stringtranslate.com

Военно-морская активность стран Оси в водах Австралии

Пропагандистский плакат , призывающий австралийцев отомстить за потопление австралийского госпитального судна «Кентавр» японской подводной лодкой I-177 в мае 1943 года.

Во время Второй мировой войны в австралийских водах наблюдалась значительная военно-морская активность стран Оси , несмотря на то, что Австралия была удалена от основных фронтов. Немецкие и японские военные корабли и подводные лодки входили в австралийские воды между 1940 и 1945 годами и атаковали корабли, порты и другие цели. Среди наиболее известных атак — потопление HMAS Sydney немецким рейдером в ноябре 1941 года, бомбардировка Дарвина японской военно-морской авиацией в феврале 1942 года и атака японской сверхмалой подводной лодки на гавань Сиднея в мае 1942 года. Около 40 торговых судов союзников были повреждены или потоплены у побережья Австралии надводными рейдерами , подводными лодками и минами . Японские подводные лодки также обстреляли три австралийских порта, а самолеты, базирующиеся на подводных лодках, пролетели над несколькими австралийскими столицами .

Угроза Австралии со стороны стран Оси развивалась постепенно и до 1942 года ограничивалась спорадическими атаками немецких вооруженных торговых судов. Уровень военно-морской активности стран Оси достиг пика в первой половине 1942 года, когда японские подводные лодки провели противокорабельное патрулирование у побережья Австралии, а японская военно-морская авиация атаковала несколько городов на севере Австралии . Наступление японских подводных лодок на Австралию возобновилось в первой половине 1943 года, но было прервано, поскольку союзники вынудили японцев перейти к обороне. В 1944 и 1945 годах в австралийских водах действовало лишь несколько военных судов стран Оси, а те, что действовали, имели лишь ограниченное влияние.

Из-за эпизодического характера атак стран Оси и относительно небольшого количества задействованных кораблей и подводных лодок Германия и Япония не смогли помешать австралийскому судоходству. Хотя союзники были вынуждены развернуть значительные ресурсы для защиты судоходства в австралийских водах, это не оказало существенного влияния на австралийские военные усилия или операции под руководством США в юго-западной части Тихого океана .

Станция Австралия и австралийская оборона

Корвет класса Bathurst . Этот класс кораблей обычно использовался для сопровождения конвоев в австралийских водах .

Морские подходы к Австралии были обозначены станцией Австралия до начала войны. Эта обширная территория состояла из вод вокруг Австралии и восточной части Новой Гвинеи и простиралась на юг до Антарктиды . С востока на запад она простиралась от 170° в. д. в Тихом океане до 80° в. д. в Индийском океане , а с севера на юг она простиралась от экватора до Антарктиды. [1] В то время как восточная половина Новой Гвинеи была австралийским колониальным владением во время Второй мировой войны и попадала в зону станции Австралия , японские операции в этих водах были частью кампаний в Новой Гвинее и на Соломоновых островах и не были направлены против Австралии. [2]

Защита Австралийской станции была главной заботой Королевского австралийского флота (RAN) на протяжении всей войны. [3] Хотя корабли RAN часто несли службу за пределами австралийских вод, эскортные суда и минные тральщики были доступны для защиты судоходства в Австралийской станции в любое время. Эти эскорты поддерживались небольшим количеством более крупных военных кораблей, таких как крейсеры и вооруженные торговые крейсеры , для защиты от надводных рейдеров. [4] Важные военные судоходные перемещения сопровождались с самого начала войны, но конвои не были учреждены в австралийских водах до июня 1942 года. [5] Однако австралийские военно-морские власти закрывали порты для судоходства в разное время после реальных или предполагаемых наблюдений вражеских военных кораблей или мин до июня 1942 года. [6]

Конвой войск сопровождается самолетом Lockheed Hudson Королевских ВВС Австралии

Королевские австралийские военно-воздушные силы (RAAF) также отвечали за защиту судоходства в пределах станции Австралия. [7] На протяжении всей войны самолеты RAAF сопровождали конвои и проводили разведывательные и противолодочные патрули с баз по всей Австралии. Основными типами самолетов, используемых для морского патрулирования, были Avro Ansons , Bristol Beauforts , Consolidated PBY Catalinas и Lockheed Hudsons . [8] Ansons были основным типом, доступным в первые годы войны, но не очень хорошо подходили для этой задачи из-за своей малой дальности и скромной грузоподъемности. Введение Beauforts и Hudsons значительно улучшило возможности морского патрулирования и борьбы с подводными лодками RAAF. В ходе войны была создана сеть аэродромов вдоль австралийского побережья для поддержки операций морского патрулирования RAAF. Противолодочная работа требовала интенсивных усилий со стороны летного состава RAAF. Например, самолеты должны были прочесывать входы в гавани перед отправлением конвоев, а затем постоянно патрулировать их, пока они находились в море. [9]

Военно-морские силы союзников, приписанные к Австралийской станции, были значительно увеличены после вступления Японии в войну в декабре 1941 года и начала наращивания военного присутствия США в Австралии. Эти военно-морские силы поддерживались значительным увеличением морских патрульных сил RAAF и прибытием патрульных самолетов ВМС США (USN). После первых атак японских подводных лодок была введена система конвоев между австралийскими портами, и к концу войны RAAF и RAN сопровождали более 1100 конвоев вдоль австралийского побережья. [10] Поскольку фронт смещался на север, а атаки в австралийских водах становились менее частыми, количество кораблей и самолетов, приписанных к обязанностям по защите судоходства в пределах Австралийской станции, значительно сократилось. [11]

В дополнение к воздушным и военно-морским силам, назначенным для защиты судоходства в австралийских водах, были построены стационарные оборонительные сооружения для защиты основных австралийских портов. Австралийская армия отвечала за разработку и укомплектование береговой обороны для защиты портов от атак вражеских надводных рейдеров. Эта оборона обычно состояла из ряда стационарных орудий, защищаемых зенитными орудиями и пехотой. [12] Береговая оборона армии была значительно расширена по мере увеличения угрозы Австралии между 1940 и 1942 годами и достигла своего пика в 1944 году. [13] RAN отвечала за разработку и укомплектование гавани обороны в основных портах Австралии. [14] Эта оборона состояла из стационарных противолодочных бонов и мин, поддерживаемых небольшими патрульными судами, и также была значительно расширена по мере увеличения угрозы Австралии. [15] RAN также устанавливала оборонительные минные поля в австралийских водах с августа 1941 года. [16]

Двое моряков торгового флота стоят перед пушкой, установленной на их судне.

