Немецкая судостроительная и локомотивостроительная компания
Aktien-Gesellschaft Vulcan Stettin (сокращенно AG Vulcan Stettin ) была немецкой судостроительной и локомотивостроительной компанией. Основанная в 1851 году, она располагалась недалеко от бывшего восточногерманского города Штеттин , сегодня польский Щецин . Из-за ограниченных возможностей в Штеттине в 1907 году была построена дополнительная верфь в Гамбурге . Нынешнее название Vulcan-Werke Hamburg und Stettin Actiengesellschaft построило некоторые из самых известных гражданских немецких судов и сыграло значительную роль в обеих мировых войнах, строя военные корабли для Кайзерлихского флота и Кригсмарине позже.
Обе верфи стали членами Deschimag в 1920-х годах. Верфь в Штеттине была закрыта в 1928 году, открыта снова в 1939 году. Во время Второй мировой войны она эксплуатировала рабов, а после войны перешла под контроль польского правительства, в то время как верфь в Гамбурге была продана Howaldtswerke AG в 1930 году, а локомотивный отдел был продан Borsig [DE] в Берлине.
AG Vulcan Stettin была основана в 1851 году как Schiffswerft und Maschinenfabrik Früchtenicht & Brock двумя молодыми инженерами Францем Ф. Д. Фрюхтенихтом и Францем В. Броком в маленькой деревне Бредов , которая позже стала пригородом восточногерманского города Штеттин . Ее первым судном был небольшой железный колесный пароход , названный Die Dievenow для обслуживания между городами Штеттин и Свинемюнде . Затем последовало несколько небольших судов, в то время как верфь постоянно расширялась.
Когда верфь столкнулась с финансовыми проблемами, в 1857 году компания была приобретена несколькими предпринимателями и политиками из Штеттина и Берлина, которые основали новую компанию Stettiner Maschinenbau Actien-Gesellschaft Vulcan . Строительство судов продолжалось, но решение финансовых проблем ожидалось за счет дополнительного строительства локомотивов. Была основана дочерняя компания под названием Abteilung Locomotivbau в Бредове-бай-Штеттине . В 1859 году был поставлен первый локомотив; всего компания построила около 4000 единиц в Штеттине, пока не была продана берлинской компании Borsig .
В дальнейшем строились все более крупные суда, мощности в Штеттине уже не могли выдерживать масштаб операций. На верфи строили океанские лайнеры класса Kaiser .
Таким образом, между 1907 и 1909 годами в Гамбурге была построена новая верфь. С 1911 года она называлась Vulcan-Werke Hamburg und Stettin Actiengesellschaft. Гамбургская верфь стала местом недельной забастовки в 1918 году, которая была прекращена только чтением военных статей. [1]
Автоматические трансмиссии для автотранспортных средств
Густав Бауэр, директор секции судовых двигателей, руководил работой Германа Фёттингера над гидравлическим передатчиком Фоттингера, известным как Vulcan Coupling и Vulcan Drive или гидромуфта . В 1924 году Герман Ризелер из Vulcan изобрел одну из первых автоматических трансмиссий , которая имела двухскоростную планетарную коробку передач, гидротрансформатор и блокировочную муфту ; она так и не была запущена в производство. [2] (Менее сложная Hydra-Matic , которая использовала простую гидромуфту, была доступна в качестве опции на Oldsmobiles в 1940 году.) [2] Оригинальная муфта, дополнительно разработанная в сотрудничестве с Гарольдом Синклером из Fluidrive Engineering из Айлворта для Daimler из Ковентри и совмещенная с управляемой вручную планетарной коробкой передач, была запущена в производство в Англии в 1929 году. [3]
Неисправность
В 1928 году компания Vulcan Stettin обанкротилась и в 1930 году продала свою гамбургскую верфь. Компания AG Vulcan Stettin была закрыта.
Новое предприятие
1939 на месте бывшей верфи Штеттина была основана новая компания, также названная Vulcan. Всего в последующие годы было начато строительство 34 судов, включая 18 подводных лодок типа VII C. Но из-за войны удалось спустить на воду и достроить лишь несколько судов. Среди них было две подводные лодки, но только одна из них ( U-901 ) когда-либо находилась в эксплуатации, в то время как вторая (U-902) была уничтожена союзными воздушными атаками ранее. Во время войны верфь эксплуатировала рабов и имела свой собственный лагерь для военнопленных, часть заключенных участвовала в антинацистском сопротивлении, успешно саботируя несколько построенных судов [4] [5]
После Второй мировой войны рабы были освобождены, и верфь окончательно перешла под контроль польского правительства, и на этом месте была основана новая верфь Щецина . Щецинская верфь назвала одну из своих пристаней «Wulkan», а два стапеля — «Wulkan 1» и «Wulkan Nowa».
Суда, построенные AG Vulcan Stettin (выборка)
1851, Constr.No. 1, Колесный пароход Die Dievenow , первое построенное судно
1879 г., русский пароход «Аскольд» для пароходства на Дону, Азовском и Черном морях с их притоками . После 1886 года принадлежал Русскому пароходному и торговому обществу [6].
