Volkswagen Passat — это марка больших семейных автомобилей (D-сегмент), производимых и продаваемых немецким автопроизводителем Volkswagen с 1973 года, а также продаваемых под разными названиями: Dasher , Santana , Quantum , Magotan , Corsar и Carat — в кузовах седан , универсал и хэтчбек .
Вариант Passat «четырехдверное купе » с более низкой крышей был выпущен на североамериканском рынке в 2008 году как Passat CC , который затем был переименован в Volkswagen CC. На смену CC в 2017 году пришел Arteon .
В январе 2011 года Volkswagen представил отдельную модельную линейку Passat , внутренне обозначенную как «Volkswagen New Midsize Sedan» или NMS, которая производилась в США на сборочном заводе в Чаттануге и в Китае в Нанкине компанией SAIC-Volkswagen . Разработанная для увеличения продаж Volkswagen в Северной Америке, Passat NMS больше и дешевле в производстве. [1] продается в Северной Америке, Южной Корее, Китае и на Ближнем Востоке. [2] Отдельная модель Passat B8 поступила в производство в Европе в 2014 году на базе платформы MQB .
В 2019 году программа Passat NMS была разделена на две части, поскольку североамериканская версия продолжила выпускаться на старой платформе, в то время как китайский Passat перешел на платформу MQB, в результате чего Volkswagen в то время продавал по всему миру три модели под маркой Passat. Североамериканский Passat был снят с производства после модельного года 2022 года. [3]
Volkswagen завершил производство седана Passat для европейского рынка в 2022 году. Passat B9, выпущенный в 2023 году, доступен только в кузове универсал . Passat по-прежнему доступен в кузове седан в Китае.
«Passat» — одна из нескольких моделей Volkswagen, названных в честь ветра: «Passat» — это обычное немецкое слово, обозначающее «пассаты» . [4]
.jpg/1280px-1980_Volkswagen_Passat_LS_Wagon_(16153576349).jpg)
Первое поколение Passat было выпущено в 1973 году в двух- и четырехдверном седане и трех- и пятидверном вариантах. Внешне все четыре имели общий стиль от Джорджетто Джуджаро . Первое поколение Passat было вариантом фастбэка механически идентичного седана Audi 80 , представленного годом ранее. Пятидверный универсал был представлен в 1974 году, который на североамериканских рынках продавался как Audi Fox. В Европе Passat был оснащен двумя прямоугольными, двумя круглыми 7-дюймовыми или четырьмя круглыми 5,5-дюймовыми фарами в зависимости от спецификации. Passat был одним из самых современных европейских семейных автомобилей того времени и был задуман как замена устаревшим Volkswagen Type 3 и Type 4. Единственными другими европейскими автомобилями его размера, которые имели передний привод и кузов хэтчбек, были Renault 16 и Austin Maxi .
Первоначально Passat оснащался четырехцилиндровыми бензиновыми двигателями OHC объемом 1,3 л (55 л. с. (40 кВт; 54 л. с.)) и 1,5 л (75 л. с. (55 кВт; 74 л. с.)/85 л. с. (63 кВт; 84 л. с.)) которые также использовались в Audi 80 — продольно установленными с передним приводом , в традициях Audi, с четырехступенчатой механической коробкой передач или трехступенчатой автоматической . Он имел переднюю подвеску MacPherson с неразрезной осью / пружинной установкой сзади.
SOHC 1,5 литра был увеличен до 1,6 литра в августе 1975 года с неизменными показателями мощности и немного более высокими показателями крутящего момента. В июле 1978 года появился Passat Diesel, оснащенный 1,5-литровым дизелем VW Golf (50 л. с . (37 кВт; 49 л. с.)), а в феврале 1979 года появился Passat GLI с инжекторной версией 1,6-литрового двигателя.
В 1977 году модельный ряд подвергся фейслифтингу (за пределами Европы был запущен в 1978 году) с измененным интерьером и измененным экстерьером, с измененным расположением указателей поворота и, в зависимости от модели, четырьмя круглыми или двумя прямоугольными фарами.
В Северной Америке автомобиль продавался как Volkswagen Dasher. Трехдверный хэтчбек, четырехдверный седан и универсал были запущены в Северной Америке в течение 1974 модельного года . Единственным доступным двигателем был карбюраторный 1,5-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель мощностью 75 л. с. (56 кВт) (или 70 л. с. (52 кВт) в 1975 году), замененный с модельного года 1976 на инжекторный 1,6-литровый четырехцилиндровый двигатель Bosch мощностью 78 л. с. (58 кВт). Североамериканские автомобили были оснащены одинарными стандартными фарами DOT.
