stringtranslate.com

Вьетнамские авиалинии

Vietnam Airlines ( вьетнамский : Hãng hàng không Quốc gia Việt Nam , букв.  «Вьетнамские национальные авиалинии») — национальный авиаперевозчик Вьетнама . [9] Авиакомпания была основана в 1956 году и позже, в апреле 1989 года, преобразована в государственное предприятие . Штаб-квартира Vietnam Airlines находится в районе Лонгбьен , Ханой , с хабами в международном аэропорту Нойбай в Ханое и международном аэропорту Таншоннят в Хошимине . Авиакомпания выполняет рейсы по 117 маршрутам в 19 странах, не считая код -шеринговых рейсов . [6]

С момента своего создания и до начала 1990-х годов Vietnam Airlines была второстепенным перевозчиком в авиационной отрасли, поскольку ей мешали различные факторы, включая социально-экономическую и политическую ситуацию в стране. С нормализацией отношений правительства с Соединенными Штатами авиакомпания смогла расшириться, улучшить свои продукты и услуги и модернизировать свой стареющий флот. В 1996 году правительство Вьетнама объединило 20 сервисных компаний в Vietnam Airlines Corporation, при этом сама авиакомпания стала центральным элементом. В 2010 году корпорация была реструктурирована в общество с ограниченной ответственностью и переименована в Vietnam Airlines Company Limited. Совет директоров из семи человек, назначаемый премьер-министром Вьетнама , контролирует компанию. [10]

Поскольку пассажирские перевозки являются ее основным видом деятельности, Vietnam Airlines играет важнейшую роль в экономическом развитии страны. Она владеет 100% Vietnam Air Service Company  — региональной авиакомпании на юге Вьетнама и почти 99% бюджетного перевозчика Pacific Airlines . [11] Кроме того, корпорация получает доход от бортового питания , технического обслуживания и ремонта самолетов через ряд своих дочерних компаний, включая Vietnam Airlines Engineering Company и Vietnam Airlines Caterers. Компания также диверсифицировала свои инвестиции в отрасли лизинга самолетов и наземного обслуживания аэропортов и планирует производить компоненты самолетов . Она контролирует и управляет грузовым подразделением Vietnam Airlines Cargo.

Vietnam Airlines стала членом SkyTeam в июне 2010 года, став первым перевозчиком Юго-Восточной Азии , присоединившимся к этому альянсу . По состоянию на сентябрь 2021 года доля государства в Vietnam Airlines составляет 86,34%, All Nippon Airways владеет 5,62%, являясь стратегическим акционером национального авиаперевозчика. [12] [13]

История

Начало

Вьетнамская гражданская авиация Ил-14

Vietnam Airlines берет свое начало в январе 1956 года, [14] [15] когда она была создана правительством Северного Вьетнама под названием Vietnam Civil Aviation ( вьетнамский : Hàng không Việt Nam , букв.  «Вьетнамская авиация») после национализации аэропорта Джиа Лам . Она была учреждена после того, как правительство подписало Указ № 666/TTg. [16] Авиакомпания была создана как часть военно -воздушных сил для гражданских целей при поддержке как Советского Союза , так и Китая ; изначально ее флот состоял из двух самолетов Лисунов Ли-2 , которые позже были заменены двумя самолетами Ил-14 и тремя Aero Ae-45 . [17] Это было связано с эмбарго , которое запрещало авиакомпании лизинг и/или покупку американских технологий или компонентов. [18]

Вьетнамский самолет гражданской авиации DC-6 (вероятно, унаследованный от Air Vietnam ) участвовал в мобилизации вьетнамских войск на северной границе во время китайско-вьетнамской войны .

Развитие и расширение авиакомпании были серьезно затруднены войной во Вьетнаме (1955–1975). [19] После войны ее первым международным направлением стал Пекин , а в 1976 году — Вьентьян . [20] В том же году авиакомпания была известна как Главное управление гражданской авиации Вьетнама и начала полноценную деятельность; она перевезла около 21 000 пассажиров, треть из которых были на международных рейсах, и 3 000 тонн (6 600 000 фунтов) груза. [14] В 1978 году было добавлено еще одно важное направление Vietnam Airlines — рейсы в Бангкок . [20] В конце 1980-х и начале 1990-х годов сеть расширилась до Гонконга , Куала-Лумпура , Манилы и Сингапура . [20]

Самолет Ту-134 Вьетнамских авиалиний в старом международном аэропорту Гуанчжоу Байюнь в 1996 году.

В 1990 году компания инициировала обсуждение вопроса о включении в свой флот самолетов западного производства. [21] Однако позже в том же году перевозчику пришлось отменить приобретение двух самолетов Airbus A310 из-за использования ими двигателей, произведенных в США . [22] К июлю 1991 года авиакомпания заключила соглашение об аренде с обслуживанием с голландской арендодателем TransAvia . Самолетом, о котором шла речь, был Boeing 737-300 , прибывший в ливрее Vietnam Airlines . Однако самолет был возвращен после того, как Государственный департамент США оказал давление на голландского арендодателя, чтобы тот убрал самолет из Вьетнама. Впоследствии Vietnam Airlines организовала похожую, но более сложную сделку с TEA Basle , которая провела остаток 1991 года, ведя переговоры с властями США. В конечном итоге было достигнуто решение, в котором говорилось, что «[Boeing 737] должен размещаться за пределами Вьетнама, без логотипа или надписей Vietnam Airlines. На этих условиях он может выполнять полеты от имени Vietnam Airlines». [21] : 26  В декабре 1991 года Cathay Pacific и Vietnam Airlines договорились о создании совместного предприятия с равными долями участия для полетов между Гонконгом и Вьетнамом, поскольку самолетный парк авиакомпании Ту-134 не соответствовал ограничениям по шуму аэропорта Кайтак . [23]

В октябре 1992 года Boeing 737 был дополнен Airbus A310. [21] : 26  Однако спор с болгарской Jes Air о том, кто должен платить за ремонт после того, как у самолета отказал двигатель, привел к его замене на другой A310 от GATX , также эксплуатируемый Jes Air. [21] : 26–27  Аналогичный спор с United Technologies побудил авиакомпанию перейти с Airbus на Boeing. Таким образом, Boeing 767-200ER , арендованный у Ansett Worldwide Aviation Services (AWAS), прибыл в январе 1993 года, а Boeing 767-300ER компании Royal Brunei Airlines прибыл в следующем году. [21] В октябре 1993 года первый Airbus A320-200 был включен в двухлетний контракт на аренду с обслуживанием с Air France . [24] Vietnam Airlines к тому времени уже начала переговоры с Air France о партнерстве, и французский перевозчик согласился сдать свои Airbus в аренду Vietnam Airlines, а также обеспечить поддержку клиентов и обучение пилотов/экипажей. [19] : 31  [21] [25] К тому времени маршрутная сеть еще больше расширилась на международном уровне, включив в себя такие направления, как Париж , Токио , Сеул , Тайбэй , Сидней и Мельбурн . [20] В 1993 году авиакомпания перевезла 1,06 миллиона пассажиров, 418 000 из которых были на международных рейсах. [26]

Новое предприятие: 1993–2006 гг.

Бывший логотип Vietnam Airlines. В октябре 2002 года авиакомпания представила текущую идентичность с золотым лотосом, приуроченную к поставке Boeing 777 в 2003 году. [27]

Авиакомпания стала флагманским авиаперевозчиком Вьетнама в 1993 году, после завершения программы реструктуризации, которая была начата четырьмя годами ранее. В том же году авиакомпания отделилась от Администрации гражданской авиации Вьетнама (CAAV) и стала государственным предприятием . [10] [19] : 30  [28] Этот шаг был похож на реорганизацию китайской авиакомпании CAAC Airlines в несколько региональных авиакомпаний в 1987 году. Несмотря на то, что авиакомпания получила некоторую независимость от CAAV, она все еще была известна как Администрация гражданской авиации Вьетнама в период 1993–1996 годов. [21]

В феврале 1994 года президент США Билл Клинтон снял торговое эмбарго, чтобы позволить Vietnam Airlines приобретать самолеты западного производства. [21] : 26  В результате Vietnam Airlines объявила в апреле того же года, что будет постепенно отказываться от своих неэффективных советских самолетов. [24] К апрелю 1995 года флот состоял из девяти самолетов Airbus A320 (все они были арендованы у Air France), 11 самолетов Антонов Ан-24 , четырех ATR72 , двух Boeing 707-300 , трех самолетов Ил-18 , девяти самолетов Ту-134 и трех самолетов Як-40 ; [nb 1] в это время маршрутная сеть включала 14 внутренних направлений (включая Банметхуот , Дананг , Дьенбьенфу , Хюэ , Нячанг , Фукуок и Плейку ) и 16 международных направлений (включая Бангкок, Гонконг, Куала-Лумпур и Сингапур). [30] : 80  27 мая 1995 года [ 31] авиакомпания вместе с рядом других связанных с авиацией предприятий была зарегистрирована в Vietnam Airlines Corporation . [32] Два самолета Fokker 70 были приобретены в середине 1995 года за 50 миллионов долларов США  ; [33] они были предназначены для частичной замены парка Ту-134 на внутренних маршрутах, а также для использования в качестве VIP-транспорта. [34] В декабре 1995 года велись переговоры с GECAS об аренде трех дополнительных подержанных самолетов Boeing 767-300ER ; Эти бывшие самолеты Continental Airlines будут выступать в качестве замены арендованным с обслуживанием самолетам Boeing 767 (три -300ER и один -200ER, арендованные у AWAS и Royal Brunei ) в парке. [35] ( 1995-05-27 )

Airbus A320-200 авиакомпании Vietnam Airlines в международном аэропорту Гонконга в 1999 году.

