. [62] [63] [64] [65] [66] В ноябре 2017 года The Register сообщил, что эсминец Type 45 был отозван в Великобританию из-за проблем с винтом, оставив традиционное развертывание Королевского флота «к востоку от Суэца» без надлежащего прикрытия военных кораблей. Было заявлено, что «HMS Diamond возвращается в Великобританию после того, как проблема с винтом оказалась слишком серьезной для экипажа корабля, чтобы отремонтировать ее самостоятельно». [67]
21 марта 2018 года Министерство обороны объявило о присуждении контракта на сумму 160 миллионов фунтов стерлингов «Проект по улучшению мощности» (PIP) компаниям BAE Systems, BMT Defence Services и Cammell Laird для замены двух текущих дизель-генераторов и установки трех более крупных дизель-генераторов на верфи последней в Биркенхеде. [68] Замена или исправление WR-21 не было практичным вариантом. [61] С новыми дизель-генераторами Type 45 должен полагаться на WR-21 только для работы на более высокой скорости и всегда с постепенным снижением до крейсерского режима без катастрофической потери мощности. [69] Dauntless прибыл в Cammell Laird 6 мая 2020 года, став первым судном, начавшим модернизацию PIP. [70] Завершение модернизации всех шести кораблей запланировано на середину 2020-х годов. [71]
Эсминцы типа 45 в первую очередь предназначены для противовоздушной войны и способны защищаться от таких целей, как истребители , беспилотники и высокоманевренные противокорабельные ракеты, летящие на сверхзвуковой скорости. [72] Королевский флот описывает миссию эсминцев как «защиту флота от воздушных атак». [4]
Эсминец типа 45 оснащен системой ПВО Sea Viper (PAAMS), использующей многофункциональный радар с активной электронной сканирующей решеткой SAMPSON и радар дальнего действия S1850M. PAAMS может отслеживать более 2000 целей и одновременно контролировать и координировать несколько ракет в воздухе, что позволяет перехватывать и уничтожать большое количество целей в любой момент времени. Это особенно затрудняет подавление PAAMS во время атаки с насыщением, даже если атакующие элементы являются сверхзвуковыми. [73] Военно-морской военный колледж США предположил, что радар SAMPSON способен отслеживать 1000 объектов размером с мяч для крикета, движущихся со скоростью, в три раза превышающей скорость звука (3 Маха), что подчеркивает возможности системы против высокоэффективных скрытных целей. [72]
Основным компонентом PAAMS является ракета Aster, включающая Aster 15 и Aster 30. MBDA описывает Aster как противоракету «hit-to-kill», способную перехватывать все типы высокоэффективных воздушных угроз на максимальной дальности 120 км. [74] Ракета Aster имеет автономное управление и оснащена активной радиочастотной головкой самонаведения, что позволяет ей справляться с «насыщенными атаками» благодаря «возможности многократного поражения» и «высокой скорострельности». [74] Эсминцы класса Daring оснащены 48-ячеечной вертикальной пусковой установкой A50 Sylver , что позволяет использовать до 48 ракет Aster 15 и 30.
В дополнение к своей роли в борьбе с воздушными силами, PAAMS предлагает дополнительные возможности противоракетной обороны . В марте 2013 года Военно-морской институт США сообщил, что Королевский флот совместно с Агентством по противоракетной обороне США изучит потенциал класса Daring для обеспечения противоракетной обороны в Европе вместе с эсминцами ВМС США, оснащенными боевой системой Aegis . [75] В мае 2014 года Информационная группа Джейн сообщила, что Соединенное Королевство выделяет больше средств на изучение возможностей многофункционального радара SAMPSON и эсминца Type 45 в роли противоракетной обороны. Это произошло после успешного боевого запуска на испытательном полигоне противоракетной обороны Рональда Рейгана , атолле Кваджалейн в западной части Тихого океана , где Daring продемонстрировал способность «[обнаруживать] при первой возможности, сохраняя отслеживание для перехвата» двух суррогатных целей баллистических ракет средней дальности . BAE Systems, как сообщается, сообщила Jane's, что многофункциональный радар SAMPSON «превзошел ожидания во всех отношениях». Мероприятие «Experiment Concurrency and Cueing (TECC)» для Type 45 было запланировано на конец 2015 года. [76]
Из-за больших возможностей Type 45 по сравнению с предшественниками, высокой цены за корабль и общественного внимания, которое они привлекли, военные аналитики и корреспонденты называли их «самыми передовыми» или «самыми мощными» эсминцами ПВО в мире. [77] BAE Systems утверждает, что «эсминец Type 45 признан самым передовым кораблем ПВО в мире». [78] Ник Браун, главный редактор Jane's International Defence Review , был процитирован The Huffington Post , заявив: «Это, безусловно, один из самых передовых кораблей ПВО в мире... Американская система Aegis похожа, но Sea Viper более продвинута». [79]
Система ПВО Sea Viper состоит из многофункциональной РЛС слежения за воздушными целями с активной фазированной антенной решеткой SAMPSON, способной отслеживать сотни целей (дальность 400 км, 250 миль).
