Бульвар – это благоустроенная улица . [1] Этот термин особенно используется для обозначения проезжей части в парке или примыкающей к парку дороги, из которой исключены грузовики и другие тяжелые транспортные средства . [1]
На протяжении многих лет множество различных типов дорог называли бульварами. Этот термин можно использовать для описания городских улиц, узких до двух полос движения, с благоустроенной срединной частью, широкими ландшафтными откосами или и тем, и другим.
Этот термин также применялся к живописным автомагистралям и дорогам с ограниченным доступом в целом. Многие бульвары, изначально предназначенные для прогулок по живописным местам, превратились в крупные городские и пригородные маршруты.
.JPG/1280px-IMG_2237_-_Clara_Barton_Pkwy_at_NSWC_(looking_west).JPG)
Первые бульвары в Соединенных Штатах были разработаны в конце 19 века ландшафтными архитекторами Фредериком Лоу Олмстедом и Калвертом Во как дороги, разделяющие пешеходов, велосипедистов, наездников и конные экипажи , например, Восточный бульвар , который считается первым в мире бульвар [2] и Ocean Parkway в районе Бруклина Нью- Йорка . Терминология «бульвар» для определения этого типа дороги была придумана Калвертом Во и Фредериком Лоу Олмстедом в их предложении связать городские и пригородные парки с «дорогами для удовольствия».
В Буффало, штат Нью-Йорк , Олмстед и Во использовали бульвары с ландшафтными срединными полосами и отступами, чтобы создать первую взаимосвязанную систему парков и бульваров в Соединенных Штатах. [3] Бидвелл- Паркуэй и Чапин-Паркуэй — это городские улицы шириной 200 футов с одной полосой для автомобилей в каждом направлении и широкими благоустроенными срединными полосами, которые обеспечивают приятный, затененный маршрут к парку и служат мини-парками в окрестностях. [4] Комиссия по городскому парку Род-Айленда разработала несколько бульваров в районе Провиденса. [5]
Другие бульвары, такие как бульвар Парк Президио в Сан-Франциско, Калифорния , [6] были спроектированы для обслуживания больших объемов движения.
В начале 20-го века значение этого слова было расширено и теперь включает в себя автомагистрали с ограниченным доступом , предназначенные для прогулочного вождения автомобилей с ландшафтным дизайном . Эти бульвары изначально представляли собой живописные маршруты без очень медленного или коммерческого транспорта , на перекрестках или пешеходного движения. Примерами являются Merritt Parkway в Коннектикуте и Vanderbilt Motor Parkway в Нью-Йорке. Но их успех привел к дальнейшему развитию, расширению границ города и, в конечном итоге, ограничению использования бульвара для отдыха. Бульвар Арройо Секо между центром Лос-Анджелеса и Пасаденой, штат Калифорния , является примером утраченной пасторальной эстетики. Он и другие стали основными маршрутами общественного транспорта, сохранив при этом название «бульвар».
В Нью-Йорке строительство автострады Лонг-Айленд (бульвар Вандербильт) началось в 1906 году, а планирование бульвара реки Бронкс - в 1907 году. В 1920-х годах система бульваров в столичном районе Нью-Йорка выросла под руководством Роберта Мозеса. , президента Совета парков штата Нью-Йорк и Комиссии по паркам штата Лонг-Айленд , который использовал бульвары для обеспечения доступа к недавно созданным паркам штата, особенно для горожан. В качестве комиссара по паркам Нью-Йорка при мэре Ла Гуардии он расширил бульвары до центра города, создав его парки и связав его с более крупными мегаполисами.
Большинство городских бульваров Нью-Йорка были спроектированы Гилмором Кларком. Знаменитый бульвар Мерритт-Паркуэй в Коннектикуте , «Ворота в Новую Англию» , был спроектирован в 1930-х годах как приятная альтернатива для богатых местных жителей перегруженной Бостон-Пост-роуд, проходящей через лес, и каждый мост спроектирован уникально, чтобы улучшить пейзаж. Другим примером является бульвар Спрейн-Брук, идущий от Нижнего Вестчестера и соединяющийся с бульваром штата Таконик , ведущим в Чатем, штат Нью-Йорк . Ландшафтный архитектор Джордж Кесслер спроектировал обширную систему бульваров для Канзас-Сити, штат Миссури ; Мемфис, Теннесси ; Индианаполис ; и другие города начала 20 века.