В 1978 году Dasher получил фейслифтинг по образцу европейского Passat, с четырьмя герметичными фарами и большими бамперами, покрытыми полиуретаном. Отделка также была модернизирована, а ход стал мягче. В 1979 году был представлен 1,5-литровый дизельный двигатель , который выдавал всего 48 л. с. (35 кВт) в автомобиле весом 1130 кг (2490 фунтов). Время разгона от 0 до 100 км/ч для дизельного двигателя составляло 19,4 секунды, на 6,2 секунды медленнее, чем у бензинового двигателя. Все бензиновые двигатели были сняты с производства для Северной Америки в 1981 году в рамках подготовки к следующему поколению.
В Бразилии Passat B1 производился с июня 1974 по 1988 год. Поскольку Audi 80 не продавалась в Бразилии, Passat получил другую переднюю часть Audi после фейслифтинга в 1979 году. Первоначально с 1,5-литровым двигателем, в течение его долгого жизненного цикла было введено много улучшений от платформы B2, таких как его 1,6- и 1,8-литровые двигатели, бразильский фейслифтинг в 1985 году и пятиступенчатая коробка передач. Спортивная версия, названная Passat TS 1.6, а позже Passat GTS 1.8 Pointer, также была представлена.
Второе поколение Passat было выпущено в ноябре 1980 года. Платформа, получившая название B2 , снова была основана на соответствующей версии Audi 80, выпущенной в 1978 году. Passat B2 был немного длиннее.
В дополнение к хэтчбекам Passat и Variants (универсал/универсал) существовал также обычный трехобъемный седан, который до рестайлинга 1985 года продавался в Европе как Volkswagen Santana . В Соединенных Штатах Passat/Santana продавался как Volkswagen Quantum, доступный в трехдверном хэтчбеке, четырехдверном седане и универсале, но пятидверный хэтчбек там никогда не продавался, а трехдверный хэтчбек был снят с производства менее чем через два года. Полноприводная версия универсала Syncro была представлена в октябре 1984 года, изначально только с более мощным пятицилиндровым двигателем.
Passat/Santana также производился и продавался в Китае, Мексике, Южной Америке и Южной Африке. В Мексике он продавался с 1984 по 1988 год как VW Corsar и Corsar Variant (4-дверный седан и 5-дверный универсал соответственно). В Аргентине с 1987 по 1991 год как VW Carat. В Бразилии модель универсала имела маркировку VW Quantum. Седан и универсал Passat производились в Южной Африке для местного рынка до 1987 года.
Как и предыдущее поколение, B2 Passat в основном продавался с четырехцилиндровыми бензиновыми и дизельными двигателями. В отличие от своего предшественника, топовые версии получили пятицилиндровые двигатели Audi или VW объемом 1,9–2,2 литра. В дополнение к четырех- и пятиступенчатым механическим и трехступенчатым автоматическим коробкам передач, Passat/Santana также был доступен с трансмиссией 4+E. Она, также называемая «Formel E», имела особенно длинную верхнюю передачу, которая в сочетании с механизмом свободного хода обеспечивала лучший расход топлива. Автоматическая система остановки/запуска также была доступна на некоторых рынках. Система полного привода, используемая в Passat Variant Syncro, разделяла механику Audi 80 , а не Volkswagen Golf Syncro. Нижняя пластина Syncro была почти полностью другой, требуя туннеля трансмиссии, перемещенного бензобака и отсутствия ниши для запасного колеса (чтобы освободить место для сложного узла задней оси). Только более популярный универсал был перепроектирован.
В 1985 году модельный ряд получил небольшой фейслифтинг, состоящий из новых, более крупных бамперов, ретуши интерьера, новой передней решетки и новых задних фонарей на версиях хэтчбека. Трехдверный хэтчбек был снят с производства, а шильдик Santana был убран в Европе. Передняя часть седана теперь была такой же, как у хэтчбека и универсала.
31 марта 1988 года производство было прекращено (хотя модели Syncro продолжали выпускаться до июня), в Германии было построено 3 345 248 автомобилей. Мировое производство составило около 4,5 млн единиц.
Третье поколение Passat было представлено в марте 1988 года в Европе, в 1990 году в Северной Америке и в 1995 году в Южной Америке. Отсутствие решетки радиатора сделало дизайн передней части автомобиля похожим на старые Volkswagen с задним расположением двигателя, такие как 411 , а также стало современной тенденцией в дизайне. Стиль был разработан на основе аэродинамического (cd 0,25) концепт-кара Auto 2000 1981 года. [5] [6]
В то время это был первый Passat с поперечным расположением двигателя , построенный на платформе, разработанной Volkswagen, а не на общей платформе с седаном Audi. Автомобиль, хотя и обозначенный B3 в номенклатуре платформ Volkswagen, был в значительной степени основан на платформе A , которая использовалась для меньшей модели Golf, но был растянут во всех направлениях и, следовательно, не имел никакой связи с Audi 80 серии B3, выпущенной двумя годами ранее. Многие компоненты являются общими для этих автомобилей. Это поколение Passat продавалось как четырехдверный седан или пятидверный универсал, с этого момента Passat не продавался как хэтчбек. Он продавался под названием Passat на всех рынках; в Северной Америке это было впервые.
