USS Дэвис (DD-937)

Эсминец ВМС США времён Холодной войны

USS Davis (DD-937) — эсминец класса «Форрест Шерман» ВМС США, заложенный на верфи Bethlehem Steel Corporation в Куинси, штат Массачусетс , 1 февраля 1955 года. Корабль был назван в честь коммандера Джорджа Флеминга Дэвиса (1911–1945), командира USS Walke (DD-723) , погибшего в бою в заливе Лингаен на острове Лусон на Филиппинских островах 6 января 1945 года и посмертно награжденного Медалью Почета . Davis был спущен на воду 28 марта 1956 года г-жой Г. Ф. Дэвис, вдовой коммандера Дэвиса, и вступил в строй 6 марта 1957 года на Бостонской военно-морской верфи.

Строительство и ввод в эксплуатацию

Безымянный эсминец класса Forrest Sherman DD-937 был заложен 1 февраля 1955 года в Куинси, штат Массачусетс, компанией Bethlehem Steel Co. Корабль получил название Davis 5 декабря 1955 года и был спущен на воду 28 марта 1956 года при поддержке миссис Джордж Ф. Дэвис, вдовы покойного коммандера Джорджа Флеминга Дэвиса . Корабль покинул свою верфь 28 февраля 1957 года и прибыл на Бостонскую военно-морскую верфь , где он был введен в эксплуатацию 6 марта 1957 года.

История обслуживания

После оснащения и подготовки к выходу в море, Davis покинул Бостонскую военно-морскую верфь 23 апреля 1957 года для испытаний у рифа Брентон, вернувшись 25 апреля. Она отплыла в военно-морскую станцию ​​Ньюпорт , назначенный ей порт приписки, 2 мая, прибыв в пункт назначения в тот же день. Пройдя там административную проверку 10 мая, она отправилась в кубинские воды. Она остановилась на Вашингтонской военно-морской верфи с 17 по 20 мая для празднования Дня вооруженных сил , затем села на борт Комиссии по гаваням и рекам для круиза по реке Потомак . После короткой остановки на военно-морской станции Норфолк с 21 по 23 мая, Davis двинулась в залив Гуантанамо , достигнув пункта назначения 26 мая. Она провела свой пробный круиз в этих водах до середины июля, перемежая обучение визитами в Кингстон, Ямайка, с 15 по 16 июня и в Сьюдад-Трухильо , Доминиканская Республика, с 4 по 7 июля.

Davis покинул залив Гуантанамо 15 июля 1957 года для круиза после обкатки в северные европейские воды, посетив Кулебру (17 июля) и Сан-Хуан, Пуэрто-Рико с 17 по 19 июля по пути к Азорским островам . Остановившись лишь ненадолго в Понта-Делгада (25 июля), Davis затем посетил Роттердам , Нидерланды, с 29 июля по 2 августа, Копенгаген , Дания, с 12 по 17 августа и Эдинбург , Шотландия, с 19 по 22 августа. Она вернулась на Бостонскую военно-морскую верфь 29 августа для постобкатки, которая держала ее в руках верфи (за исключением короткого периода в море 5–6 ноября) до 8 ноября, когда она отправилась в путь, чтобы вернуться в свой порт приписки Ньюпорт, прибыв на следующий день. В ноябре, после завершения этого периода строительства, она стала флагманским кораблем капитана Гарри Г. Мура, командира 12-й эскадрильи эсминцев (ComDesRon).

Отправившись в Средиземное море для участия в операциях Шестого флота 29 ноября 1957 года, «Дэвис» проходил учения и подготовку в море, пока 16 декабря не прибыл в Канны , Франция, где оставался до Рождества и Нового года. Отплыв 3 января 1958 года, эсминец действовал в составе Шестого флота до весны, прерывая свои периоды в море, в течение которых он принимал участие в учениях по противолодочной борьбе (ПЛО) и противовоздушной обороне, а также охранял ряд ударных авианосцев: Franklin D. Roosevelt , Saratoga , Essex и Randolph , а также посещал залив Полленса на Майорке (5–7 января), Валетту на Мальте (11–16 января), Пирей в Греции (18–22 января), Искендерун (29–30 января) и Измир (1–4 февраля), Турция, а также Родос в Греции (11–18 февраля), Геную в Италии (22–28 февраля), Барселону в Испании (10–17 марта и 18–21 марта). После короткой остановки в Гибралтаре (1–3 апреля) перед выходом из Средиземного моря в сторону дома «Дэвис» 12 апреля вернулся в Ньюпорт.

После обслуживания после развертывания корабль оставался в своем домашнем порту до начала июня 1958 года, зайдя в порт Нью-Лондон, штат Коннектикут , между 16 и 19 мая. Затем Дэвис ненадолго остановился в Бостоне (10–12 июня), прежде чем отправиться в Северную Европу на круиз мичманов. В течение этого периода обучения эсминец посетил Киль , Западная Германия, на Кильскую неделю (25–30 июня), Берген , Норвегия (9–16 июля) и Роттердам (19–24 июля). В конечном итоге он вернулся в Бостон 4 августа, высадив мичманов и начав период ремонта и изменений после развертывания, которые включали укрепление ее алюминиевых палубных рубок и установку новых компенсаторов.

Выйдя из верфи 14 октября 1958 года, Davis вернулась в свой родной порт на следующий день, но оставалась там недолго, отплыв 20 октября для работы в составе Сил противолодочной обороны Атлантики, проводя расширенную подготовку по противолодочной обороне, пока не взяла курс на возвращение в порт 3 ноября, встав на следующий день. Отплыв снова 1 декабря, она достигла Норфолка на следующий день и оставалась там, члены ее экипажа получили возможность посещать там Тактическую школу противолодочной обороны, до ее отбытия 8 декабря для еще одного периода операций в море. Направившись домой 15 декабря, она прибыла 16-го числа. Она оставалась там в первую неделю января 1959 года.

Davis отплыл из Ньюпорта 7 января 1959 года, затем принял участие в операции «Трамплин» в Карибском регионе, завершив типовые учебные требования и перемежая эти изменения с визитами в порты Сан-Хуан (11–12 января), Рузвельт-Роудс , Пуэрто-Рико (13–14 января), Сьюдад-Трухильо (16–21 января), Сан-Хуан (23–26 января) и Сент-Томас, Виргинские острова США (30 января – 2 февраля). Вернувшись в свой порт приписки 9 февраля, Davis оставалась там до 26 февраля, когда она направилась в Вашингтон, округ Колумбия, который она посетила с 28 февраля по 5 марта. Затем последовали визиты на военно-морскую базу Мейпорт , Флорида (8–10 марта), Чарльстон, Южная Каролина (11–13 марта) и Норфолк (14 марта); затем, после выгрузки боеприпасов на военно-морском складе боеприпасов в Эрле , штат Нью-Джерси (15–16 марта), 17 марта корабль вошел на Бостонскую военно-морскую верфь.

После обширного периода обслуживания и ремонта, Davis покинул Бостон 17 июня 1959 года и остановился в Ньюпорте (19–23 июня), прежде чем отправиться в Портсмут, штат Нью-Гемпшир , где он принял участие в праздновании Дня независимости во время своего пребывания (3–5 июля). Проследовав оттуда в залив Гуантанамо для прохождения повторной подготовки, Davis достигла места назначения утром 11 июля, но еще до наступления темноты вышла в море для патрулирования западного и южного побережья Гаити . Действуя под командованием командующего Caribbean Sea Frontier во время своего пребывания вне острова (12–16 июля), Davis и ее товарищи по эскадре выполнили сдерживающую миссию, не дав соседним странам вмешиваться во внутренние дела Гаити во время восстановления президента Франсуа Дювалье после сердечного приступа. «Присутствие ВМС США укрепило внутреннюю стойкость Гаити», — писал один наблюдатель, «и стало основным фактором в поддержании мира в Карибском регионе». Davis посетил Порт-о-Пренс , Гаити (1 августа), вернулся в кубинские воды 3 августа, после чего действовал у Кулебры, Пуэрто-Рико, затем проводил «специальные операции». По завершении этой работы Davis выделился, направляясь в Ньюпорт, куда он прибыл 17 августа, продолжив свою работу по подготовке и участию в ежегодных соревновательных учениях. Впоследствии, с 26 октября 1959 года корабль участвовал в операции Tralex 4-59, оценивая «процедуры конвоирования и десантные операции», по завершении которой он вернулся в свой порт приписки 7 ноября для проведения тендера на капитальный ремонт перед возобновлением операций с Силами противолодочной обороны в Атлантике, начиная с декабря.

1960-е

Дэвис снова направился на юг, направляясь в Карибское море, 18 января 1960 года. После оказания поддержки операции Skyhook , проекту Управления военно-морских исследований , части мероприятий, предпринятых в течение Международного геофизического года , «измерения... космической радиации на большой высоте над Карибским регионом», корабль затем провел остаток своего месячного круиза, занимаясь обширными противолодочными операциями. За это время он и другие подразделения DesRon 12 получили прозвище «Убийцы драконов» в связи с одним из их противников в учебных эволюциях — новой атомной подводной лодкой USS  Seadragon . Пятидневный визит в Сан-Хуан, Пуэрто-Рико, завершил круиз в этом регионе, и в конечном итоге он вернулся в Ньюпорт 18 февраля. После работы в составе группы ASW Ready (7-21 марта) в Северной Атлантике, отрабатывая операции «охотник-убийца», Дэвис завершила свои соревновательные учения (март–апрель 1960 г.), заработав семь наград артиллерии «E» за выдающуюся стрельбу. Она провела май 1960 г., занимаясь обслуживанием вместе с тендером, а июнь и июль провела в обширных операциях в составе Второго флота , участвуя в LantFlex 2-60. В середине июля Дэвис получила известие, что командующий силами эсминцев Атлантического флота назначил ее победителем в номинации « Эффективность боя» «E» за «выдающиеся показатели во всех областях деятельности».

4 августа 1960 года DesRon 12 отплыл в Средиземное море и после присоединения к Шестому флоту «были распределены по различным оперативным подразделениям». Впоследствии, как писал один летописец эскадры, ни один из кораблей DesRon 12 больше не действовал вместе в 1960 году, хотя Davis и USS  Harlan R. Dickson отправились в Черное море «со специальным заданием», став третьим и четвертым военными кораблями США, вошедшими в этот водоем со времен Второй мировой войны . Последовала «значительная огласка», поскольку Советский Союз выразил протест против того, что он назвал «провокационными действиями». К концу 1960 года Davis вернулся в западное Средиземноморье.

