US Route 209 ( US 209 ) — это шоссе США длиной 211,74 мили (340,76 км) в штатах Пенсильвания и Нью-Йорк . Хотя маршрут является ответвлением US 9 , US 209 никогда не пересекает US 9, проходя в пределах пяти миль от маршрута и делая короткое соединение через New York State Route 199 (NY 199). Южная конечная точка маршрута находится на Pennsylvania Route 147 (PA 147) в Миллерсбурге, штат Пенсильвания . Северная конечная точка находится на US 9W к северу от Кингстона в Ольстере, штат Нью-Йорк , где дорога продолжается на восток как NY 199.
В Пенсильвании шоссе проходит по всей длине Национальной зоны отдыха Delaware Water Gap , вдоль южной части Поконо в округах Монро и Карбон через Джим Торп и вдоль частей несуществующего исторического канала Lehigh и железной дороги Lehigh Valley , затем через водораздел около Нескуэхонинга в долину Скулкилл вдоль ручья Пантер-Крик. Часть своего маршрута в Нью-Йорке US 209 проходит вдоль несуществующего канала Delaware and Hudson , который шел от Порт-Джервиса до Кингстона, [4] в каждом случае следуя старым наземным дорогам, соединяющим месторождения антрацитового угля северо-восточной Пенсильвании с промышленными предприятиями и потребителями тепла в Нью-Йорке .
US 209 — одна из первоначальных автомагистралей в плане Системы автомагистралей США 1926 года. Первоначально маршрут был внутриштатным шоссе, полностью проходящим по Пенсильвании. Он начинался на пересечении с US 11 (теперь US 22 / US 322 ) в Кларкс-Ферри (к востоку от Данканнона ) и заканчивался на US 6 в Милфорде . [3] US 209 был продлен на север до US 9W в Кингстоне, штат Нью-Йорк, в апреле 1935 года и усечен до Миллерсбурга, штат Пенсильвания, к 1938 году. [5] Часть US 209 в Нью-Йорке к северу от Порт-Джервиса ранее обозначалась как US 6 с 1926 по 1928 год, US Route 6N с 1928 по 1933 год, [6] и New York State Route 279 с 1933 по 1935 год. [7] [8]
US 209 была перестроена в автомагистрали с ограниченным доступом в двух местах вдоль ее маршрута в 1950-х годах. Первое находится в районе Страудсбурга, штат Пенсильвания . Первоначально просто объездная дорога Страудсбурга, часть этой скоростной автомагистрали теперь также является частью межштатной автомагистрали 80 (I-80), а другая часть теперь также является частью PA 33 , с южным концом и частью между I-80 и PA 33 по-прежнему просто US 209. Второе находится в районе Кингстона, штат Нью-Йорк. Служа в качестве объездной дороги Кингстона, которая соединяется с мостом Кингстон-Райнклифф , шоссе начинается к западу от Кингстона вдоль US 209 к югу от NY 28 в Ольстере и заканчивается к северу от Кингстона, на развязке в виде клеверного листа с US 9W и NY 199, все еще в Ольстере. Это также служит в качестве нынешней северной конечной остановки US 209, заменив старую конечную остановку на US 9W в центре Кингстона. Когда скоростные автомагистрали были закончены, бывший маршрут US 209 через центр Страудсбурга был переименован в US 209 Business , а NY 28 был продлен по бывшему маршруту US 209 через центр Кингстона. [9] [10]
Хотя в обоих штатах трасса US 209 обозначена как маршрут с севера на юг на всем протяжении, на самом деле она идет ближе к востоку на запад вдоль своих южных участков в Пенсильвании, лишь слегка отклоняясь на север. Только в Страудсбурге она начинает поворачивать больше на север, следуя реке Делавэр . В Нью-Йорке она идет почти строго на северо-восток на всем протяжении.
Большая часть шоссе в обоих штатах представляет собой двухполосную дорогу, проходящую через узкие горные долины, но есть и участки скоростных автомагистралей. В Пенсильвании одна из них около Страудсбурга соединяет параллельные участки с PA 33 и Interstate 80 (I-80); в Нью-Йорке северный конец представляет собой скоростную автомагистраль.