Грузовые суда, которые работали в австралийских водах во время Второй мировой войны, в основном имели экипажи из гражданских лиц, а австралийские суда и их экипажи были организованы в свободном порядке как Австралийский торговый флот . Эти моряки подвергались значительным рискам в ходе своей работы. [17] Большинство грузовых судов были безоружными, хотя некоторые были оснащены пушками. [18] Орудиями на вооруженных судах управлял персонал Defensively Equipped Merchant Ship, предоставленный RAN, и члены экипажа судна. [17] Моряки торгового флота получали бонусы за риск войны, которые были увеличены в ходе войны в результате поддержки со стороны профсоюзов. Это привело к тому, что они получали примерно равную оплату и пособия с членами RAN. Расследование 1989 года, проведенное Комиссией по репатриации, показало, что торговые моряки подвергались большим рискам, чем многие члены RAN, поскольку они чаще работали в опасных водах, а их суда не были предназначены для того, чтобы выдерживать атаки. Поддержка, оказываемая гражданским морякам, пережившим потерю своего корабля во время войны, также в целом была ниже той, которая оказывалась военно-морскому персоналу. [17]

Хотя военно-морские и военно-воздушные силы, доступные для защиты судоходства в австралийских водах, никогда не были способны отразить мощную или скоординированную атаку, их оказалось достаточно для организации оборонительного патрулирования против спорадических и в целом осторожных атак, предпринимавшихся флотами стран Оси во время войны. [19]

1939–1941

Немецкие надводные рейдеры в 1940 году

Немецкие надводные рейдеры действовали в западной части Индийского океана в 1939 и начале 1940 года и начали заходить в австралийские воды во второй половине 1940 года. Немецкий надводный рейдер Orion был первым военным кораблем Оси, действовавшим в австралийских водах во время Второй мировой войны. После действий у северной оконечности Новой Зеландии и южной части Тихого океана, Orion вошел в австралийские воды в Коралловом море в августе 1940 года и достиг точки в 120  морских милях (140 миль; 220 км) к северо-востоку от Брисбена 11 августа. [20] Затем он направился на восток и действовал у Новой Каледонии , прежде чем продолжить путь на юг в Тасманово море , потопив торговое судно Notou к юго-западу от Нумеа 16 августа и британское торговое судно Turakina в Тасмановом море четыре дня спустя. Orion отплыл на юго-запад после потопления Turakina , прошел к югу от Тасмании и безуспешно действовал в Большом Австралийском заливе в начале сентября. Orion установил четыре фиктивные мины у берегов Олбани, Западная Австралия , 2 сентября и отправился на юго-запад после того, как был замечен австралийским самолетом на следующий день. После безуспешного патрулирования в Южном океане , Orion отплыл на контролируемые японцами Маршалловы острова для дозаправки, прибыв туда 10 октября. [21]

Немецкие атаки в западной части Тихого океана , декабрь 1940 г. — январь 1941 г.

Pinguin был следующим рейдером, вошедшим в австралийские воды. Он вошел в Индийский океан из Южной Атлантики в августе 1940 года и прибыл к Западной Австралии в октябре. 7 октября Pinguin захватил 8998 длинных тонн (9142 т) норвежский танкер Storstad, который плыл из Борнео в Мельбурн. Немецкая призовая команда захватила Storstad , и мины были переданы ей с Pinguin . Затем два корабля отправились на восток. Pinguin установил мины у побережья Нового Южного Уэльса между Сиднеем и Ньюкаслом в ночь на 28 октября, после чего оба судна отправились в воды Тасмании. Pinguin установил два минных поля у Хобарта 31 октября и 1 ноября, а в период с 29 по 31 октября Storstad установил мины в проливе Банкса у северо-восточного угла Тасмании и у мыса Уилсона и мыса Отвей на побережье Виктории . Pinguin также установила дополнительные мины в заливе Спенсер у Аделаиды в Южной Австралии в первую неделю ноября. Затем два корабля отправились на запад в Индийский океан. Pinguin и Storstad не были обнаружены во время их операций у восточного и южного побережья Австралии. Мины, установленные Storstad, потопили грузовое судно Cambridge у мыса Уилсонс и American City of Rayville у мыса Отвей 8 и 9 ноября, а мины, установленные Pinguin у Сиднея, потопили прибрежный пароход Nimbin . Британский пароход Hertford также был поврежден после столкновения с миной у входа в залив Спенсер. Pinguin потопил еще три торговых судна в Индийском океане в течение ноября. [22]

7 декабря 1940 года немецкие рейдеры Orion и Komet прибыли к австралийскому протекторату Науру. В течение следующих 48 часов они потопили четыре торговых судна . [23] Тяжело нагруженные выжившими после своих жертв, рейдеры отплыли к острову Эмирау , где они выгрузили пленных. После неудачной попытки установить мины у Рабаула 24 декабря, Komet совершил вторую атаку на Науру 27 декабря и обстрелял фосфатный завод и доки острова . [24] Это была последняя военно-морская атака Оси в австралийских водах до ноября 1941 года. [25]

Рейд на Науру вызвал серьезные опасения в Австралии по поводу поставок фосфатов оттуда и с близлежащего острова Оушен , хотя нехватка военных кораблей позволяла лишь ограниченно реагировать на угрозы изолированным островам. [26] Некоторые военные корабли были передислоцированы, и было решено установить на островах шестидюймовые морские орудия, несмотря на положения мандата, запрещающие возведение укреплений. Из-за нехватки этих орудий предполагаемая оборона была сокращена до двух полевых орудий на каждый остров. [27] Самым серьезным последствием рейда стало падение добычи фосфатов, хотя принятые еще в 1938 году решения об увеличении запасов необработанной породы в Австралии смягчили спад. [28] Другим последствием стало учреждение первых транстасмановых коммерческих конвоев, при этом конвой VK.1 в составе Empire Star , Port Chalmers, Empress of Russia и Maunganui вышел из Сиднея 30 декабря 1940 года в Окленд в сопровождении легкого крейсера HMNZS  Achilles . [27]

Немецкие надводные рейдеры в 1941 году

После рейдов на Науру, Komet и Orion отплыли в Индийский океан, пройдя через Южный океан к югу от Австралии в феврале и марте 1941 года соответственно. Komet снова вошел в Австралийскую станцию ​​в апреле по пути в Новую Зеландию, а Atlantis отплыл на восток через южную оконечность Австралийской станции в августе. [29] До ноября единственные потери от кораблей Оси на Австралийской станции в 1941 году были вызваны минами, установленными Pinguin в 1940 году. Небольшой траулер Millimumul был потоплен, потеряв семь жизней после того, как наткнулся на мину у побережья Нового Южного Уэльса 26 марта 1941 года, и два матроса из партии по обезвреживанию мин погибли при попытке обезвредить мину, которая выбросилась на берег Южной Австралии 14 июля. [25]

19 ноября 1941 года австралийский легкий крейсер HMAS  Sydney , который был весьма успешен в битве за Средиземное море , столкнулся с замаскированным немецким рейдером Kormoran , примерно в 150 милях (130 морских миль; 240 км) к юго-западу от Карнарвона, Западная Австралия . Sydney перехватил Kormoran и потребовал, чтобы он доказал свою предполагаемую личность как голландского грузового судна Straat Malakka . Во время перехвата капитан Sydney подвел свой корабль в опасной близости от Kormoran . В результате, когда Kormoran не смог доказать свою личность и избежать боя, у него было мало шансов выжить, рейдер смог использовать все свое вооружение против Sydney . В результате битвы Kormoran и Sydney оба были искалечены, причем Sydney затонул с потерей всего своего экипажа из 645 человек, а 78 членов экипажа Kormoran были либо убиты в бою, либо умерли до того, как их смогли спасти проходящие корабли. [30]

Kormoran был единственным судном Оси, которое проводило атаки в австралийских водах в 1941 году, и последним надводным рейдером Оси, который входил в австралийские воды до 1943 года. Нет никаких доказательств, подтверждающих утверждения о том, что японская подводная лодка участвовала в потоплении HMAS Sydney . [31] Единственным немецким судном, которое вошло в Австралийскую станцию ​​в 1942 году, был блокпост и судно снабжения Ramses , которое было потоплено легкими крейсерами HMAS  Adelaide и HNLMS Jacob van Heemskerk 26 ноября, вскоре после того, как Ramses покинул Батавию в оккупированной японцами Голландской Ост-Индии, направляясь во Францию . Весь экипаж Ramses пережил потопление и был взят в плен. [32]

1942

Судоходные линии союзников между США и Австралией и Новой Зеландией в июле 1942 года. Австралийский конец этих судоходных линий подвергался нападениям японских подводных лодок в период с мая по август 1942 года.

