stringtranslate.com

Список двигателей VM Motori

Итальянский производитель VM Motori спроектировал и построил несколько различных дизельных двигателей для многих сторонних приложений. С 2013 года Fiat и его преемники владеют VM Motori и продают проекты автопроизводителям, включая GM, Jeep и другие компании. VM Motori предлагает различные линейки двигателей в зависимости от приложений: автомобильные, промышленные, морские и для генерации электроэнергии.

Автомобильные приложения

3 цилиндра

R 315 SOHC

1,5 л (1493 куб. см или 91,1 куб. дюйма) I3 с одним верхним распредвалом , четырьмя клапанами на цилиндр и системой непосредственного впрыска топлива Common Rail.

Этот двигатель был разработан в 1998 году с соответствующим 4-цилиндровым вариантом R 420 SOHC. В 1999 году VM предоставила Hyundai лицензию на производство обоих двигателей. По условиям соглашения Hyundai могла производить двигатели только для своих автомобилей, в то время как VM могла свободно предоставлять другие лицензионные соглашения также в Корее, как это произошло в 2004 году с GM Daewoo . [1] [2]

Дальнейшие модификации получили названия RA 315 ( соответствует стандарту Евро-4 , до 105 л.с. (77 кВт; 104 л.с.)) и A 315 (соответствует стандарту Евро-5, до 115 л.с. (85 кВт; 113 л.с.)).

Приложения: [3]

HR 392 SOHC

92 мм × 89,2 мм (3,62 дюйма × 3,51 дюйма) диаметр и ход поршня, 1,8 л; 108,6 куб. дюймов (1779 куб. см) рядный трехцилиндровый двигатель с верхним расположением клапанов толкателя и двумя клапанами на цилиндр. Блок был чугунным, с головкой из сплава. Он имел коленчатый вал с четырьмя коренными подшипниками , балансировочный вал и топливный насос Bosch VE3/10. Был использован турбонагнетатель KKK 14 с промежуточным охладителем для рестайлинговой модели «Nuova 33» 1990 года . [4] Хотя он был снят с производства, это был самый большой трехцилиндровый двигатель, когда-либо созданный для автомобиля.

Приложения:

РА 325

1,5 л (1493 куб. см) 82 л.с. (61 кВт) при 4000 об/мин 187–191 Н·м (138–141 фунт·фут) 1900–2700 об/мин.

4 цилиндра

RA 420 SOHC

2,0 л; 121,5 куб. дюймов (1991 куб. см) рядный 4-цилиндровый , с четырьмя клапанами на цилиндр и непосредственным впрыском топлива Common Rail. Произведен GM Korea и Hyundai Group (Hyundai и Kia). [7]

Приложения: [8]

HR 488 OHV

2,0 л; 121,7 куб. дюймов (1995 куб. см) рядный 4-цилиндровый, с двумя ( приводимыми в действие толкателем ) клапанами на цилиндр и непрямым впрыском от Bosch ( Spica в более ранних версиях). 88 мм × 82 мм (3,5 дюйма × 3,2 дюйма). Этот двигатель, разработанный для Alfa Romeo в 1979 году, [9] также известен как VM80A и VM4 HT . Обычно с турбонагнетателями KKK 16.

Приложения:

HR 492 OHV

2,4 л; 146,0 куб. дюймов (2393 куб. см) рядный 4-цилиндровый, с двумя ( приводимыми в действие толкателем ) клапанами на цилиндр и непрямым впрыском топлива (Bosch VE 4/10, Spica в некоторых более ранних моделях). 92 мм × 90 мм (3,62 дюйма × 3,54 дюйма). Этот двигатель также известен как VM81A и VM4 HT 2.4 . Сначала в 2.4 использовались турбокомпрессоры KKK 24, позже для большей мощности были установлены KKK 16.

Приложения:

425 OHV

2,5 л; 152,5 куб. дюймов (2499 куб. см) рядный четырехцилиндровый, с двумя ( приводимыми в действие толкателем ) клапанами на цилиндр и непрямым впрыском топлива. 92 мм × 94 мм (3,62 дюйма × 3,70 дюйма), размер двигателя по-разному обозначается как 2500 или 2499 куб. см. Этот двигатель также назывался HR 492 , что означает четыре цилиндра диаметром 92 мм (3,62 дюйма). Распределительные шестерни, а не ремень.

Приложения:

Этот двигатель также использовался в некоторых ранних моделях Toyota Land Cruiser и Hilux , а также Opel Fronteras .