От южной конечной остановки на PA 147 в Миллерсбурге , US 209 проходит вдоль хребта Берри-Маунтин через долину Лайкенс в северной части округа Дофин , сельской долине, где проживает община амишей . [11] В долине Лайкенс маршрут проходит через Элизабетвилл , а затем продолжается на восток через Лайкенс и Уильямстаун . Дорога продолжается в округе Скулкилл , наконец, поднимаясь по склону долины около Тауэр-Сити, чтобы пересечь I-81 с другой стороны, а затем продолжается до Тремонта . За этим обычно прямой маршрут начинает немного чаще изгибаться в Поттсвилле , после чего следует по верховьям реки Скулкилл , направляясь в малонаселенные районы Угольного региона, такие как Порт-Карбон , Камбола , Нью-Филадельфия и Миддлпорт на своем пути в Тамакуа .
Через несколько миль US 209 пересекает округ Карбон в Лансфорде , где она прижимается к горам Нескуэхонинг , Шарп и Писгах , пока, наконец, не поворачивает немного на север прямо перед Нескуэхонингом . Оттуда она следует по долине ручья Нескуэхонинг вниз к реке Лихай , по которой US 209 следует на юго-восток через Джим Торп в Лехайтон . На южном конце города она пересекает реку и возобновляет свой курс на север на восток, который приводит ее к развязке на I-476 ( северо-восточное расширение Пенсильванской магистрали ).
И снова вдоль шоссе US 209 нет крупных поселений, поскольку оно проходит через изолированные долины, на этот раз с очевидным более сельскохозяйственным использованием, в округ Монро и в конечном итоге к его поглощению PA 33. Автобус US 209 съезжает с дороги в Скиоте для путешественников, желающих объехать скоростную автомагистраль.
На следующем съезде US 209 берет свое собственное короткое ответвление скоростной автомагистрали в нескольких милях до I-80 сразу за Страудсбургом . Она остается с межштатной автомагистралью через округ и соседний Ист-Страудсбург от съездов 304 до 309, одного из последних съездов перед границей штата.
С этого момента US 209 идет гораздо севернее, снова соединяясь с US 209 Bus. через несколько миль и принимая более твердое северо-восточное направление, чтобы в конечном итоге пройти вдоль реки Делавэр вскоре после въезда в округ Пайк , его последний в штате. Этот 20-мильный (32-километровый) отрезок обеспечивает доступ к Нью-Джерси через платные мосты у моста Дингманс и перекрестка Милфорд , где US 206 подходит к своему северному концу. Сразу за последним мостом дорога достигает Милфорда , где к ней присоединяется US 6 .
Два шоссе в конечном итоге начинают идти вдоль I-84 , и развитие ускоряется по мере приближения к Матаморасу , самому восточному городу в штате. После пересечения под межштатной автомагистралью на ее последней развязке в Пенсильвании, они образуют главную улицу района вдоль Пенсильвания-авеню и пересекают Нью-Йорк через мост Мид-Делавэр .
US 6 и US 209 остаются параллельными, поскольку они входят в Порт-Джервис , но менее чем через милю US 209 снова уходит на северо-восток самостоятельно. После выхода из города, он входит в долину между хребтом Шаванганк и плато Катскилл на западе, следуя по реке Неверсинк , пока не пересекает ее прямо перед деревней Каддебэквилл . Пейзаж сельский, а поселений вдоль дороги немного, и только один поворотник между Порт-Джервисом и границей округа Салливан . В Вуртсборо , вскоре после развязки NY 17 (будущая I-86 ), маршрут достигает светофора на улице Салливан.
Дорога следует вдоль части старого канала Делавэр и Гудзон , национального исторического памятника , и проходит мимо аэропорта Вуртсборо , из округа в округ Ольстер , и в конечном итоге достигает другой деревни, более оживленной Элленвилл . Сразу за ней, в деревушке Напанох , она подбирает своего первого партнера по параллельному маршруту со времен US 6, NY 55. Эти два маршрута идут вместе, поскольку Рондаут-Крик пересекает дорогу и в конечном итоге идет вдоль нее.