Военно-морская угроза Австралии резко возросла после начала войны на Тихом океане. В течение первой половины 1942 года японцы развернули длительную кампанию в австралийских водах, при этом японские подводные лодки атаковали судоходство, а авианосцы провели разрушительную атаку на стратегический порт Дарвин . В ответ на эти атаки союзники увеличили ресурсы, выделяемые на защиту судоходства в австралийских водах. [33]

Первые патрули японских подводных лодок (январь–март 1942 г.)

Первыми японскими подводными лодками, вошедшими в австралийские воды, были I-121 , I-122 , I-123 и I-124 из 6-й эскадры подводных лодок Императорского флота Японии (IJN). Действуя в поддержку японского завоевания Голландской Ост-Индии, эти лодки устанавливали минные поля на подходах к Дарвину и в Торресовом проливе между 12 и 18 января 1942 года. Мины не потопили и не повредили ни одного корабля союзников. [34]

После завершения своих миссий по установке мин четыре подводные лодки заняли позицию у Дарвина, чтобы предупреждать японский флот о передвижениях военно-морских сил Союзников. 20 января австралийские корветы класса Bathurst HMAS  Deloraine , Katoomba и Lithgow потопили I-124 недалеко от Дарвина. Это единственная полноразмерная подводная лодка, которая, как было подтверждено, была потоплена Королевским австралийским флотом в австралийских водах во время Второй мировой войны. [35] Будучи первой доступной океанской подводной лодкой IJN, потерянной после атаки на Перл-Харбор , водолазы USN попытались проникнуть в I-124 , чтобы получить ее кодовые книги, но безуспешно. [36]

После завоевания западной части Тихого океана японцы провели ряд разведывательных патрулей в австралийских водах. Подводные лодки ( I-1 , I-2 и I-3 ) действовали у берегов Западной Австралии в марте 1942 года, потопив торговые суда Parigi и Siantar 1 и 3 марта соответственно. Кроме того, I-25 провела разведывательное патрулирование вдоль восточного побережья Австралии в феврале и марте. Во время этого патрулирования Нобуо Фудзита с I-25 летал на гидросамолёте Yokosuka E14Y 1 над Сиднеем (17 февраля), Мельбурном (26 февраля) и Хобартом (1 марта). [37] После этих разведывательных операций I-25 отплыла в Новую Зеландию и провела облёты Веллингтона и Окленда 8 и 13 марта соответственно. [38]

Атаки японской морской авиации (февраль 1942 г. – ноябрь 1943 г.)

Затонувший корабль и сгоревший причал в гавани Дарвина после первого налета японской авиации

Бомбардировка Дарвина 19 февраля 1942 года была самой тяжелой атакой IJN на материковую Австралию. 19 февраля четыре японских авианосца ( Akagi , Kaga , Hiryū и Sōryū ) запустили в общей сложности 188 самолетов с позиции в Тиморском море . Авианосцы сопровождали четыре крейсера и девять эсминцев. [39] Военно-морская авиация нанесла тяжелый урон Дарвину и потопила девять кораблей. Рейд, проведенный 54 наземными бомбардировщиками позже в тот же день, нанес дополнительный ущерб городу и базе RAAF Дарвин и уничтожил 20 военных самолетов союзников. Потери союзников составили 236 убитых и от 300 до 400 раненых, большинство из которых были моряками союзников, не являющимися австралийцами. Было подтверждено, что четыре японских самолета были уничтожены защитниками Дарвина. [40] [41]

Бомбардировка Дарвина была первой из многих атак японской морской авиации против целей в Австралии. Авианосцы Shōhō , Shōkaku и Zuikaku , которые сопровождали силы вторжения, отправленные против Порт-Морсби в мае 1942 года, имели второстепенную роль в атаке на базы союзников в северном Квинсленде после того, как Порт-Морсби был захвачен. [42] Однако эти атаки не произошли, поскольку высадка в Порт-Морсби была отменена, когда японские авианосные силы были повержены в битве в Коралловом море . [43]

Японские самолеты совершили почти 100 налетов, большинство из которых были небольшими, на северную Австралию в 1942 и 1943 годах. Наземные самолеты IJN принимали участие во многих из 63 налетов на Дарвин, которые последовали за первоначальной атакой. Город Брум, Западная Австралия, подвергся разрушительной атаке истребителей IJN 3 марта 1942 года, в которой погибло по меньшей мере 88 человек. Гидросамолеты дальнего действия , действовавшие с баз на Соломоновых островах, совершили ряд небольших атак на города в Квинсленде . [44]

Японские военно-морские самолеты, действующие с наземных баз, также преследовали прибрежное судоходство в северных водах Австралии в 1942 и 1943 годах. 15 декабря 1942 года четыре моряка погибли, когда торговое судно Period было атаковано у мыса Вессель в Северной территории. Небольшое судно общего назначения HMAS  Patricia Cam было потоплено японским гидросамолетом недалеко от островов Вессель 22 января 1943 года, при этом погибли девять моряков и гражданских лиц. Еще один гражданский моряк погиб, когда торговое судно Islander было атаковано гидросамолетом в мае 1943 года. [45]

Атаки на Сидней и Ньюкасл (май–июнь 1942 г.)

HMAS Kuttabul после атаки на Сидней

В марте 1942 года японские военные приняли стратегию изоляции Австралии от Соединенных Штатов , которая включала захват Порт-Морсби в Новой Гвинее, Соломоновых островов, Фиджи , Самоа и Новой Каледонии. [46] Этот план был сорван поражением Японии в битве в Коралловом море и был отложен на неопределенный срок после битвы за Мидуэй . [47]

27 апреля 1942 года подводные лодки I-21 и I-29 покинули крупнейшую японскую военно-морскую базу в лагуне Трук на японской территории Каролинских островов для проведения разведывательных патрулей союзных портов в южной части Тихого океана . Целью этих патрулей было найти подходящую цель для группы сверхмалых подводных лодок , обозначенных как Восточный отряд Второй специальной ударной флотилии, которая находилась в Тихом океане. [48] I-29 вошла в австралийские воды в мае и совершила безуспешную атаку на нейтральное советское грузовое судно Wellen у Ньюкасла 16 мая. Гидросамолёт I-29 пролетел над Сиднеем 23 мая 1942 года, обнаружив большое количество крупных военных кораблей союзников в Сиднейской гавани . [49] I-21 провела разведку Сувы на Фиджи и Окленда в Новой Зеландии в конце мая и не обнаружила стоящей концентрации судов ни в одном из портов. [50]

18 мая Восточный отряд Второй специальной ударной флотилии покинул лагуну Трук под командованием капитана Ханкю Сасаки . Силы Сасаки состояли из I-22 , I-24 и I-27 . Каждая подводная лодка несла сверхмалую подводную лодку. [51] После оценки разведданных, собранных I-21 и I-29 , 24 мая трем подводным лодкам было приказано атаковать Сидней. [52] Три подводные лодки Восточного отряда встретились с I-21 и I-29 в 35 милях (30 морских миль; 56 км) от Сиднея 29 мая. [53] Ранним утром 30 мая гидросамолет I-21 провел разведывательный полет над гаванью Сиднея, который подтвердил, что концентрация союзных судов, замеченная гидросамолетом I-29 , все еще присутствовала и оставалась достойной целью. [54]

