US Route 9 ( US 9 ) является частью Системы пронумерованных автомагистралей США , которая проходит от Лорела, Делавэр , до Шамплейна, Нью-Йорк . В Нью-Йорке US 9 простирается на 324,72 мили (522,59 км) от моста Джорджа Вашингтона на Манхэттене до развязки с межштатной автомагистралью 87 (I-87) к югу от канадской границы в городе Шамплейн. US 9 является самой длинной автомагистралью США с севера на юг в Нью-Йорке. Часть US 9 в Нью-Йорке составляет более половины общей длины шоссе.
Участок US 9 в Нью-Йорке проходит через оживленные городские кварталы, пригородные полосы и лесную глушь. Он известен как Бродвей в Верхнем Манхэттене , Бронксе и большей части округа Вестчестер , [3] и использует части старой дороги Albany Post Road в долине Гудзона , где он проходит мимо исторических домов президента США ( Франклина Д. Рузвельта ) и наследника Позолоченного века . [4] Он проходит через центр города Олбани , столицы штата, [5] а также через Саратога-Спрингс . [6] Он проникает в глубокие углубления парка Адирондак и проходит вдоль берега озера Шамплейн , [7] где он является частью Всеамериканской дороги, известной как проход от озер до Локс . [8]
US 9 порождает больше государственных автомагистралей с буквенными окончаниями, чем любой другой маршрут в Нью-Йорке, включая самый длинный, 143-мильный (230 км) маршрут штата Нью-Йорк 9N (NY 9N). [9] За пределами городов, через которые он проходит, это в основном двухполосная дорога, за исключением двух участков автострады в районе среднего Гудзона. На большей части своей южной половины он следует близко к реке Гудзон ; на севере он следует по I-87 ( Adirondack Northway ).
Нью-йоркский сегмент шоссе US 9 можно разделить на участок к югу от Олбани, который проходит параллельно реке Гудзон , и участок к северу от Олбани, который охватывает длинный участок восточных Адирондаков . [10] Велосипедный маршрут штата Нью-Йорк 9 следует коридору US 9, отклоняясь от маршрута в районах, не подходящих для езды на велосипеде. Например, велосипедный маршрут штата 9 следует по шоссе US 9W в северной части Нью-Джерси и округе Рокленд , пересекает мост Bear Mountain Bridge и следует по шоссе NY 9D и NY 301 обратно к шоссе US 9 в округе Патнэм . [11]
US 9 входит в Нью-Йорк как часть скоростной автомагистрали, вскоре становясь наземной улицей и крупной городской и пригородной артерией. За пределами скоростных участков это в основном двух- или четырехполосная дорога, за исключением длинной четырехполосной полосы, которая ведет к одной из скоростных автомагистралей. Она проходит около реки чаще в южных районах, но никогда не бывает слишком далеко вглубь страны. [12]
Параллельное движение между US 1 и US 9 , начавшееся в Нью-Джерси, заканчивается на первом съезде с I-95 на мосту Джорджа Вашингтона , когда US 9 направляется на север через 178-ю и 179-ю улицы к Бродвею . Бродвей проходит через район Вашингтон-Хайтс , а затем в Инвуд , самый северный район на острове. В регионе, через который проходит US 9, проживает большое количество латиноамериканских иммигрантов. [13] Самая северная часть подземной линии IND Eighth Avenue Line ( поезд A ) нью-йоркского метрополитена проходит вдоль Бродвея между станциями Dyckman Street и Inwood–207th Street . На углу 204-й улицы находится Dyckman House , единственный оригинальный фермерский дом, оставшийся в Манхэттене, и Национальный исторический памятник (NHL). [14]
Рядом с северной оконечностью острова, на пересечении с 215-й улицей, надземная линия IRT Broadway–Seventh Avenue Line ( 1 поезд) нью-йоркского метрополитена соединяется с Бродвеем. На самом краю Манхэттена, сразу за стадионом имени Роберта К. Крафта в Колумбийском университете имени Лоуренса А. Вина , US 9 пересекает судоходный канал Гарлем-Ривер через мост Бродвей в Марбл-Хилл , единственную часть Манхэттена на материке. Станция Marble Hill здесь является первой из нескольких на US 9. [12]
На 230-й улице или чуть южнее нее шоссе US 9, все еще Бродвей, входит в Бронкс . Оно проходит рядом с I-87 , здесь Major Deegan Expressway , первой из многих встреч двух дорог на их пути на север. На станции Van Cortlandt Park–242nd Street метро заканчивается, и Бродвей идет вдоль западной стороны парка Van Cortlandt . Развязка Henry Hudson Parkway в миле (1,6 км) вверх по этому участку добавляет NY 9A к US 9. [10]
Северо-западный угол парка отмечает границу города, и US 9 входит в Йонкерс , где теперь известна как Южный Бродвей. Она идет ближе к реке Гудзон , оставаясь оживленной городской торговой улицей. В центре Йонкерс она спускается близко к реке, становится Северным Бродвеем, а NY 9A уходит через Эшбертон-авеню. US 9 поднимается к близлежащему хребту, идет параллельно реке и железной дороге, в нескольких кварталах к востоку от них, проходя мимо больницы St. John's Riverside Hospital . Районы становятся более жилыми, и дорога плавно изгибается вдоль вершины хребта. [10] В Йонкерсе US 9 проходит мимо государственного исторического памятника Philipse Manor Hall , который восходит к колониальной Америке. [15]
Он остается Бродвеем, поскольку он выходит из Йонкерс в Гастингс-на-Гудзоне , где он разделяется на отдельные северный и южный маршруты на протяжении 0,6 мили (0,97 км). Деревья становятся выше, а дома, многие из которых отделены от дороги каменными заборами, становятся больше. Другой национальный исторический памятник, обсерватория Генри Дрейпера , была местом первой астрофотографии Луны . [10]
В следующей деревне, Доббс-Ферри , US 9 имеет различные виды на реку Гудзон, проходя через жилую часть. Шоссе проходит мимо акведука Кротон и рядом с торговым районом деревни. После пересечения с Эшфорд-авеню, US 9 проходит мимо колледжа Мерси , затем снова поворачивает налево в центре города, сразу за Южной пресвитерианской церковью , направляясь к столь же комфортабельному Ирвингтону . Вилла Леваро , дом мадам С. Дж. Уокер (1867–1919), первого афроамериканского миллионера, находится здесь вдоль шоссе. [16] В северной части деревни Ирвингтон, мемориал писателю Вашингтону Ирвингу , в честь которого была переименована деревня, отмечает поворот к его дому в Саннисайде . Въезжая в южную часть Тарритауна, US 9 проходит мимо исторического особняка Линдхерст , огромного особняка, построенного вдоль реки Гудзон в начале 1800-х годов.