В сентябре 1996 года Vietnam Airlines начала предлагать услуги бизнес-класса , а в 1999 году авиакомпания запустила свою программу для часто летающих пассажиров Golden Lotus Plus; [36] В течение 1996 года Vietnam Airlines искала самолеты, которые могли бы заменить A320, взятые в мокрый лизинг у Air France, когда сделка закончится. Помимо приобретения дополнительных A320, авиакомпания рассматривала Boeing 737 и McDonnell Douglas MD-90 . [37] В феврале 1996 года GECAS поставила перевозчику первый из трех Boeing 767-300ER в сухой лизинг сроком на пять лет. [38] В октябре того же года два Boeing 767-300ER и Boeing 767-200, взятые в аренду у AWAS и Royal Brunei Airlines соответственно, были возвращены арендодателям, но в начале 1997 года еще один Boeing 767-300ER был передан в аренду сроком на один год от AWAS. [39] Получив свободу в эксплуатации самолетов западного производства, Vietnam Airlines рассмотрела возможность приобретения дальнемагистральных самолетов для лучшего обслуживания вьетнамцев, живущих за рубежом. Темами обсуждения были Airbus A340 , Boeing 747 и McDonnell Douglas MD-11 . [37] Тем временем, в мае и июле были приобретены два Fokker 70 для замены двенадцати Ту-134. [19] : 31  [40] 3 сентября 1997 года в результате крушения самолета Ту-134Б при подлете к аэропорту Почентонг в Пномпене в плохую погоду погибло более 60 человек. [41] ( 1996-02 )

Boeing 767-300ER авиакомпании Vietnam Airlines на коротком финальном этапе в международный аэропорт Куала-Лумпур в 2003 году. Самолет одет в одну из старых ливрей .
Первый самолет B777-200ER авиакомпании , бортовой номер VN-A141.

Новая ливрея была представлена ​​в начале 1998 года, первоначально представленная на Boeing 767. [42] В декабре 2001 года Vietnam Airlines подписала историческое соглашение с Boeing о приобретении своего первого самолета, построенного в США, что ознаменовало начало торговли в рамках Двустороннего торгового соглашения между двумя странами. [43] Сделка включала четыре Boeing 777-200ER . [44] [45] Стоимость сделки составила 680 миллионов долларов США  ; поставка первого самолета изначально планировалась на 2003 год. [43] Эти четыре самолета, а также шесть других самолетов того же типа, взятых в аренду у International Lease Finance Corporation (ILFC), являются флагманами авиакомпании и обслуживают маршруты средней и большой протяженности соответственно. [46] [ требуется обновление ] В течение этого года авиакомпания перевезла 3,4 миллиона пассажиров, 1,9 миллиона из которых были на внутренних рейсах; возобновились полеты в Пекин и были запущены рейсы в Куньмин. [20] [26] В 2002 году Vietnam Airlines рассматривала предложение Airbus об аренде двух самолетов Airbus A340-300 . [47] 4 сентября 2003 года состоялась знаменательная церемония, посвященная получению авиакомпанией первого самолета Boeing 777-200ER, купленного напрямую у Boeing. [48] 28 октября авиакомпания приняла решение перенести свою деятельность в Москве из международного аэропорта Шереметьево в международный аэропорт Домодедово . [49]

В июне 2005 года Vietnam Airlines заказала четыре Boeing 787-8 . [50] Двенадцать дополнительных 787-8 были заказаны в конце 2007 года, некоторые из них были напрямую приобретены у компании, а остальные были куплены дочерней компанией перевозчика Vietnam Aircraft Leasing Company (VALC). [51] [52] [53] Эти новые самолеты должны были позволить Vietnam Airlines расширить свою сеть и заменить некоторые арендованные самолеты. [54] Что касается задержек со стороны Boeing, генеральный директор Фам Нгок Минь заметил в сентябре 2009 года: «Мы недовольны постоянными задержками. Это влияет на наш бизнес-план. Мы ожидали получить наши самолеты в 2009 году, затем в 2010 году, а теперь никто не может подтвердить нам точную дату поставки. Я могу быть терпеливым, но это доставляет нам много головной боли». [55] В 2010 году авиакомпания изменила заказ на Boeing 787 с модели –8 на модель –9 , заявив, что 787-8 не отвечают всем требованиям, которые изначально обещала Boeing; ожидается, что авиакомпания получит свой первый самолет этого типа в 2015 году. [56]

20 июня 2005 года авиакомпания запустила прямые рейсы во Франкфурт после прекращения рейсов в Берлин. Это произошло после периода 2004–2005 годов, когда количество поездок между двумя странами возросло на 70%. [57] [58] В следующем году Vietnam Airlines была принята в IATA . [59] [60] В рамках этого шага Vietnam Airlines должна была соответствовать стандартам безопасности IOSA этой ассоциации . [61]

Расширение: 2007–настоящее время

Airbus A321-231 Vietnam Airlines в ливрее SkyTeam . Этот тип был основной рабочей лошадкой перевозчика в последнее десятилетие.

Согласно нескольким газетным сообщениям в 2007 году, вьетнамское правительство планировало частично приватизировать Vietnam Airlines. [62] В плане правительство рассматривало продажу 20–30% акций авиакомпании сторонним компаниям, при этом правительство удерживало бы остаток. Это была небольшая часть более масштабного предложения правительства по приватизации своих государственных компаний, которая должна была быть завершена к 2010 году. [63] Вьетнам одобрил план в следующем году; однако план не был реализован, поскольку авиакомпания не уложилась в установленный правительством срок, который был назначен на 2010 год, из-за Великой рецессии . [64] [65] [66] [67]

1 октября 2007 года авиакомпания и VALC подписали меморандум о взаимопонимании по покупке десяти самолетов Airbus A350 XWB и 20 дополнительных самолетов Airbus A321. [68] [69] Самолеты Airbus A350 дополнят уже заказанные авиакомпанией Boeing 787. [69] Этот единый заказ позволит Vietnam Airlines стать одним из крупнейших операторов Airbus в Азии. [70] В декабре 2007 года обе компании также заказали пять дополнительных самолетов ATR 72-500. [71]

Вьетнам был выбран местом проведения 60-го конкурса Мисс Мира в 2008 году. Будучи национальной авиакомпанией страны , Vietnam Airlines была выбрана в качестве спонсора конкурса красоты . [72] Поэтому ей было поручено управление всеми транспортными вопросами для конкурса, которые должны были быть выполнены в сентябре и октябре, непосредственно перед началом конкурса. Однако позже было решено провести мероприятие в Санье , Китай , после слухов об отказе Вьетнама. [73] В августе 2008 года Vietnam Airlines добавила в маршрутную сеть Нагою , четвертый пункт обслуживания авиакомпании в Японии после Фукуоки , Осаки и Токио . [74] ( 2008-08 )

В 2009 году Vietnam Airlines и правительство Камбоджи создали совместное предприятие, имея 49% и 51% акций соответственно, [75] с целью стимулирования туризма в Камбодже . [76] [77] Совместное предприятие было новой национальной авиакомпанией Камбоджи под названием Cambodia Angkor Air , которая начала летать в июле того же года, [78] используя самолеты ATR-72 ; [75] Airbus A321 присоединился к флоту в сентябре. [77] Также в 2009 году перевозчик подписал соглашение еще на 16 самолетов Airbus A321 и два самолета Airbus A350 во время Парижского авиасалона . [79] [80] Кроме того, в октябре Vietnam Airlines запустила новый двуязычный веб-сайт для упрощения бронирования [81] и приняла новую систему обслуживания пассажиров, разработанную ИТ-провайдером Sabre Airline Solutions . [82]

Boeing 787-10 Dreamliner авиакомпании Vietnam Airlines в аэропорту Сиднея .

26 августа 2010 года авиакомпания объединилась с Boeing во время презентации своей программы модернизации интерьера для повышения комфорта пассажиров. [83] С конца сентября по начало октября Vietnam Airlines скидывала до 85% на свои 90 000 тарифов в честь 1000-летия Thang Long-Hanoi. [84] В ноябре 2010 года авиакомпания заключила с Honeywell контракт на 100 миллионов долларов США  на модернизацию систем управления самолетами Airbus A321, что, по расчетам, позволит Vietnam Airlines сэкономить 10 000 долларов США на самолете в год. [85] [86]

В январе 2011 года авиакомпания объявила о планах повторно инициировать первичное публичное размещение акций (IPO) к концу 2012 года; [87] более ранняя попытка была остановлена ​​финансовым кризисом 2007–2008 годов . [ требуется ссылка ] Запланированное на середину 2014 года после нескольких задержек, [88] IPO и последующие предложения акций предоставят средства для расширения флота и сети Vietnam Airlines. [89] [90] Поскольку компания оценивается в 1,5 миллиарда долларов США  , правительство изначально планирует оставить себе 75% акций. [91] План IPO был представлен в Министерство транспорта Вьетнама в июне 2014 года. [92] IPO, начало которого запланировано на 14 ноября 2014 года, уже получило две заявки от иностранных компаний, однако их названия не были раскрыты. [93] Корпорация будет реструктурирована к 2015 году, чтобы привести ее в соответствие с другими государственными предприятиями и сместить фокус с непрофильных видов деятельности. После реструктуризации группа авиакомпаний будет состоять из самой Vietnam Airlines, а также трех перевозчиков; в общей сложности корпорация будет включать 26 независимо проверяемых компаний. [94]

Два самолета Airbus A350-941 авиакомпании Vietnam Airlines в международном аэропорту Нарита .

В феврале 2012 года Vietnam Airlines увеличила свою долю в бюджетном перевозчике Jetstar Pacific Airlines до 70%, а Qantas удерживал остаток. [95] [96] [97] Вьетнамский флагманский перевозчик был основным акционером второй по величине авиакомпании Вьетнама, но его доля была передана Министерству финансов, а затем Вьетнамской государственной инвестиционной корпорации (SCIC). [98] Приобретение авиакомпанией доли SCIC в Jetstar Pacific позволит бюджетному перевозчику получить 27 миллионов долларов США  , сумма, которая будет направлена ​​на обновление парка самолетов. [95] В конце апреля 2012 года лизинговая компания ALC объявила о размещении заказа на восемь самолетов Boeing 787-9, которые будут сданы в аренду Vietnam Airlines; Ожидается, что поставки начнутся в 2017 году. [99] В конце мая 2012 года перевозчик подписал соглашение с Eximbank Вьетнама о кредите на сумму 100 миллионов долларов США  , который перевозчик будет использовать для финансирования приобретения четырех самолетов Airbus A321; еще 100 миллионов долларов США  были предоставлены в апреле 2013 года для финансирования покупки восьми самолетов Boeing 787. [100] [101] В рамках сделки на сумму 1,7 миллиарда долларов США  Vietnam Airlines подписала контракт с General Electric в октябре 2013 года на поставку 40 двигателей для самолетов Boeing 787, заказанных авиакомпанией. [102] [103] В июле 2014 года был открыт новый маршрут Токио-Ханэда из Ханоя . [104] [105]

Airbus A321neo Vietnam Airlines в международном аэропорту Дананга (2023 г.)