Японская сверхмалая подводная лодка поднимается из Сиднейской гавани

Ночью 31 мая три сверхмалые подводные лодки были спущены на воду японскими силами за пределами Сиднейских мысов . Две из подводных лодок (Midget No. 22 и Midget A, также известная как Midget 24) успешно проникли через неполную оборону Сиднейской гавани . Только Midget A фактически атаковала союзные суда в гавани, выпустив две торпеды по американскому тяжелому крейсеру USS  Chicago . Эти торпеды прошли мимо Chicago , но потопили плавучую базу HMAS  Kuttabul , убив 21 моряка на борту, и серьезно повредили голландскую подводную лодку K IX . Все японские сверхмалые подводные лодки были потеряны. Midget No. 22 и Midget No. 27 были уничтожены австралийскими защитниками, а Midget A была затоплена своим экипажем после выхода из гавани. [55]

После этого рейда японские подводные силы действовали у Сиднея и Ньюкасла и потопили каботажное судно Iron Chieftain около Сиднея 3 июня. Ночью 8 июня I-24 обстреляла восточные пригороды Сиднея, а I-21 обстреляла Ньюкасл . Форт Скретчли в Ньюкасле открыл ответный огонь, но не поразил I-21 . Эти бомбардировки не привели к жертвам или серьезному ущербу, но вызвали обеспокоенность по поводу дальнейших атак на восточное побережье. [56] После атак на судоходство в районе Сиднея Королевское подводное флотилия организовало конвои между Брисбеном и Аделаидой. Все суда водоизмещением более 1200 длинных тонн (1200 т) и скоростью менее 12  узлов (14 миль в час; 22 км/ч) должны были идти в составе конвоя при перемещении между городами на восточном побережье. [56] Японские подводные силы покинули австралийские воды в конце июня 1942 года, потопив еще два торговых судна. [57] Небольшое количество потоплений, совершенных пятью японскими подводными лодками, отправленными против восточного побережья Австралии в мае и июне, представляет собой слабую отдачу от участия такого количества подводных лодок. [58]

Дальнейшие патрулирования японскими подводными лодками (июль–август 1942 г.)

Повреждения торгового судна SS Allara после торпедирования у берегов Ньюкасла в июле 1942 года.

Австралийские власти получили лишь краткий перерыв в подводной угрозе. В июле 1942 года три подводные лодки ( I-11 , I-174 и I-175 ) из 3-й эскадры подводных лодок начали операции у восточного побережья. Эти подводные лодки потопили пять судов (включая небольшой рыболовный траулер Dureenbee ) и повредили несколько других в течение июля и августа. Кроме того, I-32 провела патрулирование у южного побережья Австралии по пути из Новой Каледонии в Пенанг , хотя она не потопила ни одного судна в этом районе. После вывода этих сил в августе никаких дальнейших подводных атак на Австралию не было до января 1943 года. [59]

Японские подводные лодки потопили 17 кораблей в австралийских водах в 1942 году, 14 из которых находились вблизи австралийского побережья. Это наступление не оказало серьезного влияния на военные усилия союзников в юго-западной части Тихого океана или на австралийскую экономику. Тем не менее, заставив корабли, идущие вдоль восточного побережья, идти в конвое, японские подводные лодки снизили эффективность австралийского прибрежного судоходства. Это привело к тому, что каждый месяц между австралийскими портами перевозилось на 7,5–22 % меньше тоннажа (точных данных нет, а предполагаемая цифра варьировалась в зависимости от месяца). [60] Конвои были эффективными, и ни одно судно, идущее в составе конвоя, не было потоплено в австралийских водах в течение 1942 года . [61]

1943

Подводные патрули восточного побережья (январь–июнь 1943 г.)

Зарегистрированное в США судно класса «Либерти» «Старр Кинг» тонет после атаки около Порт-Маккуори 10 февраля 1943 года.

Операции японских подводных лодок против Австралии в 1943 году начались, когда I-10 и I-21 отплыли из Рабаула 7 января для разведки районов Нумеа и Сиднея соответственно. I-21 прибыла к Новому Южному Уэльсу чуть более недели спустя. Она действовала вдоль восточного побережья до конца февраля, потопив шесть судов. Это был самый успешный подводный патруль, проведенный в австралийских водах во время Второй мировой войны. [62] Гидросамолет I-21 провел успешную разведку Сиднейской гавани 19 февраля. [63]

I-6 и I-26 вошли в австралийские воды в марте. I-6 установила девять поставленных немцами акустических мин на подходах к Брисбену. Это минное поле было обнаружено шлюпом HMAS Swan  и нейтрализовано до того, как были потоплены какие-либо корабли. [64] Хотя I-6 вернулась в Рабаул после установки мин, японские подводные силы в австралийских водах были расширены в апреле, когда I-11 , I-177 , I-178 и I-180 из 3-й эскадры подводных лодок прибыли с восточного побережья и присоединились к I-26 . Эти силы стремились атаковать подкрепления и конвои снабжения, курсирующие между Австралией и Новой Гвинеей. [65]

Поскольку японские силы были слишком малы, чтобы перекрыть все движение между Австралией и Новой Гвинеей, командующий эскадрой широко рассредоточил свои подводные лодки между проливом Торреса и мысом Вильсона с целью сковать как можно больше кораблей и самолетов союзников. Это наступление продолжалось до июня, и пять японских подводных лодок потопили девять кораблей и повредили несколько других. [66] В отличие от 1942 года, пять из кораблей, потопленных у восточного побережья Австралии, шли в составе конвоев в то время, когда они были атакованы. Эскорты конвоев не обнаружили ни одной подводной лодки, прежде чем они начали свои атаки или успешно контратаковали эти подводные лодки. [67] Последняя атака японской подводной лодки у восточного побережья Австралии была совершена I-174 16 июня 1943 года, когда она потопила торговое судно Portmar и повредила американский десантный корабль Tank LST-469, когда они шли в составе конвоя GP55 у северного побережья Нового Южного Уэльса. [68] Историк Джефф Кроухерст полагает, что самолеты Королевских ВВС Австралии, искавшие I-174, вероятно, потопили I-178 в ранние часы 18 июня, но причина потери этой подлодки во время патрулирования у восточной Австралии не подтверждена. [69] [70]

AHS  Кентавр

Самая большая потеря жизни в результате атаки подводной лодки в австралийских водах произошла рано утром 14 мая, когда I-177 торпедировала и потопила австралийское госпитальное судно Centaur у мыса Пойнт-Лукаут, Квинсленд . После попадания одной торпеды Centaur затонул менее чем за три минуты, унеся жизни 268 человек. Хотя госпитальные суда были юридически защищены от атак в соответствии с Женевскими конвенциями , неясно, знал ли командир I-177 Хадзимэ Накагава , что Centaur является госпитальным судном. Оно было четко обозначено красным крестом и было полностью освещено, но условия освещения в то время могли привести к тому, что Накагава не знал о статусе Centaur , что сделало его затопление трагическим несчастным случаем. У Накагавы была плохая репутация капитана подводной лодки, и позже его осудили за расстрел из пулемета выживших членов экипажа британского торгового судна SS  British Chivalry в Индийском океане, поэтому вполне вероятно, что затопление Centaur произошло либо из-за некомпетентности Накагавы, либо из-за его безразличия к законам ведения войны. [71] Нападение на Centaur вызвало широкое общественное возмущение в Австралии. [72]

