stringtranslate.com

Международный аэропорт имени Джона Ф. Кеннеди

Международный аэропорт имени Джона Ф. Кеннеди [a] ( IATA : JFK , ICAO : KJFK , FAA LID : JFK ) — крупный международный аэропорт, обслуживающий Нью-Йорк и его столичную зону . Аэропорт имени Джона Кеннеди расположен на юго-западном берегу Лонг -Айленда , в Квинсе , Нью-Йорк, на границе с заливом Джамейка . Это самый загруженный из семи аэропортов в системе аэропортов Нью-Йорка , шестой по загруженности аэропорт в Соединенных Штатах и ​​самый загруженный международный коммерческий аэропорт в Северной Америке . [5] Аэропорт, площадь которого составляет 5200 акров (2104 га), является крупнейшим в столичной зоне Нью-Йорка. [6] [7] Более 90 авиакомпаний выполняют рейсы из аэропорта Кеннеди , совершая прямые или беспосадочные рейсы в пункты назначения на всех шести обитаемых континентах. [8] [9]

JFK расположен в районе Ямайка в Квинсе, [10] в 16 милях (26 км) к юго-востоку от Мидтауна на Манхэттене . В аэропорту пять пассажирских терминалов и четыре взлетно-посадочные полосы. До него в основном можно добраться на автомобиле, автобусе, шаттле или другом транспортном средстве по скоростной автомагистрали JFK или межштатной автомагистрали 678 ( скоростная автомагистраль Van Wyck ) или на поезде. JFK является хабом для American Airlines и Delta Air Lines , а также основной операционной базой для JetBlue . [11] Аэропорт также является бывшим хабом для Braniff , Eastern , Flying Tigers , National , Northeast , Northwest , Pan Am , Seaboard World , Tower Air и TWA .

Объект открылся в 1948 году как Международный аэропорт Нью-Йорка [12] [13] [14] и был широко известен как Аэропорт Айдлуайлд . [15] После убийства Джона Ф. Кеннеди в 1963 году аэропорт был переименован в Международный аэропорт Джона Ф. Кеннеди в честь 35-го президента Соединенных Штатов. [16] [17] [18]

История

Карта Нью-Йорка и местонахождения аэропортов
имени Кеннеди (1),
Ла-Гуардия (2),
Ньюарк (3)

Строительство

Международный аэропорт имени Джона Ф. Кеннеди изначально назывался аэропортом Айдлуайлд ( IATA : IDL , ICAO : KIDL , FAA LID : IDL ) в честь поля для гольфа Айдлуайлд-Бич, которое он заменил. Он был построен, чтобы разгрузить поле Ла-Гуардия , которое стало переполненным после его открытия в 1939 году. [19] : 2  В конце 1941 года мэр Фиорелло Ла-Гуардия объявил, что город предварительно выбрал большую территорию болотистой местности в заливе Ямайка , которая включала поле для гольфа Айдлуайлд, а также летний отель и взлетно-посадочную полосу, названную Ямайским морским аэропортом, для нового аэродрома. [19] : 2  [20] Право собственности на землю было передано городу в конце декабря 1941 года. [21] Строительство началось в 1943 году, [22] хотя окончательный план аэропорта еще не был определен. [19] : 2–3 

Первоначально было потрачено около 60 миллионов долларов США из государственного финансирования, но только 1000 акров (400 га) территории поля для гольфа Idlewild были выделены для использования. [23] Проект был переименован в аэропорт имени генерал-майора Александра Э. Андерсона в 1943 году в честь жителя Квинса, который командовал подразделением федеральной национальной гвардии на юге Соединенных Штатов и умер в конце 1942 года. Переименование было наложено вето мэром Ла Гуардиа и восстановлено городским советом Нью-Йорка ; в обиходе аэропорт по-прежнему назывался «Idlewild». [24] В 1944 году Совет по оценке города Нью-Йорка санкционировал изъятие еще 1350 акров (550 га) для Idlewild. [25] Управление порта Нью-Йорка (ныне Управление порта Нью-Йорка и Нью-Джерси ) арендовало собственность Айдлуайлд у города Нью-Йорк в 1947 году [19] : 3  и сохраняет эту аренду по сей день. [1] В марте 1948 года городской совет изменил официальное название на Международный аэропорт Нью-Йорка, Андерсон-Филд , но общепринятое название оставалось «Айдлуайлд» до 24 декабря 1963 года. [17] [26] Аэропорт был задуман как крупнейший и самый эффективный в мире, без «путаницы и заторов». [19] : 3  [27]