Вертикальная пусковая установка A50 Sylver с 48 ячейками для комбинированного пуска до 48 ракет малой дальности Aster 15 (1,7–30 км (1,1–18,6 мили)) и ракет Aster 30 Block 0 с дальностью пуска от 3 до 120 км (1,9–74,6 мили).
Тип 45 не имел формальной возможности противоракетной обороны театра военных действий (TBMD), но его потенциал для такой роли оценивался. [80] Ракеты наземного базирования Aster 30 Block 1 перехватывали баллистические ракеты малой дальности, [81] а испытания наземного базирования SAMPSON, модифицированного для ПРО, были запланированы на начало 2012 года. [82] Министерство обороны объявило в 2013 году, что первый корабль, Daring , примет участие в испытаниях баллистической обороны с Агентством по противоракетной обороне США (MDA) в рамках крупной программы исследований и разработок. [83] В марте 2016 года Великобритания и Франция объявили о совместной программе закупок, в рамках которой Франция намеревалась приобрести ракеты Brimstone для оснащения вертолета Eurocopter Tiger Mk 3 , а Великобритания — ракеты Aster Block 1NT, способные перехватывать баллистические ракеты средней дальности с дальностью 1000–1500 км (620–930 миль). Версия Aster 30 NT блока 2, способная перехватывать ракеты дальностью 3000 км (1900 миль), разрабатывается Францией и Италией. [84]
Планируемые обновления
В июле 2021 года было объявлено, что противовоздушное вооружение эсминцев будет усилено за счет добавления 24-ячеечной шахты для ракет класса «земля-воздух» Sea Ceptor . [85] Сообщалось, что они, скорее всего, заменят ракеты Aster 15, что позволит полностью посвятить 48 пусковых ячеек Sylver A50 размещению Aster 30. Также было объявлено, что Eurosam обеспечит обновление ракетных систем Aster 30, которые в настоящее время используются. Все шесть кораблей, скорее всего, будут модернизированы с 2026 по 2032 год. [86]
В мае 2022 года Министерство обороны объявило, что эсминцы типа 45 Королевского флота будут модернизированы с использованием возможностей защиты от баллистических ракет . В рамках этой модернизации, которая называется программой Sea Viper Evolution, шесть кораблей будут оснащены ракетами Aster 30 Block 1 и получат модернизацию своих радаров SAMPSON и систем командования и управления Sea Viper. [87]
Полетная палуба Type 45 достаточно велика, чтобы вместить самолеты размером с вертолет Boeing Chinook . [93] На нем есть ангар для одного вертолета Merlin HM1 или двух вертолетов Westland Lynx . [93] Merlin HM2 имеет погружной сонар, гидроакустические буи и радар ; Merlin может нести четыре противолодочные торпеды Sting Ray , в то время как меньший Lynx HMA8 может нести либо две торпеды Sting Ray, либо четыре противокорабельные ракеты Sea Skua . С 2015 года Lynx был заменен в эксплуатации RN на AW159 Wildcat , вооружение которого будет включать ракету Martlet с 2021 года и ракету «Будущее управляемое оружие класса «воздух-поверхность» (тяжелое)» с 2026 года. [31] [94] Wildcat полагается на датчики корабля при атаке подводных целей, поскольку в эксплуатации RN с 2019 года у него нет собственных опускаемых сонаров или гидроакустических буев. [95]
Четыре из шести эсминцев типа 45 получили пусковые установки Harpoon , переработанные с последних четырех списанных фрегатов типа 22. [96] Duncan, Diamond и Daring получили эту модернизацию. [ 97] [98] [99] Однако SSM Harpoon должны быть сняты с Type 45 к 2023 году. [100] По состоянию на 2022 год сообщалось, что SSM Harpoon больше не развертываются на эсминце. [101] Однако, как сообщается, HMS Duncan был оснащен Harpoon по состоянию на март 2023 года. [102] В ноябре 2022 года было объявлено, что Королевский флот получит Naval Strike Missile (NSM) для замены Harpoon, который будет установлен на эсминцах типа 45. [103] [104] [105]
Тип 45 имеет носовой среднечастотный гидролокатор Ultra/EDO MFS-7000, но не имеет корабельного противолодочного оружия. Класс полагается на свой вертолет(ы) для противолодочной обороны . По состоянию на август 2013 года [обновлять]не было планов по установке противолодочных торпедных аппаратов. [96]
4,5-дюймовая морская пушка Mark 8 Mod 1 может использоваться против кораблей, а также для артиллерийской поддержки кораблей по наземным целям.