Впрыскиваемые бензиновые двигатели обеспечивали лучшую производительность и утонченность, чем ранее использовавшиеся карбюраторные агрегаты. Они устанавливались поперечно , а днище было спроектировано для установки системы полного привода « Syncro » от Volkswagen . Вариантами двигателей были 2,0-литровый 16-клапанный двигатель в модели GL, 1,8-литровый двигатель в модели CL (недоступен в Северной Америке, все CL, GL и GLS имели 2,0 16v), 1,8-литровый 8-клапанный 112-сильный двигатель PB от Golf GTi также использовался в модели Passat GT. Новый 2,8-литровый двигатель VR6 от Volkswagen (также использовался в Golf и Corrado ) в модели GLX/GLS (представлен в 1991 году в Европе и в 1992 году в Северной Америке) и двигатель G60 (доступен только на модели Syncro в Канаде для североамериканского рынка). Двигатель VR6 обеспечивал максимальную скорость Passat в 224 километра в час (139 миль в час). В качестве опций также были доступны 1,9-литровый и 1,6-литровый дизельные двигатели .
.jpg/1280px-1996_Volkswagen_Passat_1.9_TDI_CL_(13910663181).jpg)
B3 Passat был сильно модернизирован в 1993 году, и, несмотря на обозначение B4, это была не полностью новая модель. Рестайлинг изменил внешние панели кузова, за исключением крыши и остекления, наиболее очевидным внешним изменением стало повторное введение решетки радиатора, чтобы соответствовать стилю других моделей Volkswagen того же поколения той эпохи, таких как Mk3 Golf и Jetta. Интерьер был слегка обновлен и включал в себя оборудование безопасности, такое как двойные передние подушки безопасности и преднатяжители ремней безопасности, хотя базовый дизайн приборной панели остался неизменным. Решетка была введена, чтобы придать передней части более агрессивный вид, так как предыдущая модель выглядела слишком «пассивной».
Автомобиль был доступен с дизельным двигателем с турбонаддувом и непосредственным впрыском (TDI) — рядным четырехцилиндровым 1,9-литровым турбодизелем , вырабатывающим 66 кВт (90 л. с .; 89 л. с. ) при 3750 об/мин и 210 Н·м (155 фунт-сила-фут ) крутящего момента при 1900 об/мин. Он имел рейтинг топливной экономичности Агентства по охране окружающей среды США для седана в 45 миль на галлон США (5,2 л/100 км; 54 миль на галлон -imp ) на шоссе. В сочетании с 98-литровым (21,6 имп гал; 25,9 галлона США) 28-литровым (6,2 имп гал; 7,4 гал) резервным топливным баком универсал B4 TDI имел запас хода 1800+ км (1200+ миль) на одном баке топлива. За период своего существования с 1996 по 1997 год в США было продано менее 1000 экземпляров универсала B4 TDI.
_V6_Syncro_sedan_(2015-11-11)_02.jpg/1280px-1999_Volkswagen_Passat_(3B_MY00)_V6_Syncro_sedan_(2015-11-11)_02.jpg)
Абсолютно новый Passat, основанный на платформе B5 Volkswagen Group , был запущен в феврале 1997 года в континентальной Европе и Великобритании, и в 1998 году в Северной Америке. Его платформа PL45 была разделена с первым поколением Audi A4 "Typ 8D" , которое было представлено двумя годами ранее, и ознаменовала возвращение Passat, разделяющего свою продольную платформу двигателя с эквивалентной моделью Audi впервые с Passat второго поколения (B2) 1981 года, который разделил свою платформу со вторым поколением Audi 80 / Audi 90 "Typ 81" (A4 является преемником линейки Audi 80).
Passat представил новый язык дизайна, [ нужна цитата ] впервые представленный на концепт-каре Concept 1 , для последнего поколения Volkswagen, таких как Mk4 Golf , Bora и Polo Mk4 . Аэродинамическая работа дала B5 Passat коэффициент лобового сопротивления 0,27 (модель седан).