Vietnam Airlines получила свой первый Airbus A350-900 в конце июня 2015 года, став вторым оператором этого типа в мире после Qatar Airways . [ 106] [107] [108] В августе 2015 года первый Boeing 787-9 авиакомпании поступил в парк. [109] [110] В ноябре 2018 года перевозчик получил свой первый Airbus A321neo . [111] [112] [113] Участие Vietnam Airlines в Cambodia Angkor Airlines закончилось в апреле 2020 года, когда все акции были проданы неизвестному покупателю, в то время как Qantas приобрела всю долю в Jetstar Pacific, в конечном итоге переименовав перевозчика в Pacific Airlines в том же году. [114] [115] В ноябре 2021 года Vietnam Airlines начала свой первый прямой беспосадочный рейс в Соединенные Штаты, из Хошимина в Сан-Франциско . [116] ( 2015-08 )

Корпоративные дела и идентичность

Vietnam Airlines Company Limited была обществом с ограниченной ответственностью , полностью принадлежащим правительству Вьетнама, которое было реструктурировано из Vietnam Airlines Corporation в июне 2010 года, а затем официально стало Vietnam Airlines Joint Stock Company в 2015 году, что авиакомпания считает «исключительной вехой». [123] [124] [125] [126] [117] : 5  Ее роль заключается в обеспечении экономической выгоды для страны, поскольку ее задачи, в дополнение к регулярным пассажирским и грузовым перевозкам, включают «ответственность перед рабочей силой, вклад в государственный бюджет и предоставление чартерных рейсов», по словам бывшего генерального директора Дао Мань Нхунга. [10] Авиакомпанию возглавляет и контролирует команда из семи человек, члены которой выбираются премьер-министром Вьетнама . [10] По состоянию на сентябрь 2022 года Данг Нгок Хоа является председателем компании, в то время как Ле Хонг Ха является президентом и генеральным директором. [118] По состоянию на декабрь 2019 года численность персонала Группы составляла 21 255 человек, а в самой Vietnam Airlines работало 6 409 человек. [127] Штаб-квартира авиакомпании находится в районе Лонгбьен в Ханое; [128] ранее ее штаб-квартира находилась в аэропорту Джиа Лам в Джиа Ламе, Ханой. [129] [130]

Штаб-квартира Vietnam Airlines в Ханое, Вьетнам
Штаб-квартира Vietnam Airlines в Ханое, Вьетнам

Когда Vietnam Airlines полностью владела Pacific Airlines после того, как Jetstar отказалась от акций этого бюджетного перевозчика , корпорация начала использовать термин Vietnam Airlines Group для обозначения группы, состоящей из трех авиакомпаний, принадлежащих Vietnam Airlines, включая Vietnam Airlines (саму себя), Pacific Airlines и Vietnam Air Services Company . [131]

Обучение

В 2009 году авиакомпания, Airbus и ESMA Aviation Academy создали Bay Viet Flight Training Company для обучения пилотов в стране, ожидая, что ежегодно будут выпускаться до 100 стажеров. [132] В октябре 2010 года компания планировала обучить 60 пилотов во Вьетнаме в течение 2011–2012 годов. В 2010 году Vietnam Airlines требовалось 636 пилотов, 60% из которых были вьетнамцами. Она планировала увеличить эту цифру до 75% к 2015 году, что означает, что с 2010 по 2015 год будет не менее 100 новобранцев каждый год. [133] Vietnam Airlines также заключила контракт с CAE Global Academy Phoenix в Аризоне , США, на обучение своих курсантов. [134]

Финансовые показатели

Vietnam Airlines в среднем увеличила количество пассажиров в год на 37%, однако азиатский финансовый кризис 1997 года и другие сопутствующие причины привели к потере прибыли авиакомпании. Тем не менее, авиакомпания оставалась прибыльной на протяжении всего кризиса. В 1996 году авиакомпания перевезла 2,5 миллиона пассажиров, что на 18% больше, чем в 1995 году. [135] В 2002 году авиакомпания перевезла более 4 миллионов пассажиров, что на 18% больше, чем в предыдущем году. [136] Грузовые перевозки также выросли на 20% за тот же период, что привело к прибыли в 2002 году в размере 35,77 миллионов долларов США. [136]

Несмотря на вспышку тяжелого острого респираторного синдрома (ТОРС), авиакомпания сообщила о прибыли в размере 26,2 млн долларов США за 2003 год. В 2006 году она перевезла 6,8 млн пассажиров (3,7 млн ​​международных) и получила доход почти в 1,37 млрд долларов США (первые 11 месяцев). Vietnam Airlines перевезла более 9 млн пассажиров, из которых 4 млн были международными путешественниками в 2007 году, в году, когда авиакомпания получила валовую прибыль в размере 23 млн долларов США при доходе в 1,23 млрд долларов США. Она также перевезла 115 100 тонн грузов. [137] [138] В 2009 году доход авиакомпании составил 1,3 млрд долларов США по сравнению с 1,56 млрд долларов США, которые она заработала в предыдущем году. За этот период Vietnam Airlines перевезла 9,3 млн пассажиров. [139] По данным Anna.aero , пассажиропоток Vietnam Airlines в 2010 году вырос на 30% по сравнению с тем же периодом предыдущего года. Это также совпало с ростом пропускной способности вьетнамских аэропортов на 21%. [140] В 2012 году общий доход компании составил 2,4 млрд долларов США, а прибыль — 3,3 млн долларов США. [94] В следующем году перевозчик сообщил о валовой прибыли в размере 25 млн долларов США  . [141]

Vietnam Airlines удерживала около 40% доли рынка международных пассажирских перевозок во Вьетнам и из Вьетнама в феврале 2012 года. [142] В то время Vietnam Airlines контролировала 77% доли внутреннего авиационного рынка, а 14% покрывала Jetstar Pacific . [142] По состоянию на декабрь 2012 года Vietnam Airlines контролировала чуть менее 70% доли внутреннего рынка. [94]

В июле 2021 года было объявлено, что сотрудники Vietnam Airlines могут купить 70 миллионов акций, поскольку стратегический акционер ANA Holdings передал 70 миллионов акций 15 100 сотрудникам Vietnam Airlines Group. [143]

Дочерние компании и филиалы

Борт Boeing 777-200ER авиакомпании Vietnam Airlines обслуживается компанией Vietnam Air Caterers (позднее переименованной в Vietnam Airlines Caterers) в международном аэропорту Таншоннят .

Vietnam Airlines Group имеет не менее 20 дочерних компаний и филиалов. [144] К концу реструктуризации в 2015 году компания продаст свои доли в более чем 10 предприятиях. [145]

Техническое обслуживание и производство самолетов

Vietnam Airlines все больше вовлекается в техническое обслуживание , капитальный ремонт и производство самолетов. Техническое обслуживание выполняется Vietnam Airlines Engineering Company (VAECO), которая была основана 1 января 2009 года. [151] VAECO была организована в основном путем слияния баз по техническому обслуживанию самолетов A75 и A76. [152] : 93  VAECO выполняет техническое обслуживание и технические услуги для Vietnam Airlines, а также для других авиакомпаний. Создание этой компании открывает новую эру в области технического обслуживания самолетов во Вьетнаме. По состоянию на 2013 год VAECO могла выполнять широкий спектр технического обслуживания на многих различных типах самолетов; это включает C-проверки для Boeing 777 , Airbus A330 , Airbus A320 и Airbus A321 ; и D-проверки , самые тщательные из всех процедур технического обслуживания, которые проводятся на ATR 72 и Fokker 70. [153]

Помимо собственных средств технического обслуживания, Vietnam Airlines также имеет контракты на техническое обслуживание с другими авиакомпаниями и организациями по техническому обслуживанию. [152] : 93 

В настоящее время во Вьетнаме нет производственных мощностей для самолетов и запасных частей . Однако Boeing удалось получить 35% рынка дистрибуции во Вьетнаме, а GE Aviation , в свою очередь, поставляет реактивные двигатели для самолетов Boeing. В будущем, наоборот, Vietnam Airlines планирует построить завод по техническому обслуживанию совместно с Rolls-Royce и другими компаниями. [154] Она также подписала меморандум о взаимопонимании с EADS , общеевропейской аэрокосмической и оборонной корпорацией, который позволит корпорации собирать и производить компоненты самолетов в будущем. [155]

Направления

Vietnam Airlines имеет сеть в Азии, Северной Америке, Европе и Океании. [156] Имея около 300 ежедневных рейсов, [157] авиакомпания летает по 21 направлению внутри страны и по 43 направлениям за рубежом. [158] Кроме того, у нее есть код-шеринговые соглашения с рядом авиакомпаний по другим маршрутам, некоторые из которых охватывают Северную Америку.

Текущие рейсы

Vietnam Airlines традиционно увеличила количество рейсов между вьетнамскими городами, чтобы удовлетворить высокие требования, предъявляемые ежегодным празднованием Тет . Этот загруженный период, который может выпасть на конец января и середину февраля, является самым важным праздником во Вьетнаме; сотни дополнительных рейсов запланированы внутренними авиалиниями на этот период, чтобы позволить вьетнамцам вернуться к своим семьям, часто в сельскую местность, чтобы отпраздновать это событие. В 2010 году авиакомпания увеличила свою вместимость с 45% до 120% на некоторых внутренних маршрутах. [169] В 2011 году она увеличила дополнительные рейсы на десяти маршрутах, добавив более 100 000 мест. Около 63 000 из этих мест были между Ханоем и Хошимином. Это представляет собой замечательное увеличение на 41% по сравнению с обычными днями. [170] В 2013 году перевозчик добавил дополнительно 174 000 мест в праздничный период, из которых 82 000 мест были на магистральном маршруте между его основными хабами. [171]

Самолет Airbus A350-941 авиакомпании Vietnam Airlines в ливрее SkyTeam в аэропорту Франкфурта (2018 г.).

Альянсы

Vietnam Airlines присоединилась к альянсу авиакомпаний SkyTeam 10 июня 2010 года. [172] [173]

Код-шеринговые соглашения

Vietnam Airlines сотрудничает со следующими авиакомпаниями: [174] [175] [176]

Флот

Текущий флот

По состоянию на август 2024 года Vietnam Airlines эксплуатирует следующие самолеты: [187] [188] [189]

Ранее эксплуатировался

Fokker 70 авиакомпании Vietnam Airlines в аэропорту Почентонг в 2004 году.
Airbus A330-200 авиакомпании Vietnam Airlines в 2013 году.