Ранние операции

Президент Трумэн пожимает руку губернатору Дьюи в аэропорту Айдлуайлд
Президент Трумэн (слева) и губернатор Дьюи (справа) на открытии аэропорта Айдлуайлд

Первый рейс из Айдлуайлда состоялся 1 июля 1948 года, на церемонии открытия присутствовали президент США Гарри С. Трумэн и губернатор Нью-Йорка Томас Э. Дьюи , [23] [28] которые оба баллотировались на пост президента на президентских выборах того года . Портовое управление аннулировало разрешения иностранных авиакомпаний на использование Ла-Гуардии, заставив их переехать в Айдлуайлд в течение следующих нескольких лет. [29] В то время в Айдлуайлде было одно здание терминала площадью 79 280 квадратных футов (7365 м 2 ); [19] : 3  к 1949 году здание терминала было расширено до 215 501 квадратных футов (20 021 м 2 ). [30] Дальнейшие расширения произошли в последующие годы, включая диспетчерскую вышку в 1952 году, [31] а также новые и расширенные здания и рулежные дорожки . [32] [33]

Айдлуайлд открылся с шестью взлетно-посадочными полосами и седьмой в стадии строительства; [34] взлетно-посадочные полосы 1L и 7L были сохранены и никогда не использовались в качестве взлетно-посадочных полос. Взлетно-посадочная полоса 31R (первоначально 8000 футов или 2438 м) все еще используется; взлетно-посадочная полоса 31L (первоначально 9500 футов или 2896 м) открылась вскоре после остального аэропорта и все еще используется; взлетно-посадочная полоса 1R закрылась в 1957 году, а взлетно-посадочная полоса 7R закрылась около 1966 года. Взлетно-посадочная полоса 4 (первоначально 8000 футов, сейчас взлетно-посадочная полоса 4L) открылась в июне 1949 года, а взлетно-посадочная полоса 4R была добавлена ​​десять лет спустя. Меньшая взлетно-посадочная полоса 14/32 была построена после закрытия взлетно-посадочной полосы 7R и использовалась до 1990 года [35] общей авиацией , короткими взлетно-посадочными полосами и небольшими местными рейсами.

Avro Jetliner был первым реактивным авиалайнером, приземлившимся в Айдлуайлде 16 апреля 1950 года. Прототип Sud Aviation Caravelle стал следующим реактивным авиалайнером, приземлившимся в Айдлуайлде 2 мая 1957 года. Позднее в 1957 году СССР запросил одобрение на два рейса реактивных самолетов Ту-104 с дипломатами в Айдлуайлд; портовое управление не разрешило их, заявив, что сначала необходимо провести испытания на шум. (Caravelle уже проходил испытания в Париже.)

В 1951 году аэропорт в среднем выполнял 73 ежедневных авиаперевозки (взлеты плюс посадки); в Airline Guide за октябрь 1951 года указано девять внутренних вылетов в день на National и Northwest. Большая часть трафика аэропорта Ньюарка переместилась в Айдлуайлд (где в среднем выполнялось 242 ежедневных авиаперевозки в 1952 году), когда Ньюарк был временно закрыт в феврале 1952 года после серии из трех авиакатастроф за два предыдущих месяца в Элизабет, все из которых закончились смертельным исходом; рейсы были перенесены в Айдлуайлд и Ла-Гуардию, где самолеты могли взлетать и приземляться над водой, а не над густонаселенными районами, окружающими аэропорт Ньюарка. [36] Аэропорт оставался закрытым в Ньюарке до ноября 1952 года, с новыми схемами полетов, которые увели самолеты из Элизабет. [37] L-1049 Constellations и DC-7 появились между 1951 и 1953 годами и не использовали LaGuardia в течение первых нескольких лет, что увеличило трафик в Айдлуайлд. В Airline Guide за апрель 1957 года указано в общей сложности 1283 вылета в неделю, включая около 250 от Eastern Air Lines , 150 от National Airlines и 130 от Pan American . [ необходима полная цитата ]