Автомобиль имел полностью независимую четырехрычажную переднюю подвеску ; и полунезависимую торсионную балку для моделей с передним приводом или полностью независимую подвеску на моделях 4motion 4WD. 4WD был представлен в 1997 году как опция для двигателей 1,8 л, 2,8 л V6, 1,9 л TDI, 2,0 л TDI и 2,5 л V6 TDI, используя систему 4WD второго поколения на основе Torsen T-2 для минимизации потери тяги. 1,8-литровый бензиновый двигатель в Passat и Audi A4 имеет меньшую емкость масла , чем поперечные применения того же двигателя (4,6 кварты США (4,4 л) в поперечном исполнении, 4,3 кварты США (4,1 л) в продольном исполнении), и в результате может страдать от проблем с масляным шламом , если не менять его регулярно на полностью синтетические масла . Было доступно четыре варианта трансмиссии: 5-ступенчатая механическая коробка передач, 6-ступенчатая механическая коробка передач (кодовое название 01E), 4-ступенчатая автоматическая коробка передач и 5-ступенчатая автоматическая коробка передач с типтроником .
К 1999 году выпуск 1,6-литрового бензинового двигателя был прекращен, и в качестве двигателя начального уровня остался 1,8-литровый 20-клапанный двигатель.
_in_Mojave_Beige_color_(front_perspective_view).jpg/1280px-2004_Volkswagen_Passat_GL_Estate_Wagon_(US_model)_in_Mojave_Beige_color_(front_perspective_view).jpg)
Производство Passat B5.5 началось в конце 2000 года. Автомобиль получил стилистические и механические изменения, включая обновленные проекционно-оптические фары , бамперы, задние фонари и хромированную отделку.
4,0-литровый двигатель W8 мощностью 275 л. с. (202 кВт ) был представлен в 2001 году в роскошной версии автомобиля, которая включала стандартный полный привод 4motion . [7] Этот двигатель был предназначен для испытания новой технологии двигателя W от Volkswagen Group , которая позже появилась на двигателе W12 в Phaeton , Audi A8 и Bentley Continental GT , а также на двигателе W16 в Bugatti Veyron . Двигатель был снят с производства в 2004 году.
_SE_V6_sedan_(2010-05-04)_03.jpg/1280px-2003_Volkswagen_Passat_(3BG_MY03)_SE_V6_sedan_(2010-05-04)_03.jpg)
_in_Mojave_Beige_(rear_perspective_view).jpg/1280px-2004_Volkswagen_Passat_GL_Estate_Wagon_(US_model)_in_Mojave_Beige_(rear_perspective_view).jpg)
B6 дебютировал на Женевском автосалоне в марте 2005 года и был запущен в Европе летом 2005 года в качестве модельного ряда 2006 года. В отличие от своего предшественника, B6 Passat больше не делил свою платформу с эквивалентной моделью Audi ( Audi A4 ). Основанный на модифицированной версии платформы Mk5 Golf PQ35 (PQ46), B6 имел поперечную, а не продольную компоновку двигателя своего предшественника, как и предыдущие поколения B3 и B4, которые были связаны с платформой A2 (Golf). Платформа PQ46 обеспечивала повышенную жесткость на кручение.
Поперечно расположенное расположение двигателя полноприводной версии, продаваемой как 4motion , потребовало перехода с центрального дифференциала Torsen B5 на многодисковую муфту Haldex Traction . Изменение системы Haldex также изменяет управляемость ближе к переднеприводному автомобилю. По сравнению с Torsen, Haldex может направлять крутящий момент более неравномерно на передние колеса (от 100:0 до 50:50 смещения спереди назад), тем самым обеспечивая более широкий диапазон смещения, чем 75:25 до 25:75 у B5 Passat. Haldex — это система реактивного типа, ведущая себя как переднеприводный автомобиль до тех пор, пока не будет обнаружено проскальзывание, после чего на заднюю ось может передаваться максимум 50% крутящего момента. Для получения дополнительной информации см. статью Audi , посвященную quattro (системе полного привода) .
Система послойного впрыска топлива используется во всех бензиновых версиях Passat объемом от 1,4 до 3,6 литров (1,6-литровый двигатель DOHC может разогнаться до 100 км/ч (62,1 миль/ч) за 11,4 секунды, а версии с механической коробкой передач — до 200 км/ч (124,3 миль/ч), но наиболее востребованной версией в Европе является многоклапанный 2,0-литровый дизельный двигатель с турбонаддувом и непосредственным впрыском (TDI) (доступен в вариантах мощностью 140 л. с. (103 кВт; 138 л. с.) и 170 л. с. (125 кВт; 168 л. с.)). На рынке США базовым двигателем является 200-сильный (147 кВт; 197 л. с.) 2,0-литровый турбированный I4, а в качестве обновления — 280-сильный (206 кВт; 276 л. с.) 3,6-литровый двигатель VR6 с шестиступенчатой механической (доступна только для базовой 2,0-литровой турбированной модели) и автоматической трансмиссией. Начиная с модельного года 2009 года двигатель VR6 и опция 4motion больше не были доступны в США на седане и универсале Passat, но доступны на Passat CC. [8]
В феврале 2008 года 2.0 FSI был заменен новым 1,8-литровым двигателем TSI, разработанным Audi, и 6-ступенчатой автоматической коробкой передач. 1,8-литровый двигатель T имеет мощность 160 л. с. (118 кВт; 158 л. с.) и крутящий момент 250 Н·м (184 фунт-сила-фут ) и разгоняется от 0 до 100 км/ч за 8,6 секунды, достигая максимальной скорости 220 км/ч (136,7 миль/ч). В то же время 2,0-литровый двигатель TDI из линейки Audi, включающий технологию впрыска Common Rail, заменил существующие 2,0-литровые агрегаты TDI. Технология Common Rail потребляет меньше топлива и работает тише. Этот двигатель является частью более широкой политики Volkswagen Group по совместному использованию двигателей.