К северу отсюда, в техническом центре Kraft Foods , становится виден мост Таппан Зи . После пересечения с New York State Thruway и I-87, здесь совпадающей с I-287 , а затем пересечения с четырехполосной NY 119 , где NY 119 разделяется на восток, US 9 становится оживленной главной улицей Тарритауна . Christ Episcopal Church , где молился Ирвинг, [17] находится вдоль улицы. Вдоль этой главной дороги расположено множество высококачественных ресторанов и магазинов. Этот центр города заканчивается на восточной конечной точке NY 448 , где US 9 спускается влево, под гору, и два знака указывают, что US 9 поворачивает налево, проходя мимо старой голландской церкви Sleepy Hollow , еще одной NHL . Затем дорога входит в Слипи-Холлоу (бывший Норт-Тарритаун), проходя мимо центра для посетителей Кайкуита , НХЛ, которая была (и частично все еще является) поместьем семьи Рокфеллеров . [10] Затем US 9 проходит мимо исторического кладбища Слипи-Холлоу , на котором находится место упокоения Вашингтона Ирвинга и где происходит действие « Легенды о Слипи-Холлоу ». [18]
US 9 расширяется до четырех полос на перекрестке с NY 117 ; Бродвей наконец заканчивается, и US 9 становится Albany Post Road. Въезжая в центр города Оссининг , US 9 становится Highland Avenue и продолжает подниматься и опускаться, расширяться и сужаться через прибрежное сообщество. [10] US 9 проходит в непосредственной близости от исправительного учреждения Sing Sing , прежде чем направиться в сторону Кротона. [19]
Сразу после Оссининга NY 9A возвращается и сливается с US 9, пересекая устье реки Кротон и становясь 9,2-мильной (14,8 км) скоростной автомагистралью Кротон. Единственный участок, построенный на отмененной I-487 , шоссе в целом построено по стандартам Interstate . NY 9A отходит от автострады и возвращается к двум полосам, следуя старому курсу родительского маршрута, на втором съезде в Кротон-он-Гудзон , где NY 129 достигает своего западного конца. US 9 проходит мимо Indian Point Energy Center , деактивированной атомной электростанции, которая ранее снабжала электроэнергией округ Вестчестер и город Нью-Йорк. [20] Объект виден с большей части северной половины скоростной автомагистрали. [21]
Скоростная автомагистраль поворачивает вглубь страны на протяжении большей части своего маршрута, предпочитая следовать вдоль железнодорожных путей (новая станция Кортландт видна на западе в одной точке), а не вдоль реки за мысом в Бьюкенен . NY 9A, как наземная улица, заканчивается у своей родительской дороги на съезде с улицы Уэлчер. Она продолжается на реконструированном, расширенном участке через Пикскилл . Несмотря на недавние обновления стандартов автомагистралей, северный конец шоссе по-прежнему сохраняет более низкое ограничение скорости в 45 миль в час (72 км/ч).
В одной миле (1,6 км) от северной конечной точки автострады, US 202 и US 6 присоединяются к автостраде. NY 35 достигает своей западной конечной точки на том же перекрестке. Северная конечная точка четырехполосной автострады находится на светофоре на трехстороннем перекрестке с Bear Mountain State Parkway . Парковая дорога продолжается прямо от этого перекрестка, в то время как US 6/US 9/US 202 поворачивает налево и пересекает Annsville Creek. [10]
Маршруты входят в транспортную развязку Эннсвилла в 550 футах (170 м) к северу от этого перекрестка. В то время как US 6 и US 202 остаются параллельными и выходят из круга на его западной стороне, продолжаясь вверх по реке к мосту Bear Mountain Bridge , US 9 выходит из кольцевой развязки на северо-восточной стороне. Он продолжается на север как двухполосная дорога Albany Post Road . Проходя вглубь страны и в основном свободная от застройки за Hudson Highlands , он входит в округ Патнэм . NY 403 достигает своей восточной конечной точки на том же перекрестке, где дорогу пересекает Аппалачская тропа . Заправочная станция здесь, когда она работает, долгое время была излюбленной остановкой для любителей пеших походов . В нескольких милях к северу, на перекрестке Indian Brook Road в историческом районе Indian Brook Road , шоссе проходит через Nelson's Corner, редкую сохранившуюся деревню начала 19 века. Old Albany Post Road , остаток оригинальной трассы US 9 длиной 6,6 мили (10,6 км) и одна из старейших грунтовых дорог, все еще используемых в стране, входит справа на милю (1,6 км) дальше. Единственный другой перекресток, заслуживающий внимания в округе Патнэм, — это его главная трасса штата с востока на запад, NY 301 , которая пересекает трассу US 9 на несколько миль севернее, всего в миле (1,6 км) к югу от границы округа Датчесс .