В другой небольшой деревушке, Керхонксон , NY 55 выходит, чтобы присоединиться к US 44 на западной конечной точке последнего. US 44 и NY 55 в конечном итоге обеспечивают доступ к Покипси , в 30 милях (48 км) к востоку. Долина начинает расширяться, когда другая дорога, NY 213 , присоединяется на милю, прежде чем разойтись на поворотнике в центре Стоун-Риджа . На севере дорога в конечном итоге становится двухполосной скоростной автомагистралью , затем четырехполосной автострадой недалеко от NY 28 к западу от Кингстона , прямо внутри парка Катскилл .
После поворота на восток US 209 пересекает New York State Thruway ( I-87 ), но не имеет съезда. Шоссе в восточном направлении остается автострадой до моста Кингстон–Райнклифф . Однако US 209 не доходит до этого места, становясь NY 199 , где пересекает US 9W .
US 209 следует прямолинейному северо-восточному курсу почти на всем протяжении в пределах Нью-Йорка. Этот коридор, впервые использовавшийся для дальних перевозок по Old Mine Road в колониальные времена , а затем по историческому каналу Делавэр и Гудзон в начале 19 века, удерживает его в живописной долине между плато Катскилл и хребтом Шаванганк . За исключением участка автострады на северном конце — остатка гораздо более амбициозного плана сделать всю дорогу единой [12] — US 209 остается двухполосной сельской дорогой на большей части своей длины в штате. Небольшие поселения вдоль нее разделены большими расстояниями, и дорога является жизненно важным связующим звеном.
До появления системы автомагистралей США трасса US 209 в Пенсильвании имела несколько обозначений. К 1920 году Gap Way был подписан для прохождения от Филадельфии до Ист-Страудсбурга, где он пересекался с современной трассой US 209, проходящей вдоль этой дороги до границы с Нью-Йорком. [13] 31 мая 1911 года в рамках законопроекта о дорогах Спрула [14] шоссе было присвоено несколько номеров Legislative Route , каждый из которых соответствовал определенному участку того, что впоследствии стало US 209. Участок маршрута от Дункэннона на север до Миллерсбурга был частью Legislative Route 1. От Миллерсбурга на восток до Поттсвилля шоссе обозначалось как LR 199. Между Поттсвиллем и Лехайтоном дорога имела номер LR 162. Участок, соединяющий Лехайтон со Страудсбургом, имел номер LR 164. Наконец, участок от Страудсбурга до Милфорда был обозначен как LR 167. Будущее параллельное прохождение US 6 / US 209 между Милфордом и границей штата имело номер LR 8. [15]
Пенсильванская часть US 209 восходит к формированию Системы автомагистралей США в 1926 году. В то время US 209 начиналась на US 11 (сегодня US 22 / US 322 ) к востоку от Данканнона и заканчивалась на US 6 в Милфорде. К северо-востоку от Милфорда US 6 продолжалась одна до Матамораса и через реку Делавэр в Нью-Йорк . [3] Между Данканноном и Миллерсбургом US 209 проходила вдоль восточных берегов реки Саскуэханна по тому, что сейчас называется PA 147. [ 16] В Поконо US 209 проходила вдоль современной US 209 Business. [17] US 209 была продлена на север до Кингстона, Нью-Йорк , около 1935 года , создав перекрытие с US 6 от Милфорда до границы штата. [7] Между тем, US 209 был укорочен к 1938 году и заканчивался в Миллерсбурге, в то время как бывший маршрут US 209 от Кларкс-Ферри до Миллерсбурга стал частью расширенного US 15. [ 5]