С момента своего создания в 1956 году авиакомпания эксплуатировала широкий спектр самолетов, включая советские, американские и европейские самолеты. Сняв с эксплуатации все самолеты советского производства, авиакомпания в настоящее время использует самолеты Boeing и Airbus. Vietnam Airlines эксплуатировала следующие самолеты за всю свою историю: [198]

Услуги

Развлечение

На рейсах, выполняемых с использованием Airbus A350 и Boeing 787 , Vietnam Airlines предлагает развлечения на борту с помощью персональных телевизоров. На рейсах, выполняемых с использованием Airbus A321neo , Vietnam Airlines предлагает развлечения на борту с помощью персональных устройств. Варианты развлечений включают фильмы, игры, телепрограммы, аудиокниги и музыку. Vietnam Airlines предлагает два журнала на борту, Heritage и Heritage Fashion , в дополнение к другим материалам для чтения. [206]

Каюты

Бизнес

Бизнес-класс является самым высоким из трех классов салона, предлагаемых авиакомпанией. Как и в случае с салонами бизнес-класса в большинстве авиакомпаний, удобства, предлагаемые в этом классе, существенно отличаются от эконом-класса, и доступно больше услуг и продуктов. На самолетах Airbus A321 предлагаются откидывающиеся кресла, раскладывающиеся в конфигурации 2-2. Кресло имеет наклон 45 дюймов, откидывается на 10 градусов, а также подставку для ног. На самолетах Boeing 787 и Airbus A350 предлагаются откидывающиеся кресла в конфигурации 1-2-1. На обоих самолетах доступен 15,4-дюймовый экран развлечений. На самолетах Boeing 787 кресла расположены в обратной елочной конфигурации, а на самолетах Airbus A350 доступно ступенчатое расположение сидений . На рейсах продолжительностью более 90 минут предлагаются прохладительные напитки, а на рейсах продолжительностью более двух часов доступны горячие блюда. [207]

Премиум Эконом

Премиум-эконом- класс Vietnam Airlines имеет более широкую ширину сидений и пространство для ног по сравнению с эконом-классом с шагом сидений 38–42 дюйма (97–107 см) и откидыванием спинки на 7–8 дюймов. Этот класс предлагается только на рейсах, выполняемых Boeing 787 Dreamliner или Airbus A350 . На каждом рейсе с премиум-эконом-классом подаются горячие блюда с обширным меню вьетнамских деликатесов и популярных блюд мировой кухни. Также предоставляются косметические наборы с необходимыми принадлежностями. Во время более длительных рейсов в туалете доступны косметика премиум-бренда и вода Aqua. На рейсах продолжительностью более 90 минут подаются прохладительные напитки, а на рейсах продолжительностью более двух часов — горячие блюда. [208]

Экономика
Питание эконом-класса Vietnam Airlines
Питание эконом-класса на борту Vietnam Airlines

Эконом-класс доступен на всех рейсах, выполняемых Vietnam Airlines. Ширина сидений в этом салоне составляет 81 см (32 дюйма). [209] Расстояние между сиденьями в этом классе салона составляет 31–32 дюйма (79–81 см), а угол наклона сидений составляет от 6 до 13° (5–6 дюймов). На рейсах продолжительностью более 90 минут предлагаются прохладительные напитки, а на рейсах продолжительностью более двух часов — горячие блюда. [210]

Лотосмилы

Lotusmiles (стилизовано как LotuSmiles ) — это программа для часто летающих пассажиров авиакомпании. [211] Программа состояла из 5 уровней (Silver, Titanium, Gold, Platinum и Million Miler) с различными преимуществами в зависимости от уровня. [212] Участие в этой программе бесплатное, и участники могут зарабатывать мили разными способами (полетая рейсами авиакомпаний Vietnam Airlines Group, авиакомпаний SkyTeam и авиакомпаний, являющихся партнерами Vietnam Airlines, в зависимости от расстояния и класса сидения, совершая ежедневные покупки с использованием совместных кредитных карт, используя услуги партнеров, такие как Booking.com или прямые платежи). [213] [214] Накопленные мили можно использовать для покупки билетов и товаров в Lotusmall или обменивать на ваучеры на услуги Vingroup . [215]

Несчастные случаи и инциденты

По данным Aviation Safety Network , с 1951 года Vietnam Airlines пережила шесть аварий/инцидентов, три из которых привели к гибели людей. [216] Все последние были связаны с самолетами советского производства и произошли на конечном этапе захода на посадку. Самая смертоносная авария произошла 19 сентября 1988 года, когда Ту-134А разбился при подлете к международному аэропорту Донмыанг , в результате чего погибли 76 из 90 находившихся на борту. [217] Вторая по величине катастрофа произошла 3 сентября 1997 года, когда Ту-134Б-3 разбился, врезавшись в деревья при подлете к международному аэропорту Пномпеня ; число погибших возросло до 65. [218] Третья по величине катастрофа произошла 14 ноября 1992 года, когда Як-40 разбился при подлете к аэропорту Нячанг , в результате чего погибли 30 из 31 находившихся на борту. [219] Авиакомпания также пережила угон в 1992 году, без зафиксированных смертельных случаев. [220]

Смотрите также

Сноски

  1. ↑ В начале марта 1995 года Flightglobal сообщил, что у перевозчика также есть три самолета Boeing 767 в парке, два из которых были арендованы у AWAS , а один — у Region Air. [29]