US 9 проходит мимо Dutchess Mall , мертвого торгового центра , прежде чем пройти мимо исторического музея Van Wyck Homestead Museum . В Fishkill маршрут пересекает I-84 . На выезде с межштатной автомагистрали дорога расширяется в четырехполосную полосу, похожую на ту, которую она принимает в Центральном Нью-Джерси , с большим количеством коммерческой застройки по обеим сторонам. Она останется такой до Покипси. Этот участок является важной, хотя и часто перегруженной, транспортной артерией для округа. [10]
К северу от I-84, US 9 обрезает угол деревни Фишкилл, где пересечение с NY 52 создает сильно перегруженную ситуацию в часы пик, поскольку движение с южного направления US 9 на западное направление I-84 часто использует его в качестве срезки. Оставшиеся мили до водопада Уоппингерс также могут похвастаться множеством перекрестков, но они не такие загруженные. [10]
В городе Покипси , сразу после северной конечной остановки NY 9D , US 9 проходит мимо другого проблемного торгового центра Shoppes at South Hills и его более здорового, нового аналога Poughkeepsie Galleria . В миле (1,6 км) севернее NY 113 поворачивает на запад на развязке в виде клеверного листа возле завода IBM , некогда крупнейшего работодателя региона. Въезжая в город Покипси , на шоссе Sharon Drive, US 9 снова возвращается к статусу скоростной автомагистрали. В двух милях (3,2 км) к северу от Шарона шоссе соединяется с параллельным движением US 44 / NY 55 на развязке в непосредственной близости от моста Mid-Hudson Bridge . Это создает некоторые необычные левые съезды, так как движение с US 44/NY 55 на восток, желающее ехать на север по US 9, направляется на разворот к югу от шоссе, и, аналогично, водители, едущие на север по US 9, должны развернуться, чтобы ехать на запад через реку. Шоссе с ограниченным доступом заканчивается на пересечении с NY 9G около колледжа Марист . [10]
К северу от Покипси, US 9 сначала представляет собой загруженный четырехполосный неразделенный маршрут с редкими полосами поворота по мере приближения к Гайд-парку , проезжая мимо колледжа Марист , главного кампуса Кулинарного института Америки , а затем дома и президентской библиотеки уроженца Франклина Д. Рузвельта . Он сужается до двух полос в застроенной зоне, которая отмечает центр города, затем открывает полосу поворота для движения транспорта, въезжающего в третью туристическую достопримечательность города, Национальный исторический музей особняка Вандербильта . [10]
За Гайд-парком дорога снова сужается до двух полос, поскольку движение становится более локальным. Местность напоминает округ Вестчестер с множеством лесных массивов и каменными стенами на обочинах. Здесь она проходит довольно близко к реке, но после Стаатсбурга шоссе снова начинает поворачивать вглубь страны. Земля на западе, между дорогой и рекой, образует исторический район реки Гудзон , крупнейший в стране и еще один национальный исторический памятник. US 9 находится как минимум в двух милях (3,2 км) к востоку от реки, когда достигает Райнбека , следующего города по маршруту, где NY 308 уходит на восток, [10] и недалеко от музея авиации Old Rhinebeck Aerodrome .
На перекрестке Weys Corners, X-образном перекрестке к северу от Rhinebeck, движение на север к реке и мосту Kingston–Rhinecliff через NY 199 обычно поворачивает налево на NY 9G. Движение на юг, в свою очередь, ведет по самой NY 199 к реке, когда они встречаются в Red Hook на три мили (4,8 км) дальше. В двух кварталах к северу от этого перекрестка находятся Village Diner , первоначально названный Halfway Diner, поскольку он находился примерно на полпути по US 9 от Нью-Йорка до Олбани, и Elmendorph Inn , аналог закусочной середины 18 века. К северу от Red Hook земля вокруг дороги начинает открываться в фермы и поля, откуда часто открываются виды на уступ Катскилл через реку. Эта местность продолжается в округе Колумбия , в который US 9 входит в пяти милях (8,0 км) за Red Hook. [10]
Дорога остается двухполосной, в основном с местным движением и без знаков остановки или светофоров, до косого четырехстороннего перекрестка в Белл-Понд , в 10 милях (16 км) от границы округа. Здесь NY 23 присоединяется к US 9, направляясь на запад, который, в свою очередь, присоединяется к NY 9H на северной дороге, в то время как NY 82 уходит на юго-восток. US 9 снова поворачивает на север к Хадсону , административному центру округа, в 1,5 милях (2,4 км) к западу, в Гринпорте , проходя мимо цементного завода, принадлежащего Holcim , расширение которого недавно было заблокировано активистами сообщества после семи спорных лет. [10] [22]