Passat Estate стал абсолютным победителем конкурса Practical Caravans Towcar of the Year Awards 2008 за ряд функций буксировки, в том числе программу стабилизации прицепа .
В Азии Passat PQ46 был выпущен FAW-VW как Magotan , после того как другое совместное предприятие Volkswagen Shanghai Volkswagen решило продолжить использовать платформу B5 для Passat и Passat Lingyu (Passat с длинной колесной базой). [9] С августа 2010 года в Азии будет предлагаться универсальная версия Passat B6, которая является полностью импортируемой моделью. Но в Китае этот автомобиль называется просто Volkswagen Variant , чтобы не ссылаться на название «Passat» или «Magotan».
Эксклюзивно для Европы, Японии, Австралии и Новой Зеландии был выпущен ограниченный тираж Passat R36 с 3,6-литровым двигателем V6. Эта версия Passat выдавала 300 л. с. и отличалась двойными выхлопными патрубками, агрессивным передним капотом и полным приводом.
_130TDI_sedan_(2015-11-11)_01.jpg/1280px-2013_Volkswagen_CC_(3CC_MY13.5)_130TDI_sedan_(2015-11-11)_01.jpg)
_130TDI_sedan_(2015-11-11)_02.jpg/1280px-2013_Volkswagen_CC_(3CC_MY13.5)_130TDI_sedan_(2015-11-11)_02.jpg)
CC («Comfort Coupé») [10] — это 4-дверная версия купе Passat . Она дебютировала на Североамериканском международном автосалоне 2008 года в Детройте . Первоначально нацеленный на конкуренцию с похожим по стилю Mercedes CLS, Passat CC намеревался быть более стильным и роскошным, чем ранее выпущенный Passat B6 . В США название Passat было убрано, и автомобиль продавался просто как CC . [11] Некоторые опции, специфичные для CC, включают парковку без рук, предотвращение ухода с полосы движения, интеллектуальный круиз-контроль и адаптивную подвеску. Двигатели, предлагаемые в CC, отражают двигатели обычного Passat, с опциями базового 2,0-литрового турбированного четырехцилиндрового или опционального 3,6-литрового VR6, который включает полный привод 4-motion.
Китайский CC был выпущен FAW-VW 15 июля 2010 года. Предлагаются два варианта двигателей: 1,8-литровый T и 2,0-литровый T. [12]
Volkswagen провел фейслифтинг Passat CC в конце 2011 года для 2012 года, с обновлениями стиля, похожими на те, что были у более крупного Phaeton . Для обновленной модели Volkswagen отказался от названия Passat для всех рынков, теперь оно соответствует брендингу Volkswagen CC , используемому с 2008 года в Северной Америке . [13]
B6 Passat был модернизирован Клаусом Бишоффом и Вальтером де Сильвой [14] и представлен на Парижском автосалоне в сентябре 2010 года. Хотя энтузиасты VW обозначили его как «B7», автомобиль не является полностью новой моделью. Рестайлинг привел к появлению новых внешних панелей кузова, за исключением крыши и остекления, с заметными изменениями в решетке радиатора и фарах. Общие размеры высоты и ширины остались неизменными по сравнению с B6 Passat, а длина увеличилась на 4 мм. Новые функции включают в себя адаптивное управление шасси (DCC), безбликовый дальний свет Dynamic Light Assist , систему обнаружения усталости и автоматическую систему « экстренного торможения в городе ». [15] Он прибыл в дилерские центры в январе 2011 года.
Интерьер претерпел незначительные изменения по сравнению с B6, хотя базовый дизайн приборной панели остался неизменным.