1889, лайнер Scandia Hamburg America Line, продан Департаменту интендантства армии США в 1898, служил транспортным судном армии США до 1922, продан, сгорел, затоплен в Шанхае в 1924
1909, CNo. 294, небольшое экспериментальное судно Föttinger Transformator с паровой турбиной и гидродинамической трансмиссией (Föttinger Transformator)
1913, пассажирское судно Tirpitz для HAPAG, не достроено во время войны, в 1919 году захвачено британцами в качестве военного трофея и переименовано в RMS Empress of Australia , в 1952 году отправлено на слом
1913, пассажирское судно Sierra Cordoba для Norddeutscher Lloyd , судно снабжения для немецких рейдеров во время Первой мировой войны, [7] захвачено Перу в 1917, переименовано в Callao , зафрахтовано Управлением по судоходству США (USSB) и передано ВМС США 26 апреля 1919 и введено в эксплуатацию как USS Callao (ID-4036) , списано 20 сентября 1919. [8] Продано на аукционе USSB, переименовано в Ruth Alexander компанией Dollar Steamship Lines. [9] [10]
1916–1917, крейсера типа «Кёльн» «Росток» и «Висбаден» , оба не были достроены до конца войны
1922, пассажирский пароход «Мюнхен» для НДЛ, в 1931 переименован в «Генерал фон Штойбен» , а в 1938 только в «Штойбен» , потоплен в 1945 в Балтийском море советской подводной лодкой С-13 , погибло около 3000 человек, в основном беженцев.
1923, пассажирский пароход «Штутгарт» для NDL, потоплен в 1943 году ВВС США
1926, пассажирское судно Cobra для обслуживания пляжных курортов, использовалось как минный заградитель во время Второй мировой войны, потоплено Королевскими ВВС в Роттердаме в 1942 году.
1941, подводные лодки типа VII-C U-901 и U-902, но только U 901 когда-либо находилась в строю
Gryfia , бывший Tyras (1887), небольшой железнодорожный паром, сегодня в Щецине , Польша
Wittow (1895), небольшой железнодорожный паром, сегодня представленный в гавани Барта, Германия
Ледокол «Suur Tõll» (1914), сегодня корабль-музей в Таллине. Ледокол «Stettin Hamburg» Корабль-музей
Ссылки
^ Жизнь
^ ab Csere, Csaba (январь 1988 г.), «10 лучших инженерных прорывов», Car and Driver , vol. 33, нет. 7, стр. 62.
^ стр. 76, Смит, Брайан Э. (1972). Традиция Даймлера. Айлворт, Великобритания: Transport Bookman. ISBN 0851840043 .
^ Repatriacje i migracje ludności pogranicza w XX wieku: stan badań oraz źródła do dziejów pogranicza польско-литовско-белорусского Генрика Маецкого, стр. 79, Archiwum Państwowe, 2004
^ Wojskowy Przeglad Historyczny, стр. 210, 1967 г.
^ "Аскольд" (на русском языке). Интернет-сайт «Водный транспорт». Архивировано из оригинала 15 июля 2018 г. Проверено 9 апреля 2019 г.
↑ «Выдержки из судового журнала Дрездена с комментариями». Военно-морской обзор, том 3. 1915.
^ Naval History And Heritage Command. "Callao (No. 4036) ii". Словарь американских боевых кораблей . Naval History And Heritage Command . Получено 25 февраля 2015 г. .
↑ USSB (1921). «Приглашает на SS Callao (ex-Sierra Cardoba)» . Получено 25 февраля 2015 г.
^ Lloyds. "Lloyd's Register 1932–33" (PDF) . Lloyd's Register (через PlimsollShipData). Архивировано из оригинала (PDF) 25 февраля 2015 года . Получено 25 февраля 2015 года .
Армин Вулле: Штеттинер Вулкан. Ein Kapitel deutscher Schiffbaugeschichte . Koehlers Verlagsgesellschaft mbH, Херфорд 1989, ISBN 3-7822-0475-1
Дитер Грузеник: Lokomotivbau bei der Stettiner Maschinenbau AG «Vulcan» . Б. Неддермейер VBN, Берлин, 2006 г., ISBN 3-933254-70-1
Кристиан Остерсельте: Фон Ховальдт цу HDW. 165 Jahre Entwicklung von einer Kieler Eisengießerei zum weltweit operierenden Schiffbau- und Technologiekonzern . Келер-Миттлер, Гамбург, 2004 г., ISBN 3-7822-0916-8
Арнольд Клудас: Die Geschichte der Deutschen Passagierschiffahrt. Группа 1: Die Pionierjahre von 1850–1990 (= Schriften des Deutschen Schiffahrtsmuseums. Bd. 18). Ernst Kabel Verlag GmbH, Гамбург, 1986, ISBN 3-8225-0037-2
Арнольд Клудас; Die Seeschiffe des Norddeutschen Lloyd 1857-1970 , Weltbild Verlag GmbH, Аугсбург, 1998, ISBN 3-86047-262-3
Бодо Херцог, Deutsche U-Boote 1906–1966 , Манфред Павляк Verlagsgesellschaft mbh, Herrsching 1990, ISBN 3-88199-687-7
Зигфрид Брейер, Schlachtschiffe und Schlachtkreuzer 1905–1970 JF Lehmanns Verlag München 1970, ISBN 978-3-88199-474-3
.jpg/1280px-AG_Vulcan_Stetting_Locomotive_1869_(Ans_05373-3236).jpg)