Davis и DesRon 12 вышли из залива Полленса и Шестого флота в Роту, Испания , а оттуда в континентальную часть Соединенных Штатов 13 февраля 1961 года и прибыли в свой порт приписки одиннадцать дней спустя, чтобы начать периоды отпусков и предварительные тендерные возможности. Davis вышла из Ньюпорта 4 апреля в Бостонскую военно-морскую верфь, где она прошла плановый капитальный ремонт машин и оборудования. По завершении этого периода работ на верфи 5 июля Davis взяла на борт боеприпасы, затем посетила Нью-Йорк ; вернувшись в свой порт приписки, чтобы подготовиться к повторной подготовке. Она работала ежедневно у Ньюпорта, готовясь к запланированной работе в кубинских водах. 24 июля она отплыла в залив Гуантанамо, прибыв туда 28 июля, где провела «длительную и трудную, но чрезвычайно ценную подготовку... щедро приправленную патрулированием и учениями, ввиду существующей ситуации на Кубе...», которая включала участие в учениях (25 августа), включавших «имитацию подводного атомного взрыва...». 8 сентября «Дэвис» отплыла в Ки-Уэст , штат Флорида, чтобы оказать услуги Школе гидролокации флота.

Выйдя из Ки-Уэста 14 сентября 1961 года, Дэвис посетила Норфолк по пути обратно в свой родной порт. Однако ураган Эстер заставил изменить планы. Когда шторм вынудил эвакуировать команду из Техасской башни 3 , Дэвис получила приказ охранять объект. В конечном итоге, ослабление ураганных ветров позволило кораблю вернуться в Ньюпорт 22 сентября. В октябре 1961 года эсминец затем принял участие в двухнедельной учебной эволюции в составе оперативной группы 22 Второго флота у мысов Вирджиния. В ноябре Дэвис и Комптон дважды развертывались с TF-140, поддерживая операции по спасению Эноса , шимпанзе из космической миссии Mercury-Atlas 5. Во время первого развертывания, 14 ноября, Дэвис перевела своего санитара на шведский нефтяной танкер Seven Skies, чтобы оказать помощь раненому члену экипажа. 1 декабря 1961 года судно вернулось в Ньюпорт для проведения технического обслуживания, включавшего предоставление тендера, и оставалось в порту приписки до начала нового года.

7 февраля 1962 года Davis отправился в Средиземное море в компании с Harlan R. Dickson , Gainard , Hyman , Beatty и Purdy ; Compton , задержанный из-за ремонта в последнюю минуту в Ньюпорте, догнал их в Гибралтаре. Став частью Шестого флота 17 февраля, DesRon 12 сменил DesRon 22 два дня спустя, его корабли, включая флагман эскадры Davis , были развернуты среди различных целевых групп, как и прежде.

Во время своего пребывания в Шестом флоте корабль продолжал выполнять ту же работу, что и раньше, учения, прерываемые заходами в порт. В июле она получила известие, что выиграла награды «E» артиллерийского и снабженческого отделов за 1962 год, а также третью подряд награду «E» за боевую эффективность. Во время этого развертывания Дэвис и ее товарищи по эскадрилье «участвовали в операциях Full Swing, MidLandEx и RegEx 62... в разное время отмеченные наградами за работу на сигнальном мостике и прекрасную стрельбу, от умного мореходства до распространения доброй воли на берегу. Операции в море в основном состояли из охраны самолетов и учений [ПЛО]...»

DesRon 12 собрали заново в Гибралтаре 19 августа 1962 года и отплыли домой, прибыв в порт приписки 30 августа. Davis ушла на период отпуска и обслуживания, за которым последовали двухнедельная тендерная готовность и ограниченная готовность верфи на Бостонской военно-морской верфи. Однако напряженность в отношениях с Советским Союзом из-за размещения ракет на Кубе и последующее установление карантина на Кубе сократили этот период ремонта и переделок с шести недель до пяти. «Все корабли работали сверхурочно», — писал летописец DesRon 12, — «и вышли в море вовремя, чтобы принять участие в кубинской чрезвычайной операции». 12 ноября Davis отплыла на свою станцию ​​на карантинной линии. Во время такого развертывания она посетила Санто-Доминго в рамках американских усилий по «проявлению... поддержки предстоящих свободных выборов в этой стране». Во время двухдневного визита в столицу Доминиканской Республики корабль принимал президента Рафаэля Боннелли и устроил вечеринку для детей из местного приюта.

Вернувшись в Ньюпорт 29 ноября 1962 года, Дэвис вышел в море в составе группы противолодочной обороны, готовой к праздникам, и отправился на Бермуды, где действовал вместе с авианосцем противолодочной поддержки USS  Wasp на Рождество. Вернувшись в свой родной порт 29 декабря, корабль оставался там до следующего года в статусе отпуска и обслуживания.

21 января 1963 года Дэвис и все (кроме Пёрди ) из DesRon 12 отплыли из Ньюпорта в Норфолк, где вместе с другими подразделениями оперативной группы Bravo они прошли обучение в тактической школе противолодочной обороны. После проведения учений по противолодочной обороне (28 января — 9 февраля), за которыми последовал период обслуживания в Ньюпорте, Дэвис действовал с оперативной группой Bravo, прикрывая визит президента Джона Ф. Кеннеди в Коста-Рику в марте, оставаясь с Wasp и в компании с Compton и Gainard . После этого назначения корабль проводил ежегодные операции Springboard, перемежаемые визитами в Сент-Томас, Сан-Хуан и Санто-Доминго, и в конечном итоге вернулся в Ньюпорт 3 апреля.

После тендера, 19 апреля 1963 года Дэвис отправился в Норфолк для работы в Школе тактики противолодочной обороны, оттачивая свои навыки для будущих скоординированных операций по противолодочной обороне, в течение пяти дней, которые завершились ее возвращением в Ньюпорт 2 мая. Вскоре после этого, 11 мая, она отплыла вместе со своими товарищами по эскадрилье, «развернутыми в качестве резервных станций восстановления» для космического полета Mercury-Atlas 9 Гордона Купера . После успешного завершения этой миссии Дэвис вернулась в Ньюпорт.

Впоследствии, 4 июня 1963 года , Дэвис отплыл с 26 гардемаринами Корпуса подготовки офицеров резерва ВМС на борту, в то время как оперативная группа «Браво» начала шестинедельный круиз, начав с посещения ряда портов побережья Мексиканского залива: Галвестон и Хьюстон (Техас), Мобил (Алабама) , Галфпорт (Миссисипи) , Порт-Артур (Техас) и Новый Орлеан ( Луизиана) , а затем отправившись в Ла-Сейбу и Пуэрто-Кортес (Гондурас), Санто-Доминго ( Кюрасао ), Монтего-Бей и Кингстон (Ямайка), Сан-Хуан и Понсе (Пуэрто-Рико) .

Дэвис провел большую часть августа и сентября 1963 года на якоре в Ньюпорте, за исключением демонстрации оружия для студентов Военно-морского колледжа (12–16 августа), которая была отмечена стрельбой ракетой земля-воздух с атомной управляемой ракеты USS Bainbridge. После этого периода Дэвис и остальная часть DesRon 12 отправились в Норфолк 23 сентября для недели эволюционирования с Тактической школой противолодочной обороны, за которой последовали операции по противолодочной обороне в море 30 сентября. Она провела дальнейшую работу по противолодочной обороне со своими товарищами по эскадре и целевой подводной лодкой, в конечном итоге вернувшись в Ньюпорт 11 октября.

После участия в «совместной демонстрации» для студентов Национального военного колледжа (28 октября — 1 ноября 1963 года) корабль продолжил работу в составе оперативной группы «Браво», сначала вместе с «Уосп» , а затем с однотипным судном « Лейк Шамплейн» , работа была прервана трехдневным визитом на Бермудские острова в середине ноября.

Действуя из Ньюпорта, Davis начала 1964 год с четырехнедельных учений по противолодочной обороне с кораблями своей эскадры в январе и феврале. После ее регулярного капитального ремонта (для которого она покинула свой порт приписки 27 марта) на Бостонской военно-морской верфи она прошла переподготовку в Гуантанамо вместе с Hyman и Purdy . С 1 июля DesRon 12 вошла в состав флотилии крейсеров и эсминцев (CruDesFlot) 10. Davis действовала в составе Второй золотой группы флота в октябре, а в следующем месяце прошла ежегодную административную инспекцию капитана Бердика Х. Бриттина, комDesRon 12, и его штаба. 27 ноября Davis и ее спутники отплыли в Средиземное море и прибыли в Гибралтар, чтобы присоединиться к Шестому флоту 8 ноября. Затем эскадра посетила ряд портов: Пальма-де-Майорка , залив Полленса, Валенсия и Аликанте в Испании; Тулон , Канны и Гольф-Жуан во Франции; Неаполь и Ливорно в Италии.

Вернувшись из Средиземного моря 14 марта 1965 года, Davis оставалась в своем домашнем порту лишь относительно недолго, так как вскоре вернулась в Карибский бассейн из-за гражданской войны в Доминиканской Республике . Davis , ComDesRon 12, отправилась из Ньюпорта 10 июня в компании со Stickell . После заправки топливом с танкера Sabine 13 июня она встретилась с Myles C. Fox и вскоре после этого начала патрулирование у побережья Санто-Доминго. Двигаясь самостоятельно, она снова заправилась топливом с Sabine 19 июня, возобновив патрулирование после завершения пополнения запасов на ходу. 26 июня ComDesRon 12 приняла на себя обязанности CTF-124. Davis заправилась топливом из Aucilla 30 июня, затем возобновила патрулирование, заметив доминиканское патрульное судно 1 июля. Она заправилась топливом из Aucilla во второй раз, 6 июля, затем патрулировала в районе P-3 9 июля. ComDesRon 12 сменил свой флаг на USS  Bordelon 10 июля, затем чуть менее чем через три часа Davis отправился в Сан-Хуан, где встал на следующее утро. 15 июля он проследовал на полигон в Кулебре, чтобы провести учения по поддержке артиллерийского огня ВМС . Davis заправлялся топливом из Эссекса по пути обратно в Ньюпорт 19 июля, затем провел учения по противолодочной обороне с TG 83.3 20 июля, а затем принял участие в учениях по стрельбе. Он заправлялся топливом из Неошо 21 июля; снова маневрировал с Essex и в конечном итоге вернулся в Ньюпорт, пришвартовавшись 22 июля.

Davis отплыл из Ньюпорта 3 января 1966 года и прибыл на военно-морской склад боеприпасов, Эрл, на следующий день. После полной загрузки боеприпасов, он вернулся в свой порт приписки «и продолжил бесчисленные приготовления к запланированному развертыванию в западной части Тихого океана». Чуть более чем через две недели, 19 января, Davis отплыл в Панаму на первом этапе своего путешествия, проводя учения по пути. Пройдя Панамский канал 25 января, он достиг Сан-Диего , Калифорния, 4 февраля для «ограниченного ремонта котла», прежде чем продолжить свое путешествие. На следующий день он двинулся на Гавайи . После короткой остановки на военно-морской базе Перл-Харбор , Davis вместе с дивизией эсминцев (DesDiv) 121 достиг военно-морской базы Субик-Бей , Филиппины, 28 февраля (DesDiv 122 проследовал в Гаосюн , Тайвань).