Тип 45 имеет достаточно места для посадки 60 морских пехотинцев и их снаряжения. [4]
Эсминцы типа 45 спроектированы с возможностью использования в качестве флагманских кораблей . [109]
В поддержку защиты торговых судов, проходящих через Красное море и Аденский залив, HMS Diamond сбил предполагаемый атакующий беспилотник, нацеленный на коммерческое судоходство, одной ракетой Sea Viper (Aster) в ночь на 15 декабря 2023 года. [110] По данным Navy Lookout , использованная ракета Sea Viper стоит около 1–2 миллионов фунтов стерлингов, а сбитый ею беспилотник, возможно, стоил всего 20 000 долларов США . На том же театре военных действий корабль ВМС США USS Carney сбил 14 беспилотников, скорее всего, используя свое основное орудие, что является гораздо более дешевым методом. Королевский флот не может использовать для этого основное орудие на своих кораблях, 4,5-дюймовый Mark 8, поскольку программная поддержка для использования в качестве зенитного оружия была отозвана (корабли RN не будут иметь возможности использовать зенитное орудие, пока фрегаты Type 26 или Type 31 не будут введены в эксплуатацию). Находящиеся на вооружении фрегаты Type 23 оснащены ракетной системой Sea Ceptor, которая может использоваться для сбивания беспилотников и дешевле, чем ракетная система Sea Viper (Aster). Пройдет несколько лет, прежде чем эсминцы Type 45 будут оснащены модернизацией Sea Ceptor. [111] 10 января 2024 года сообщалось, что Diamond сбила семь беспилотников в Красном море, используя комбинацию своих ракет и пушек 9 января в составе сил, которые сбили «21 беспилотник и ракету» той ночью. [112] [113]
В среду 24 апреля 2024 года HMS Diamond использовал одну ракету Sea Viper (Aster), чтобы сбить баллистическую ракету, которая была запущена из контролируемых хуситами районов Йемена и которая, по данным американских источников, вероятно, была нацелена на американский контейнеровоз. Это был первый случай со времен войны в Персидском заливе 1991 года, когда Королевский флот перехватил какую-либо ракету в бою, когда HMS Gloucester сбил иракскую крылатую ракету Silkworm . Это также первый случай, когда система Sea Viper Королевского флота сбила баллистическую ракету в бою. [114] [115] [116]
Было заказано шесть кораблей, и передача первого произошла 10 декабря 2008 года. [117] Первоначальное плановое предположение МО состояло в том, чтобы закупить двенадцать кораблей для замены аналогичного количества кораблей типа 42, а размер второй партии должен был быть определен между 2005 и 2010 годами. [2] Однако в оборонной белой книге 2003 года под названием «Обеспечение безопасности в меняющемся мире: будущие возможности » это число было сокращено до восьми кораблей после стратегического переориентирования на «операции малого и среднего масштаба» и экспедиционные сухопутные операции. [72] В декабре 2006 года сообщалось, что последние два могут быть сокращены. [118] В июле 2007 года должностные лица Министерства обороны заявили, что они «все еще планируют построить восемь эсминцев типа 45» и что «дополнительные два корабля все еще включены в плановые предположения». [119] Этот план был официально отменен 19 июня 2008 года, когда министр вооруженных сил Боб Эйнсворт объявил в парламенте , что варианты по седьмому и восьмому эсминцам рассматриваться не будут. [3] [120] Постоянное сокращение проекта, сначала с двенадцати до восьми, а затем до шести кораблей, подверглось критике за то, что в результате у Королевского флота осталось недостаточно кораблей для удовлетворения его потребностей. [36] [37]
9 марта 2007 года издание The Independent сообщило, что Саудовская Аравия рассматривает возможность покупки «двух или трех» самолетов Type 45. [121] 7 сентября 2007 года стало известно, что официальные лица Саудовской Аравии были приглашены для наблюдения за ходовыми испытаниями Daring . [122]