В Индии версия B6, скорее всего, будет заменена версией B7. Новая модель будет эксклюзивной для индийского рынка и будет как минимум на 100 мм длиннее европейской B7. [16]
В Китае Magotan, построенный FAW-VW , также будет заменен длиннобазной версией Passat B7. Новая модель будет эксклюзивной для китайского рынка и как минимум на 100 мм длиннее европейского B7. [17] Двигатели, доступные для Magotan B7L, варьируются от 1,4-литрового T, 1,8-литрового T до 2,0-литрового T, специально разработанный двигатель EA390 3,0-литровый VR6 FSI [18] выбран для топовой модели.
В Малайзии Volkswagen Global разрешил DRB-HICOM собирать автомобили на заводе в Пекане с 2011 года. Passat был самой продаваемой моделью Volkswagen в Малайзии в 2012 и 2013 годах.
В октябре 2010 года Volkswagen представил на Токийском автосалоне 2011 года Passat Alltrack. Passat Alltrack заполняет пробел между легковыми автомобилями VW и внедорожниками, включающими Tiguan и Touareg . Passat Alltrack был нацелен на конкуренцию с Subaru Outback , которая создала новую рыночную нишу. Они (Alltrack и Outback) оба имеют сходство по высоте дорожного просвета и внешнему обвесу.
Passat Alltrack имеет увеличенный дорожный просвет со 135 до 165 мм, что улучшает угол въезда с 13,5 до 16 градусов, угол съезда с 11,9 до 13,6 градусов и угол рампы с 9,5 до 12,8 градусов по сравнению со стандартным универсалом Passat. Passat Alltrack — единственный VW в линейке легковых автомобилей, предлагающий 4Motion с программой движения по бездорожью, внедорожная система работает совместно с ABS, электронной блокировкой дифференциала (EDL), DSG и системой помощи при спуске с холма для управления автомобилем в экспедиции по бездорожью.
Линейка двигателей Passat Alltrack состоит из двух 2,0-литровых TDI мощностью 103 кВт/140 л.с. и 125 кВт/170 л.с. и двух бензиновых двигателей, 1,8-литрового мощностью 118 кВт/160 л.с. и 2,0-литрового TSI мощностью 155 кВт/207 л.с. Модели TDI в стандартной комплектации оснащены пакетами BlueMotion Technology с системой Stop/Start и режимом рекуперации аккумуляторной батареи для рекуперации энергии торможения. Два варианта двигателей меньшей мощности 2,0-литровый TDI и 1,8-литровый TSI доступны только в переднеприводном формате с механической 6-ступенчатой коробкой передач. Остальная часть линейки с 4Motion имеет 6-ступенчатую автоматизированную механическую коробку передач DSG, за исключением 2,0-литрового TDI мощностью 103 кВт/140 л.с., который имеет опцию 6-ступенчатой механической коробки передач.
В 2012 году на Нью-Йоркском автосалоне компания VW представила Passat Alltrack с 2,0-литровым двигателем TDI мощностью 125 кВт/170 л. с. под маркой Alltrack Concept, чтобы оценить реакцию рынка на будущий сегмент внедорожных универсалов.
Беспилотная версия Passat Wagon заняла второе место в гонке DARPA Urban Challenge 2007 года . [19] Весной 2015 года швейцарская телекоммуникационная компания Swisscom провела испытания беспилотного Volkswagen Passat на улицах Цюриха . [20]
_%E2%80%93_Frontansicht,_16._Juni_2015,_D%C3%BCsseldorf.jpg/1280px-VW_Passat_Variant_2.0_TDI_BlueMotion_Technology_Highline_(B8)_%E2%80%93_Frontansicht,_16._Juni_2015,_D%C3%BCsseldorf.jpg)
Восьмое поколение модели Passat было представлено в ноябре 2014 года в континентальной Европе и в январе 2015 года в Великобритании как четырехдверный седан и универсал. Вслед за другими легковыми автомобилями Volkswagen Group, такими как Volkswagen Golf Mk7 , он основан на удлиненном варианте платформы MQB , модульной автомобильной строительной платформы, разработанной для автомобилей с поперечным расположением двигателя спереди. Для снижения веса были использованы легкие материалы, такие как алюминий и вакуумно-формованная сталь. [21] По словам председателя правления Volkswagen Мартина Винтеркорна , B8 — это «автомобиль премиум-класса без высокой цены», что указывает на то, что шильдик Passat был перемещен в сегмент небольших автомобилей, в отличие от моделей предыдущего поколения, которые были задуманы как большие семейные автомобили , [22] хотя некоторые автомобильные журналисты критиковали эту стратегию, поскольку она фактически ставит Passat в конкуренцию с Audi A6.