Отдельные терминалы

К 1954 году Айдлуайлд имел самый высокий объем международных воздушных перевозок среди всех аэропортов мира. [19] : 3  [38] Первоначально Управление порта Нью-Йорка планировало один терминал с 55 выходами, но основные авиакомпании не согласились с этим планом, утверждая, что терминал будет слишком мал для будущего трафика. [39] Затем архитектор Уоллес Харрисон разработал план, согласно которому каждой основной авиакомпании в аэропорту было предоставлено собственное пространство для разработки собственного терминала. [40] Эта схема сделала строительство более практичным, сделала терминалы более удобными для навигации и ввела стимулы для авиакомпаний конкурировать друг с другом за лучший дизайн. [39] Пересмотренный план был одобрен авиакомпаниями в 1955 году, изначально планировалось семь терминалов. Пять терминалов были для отдельных авиакомпаний, один для трех авиакомпаний и один для международных прибытий (позже появились National Airlines и British Airways). [26] Кроме того, там будет 11-этажная диспетчерская вышка, дороги, парковки, рулежные дорожки и отражающая лагуна в центре. [19] : 3  Аэропорт был спроектирован для самолетов весом до 300 000 фунтов (140 000 кг) брутто . [41] В конце 1960-х годов аэропорт пришлось модифицировать, чтобы он мог принимать Boeing 747. [42]

Здание международного прибытия, или IAB, было первым новым терминалом в аэропорту, открывшимся в декабре 1957 года. [43] Здание было спроектировано SOM . [19] : 3  Терминал простирался почти на 2300 футов (700 метров) и был параллелен взлетно-посадочной полосе 7R. Терминал имел «пальцевые» опоры под прямым углом к ​​главному зданию, что позволяло парковать больше самолетов, что было новшеством в то время. [26] Здание было расширено в 1970 году для размещения взлетно-посадочных полос. Однако к 1990-м годам переполненное здание стало сказывать свой возраст, и в нем не было достаточно места для контрольно-пропускных пунктов. Он был снесен в 2000 году и заменен Терминалом 4.

United Airlines и Delta Air Lines [44] открыли Терминал 7 (позднее переименованный в Терминал 9), дизайн SOM, аналогичный IAB, [19] : 3–4  в октябре 1959 года. [45] Он был снесен в 2008 году.

Eastern Air Lines открыла свой Терминал 1, спроектированный Честером Л. Черчиллем [19] : 4  в ноябре 1959 года. [46] Терминал был снесен в 1995 году и заменен нынешним Терминалом 1. [26] [47]

American Airlines открыла Терминал 8 в феврале 1960 года. [48] Он был спроектирован Каном и Джейкобсом [19] : 3  [26] и имел 317-футовый (97-метровый) витражный фасад, спроектированный Робертом Соуэрсом [49] , который был самой большой витражной инсталляцией в мире до 1979 года. Фасад был демонтирован в 2007 году, когда терминал был снесен, чтобы освободить место для нового Терминала 8; American сослалась на непомерно высокую стоимость демонтажа огромной инсталляции. [50]

Pan American World Airways открыла Worldport (позже Терминал 3) в 1960 году, спроектированный Tippetts-Abbett-McCarthy-Stratton. [19] : 4  [51] Он имел большую эллиптическую крышу, подвешенную на 32 наборах радиальных столбов и тросов; крыша простиралась на 114 футов (35 м) за пределы основания терминала, чтобы покрыть зону посадки пассажиров. Это был один из первых в мире терминалов авиакомпаний, в котором были установлены телетрапы , соединенные с терминалом, и которые можно было перемещать, чтобы обеспечить пассажирам удобный проход от терминала к пришвартованному самолету. Телетрапы заменили необходимость садиться на самолет снаружи по трапам , спускающимся с самолета, передвижным лестницам, установленным на грузовике, или колесным лестницам. [52] Worldport был снесен в 2013 году.