Японское подводное наступление против Австралии было прервано в июле, когда подводные лодки были передислоцированы для противодействия наступлению союзников в других местах Тихого океана . Последние две японские подводные лодки, которые должны были быть отправлены против восточного побережья Австралии, I-177 и I-180 , были перенаправлены на центральные Соломоновы острова незадолго до того, как они должны были прибыть к Австралии в июле. [73] Австралийские военно-морские власти были обеспокоены возобновлением атак и поддерживали систему прибрежных конвоев до конца 1943 года, когда стало ясно, что угроза миновала. Прибрежные конвои в водах к югу от Ньюкасла прекратились 7 декабря, а конвои у северо-восточного побережья и между Австралией и Новой Гвинеей были отменены в феврале и марте 1944 года соответственно. [74]

Обстрел Порт-Грегори (январь 1943 г.)

Только одна японская подводная лодка была отправлена ​​против западного побережья Австралии в первой половине 1943 года. 21 января I-165 покинула свою базу в Сурабае на оккупированной японцами Яве , направляясь в Западную Австралию. Подводной лодке — под командованием лейтенант-коммандера Кенносукэ Торису — было поручено создать диверсию, чтобы помочь эвакуировать японские войска с Гуадалканала после их поражения там. Другая подводная лодка — I-166  — провела диверсионную бомбардировку островов Кокос (Килинг) 25 декабря 1942 года. [75]

После шестидневного плавания на юг, I-165 достигла Джералдтона 27 января. Торису увидел то, что он посчитал огнями самолета или эсминца около города и прекратил атаку. Вместо этого I-165 направилась на север к Порт-Грегори, бывшему китобойному, свинцовому и соляному порту. Около полуночи 28 января экипаж подлодки выпустил 10 снарядов из своего 100-мм (3,9 дюйма) палубного орудия по городу. Снаряды, по-видимому, полностью пролетели мимо Порт-Грегори и не привели к каким-либо повреждениям или жертвам, и налет изначально остался незамеченным. [76] Хотя стрельба была замечена близлежащими наблюдателями побережья , военно-морские власти союзников узнали об атаке только тогда, когда радиосигнал боевого отчета Торису был перехвачен и расшифрован неделю спустя. В результате атака не отвлекла внимание от Гуадалканала. [75]

I-165 дважды возвращалась в австралийские воды. В сентябре 1943 года она провела без происшествий разведку северо-западного побережья. I-165 провела еще одно разведывательное патрулирование у северо-западной Австралии между 31 мая и 5 июля 1944 года. Это был последний раз, когда японская подводная лодка вошла в австралийские воды. [77]

немецкий рейдерМишель(июнь 1943 г.)

Норвежский танкер Ferncastle пришвартовался во Фримантле

Michel был последним немецким надводным рейдером, вошедшим в австралийские воды и Тихий океан. Michel отплыл из Иокогамы, Япония , в свой второй рейдовый поход 21 мая 1943 года и в июне вошёл в Индийский океан. 15 июня он потопил 7715-тонный (7839 т) норвежский танкер Høegh Silverdawn примерно в 1800 милях (1600 морских миль; 2900 км) к западу-северо-западу от Фримантла, когда тот шёл из этого порта в Абадан, Иран . Michel повторил этот успех два дня спустя, потопив второй норвежский танкер, 9940-тонный (10100 т) Ferncastle , в том же районе. Ferncastle шёл из Эсперанса в Персидский залив . После этих потоплений Мишель прошла далеко к югу от Австралии и Новой Зеландии и оставалась в высоких широтах, пока не оказалась у берегов Чили. 11 сентября она потопила 9549-тонный (9702 т) танкер India к западу от острова Пасхи . [78]

1944–1945

Высадка в Кимберли (январь 1944 г.)

Хотя японское правительство никогда не принимало предложений о вторжении в Австралию , [79] [80] была совершена единственная разведывательная высадка на материковой части Австралии. Между 17 и 20 января 1944 года члены японского разведывательного подразделения под названием Matsu Kikan («Организация Pine Tree») провели разведывательную миссию в малонаселенной местности на крайнем северном побережье региона Кимберли в Западной Австралии . Подразделение, действовавшее из Купанга , Западный Тимор , использовало переоборудованное 35-тонное (36 т) гражданское судно под названием Hiyoshi Maru и выдавало себя за рыболовную команду. Миссию возглавлял лейтенант Сусухико Мизуно из японской армии , и в нее входило еще три японских военнослужащих, шесть японских военнослужащих и десять молодых людей с Тимора. Их приказ из штаба 19-й армии в Амбоне заключался в проверке сообщений о том, что USN строит базу в этом районе. Персоналу Matsu Kikan также было приказано собирать информацию, которая могла бы помочь в проведении любых тайных разведывательных или рейдовых миссий на материковой части Австралии. [81] Сообщается, что они исследовали берег около двух часов, и некоторые члены миссии снимали местность с помощью 8-миллиметровой камеры . Персонал Matsu Kikan провел ночь на лодке и снова провел разведку местности на следующий день, прежде чем вернуться в Купанг . Японцы не увидели никаких людей или признаков недавней человеческой деятельности, и мало что имело военное значение в ходе миссии. [82]

Японские операции в Индийском океане (март 1944 г.)

Японский тяжёлый крейсер «Тикума»

В феврале 1944 года японский объединенный флот покинул свою базу в Труке и был разделен между Палау и Сингапуром . Появление мощной японской силы в Сингапуре обеспокоило союзников, поскольку существовали опасения, что она может потенциально совершать рейды в Индийском океане и против Западной Австралии. [83]

1 марта японская эскадра во главе с тяжелым крейсером Aoba , состоящая из тяжелых крейсеров Tone и Chikuma  — под командованием вице-адмирала Наомасы Сакондзю  — вышла из Зондского пролива , чтобы атаковать союзные суда , плывущие по главному маршруту между Аденом и Фримантлом. Единственным союзным судном, с которым столкнулась эта эскадра, был британский пароход Behar , который был потоплен на полпути между Цейлоном и Фримантлом 9 марта. После этой атаки эскадра прервала свою миссию и вернулась в Батавию, поскольку возникли опасения, что союзные корабли, ответившие на сигнал бедствия Behar, представляли неприемлемый риск. В то время как 102 выживших из Behar были спасены Tone , 82 из этих заключенных были убиты после того, как крейсер прибыл в Батавию 16 марта. После войны Sakonju был казнен за военные преступления , которые включали убийство этих заключенных, в то время как бывший командир Tone , капитан Харуо Маядзуми, был приговорен к семи годам тюремного заключения. Этот вылет был последним налетом надводных кораблей стран Оси на линии коммуникаций союзников в Индийском океане или в других местах во время Второй мировой войны. [84]

Хотя японский рейд в Индийский океан не увенчался успехом, сопутствующие японские судоходные перемещения спровоцировали мощный ответ союзников . В начале марта 1944 года разведка союзников сообщила, что два линкора в сопровождении эсминцев покинули Сингапур в направлении Сурабаи, а американская подводная лодка установила радиолокационный контакт с двумя крупными японскими кораблями в проливе Ломбок . Австралийский комитет начальников штабов доложил правительству 8 марта, что существует вероятность того, что эти корабли могли войти в Индийский океан, чтобы атаковать Фримантл. В ответ на это сообщение все наземные и морские средства обороны во Фримантле были полностью активированы, всем судам было приказано покинуть Фримантл, а несколько эскадрилий RAAF были передислоцированы на базы в Западной Австралии. [85]

Эта тревога оказалась ложной. Японские корабли, обнаруженные в проливе Ломбок, на самом деле были легкими крейсерами Kinu и Ōi, которые прикрывали возвращение надводных рейдовых сил из центральной части Индийского океана. Тревога была снята во Фримантле 13 марта, и 20 марта эскадрильи RAAF начали возвращаться на свои базы в восточной и северной Австралии. [86]

Немецкое подводное наступление (сентябрь 1944 г. – январь 1945 г.)