Летом 1962 года маршрут US 209 был изменен в районе Страудсбурга . На месте, где сейчас находится развязка между US 209 и US 209 Business, US 209 отклонилась от своего прежнего направления и продолжила движение на восток к недавно построенной автостраде (современная PA 33 ). PA 115 , которая совпадала с US 209 от Бродхедсвилла до автострады, продолжила движение на юг по скоростной автомагистрали, в то время как US 209 продолжила движение на север. На современном разветвлении между PA 33 и US 209 US 209 следовала по восточной развилке, оставив западную развилку без обозначения. Затем US 209 следовала по своей нынешней трассе вокруг Страудсбурга, проходя параллельно I-80 от съезда 46A до съезда 52 (теперь съезды 304 и 309 соответственно). Она отошла от I-80 на съезде 52 и присоединилась к своей прежней трассе к северо-востоку от района. Старая трасса через округ была переименована в US 209 Business. Часть новой трассы US 209 к востоку от Страудсбурга ранее была частью PA 402. [ 18] К 1972 году PA 115 была усечена до Бродхедсвилля, а длина автострады с севера на юг около Страудсбурга была обозначена как PA 33, перекрывая US 209 примерно на две мили. [19]
Служба национальных парков ввела правило, запрещающее движение грузовиков вдоль Национальной зоны отдыха Делавэр-Уотер-Гэп на шоссе US 209, в августе 1983 года. Законопроект был принят президентом Рональдом Рейганом 1-го числа месяца. [20] Планировалось, что он начнет действовать в апреле 1983 года, но принятие законопроекта было отложено на 180 дней. [21] В 1995 году коммерческие транспортные средства снова начали ездить по этой территории, при условии оплаты в двух пунктах взимания платы, одном в Бушкилле и одном к югу от центра Милфорда. Цены начали действовать в 1995 году и составляли от 3,00 долларов за 2 оси до 18,00 долларов за 5 или более осей. [22]
В 2011 году после дождей от урагана Айрин в августе и тропического шторма Ли в сентябре земля под шоссе была затоплена, и после оползня, произошедшего 21 октября, Служба национальных парков закрыла US 209 между PA 739 в Дингманс-Ферри и Северной контактной станцией к югу от платного моста Милфорд–Монтегю . В связи с приближением зимы Служба национальных парков может выполнять инженерные работы только с привлечением сторонних подрядчиков. [23] Установленный объезд ведет автомобилистов через мост Дингманс-Ферри и дорогу Old Mine Road или через PA 739 и государственную трассу 2001 (дорогу Милфорд) для доступа к Милфорду. [24] Город Делавэр попросил Департамент транспорта Пенсильвании (PennDOT) очистить PA 739 около US 209 от снега из-за важности перекрестка. Однако US 209 планировалось закрыть на зиму и, вероятно, на лето 2012 года. [23] Затем проект планировалось завершить осенью 2012 года, что с опозданием по сравнению с первоначальным весенне-летним ремонтом. [25]
Проект был завершен 21 ноября 2012 года, и US 209 был вновь открыт для движения. В ходе строительства были установлены новые ограждения, а дорога была стабилизирована и заново заасфальтирована. Реконструкция McDade Recreational Trail была запланирована к завершению весной 2013 года. [26]
Планируется построить две кольцевые развязки вдоль US 209 в Бродхедсвилле — одну на Pleasant Valley Lane и другую на PA 115 — чтобы уменьшить заторы на дорогах. Строительство кольцевых развязок, по прогнозам, обойдется в 11,5 млн долларов. [27] В феврале 2021 года PennDOT открыл тендеры на строительство предлагаемых кольцевых развязок. [28]
Пересечение, где US 209 пересекается с PA 402 в деревне Маршаллс-Крик в районе Мидл-Смитфилд, было забито транспортом в течение нескольких десятилетий. В 1990 году были начаты исследования по изучению строительства нового объезда деревни. Новый объезд был одобрен в октябре 2004 года и первоначально предполагалось, что его стоимость составит 70 миллионов долларов (2004 USD ). [29] Объездная дорога была спроектирована длиной 3,5 мили (5,6 км) и имела асфальтовое покрытие. Для строительства объездной дороги было предложено девять новых светофорных перекрестков: семь на US 209, один на PA 402 и один на River Road. Первая из трех фаз строительства была завершена в середине 2007 года и стоила 14,2 миллиона долларов. Вторая фаза, начало которой было запланировано на осень 2007 года, изначально предполагала стоимость в 17 миллионов долларов США на строительство новой парковки на 400 мест и перехватывающей парковки на шоссе US 209, а также перенос дорог Oak Grove Drive и Mount Nebo Roads [30] , была завершена в 2009 году всего за 6,3 миллиона долларов США. [31]