Война во Вьетнаме (первое развертывание)

4 марта 1966 года Davis отплыл из залива Субик. После операций с авианосцем USS  Ticonderoga (4–8 марта) он отправился в воды IV корпуса , самого южного военного округа в Южном Вьетнаме , чтобы оказать огневую поддержку южновьетнамским силам и их американским советникам (8–14 марта). После этого периода он вернулся в ударную группу авианосцев и попеременно служил в качестве подразделения защитного экрана или в качестве охраны самолетов . Davis сопровождал авианосцы Ticonderoga (15–31 марта) и Hancock (1–10 апреля), когда они наносили ежедневные авиаудары по целям как в Северном , так и в Южном Вьетнаме. «Операции авианосца были требовательны к эсминцам», — продолжил ее летописец, — «спуски и подъемы проводились круглосуточно». Артисты Дэнни Кей и Викки Карр посетили корабль на вертолете Kaman SH-2 Seasprite , чтобы развлечь команду комедией и музыкой в ​​течение этого периода.

Дэвис отплыл в Сасебо , Япония, 10 апреля 1966 года, пришвартовавшись в порту три дня спустя рядом с ремонтным судном Ajax . После двухнедельного пребывания в этом городе Дэвис вернулся в Субик-Бей для краткой тендерной готовности рядом с Markab. Командующий крейсерско-эсминцами Тихоокеанского флота нанес судну неофициальный визит, чтобы вручить судну Arleigh Burke Fleet Trophy за 1965 год, присужденный «за достижение наибольшего улучшения боевой эффективности в течение соревновательного года» одному кораблю в Атлантике и одному в Тихом океане. По иронии судьбы, высокоскоростной транспорт USS  Cook , победитель трофея в Тихоокеанском флоте, стоял на якоре неподалеку. Каждый командующий офицер посетил другой корабль и обменялся табличками.

Дэвис отплыл в Гонконг , прибыв туда днем ​​7 мая 1966 года. 11 мая эсминец снова отправился в путь к побережью Южного Вьетнама и во второй раз выполнил огневую поддержку, на этот раз у берегов I корпуса , самого северного военного округа. Действуя у побережья провинции Куангнгай , Дэвис выполнял задания против Вьетконга (ВК), поддерживая 2-ю дивизию Армии Республики Вьетнам (АРВН) и Вторую консультативную группу армии США , оказывая огневую поддержку почти ежедневно, а также неоднократно ночью, чтобы помочь войскам АРВН и их советникам не допустить захвата аванпостов вьетконговцами. «Благодаря такой эффективной поддержке», — отметил историк Дэвиса, «аванпосты 2-й дивизии АРВН смогли удержать свои позиции вдоль прибрежной равнины Куангнгай и сохранить [стратегически важное] шоссе номер один открытым». Более месяца корабль также оказывал огневую поддержку подразделениям Корпуса морской пехоты США (USMC) в районе Чулая и Дананга .

Иллюстрируя характер рутины , которой часто следовала Дэвис , 24 мая 1966 года она произвела 13 выстрелов артиллерийской поддержки во время дневной вахты, затем в 21:58 разместила специальную морскую и дозаправочную команду, начав маневрирование, чтобы пройти рядом с идущим судном пополнения запасов Sacramento . Она получила 46 281 галлон стандартного нефтяного топлива ВМС (NSFO) между 22:23 и 23:12, затем в 23:40 приняла на борт первую партию пороха и завершила переснаряжение (234 снаряда беспламенного пороха) через полчаса после начала вахты 25 мая, после чего она оторвалась от Sacramento . Затем она произвела 20 выстрелов артиллерийской поддержки в течение утренней вахты, прежде чем начать вертикальное пополнение (vertrep) из Сакраменто между 12:54 и 13:38, взяв на борт 228 выстрелов 5”/54 зенитных обычных снарядов. Чуть более двух часов спустя она начала стрелять артиллерийской поддержки, состоящей из двух выстрелов, но произвела второй выстрел во время первой вахты, начавшейся в 21:00, выпуская осветительный снаряд каждые пятнадцать минут до конца вахты. Продолжая свои операции в «зоне оплаты вражеского огня» 26 мая, она произвела артиллерийскую поддержку во время утренней вахты, выпустив 135 выстрелов 5-дюймовых и 42 выстрела 3-дюймовых. Она провела вторую миссию в тот день, которая оказалась по сути дубликатом той, что была накануне вечером; начиная с 21:00, она выпускала один осветительный снаряд каждые пятнадцать минут.

10 июня 1966 года Davis покинул зону боевых действий, отправившись в Гаосюн, и пришвартовался рядом с эсминцем-тендером Dixie для «ремонта, вызванного длительным периодом операций в боевых условиях». 20 июня судно отплыло, чтобы вернуться в воды I корпуса. Оно продолжало своевременно отвечать на вызовы о поддержке огнем, а также «находило время, чтобы ответить на экстренный запрос крови» с госпитального судна Repose . К тому времени, как Davis покинул линию огня, оно израсходовало более 5000 патронов 5”/54 и более 1000 патронов 3”/50. Корабль получил сообщение от офицера связи по огневой поддержке I корпуса: «Работать с вами было настоящим удовольствием, и я могу сказать, что Davis — лучшая чертова стреляющая консервная банка во флоте дяди Сэма и лучший из тех, с кем мы работали за время нашего пребывания здесь. Вы — настоящая честь для флота».

После третьего периода обслуживания в Субике (3–6 июля 1966 г.), где DesRon 12 собрался заново после своих индивидуальных развертываний, разделенных с Седьмым флотом, 6 июля Дэвис и ее спутники отплыли в США. 9 июля они пересекли экватор. Дэвис и корабли DesDiv 121 заправились в Пенанге , Малайзия (11–12 июля) (DesDiv 122 заправился в Порт-Диксоне ), эскадра снова собралась 12 июля. Они посетили Кочин , Индия (16–18 июля), затем двинулись в британский протекторат Аден , где заправились «под бдительным оком русского траулера». Однако, учитывая чрезвычайное положение в Адене , офицеры и матросы DesRon 12 не чувствовали там никакой свободы.

Дэвис и ее товарищи по эскадре продолжили свое плавание, «продвигаясь по отдельности по Красному морю » к южному концу Суэцкого канала , затем прошли этим водным путем (27 июля 1966 года) по пути в Грецию. После посещения Пирея (29 июля – 1 августа) DesRon 12 снова разделились, причем Дэвис и DesDiv 121 посетили Барселону (4–7 августа), DesDiv 122 зашел в Пальма-де-Майорку. Обе дивизии отправились в путь 7 августа, остановились в Гибралтаре для пополнения топлива (9 августа), затем начали пересечение Атлантики, наслаждаясь плавным плаванием и «величественным» возвращением домой в Ньюпорт 17 августа, когда «пожарные катера распыляли потоки воды, легкий самолет буксировал знак приветствия, а сотни жен и детей заполнили пирс». Известие о том, что кораблю была присвоена степень боевой эффективности «E» в DesRon 12, увенчало успешное кругосветное плавание Дэвиса .

Davis отплыла из своего родного порта 22 сентября 1966 года на Бостонскую военно-морскую верфь, прибыв туда на следующий день для «обширной работы на ее машиностроительном заводе», после чего она вернулась в DesRon 12 для активных операций 26 ноября. Она завершила год, участвуя в LantFlEx 66 (28 ноября – 16 декабря), затем закончила год в отпуске и статусе обслуживания, который продолжался в следующем году.

После периода рядом с эсминцем-тендером Grand Canyon , Davis отправился в путь для выполнения противолодочных операций 23 января 1967 года, по завершении которых он вернулся в свой порт приписки (29 января). Снова отправившись в путь 13 февраля, корабль принял участие в учениях по трамплину, которые включали противолодочные, зенитные и артиллерийские учения, перемежающиеся визитами в Сан-Хуан. Davis провел наблюдение за советским разведывательным траулером 4 марта, затем проследовал в Майами, Флорида, прибыв туда с кратким визитом (9–12 марта). Вернувшись в Ньюпорт 15 марта, он оставался в порту до своего отплытия в Средиземное море 2 мая, за исключением местных операций (20–21 марта) и круиза иждивенцев (24 апреля).

Шестидневная война и инцидент с USS Liberty

Davis вышла из вод Ньюпорта 2 мая 1967 года, направляясь в Средиземное море. Она прибыла в Гибралтар 11 мая, а затем отплыла два дня спустя, чтобы начать операции с TG 60.2 Шестого флота. Зловеще, «примерно [в то] время напряженность в арабо-израильском регионе стала критической», — написал один наблюдатель, «и DesRon 12 вместе с другими подразделениями Шестого флота перешли в режим повышенной боевой готовности и оставались в море...» Шестой флот получил приказ выдвинуться в восточное Средиземноморье 23 мая, через четыре дня после того, как Объединенная Арабская Республика (ОАР) приказала Чрезвычайным вооруженным силам Организации Объединенных Наций (ЧВС ООН) уйти с Синайского полуострова . Три дня спустя, когда Египет ремилитаризовал Синай и объявил блокаду залива Акаба у израильского порта Эйлат , американские иждивенцы высадились в Афинах и Риме, прибыв туда из Каира , ОАР и Израиля соответственно. Вскоре после этого возросло присутствие советских военно-морских сил, когда первые советские военные корабли прошли через Дарданеллы из Черного моря и начали более агрессивное слежение за передвижениями американских военно-морских сил. 5 июня, на волне этой растущей напряженности, Шестидневная война началась с драматического упреждающего нападения Израиля на Египет и распространилась на Иорданию и Сирию в течение следующих нескольких дней.

Встретившись с TG 60.1 в 14:32 8 июня 1967 года, Дэвис заняла свое место в заслоне ударных авианосцев America и Saratoga , вместе с легкими крейсерами с управляемыми ракетами Little Rock и Galveston . Однако в 17:19 Дэвис и Мэсси получили устный приказ немедленно отправиться на помощь техническому исследовательскому судну Liberty , которое ранее в тот же день было атаковано в международных водах израильскими самолетами и торпедными катерами, примерно в 15 милях (24 км) к северу от синайского порта Ариш , ОАР. Дэвис провела кратковременную вертолетную переброску «двух человек и оборудования с USS America » между 18:06 и 18:08 и увеличила скорость.

Пока Liberty медленно отплывал от береговой линии, Davis (капитан Гарольд Г. Лихи, ComDesRon 12, поднялся на борт) и Massey поспешили ей на помощь. Davis разогнался до 30 узлов во время первой вахты 8 июня и поддерживал эту скорость во время средней вахты 9 июня 1967 года. Два эсминца достигли хромающего Liberty во время утренней вахты 9 июня, обнаружив, что он накренился на правый борт, в то время как множество снарядных и осколочных пробоин на верхней палубе, обгоревшая и поцарапанная краска и зияющая торпедная дыра в ее корпусе были немым свидетельством необузданной ярости атаки накануне.