Passat был представлен с большим количеством современных систем помощи водителю , включая полуавтоматическую систему парковки , экстренный помощник водителя , который автоматически берет на себя управление транспортным средством, если водитель попал в чрезвычайную медицинскую ситуацию, автономную систему круиз-контроля для скоростей на шоссе до 210 км/ч, систему предотвращения столкновений с мониторингом пешеходов и рулевое управление с переменным передаточным отношением, которое позиционируется как «прогрессивное рулевое управление», которое регулирует передаточное отношение рулевого управления в зависимости от текущей скорости. [23]
Линейка двигателей Passat B7 была повторно представлена в этом поколении с немного увеличенной выходной мощностью, переменным рабочим объемом для 1,4-литрового бензинового двигателя TSI и двумя дизельными двигателями с селективной каталитической нейтрализацией (SCR), один из которых оснащен двойным турбонаддувом . Гибридный Passat GTE [24] с обновленным аккумулятором от Golf GTE и Audi A3 Sportback e-tron планируется запустить в середине 2015 года в Великобритании, а продажи начнутся в 2016 году. [25]
Под руководством нового главного дизайнера Вальтера де Сильвы и благодаря приобретению VW кузовного ателье Bertone, Passat 2015 года получил награду «Европейский автомобиль года 2015» . [26] [27]
Passat B8 продолжает продаваться в Китае под названием Magotan; эта версия имеет на 80 мм более длинную колесную базу.
Passat девятого поколения доступен исключительно в кузове универсал, за исключением Китая, где он также доступен в кузове седан . Он был представлен 31 августа 2023 года и официально дебютировал на Мюнхенском автосалоне 2023 года , он основан на пересмотренной версии платформы MQB Evo и собирается в Словакии вместо Германии вместе со Škoda Superb , на которой он основан. [28]
По сравнению с предшественником, внешний дизайн стал более обтекаемым с коэффициентом лобового сопротивления Cd=0,25, став самым аэродинамичным универсалом Volkswagen, когда-либо созданным. Передняя часть имеет светодиодные фары, доступные с опцией светодиодной системы освещения IQ.Matrix, горизонтальную светодиодную полосу в решетке радиатора, объединенную со светодиодными дневными ходовыми огнями внутри фар, а капот сделан ниже в центре. Подобно передней части, задняя часть имеет «чистый и мощный дизайн» с полноразмерной световой полосой, а Passat написано буквами поперек задней двери. [29] [30]
Интерьер Passat очень похож на модели серии Volkswagen ID . Он оснащен 10,25-дюймовой цифровой приборной панелью, стандартной 12,9-дюймовой сенсорной информационно-развлекательной системой с использованием системы MIB4 (ее также можно обновить до большего 15-дюймового экрана), подсвеченными слайдерами под сенсорным экраном используются для управления громкостью и температурой, рулевое колесо использует физические кнопки, а рычаг переключения передач перемещен на рулевую колонку для дополнительного места для хранения в центральной консоли. Другие доступные функции включают 30-цветную подсветку, звуковую систему Harman Kardon мощностью 700 Вт , систему камер Area View, проекционный дисплей , Park Assist Plus и Park Assist Pro. [29] [31]
Объем багажника Passat составляет 620 л (22 куб. фута), который может быть увеличен до 1920 л (68 куб. фута) при сложенных задних сиденьях. Объем багажника в модели eHybrid уменьшается до 530 л (19 куб. фут) из-за аккумуляторов для гибридной системы, размещенных под полом багажника. [32]
Будучи основанным на обновленной платформе MQB Evo , он сохраняет переднюю подвеску MacPherson и многорычажную заднюю подвеску от своего предшественника. Он был переработан с новыми двухклапанными амортизаторами, новой системой Vehicle Dynamics Manager (VDM) и доступен с опциональными адаптивными амортизаторами подвески Dynamic Chassis Control Pro. [29] [33]
Седан Magotan был представлен 25 апреля 2024 года на Пекинском автосалоне 2024 года и базируется на той же платформе, что и универсал B9 Passat, продаваемый по всему миру. [34] Magotan отличается от универсала внешним стилем, в салоне имеется 11,6-дюймовый сенсорный дисплей для переднего пассажира и кулисный переключатель автоматической коробки передач, расположенный на центральной консоли, функция голосового управления AI iFLYTEK, интеллектуальная система помощи при вождении IQ. Pilot, разработанная совместно с DJI , и дополнительные роскошные функции.
Passat доступен с бензиновыми (TSI), дизельными (TDI), бензиновыми мягкими гибридными (eTSI) и бензиновыми подключаемыми гибридными (eHybrid) силовыми агрегатами. eTSI оснащен системой Active Cylinder Management (ACTplus), и впервые eHybrid совместим с зарядкой постоянным током на скорости 50 кВт. Все двигатели используют автоматическую коробку передач с двойным сцеплением, в отличие от предшественника, механическая опция не будет доступна. [29]
Passat Lingyu — это рестайлинговая версия первого поколения Škoda Superb для китайского рынка. Выпускаемый SAIC Volkswagen , Passat Lingyu был представлен в 2005 году, став преемником Passat B5. Автомобиль был разработан родившимся в Стамбуле автомобильным дизайнером Муратом Гюнаком . [43] В 2009 году была представлена рестайлинговая версия под названием Passat New Lingyu (Xinlingyu). [44] [45] Производство продолжалось до 2011 года и было заменено на Passat NMS.