Trans World Airlines открыла TWA Flight Center в 1962 году, спроектированный Ээро Саариненом с характерной формой крылатой птицы. [53] [54] После распада TWA в 2001 году терминал оставался пустым до 2005 года, когда JetBlue и Управление портов Нью-Йорка и Нью-Джерси (PANYNJ) профинансировали строительство нового терминала с 26 выходами, частично окружающего здание Сааринена. Названный Терминалом 5 (теперь T5), новый терминал открылся 22 октября 2008 года. T5 соединен с центральным зданием Сааринена через оригинальные пассажирские трубы отправления-прибытия, которые соединяли здание с внешними выходами. Оригинальный терминал Сааринена, также известный как главный дом, с тех пор был преобразован в отель TWA . [55]

Northwest Orient , Braniff International Airways и Northeast Airlines открыли совместный терминал в ноябре 1962 года (позже Терминал 2). Он был снесен в 2023 году. [52] [56]

National Airlines открыла Sundrome (позже Терминал 6) в 1969 году. [57] Терминал был спроектирован IMPei . Он был уникален тем, что использовал стеклянные перегородки , разделяющие оконные секции, что было беспрецедентным на то время. [58] 30 октября 2000 года United Airlines и Управление портов Нью-Йорка и Нью-Джерси объявили о планах по перепланировке этого терминала и TWA Flight Center в новый терминал United. [59] Терминал 6 использовался JetBlue с 2001 года, пока JetBlue не переехал в Терминал 5 в 2008 году. Sundrome был снесен в 2011 году.

Поздняя операция

Аэропорт был переименован в Международный аэропорт имени Джона Ф. Кеннеди 24 декабря 1963 года, через месяц и два дня после убийства президента Джона Ф. Кеннеди ; [60] Мэр Роберт Ф. Вагнер-младший предложил переименование. [61] Коды IDL и KIDL с тех пор были переназначены муниципальному аэропорту Индианола в Миссисипи , а теперь переименованному аэропорту Кеннеди были присвоены коды JFK и KJFK, инициалы падшего президента. [62]

Авиакомпании начали планировать рейсы в Айдлуайлд в 1958–59 годах; в Ла-Гуардии самолеты появились только в 1964 году, а аэропорт имени Кеннеди стал самым загруженным аэропортом Нью-Йорка . С 1962 по 1967 год в нем было больше взлетов и посадок, чем в Ла-Гуардии и Ньюарке вместе взятых, и он был вторым по загруженности аэропортом в стране, достигнув пика в 403 981 операций в 1967 году. В Ла-Гуардии появился новый терминал и более длинные взлетно-посадочные полосы с 1960 по 1966 год. К середине 1970-х годов оба аэропорта имели примерно равный объем воздушного трафика (по количеству рейсов); Ньюарк занимал третье место до 1980-х годов, за исключением периода реконструкции Ла-Гуардии. Concorde , эксплуатируемый авиакомпаниями Air France и British Airways , совершал регулярные трансатлантические сверхзвуковые рейсы в аэропорт имени Джона Кеннеди с 22 ноября 1977 года до его вывода из эксплуатации компанией British Airways 24 октября 2003 года. [63] [64] Air France вывела самолет из эксплуатации в мае 2003 года.