В 1930-х годах в рамках « Нового курса» федеральное правительство США построило национальные бульвары , предназначенные для прогулочного вождения и в память об исторических тропах и маршрутах. Эти разделенные четырехполосные бульвары имеют более низкие ограничения скорости и обслуживаются Службой национальных парков . Примером может служить Гражданский корпус охраны природы (CCC), построенный бульваром Блу-Ридж в Аппалачах в Северной Каролине и Вирджинии .
Другие: Скайлайн Драйв в Вирджинии ; Natchez Trace Parkway в Миссисипи , Алабаме и Теннесси ; и Колониальный бульвар в районе Исторического треугольника восточной Вирджинии . [7] Мемориальный бульвар Джорджа Вашингтона и бульвар Клары Бартон , проходящие вдоль реки Потомак недалеко от Вашингтона, округ Колумбия , и Александрии, штат Вирджиния , также были построены в эту эпоху.
В Кентукки термин «бульвар» обозначает автостраду в системе Kentucky Parkway , девять из которых были построены в 1960-х и 1970-х годах. Это были платные дороги до тех пор, пока не были погашены строительные облигации ; последняя из этих дорог, по которой взимается плата за проезд, стала автострадой в 2006 году.
Бульвар Арройо-Секо от Пасадены до Лос-Анджелеса , построенный в 1940 году, был первым участком обширной системы автострад Южной Калифорнии . Он стал частью государственной трассы 110 и был переименован в шоссе Пасадены. Реставрация автострады в 2010 году вернула обозначение Arroyo Seco Parkway.
В столичном районе Нью-Йорка современные бульвары представляют собой преимущественно автомагистрали с ограниченным доступом или автострады, ограниченные для некоммерческого движения, за исключением грузовых автомобилей и тягачей с прицепами . Некоторые из них имеют низкие эстакады, которые также исключают автобусы. Бульвар Вандербильт, исключение в западном округе Саффолк , представляет собой уцелевший остаток автострады Лонг-Айленда , который стал наземной улицей , на которой больше нет ограничений для контролируемого доступа или ограничений для некоммерческих транспортных средств. Palisades Interstate Parkway — это послевоенный бульвар, который начинается у моста Джорджа Вашингтона , направляется на север через Нью-Джерси и продолжается через округа Рокленд и Ориндж в Нью-Йорке. Palisades Parkway был построен, чтобы обеспечить прямой путь из Нью-Йорка в государственный парк Гарриман .
В Нью-Джерси бульвар Гарден-Стейт , соединяющий северную часть штата с Берегом Джерси , ограничен для автобусов и некоммерческого движения к северу от развязки Маршрута 18 , но грузовики разрешены к югу от этой точки. Это одна из самых загруженных платных дорог в стране. [8]
В регионе Питтсбурга две основные автомагистрали между штатами неофициально называются бульварами. Восточный бульвар ( I-376 , формально Пенн-Линкольн-бульвар ) соединяет центр Питтсбурга с Монровиллем, штат Пенсильвания . Западный бульвар ( I-376 ) проходит через туннель Форт-Питт и соединяет центр города с международным аэропортом Питтсбурга , шоссе I-79 в южном направлении , Империал, Пенсильвания и шоссе США 22/США 30 в западном направлении. Северный бульвар ( I-279 ) соединяет центр города с Франклин-Парк, Пенсильвания и I-79, идущая на север .