14 сентября 1944 года командующий Кригсмарине — гросс - адмирал Карл Дёниц — одобрил предложение отправить две подводные лодки типа IXD в австралийские воды с целью связать противолодочные силы союзников на второстепенном театре. Участвующие в операции подводные лодки были взяты из Monsun Gruppe («Группа муссонов»), и для этой операции были выбраны две U-168 и U-862 . [87] Дополнительная подводная лодка — U-537 — была добавлена ​​к этим силам в конце сентября. [88]

Черно-белая фотография двух подводных лодок времен Второй мировой войны на поверхности моря. На заднем плане видна земля.
Две подводные лодки типа IX, аналогичные тем, которые были отправлены для действий против Австралии

Из-за сложности содержания немецких подводных лодок на японских базах, лодки не были готовы покинуть свои базы в Пенанге и Батавии до начала октября. К этому времени союзники перехватили и расшифровали немецкие и японские сообщения, описывающие операцию, и смогли направить подводные лодки на немецкие лодки. [89] Голландская подводная лодка Zwaardvisch потопила U-168 6 октября около Сурабаи [90] , а американская подводная лодка USS  Flounder потопила U-537 10 ноября около северного конца пролива Ломбок. [90] В связи с приоритетом, отданным австралийской операции, U-196 было приказано заменить U-168 . [91] U-196 исчезла в Зондском проливе через некоторое время после выхода из Пенанга 30 ноября. Причина потери U-196 неизвестна , и, вероятно, это произошло из-за несчастного случая или механической неисправности. [92] [93]

Единственная выжившая подводная лодка из группы, назначенной для атаки на Австралию — U-862 под командованием корветтен-капитана Генриха Тимма — вышла из Киля в мае 1944 года и достигла Пенанга 9 сентября, потопив по пути пять торговых судов. Она вышла из Батавии 18 ноября 1944 года и прибыла к юго-западной оконечности Западной Австралии 26 ноября. Подводная лодка столкнулась с большими трудностями при поиске целей, поскольку австралийские военно-морские власти, предупрежденные о приближении U-862 , отвели судоходство от обычно используемых маршрутов. U-862 безуспешно атаковала греческое грузовое судно Ilissos у побережья Южной Австралии 9 декабря, плохая погода испортила как атаку, так и последующие усилия австралийцев по обнаружению подлодки. [94] [95]

После атаки на Илиссос U-862 продолжила движение на восток вдоль австралийского побережья и вошла в Тихий океан, пройдя к югу от Тасмании . Подводная лодка достигла своего первого успеха в этом патрулировании , когда она атаковала зарегистрированное в США судно Liberty Robert J. Walker у южного побережья Нового Южного Уэльса 24 декабря 1944 года. Судно затонуло на следующий день. U-862 избежала интенсивного поиска австралийской авиацией и военными кораблями и отплыла в Новую Зеландию. [96]

Поскольку U-862 не нашла никаких стоящих целей у берегов Новой Зеландии, командир подлодки планировал вернуться в австралийские воды в январе 1945 года и действовать к северу от Сиднея. Однако U-862 было приказано прекратить свою миссию в середине января и вернуться в Батавию. [97] На обратном пути подлодка потопила еще одно американское судно Liberty — Peter Silvester — примерно в 820 морских милях (940 миль; 1520 км) к юго-западу от Фримантла 6 февраля 1945 года . Peter Silvester был последним судном союзников, потопленным странами Оси в Индийском океане во время войны. [98] U-862 прибыла в Батавию в середине февраля 1945 года и является единственным судном стран Оси, которое, как известно, действовало в австралийских водах в 1945 году. [99]

В то время как военно-морские власти союзников знали о приближении немецкого ударного соединения и успешно потопили две из четырех отправленных подводных лодок, усилия по обнаружению и потоплению U-862 после того, как она достигла австралийских вод, постоянно затруднялись нехваткой подходящих кораблей и самолетов, а также нехваткой персонала, обученного и имеющего опыт противолодочной войны. [100] Поскольку южная Австралия находилась в тысячах километров от активного фронта боевых действий в Юго-Восточной Азии и не подвергалась набегам в течение нескольких лет, в этом районе в конце 1944 и начале 1945 года было мало противолодочных средств. [101]

Выводы

Австралийский пропагандистский плакат 1942 года. Подпись и дизайн намеренно преувеличивают угрозу, которую японские подлодки представляли для Австралии. [102]

Потери

Японские подводные лодки и U-862 потопили 30 судов в районе, прикрываемом Австралийской станцией во время Второй мировой войны. Эти суда имели общий тоннаж 150 984 брутто-регистровых тонн (427 540 м 3 ). [98] Девять других судов были повреждены японскими подводными лодками. [103] Немецкие надводные рейдеры потопили семь судов в австралийских водах и захватили одно. Еще одно торговое судно было повреждено миной. [103]

Число жертв в результате немецких и японских атак в австралийских водах различается в разных источниках. Неизвестное число смертей и ранений также было вызвано несчастными случаями, связанными с войной, такими как столкновения между судами, плывущими вместе в конвоях. [17] Официальная история роли Австралии во Второй мировой войне гласит, что в общей сложности 654 человека погибли на борту судов, потопленных подводными лодками, включая приблизительно 200 австралийских торговых моряков. Она не определяет число людей, раненых в этих атаках. [98] Послевоенная история Союза моряков Австралии насчитывает 386 убитых австралийских торговых моряков, а исследование Австралийского военного мемориала к 1989 году выявило 520 погибших австралийских торговых моряков. [17]

Данные о военных потерях фрагментарны. Погибшие на кораблях RAN от действий противника в австралийских водах включают 645 человек на Sydney , 19 из Kuttabul , 7 на борту кораблей, атакованных в Darwin, и 5 убитых на Patricia Cam . Несколько эскортных судов также понесли потери в результате несчастных случаев. [104] В своей докторской диссертации Дэвид Джозеф Уилсон подсчитал, что по крайней мере 104 члена RAAF погибли во время морского патрулирования и противолодочных операций у побережья Австралии, при этом по крайней мере 23 самолета были уничтожены. [105]

Оценка

Хотя масштабы военно-морского наступления стран Оси, направленного против Австралии, были невелики по сравнению с другими военно-морскими кампаниями войны, такими как Битва за Атлантику , они все равно были «самой всеобъемлющей и широкомасштабной серией наступательных операций, когда-либо проводившихся противником против Австралии». [106] Из-за ограниченного размера австралийской судоходной отрасли и важности морского транспорта для австралийской экономики и союзнических вооруженных сил в юго-западной части Тихого океана, даже скромные потери в судоходстве могли нанести серьезный ущерб военным усилиям союзников в юго-западной части Тихого океана . [33]

Черно-белая фотография пяти мужчин, выходящих из здания.
Выжившие с торгового судна, затонувшего у берегов Квинсленда в мае 1943 года.