Китобойное судно «Дэвис» приближается к USS Liberty , 9 июня 1967 г.

Дэвис дал команду «стоп всем» в 06:32 9 июня 1967 года и лег на якорь, спустив на воду свой моторный вельбот ; затем судно совершило рейсы между Дэвисом и Либерти , перебрасывая медицинские и аварийно-восстановительные партии. Мэсси выделил санитара для оказания помощи раненым. Дэвис пришвартовался рядом с Либерти между 07:25 и 09:42, чтобы продолжить процесс, перевез людей, затем очистил борт, в то время как вертолеты эвакуировали тяжелораненых и тела убитых в Америку , которая вместе с Литл-Рок прибыла вскоре после этого. Крейсер перевел своего помощника по аварийно-восстановительным работам, в дополнение к двум санитарам, на Либерти и принял на борт некоторых менее тяжело раненых. Позже, после того как Дэвис перевез двух фотографов на корабль на вертолете в 14:02, главный помощник Дэвиса по двигательной установке был переведен на Либерти на вертолете в 16:06.

Команда Дэвиса из 20 человек сыграла важную роль в восстановлении судна, при поддержке нераненых или менее серьезно пострадавших членов экипажа Liberty , подняв пар и отправив сильно поврежденное судно на Мальту в сопровождении буксира USS  Papago , присутствие которого позволило Мэсси вернуться во флот. Во время перехода в Валетту моряки Дэвиса и Liberty постепенно восстановили «большинство жизненно важных систем судна, включая главный гироскоп, звуковые телефонные цепи и главный пожарный и промывочный насос». В конечном итоге Liberty , сопровождаемый Дэвисом и Папаго , встал в гавань Валетты во время утренней вахты 14 июня 1967 года. Семнадцать членов экипажа Дэвиса получили благодарности за свою работу по оказанию помощи Liberty.

Davis отбыл с Мальты 19 июня 1967 года для проведения противолодочных операций, затем 23 июня встал в заливе Суда , Крит , на короткий период обслуживания вместе с эсминцем-тендером Tidewater . Находясь в заливе Суда, она приняла на борт нескольких гардемаринов для летней подготовки. Прибыв в Чивитавеккью , Италия, 7 июля, она вернулась в море десять дней спустя, чтобы продолжить свою рутину учений и операций. Затем, после визитов в Порто-Контини, Сардиния , Гольф-Жуан, Франция и Ибицу , Испания, перерывов, перемежающихся операциями на море, Davis 24 августа поймал гидролокационный контакт и оценил его как советскую подводную лодку. Эсминец Fred T. Berry присоединился к Davis в преследовании контакта, который пытался, безуспешно, уклониться от американцев. Подводная лодка ползла на восток со скоростью от одного до трех узлов. Эсминцы Massey и Basilone и корабли сопровождения Brumby и Lester присоединились к оказанию помощи, в то время как противолодочные контроллеры на борту Davis и Fred T. Berry провели более 1200 проверочных запусков обнаружения магнитных аномалий на подлодке, используя самолеты из Эссекса . «Наконец, — писал историк Фреда Т. Берри , — после 105 часов бомбардировки сонарами [Фреда Т.] Берри и Davis , советская подводная лодка класса Foxtrot (F.966) «всплыла на поверхность к радости всего Шестого флота» (30 августа). После захода в Пальма-де-Майорку (30 августа — 5 сентября 1967 года), Davis 5 сентября отправилась в путь для последних противолодочных операций в ходе развертывания в Средиземном море, по завершении которых 10 сентября она зашла в Роту для процедур сдачи. Два дня спустя она отплыла домой и 21 сентября достигла Ньюпорта.

После периода локальных операций за пределами своего родного порта, Davis спустилась по побережью в Норфолк, где она «приняла личный состав из школы» (22 октября 1967 года), провела дальнейшую работу в море, затем вернулась в Норфолк, где оставалась до 1 ноября. Вернувшись в Ньюпорт, корабль подготовился к своему следующему периоду операций в море, и в течение этого времени служил местом проведения (3 ноября) церемонии, на которой капитан Лихи получил медаль «За заслуги перед флотом» за его лидерство в эволюции, которая привела к 105-часовому удержанию и последующему всплытию советской подводной лодки класса «Фокстрот» в августе 1967 года. Затем Davis участвовала в совместных учениях по противолодочной обороне с Королевским канадским флотом , Operation CanUS SilEx, с 6 ноября, затем посетила Галифакс, Новая Шотландия (17–20 ноября). Вернувшись в Ньюпорт 22 ноября, Дэвис подготовился к стоянке в Бостоне для проведения промежуточного капитального ремонта пароперегревателей котлов, экономайзеров и других частей машиностроительного завода.

Готовый к выходу в море в начале февраля 1968 года, Davis прошел доковые испытания 6 февраля, затем отправился в путь 8 февраля. Пройдя канал Кейп-Код 10 февраля, корабль ненадолго остановился в своем порту приписки, так как 13 февраля он отплыл, направившись в Карибское море в компании с Massey и Stickell для участия в операции Springboard. Затем последовал ряд учений по противолодочной обороне и противовоздушной обороне, учений по береговой бомбардировке у Кулебры и «жесткая и требовательная инспекция оперативной готовности», перемежаемых четырьмя визитами в Сан-Хуан и одним на Сент-Томас для отдыха. После завершения эволюции Springboard Davis вернулся в Мейпорт 8 марта 1968 года на трехнедельное пребывание. Снова в пути 30 марта корабль затем отправился для выполнения «специальных операций». 2 апреля в Ки-Уэсте прошли секретные брифинги, описывающие его обязанности.

В течение следующих трех недель, прерываемых только тремя однодневными визитами в Ки-Уэст, Дэвис , как командир TG 138.2, оказывал поддержку сержанту USNS  Джозефу Э. Мюллеру , когда она действовала во Флоридском проливе. Дэвис действовал в круглосуточном режиме вахты Condition III, эсминец время от времени подвергался тщательному контролю со стороны советских ракетных катеров класса «Комар» из Гаваны , поскольку он по сути ехал на дробовике для сержанта Джозефа Э. Мюллера , пока вспомогательное судно проводило свои «исследования». Смененный 22 апреля, эсминец вернулся в Ньюпорт для краткого визита (25–29 апреля).

Вместе со Stickell и эскортным судном Dealey , Davis участвовал в учениях по противолодочной обороне в составе TG 83.1, сформированной вокруг Wasp . Liberty на Бермудских островах отметилась «сумасшедшими» тренировками и «долгими часами», после чего последовала еще одна неделя противолодочных учений. Она вернулась в свой родной порт 22 мая 1968 года.

Вскоре после этого, 1 июля 1968 года, Davis был переведен с DesRon 12 на DesRon 20, снова назначенный флагманом. В том же месяце он совершил короткие круизы у мысов Вирджиния, выполняя напряженный набор работ по AAW, ASW и надводной артиллерии, в дополнение к основам мореходства. Отплыв 22 августа в компании с Хью Первисом , Davis прибыл в Норфолк 23 августа, и там на борт поднялся капитан Роберт Э. Уильямс, ComDesRon 36, поскольку корабль был временно назначен на DesRon 36 для предстоящего развертывания WestPac. Он отплыл в Панаму в тот же день.

Пройдя Панамский канал 28 августа 1968 года, Davis отправился в Лонг-Бич Навал Шиппинг 1 сентября. Оставаясь там в течение пяти дней (5–10 сентября), корабль остановился в Перл-Харборе (15–18 сентября), атолле Мидуэй (21 сентября) и Гуаме (28 сентября). Пройдя пролив Сан-Бернардино , Davis прибыл в Субик-Бей 2 октября для последнего периода работы на верфи, прежде чем явиться в зону боевых действий. Отправившись 8 октября, Davis прибыл на станцию ​​два дня спустя.

Второе развертывание во время войны во Вьетнаме

Во время своего первого тура по огневой линии этого развертывания Дэвис , ComDesRon 36 и его сотрудники, получившие инструктаж по огневой поддержке в Даманге и боевой базе Донгха 10 октября 1968 года, действовали у северного побережья Южного Вьетнама, чуть ниже вьетнамской демилитаризованной зоны (ДМЗ). Она поддерживала 1-ю воздушно-кавалерийскую дивизию с 10 по 14 октября и 3-ю дивизию морской пехоты с 14 по 29 октября. Во время второго срока Дэвис с ComDesRon 36 в качестве командира огневой линии, командира оперативного подразделения (CTU) 70.8.9 начала разминирование территории к югу от Бен Хао, вдоль ДМЗ, для совместной операции 3-й дивизии морской пехоты и ARVN . Дэвис взяла под обстрел около 70 целей, включая 24 «активных артиллерийских объекта», убив 112 солдат противника и уничтожив более 30 бункеров и сооружений; Наблюдатели 3-й дивизии морской пехоты посчитали операции 23–24 октября успешными, «в первую очередь благодаря отличной подготовке и вызову огня корабельными орудиями до и во время зачисток».

Однако такие операции оказались вовсе не односторонними, как показала перестрелка в полдень 26 октября 1968 года. Орудия Народной армии Вьетнама открыли огонь с острова Хон Жио (остров Тигр), в то время как Дэвис стоял у демилитаризованной зоны, ожидая огневой поддержки, выпустив 25–30 снарядов за десять минут, первыми двумя снарядами прикрыв корабль, а третьим выстрелив близко к корме, разбрызгав осколки по корме эсминца, но никого не ранив. Орудия Дэвиса заговорили в ответ, и около 160 снарядов заставили замолчать батарею PAVN. В ночь с 28 на 29 октября еще три «инцидента, инициированных противником» привели к тому, что в направлении Дэвиса было выпущено около 22 снарядов «враждебного огня» , все из района мыса Лей, причем эсминец каждый раз отвечал тем же. 1 ноября она снова подверглась вражескому обстрелу, продолжая оказывать поддержку 3-й дивизии морской пехоты, но снова вышла из боя невредимой и обеспечивала огонь по приказу морских пехотинцев с 8 по 13 ноября, прежде чем 16 ноября она покинула огневую линию в Сасебо, Япония, завершив свое развертывание в первой линии.

После посещения Сасебо (22 ноября — 1 декабря 1968 года) Дэвис посетил Пусан , Южная Корея (2–5 декабря) и Гонконг (8–14 декабря), прежде чем она вернулась на линию огня 16 декабря, доложив «на позиции и готовая стрелять» в водах у I корпуса. На следующий день она начала огневую поддержку 1-й дивизии морской пехоты , а 18-го числа стреляла в поддержку операции Victory Dragon VI; она продолжала поддержку 1-й дивизии морской пехоты до 21 декабря, затем вернулась к Victory Dragon VI (21–24 декабря). Не выполнив ни одной миссии в Рождество, она возобновила работу на следующий день, снова стреляя в поддержку Victory Dragon VI; она завершила месяц (27–31 декабря) в поддержке операции Valiant Hunt, высадки морского десанта к югу от Дананга.