На восточной окраине исторического центра города Гудзон , US 9 пересекает северную конечную точку NY 9G и NY 23B . NY 23B идет параллельно с US 9 на небольшом расстоянии к востоку, прежде чем разветвиться на Fairview Avenue, по которой US 9 следует из Гудзона. Коммерческая полоса с поворотной полосой уступает место через 1,75 мили (2,82 км) малонагруженной сельской двухполосной дороге US 9 к северу от Гудзона. Возле Стокпорта , US 9 встречается с южной конечной точкой NY 9J . Дальше на север, после прохождения через Киндерхук , дом другого президента США, Мартина Ван Бюрена , дорога проходит под NY 9H на развязке с разделением уровней , прежде чем пересечь северную конечную точку NY 9H на небольшом расстоянии позже за пределами Валати . [10] Когда застройщик захотел добавить пятую ветку к этому перекрестку для нового торгового центра, Департамент транспорта штата Нью-Йорк потребовал от застройщика превратить регулируемый перекресток в кольцевую развязку , несмотря на сильное сопротивление местных жителей. [23]
Шоссе расширяется до четырех полос с полосой поворота вскоре после пересечения с округом Ренсселер и останется таким на протяжении большей части оставшегося пути до Олбани , несмотря на ограниченное развитие и низкий трафик в некоторых районах. В пределах мили (1,6 км) от границы округа оно проходит под New York State Thruway Berkshire Connector и встречается с единственным участком I-90 в Нью-Йорке , не являющимся частью системы скоростных автомагистралей, на съезде 12 к юго-востоку от Каслтона-на-Гудзоне . В четырех милях (6,4 км) к северу от I-90 и в четырех милях (6,4 км) к северо-западу от Нассау , US 9 поворачивает налево, чтобы слиться с US 20 в Schodack Center , и вместе они продвигаются на северо-запад в сторону Олбани. Менее чем в 0,5 мили (0,80 км) от восточной конечной точки пересечения, US 9 и US 20 пересекают NY 150 перед соединением с I-90 на съезде 11. [10]
По мере того, как дорога направляется на запад, она встречается с западной (южной для государственных целей) конечной точкой US 4 напротив супермаркета Hannaford Brothers Company вдоль оживленной коммерческой полосы в Ист-Гринбуше . Вскоре после этого начинает виднеться первый знак столицы штата, башня Эрастуса Корнинга . На обрыве к востоку от реки открывается вид на весь горизонт Олбани, когда дорога спускается, проходя мимо северной конечной точки NY 9J к югу от Ренсселера . Затем US 9 и US 20 пересекают реку Гудзон через мост Данна-Мемориал в Олбани, когда впереди маячат башня Корнинга и другие здания Empire State Plaza , и два маршрута разделяются, при этом US 20 направляется на запад через город. [10]
К северу от Олбани трасса US 9 начинает отходить от коридора Гудзона и в конечном итоге переходит в I-87 , ныне Адирондак-Нортвей.
После моста US 9 проходит под I-787 на протяжении нескольких кварталов, затем сворачивает мимо насосной станции Albany Pump Station, чтобы стать Clinton Avenue . Там она пересекает два маршрута, которые шли параллельно US 9 вверх по западной стороне Гудзона. На Pearl Street и Palace Theatre она пересекает NY 32 (North Pearl Street), которая продолжается на север, и US 9W (Lark Street), которая заканчивается на перекрестке. US 9 поворачивает на север на Henry Johnson Boulevard и расширяется, чтобы снова пересечь I-90 через эстакаду, изначально построенную для отмененной магистрали Mid-Crosstown, выходя при этом из города Олбани. [10]
Непосредственно перед северным пригородом Колони , US 9 возвращается к двум полосам и следует по Loudon Road через благополучные жилые кварталы мимо Albany Memorial Hospital и Wolferts Roost Country Club. Короткая NY 377 разветвляется на север, в то время как US 9 слегка отклоняется на запад. Пятиполосный перекресток отмечает Loudonville . Колледж Сиены в Ньютонвилле находится на восточной стороне в миле (1,6 км) от перекрестка, напротив находится ратуша Colonie. [10]
Продолжая движение на север в Латам , шоссе добавляет среднюю поворотную полосу. NY 155 пересекается, когда Northway приближается к западу. За этим дорога расширяется до четырех полос, и возобновляется коммерческая недвижимость. На Latham Circle US 9 пересекает NY 2 под NY 2. Милю (1,6 км) дальше на север, часть скоростной автомагистрали NY 7 пересекает для движения в восточном направлении, а затем NY 9R уходит на восток, чтобы вернуться на две мили (3,2 км) дальше на север. На перекрестке US 9 снова начинает отклоняться на восток, от Northway, и, наконец, пересекает реку Мохок в округ Саратога через мост Crescent в самой северной точке округа Олбани. [10]
Новое название, Halfmoon Parkway, появляется со сменой округа, в честь города, через который проходит дорога. Восточный изгиб разворачивается, когда другой маршрут штата, NY 236, разветвляется на север. К тому времени, как US 9 достигает перекрестка NY 146 в Clifton Park , Northway снова оказывается рядом. Дороги продолжают идти параллельными курсами мимо Round Lake , когда NY 67 присоединяется к US 9 на Мальте , оставляя 1,6 мили (2,6 км) позже в центре города для своего собственного съезда вдоль Northway. Еще в 1,5 милях (2,4 км) к северу еще один буквенный ответвление US 9, NY 9P , уходит на восток к озеру Саратога .