В пригороде Филадельфии шоссе 202 США следует по ровной трассе бульвара, известной как «бульвар шоссе 202 США», между Монтгомеривиллем и Дойлстауном . Ширина бульвара варьируется от двух до четырех полос движения, имеет обочины шириной 5 футов (1,5 м), пешеходную дорожку шириной 12 футов (3,7 м), называемую сбоку US 202 Parkway Trail , и дорогу со скоростью 40 миль в час ( 64 км/ч) ограничение скорости. Бульвар открылся в 2012 году как объезд участка автомагистрали US 202 между двумя городами; Первоначально предполагалось, что это будет четырехполосная автострада, прежде чем финансирование дороги было сокращено. [9] [10] [11]
В Миннеаполисе система живописных дорог Гранд-Раундс включает 50 миль (80 км) улиц, обозначенных как бульвары. Это не автострады; у них есть ограничение скорости 25 миль в час (40 км / ч), пешеходные переходы и знаки остановки. [12] [13]
В Цинциннати бульвары — это основные дороги, проезд по которым грузовикам запрещен. Некоторые бульвары Цинциннати, такие как бульвар Колумбия, представляют собой высокоскоростные дороги с ограниченным доступом, тогда как другие, такие как Центральный бульвар, представляют собой многополосные городские дороги без контролируемого доступа. Columbia Parkway обеспечивает движение по шоссе US-50 из центра города в восточные пригороды Маримонт, Андерсон и Милфорд и представляет собой дорогу с ограниченным доступом из центра города в деревню Маримонт.
В Бостоне бульвары обычно имеют ширину от четырех до шести полос, но обычно не имеют контролируемого доступа. В большинстве случаев они являются объектом интенсивной торговли людьми, перевозя людей между районами быстрее, чем по типичной городской улице. Многие из них служат основными магистралями, а некоторые (например, Сторроу-Драйв , Мемориал-Драйв , бульвар Алевиф-Брук и бульвар VFW ) превратились в региональные пригородные маршруты.
«Паркуэй» используется в названиях многих канадских дорог, включая основные маршруты через национальные парки , живописные дороги, основные городские магистрали и даже обычные автострады, по которым осуществляется коммерческое движение.
Бульвары в Национальном столичном регионе находятся в ведении Национального столичного региона (Канада) . Однако некоторые из них называются «драйв» или «подъездная дорога».
Этот термин в Канаде также применяется к многоцелевым тропам и зеленым дорожкам , используемым пешеходами и велосипедистами. [14] [15]
В Соединенном Королевстве термин «бульвар» чаще относится к железнодорожным станциям с парковкой и поездкой , где это часто указывается как часть названия, как в случае с Bristol Parkway , первой такой станцией, открытой в 1972 году. Бульвары соответствуют применяемому определению. в этой статье также существуют, как указано в этом разделе.
В городе Питерборо есть дороги, называемые «бульварами», которые обеспечивают маршруты для большого количества транспортных средств и местного транспорта. Большинство из них представляют собой дороги с двусторонним движением, многие из их перекрестков пронумерованы. Пять основных бульваров образуют внешнюю кольцевую дорогу. Населенные пункты обслуживают три бульвара.
В городе Плимут автомагистраль A38 называется «Бульвар» и делит пополам сельский пояс территории местных властей , который совпадает с географическим центром; у него есть два перекрестка, ведущих в центральную часть города.
Столичная территория Австралии использует термин «бульвар» для обозначения дорог стандарта, примерно эквивалентного тому, что в других областях обозначалось бы как «скоростная автомагистраль», «автострада» или «автомагистраль». Бульвары обычно имеют несколько полос движения в каждом направлении движения, не имеют перекрестков (к перекресткам ведут развязки), имеют высокие ограничения скорости и имеют конструкцию с двусторонним движением (или имеют высокие барьеры безопасности посередине). [16]
Виктория использует термин «бульвар» для обозначения небольших местных подъездных дорог, проходящих через парковую зону. В отличие от других вариантов использования этого термина, эти бульвары не являются высокоскоростными маршрутами, но доступ к ним все же может быть в некоторой степени ограничен.
Сингапур использует термин «бульвар» как альтернативу « скоростной автомагистрали ». Таким образом, бульвары также представляют собой дороги с двусторонним движением, с высокими ограничениями скорости и развязками . Бульвар Восточного побережья в настоящее время [ когда? ] единственная скоростная автомагистраль в Сингапуре, которая использует эту терминологию.
В России проспектами называют длинные, широкие (многополосные) и благоустроенные магистрали .