Ссылки

  1. ^ ab "Профиль Vietnam Airlines". Центр авиации. Архивировано из оригинала 4 октября 2012 года . Получено 2 октября 2012 года .
  2. ^ ab "Airline Membership". Международная ассоциация воздушного транспорта . Архивировано из оригинала 27 мая 2012 года . Получено 1 мая 2012 года .
  3. ^ "JO 7340.2G Сокращения" (PDF) . Федеральное управление гражданской авиации . 5 января 2017 г. стр. 3-1-49. Архивировано (PDF) из оригинала 11 июня 2017 г. Получено 26 февраля 2017 г.
  4. ^ "Lịch sử phát triển ngành Hàng khong dân dang Viện Вьетнам" . Управление гражданской авиации Вьетнама (на вьетнамском языке). 4 октября 2018 г. Архивировано из оригинала 25 января 2021 г. Проверено 11 февраля 2021 г.
  5. ^ "Lotusmiles". Архивировано из оригинала 3 ноября 2019 года . Получено 4 февраля 2020 года .
  6. ^ ab "Vietnam Airlines на ch-aviation.com". ch-aviation.com . Получено 21 ноября 2023 г. .
  7. ^ "Ông Lê Hồng Hà làm tổng giám đốc Vietnam Airlines to 1-1-2021" . tuoitre.vn/ (на вьетнамском языке). 30 декабря 2020 года. Архивировано из оригинала 29 января 2021 года . Проверено 22 января 2021 г.
  8. ^ "Вьетнамские авиалинии, как это сделать" . VNExpress (на вьетнамском языке). 10 августа 2020 года. Архивировано из оригинала 15 августа 2020 года . Проверено 29 августа 2020 г.
  9. ^ Шофилд, Адриан (3 января 2019 г.). «Vietnam Airlines Group сохраняет прибыльность в 2018 году». Air Transport World . Архивировано из оригинала 7 января 2019 г.
  10. ^ abcd Шермерхорн-младший, Джон Р. (ноябрь 2000 г.). «Генеральный директор Vietnam Airlines Дао Мань Нхыонг о стратегическом лидерстве». Academy of Management Executive . 14 (4). Academy of Management : 16–19. doi :10.5465/ame.2000.3979812. ISSN  1558-9080. JSTOR  4353462.
  11. ^ "Отчет администрации Vietnam Airlines JSC". Vietnam Airlines – Investor Relations . 17 января 2023 г.
  12. ^ "HVN : Vietnam Airlines JSC | Основные акционеры". CafeF (на вьетнамском языке) . Получено 24 января 2023 г.
  13. ^ Нгок Туй. «Vietnam Airlines выпускает акции на сумму 350 миллионов долларов для акционеров». Hanoitimes – Economic and Urban Newspaper . Получено 24 января 2023 г.
  14. ^ ab "Vietnam Airlines". Vinafour. Архивировано из оригинала 12 июня 2012 года.
  15. ^ Элвин-Джонс, Джон (14 октября 2010 г.). «Vietnam Airlines предлагает обслуживание мирового класса». e-Travel Blackboard. Архивировано из оригинала 8 марта 2012 г.
  16. ^ Чи, Нгуен (декабрь 2001 г.). «Стратегия для Администрации гражданской авиации Вьетнама (VCAA) по содействию двустороннему соглашению о гражданской авиации между США и Вьетнамом» (PDF) . Институт торговой и коммерческой дипломатии . Архивировано из оригинала (PDF) 6 марта 2012 г.
  17. ^ "L'aviation civile vietnamienne" [Гражданская авиация Вьетнама] (PDF) (на французском). Архивировано из оригинала (PDF) 8 марта 2012 г.
  18. ^ Бакли, Майкл. "Летающие призраки". VeloAsia. Архивировано из оригинала 20 февраля 2012 года.
  19. ^ abcd Льюис, Пол (15–21 ноября 1995 г.). «Catching up». Flight International . 148 (4498). Лондон: Reed Business Information: 30–31. ISSN  0015-3710. Архивировано из оригинала 3 ноября 2012 г.
  20. ^ abcde "История Vietnam Airlines". Vietnam Airlines. Архивировано из оригинала 24 марта 2002 года . Получено 3 августа 2013 года .
  21. ^ abcdefgh
    * Бейли, Джон (11–17 мая 1994 г.). «Последний рубеж». Flight International . 145 (4420). Лондон: Reed Business Publishing: 26. ISSN  0015-3710. Архивировано из оригинала 9 июля 2014 г.* "The Last Frontier". Flight International : 27. Архивировано из оригинала 9 июля 2014 года.
  22. ^ "Vietnamese Airbus". Flight International . 138 (4242). Лондон: Reed Business Information: 4. 14–20 ноября 1990 г. ISSN  0015-3710. Архивировано из оригинала 5 октября 2013 г. Vietnam Airlines отменила планы по покупке двух Airbus A310 из-за торгового эмбарго США в отношении страны, сообщил вьетнамский правительственный чиновник в Ханое. A310 использует американские двигатели.
  23. ^ "Cathay покрывает шумные маршруты Вьетнама". Flight International . 140 (4299). Лондон: Reed Business Information: 8. 25 декабря 1991 г. – 7 января 1992 г. ISSN  0015-3710. Архивировано из оригинала 3 ноября 2012 г. Получено 22 мая 2012 г.
  24. ^ ab Бейли, Джон (20–26 апреля 1994 г.). «Вьетнам планирует вестернизировать флот». Flight International . 145 (4417). Ханой: Reed Business Information: 9. ISSN  0015-3710. Архивировано из оригинала 16 марта 2015 г. 
  25. ^ "Airlines Tie-Up". Manila Standard . 6 октября 1992 г. Архивировано из оригинала 1 апреля 2022 г. Получено 7 августа 2013 г.
  26. ^ ab "Общее количество пассажиров, перевезенных с 1991 по 2001 год". Vietnam Airlines. Архивировано из оригинала 14 июня 2002 года . Получено 3 августа 2013 года .
  27. ^ "Vietnam Airlines представляет смелый новый стиль". Vietnam Airlines. 28 октября 2002 г. Архивировано из оригинала 13 февраля 2003 г. Получено 3 августа 2013 г.
  28. ^ "Our Background". Vietnam Airlines. Архивировано из оригинала 26 октября 2013 года . Получено 27 июля 2013 года .
  29. ^ "Vietnam Airlines арендует Region A340". Flightglobal . Flight International . 1 марта 1995 г. Архивировано из оригинала 24 июля 2014 г. Перевозчик хотел бы получить еще один или два Boeing 767. Он уже эксплуатирует три 767, два из которых арендованы у Ansett (AWAS) и один у Region Air.
  30. ^
    * "Всемирный справочник авиакомпаний – Vietnam Airlines (стр. 79)". Flight International . 147 (4466). 11 апреля 1995 г. ISSN  0015-3710. Архивировано из оригинала 5 июля 2014 г. * "Всемирный справочник авиакомпаний – Vietnam Airlines (стр. 80)". Flight International . Архивировано из оригинала 5 июля 2014 г.
  31. ^ "Our Background". Vietnam Airlines. Архивировано из оригинала 5 июля 2014 года.
  32. ^ "Vietnam amalgamates". Flight International . 149 (4523). Лондон: Reed Business Publishing: 6. 15–21 мая 1996 г. ISSN  0015-3710. Архивировано из оригинала 5 июля 2014 г.
  33. ^ "Вьетнам подписывает контракт на Fokker 70s". Flightglobal . Flight International . 9 августа 1995 г. Архивировано из оригинала 5 июля 2014 г.
  34. ^ "Два новых заказа на Fokker 70". Flightglobal . 4 октября 1995 г. Архивировано из оригинала 5 июля 2014 г.
  35. ^ "Vietnam Airlines приближается к сделке по лизингу 767 с GECAS". Flightglobal . Flight International . 20 декабря 1995 г. Архивировано из оригинала 27 июля 2014 г.
  36. ^ "Vietnam Airlines реализует Radmin" (PDF) . Radmin.com . 2007. Архивировано из оригинала (PDF) 4 марта 2012 г. . Получено 22 мая 2012 г. .
  37. ^ Льюис, Пол (22–28 февраля 1995 г.). «Вьетнам ищет замену A320». Flight International . 147 (4460). Лондон: Reed Business Information. ISSN  0015-3710. Архивировано из оригинала 3 ноября 2012 г. . Получено 14 июня 2012 г. .
  38. ^ "Доставка во Вьетнам". Flightglobal . Flight International . 7 февраля 1996 г. Архивировано из оригинала 24 июля 2014 г.
  39. ^ "Vietnam Airlines пересматривает планы роста". Flightglobal . Flight International . 9 апреля 1997 г. Архивировано из оригинала 24 июля 2014 г.
  40. ^ "World Airline Directory – Vietnam Airlines". Flight International . 149 (4517). Лондон: Reed Business Information: 84. 3–9 апреля 1996 г. ISSN  0015-3710. Архивировано из оригинала 3 ноября 2012 г. Получено 14 июня 2012 г.
  41. ^ Лирмаунт, Дэвид (10 сентября 1997 г.). "Vietnam Airlines Tu-134 терпит крушение при заходе на посадку в плохую погоду в Пномпене". Flightglobal . Лондон. Flight International . Архивировано из оригинала 24 июля 2014 г.
  42. ^ "Новая одежда Вьетнама". Flightglobal . Flight International . 14 января 1998 г. Архивировано из оригинала 13 сентября 2014 г. 
  43. ^ ab "Историческое подписание между Vietnam Airlines и Boeing: Vietnam Airlines заказывает четыре самолета 777-200ER" (пресс-релиз). Вашингтон, округ Колумбия: Boeing . 10 декабря 2001 г. Архивировано из оригинала 18 января 2013 г.
  44. ^ "Вьетнам заказывает 777-200ER". Flightglobal . 1 января 2001 г. Архивировано из оригинала 9 июля 2014 г.
  45. ^ "Vietnam Airlines Orders Four 777-200ERs" (пресс-релиз). Вашингтон, округ Колумбия: Boeing. 10 декабря 2001 г. Архивировано из оригинала 11 октября 2012 г.
  46. ^ "Вьетнам выбирает GE poweron latest 777s". Flightglobal . Flight International . 12 февраля 2002 г. Архивировано из оригинала 5 июля 2014 г.
  47. ^ "Вьетнам рассматривает предложение Airbus о покупке A340-300". Flight International . 161 (4835). Лондон: Reed Business Information: 8. 11–17 июня 2002 г. ISSN  0015-3710. Архивировано из оригинала 3 ноября 2012 г. Получено 14 июня 2012 г.
  48. ^ "Vietnam Airlines получила в собственность первый Boeing 777-ER" (пресс-релиз). Vietnam Airlines. 4 сентября 2003 г. Архивировано из оригинала 10 декабря 2004 г.
  49. ^ "Использование нового аэропорта в России" (пресс-релиз). Vietnam Airlines. 30 ноября 2003 г. Архивировано из оригинала 30 ноября 2003 г.
  50. ^ "Vietnam Airlines завершает сделку по 787". Air Transport World . 22 июня 2005 г. Архивировано из оригинала 16 июня 2012 г. Вчера Vietnam Airlines подписали твердое соглашение с Boeing о покупке четырех 787-8 на церемонии подписания в Вашингтоне.