US 9 имеет свой первый съезд с Northway, его первое пересечение с I-87 после Tarrytown, фактически, в двух милях (3,2 км) к северу от NY 9P. Этот полный клеверный лист является главным съездом для Saratoga Springs . Исторический центр курортного города находится в четырех милях (6,4 км) впереди, мимо Saratoga Spa State и Congress parks. Здесь US 9, как South Broadway, начинает параллель с NY 50 и, позже, ненадолго, с NY 29. NY 9P завершает свой круг здесь, и другой буквенный маршрут, NY 9N , самый длинный буквенный маршрут в штате, начинается у почтового отделения . Лавируя на восток из города, US 9 и NY 50 следуют по Van Dam Street, пока US 9 не возвращается на северный курс на Marion Avenue, который становится Maple Avenue на границе города. [10]
Пройдя рукав застройки вокруг шоссе к северу от города, US 9 покидает Столичный округ , становясь менее застроенным через Уилтон и Моро . Хребет Палмерстаун начинает подниматься с одной стороны, предвосхищая появление горной местности. От деревушки Кингс-Стейшн и далее то, что сейчас обозначено как Саратога-роуд, следует прямо на северо-восток на протяжении 10 миль (16 км) через более лесистую местность до входа в государственный парк Моро-Лейк . Через милю (1,6 км) US 9 снова пересекает Нортвей на съезде 17. [10]
Еще 1,5 мили (2,4 км) приводят его к западному концу NY 197 (Reynolds Road). US 9 продолжается прямо следующие три мили (4,8 км) до деревни South Glens Falls , где NY 32 (Gansevoort Road) подходит под косым углом с юга и сливается с US 9, чтобы пересечь Гудзон через мост Cooper's Cave Bridge в последний раз, покидая округ Саратога и въезжая в город Гленс-Фолс округа Уоррен . [10]
Два маршрута следуют по Глен-стрит до Centennial Circle , пятиконечной кольцевой развязки в центре города, где NY 32 уходит направо через Уоррен-стрит, а NY 9L идет на Ридж-стрит прямо на север. US 9 продолжается через Глен на северо-запад, становясь Аппер-Глен-стрит на границе города. NY 254 (Aviation Road) идет от своей близлежащей западной конечной точки на Northway. Шоссе остается сильно застроенным в течение следующих трех миль (4,8 км) до перекрестка с другим маршрутом, начинающимся на I-87, NY 149. Он ненадолго соединяется с US 9, прежде чем уйти на восток к северу от торгового центра Adirondack–Lake George Outlet Mall. Многие транспортные средства делают этот поворот, так как NY 149 является лучшим маршрутом из Northway в южный Вермонт , в 30 милях (48 км) к востоку. [10]
US 9 продолжает идти параллельно Interstate. На линии Куинсбери – город Лейк-Джордж массивный деревянный гонт сообщает водителям, что они пересекли синюю линию в парк Адирондак . Маршрут выпрямляется на следующие 2,5 мили (4,0 км) в деревню Лейк-Джордж , популярное туристическое направление. [10]
Она берет название Canada Street, а NY 9N приходит с запада, чтобы идти одновременно с ней. Два маршрута расширяются до оживленной четырехполосной дороги мимо магазинов, обслуживающих оживленную туристическую торговлю. Вскоре после этого NY 9L делает петлю обратно к родительскому маршруту, пройдя по восточному берегу озера , которое дало деревне свое название. В северной части деревни Лейк-Джордж NY 9N разделяется через Lake Shore Drive, чтобы следовать по западному берегу, а сама US 9 делает северо-западный поворот, чтобы оставаться параллельной Northway. [10]
За озером Джордж шоссе US 9 входит в парк Адирондак . Следующие 90 миль (140 км) шоссе проходят через восточную часть крупнейшей охраняемой территории к востоку от реки Миссисипи , 6 100 000 акров (2 500 000 га) с обширными участками лесного заповедника , сохраняемого «вечно диким» согласно конституции штата. Соответственно, шоссе US 9 остается двухполосной сельской дорогой, часто очень близкой к Adirondack Northway , участку I-87 , по всему парку. Развитие, движение и население минимальны, окружающая земля густо покрыта лесом, и две дороги покрывают очень большие расстояния между очень маленькими городами. [10]
После Лейк-Джордж есть еще один съезд с Northway, чтобы облегчить доступ к деревне для движения на юг. US 9 остается очень близко к Northway с восточной стороны, что приводит к еще одному съезду в четырех милях (6,4 км) к северу. Это обслуживает Уорренсбург , где NY 418 достигает своей восточной конечной точки. Шоссе начинает отходить дальше от межштатной автомагистрали, и, через три мили (4,8 км) NY 28 завершает свой длинный дугообразный маршрут на пересечении с US 9. [10]
Почти в девяти милях (14 км) к северу, в Честертауне , US 9 встречается и присоединяется к NY 8 , которая несет ее на запад почти на четыре мили (6,4 км) к озеру Лун . После пересечения юго-западного залива озера US 9 поворачивает направо и снова оказывается сама по себе, направляясь на северо-восток вдоль западного берега озера, чтобы в конечном итоге снова достичь Northway через четыре мили (6,4 км). Этот съезд обслуживает только движение в северном направлении. Через милю (1,6 км) есть доступ в другом направлении. [10]