В начале января 1969 года основные миссии Дэвиса во время заключительной части Valiant Hunt (1–5 января 1969 года) включали преследование, подавление снайперского огня, организацию одного вторичного взрыва и уничтожение трех вражеских аванпостов, он также, очевидно, нанес тяжелые потери, поскольку морские пехотинцы обнаружили в этом районе массовые захоронения. Когда их расспрашивали, местное население приписывало 20–30 погибших вьетконговцев, похороненных в массе, беспокоящему огню корабля.

С заменой капитана Мерфи в качестве CTU 70.8.1 ComDesRon 5 6 января 1969 года по завершении Valiant Hunt, Дэвис провела ряд визитов для отдыха и развлечений в Гаосюн; Себу , Филиппины; и залив Субик. Эсминец покинул последнее место 26 января, чтобы вернуться на линию огня. В течение последних трех дней января Дэвис оказывал огневую поддержку 27-му полку морской пехоты и 2-й бригаде морской пехоты Республики Корея (ROK) в провинции Куангнам , «5»/54 снаряда эсминца [насчитывают] четыре вражеских убитых, еще пять, вероятно, убитых, 28 сооружений или бункеров разрушены, 18 повреждены, два вторичных взрыва и три вторичных пожара». Дэвис продолжала свои обязанности по огневой поддержке до 15 февраля, после чего она вернулась в Субик (16 февраля), чтобы подготовиться к путешествию обратно в Соединенные Штаты.

18 февраля 1969 года DesRon 36 отплыл домой, в Дэвис , в сопровождении Дюпона, Пауэра и Хью Первиса . Эскадра посетила Сидней , Австралия (1–3 марта), Веллингтон , Новая Зеландия (8–10 марта), Паго-Паго , Американское Самоа (16 марта) и Перл-Харбор, где ComDesRon 36 переместил свой широкий вымпел из Дэвиса в Дюпон 22 марта. Пройдя Панамский канал 6 апреля, Дэвис вскоре после этого достиг Ньюпорта. В течение следующих пяти месяцев корабль курсировал между Ньюпортом и Карибским морем, участвуя в учениях и «специальных операциях» в последнем регионе. Он покинул свой родной порт 17 октября и вскоре после этого вошел в Бостонскую военно-морскую верфь, где он был выведен из эксплуатации во время утренней вахты 30 октября 1969 года.

1970-е

Повторно введенная в эксплуатацию на своей конверсионной верфи 17 октября 1970 года, с вдовой и сыном коммандера Дэвиса, присутствовавшими по приглашению экипажа, «Дэвис» осталась в Бостоне, завершая свое оснащение, затем провела испытания Совета по инспекции и обследованию (InSurv) в Бостонских операционных зонах 26 октября, вернувшись на верфь на следующий день. Переведенная в Южно-Бостонскую военно-морскую верфь, 2 декабря, она перешла под оперативное управление Командующего крейсерско-эсминцами, Атлантического флота США, как подразделение крейсерско-эсминцевой флотилии 10 и DesRon 12 два дня спустя.

Вернувшись в состав флота, «Дэвис» провела испытания своих датчиков и систем вооружения на полигоне проверки точности оперативной готовности флота (FORACS) у мыса Кейп-Код (7–8 декабря 1970 г.), а затем проследовала через канал Кейп-Код и залив Баззардс в Эрл для загрузки боеприпасов (9 декабря). Однако в течение двухдневной эволюции инспекторы корабля забраковали более 200 снарядов («ненадлежащие газовые контрольные пломбы»), что со временем привело к тому, что Бюро вооружений пересмотрело свои процедуры инспекции и обеспечило флоту лучшее обслуживание боеприпасов. Затем, 11 декабря, она вернулась в свой порт приписки после более чем годичного отсутствия.

Переведен с DesRon 12 на DesRon 20 в первый день Нового года 1971 года. Davis отплыл в Гуантанамо 12 января 1971 года, затем провел различные учебные учения у мыса Вирджиния, включая стрельбу из надводной артиллерии с буксиром флота Papago, буксирующим цель. После принятия припасов, топлива и запасов на военно-морской базе Норфолк (19–21 января) корабль отправился в Порт-Эверглейдс , где он провел «предварительные проверки точности системы оружия, выравнивание и калибровочные проверки». Из Порт-Эверглейдс Davis проследовал в Tongue of the Ocean у Андроса, Багамы , где он прошел «испытания акустического датчика и системы противолодочного оружия на полигоне AUTEC» (27–30 января), выпустив свою первую испытательную ракету ASROC 29 января, а также несколько ствольных орудий. «Незначительная инженерная авария» и последовавшее за этим ожидание запчастей, которые позволили бы провести необходимый ремонт в порту Эверглейдс (31 января — 2 февраля), задержали движение судна в залив Гуантанамо.

Прибыв к месту назначения 6 февраля 1971 года, Davis начала свою послеремонтную вылазку пять дней спустя, проводя учения, которые варьируются от пилотирования в условиях низкой видимости, общих помещений, воздушного слежения и слежения за подводными лодками с Tirante . Менее чем через неделю после начала своей вылазки Davis получила приказ вести наблюдение у кубинского порта Сьенфуэгос . После того, как она приняла топливо вечером 16 февраля, она отплыла по приказу командующего противолодочными силами в Атлантике (ComASWForLant) и прибыла к месту назначения, выполнив рандеву с эсминцем Charles P. Cecil и радиолокационным дозорным кораблем сопровождения Calcaterra следующим вечером, три корабля установили «барьерный патруль... для наблюдения за всеми судами». Во время дежурства Davis ни одно судно не вошло в гавань или не вышло из нее без положительной идентификации. Эсминец Mullinnix сменил ее 19 февраля.

После дальнейшего обучения по выживанию Дэвис посетил Очо-Риос , Ямайка (5–7 марта 1971 г.), успешно выполнил боевую задачу в середине срока (11 марта), затем действовал в качестве вспомогательного судна для Koelsch , поскольку корабль сопровождения проводил испытание «методов конвергентной зоны», используя свой сонар AN/SQS-26, работая с подводной лодкой Amberjack (18–19 марта) в качестве своей цели, прежде чем возобновить обучение. Однако всего через несколько минут после начала дневных эволюций 26 марта Дэвис получил приказ вернуться на пирс и дозаправиться. Вернувшись в Сьенфуэгос для второй операции по наблюдению под командованием ComASWForLant, эсминец занял позицию в море от Калькатерры и возобновил патрулирование у входа в гавань, идентифицируя суда, находящиеся в Сьенфуэгосе или за его пределами, как и прежде. 31 марта он вернулся в Гуантанамо.

Установив морской и якорный состав и отправившись в Ньюпорт 7 апреля 1971 года, Davis вернулась в свой родной порт 10 апреля. Заправившись топливом 5 мая, судно вышло в европейские воды два дня спустя, остановившись на Бермудских островах (9–10 мая). Двигаясь оттуда в Понта-Делгада, Азорские острова (14 мая), Davis направилась в Терсерию , Азорские острова, совершив первый визит американского военного корабля за 25 лет, и приняла командующего ВМС Азорских островов и консула США, визит судна был приурочен к празднованию Дня вооруженных сил. В начале промежуточной вахты Davis отплыла в Нидерланды.

После прохода через Ла-Манш , Дэвис достигла Амстердама (19–24 мая 1971 года), затем посетила Гамбург , Западная Германия (25–28 мая) и Копенгаген, Дания, куда она прибыла 29 мая. Покидая этот датский порт четыре дня спустя, она получила сообщение, «подразумевающее, что поездка домой может не следовать тем же маршрутом, что и путешествие в Северную Европу...» Как и ранее в том же году у Кубы, Дэвис получила вызов приступить к «специальным операциям». Ее миссия — «обнаружить, сфотографировать и получить всю возможную визуальную, акустическую и электронную разведку» на новом советском эсминце с управляемыми ракетами (известном только как DDGM 500), идущем в компании с нефтеналивным судном «Борис Чиликен » . Вооружившись вначале лишь отрывочной информацией, Дэвис использовал некоторые «обоснованные догадки и... бдительных операторов ESM», чтобы обнаружить советские корабли поздно ночью 3 июня 1971 года. «Рассвет [4 июня] подтвердил идентичность двух судов», и эсминец стал их тенью, когда они пересекали Ла-Манш.

Прервав наблюдение во время утренней вахты 5 июня 1971 года, Davis заправилась в Понта-Делгада (8 июня) и на Бермудских островах (12 июня) и достигла своего порта приписки 14 июня. Направляясь на якорную стоянку боеприпасов у острова Пруденс , она выгрузила все боеприпасы перед тем, как зайти на верфь для ее готовности после высадки. Выйдя из своего порта приписки 25 июня, она вернулась в Бостон 1 июля, чтобы завершить модернизацию ПЛО, рабочие верфи трудились над проектами, которые варьировались от основных работ с котлами до установки гидролокатора переменной глубины (VDS) и AN/WSA-1C и защищенной голосовой системы, а также модификаций, которые позволили бы кораблю иметь возможность вертикального пополнения. Вернувшись в Ньюпорт 4 октября 1971 года после завершения работ на верфи в Бостоне, Дэвис загрузил боеприпасы на острове Пруденс 6 октября, а чуть больше недели спустя вышел в залив Наррагансетт 14 октября для еще одного испытания недавно установленной VDS, но проблемы с гироскопом в системе помешали успешному испытанию. Однако корабль продемонстрировал свою универсальность и адаптивность, заменив другой корабль для участия в походе Школы эсминцев ВМС США, выступая в качестве места обучения будущих инженерных офицеров, совместно с эсминцем управляемых ракет Charles F. Adams и эсминцем Fiske .

Начиная с 1 ноября 1971 года, Дэвис , снова в компании с Чарльзом Ф. Адамсом и Фиске , приступила к выполнению операций и частей вооружения учебной программы, проводя маневренные учения, обучение огневой поддержке, стрельбу по надводным целям, зенитные стрельбы и навигационную подготовку, а также учения по противолодочной обороне с подводной лодкой Clamagore , учения по пополнению запасов с находящимся на ходу танкером-заправщиком Milwaukee , общие учения по размещению и «практическое обучение по всем аспектам работы будущих руководителей отделов операций и вооружения эсминцев». Трио кораблей прервало этот режим обучения визитом в Галифакс, Новая Шотландия, начавшимся 5 ноября. Вернувшись в залив Наррагансетт 12 ноября, Дэвис предоставила своим спущенным на воду студентам опыт управления судном, швартовки к бую или хождения вдоль пирса, тем самым завершив свою работу в Школе эсминцев.

