Фастбэк — это особенность автомобильного стиля , характеризующаяся тем, что задняя часть автомобиля имеет один наклон от крыши до хвоста. [3] [4]
Kammback — это не фастбэк с линией крыши, которая сужается к задней части автомобиля, а затем резко обрывается. [5]
Некоторые модели, такие как Ford Mustang , продавались исключительно как фастбэки, часто для того, чтобы отличить их от других типов кузова (например, моделей купе) в том же модельном ряду .
Фастбэк часто определяется как автомобиль, имеющий один скат от крыши до задней части автомобиля. [6]
Традиционно фастбэк имеет проем багажника, который отделен от заднего окна, которое остается в фиксированном положении. [8] Термин «фастбэк» не является взаимозаменяемым с « лифтбэком »; первый описывает форму автомобиля, а последний относится к откидной задней двери , которая поднимается вверх для доступа к отсеку для хранения вещей.
Более конкретно, иллюстрированный автомобильный словарь Road & Track определяет фастбэк как
Закрытый тип кузова, обычно купе, но иногда и седан, с крышей, постепенно спускающейся по непрерывной линии от лобового стекла до заднего края автомобиля. Фастбэк естественным образом подходит для конфигурации хэтчбека , и многие из них имеют ее, но не все хэтчбеки являются фастбэками и наоборот. [9]
В случае Ford Mustang термин «фастбэк» используется для дифференциации от кузова купе -нотчбэк , [10] [11] у которого более крутое заднее стекло и горизонтальная крышка багажника.
Автомобильные дизайнеры в 1930-х годах начали использовать элементы аэродинамики самолетов, чтобы придать обтекаемость коробкообразным транспортным средствам своего времени. [12] Такие конструкции, которые опередили свое время, когда были представлены в начале 1930-х годов, включали каплевидную обтекаемость задней части автомобиля, конфигурацию, похожую на то, что 25 лет спустя станет известно как «фастбэк». [13] Merriam-Webster впервые распознал термин «фастбэк» в 1954 году, [4] за много лет до популяризации термина «хэтчбек», который вошел в словарь в 1970 году. [14] Мнения по поводу того, являются ли эти термины взаимоисключающими, расходятся.
Ранние примеры автомобилей фастбэк включают Auburn Cabin Speedster 1929 года, Cadillac V-16 Aerodynamic Coupe 1933 года, Stout Scarab 1935 года , [15] Packard 1106 Twelve Aero Sport Coupe 1933 года , [16] Bugatti Type 57 Atlantic, Tatra 87 , Porsche 356 , Saab 92/96 , Standard Vanguard , ГАЗ-М20 «Победа» и Bentley Continental R-Type .
Фастбэки обеспечивают преимущество в разработке аэродинамических транспортных средств с низким коэффициентом сопротивления . [17] Например, хотя у Hudson и не было аэродинамической трубы , после Второй мировой войны автомобили выглядели аэродинамическими, и «испытания, проведенные Нэшем позже, показали, что Hudson имел почти на 20% меньшее сопротивление, чем современные седаны с кузовом нотчбэк ». [18] Однако аэродинамическая каплевидная форма означала меньшее пространство над головой для пассажиров на задних сиденьях, ограниченную видимость сзади для водителя, а также менее практичную, удлиненную конструкцию задней части. [19]
В Австралии фастбэки (известные как «слоперы») были введены в 1935 году, впервые разработанные Holden от General Motors как один из доступных кузовов на шасси Oldsmobile , Chevrolet и Pontiac . Дизайн слоупера был добавлен компанией Richards Body Builders в Австралии к моделям Dodge и Plymouth в 1937 году; впоследствии он был принят Ford Australia в 1939 и 1940 годах, как и стиль слоупера, сделанный на шасси Nash. [20] По словам историка автомобилестроения GN Georgano , «Slopers были передовыми автомобилями для своего времени». [21]
В Европе обтекаемые автомобили имели покатую заднюю часть еще в 1945 году, отсюда произошли формы Volkswagen Beetle и Porsche 356 .
В Японии Toyota AA впервые приняла стиль фастбэк в 1936 году. На него сильно повлиял DeSoto Airflow 1933 года . Mitsubishi Colt 800 1965 года был первым послевоенным японским фастбэком, [22] а Subaru 360 1958 года был первым кей- фастбэком. Prince Skyline 1900 Sprint был разработан Prince Motor Company в 1963 году, но никогда не продавался. [23]
Впоследствии все японские автопроизводители переняли стиль фастбэк, начиная с Honda N360 1967 года , Nissan Sunny Coupe 1968 года, [24] Mazda Familia Rotary Coupe 1968 года , [25] Suzuki Fronte "Sting Ray Look" 1970 года и Daihatsu Fellow Max 1971 года . [26] С конца 1960-х по 1970-е годы стиль американской бутылки кока-колы стал популярным в Японии, как это было видно на Celica "Liftback" 1973 года от Toyota . [27] [28] [29]
В Северной Америке многочисленные маркетинговые термины для кузова фастбэк включали «аэроседана», «клубного купе», «седанета» и «торпедо бэк». [30] Автомобили включали Cadillac Series 61 и 62 Club Coupes, а также различные другие модели от General Motors , Ford и Chrysler .
С начала 1940-х до 1950-х годов почти каждый отечественный производитель предлагал по крайней мере один тип кузова фастбэк в своих модельных рядах. Хотя стиль был хорош, автомобили имели меньшую вместимость багажника по сравнению с моделями нотчбэк. [31] В середине 1960-х годов этот стиль был возрожден на многих продуктах GM и Ford до середины 1970-х годов.
Маркетинговая терминология изменилась в 2004 году с запуском первого поколения Mercedes-Benz CLS-Class . Он был описан как 4-дверное купе , чисто маркетинговый термин, описывающий его компоновку седана фастбэк , с кузовом фастбэк-купе и двумя дверями с каждой стороны. Дизайн переосмыслил концепцию, использованную в 1992-1997 Infiniti J30/Nissan Leopard J Férié , который не является настоящим фастбэком.
За этим маркетинговым термином последовали и другие конкурирующие модели, такие как Audi A7 и BMW 6 серии Gran Coupé, Audi A5 Sportback, BMW 4 серии Gran Coupé, Volkswagen CC , Volkswagen Arteon , Mercedes-Benz CLA-Class , Aston Martin Rapide и Porsche Panamera .