Дорога начинается вдоль западного берега озера Шрун , в процессе пересекая округ Эссекс . Вскоре после границы округа подъездная дорога снова ведет к I-87. Это в семи милях (11 км) отсюда, мимо деревни Шрун на северной оконечности воды, где US 9 пересекает NY 74 , как NY 254 и NY 149 сразу за ее западной конечной точкой на Northway. Знаки на этом перекрестке используют Тикондерогу , в 17 милях (27 км) к востоку, как контрольный город , что указывает на то, насколько малонаселен парк. [10]
US 9 остается близко к межштатной автомагистрали на протяжении следующих 16 миль (26 км) до города Норт-Хадсон , где Boreas Road обеспечивает доступ к заповеднику Дикс-Маунтин, самому южному в регионе Адирондакских высоких вершин . Шоссе снова пересекает межштатную автомагистраль, соединяя I-87 с западной конечной точкой NY 73 , популярного живописного маршрута в долину Кин и Лейк-Плэсид . На этом богато украшенном перекрестке US 9 находится на высоте 1155 футов (352 м) над уровнем моря, самой высокой отметке, которую она достигает на всем своем протяжении. [10]
Правый поворот снова ведет на северо-восток мимо хребта Роки-Пик и заповедника Гигант-Маунтин , к деревушке Нью-Раша . Этот 10-мильный (16-километровый) участок ведет к Элизабеттауну , некорпоративному окружному центру и первому поселению, через которое прошла трасса US 9 после Уорренсбурга. NY 9N проходит через город с запада; она и US 9 ненадолго пересекаются. [10]
Хотя земля остается в основном лесистой, поскольку дорога продолжает свой северо-восточный курс от Элизабеттауна, она начинает немного спускаться по мере приближения долины озера Шамплейн . US 9 в конечном итоге снова приближается к Northway у горы Пок-О-Муншайн , самого популярного места для скалолазания в Адирондаке . В Честерфилде 18 миль (29 км) без крупных развязок шоссе заканчиваются, когда NY 22 присоединяется к US 9 после своего съезда, первого сопряжения двух шоссе, которые начинают свой путь на севере штата в Нью-Йорке. [10]
Два маршрута входят в Кисвилл , где в середине деревни пересекают реку Осейбл и входят в округ Клинтон . NY 9N снова появляется здесь, достигая своей северной конечной точки. К северу от деревни два маршрута снова разделяются и меняются ролями, которые они играли на протяжении всего своего путешествия на север. US 9 идет по восточному разветвлению к озеру, проходя близко к границе штата; в то время как NY 22 будет проходить отсюда вглубь страны до границы. [10]
После Кисвилла US 9 следует по пропасть Аусэйбл вниз к берегу озера. Он пересекает Аусэйбл и ненадолго возвращается в округ Эссекс достаточно долго, чтобы короткий NY 373 обеспечил доступ к парому Берлингтон–Порт Кент . Третий и последний переход выводит его из парка Адирондак. [10]
После того, как US 9 проходит зону управления дикой природой Ausable Marsh, а NY 442 входит с востока в небольшую деревушку Перу , US 9 направляется вниз к берегу самого озера, к которому он будет приближаться на всем пути в Платтсбург как проход от озер до шлюзов. В ясные дни можно увидеть Берлингтон на другом берегу воды. Впереди лежит остров Валькур . В узком, скалистом проливе между ним и берегом наспех построенный флот Бенедикта Арнольда сдерживал британскую армию 11 октября 1776 года в битве у острова Валькур , что считается первым сражением в истории военно-морского флота США . Более поздняя военная история становится очевидной вскоре после этого, когда US 9 проходит мимо ныне закрытой базы ВВС Платтсбург , опоры региональной экономики, которую Платтсбург изо всех сил пытался заменить. [10] [24]
Когда он фактически входит в Платтсбург, он становится сначала US Avenue, затем Peru Street, когда проходит мимо Старого католического кладбища. Река Саранак проходит рядом дважды, прежде чем US 9 поворачивает налево на Bridge Street и пересекает его. Сразу за мостом шоссе снова поворачивает налево на City Hall Place в центре города. US 9 проходит перед зданием мэрии, спроектированным Джоном Расселом Поупом , также строителем Мемориала Джефферсона в Вашингтоне, округ Колумбия . Еще два быстрых поворота налево следуют мимо большого обелиска Riverside Park на улицы Miller и Cornelia, а затем US 9 поворачивает направо на восточной конечной точке длинной NY 3 , чтобы следовать по Margaret Street на север и из города. [10]
Она поворачивает на северо-восток, чтобы вернуться к берегу озера вскоре после городской границы, следуя вдоль залива Камберленд . На пересечении Dead Creek шоссе US 9 впервые после района Олбани расширяется до четырех полос, чтобы справиться с интенсивным движением на пересечении с восточной конечной точкой NY 314 , которая продолжается на восток по окружному маршруту 57 (CR 57) до другого паромного соединения, к юго-востоку от Northway. В 2 милях (3 км) к северу от пересечения, после торгового центра North Country, шоссе возвращается к двум полосам и названию Lakes to Locks Passage, поскольку оно выходит на пруд Вудрафф и залив Тредуэлл. I-87 видна в тысяче футов (300 м) к востоку через множество открытых полей, поскольку две дороги близко параллельны друг другу. [10]
Другой короткий маршрут, CR 58, ранее NY 456 , приходит с запада и заканчивается на US 9 вскоре после правого поворота на Point Au Roche State Park . Продолжая движение на север, дорога немного отклоняется на восток в городе Chazy , но возвращается на прежний путь у межштатной автомагистрали у моста через реку Little Chazy . Вскоре после этого US 9 пересекает CR 23 (Miner Farm Road, ранее NY 191 к западу от US 9). [10]