  51. ^ Карп, Аарон (4 января 2008 г.). «Boeing завершает заказы DAE, Vietnam, продает рекордные 1300+ самолетов в 2007 году». Air Transport World. Архивировано из оригинала 16 июня 2012 г. Получено 14 июня 2012 г. Boeing завершил заказ на 100 самолетов компании Dubai Aerospace Enterprise стоимостью 10,9 млрд долларов США, а также официально завершил заказ на 2 млрд долларов США на 12 самолетов 787-8 у Vietnam Airlines и Vietnam Aircraft Leasing Co., увеличив общее количество заказов на коммерческие самолеты в 2007 году до более чем 1300, что является рекордом за один год.
  52. ^ "Vietnam Airlines Completes Boeing Plane Order". Airwise News . Reuters. 3 января 2008 г. Архивировано из оригинала 13 мая 2014 г. Получено 14 июня 2012 г.
  53. ^ Страус, Брайан (3 октября 2007 г.). «Vietnam Airlines добавит 12 787-8». Air Transport World. Архивировано из оригинала 16 июня 2012 г. Получено 14 июня 2012 г.
  54. ↑ Airliner World, март 2005 г.
  55. ^ "Vietnam Airlines недовольны задержками Boeing". Airwise News . Reuters. 28 сентября 2009 г. Архивировано из оригинала 13 мая 2014 г. Получено 14 июня 2012 г.
  56. ^ Соби, Брендан (24 июня 2010 г.). «Vietnam Airlines переключает заказ 787 на −9s». Flightglobal . Архивировано из оригинала 18 февраля 2015 г. 
  57. ^ "Vietnam Airlines направляется прямо в Германию". The New York Times . 1 июня 2005 г. Архивировано из оригинала 13 ноября 2013 г. Получено 15 июня 2012 г.
  58. ^ "Vietnam Airlines начинает полеты в Германию". Deutsche Welle. 31 января 2005 г. Архивировано из оригинала 29 октября 2013 г. Получено 14 июля 2013 г.
  59. ^ "Vietnam Airlines становится членом IATA". VoV News. 1 марта 2007 г. Архивировано из оригинала 29 октября 2013 г. Получено 15 июня 2012 г.
  60. ^ "SkyTeam подписывает предварительное соглашение о членстве с Vietnam Airlines". redOrbit.com . 15 апреля 2009 г. Архивировано из оригинала 27 сентября 2012 г. Получено 15 июня 2012 г.
  61. ^ "Vietnam Airlines соответствует международным стандартам безопасности полетов". VoV News. 14 июля 2006 г. Архивировано из оригинала 29 октября 2013 г. Получено 15 июня 2012 г.
  62. ^ "Vietnam Airlines станет публичной в следующем году". People's Daily Online . Xinhua . 2 января 2007 г. Архивировано из оригинала 17 октября 2012 г.
  63. ^ "Вьетнам частично приватизирует 71 крупное государственное предприятие". China Daily . Associated Press . 2 января 2007 г. Архивировано из оригинала 21 октября 2012 г. Получено 15 июня 2012 г.
  64. ^ "Вьетнам может ускорить приватизацию после долга верфи в $4,5 млрд". Thanh Nien News . 11 августа 2010 г. Архивировано из оригинала 29 октября 2013 г. Получено 14 июля 2013 г.
  65. ^ "Vietnam Airlines не уложится в срок эквитизации". Business Times . 17 января 2010 г. Архивировано из оригинала 1 мая 2012 г. Получено 19 июня 2012 г.
  66. ^ "Vietnam Airlines продаст долю иностранным партнерам". Thanh Nien News . 19 июня 2008 г. Архивировано из оригинала 17 июля 2012 г. Получено 19 июня 2012 г.
  67. ^ "Vietnam Airlines может стать публичной в этом году". People's Daily Online . Xinhua. 15 января 2008 г. Архивировано из оригинала 17 октября 2012 г. Получено 19 июня 2012 г.
  68. ^ "Vietnam Airlines приобретет 10 самолетов A350 XWB и 20 дополнительных самолетов A321" (пресс-релиз). Airbus. 1 октября 2007 г. Архивировано из оригинала 19 апреля 2014 г. Получено 19 июня 2012 г.
  69. ^ ab Gillespie, Elizabeth M. (1 октября 2007 г.). «Vietnam Airlines планирует купить самолеты». USA Today . Архивировано из оригинала 20 февраля 2008 г.
  70. ^ "Vietnam Airlines подписывает контракт с Airbus". Wichita Business Journal . 1 октября 2007 г. Архивировано из оригинала 25 октября 2012 г. Получено 19 июня 2012 г.
  71. ^ "Vietnam Airlines обязуется использовать ATR 72–500". Air Transport World. 7 декабря 2007 г. Архивировано из оригинала 16 июня 2012 г. Получено 19 июня 2012 г.
  72. ^ "Vietnam Airlines будет управлять транспортом для Мисс Мира 2010". Путешествие по Вьетнаму . 2007. Архивировано из оригинала 25 апреля 2012 года . Получено 19 июня 2012 года .
  73. ^ "60-й финал конкурса красоты Мисс Мира открылся в Санье". People's Daily Online . 12 октября 2010 г. Архивировано из оригинала 25 июня 2013 г. Получено 16 июля 2012 г.
  74. ^ "Vietnam Airlines запускает новый прямой рейс Ханой – Нагоя (Япония)" (пресс-релиз). Vietnam Airlines. 12 августа 2008 г. Архивировано из оригинала 5 июля 2014 г.
  75. ^ ab "Камбоджа запускает новую авиакомпанию". Air Transport World. 28 июля 2009 г. Архивировано из оригинала 27 сентября 2013 г.
  76. ^ Hohler, Reinhard (26 июля 2009 г.). «Cambodia Angkor Air полетит завтра». eTurbo News. Архивировано из оригинала 17 марта 2012 г. Получено 16 июля 2012 г.
  77. ^ ab "Cambodia gets national carrier with Vietnam's help". Reuters. 27 июля 2009 г. Архивировано из оригинала 13 мая 2014 г. Получено 14 июля 2013 г.
  78. ^ Фрэнсис, Лейтен (30 июля 2010 г.). «Cambodia Angkor подписывает контракт с Sabre в рамках подготовки к международному расширению». Сингапур : Flightglobal . Архивировано из оригинала 31 июля 2013 г.
  79. ^ Нгуен, Туй (17 июня 2009 г.). «Vietnam Airlines заказывает больше самолетов Airbus». Sai Gon Giai Phong . Архивировано из оригинала 4 марта 2012 г. Получено 16 июля 2012 г.
  80. ^ "Vietnam Airlines планирует купить 18 самолетов Airbus". Agence France-Presse. 15 июня 2009 г. Архивировано из оригинала 12 февраля 2012 г. Получено 14 июля 2013 г. – через Google News.
  81. ^ "Vietnam Airlines запускает новый веб-сайт". VoV News. 9 октября 2009 г. Архивировано из оригинала 13 мая 2014 г. Получено 2 октября 2012 г.
  82. ^ "Vietnam Airlines принимает новые технологии обслуживания". Министерство культуры, спорта и туризма. 13 мая 2009 г. Архивировано из оригинала 13 мая 2014 г. Получено 13 июля 2013 г.
  83. ^ "Vietnam Airlines и Boeing Team улучшают качество обслуживания пассажиров 777" (пресс-релиз). Boeing. 26 августа 2010 г. Архивировано из оригинала 20 октября 2011 г. Получено 7 января 2013 г.
  84. ^ "Авиакомпания предлагает скидки на международные рейсы". Новости Вьетнама . 23 сентября 2010 г. Архивировано из оригинала 28 марта 2015 г. Получено 8 октября 2010 г.
  85. ^ "Honeywell получила контракт на 100 млн долларов США от Vietnam Airlines на модернизацию авионики и ВСУ". Tradingmarkets.com . 17 ноября 2010 г. Архивировано из оригинала 24 сентября 2015 г. Получено 10 октября 2011 г.(требуется подписка)
  86. ^ "Honeywell модернизирует Vietnam Airlines, контракт на 100 млн долларов (HON)". Technology Marketing Corporation. 16 ноября 2010 г. Архивировано из оригинала 14 октября 2013 г. Получено 13 июля 2013 г.
  87. ^ "Vietnam Airlines возобновляет приватизацию". eTravel Blackboard. 21 января 2011 г. Архивировано из оригинала 14 марта 2012 г. Получено 17 июля 2012 г.
  88. ^ "Flag carrier announces IPO plan". Vietnam News Agency. 8 августа 2013 г. Архивировано из оригинала 4 сентября 2013 г. Получено 9 августа 2013 г.
  89. ^ "Вьетнам: сеем семена для будущего роста". Airline Leader (10). Ноябрь 2011. Архивировано из оригинала 10 октября 2013 года . Получено 10 июля 2013 года .
  90. ^ "Vietnam Airlines планирует IPO в 2013 году". China Post . 10 апреля 2012 г. Архивировано из оригинала 13 мая 2014 г.
  91. ^ Нгуен, Май (20 июня 2014 г.). «Vietnam Airlines стремится привлечь $51 млн в ходе IPO». Reuters . Архивировано из оригинала 5 июля 2014 г.
  92. ^ "Vietnam Airlines представляет план IPO правительству". Центр авиации . 23 июня 2014 г. Архивировано из оригинала 1 июля 2014 г.
  93. ^ Шофилд, Адриан (3 ноября 2014 г.). «Иностранные инвесторы нацелились на долю Vietnam Airlines». Air Transport World . Архивировано из оригинала 4 ноября 2014 г. 
  94. ^ abc "Vietnam Airlines to be restructured by 2015". Управление гражданской авиации Вьетнама. 29 января 2013 г. Архивировано из оригинала 27 октября 2014 г. Получено 10 июля 2013 г.
  95. ^ ab "Jetstar Pacific станет бюджетным перевозчиком Vietnam Airlines в спасительном движении для обоих". Центр авиации. 23 февраля 2012 г. Архивировано из оригинала 29 апреля 2012 г.
  96. ^ "Jetstar to be major owned by Vietnam Airways". The New Zealand Herald . 22 февраля 2012 г. Архивировано из оригинала 3 декабря 2013 г. Получено 13 июля 2013 г.
  97. ^ "Новое партнерское соглашение для укрепления и роста Jetstar Pacific" (пресс-релиз). Jetstar . 21 февраля 2012 г. Архивировано из оригинала 9 марта 2012 г.
  98. ↑ О'Салливан, Мэтт (30 июля 2010 г.). «Дуэт Qantas спасен из Вьетнама». The Sydney Morning Herald . Архивировано из оригинала 22 сентября 2011 г.
  99. ↑ Уокер, Карен (1 мая 2012 г.). «ALC приобретает восемь самолетов 787-9». Air Transport World . Архивировано из оригинала 3 мая 2012 г. Air Lease Corp. (ALC) приобрела восемь самолетов Boeing 787-9, которые она сдаст в аренду Vietnam Airlines, сообщил лизингодатель в понедельник.
  100. ^ "Vietnam Air Signs Loan Deal For Airbus A321s". Reuters. 31 мая 2012 г. Архивировано из оригинала 9 ноября 2012 г. Получено 14 июня 2012 г.
  101. ^ "Eximbank одалживает Vietnam Airlines 100 миллионов долларов США на B787". Vietnam Investment Review. 22 апреля 2013 г. Архивировано из оригинала 3 декабря 2013 г. Получено 22 июля 2013 г.
  102. ^ "Vietnam Airlines подписывает сделку на 1,7 миллиарда долларов на покупку двигателей GE: источник". Reuters . 29 октября 2013 г. Архивировано из оригинала 3 декабря 2013 г.