Строительство системы пассажирских перевозок AirTrain JFK началось в 1998 году после десятилетий планирования прямого железнодорожного сообщения с аэропортом. [65] [66] Хотя изначально открытие системы было запланировано на 2002 год, [67] она открылась 17 декабря 2003 года после задержек, вызванных строительством и смертельной аварией. [68] Железнодорожная сеть связывает каждый терминал аэропорта с метрополитеном Нью-Йорка и железной дорогой Лонг-Айленда в Ховард-Бич и на Ямайке . [69] [70]

Новый Терминал 1 аэропорта открылся 28 мая 1998 года; Терминал 4, замена здания международных прилетов стоимостью 1,4 миллиарда долларов, открылся 24 мая 2001 года. [71] [72] Терминал 5 JetBlue включает в себя центр полетов TWA , а Терминалы 8 и 9 были снесены и перестроены как Терминал 8 для хаба American Airlines . Совет уполномоченных Управления порта одобрил исследование по планированию стоимостью 20 миллионов долларов для реконструкции Терминалов 2 и 3, хаба Delta Air Lines , в 2008 году. [73]

19 марта 2007 года аэропорт имени Кеннеди стал первым аэропортом в США, принявшим пассажирский рейс Airbus A380 . Маршрут с пассажиропотоком более 500 пассажиров обслуживался авиакомпаниями Lufthansa и Airbus и прибывал в Терминал 1. 1 августа 2008 года он принял первый регулярный коммерческий рейс A380 в США (по маршруту Emirates 's New York–Dubai) в Терминале 4. [74] Хотя обслуживание было приостановлено в 2009 году из-за низкого спроса, [75] самолет был возобновлен в ноябре 2010 года. Авиакомпании, эксплуатирующие A380 в JFK, включают Singapore Airlines (по маршруту Нью-Йорк– Франкфурт – Сингапур ), [76] Lufthansa (по маршруту Нью-Йорк – Франкфурт ), Korean Air (по маршруту Нью-Йорк– Сеул ), Asiana Airlines (по маршруту Нью-Йорк–Сеул), Etihad Airways (по маршруту Нью-Йорк–Абу-Даби) и Emirates (по маршрутам Нью-Йорк– Милан –Дубай и Нью-Йорк–Дубай). [77] 8 декабря 2015 года аэропорт имени Кеннеди стал первым аэропортом США, принявшим коммерческий рейс Airbus A350 , когда Qatar Airways начала использовать этот самолет на одном из своих маршрутов Нью-Йорк– Доха . [78]

В настоящее время аэропорт принимает самый длинный в мире рейс Singapore Airlines 23 и 24 (SQ23 и SQ24). Маршрут был запущен в 2020 году между Сингапуром и Нью-Йорком (JFK) и использует Airbus A350 -900ULR.

Крупные ограбления

Ограбление Air France произошло в апреле 1967 года, когда сообщники преступной семьи Луккезе украли 420 000 долларов (что эквивалентно примерно 3,8 миллионам долларов в 2023 году) из грузового терминала Air France в аэропорту. Это было крупнейшее ограбление наличными в Соединенных Штатах на тот момент. Его совершили Генри Хилл , Роберт Макмахон, Томми ДеСимоне и Монтегю Монтемурро по наводке Макмахона. Хилл считал, что именно ограбление Air France сделало его любимцем мафии . [79]

Air France заключила контракт на перевозку американской валюты, которая была обменена в Юго-Восточной Азии на депозит в Соединенных Штатах. Их самолеты регулярно доставляли три или четыре посылки по 60 000 долларов за раз. Хилл и его партнеры получили ключ от цементного блока, где хранились деньги. Они вошли в незащищенный грузовой терминал и беспрепятственно вошли в сейф. Они взяли семь сумок в большом чемодане. Кража была обнаружена только в следующий понедельник. [80]

Ограбление Lufthansa произошло 11 декабря 1978 года в аэропорту. В результате ограбления было похищено около 5,875 млн долларов США (что эквивалентно 27,4 млн долларов США в 2023 году), включая 5 млн долларов США наличными и 875 000 долларов США в ювелирных изделиях. Это было крупнейшее ограбление с наличными, совершенное на американской земле в то время. [81] [82]

Джеймс Берк , сообщник преступной семьи Луккезе из Нью-Йорка, считался вдохновителем ограбления, но так и не был обвинен в преступлении. Берк также предположительно совершил или заказал убийства многих участников ограбления, как для того, чтобы избежать причастности к ограблению, так и для того, чтобы оставить их долю денег себе. [83] Единственным осужденным за ограбление Lufthansa был Луис Вернер, работник аэропорта, участвовавший в планировании. [83]

Деньги и драгоценности так и не были возвращены. Масштаб ограбления сделал его одним из самых долго расследуемых преступлений в истории США; последний арест, связанный с ограблением, был произведен в 2014 году, что привело к оправданию .