Менее чем через неделю, 17 ноября 1971 года, судно снова вышло в операционные зоны залива Наррагансетт и провело еще одно морское испытание VDS, наконец приняв установку как завершенную, а также выведя в море группу кандидатов в офицеры. С наступлением декабря корабль посетила группа помощи по ядерному оружию, а Дэвис принял участие в учениях Snowtime 72-3. Она также провела день открытых дверей для иждивенцев и друзей и устроила раннюю (11 декабря) рождественскую вечеринку для детей членов экипажа Дэвиса.

Отправившись 4 января 1972 года в кубинские воды, Davis посетил Новый Орлеан (8–11 января) по пути. Однако, прибыв в Гуантанамо 14 января, она поспешно заправилась и вышла в море для еще одной «специальной операции», вызванной сообщением небольшого панамского теплохода Johnny Express о том, что в середине декабря 1971 года она была обстреляна у восточной оконечности Кубы, и что кубинская канонерская лодка попыталась совершить абордаж. Соответственно, Davis получила «Экспресс-задачинг» — обязанности по сопровождению и патрулированию районов Windward Passage и «Northern Choke Point». Она сопроводила торговое судно Omar Express в Порт-о-Пренс, Гаити, без происшествий (16–17 января), затем, смененная на станции эсминцем Basilone 19 января, вернулась в Гуантанамо. После дозаправки Дэвис провела рандеву с теплоходом Lincoln Express компании Bahamas Line и благополучно провела его в пролив Кайкос. Вернувшись в Гуантанамо 21 января, Дэвис завершила свою переподготовку в последующие дни, включая подготовку NGFS в Кулебре.

Davis вернулся в Ньюпорт 4 февраля 1972 года, затем отправился на проведение типовых учений у мыса Вирджиния в компании с эскортным кораблем управляемых ракет Julius A. Furer и принял участие в ComPTuEx 72-8. Отвлекшись от своих учений достаточно надолго, чтобы посетить Нью-Йорк (17–19 марта), Davis , с ComDesRon 20, погрузился на борт, провел больше типовых учений, включая буксировочные учения, и провел обширные учения по противолодочной обороне с подводной лодкой Skipjack (20–25 марта). Вернувшись в свой порт приписки 25 марта, корабль прошел нежный ремонт рядом с Гранд-Каньоном , а также подготовился к LantReadEx 4-72 перед своим запланированным развертыванием в Средиземном море. Начав 28 апреля, Davis вместе с другими базирующимися в Ньюпорте судами принял участие в LantReadEx 4-7, а затем вернулся в свой родной порт 10 мая после тяжелого перехода «с сильными ветрами и сильным волнением на море, как правило», и продолжил подготовку к отплытию в Средиземное море. Вскоре после этого, однако, DesRon 20 получил известие, что он присоединится не к Шестому флоту, а к Седьмому. «Из-за короткого уведомления», отметил историк DesRon 20, «пришлось провести поспешные приготовления WESTPAC [Западная часть Тихого океана]: нужно было получить публикации; нужно было изменить OPORDERS; нужно было составить материалы RPS [Система зарегистрированных публикаций]; нужно было разработать новые транзитные пути».

Третье развертывание во время войны во Вьетнаме

Дэвис и фрегат с управляемыми ракетами Dewey вышли из Ньюпорта 4 июня 1972 года, встретились с Америкой у мыса Генри , штат Вирджиния, и взяли курс на Филиппины; шесть дней спустя адмирал Элмо Зумвальт , начальник военно-морских операций , отправил сообщение кораблям, направлявшимся во Вьетнам. « Усиление агрессии со стороны Северного Вьетнама потребовало скорейшего наращивания сил станции Янки для защиты жизней американцев в Южном Вьетнаме. Противник усилил боевые действия и начал кампанию, направленную на срыв усилий по вьетнамизации . Наша задача — удерживать оборону. Следующие недели потребуют от вас максимальной профессиональной компетентности. Многие товарищи по команде находятся на позициях и ждут вашего прибытия».

К ним 15 июня 1972 года присоединился танкер Waccamaw , который должен был «обеспечивать дозаправку до тех пор, пока не станет ясно, что у кораблей достаточно топлива, чтобы прибыть в залив Субик с 30-процентным запасом», и корабли обогнули мыс Доброй Надежды в «первый день южноафриканской зимы, но облачное небо и штормовое море», как писал историк Дьюи, «не помешали американским самолетам COD [Carrier On-board Delivery] доставить несколько тонн долгожданной почты из Кейптауна на корабли...» В тот же день, когда Waccamaw был отсоединен (26 июня), корабли «отправились» в состав Седьмого флота. В результате Америка , Дьюи и Дэвис достигли Филиппин 6 июля 1972 года, «совершив 13 000-мильный переход, примечательный степенью сотрудничества и координации между участвующими кораблями...» По прибытии в Субик Дэвис получил пулеметы 50-го калибра , ракеты Redeye и заполнил свои магазины (с 4 по 8 июля), а затем отправился на свою первую боевую операцию в водах провинции Куангчи , Южный Вьетнам.

В то время как «огневая поддержка, перевооружение и дозаправка» были обычным делом для эсминца у берегов Вьетнама, спасательные операции нарушили это. 19 июля 1972 года 37-миллиметровый зенитный огонь поразил F-4D Phantom II 7- й тактической истребительной эскадрильи во время миссии по уничтожению бункеров PAVN вблизи демилитаризованной зоны, заставив обоих членов экипажа катапультироваться. Дэвис и Эверсол отправились на место происшествия и спасли по одному члену экипажа каждый.

Отделившись от артиллерийской линии 23 июля 1972 года, Davis встал на юг, проследовав в военный округ II , где в составе TU 70.8.2 он обеспечивал огневую поддержку войск ARVN около Бонгсона . Он служил флагманом оперативного подразделения с 30 июля по 1 августа. 10 августа взрыв в канале ствола оторвал два фута ствола артиллерийской установки 51, ранив четырех человек; осколки проникли в палубу в нескольких местах, что побудило Davis отсоединиться от TU 70.8.2. Проследовав в Субик, корабль получил модификацию низкого давления для установки 51 (13–25 августа), которая снизила темп стрельбы с 40 до 20 выстрелов в минуту, но повысила ее надежность. Однако, находясь в порту, патруль зондирования и безопасности корабля обнаружил воду в отсеке 3-44-4-E. После процесса осушения расследование выявило неисправность пожарного крана; повреждение гидроакустического оборудования привело к тому, что его пришлось оставить для ремонта, когда Дэвис вернулся на огневую линию 25 августа.

После транспортировки ComDesRon 20 на эсминец Sarsfield 27 августа 1972 года, Дэвис сменил Эверсола в тот же день в качестве охранника самолета для ударного авианосца Midway . Вернувшись на огневую линию 1 сентября, Дэвис присоединился к другим подразделениям TU 75.9.1, уклоняясь от проходящего тайфуна, и вскоре после этого (4–11 сентября) вернулся на огневую линию. «Рубка» в TU 77.1.2 для участия в операции Linebacker , Дэвис наносил удары по целям вдоль побережья Северного Вьетнама в последующие дни, время от времени попадая под вражеский огонь, самые близкие снаряды разлетались в 50 ярдах (46 м) от корабля. После неудачной попытки поиска и спасания (14–18 сентября) Дэвис действовал на огневой линии (19 сентября), а затем возобновил операции Linebacker 19 сентября. Вторая поисково-спасательная операция оказалась более успешной три дня спустя: вертолет добрался до сбитого летчика, когда Дэвис находился в нескольких милях от него.

Отделившись от Linebacker 26 сентября 1972 года, Davis проследовала в Сасебо через Субик и прошла в этом порту ограниченную доступность (RAV) (1–9 октября), пока иждивенцы летели, чтобы навестить мужчин, служивших на судне. Она возобновила рейды Linebacker в составе TU 77.1.1 12 октября, проводя ночные обстрелы и ведя наблюдение за торговыми судами из Китайской Народной Республики, находившимися у Хон Ла и готовыми не допустить попадания любых грузов на берег. 15 октября Davis провела первую из нескольких операций, в ходе которых она спустила на воду наполненные воздухом пластиковые пакеты с «мини-радио», которые «когда позволяли ветер и приливы, плавали на берегу, чтобы жители Северного Вьетнама могли слушать некоммунистические радиопрограммы».

С ComDesRon 20, отправленным на борт, Davis стал флагманом TU 77.1.1 17 октября 1972 года, и в этом качестве он провел свою последнюю ударную миссию развертывания, когда 21 октября он обстрелял северо-вьетнамские железнодорожные подъездные пути, автомобильные мосты и береговые оборонительные сооружения совместно с легким крейсером управляемых ракет Providence , эсминцем управляемых ракет Hoel и эсминцем James E. Kyes , в 25 милях (40 км) к югу от Thanh Hóa . В то время как James E. Kyes и Hoel обеспечивали подавляющий огонь, Davis и Providence приблизились на расстояние 12 000 ярдов (11 000 м) от пляжа, обстреливая четыре основные цели. Орудия береговой обороны, расположенные на Hon Me, обстреляли крейсер и эсминец, но не поразили ни один корабль. Дэвис , занявший позицию за кормой «Провиденса» во время фазы отступления, непрерывно обстреливал батареи противника в течение 15 минут, зафиксировав 31 вторичный взрыв и не встретив больше ни одного выстрела из орудий.

Освобожденный от обязанностей Linebacker, Дэвис встретился с эскортным кораблём Joseph Hewes , и вертолёт LAMPS последнего был замечен во время бомбардировки двумя кораблями батарей Северного Вьетнама на острове Хон Джио, Дэвис выпустил последние из 8315 снарядов 5"/54 из развёртывания. Затем корабли проследовали в Гонконг на два дня отдыха и развлечений. После высадки в Субике (29–31 октября) Дэвис с капитаном Клэйборном С. Брэдли, комдесроном 20, поднялись на борт, затем посетили Сингапур в компании с Дьюи и Джозефом Хьюзом , трио стало TU 27.8.4 для обратного плавания.

Пост Вьетнам

Бросив якорь в Ситре , Бахрейн, 15 ноября 1972 года, Дэвис и ее спутники затем приняли участие в Midlink XV, учениях с военно-морскими силами США, Великобритании , Ирана и Пакистана , затем наслаждались свободой в Бандар-Аббасе , Иран (18–20 ноября). Отделившись от Midlink XV, оперативное подразделение заправилось от британского RFA Plumleaf A78 25 ноября. Пересекая экватор позже в тот же день, Дэвис провела ночь в Момбасе , Кения (26 ноября). По пути в Ресифи , Бразилия, RFA Tidereach A96 сопровождал TU 27.8.4 (29 ноября – 5 декабря), как и противолодочный фрегат HMS  Brighton (4–5 декабря). После посещения Ресифи (10–12 декабря) Davis прибыл в Порт-оф-Спейн , Тринидад, 16 декабря, а затем отправился в путь, чтобы самостоятельно отправиться в Roosevelt Roads на следующий день. Предшествуемый более чем 36 членами своей команды, которые получили «ранние» рейсы в США, Davis покинул Roosevelt Roads 19 декабря 1972 года, встретился с TU 27.8.4 20 декабря, а затем утром 22 декабря отправился в Ньюпорт, чтобы начать период простоя после развертывания и обслуживания, который продолжался до конца зимы.