US 9 идет прямо на север, больше не принимая другого названия, три мили (4,8 км) до следующего крупного перекрестка, NY 9B (Lavalley Road), его последнего ответвления. NY 9B не заканчивается, а вместо этого идет к берегу озера и в конечном итоге на север до Раузес-Пойнт . Изгиб немного на запад, ближе к Нортвею, приводит следующий трехмильный (4,8 км) участок к последнему крупному перекрестку US 9, US 11 , к югу от Шамплейна . [10]
US 9 вьется через тихую приграничную деревню как ее Главная улица, поворачивая на запад-северо-запад около северной границы Шамплейна, чтобы сделать свой последний водный переход через реку Чази . Маршрут, все еще известный как Главная улица, идет на северо-запад к Northway, чтобы следовать по нему последние 0,5 мили (0,80 км), проходя мимо нескольких таможенных брокерских контор по направлению к своему официальному концу на въезде на последний съезд. Движение в Канаду должно здесь выезжать на I-87. [10]
Дорога продолжается как East Service Road, не обозначенная как NY 971B, еще 0,46 мили (0,74 км). [1] Это был бывший маршрут US 9 к границе до строительства Northway. Он лишен какой-либо застройки, за исключением нескольких давно пустующих и заброшенных участков, и в конце концов заканчивается парковкой в 400 футах (120 м) к югу от границы , с которой виден канадский таможенный пост в южном конце Autoroute 15. [10]
К югу от Олбани основным маршрутом путешествия до 20-го века была Albany Post Road , ведущая из Нью-Йорка к парому в Гринбуше . К северу от Олбани US 9 заменила Great Northern Road, которая шла от реки Гудзон около Гленс-Фолс через озеро Шрун и Элизабеттаун до канадской границы; эта дорога стала платной в 1800-х годах, известной как Great Northern Turnpike . [25] В начале 20-го века большая часть Albany Post Road была обозначена как автомобильная трасса с тем же названием, хотя к югу от Тарритауна трасса отклонялась на восток вдоль дорог Непперан и Слипи-Холлоу до Элмсфорда ; Hartsdale Road до Хартсдейла ; Central Avenue , Jerome Avenue и Grand Concourse до Манхэттена; и 149th Street, 7th Avenue, 110th Street и 5th Avenue до Вашингтон-сквер. [26]
Большая часть того, что сейчас является US 9 в Нью-Йорке , получила неподписанное законодательное обозначение маршрута Законодательным собранием штата Нью-Йорк в 1908 году. Маршрут 2 присоединился к современному US 9 в Арчвилле (к северу от Тарритауна ) и следовал по нему на север до Кротона-на-Гудзоне , где он поворачивал на северо-восток на современный NY 129. Законодательный маршрут снова присоединился к тому, что сейчас является US 9, в Пикскилле и оставался на нем до Валати , где он пересекался с Маршрутом 1. Маршрут 2 заканчивался здесь, в то время как Маршрут 1 продолжался на север до Олбани по нынешнему US 9. От Олбани до Клифтон-Парка и от Саут-Гленс-Фолс до Рипариуса современный US 9 был частью Маршрута 25. В Рипариусе Маршрут 25 пересекался с Маршрутом 22, который использовал то, что сейчас является US 9 от Рипариуса до Элизабеттауна и от Кизвилла до города Шамплейн . В то время как современный US 9 идет напрямую от Элизабеттауна до Кисвилла и обходит Раузес-Пойнт на западе, Маршрут 25 использовал современный NY 9N между Элизабеттауном и Кисвиллом и шел до Раузес-Пойнт через современный NY 9B . [27] [28] Маршруты 2 и 25 были немного перестроены 1 марта 1921 года, чтобы использовать современный коридор US 9 от Кротона-на-Гудзоне до Пикскилла и от Саратога-Спрингс до Саут-Гленс-Фолс соответственно. [29]
Когда в 1924 году в Нью-Йорке был назначен первый набор объявленных маршрутов, общий маршрут современного US 9 был обозначен как New York State Route 6 ( NY 6 ), который шел от линии Нью-Йорка в Йонкерсе на север до границы Канады и США около Раузес-Пойнт . [30] Из Нью-Йорка NY 6 следовал по нынешнему US 9 на север до Тарритауна, где он присоединялся к законодательному маршруту 2 и продолжался на север через Валати в Олбани по законодательному маршруту 1 и маршруту 2. К северу от Олбани NY 6 обслуживал Кохоуз , Механиквилл и Раунд-Лейк через современные NY 32 и NY 67. В Раунд-Лейк NY 6 воссоединялся с путем нынешнего US 9 и направлялся на север в Саратога-Спрингс. Проехав Саратога-Спрингс, NY 6 продолжил движение до Раузес-Пойнт по законодательному маршруту 22 и маршруту 25. [31] [32] У NY 6 было два ответвления: NY 6A в округе Вестчестер и NY 6B в округах Ренсселер и Саратога . [33]
В первоначальном плане 1925 года для системы пронумерованных автомагистралей США , US 9 была обозначена вдоль западного берега реки Гудзон от линии Нью-Джерси до Олбани, используя тогдашний NY 10. К северу от Олбани US 9 в основном следовала по NY 6 до Канады. Единственное отклонение было от Элизабеттауна до Кисвилла, где US 9 была проложена по ранее не пронумерованному шоссе на восток вместо этого. NY 6 к востоку от Гудзона (до Ренсселера) и дальнейшее расширение до Гленс-Фолс через Трою , Механиквилл и Скайлервилл были обозначены как US Route 109 ( US 109 ). [31] [32] Расположение US 9 в пределах Нью-Йорка осталось неизменным в окончательном расположении системы, утвержденном 11 ноября 1926 года. [2] Однако, когда US 9 был введен в эксплуатацию в Нью-Йорке в 1927 году, обозначение US 109 было отменено и вместо этого было подписано как US Route 9E ( US 9E ), но только до Уотерфорда. Участок на западном берегу Гудзона от Нью-Джерси до Уотерфорда был переименован в US 9W , с раздельными маршрутами, встречающимися в Уотерфорде. Оттуда начинался не имеющий суффикса US 9 (все еще вдоль NY 6) и шел до канадской границы через Раузес-Пойнт, как и планировалось в 1925 году. [34]