Двигатель 425 OHV, использовавшийся в Chrysler Voyager 1991–2000 гг., в 1996 и 1997 гг. был оснащен цепью.

Между 1997 и 2001 годами этот двигатель производился на заводе "Detroit Diesel Motores do Brasil" в Куритибе , Парана, Бразилия. В конечном итоге завод был продан Perkins после того, как Dodge Dakota прекратил производство на местном уровне.

R 425 OHV

425 OHV оснащен непосредственным впрыском топлива для более чистых выбросов.

Применение: Rover 800 поздние модели около 1998 г.

R 425 DOHC

2,5 л; 152,5 куб. дюймов (2499 куб. см) рядный 4-цилиндровый, с четырьмя клапанами на цилиндр и непосредственным впрыском топлива Common Rail. Также доступен с турбокомпрессором с изменяемой геометрией (VGT) с улучшенной выходной мощностью 163 л. с. (120 кВт; 161 л. с.). [19]

Приложения:

[20] мощность: 118 л.с. (88 кВт; 120 л.с.) при 4000 об/мин; крутящий момент: 300 Н·м (221 фунт·фут) при 2000 об/мин

В 2006 году дефорсированная версия этого двигателя мощностью 100 л. с. (75 кВт; 101 л. с.) была выбрана для установки на новое поколение легендарного лондонского такси ( TX4 ).

R 428 DOHC (ENR)

R 425 DOHC увеличен до 2,8 л; рабочий объем 168,8 куб. дюймов (2766 куб. см).

Приложения:

RA 428 DOHC

Эволюция R 428 DOHC. Базовая конструкция для двигателя SDEC SC28R .

Приложения:

А 428 DOHC

Эволюция R428 DOHC с системой впрыска Common Rail 1800 бар (26 000 фунтов на кв. дюйм) и пьезоэлектрическими форсунками

Приложения:

754 руб.

R 754 — это рядный четырехцилиндровый двигатель объемом 3,0 л; 181,2 куб. дюймов (2970 куб. см) с двойным верхним распредвалом , непосредственным впрыском топлива Common Rail и турбонагнетателем с фиксированной геометрией. Диаметр и ход поршня составляют 94 мм × 107 мм (3,70 дюйма × 4,21 дюйма). Он выдает от 82 до 115 л. с. (от 60 до 85 кВт). Оснащенный окислительным катализатором, сажевым фильтром и селективной каталитической нейтрализацией, он соответствует стандартам выбросов Euro 6 и Stage V для использования на бездорожье.

Приложения:

Schmidt Swingo 200+ (уборочная машина)

Aebi TT241/TT281 (Трактор Terratrac/Склонный)

Aebi TP420 (многофункциональный транспортер)

Aebi VT450 (Варио Транспортер)

5 цилиндров

HR 588 OHV

2,5 л; 152,2 куб. дюймов (2494 куб. см) рядный 5-цилиндровый , с двумя ( толкающими ) клапанами на цилиндр и непрямым впрыском топлива от Bosch или Spica. 88 мм × 82 мм (3,46 дюйма × 3,23 дюйма). Этот двигатель представляет собой пятицилиндровую версию 2-литрового HR488, а также использует турбокомпрессоры KKK .

Приложения:

531 OHV

По сути, это двигатель 425 OHV с дополнительным цилиндром. 3,1 л; 190,7 куб. дюймов (3125 куб. см), рядный 5-цилиндровый, с двумя ( приводимыми в действие толкателем ) клапанами на цилиндр и непрямым впрыском топлива.

Приложения:

R 531 OHV

Двигатель 531 OHV I5 , оснащенный непосредственным впрыском топлива.

Приложения:

6 цилиндров

638 OHV

По сути, это 531 OHV с дополнительным цилиндром. 3,7 л; 228,8 куб. дюймов (3749 куб. см) , рядный шестицилиндровый двигатель с двумя ( приводимыми в действие толкателем ) клапанами на цилиндр и непрямым впрыском топлива.

Приложения:

Также используется компанией BMW Marine в качестве комплекта кормового привода мощностью 180 л.с. (134 кВт; 182 л.с.).

R 638 OHV

638 OHV с непосредственным впрыском топлива.

Приложения:

D 642 OHV

По сути, это R 638 OHV, увеличенный до 4,2 л; рабочий объем 254,1 куб. дюймов (4164 куб. см). Это был первый двигатель VM Motori с непосредственным впрыском топлива.

Приложения:

RA 629 ДВС

Планируемый двигатель V6 объемом 2,9 л; 179,1 куб. дюймов (2935 куб. см) с двумя верхними распредвалами , четырьмя клапанами на цилиндр и непосредственным впрыском топлива Common Rail.