Davis отплыл из Ньюпорта 26 марта 1973 года и достиг Чарльстона, Южная Каролина, 2 апреля. Вернувшись в свой порт приписки 3 июля, она отплыла 4 августа в залив Гуантанамо, прибыв туда четыре дня спустя. Действуя из Гуантанамо, Davis переместилась на Рузвельт-Роудс, войдя в порт 20 августа, затем направилась на север, остановившись в Эрле (23 августа), прежде чем продолжить свой обратный рейс в Ньюпорт, прибыв туда 24 августа. Спустившись в Эрл, прибыв 20 сентября, Davis вернулась в Ньюпорт 22 октября, затем вскоре после этого отплыла в Норфолк, прибыв на следующий день. Она вернулась в свой порт приписки 3 ноября, затем провела операции в море, прежде чем вернуться в Эрл 12 декабря, вернувшись оттуда в Ньюпорт, прибыв 13 декабря и оставаясь в порту до конца 1973 года.

Начав 4 января 1974 года, Дэвис официально присоединился к Шестому флоту десять дней спустя в Роте (14 января), затем отплыл, с погруженным ComDesRon 24, 16 января в компании с эскортными судами Donald B. Beary и Voge , пройдя через Гибралтарский пролив и войдя в Средиземное море. Затем она посетила ряд портов: Сен-Тропе , Франция (19–21 января), Сан-Ремо , Италия (25–31 января) и Валенсия, Испания (1–4 февраля), прервав последний визит, чтобы выйти в путь по восьмичасовому уведомлению для проведения «специальных операций» в заливе Хаммамат (5–7 февраля). После визитов в сицилийские порты Аугуста (8–9 февраля) и Таормина (9–13 февраля), Дэвис затем принял участие в учениях Международной недели (13–24 февраля). Последовала еще одна череда визитов в порты Италии: Рапалло (24 февраля — 2 марта) и Неаполь (4–18 марта), где судно получило тендерную готовность вместе с Cascade , Корфу , Греция (19–24 марта) и Дубровником , Югославия (25–29 марта).

Выйдя из Дубровника 29 марта 1974 года, Дэвис встретился с Amphibious Task Force 503 и принял участие в Dark Image, учениях по высадке морского десанта в Адриатике, дополненных учениями по поддержке огнем морской артиллерии. По завершении Dark Image Дэвис вернулся в Валенсию (9–22 апреля), затем зашел в Порт-Махон , Менорка (23–27 апреля), прежде чем принять участие в учениях Dawn Patrol (27 апреля – 5 мая). После визита на Родос (9–12 мая), зарезервированного временем, проведенным в Афинах (5–8 мая и 13–19 мая), корабль провел период ходовых операций, протестировав свой сонар (19–25 мая). После стоянки у острова Милос , Греция (25–29 марта), Дэвис посетил Ираклион (29 мая – 3 июня) и залив Суда (3–6 июня), Крит. После участия в очередных учениях Международной недели (6–8 июня) она вернулась в залив Суда (8–9 июня), затем в греческие города Миконос (10–13 июня) и Элефсис (14–16 июня). Davis завершила свой круиз участием в учениях Flaming Lance (19–23 июня), прежде чем зайти в Роту (23–24 июня) для смены со своей сменкой.

Davis вернулась в Ньюпорт, свой дом с тех пор, как она впервые присоединилась к флоту, 3 июля 1974 года, но задержалась там лишь на короткое время (3–9 июля) в своем порту приписки, вместе с другими подразделениями DesRon 20, в Чарльстоне, Южная Каролина. 11 июля она прибыла на свою новую базу. Она работала оттуда до середины декабря, выполняя два последовательных периода ходовых операций (9–13 сентября и 1–4 октября), за которыми последовало участие в ComPTUEx 3-75 (21–26 октября). После инспекции InSurv (4–7 ноября) Davis провела еще один период ходовых операций в 1974 году (9–12 декабря), затем посетила Порт Эверглейдс (12–14 декабря). Выгрузив оружие на военно-морской станции вооружения в Чарльстоне (17–18 декабря), «Дэвис» 19 декабря 1974 года вошел на военно-морскую верфь Чарльстона , где оставался в течение следующего года, проходя очередной капитальный ремонт, завершившийся 19 декабря 1975 года.

На ходу 28 января 1976 года корабль проследовал в залив Гуантанамо, где он провел переподготовку (12 февраля - 11 марта), после чего он прошел инспекцию SMORE (22-26 марта), затем тендерную готовность (27 марта - 23 апреля) в Чарльстоне. После морских испытаний (24 апреля) Davis прошел инспекцию ядерного оружия (3-4 мая), затем серию эволюций Operational Propulsion Plan Examination (OPPE) (13-14 мая, 19-21 мая и 27-28 мая), прежде чем он провел подготовку к своему следующему развертыванию (29 мая - 30 июня).

Дэвис , с персоналом ComDesRon 14 и отрядом беспилотников VC-6, отправилась из Чарльстона 10 июля 1976 года и направилась на юг в компании с фрегатом управляемых ракет MacDonough и фрегатом Thomas C. Hart . В течение следующих четырех месяцев Дэвис и ее спутники участвовали в UNITAS XVII, действуя с подразделениями бразильских , уругвайских и аргентинских военно -морских сил, и посетили Рио-де-Жанейро , Бразилия, Монтевидео , Уругвай и Ресифи, Бразилия. Прибыв в Пунта-Аренас , Чили, 14 сентября, Дэвис прошла через Магелланов пролив , затем провела учения с кораблями чилийских , перуанских , колумбийских и венесуэльского флотов и посетила Вальпараисо , Чили, Лиму , Перу, Картахену, Колумбия и Каракас , Венесуэла. 23 ноября судно вернулось в порт приписки, а 10 декабря вошло в период готовности к тендеру вместе с судном Sierra .

Завершив свою готовность рядом с Sierra 14 января 1977 года, Davis отправилась в путь 17 января для участия в CaribREx 1-77. Получив награду "Top Gun" за стрельбу по надводным, зенитным и корабельным орудиям, а также награду "Top Hunter" за свою работу в противолодочной обороне, Davis вернулась в свой порт приписки для в основном одновременной ограниченной (23 февраля - 20 мая) и тендерной (23 февраля - 5 апреля) готовности, последняя снова рядом с Sierra . После военно-морской технической инспекции квалификации (NTPI) (3-4 мая) судно прошло еще один период ремонта тендера рядом с Yosemite (25 мая - 15 июня), часть которого перекрывала ее ограниченную готовность (3 июня - 20 октября) в ее порту приписки, по завершении которой она отплыла в Африку.

Действуя под командованием ComDesRon 14, Davis посетил Конакри , Гвинея (1–2 ноября 1977 г.) и Лагос , Нигерия (7–9 ноября), заправился в Дакаре , Сенегал (14 ноября), прежде чем проследовать в Роту (19–20 ноября). Заправившись в Кальяри , Сицилия (23 ноября), затем из Покатука 25 ноября, эсминец встал в Порт-Саиде 26-го и прошел через Суэцкий канал на следующий день. Посетил Акабу , Иордания, где сменил эсминец с управляемыми ракетами Sellers (28 ноября) и стал частью Сил на Ближнем Востоке (MidEastFor). После остановок для дозаправки в Джибути (5 и 8 декабря) корабль затем посетил Ходейду , Йемен, чисто «дипломатический» визит без свободы для экипажа (10–12 декабря). После третьей остановки в Джибути для заправки (14 декабря) Дэвис пересек экватор 17 декабря, затем продолжил путь в Момбасу, прибыв туда 20 декабря, чтобы начать визит, который продлился чуть больше двух недель.

Отправившись в Момбасу 5 января 1978 года с контр-адмиралом Сэмюэлем Х. Пакером, ComMidEastFor, на борт, Дэвис шел по Красному морю, Аденскому заливу , до конца февраля, перемежая эти периоды еженедельными остановками для дозаправки в Джибути и визитом в Маскат , Оман (25–28 января). После периода обслуживания в Бахрейне, корабль провел оборот со своими сменщиками, эсминцем управляемых ракет Barney и фрегатом Glover , в Джидде , Саудовская Аравия (9 апреля). Пройдя Суэцкий канал 13 апреля, Дэвис достиг Роты 20 апреля и начал свой трансатлантический переход. Заправившись на Азорских островах (23 апреля), эсминец посетил Гамильтон, Бермудские острова (28–29 апреля), и встал на реке Купер 2 мая.

Дэвис оставался в Чарльстоне до лета 1978 года, зарегистрировав визит NWAT assist (14–16 июня) и инспекцию TSI/NTPI (19–20 июня). Она погрузила гардемаринов на обучение (18 июля – 18 августа), которое продолжилось во время круиза корабля по Великим озерам. Покинув Чарльстон 3 августа в компании с эсминцами William C. Lawe (капитан William D. Daniels, ComDesRon 34, Naval Reserve Force, погрузился) и Robert A. Owens , Дэвис посетил ряд портов, знакомя жителей с ВМС США и помогая в наборе персонала в этом регионе. В компании с William C. Lawe и Robert A. Owens она посетила Квебек (8–10 августа) и Монреаль (10–11 августа), Канада; и нью-йоркские порты Огденсбург (12–14 августа), Освего (14–16 августа) и Буффало (17–20 августа). Затем Дэвис зашел в Аштабулу , штат Огайо (20–24 августа), присоединившись к Уильяму К. Лоу и Роберту А. Оуэнсу для визита в Толедо, штат Огайо (24–28 августа). Затем три корабля посетили Детройт , штат Мичиган (28 августа — 1 сентября) и Кливленд , штат Огайо, прибыв туда 1 сентября. Роберт А. Оуэнс покинул этот порт 5 сентября, Дэвис и Уильям К. Лоу — на следующее утро. Оперативное подразделение вновь собралось в Буффало 6 сентября, где капитан Билли Б. Травик сменил капитана Дэниелса в качестве комдесрона 34 NRF. Возобновив круиз по Великим озерам, эсминцы посетили Торонто , Канада (7–9 сентября); Davis остановился в Освего для откачки CHT, в то время как два других корабля проследовали в Огденсбург с той же целью. После еще одной остановки в Монреале корабли прошли по морскому пути Святого Лаврентия . В то время как William C. Lawe и Robert A. Owens остановились в Галифаксе, Новая Шотландия, Davis продолжил путь в свой порт приписки, достигнув Чарльстона 17 сентября. Там она затем прошла ограниченную доступность (1 ноября - 2 декабря) для необходимого технического ремонта, затем прошла период в пути для сертификации (11-16 декабря), после чего она оставалась в порту до конца 1978 года.