Несмотря на уязвимость австралийской судоходной отрасли, атаки стран Оси не оказали серьезного влияния на военные усилия Австралии или Союзников. Хотя немецкие надводные рейдеры, действовавшие против Австралии, нанесли значительный ущерб торговому судоходству и связали военно-морские суда Союзников, они не потопили много кораблей и действовали в австралийских водах лишь несколько коротких периодов. [4] Эффективность японской подводной кампании против Австралии была ограничена недостаточным количеством задействованных подводных лодок и недостатками в подводной доктрине Японии. Однако подводные лодки успешно заставили Союзников выделить значительные ресурсы на защиту судоходства в австралийских водах в период с 1942 по конец 1943 года. [106] Учреждение прибрежных конвоев в период с 1942 по 1943 год также могло значительно снизить эффективность австралийской судоходной отрасли в этот период. [107]

Действия австралийских и союзных сил, занимавшихся защитой судоходства на станции Австралия, были неоднозначными. Хотя угроза Австралии со стороны рейдеров стран Оси была «предвидена и решена», [108] лишь небольшая часть кораблей и подводных лодок стран Оси, атаковавших Австралию, была успешно обнаружена или атакована. Несколько немецких рейдеров действовали незамеченными в австралийских водах в 1940 году, поскольку количество военных кораблей и самолетов союзников было недостаточным для патрулирования этих вод [109] , а потеря HMAS Sydney стала высокой ценой за потопление Kormoran в 1941 году. Хотя австралийские власти быстро внедрили конвои в 1942 году, и ни одно конвоируемое судно не было потоплено в течение этого года, эскорты конвоев, атакованных в 1943 году, не смогли ни обнаружить ни одной подводной лодки до начала атаки, ни успешно контратаковать эти подводные лодки. [110] Факторы, объясняющие относительно низкую эффективность австралийских противолодочных сил, включают их обычно низкий уровень опыта и подготовки, нехватку средств противолодочной борьбы, проблемы с координацией поисков и плохие условия гидролокации в водах, окружающих Австралию. [111] Тем не менее, «успех в противолодочной войне не может быть измерен просто общим количеством потопленных судов», и австралийские защитники, возможно, успешно снизили угрозу судоходству в австралийских водах, затруднив для японских подводных лодок проведение атак. [111] [112]

Воспоминание

Цветная фотография мемориального сооружения с флагами перед ним.
Мемориал HMAS Sydney II в Джералдтоне

Военно-морские операции в австралийских водах во время Второй мировой войны не публиковались во время войны и получили относительно мало внимания историков. [110] Это является частью более широких ограничений в литературе по обороне австралийского материка во время войны, которые включают в себя отсутствие каких-либо опубликованных работ, предоставляющих всеобъемлющую однотомную историю темы. [113] Австралийская официальная историческая серия охватывает кампании с точки зрения каждой службы отдельно, а военно-морские тома предоставляют отчет о каждом из затоплений в австралийских водах на протяжении всей войны. [2] [114] Однако официальная история не охватывает опыт торгового флота . [17] Большое количество специализированных австралийских работ обсуждают различные аспекты операций, а история Союза моряков Австралии охватывает опыт гражданских моряков. [115] [18] Освещение японской подводной кампании против Австралии в работах на японском языке также ограничено. [106]

В послевоенные годы роль торгового флота официально не признавалась. [18] В конечном итоге морякам торгового флота были выданы медали «За военную службу в торговом флоте», и с середины 1970-х годов им было разрешено участвовать в маршах в честь Дня АНЗАК . Оставшиеся в живых члены торгового флота получили такой же доступ к военным пенсиям, как и бывшие военнослужащие в 1994 году. [17] По состоянию на 2012 год было возведено три крупных мемориала австралийским торговым морякам, погибшим в австралийских водах во время Второй мировой войны. [116] В 1950 году BHP установила мемориал морякам, погибшим на борту судов, которыми она управляла. С тех пор он был перенесен на берега реки Хантер в центре Ньюкасла. [17] Национальный мемориал морякам торгового флота в Австралийском военном мемориале в Канберре был открыт в 1990 году. Еще один мемориал находится в Австралийском национальном морском музее в Сиднее. [116] По всей Австралии расположено несколько небольших мемориалов морякам, погибшим на войне. [17] С 2008 года День торгового флота отмечается ежегодно 3 сентября, а День битвы за Австралию отмечается в первую среду каждого сентября. [117] [118]

Также есть несколько мемориалов военнослужащим, погибшим в австралийских водах. Мемориал HMAS Sydney был открыт в Джералдтоне в ноябре 2001 года. [119] Экипаж Kormoran воздвиг мемориал своему кораблю, находясь в плену в Татуре . [120] Потеря HMAS Kuttabul увековечена мемориалом на главной базе RAN в Сиднее (также названной HMAS Kuttabul в честь затонувшего парома), и RAN организовала поминальные службы по японским морякам, погибшим во время рейда на Сиднейскую гавань. [121] Мемориал I-124 находится в Дарвине. [122] Люди, погибшие в ходе кампании, похоронены или увековечены на кладбищах Комиссии по военным захоронениям Содружества и на большом количестве гражданских кладбищ в Австралии. [123] Мемориал на кладбище Руквуд в Сиднее посвящен австралийским военнослужащим и морякам торгового флота, погибшим в австралийских водах ниже 20-й параллели к югу, чьи могилы неизвестны. [124]