В 2009 году Комитет по государственным счетам Палаты общин провел расследование закупок. Его основные выводы заключались в том, что, несмотря на то, что эсминец был основан на 80% новых технологиях, не были в достаточной степени учтены технические риски, чрезмерный оптимизм и ненадлежащий проект с фиксированной ценой, заключенный до того, как были определены многие элементы. Это привело к сложным коммерческим отношениям до пересмотра контракта в 2007 году. Он отметил, что МО считало, что шесть кораблей все еще позволят ему выполнить оперативные требования по наличию пяти кораблей в море, с небольшим риском невыполнения этого требования. [1]
В июле 2016 года сообщалось, что все шесть кораблей этого класса были пришвартованы в Портсмуте. Министерство обороны заявило, что это «необычно, но не беспрецедентно» и что «все эсминцы типа 45 в настоящее время находятся в порту, поскольку они либо только что вернулись с операций, либо собираются быть развернутыми, проводят обучение или техническое обслуживание или находятся дома для экипажа, который собирается в летний отпуск». [123]
В интервью Sunday Times бывший контр-адмирал Крис Пэрри заявил, что эсминцы типа 45 являются шумными кораблями, которые подводные лодки могут слышать на расстоянии 100 морских миль (190 км; 120 миль). [124] Пэрри заявил, что шумоподавление на надводных кораблях игнорировалось с момента окончания Холодной войны; Министерство обороны ответило на это заявление, заявив, что для кораблей ПВО шумоподавление не является «главным требованием» для класса Type 45. [125]
В ответ на письменный запрос в Палате общин 19 июля 2021 года государственный министр Министерства обороны Джереми Куинн подробно описал статус эсминцев типа 45: 4 из них проходят ремонт в Великобритании, один ремонтируется за границей, будучи вынужденным отсоединиться от формирования CSG21, а один активно входит в состав CSG21. [126]
В январе 2024 года Джон Хили, теневой министр обороны, направил письменный вопрос: «Задать государственному секретарю обороны вопрос о текущем статусе каждого из эсминцев типа 45 Королевского флота». Джеймс Картлидж, государственный министр Министерства обороны, ответил: «HMS Diamond, HMS Duncan и HMS Dauntless в настоящее время доступны для операций. HMS Daring, HMS Dragon и HMS Defender в настоящее время находятся на разных стадиях проекта улучшения мощности (PIP)». [127]
Весь класс базируется на авиабазе Портсмут. [128] Все корабли были построены на верфи BAE Systems Surface Ships .
Три корабля класса Type 45 Daring носят те же названия, что и предыдущие эсминцы класса Daring 1949 года; это: Daring , Diamond и Defender . Эти названия использовались для эсминцев класса D 1930-х годов. Название Duncan использовалось для нескольких кораблей, включая лидера флотилии класса D, а также для одного из фрегатов типа 14 ( класса Blackwood ) в 1950-х годах. Остальные названия типа 45, Dauntless и Dragon , в последнее время носили легкие крейсеры класса D (или Danae ) 1918 года, которые служили до 1945 года.
В декабре 2020 года министр оборонных закупок Джереми Куин указал, что, согласно планам на тот момент, эсминцы типа 45 будут выведены из эксплуатации в период с 2035 по 2038 год. [137] В январе 2024 года Джеймс Картлидж , государственный министр оборонных закупок, ответил на письменный вопрос, заявив, что последний эсминец будет выведен из эксплуатации к концу 2038 года. [138]
обороны намерено принять решение о размере следующей партии Type-45 во второй половине десятилетия. Пока не будет принято основное инвестиционное решение по следующей партии, размер этой партии останется плановым предположением.
Было заказано шесть из этих высокосовременных и эффективных кораблей, но после раунда планирования 2008 года мы больше не намерены размещать заказы на какие-либо дополнительные эсминцы типа 45.
настоящее время Daring проходит мини-ремонт, в ходе которого, среди прочих усовершенствований, на нем будут установлены автоматические пушки Phalanx.
Подавление шума, вероятно, стало самым большим грязным секретом со времен окончания Холодной войны, который люди с радостью игнорируют».