Третий этап строительства объездной дороги изначально планировалось завершить в конце 2012 года, но открытие состоялось 11 июня 2012 года с церемонии перерезания ленточки. С открытием US 209 была перестроена на новую объездную дорогу, US 209 Business была продлена от Seven Bridges Road до новой развязки US 209 к востоку от Marshalls Creek, а старая US 209 вдоль Seven Bridges Road была переименована в State Route 1019 (SR 1019). [32] После открытия Seven Bridges Road была закрыта на два-три месяца для замены моста, в то время как перекресток с US 209 Business был реконструирован. Эту часть проекта планировалось завершить в начале 2013 года, а стоимость финального третьего этапа составила 18,2 миллиона долларов. [33]
До обозначения системы автомагистралей Нью-Йорка то, что сейчас называется US 209, было частью Gap Way, которая проходила от границы Пенсильвании в Порт-Джервисе до Кингстона. [13] В середине 1920-х годов шоссе, соединяющее PA 7 в Порт-Джервисе с NY 10 (теперь US 9W ) в Кингстоне через Вуртсборо и Напанох, было обозначено как NY 50. [34] [35] В 1927 году первый официальный маршрутный журнал, опубликованный AASHO, включил трассу NY 50 в состав US 6. Год спустя AASHO изменила определение US 6, разместив маршрут вдоль новой трассы южнее в штате. В свою очередь, шоссе Порт-Джервис–Кингстон было переименовано в US 6N. Обозначение оставалось в силе до 1933 года, когда оно было удалено. [36] Бывшая трасса US 6N была затем переименована в NY 279. [7] Дорога в последний раз изменила обозначение в апреле 1935 года, вновь войдя в систему автомагистралей США и став частью расширенной трассы US 209. [37]
Часть US 209 к югу от Кингстона осталась практически неизменной, за исключением локальных перестроек. Два таких перестроения были в окрестностях деревень Спринг -Глен и Напанох , где US 209 изначально проходила по Филлипспорт-роуд и Мэйн-стрит соответственно. [38] US 209 была перестроена для обхода Напаноха около 1962 года , [39] [40] к тому времени началось строительство объездной дороги Спринг-Глен. [41] Она была открыта для движения к 1964 году. [42]
US 209 изначально входил в Кингстон на том, что сейчас является Old Route 209 и Hurley Avenue. В пределах города маршрут следовал по North Front Street, Clinton, Albany и Ulster Avenues до конечной остановки на East Chester Street (US 9W). В то время US 209 пересекался с NY 32 от Broadway до Flatbush Avenue. [5] Строительство началось в начале 1960-х годов на новой четырехполосной автостраде , обходящей центр Кингстона на северо-запад. Шоссе начиналось на US 209 к югу от Hurley и заканчивалось на развязке с US 9W к северу от Кингстона и к югу от Lake Katrine , где оно встречалось с западной конечной точкой NY 199. [ 41] [43] Новый маршрут был завершен к 1964 году и стал перестройкой US 209. [44]
Из-за растущей пригородной застройки и быстро растущего населения в районе Страудсбурга I-80 будет расширена до трех полос в каждом направлении с нынешних двух между I-380 (съезд 293) в Поконо-Пайнс и мостом Делавэр-Уотер-Гэп (граница штата Нью-Джерси), и часть этого проекта включает в себя всю параллельность US 209 с I-80. Проект был завершен в 2023 году, был одобрен PennDOT и USDOT и находится на завершающей стадии проектирования. Проект расширит I-80 до трех полос в каждом направлении между съездом 298 и съездом 308, а также реконструирует все развязки, включенные в эту часть проекта. Этот участок дороги был построен в 1920-х годах и является одним из старейших участков шоссе