  103. ^ Ань Ту, Нгуен (28 октября 2013 г.). «Vietnam Airlines, GE Sign $1.7 Billion Engine Deal». The Wall Street Journal . Архивировано из оригинала 28 декабря 2017 г. . Получено 28 декабря 2017 г. . (требуется подписка)
  104. ^ Нильссон, Оливье (4 июля 2014 г.). "Vietnam Airlines inaugure le Hanoi – Tokyo-Haneda" [Vietnam Airlines открыли маршрут Ханой–Токио–Ханэда]. Air Journal (на французском). Архивировано из оригинала 5 июля 2014 г.
  105. ^ "Vietnam Airlines запускает новые рейсы в аэропорт Ханеда в Японии". Thanh Nien News . 2 июля 2014 г. Архивировано из оригинала 5 июля 2014 г.{{cite news}}: CS1 maint: unfit URL (link)
  106. ^ Торр, Джереми (30 июня 2015 г.). "Vietnam Airlines получает первый Airbus A350". Air Transport World . Архивировано из оригинала 2 июля 2015 г. 
  107. ^ Хашим, Фирдаус (30 июня 2015 г.). "ФОТО: Vietnam Airlines получает первый A350". Сингапур : Flightglobal . Архивировано из оригинала 30 июня 2015 г. 
  108. ^ "Vietnam Airlines готовится получить первый A350". Лондон : Flightglobal . 29 июня 2015 г. Архивировано из оригинала 30 июня 2015 г. 
  109. ^ «Vietnam Airlines начинает новую главу с A350, 787. Будут ли 777-8X и стратегический инвестор следующими?». Центр авиации CAPA. 10 сентября 2015 г. Архивировано из оригинала 14 сентября 2015 г. 
  110. ^ Уолдрон, Грег (3 августа 2015 г.). "ФОТО: первый 787-9 Vietnam Airlines прибыл в Ханой". Сингапур : Flightglobal . Архивировано из оригинала 3 августа 2015 г. 
  111. ^ Шофилд, Адриан (30 января 2019 г.). «Vietnam Airlines возьмут 12 арендованных A321neo в 2019 году». Air Transport World . Архивировано из оригинала 4 февраля 2019 г.
  112. ^ Шофилд, Адриан (19 ноября 2018 г.). «Vietnam Airlines получает первый A321neo; вводится в эксплуатацию 1 декабря». Air Transport World . Архивировано из оригинала 3 декабря 2018 г.
  113. ^ "Vietnam Airlines получает свой первый A321neo". Airbus. 16 ноября 2018 г. Архивировано из оригинала 10 февраля 2019 г.
  114. ^ "Vietnam Airlines продает свою 49% долю в Cambodia Angkor Air". The Star . 17 апреля 2020 г. Архивировано из оригинала 30 апреля 2020 г.
  115. ^ "Qantas продаст долю в Jetstar Pacific". Australian Aviation . Архивировано из оригинала 21 июня 2020 года . Получено 2 января 2022 года .
  116. ^ "Vietnam Airlines запускает первый прямой рейс из Сан-Франциско в Хошимин". 30 ноября 2021 г. Архивировано из оригинала 6 января 2022 г. Получено 6 января 2022 г.
  117. ^ ab "HVN.HM - Vietnam Airlines JSC". www.reuters.com . Получено 2 октября 2022 г. .
  118. ^ ab "О нас". Vietnam Airlines . Получено 2 октября 2022 г.
  119. ^ [1] [ постоянная мертвая ссылка ]
  120. ^ "Vietnam Airlines сообщает о крупнейшем квартальном убытке за всю историю – VnExpress International". Архивировано из оригинала 4 июня 2021 г. Получено 4 июня 2021 г.
  121. ↑ Đức Quyền (31 мая 2022 г.). «Вьетнамские авиалинии дали 2500 лаосских дон трон хай нам, Чи Пхи Нхан Конг Бонг Мот не Trước Dịch». VietnamBiz (на вьетнамском языке).
  122. ^ "Vietnam Airlines выпускает акции на сумму 350 миллионов долларов США для акционеров". Hanoitimes . Получено 2 октября 2022 г. .
  123. ^ Нгуен, Бинь (25 июня 2010 г.). «Vietnam Airlines становится компанией с ограниченной ответственностью». The Saigon Times Daily. Архивировано из оригинала 4 марта 2012 г. . Получено 22 мая 2012 г. В своем Решении 952/QD-TTg от 23 июня 2010 г. правительство заявляет, что оно по-прежнему владеет Vietnam Airlines Company Limited (Vietnam Airlines), штаб-квартира которой находится по адресу 200 Nguyen Son Street в районе Лонгбьен города Ханой.
  124. ^ "Vietnam Airlines". Центр авиации. Архивировано из оригинала 1 ноября 2012 года . Получено 17 июля 2012 года .
  125. ^ "Список государственных и приватизированных авиакомпаний (неофициальный предварительный сборник)" (PDF) . ИКАО . 4 июля 2008 г. Архивировано из оригинала (PDF) 4 октября 2013 г. Получено 17 июля 2012 г.
  126. ^ "Введение". Vietnam Airlines . Получено 16 августа 2022 г.
  127. ^ "Годовой отчет 2019 [стр. 82]" (PDF) . Vietnam Airlines . 2020.
  128. ^ "О нас". Vietnam Airlines. Архивировано из оригинала 5 октября 2013 года . Получено 8 октября 2009 года .«ул. Нгуен Сон, 200, округ Лонг Бьен, город Ханой, Вьетнам»
  129. ^ "Домашняя страница VN_anh". Vietnam Airlines. Архивировано из оригинала 11 марта 2000 г. Получено 21 декабря 2010 г. ГЛАВНЫЙ ОФИС: АЭРОПОРТ ГИАЛАМ, ХАНОЙ 10.000, ВЬЕТНАМ.
  130. ^ "Directory: World Airlines". Flight International . 165 (4927). Лондон: Reed Business Information: 92. 30 марта – 5 апреля 2004 г. ISSN  0015-3710. Архивировано из оригинала 5 октября 2013 г. Получено 21 декабря 2010 г. VIETNAM AIRLINES [VN] (HVN) Аэропорт Гиалем, Ханой, Вьетнам.
  131. ^ "Домашняя страница | Vietnam Airlines". www.vietnamairlines.com . Получено 30 ноября 2022 г. .
  132. ^ "Airbus поддерживает новую летную школу во Вьетнаме" (пресс-релиз). Airbus. 13 марта 2009 г. Архивировано из оригинала 29 октября 2013 г. Получено 7 августа 2013 г.
  133. ^ "Коммерческие пилоты будут обучаться во Вьетнаме". VoV News. 16 октября 2010 г. Архивировано из оригинала 27 декабря 2010 г. Получено 16 октября 2010 г.
  134. ^ "CAE Global Academy готовит третью группу курсантов для Vietnam Airlines". Aviation Pros. 23 февраля 2012 г. Архивировано из оригинала 21 августа 2013 г. Получено 7 августа 2013 г.
  135. ^ "Vietnam Airlines пересматривает планы роста". Flight International . 151 (4569). Лондон: Reed Business Information: 12. 9–15 апреля 1997 г. Архивировано из оригинала 3 ноября 2012 г.
  136. ^ ab "Совершеннолетие". Airline Business . 1 февраля 2004 г. Архивировано из оригинала 3 апреля 2015 г. Получено 13 июля 2013 г.
  137. ^ Баллатайн, Том (июль–август 2008 г.). «Амбициозный Вьетнам, стремящийся высоко» (PDF) . Orient Aviation . Пекин, Китай: Wilson Publishing HK: 31. ISSN  1027-6572. Архивировано из оригинала (PDF) 17 октября 2013 г. . Получено 28 июля 2013 г. .
  138. ^ "Vietnam Airlines 2007 profit rises 6.4 pct". Reuters UK . 31 декабря 2007. Архивировано из оригинала 12 октября 2012.
  139. ^ "Vietnam Airlines 2009 profit falls 42 percent". Agence France-Presse . 12 января 2010. Архивировано из оригинала 27 октября 2013. Получено 28 июля 2013 .
  140. ^ "Китай на переднем крае роста азиатских авиаперевозок; Индонезия и Вьетнам процветают в 2010 году; Гонконг, Япония и Таиланд борются". Airline Network News and Analysis. 25 мая 2010 года. Архивировано из оригинала 23 августа 2012 года.
  141. ^ "Vietnam Airlines заработала $25 миллионов валовой прибыли в 2013 году". Reuters . 10 января 2014 года. Архивировано из оригинала 14 января 2014 года.
  142. ^ ab "Jetstar Pacific станет бюджетным перевозчиком Vietnam Airlines в спасительном движении для обоих". Центр авиации. 23 февраля 2012 г. Архивировано из оригинала 31 июля 2013 г. Получено 25 июля 2013 г.
  143. ^ ВнЭкспресс. «Вьетнамские авиалинии пропустили 70 трио с пхиу и ай». vnexpress.net (на вьетнамском языке). Архивировано из оригинала 27 июля 2021 года . Проверено 27 июля 2021 г.
  144. ^ "Дочерние компании и аффилированные лица". Vietnam Airlines. Архивировано из оригинала 6 октября 2013 года . Получено 27 июля 2013 года .
  145. ^ "Vietnam Airlines планирует IPO, чтобы начать реструктуризацию в этом году". Thanh Nien News . 21 января 2013 г. Архивировано из оригинала 27 июля 2013 г. Получено 27 июля 2013 г.
  146. ^ ab Schofield, Adrian (26 апреля 2018 г.). «Vietnam Airlines видит сильную прибыль в 1-м квартале на фоне роста спроса». Air Transport World . Архивировано из оригинала 27 апреля 2018 г.
  147. ^ "Уведомление об изменении названия компании". Vietnam Airlines Caterers. 12 июля 2013 г. Архивировано из оригинала 8 декабря 2013 г. Получено 27 июля 2013 г.
  148. ^ ab "Thương hiệu Jetstar Pacific также есть" . VNExpress (на вьетнамском языке). 15 июня 2020 года. Архивировано из оригинала 1 октября 2020 года . Проверено 2 августа 2020 г.
  149. ^ "CÔNG TY CỔ PHẦN CHO THUÊ MÁY BAY VIỆT NaM" . CÔNG TY CỔ PHẦN CHO THUÊ MÁY BAY VIỆT NAM (на вьетнамском языке) . Проверено 16 августа 2022 г.
  150. ^ "Vietnam enters leasing market" (PDF) . Orient Aviation . Пекин, Китай: Wilson Publishing HK: 60. Ноябрь 2007 г. ISSN  1027-6572. Архивировано из оригинала (PDF) 4 марта 2012 г. Получено 2 октября 2012 г.
  151. ^ "Крупнейшая компания по техническому обслуживанию самолетов дебютирует". VoV News. 25 февраля 2009 г. Архивировано из оригинала 27 июля 2011 г. Получено 2 октября 2012 г.
  152. ^ ab Vietnam: Doing Business and Investing in Vietnam Guide . Том 1 (пересмотренное издание). International Business Publications. 2011. ISBN 978-1-4387-1410-3.
  153. ^ "Наши услуги". Vietnam Airlines Engineering Company. Архивировано из оригинала 11 июля 2013 г. Получено 11 июля 2013 г.
  154. ^ "Rolls-Royce построит завод по обслуживанию самолетов во Вьетнаме". VoV News. 12 марта 2010 г. Архивировано из оригинала 3 апреля 2015 г.
  155. ^ "Industry airs амбициозные планы в области авиации". Viet Nam News . 1 марта 2010 г. Архивировано из оригинала 3 апреля 2015 г. Получено 7 июня 2010 г.
  156. ^ "Mạng Đường Bay Vietnam Airlines". Vietnam Airlines (на вьетнамском языке). Архивировано из оригинала 24 марта 2022 года . Получено 24 марта 2022 года .