Смотрите также

Примечания

  1. ↑ Гилл 1957, стр. 52–53.
  2. ^ ab "Действия противника на Австралийской станции 1939–45". Департамент по делам ветеранов . Получено 1 января 2022 г.
  3. ↑ Гилл 1957, стр. 51.
  4. ^ ab Cooper 2001.
  5. ↑ Гаага 2000, стр. 42.
  6. ↑ Гилл 1957, стр. 69–70, 259, 277.
  7. ↑ Джиллисон 1962, стр. 93–94.
  8. ^ Гиллисон 1962, стр. 125, 527–530.
  9. ^ Стивенс 2006, стр. 146.
  10. ^ Straczek, JH "RAN во Второй мировой войне". Королевский австралийский флот. Архивировано из оригинала 21 ноября 2008 года . Получено 19 сентября 2008 года .
  11. ↑ Оджерс 1968, стр. 349.
  12. ^ Палаццо 2001, стр. 136.
  13. ^ Палаццо 2001, стр. 155–157.
  14. ↑ Стивенс 2005, стр. 95–97.
  15. ^ Стивенс 2005, стр. 173.
  16. ↑ Гилл 1957, стр. 420.
  17. ^ abcdefghi Майлз 2012.
  18. ^ abc Кэхилл 1991.
  19. ↑ Стивенс 2005, стр. 330–332.
  20. ↑ Гилл 1957, стр. 261.
  21. ↑ Гилл 1957, стр. 262.
  22. ↑ Гилл 1957, стр. 270–276.
  23. ↑ Гилл 1957, стр. 276–279.
  24. ↑ Гилл 1957, стр. 281.
  25. ^ ab Gill 1957, стр. 410.
  26. ↑ Гилл 1957, стр. 282–283.
  27. ^ ab Gill 1957, стр. 284.
  28. ↑ Гилл 1957, стр. 283.
  29. ↑ Гилл 1957, стр. 446–447.
  30. ^ "Бой между HMAS Sydney и вспомогательным крейсером Kormoran, 19 ноября 1941 г.". Australian War Memorial . Получено 1 января 2022 г. .
  31. ↑ Фрейм 1993, стр. 177.
  32. ↑ Гилл 1968, стр. 197–198.
  33. ^ Стивенс 2005, стр. 330.
  34. ^ Стивенс 2005, стр. 183.
  35. ↑ Стивенс 2005, стр. 183–184.
  36. ^ Маккарти, М., (1990). "Японская подводная лодка I 124". Отчет, Департамент морской археологии, Морской музей Западной Австралии, № 43
  37. ↑ Стивенс 2005, стр. 185–186.
  38. ↑ Уотерс 1956, стр. 214–215.
  39. ^ Льюис 2003, стр. 16.
  40. ↑ Дженкинс 1992, стр. 118–120.
  41. ↑ Льюис 2003, стр. 63–71.
  42. ↑ Морисон 2001, стр. 12–13.
  43. ^ "Битва в Коралловом море, 4–8 мая 1942 г.: Резюме". Australian War Memorial . Получено 1 января 2022 г. .
  44. ↑ Дженкинс 1992, стр. 261–262.
  45. ↑ Гилл 1968, стр. 264–266.
  46. ↑ Хорнер 1993, стр. 4–5.
  47. ↑ Хорнер 1993, стр. 10.
  48. ^ Дженкинс 1992, стр. 163.
  49. ↑ Стивенс 2005, стр. 191–192.
  50. ^ Дженкинс 1992, стр. 165.
  51. ↑ Дженкинс 1992, стр. 163–164.
  52. ^ Дженкинс 1992, стр. 171.
  53. ↑ Дженкинс 1992, стр. 174–175.
  54. ↑ Дженкинс 1992, стр. 185–193.
  55. ↑ Николс 2006, стр. 26–29.
  56. ^ Стивенс 2005, стр. 195.
  57. ↑ Гилл 1968, стр. 77–78.
  58. ^ Дженкинс 1992, стр. 291.
  59. ^ Стивенс 2005, стр. 201.
  60. ↑ Стивенс 2005, стр. 206–207.
  61. ^ Стивенс 2005, стр. 205.
  62. ↑ Стивенс 2005, стр. 218–220.
  63. ↑ Дженкинс 1992, стр. 268–272.
  64. ↑ Стивенс 2005, стр. 223–224.
  65. ↑ Дженкинс 1992, стр. 272–273.
  66. ↑ Стивенс 2005, стр. 230–231.
  67. ↑ Гилл 1968, стр. 253–262.
  68. ↑ Гилл 1968, стр. 261–262.
  69. ^ Кроухерст 2013, стр. 29–30.
  70. ↑ Хакетт, Боб; Кингсепп, Сандер (2001). «Подводная лодка IJN I-178: табличная запись движения». combinedfleet.com . Получено 29 декабря 2012 г.
  71. ↑ Дженкинс 1992, стр. 277–285.
  72. ↑ Фрейм 2004, стр. 186–187.
  73. ^ Стивенс 2005, стр. 246.
  74. ↑ Стивенс 2005, стр. 246–248.
  75. ^ Стивенс 2002.
  76. ↑ Дженкинс 1992, стр. 266–267.
  77. ^ Дженкинс 1992, стр. 286.
  78. ↑ Гилл 1968, стр. 297.
  79. ^ "Австралия под атакой: Битва за Австралию". Australian War Memorial . Получено 2 января 2022 г.
  80. ^ Фрей 1991, стр. 171.
  81. ^ Фрей 1991, стр. 173–174.
  82. ^ Фрей 1991, стр. 174.
  83. ↑ Оджерс 1968, стр. 134–135.
  84. ↑ Гилл 1968, стр. 388–390.
  85. ↑ Оджерс 1968, стр. 136–139.
  86. ↑ Гилл 1968, стр. 390–391.
  87. ^ Стивенс 2005, стр. 262.
  88. ^ Стивенс 1997, стр. 119.
  89. ↑ Стивенс 2005, стр. 262–263, 266–267.
  90. ^ ab Kemp 1997, стр. 221.
  91. ^ Стивенс 1997, стр. 124.
  92. ^ Кемп 1997, стр. 225.
  93. ^ Стивенс 1997, стр. 140.
  94. ↑ Стивенс 1997, стр. 147–151.
  95. ↑ Кук 2000, стр. 426–428.
  96. ↑ Стивенс 1997, стр. 148–173.
  97. ^ Стивенс 2005, стр. 278.
  98. ^ abc Gill 1968, стр. 557.
  99. ^ Стивенс 1997, стр. 222.
  100. ^ Стивенс 2005, стр. 258.
  101. ↑ Стивенс 1997, стр. 164–165.
  102. ↑ Подпись к копии этого плаката, выставленного в галерее Второй мировой войны Австралийского военного мемориала.
  103. ^ ab "Корабельные сражения в австралийских водах 1940–45". Департамент по делам ветеранов . Получено 2 января 2022 г.
  104. ↑ Гилл 1968, стр. 711–713.
  105. ^ Уилсон 2003, стр. 120.
  106. ^ abc Стивенс 2001.
  107. ^ Стивенс 2005, стр. 334.
  108. ^ Seapower Centre – Австралия 2005, стр. 179.
  109. ↑ Лонг 1973, стр. 33.
  110. ^ Стивенс 2005, стр. 331.
  111. ^ Стивенс 2005, стр. 281.
  112. ↑ Оджерс 1968, стр. 153.
  113. ^ Арнольд 2013, стр. 5.
  114. ↑ Арнольд 2013, стр. 6–11.
  115. ↑ Арнольд 2013, стр. 11–14.
  116. ^ ab Smith 2012, стр. 7.
  117. ^ "Сервисные знаки торгового флота вклад". ABC News . 3 сентября 2008 г. Получено 3 января 2022 г.
  118. ^ Бленкин, Макс (26 июня 2008 г.). «День битвы за Австралию в сентябре». The Sydney Morning Herald . Получено 3 января 2022 г.
  119. ^ "HMAS Sydney II Memorial". Monument Australia . Получено 2 января 2022 г.
  120. ^ Дёблер, Тим; Перриман, Джон (2021). «В память об экипажах HMAS Sydney (II) и HSK Kormoran дома и за рубежом». Семафор . Королевский австралийский флот . Получено 6 февраля 2022 г.
  121. ^ "Memorials". M24 Midget Submarine . Heritage NSW. 28 мая 2020 г. Получено 2 января 2022 г.
  122. ^ "I-124 Japanese Submarine Memorial Plaque". Австралийская японская ассоциация Северной территории. Архивировано из оригинала 20 мая 2022 года . Получено 2 января 2022 года .
  123. ^ "Кладбища в Австралии". Департамент по делам ветеранов . Получено 3 января 2022 г.
  124. ^ "Sydney Memorial". Комиссия по военным захоронениям Содружества . Получено 3 января 2022 г.

Ссылки

Дальнейшее чтение

На Викискладе есть медиафайлы, связанные с военно-морской активностью стран Оси в австралийских водах .