США в США, начинавшимся как простой объезд Страудсбурга для US 209, прежде чем стать частью I-80. На нем один из самых высоких показателей аварийности в Пенсильвании из-за таких серьезных проблем, как отсутствие полос разгона на большинстве въездов, многочисленные путепроводы с дефектами конструкции и обочины, которые имеют узкую длину, составляющую всего одну десятую от требуемой длины для межштатных автомагистралей. [45] Съезды 304 и 305 на западной стороне расположены близко друг к другу, так что они находятся на расстоянии всего четверти от требуемой длины между съездами в соответствии со стандартами межштатных автомагистралей. [46] Съезды 303, 304 и 306 не обеспечивают полного доступа. US 209 — это выделенный маршрут, поэтому все полосы должны быть открыты во время строительства. Кроме того, этот участок шоссе имеет большое местное использование, при этом 100% водителей, которые въезжают на съезде 307, выходят на съезде 306, съезде 305 или съезде 304, некоторые из текущих соединений должны быть сохранены, чтобы предотвратить местное сопротивление. [45]
Детали проекта включают расширение I-80 до трех полос в каждом направлении между съездами 298 и 308 и перестройку съездов 298, 299, 303, 306, 307 и 308 для создания полного доступа между US 209, I-80 и PA 611. Съезды 307 и 308 будут реконструированы. [47]
На шоссе US 209 имеется четыре специальных маршрута с баннерами , все из которых расположены в Пенсильвании.
US Route 209 Truck ( US 209 Truck ) — грузовой маршрут US 209, который обходит мост с ограничением по весу через ручей Уобаш в Тамакуа, штат Пенсильвания , на котором запрещен проезд грузовиков весом более 28 тонн. Маршрут следует по PA 61 , I-81 , PA 54 и PA 309. [ 49] [50]
Весь маршрут проходит по округу Скулкилл .
US Route 209 Truck ( US 209 Truck ) — грузовой маршрут US 209, который обходит мост с ограничением по весу через Мидл-Крик в Кресгевилле, штат Пенсильвания , на котором запрещены грузовики весом более 25 тонн и комбинированные грузы весом более 38 тонн. Маршрут следует по PA 534 , PA 903 и PA 115. [ 49] [51]
US Route 209 Truck ( US 209 Truck ) — грузовой маршрут US 209, который обходит мост с ограничением по весу через Маршалл-Крик в тауншипе Смитфилд, штат Пенсильвания , на котором запрещены грузовики весом более 35 тонн и комбинированные грузы весом более 40 тонн. Маршрут следует по PA 447 и US 209 Bus. [49] [52]
Весь маршрут проходит по округу Монро .
_at_U.S._Route_209_(Marshalls_Creek_Bypass)_in_Smithfield_Township,_Monroe_County,_Pennsylvania.jpg/1280px-thumbnail.jpg)
US Route 209 Business ( US 209 Bus. ) — деловой маршрут US 209 в восточной Пенсильвании . Южная конечная остановка маршрута находится на US 209 в деревне Гамильтон Тауншип в деревне Сайота. Северная конечная остановка находится на US 209 в деревне Смитфилд Тауншип в деревне Маршаллс Крик.
Автобусная линия US 209 следует по маршруту US 209 до 1962 года, прежде чем она была перемещена на I-80 между Маршаллс-Крик и современным съездом 305 с I-80 в Страудсбурге , что позволило автобусной линии US 209 занять бывшую трассу US 209. В 1963 году Департамент автомобильных дорог Пенсильвании рекомендовал обозначить автобусную линию US 209 на объездном участке US 209 между Страудсбургом и Сайотой. [54] Автобусная линия US 209 была продлена на юг до ее нынешней южной конечной точки в 1964 году, когда US 209 была перемещена на объездную дорогу, параллельную ее бывшей трассе между Страудсбургом и Сайотой. В 1974 году часть этого объездного пути от соединительной автомагистрали длиной в милю до PA 611 и до съезда 305 была обозначена как межштатная автомагистраль 80 — межштатная автомагистраль и шоссе US 209 сегодня проходят одновременно между Страудсбургом и Ист-Страудсбургом.
Весь маршрут проходит по округу Монро .