Разработан для General Motors, но производство остановлено в конце 2008 года; после того как Cadillac ушел с европейского рынка, а Saab был выставлен на продажу, GM не нашел применения этому двигателю.

Приложения RA629 (A29DT) (Европа)

А 630 DOHC

Двигатель V6 с двойным верхним распредвалом объемом 3,0 л; 182,3 куб. дюймов (2987 куб. см) , с четырьмя клапанами на цилиндр и непосредственным впрыском топлива Common Rail. Вариант, соответствующий нормам выбросов североамериканского рынка (NAFTA), — это L630 DOHC , продаваемый Fiat Chrysler как EcoDiesel . Высокопроизводительная версия с одним турбонаддувом имеет кодовое название A630 DOHC HP . [23]

Приложения A630 (Европа)
Приложения L630 (Северная Америка)
Приложения A630 HP (Европа)

Смотрите также

Другие транспортные средства, в некоторых моделях которых использовались двигатели VM Motori

Ссылки

  1. ^ Челлини, Роберто (август 2004 г.). «VM Motori предоставляет передовые автомобильные технологии азиатским странам». Автомобильная промышленность .
  2. ^ ab "RA 315 SOHC". VM Motori . Архивировано из оригинала 20 января 2009 года.
  3. ^ "Двигатель VM Motori R 315 SOHC" .
  4. ^ Бюши, Ханс У., ред. (март 1991 г.). Automobil Revue 1991 (на немецком и французском языках). Т. 86. Берн, Швейцария: Hallwag AG. стр. 153. ISBN 3-444-00514-8.
  5. ^ "Автомобильные/Прошлые транспортные средства". vmmotori.it . Архивировано из оригинала 27 сентября 2011 . Получено 16 июля 2007 .
  6. ^ Quattroruote: Tutte le Auto del Mondo 1992 . Милан: Editoriale Domus SpA, 1992. с. 12.
  7. ^ "RA 420 SOHC". VM Motori . Архивировано из оригинала 7 июля 2010 года.
  8. ^ "Двигатель VM Motori VM RA420 SOHC".
  9. ^ фон Ферсен, Олаф (6 марта 1980 г.). «Automobiltechnik an der Zeitenwende/La Technique de l'automobile à un Tournant» [Автомобильная техника в поворотный момент]. Automobil Revue '80 (на немецком и французском языках). 75 . Берн, Швейцария: Hallwag, AG: 109.
  10. ^ ab World Cars 1984 . Пелхэм, Нью-Йорк: L'Editrice dell'Automobile LEA/Herald Books. 1984. с. 196. ИСБН 0-910714-16-9.
  11. ^ Мировые автомобили 1985 . Пелхэм, Нью-Йорк: L'Editrice dell'Automobile LEA/Herald Books. 1985. с. 188. ИСБН 0-910714-17-7.
  12. ^ World Cars 1985 , стр. 191
  13. ^ Марин, Джанни, изд. (июль – сентябрь 1984 г.). «La Borsa del Nuovo» [Новый прайс-лист]. Авто в Фуористраде (на итальянском языке). 3 (7). Милан: Rusconi Editore: 163.
  14. ^ Хейтц, Рудольф, изд. (1987). Автокаталог 1988 г. (на немецком языке). Том. 31. Штутгарт: Vereinigte Motor-Verlage GmbH & Co. KG. п. 202.
  15. ^ Мировые автомобили 1985 , стр. 174
  16. ^ Мастростефано, Рафаэле, изд. (1990). Quattroruote: Tutte le Auto del Mondo 1990 (на итальянском языке). Милан: Editoriale Domus SpA, с. 1346.
  17. ^ Tutte le Auto del Mondo 1990 , с. 1277
  18. ^ Tutte le Auto del Mondo , стр. 907–908.
  19. ^ "Страница VM Motori R425 DOHC".
  20. ^ Ciferri, Luca (16 мая 2005 г.). "LDV получает дизельные двигатели от VM Motori". Автомобильные новости . Crain Communications.
  21. ^ Мировые автомобили 1984 , стр. 198
  22. ^ Мастростефано, Рафаэле, изд. (1990). Quattroruote: Tutte le Auto del Mondo 1990 (на итальянском языке). Милан: Editoriale Domus SpA, стр. 1340–1341.
  23. ^ "Двигатель V6 Motors: A 630 DOHC, L 630 DOHC, A 630 DOHC HP - VM Motori". www.vmmotori.com .