В середине 2008 года Volkswagen построил 20 экземпляров Passat Lingyu на топливных элементах для представления на Олимпийских играх 2008 года в Пекине . [46]
Passat разделился на две модели, начиная с 2011 года: одна продавалась в Европе, на рынках с правым рулем и в Китае как Magotan, а другая, известная как Passat NMS, производилась для североамериканского и китайского рынков. NMS более компактна по сравнению с европейским Passat, чтобы достичь более низкой цены и проникнуть на основной рынок седанов среднего размера. [47] [48] Модель Passat NMS снова разделилась в 2019 году, поскольку китайская версия перешла на платформу MQB, в то время как североамериканская модель продолжала использовать ту же платформу.
Известная как New Midsize Sedan (NMS) до своего представления в январе 2011 года, эта модель была разработана для североамериканского рынка, заменив седан и универсал B6 Passat. На момент своего появления Passat NMS был частью стратегии Volkswagen Group по продаже более 800 000 автомобилей в год на североамериканском рынке. Passat NMS продается в Северной Америке, Южной Корее, на Ближнем Востоке [49] и в Китае, без планов на версию универсал/универсал. Североамериканские, ближневосточные и южнокорейские модели производятся на заводе Chattanooga Assembly Plant . [50]
В Китае новая модель производится компанией SAIC-Volkswagen на ее заводе в Нанкине [17] и продается как более высококлассная модель с некоторыми внутренними и внешними отличиями от североамериканской модели, такими как рулевое колесо с деревянной отделкой, задние воздуховоды и светодиодные акцентированные фары. Она продавалась вместе с такими моделями, как версия европейского Passat с длинной колесной базой, известная как Magotan, и Passat Lingyu на базе B5 Passat. [51] [52]
,_front_8.29.20.jpg/1280px-2020_Volkswagen_Passat_(NMS_II),_front_8.29.20.jpg)
Пересмотренный Passat для североамериканского рынка был выпущен в 2019 году как модель 2020 года. Volkswagen Passat NMS 2020 года отличался пересмотренным стилем и дополнительными стандартными функциями безопасности и технологий, которые включают в себя набор стандартных технологий помощи водителю и 6,33-дюймовую стеклянную сенсорную информационно -развлекательную систему с телематикой следующего поколения VW CarNet 4G LTE в автомобиле . Модель 2019 года оснащена переходящим 174-сильным 2,0-литровым бензиновым двигателем TSI I4 и шестиступенчатой автоматической коробкой передач. После модельного года 2022 года Volkswagen прекратил выпуск Passat в Северной Америке из-за низких продаж. [53]
В Китае европейская версия Passat продается как VW Magotan поколения B6, производимого FAW-Volkswagen . Предыдущая модель, продаваемая с 2024 года, основана на версии B9 европейского Passat.
.jpg/1280px-Volkswagen_Passat_NMS_II_IMG001_(cropped).jpg)
Впервые название Passat было использовано в Китае в 2011 году, когда SAIC Volkswagen начал продавать североамериканский Passat NMS.
В октябре 2018 года был представлен китайский рынок Passat 2019 года, использующий ту же платформу Volkswagen Group MQB, что и европейский Passat и VW Magotan, но не основанный на них напрямую. В результате, несмотря на высокое физическое сходство между китайским и североамериканским Passat (и оба называются Passat NMS), теперь они разошлись и больше не используют одну и ту же платформу. [54] Volkswagen Magotan (Китай), производимый FAW-VW, и Volkswagen Passat NMS (Китай), производимый SAIC-VW, считаются почти эквивалентами, использующими ту же платформу MQB и идентичную колесную базу 2871 мм, но с немного разными размерами и другим стилем. Последнее поколение, основанное на версии B9 европейского Passat, будет выпущено в 2024 году.
Уровни отделки салона известны как 280TSI, 330TSI и 380TSI. Модели 280TSI получают 1,4-литровый двигатель EA211, а модели 330TSI и 380TSI получают 2,0-литровый двигатель EA888. Все модели доступны с 7-ступенчатой коробкой передач DSG в стандартной комплектации.
В 2024 году на базе той же платформы, что и B9 Magotan, будет выпущен седан Passat под названием Passat Pro, разработанный специально для китайского рынка.
.jpg/1280px-VW_Passat,_ILA_2024,_Schoenefeld_(ILA43995).jpg)