Бывший маршрут NY 6 между Элизабеттауном и Кисвиллом, обойдённый US 9, в это время стал NY 9W . [33] [35] Более короткий, более внутренний альтернативный маршрут между Олбани и Раунд-Лейк был обозначен как NY 9C где-то в конце 1920-х годов. [32] [36] В ходе перенумерации государственных автомагистралей в Нью-Йорке в 1930 году суффикс «E» был убран со всего US 9E к югу от Ист-Гринбуша , что сделало его частью US 9, в то время как US 9W был усечён на юг и заканчивался в Олбани. [37] В то же время US 9 был перестроен между Олбани и Раунд-Лейк, чтобы использовать то, что было NY 9C. [38] Часть Уотерфорд-Меканиквилл бывшего маршрута US 9 и сегмент US 9E между Ист-Гринбушем и Уотерфордом стали частью расширенного US 4 . [39] [40] Оставшаяся часть старого прибрежного маршрута к югу от Уотерфорда стала частью NY 32, а участок Round Lake–Mechanicville старого US 9 стал частью NY 67. [38]
US 9 (и US 9E до него) изначально пересекали Нью-Джерси через паром Edgewater Ferry в Гарлеме . Он был перенесен на север на мост Джорджа Вашингтона, когда он открылся в 1934 году. [41] В середине декабря 1934 года US 9 был впервые подписан в Нью-Йорке, как и несколько других автомагистралей США и государственных маршрутов. US 9 следовал по мосту Джорджа Вашингтона в Манхэттен, где он продолжился на восток по 179-й улице до Бродвея . Здесь US 9 поворачивал на север, как и сегодня, следуя по Бродвею через Манхэттен и Бронкс до Йонкерс. [42] Маршрут был перенесен со 179-й улицы на скоростную автомагистраль Cross Bronx Expressway около 1963 года после завершения строительства шоссе в непосредственной близости от восточного подъезда к мосту. [43] [44]
В середине 1940-х годов северный конец US 9 был перестроен для входа в Канаду через Шамплейн вместо Раузес-Пойнт. Старый маршрут через Раузес-Пойнт стал NY 9B . [45] [46] В середине 1960-х годов в окрестностях Шамплейна был завершён Adirondack Northway , который заменил самую северную милю (1,6 км) US 9. [47] [48] Первоначально US 9 пересекалась с I-87 от съезда 43 до канадской границы; однако в 1970-х годах она была усечена и заканчивалась на съезде 43 — последней развязке перед границей. [49] [50] Часть бывшего маршрута US 9 до границы была сохранена в качестве служебной дороги и обозначена как NY 971B, немаркированный справочный маршрут . [11]
С 1940-х годов планировалось строительство скоростной автомагистрали вдоль коридора US 9 на восточном берегу реки Гудзон. Часть маршрута позже стала скоростной автомагистралью штата Нью-Йорк (до Тарритауна). В 1956 году планировалось продолжить скоростную автомагистраль дальше на север до I-84 в Биконе и далее. Это было одним из предложенных маршрутов для I-87 . [51]
В начале 1965 года этой не построенной скоростной автомагистрали было присвоено обозначение I-487 , что позволило создать доступный для коммерческого транспорта способ передвижения по восточной стороне реки Гудзон. К 1967 году сильное сопротивление местных жителей привело к отмене участка от Пикскилла до Бикона. В 1971 году участок от Тарритауна до Оссининга также был отменён из-за отсутствия общественной поддержки. Единственной частью, которая когда-либо была построена, был участок от Кротонвилла до Пикскилла, который позже был назван скоростной автомагистралью Кротон. Скоростная автомагистраль Кротон открылась в 1967 году с обозначением US 9. [51] Первоначальная дорожная разметка US 9 стала продолжением NY 9A . [48]
В Олбани планировалось модернизировать US 9 до скоростной автомагистрали. Она должна была идти на запад от моста Данн Мемориал вдоль магистрали Саут-Молл (совместно с US 20 ), затем на север вдоль северной половины магистрали Мид-Кросстаун. Южная половина должна была нести US 9W . Магистраль Мид-Кросстаун должна была начинаться на пересечении I-787 и New York State Thruway , соединяться с магистралью Саут-Молл на подземной развязке в парке Вашингтон и продолжаться на север до развязки с I-90 . Единственная часть, которая была фактически построена, находилась в непосредственной близости от развязки I-90 (съезд 6). [52]
Исследование, проведенное Национальной администрацией безопасности дорожного движения в 2009 году, показало, что шоссе US 9 является самым смертоносным в округе Датчесс , на нем произошло 47 смертельных случаев в период с 1994 по 2008 год. Полиция города Покипси обвинила в этом растущую коммерциализацию шоссе US 9 к югу от города Покипси. [53]
US 9 имел 19 суффиксированных маршрутов с 17 различными обозначениями. Большинство из них все еще на месте; однако, девять были удалены или перенумерованы. Все маршруты были назначены в рамках перенумерации государственных автомагистралей в Нью-Йорке в 1930 году, если не указано иное. [37] [40]