Снова отправившись в путь 16 января 1979 года, Davis приняла запасы и получила сводки оборота в Роте (28–30 января), затем проследовала в Средиземное море, чтобы начать свое развертывание. После визита в Ливорно, Италия (6–11 февраля), она приняла участие в учениях на море, завершившихся визитом в Дубровник (19–24 февраля). Очистив этот югославский порт для участия в учениях Национальной недели, в 22:30 25 февраля Davis получила приказ следовать на Ближний Восток. Достигнув Порт-Саида 28 февраля, она прошла через Суэцкий канал (1–2 марта), затем действовала в Красном море и Аденском заливе до 15 марта. Перейдя из Второго флота в Шестой, а оттуда на Ближний Восток, корабль стал частью Седьмого флота, действуя с частью его авианосных сил до 9 апреля. Посетив Джибути снова (9–11 апреля), Davis затем зашла в Порт-Саид 15 апреля, чтобы пройти через Суэцкий канал. Добравшись до Катании , Сицилия, 19 апреля 1979 года, чтобы начать четырехдневный визит, Davis затем провела 17 дней в Афинах (30 апреля – 15 мая) для обслуживания «на фоне слухов о еще одной поездке на Ближний Восток». Через двенадцать часов после отплытия из Афин 15 мая Davis получила приказ отправить ее обратно в Суэцкий канал. Пройдя этот водный путь 18 мая, она заправилась в Порт-Судане (21 мая), затем провела два дня в Бербере , Сомали (26–27 мая), где она принимала посла США в Сомали Дональда К. Петтерсона и военных атташе из Китая, Египта и Италии. Чиновники Берберы подарили судну шесть коз. После пересечения экватора в четвертый год подряд (4 июня) Davis посетила Момбасу (6–12 июня), затем Джибути (19–20 июня). После прохода через Суэцкий канал (25 июня) она достигла Роты (1–2 июля), прежде чем отправиться в обратный путь, прибыв в свой порт 14 июля. Выгрузив боеприпасы (16–17 августа), Davis затем начала очередной капитальный ремонт на верфи Charleston Naval Shipyard 28 сентября и вошла в сухой док 8 ноября.

1980-е

Завершив капитальный ремонт 10 декабря 1980 года, Davis оставалась в порту до конца января 1981 года, прерывая это время местными операциями и независимыми корабельными учениями (6–14 января), затем отправившись оттуда в Порт-Эверглейдс для проведения испытаний точности систем вооружения (27 января – 7 февраля), а затем вернувшись в свой порт приписки. Отправившись из Чарльстона в залив Гуантанамо 13 марта, чтобы начать пятинедельную переподготовку, посетив Порт-о-Пренс во время передышки в работе, Davis затем направилась на Рузвельт-Роудс для проведения учений по поддержке военно-морского огня, завершившихся визитом в Шарлотту-Амалию, Виргинские острова США . Вернувшись в Чарльстон 3 мая, Davis прошла IMAV/NWAI. Покинув свой порт приписки 12 июня, корабль действовал в составе боевой группы Нимица в ComPTUEx 2-81, проводя в то время обширные учения по ПЛО и ПВО, после чего он отдыхал и восстанавливался в Фредерикстеде, Виргинские острова США . Отделившись от боевой группы Нимица по завершении этого периода, Дэвис вернулся в Чарльстон 30 июня, чтобы подготовиться к следующему расширенному развертыванию.

Отправившись в Средиземное море 13 августа 1981 года, Дэвис прибыл в Роту 22 августа и присоединился к Шестому флоту. После выхода из Роты 24 августа она прошла через Гибралтарский пролив, затем проследовала вдоль побережья Испании в Картахену , которую посетила (26–30 августа), предоставляя «гостиничные услуги», стоя на якоре у подводной лодки Whale , которая пришвартовалась рядом. Двигаясь дальше в Неаполь (2–5 сентября), она провела учения War-At-Sea с боевой группой Nimitz (6–8 сентября), а затем совершила заход в Александрию , Египет (9–11 сентября) и Ашдод , Израиль (13–23 сентября), получив тендерную готовность вдоль залива Пьюджет-Саунд в последнем порту. Двигаясь оттуда к Суэцкому каналу, Дэвис в сопровождении Воге готовился к неприятностям в связи с недавним подписанием соглашения между Ливией, Эфиопией и Йеменом, но совершил проход через Баб-эль-Мандебский пролив «без конфронтации» в ночь на 27 сентября.

После остановки на топливо в Джибути (28 сентября 1981 года), Дэвис присоединился к боевой группе Америка для операций в Аравийском море (29 сентября – 18 октября). Выполняя высокоприоритетные противолодочные и противовоздушные атаки, а также наблюдение, эволюции, корабль также провел программу обмена с эсминцем Королевского австралийского флота HMAS  Hobart, обменявшись шестью людьми со своим «внизу» напарником в течение каждого из трех дней. Участвуя в гонке Gonzo в конце того периода, соревнуясь как в соревнованиях на гигах, так и на моторных вельботах, Дэвис выиграл первую гонку, а контр-адмирал Брайан У. Комптон, командующий авианосной группой 6, вручил награду офицеру лодки.

Пройдя Ормузский пролив 19 октября 1981 года, Дэвис вошел в Персидский залив на то, что станет "почти постоянным временем в пути", прерываемым остановками для дозаправки и свободой в Бахрейне и Джубайле , Саудовская Аравия. В первом месте контр-адмирал Чарльз Э. Герни, III, командующий, MidEastFor, вручил 57 членам экипажа Дэвиса медали за заслуги в ВМС "за выдающиеся заслуги во время развертывания", в то время как во втором случае корабль принимал командующего военно-морской базы короля Абдулазиза и эмира Джубайля. После завершения «тура по наблюдению и демонстрации флага» 16 ноября эсминец направился на запад, совершил высокоскоростной проход через Баб-эль-Мандебский пролив и Красное море, а затем пришвартовался в Джидде (23–25 ноября), приняв посла США в Саудовской Аравии Ричарда У. Мерфи , а также 200 курсантов Королевских ВМС Саудовской Аравии во время этого визита (24 ноября).

Выйдя из Джидды 26 ноября 1981 года, судно прошло через Суэцкий канал на следующий день. Столкнувшись с сильным волнением при входе в Средиземное море, оно затем провело учения у берегов Ливии, прошло через Мессинский пролив и посетило Марсель , Франция (2–5 декабря). После прохождения через Гибралтарский пролив, Дэвис посетил Роту для процедур оборота (9–11 декабря), затем отплыл домой с ComDesRon 20 на борту. Она прибыла в Чарльстон за четыре дня до Рождества, чтобы начать первую из трех смен отпуска для своих людей по прибытии и закончить год в «обычной рутине импорта».

После своего отстоя после развертывания и морских испытаний у Чарльстона, Davis покинула свой родной порт 25 января 1982 года для операций в Карибском море и учений по поддержке артиллерийского огня у Вьекеса . После посещения Сан-Хуана (1–5 февраля) она проследовала оттуда для захода в порт Эверглейдс (7–11 февраля), где она погрузила группу сыновей своих офицеров и матросов для обратного круиза в Чарльстон, куда она прибыла 13 февраля. После инспекции InSurv (1–3 марта) и морских испытаний в районах операций за пределами ее порта приписки, Davis отправилась в путь 8 апреля для участия в ReadEx 2-82 и Ocean Venture 82, встретившись с элементами Amphibious Group 2 у побережья Северной Каролины, а затем отправившись оттуда для прикрытия этих кораблей и обеспечения огневой поддержки высадки на Вьекесе, заработав оценку 86,4 в последней роли и уничтожив два целевых рукава во время другой фазы эволюции. Перемежая свое участие в учениях визитом в Шарлотт-Амалию (16–19 апреля) и двумя на Рузвельт-Роудс для заправки топливом (24–25 апреля и 6–8 мая), Davis вернулась домой 12 мая.

После двух визитов в NWAT (19–21 мая 1982 года и 7–9 июня) и загрузки боеприпасов на военно-морской станции вооружения в Чарльстоне (21–22 июня) Davis провела учения по противолодочной обороне в операционных районах у своего порта приписки, используя услуги, предоставляемые двумя подводными лодками и противолодочными судами P-3C Orions . В последующие месяцы (июль–август) экипаж узнал о «растущем количестве доказательств, позволяющих ожидать вывода из эксплуатации в конце декабря...», но 23 августа корабль был развернут для участия в United Effort/Northern Wedding-82, «операции сил НАТО [Организации Североатлантического договора] по масштабу, превышающему любые учения мирного времени до этого». Присоединившись к боевой группе «Америка» у мыса Вирджиния, «Дэвис» пересёк Северную Атлантику, проведя учения и пополнив запасы с военных кораблей НАТО у побережья Ирландии , затем направился в район Шетландских островов и в Северное море , где группа была расформирована, а «Дэвис» самостоятельно проследовал в пролив Ла-Манш (15 сентября) и пришвартовался в Саутгемптоне , Англия, 16 сентября, став первым за последнее время военным кораблём ВМС США, посетившим этот порт.

Начавшийся 22 сентября 1982 года для короткого транзита в Брест, Франция , визит Дэвиса (23–26 сентября) был прерван из-за растущей напряженности в восточной части Средиземноморья, в Ливане и вокруг него . Дэвис присоединился к боевой группе «Америка » для проведения «чрезвычайных операций» и прошел через Гибралтарский пролив, затем немедленно направился в Ионическое море для учений с подразделениями турецких и греческих военно -морских сил («первые такие совместные усилия», — отметил летописец Дэвиса, «между [этими] двумя флотами за последнее время»), а также с другими подразделениями НАТО во время учений Display Determination 82.

После сопровождения «Америки» обратно в северные воды Карибской операционной зоны, 20 октября 1982 года «Дэвис» вернулся в свой порт приписки и начал «процесс вывода из эксплуатации... всерьез». После выгрузки боеприпасов на военно-морской станции вооружения в Чарльстоне корабль прошел инспекцию на объекте технического обслуживания неработающих судов (16–17 ноября).

Судьба

USS Davis был выведен из эксплуатации 20 декабря 1982 года, исключен из военно-морского регистра судов 27 июля 1990 года и продан на слом на верфь Fore River Shipyard and Iron Works в Куинси, штат Массачусетс, 11 декабря 1992 года. Когда компания обанкротилась, судно было перепродано судном по делам о банкротстве Массачусетса компании NR Acquisition Incorporated из Нью-Йорка и отправлено на слом компанией Wilmington Resources из Уилмингтона , Северная Каролина .

Ссылки

•  В этой статье используется текст из общедоступного словаря «Американские боевые корабли» . Запись можно найти здесь.
•  В этой статье содержится информация, собранная из Военно-морского регистра судов , который, как публикация правительства США, находится в открытом доступе . Запись можно найти здесь.