  157. ^ "SkyTeam & Members Fact Sheet" (PDF) . SkyTeam. 5 марта 2014 г. Архивировано из оригинала (PDF) 19 апреля 2014 г.
  158. ^ "Vietnam Airlines Route Map". Vietnam Airlines. 2018. Архивировано из оригинала 8 октября 2017 года . Получено 9 марта 2018 года .
  159. ^ "Vietnam Airlines добавит Перт с 7 декабря". AirlineRatings . 28 августа 2023 г.
  160. ^ «Вьетнамские авиалинии Khai Thác trở lại đường Bay Hà Noi - Thành Đô (Trung Quốc)» (на вьетнамском языке). Ханимойи. 23 мая 2024 г. Проверено 23 мая 2024 г.
  161. ^ "Vietnam Airlines повышает статус аэропорта Мюнхена прямыми рейсами во Вьетнам". Travel And Tour World . 11 марта 2024 г. . Получено 11 марта 2024 г. .
  162. ^ "Vietnam Airlines запускает прямой маршрут в Индию". Vietnam+ . 15 июня 2022 г. . Получено 15 июня 2022 г. .
  163. ^ "Vietnam Airlines добавляет Мумбаи с мая 2023 года". Aeroroutes . Получено 21 марта 2023 года .
  164. ^ «Vietnam Airlines планирует запуск рейсов в Милан в июле 2025 года».
  165. ^ Лю, Джим. «Vietnam Airlines переносит возобновление обслуживания в Маниле на июнь 2024 года». AeroRoutes . Получено 12 апреля 2024 г.
  166. ^ "Vietnam Airlines приостановит регулярные рейсы в Россию с 25 марта". Reuters . 23 марта 2022 г. Получено 14 августа 2022 г.
  167. ^ "Рейс NS24 авиакомпании Vietnam Airlines в Лондоне – 28 декабря 23 года".
  168. ^ «В следующем году путешествие во Вьетнам станет проще, чем когда-либо, благодаря этим авиакомпаниям». 2 декабря 2021 г.
  169. ^ "Vietnam Airlines добавит больше рейсов в Тет". VoV News. 25 декабря 2009 г. Архивировано из оригинала 13 мая 2014 г. Получено 2 октября 2012 г.
  170. ^ "Vietnam Airlines добавит более 580 рейсов к празднику Тет". VietNamNet Bridge . 15 декабря 2010 г. Архивировано из оригинала 24 сентября 2012 г.
  171. ^ "Vietnam Airlines начинает продажу билетов на Тет". Tuoi Tre . 1 ноября 2012 г. Архивировано из оригинала 13 мая 2014 г. Получено 26 июля 2013 г.
  172. ^ Фрэнсис, Лейтен (10 июня 2010 г.). «Vietnam Airlines официально присоединяется к SkyTeam». Flightglobal . Архивировано из оригинала 8 апреля 2014 г. 
  173. ^ "Vietnam Airlines Joins SkyTeam" (пресс-релиз). SkyTeam. 10 июня 2010 г. Архивировано из оригинала 13 июля 2013 г.
  174. ^ "Airline Partners". Vietnam Airlines . Архивировано из оригинала 30 августа 2019 . Получено 30 августа 2019 .
  175. ^ "Зарабатывайте мили с авиакомпаниями-партнерами". Vietnam Airlines . Архивировано из оригинала 30 августа 2019 года . Получено 30 августа 2019 года .
  176. ^ "Профиль Vietnam Airlines". Центр авиации CAPA . Архивировано из оригинала 31 октября 2016 г.
  177. ^ Лю, Джим (26 июня 2019 г.). «Aeroflot / Vietnam Airlines начинает кодшеринговое партнерство с июня 2019 г.». Routesonline . Архивировано из оригинала 26 июня 2019 г. . Получено 26 июня 2019 г. .
  178. ^ "Bangkok Airways и Vietnam Airlines заключили соглашение о код-шеринге". Архивировано из оригинала 28 декабря 2019 г. Получено 28 декабря 2019 г.
  179. ^ "Альянс и партнёрства". Cathay Pacific . Архивировано из оригинала 28 декабря 2019 года . Получено 28 декабря 2019 года .
  180. ^ "China Southern сохранит код-шеринг после выхода из SkyTeam". Flight Global . Архивировано из оригинала 28 декабря 2019 года . Получено 28 декабря 2019 года .
  181. ^ Лю, Джим (12 ноября 2018 г.). «El Al / Vietnam Airlines начинают кодшеринговое партнерство с ноября 2018 г.». Routesonline . Архивировано из оригинала 12 ноября 2018 г. . Получено 12 ноября 2018 г. .
  182. ^ "Airline Routes". Air Transport World. 3 октября 2011 г. Архивировано из оригинала 14 июня 2012 г. Получено 2 октября 2012 г. Etihad Airways объявила о соглашении о код-шеринге с Vietnam Airlines (VN), вступающем в силу 30 октября. Соглашение позволит пассажирам Etihad совершать стыковочные рейсы через Бангкок в Хошимин или Ханой на ежедневных рейсах VN. Пассажиры VN смогут стыковочные рейсы через Бангкок на базу Etihad в Абу-Даби.
  183. ^ "Garuda Indonesia и Vietnam Airlines расширяют код-шеринг". Business Traveller . Архивировано из оригинала 28 декабря 2019 . Получено 28 декабря 2019 .
  184. ^ «Дочерние компании и филиалы».
  185. ^ «Turkish Airlines và Vietnam Airlines ký kết hợp tác liên danh» [Turkish Airlines и Vietnam Airlines подписали соглашение о код-шеринговом сотрудничестве]. Голос Вьетнама (на вьетнамском языке). 7 июня 2023 г. Проверено 7 июня 2023 г.
  186. ^ "Vietnam Airlines добавляет код-шеринг Virgin Atlantic с середины декабря 2023 года". www.aeroroutes.com . 6 ноября 2023 г.
  187. ^ "Vietnam Airlines рассматривает заказ на 50 самолетов B737 MAX". ch-aviation GmbH. 11 сентября 2023 г. Архивировано из оригинала 21 сентября 2023 г.
  188. ^ "Наш флот". Vietnam Airlines. Архивировано из оригинала 21 декабря 2020 г.
  189. ^ "Airbus Commercial Aircraft Orders and Deliveries". Airbus . Декабрь 2020. Архивировано из оригинала 25 мая 2021 года . Получено 12 июня 2021 года .
  190. ^ Сена, Гастон (7 июня 2021 г.). «Volaris получил два новых Airbus A320neo». Aviacionline.com (на испанском языке). Архивировано из оригинала 7 июня 2021 г. . Получено 24 марта 2022 г. .
  191. ^ "Vietnam Airlines получает первый A320neo". ch-aviation.com . 10 июля 2024 г.
  192. ^ "SkyTeam Livery Fact Sheet" (PDF) . SkyTeam. Архивировано из оригинала (PDF) 27 декабря 2014 г.
  193. ^ "Вьетнамские авиалинии сделали бан 30 тау Бэй" . 14 декабря 2021 года. Архивировано из оригинала 16 декабря 2021 года.
  194. ^ "May bay A321neo đầu tiên gia nhập đội bay Vietnam Airlines" . Zing News (на вьетнамском языке). Архивировано из оригинала 24 ноября 2018 года . Проверено 22 ноября 2018 г.
  195. ^ Хофманн, Курт (17 февраля 2015 г.). "Vietnam Airlines получит первый 787-9 в мае; A350-900 в июне". Air Transport World . Архивировано из оригинала 18 февраля 2015 г. 
  196. ^ "Vietnam Airlines получает Boeing 787-10 dreamliner". VOV.VN . 31 июля 2024 . Получено 31 июля 2024 .
  197. ^ "Vietnam Airlines добавит два переоборудованных грузовых самолета A321". Ch-Aviation . 11 августа 2022 г.
  198. ^ "Профиль для: Vietnam Airlines". Банк данных AeroTransport. 15 июня 2013 г. Архивировано из оригинала 3 апреля 2012 г.
  199. ^ "Vietnam Airlines выводит из эксплуатации последний A330 на фоне трансформации флота". FlightGlobal . 13 сентября 2019 г. Архивировано из оригинала 13 сентября 2019 г. Получено 13 сентября 2019 г.
  200. ^ "Vietnam Air заменяет устаревший турбовинтовой флот". Vietnam News Agency. 25 августа 2009 г. Архивировано из оригинала 29 ноября 2014 г. Получено 10 августа 2013 г.
  201. ^ "Vietnam Airlines готовится выйти на рынок США с Ho Chi Minh-LAX, после заказа A350-900 HGW". Центр авиации CAPA. 9 сентября 2016 г. Архивировано из оригинала 10 сентября 2016 г.
  202. ^ "Vietnam Airlines". Ch-Aviation . Архивировано из оригинала 10 апреля 2014 года.
  203. ^ "Как Ханг Бэй во Вьетнаме может быть Бао Лау để Cất Canh?". Вьетнамские финансы (на вьетнамском языке). 23 августа 2019 года. Архивировано из оригинала 25 сентября 2020 года . Проверено 27 августа 2020 г.
  204. ^ "Lịch sử phát triển ngành Hàng khong dân dang Viện Вьетнам" . Управление гражданской авиации Вьетнама . 4 октября 2018 г. Архивировано из оригинала 25 января 2021 г. Проверено 11 февраля 2021 г.
  205. ^ "Вьетнам близок к принятию решения о дальнемагистральном флоте". Flightglobal . Flight International . 11 июня 1997 г. Архивировано из оригинала 13 сентября 2014 г. 
  206. ^ "Inflight Entertainment". Vietnam Airlines . Архивировано из оригинала 15 августа 2020 года . Получено 24 марта 2022 года .
  207. ^ "Vietnam Airlines". vietnamairlines.com . Архивировано из оригинала 21 октября 2020 г. . Получено 31 марта 2023 г. .
  208. ^ "Премиум-эконом-класс". Vietnam Airlines. Архивировано из оригинала 22 июня 2019 года . Получено 3 октября 2019 года .
  209. ^ "Эконом-класс". Vietnam Airlines. Архивировано из оригинала 22 июня 2019 года . Получено 3 октября 2019 года .
  210. ^ "Эконом-класс". Vietnam Airlines. Архивировано из оригинала 28 ноября 2011 года . Получено 25 марта 2010 года .
  211. ^ "Lotusmiles". Архивировано из оригинала 3 ноября 2019 года . Получено 4 февраля 2020 года .
  212. ^ "Преимущества членства | Программа для часто летающих пассажиров". Vietnam Airlines . Получено 21 мая 2023 г. .
  213. ^ "Зарабатывайте мили". Vietnam Airlines . Получено 21 мая 2023 г.
  214. ^ "Frequent Flyer: Buy and Transfer Miles". Vietnam Airlines . Получено 21 мая 2023 г.
  215. ^ "Lotusmiles Awards | Использовать мили". Vietnam Airlines . Получено 21 мая 2023 г.
  216. ^ "Vietnam Airlines accident record". Aviation Safety Network . Архивировано из оригинала 3 февраля 2014 года . Получено 28 июля 2013 года .
  217. ^ Рантер, Харро. "ASN Авария самолета Туполев 134A VN-A102 Бангкок-Дон Муанг Международный аэропорт (BKK)". Aviation-safety.net . Архивировано из оригинала 26 июня 2013 года . Получено 27 сентября 2018 года .
  218. ↑ Описание катастрофы VN-A120 на сайте Aviation Safety Network . Получено 26 октября 2011 г.
  219. ↑ Описание катастрофы VN-A449 на сайте Aviation Safety Network . Получено 26 октября 2011 г.
  220. ^ Описание угона на сайте Aviation Safety Network . Получено 26 октября 2011 г.

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме Vietnam Airlines .