Доступ

Железнодорожный

AirTrain JFK в 2011 году, на заднем плане Терминал 4

Все линии AirTrain JFK , выделенной железнодорожной сети аэропорта, останавливаются в каждом пассажирском терминале. Система также обслуживает Federal Circle , долгосрочную парковку JFK и две станции мультимодального скоростного транзита : Howard Beach и Jamaica . В то время как поездки AirTrain в пределах территории аэропорта бесплатны, внешние пересадки в последних двух местах оплачиваются через OMNY или MetroCard и обеспечивают доступ к метро Нью-Йорка , железной дороге Лонг-Айленда и автобусным службам MTA .

Автобус

По состоянию на 2022 год только автобус Q3 обслуживает Терминал 8. Q6 , Q7 обслуживают грузовые терминалы JFK. Q10 и B15 обслуживают станцию ​​Lefferts Boulevard на AirTrain, и он включает бесплатный трансфер. Автобусы B15, Q3 и Q10 вернутся в Терминал 5 в 2026 году из-за строительства. Проезд на автобусе оплачивается через OMNY или MetroCard , при этом предоставляются бесплатные трансферы до служб метрополитена Нью-Йорка .

Транспортное средство

Транспортные средства в основном добираются до аэропорта по скоростной автомагистрали Van Wyck Expressway (I-678) или скоростной автомагистрали JFK Expressway , обе из которых соединены с Belt Parkway и различными наземными улицами в South Ozone Park и Springfield Gardens . Аэропорт управляет парковочными сооружениями, состоящими из многоуровневых гаражей терминала, наземных пространств в центральной зоне терминала и долгосрочной парковки с общим количеством мест для более чем 17 000 транспортных средств. [84] Туристическая площадь на территории аэропорта также содержит фуд-корт, заправочную станцию ​​и изначально четыре Tesla Superchargers . [85] Оригинальные 4 Tesla Superchargers позже были заменены новой станцией с 12 киосками. [86]

Такси и другие транспортные средства для проката (FHV), обслуживающие JFK, лицензированы Комиссией по такси и лимузинам Нью-Йорка . В 2019 году PANYNJ одобрила введение дополнительных сборов за «доступ в аэропорт» для поездок на FHV и такси, при этом доходы направляются на поддержку капитальных программ агентства. [87]

Терминалы

Обзор

Вид с воздуха на терминалы в 2021 году

В аэропорту JFK пять действующих терминалов, в которых в общей сложности насчитывается 130 выходов. Терминалы пронумерованы от 1 до 8, но пропускают терминалы 2 (снесен в 2023 году), 3 (снесен в 2013 году) и 6 (снесен в 2011 году).

Терминальные здания, за исключением бывшего терминала Tower Air , расположены в деформированной волнообразной форме буквы U вокруг центральной зоны, содержащей парковку, электростанцию ​​и другие объекты аэропорта. Терминалы соединены системой AirTrain и подъездными путями. Указатели направления по всем терминалам были разработаны Полом Мейксенааром . [88] Исследование 2006 года, проведенное JD Power and Associates совместно с Aviation Week, показало, что JFK занял второе место по общему уровню удовлетворенности путешественников среди крупных аэропортов в Соединенных Штатах после международного аэропорта Гарри Рида , который обслуживает столичный район Лас-Вегаса . [89]

До начала 1990-х годов каждый терминал был известен по основной авиакомпании, которая его обслуживала, за исключением Терминала 4, который был известен как Здание международных прибытий. В начале 1990-х годов всем терминалам были присвоены номера, за исключением терминала Tower Air, который находился за пределами зоны Центральных терминалов и не имел номера. Как и другие аэропорты, контролируемые Управлением порта, терминалы JFK иногда управляются и обслуживаются независимыми операторами терминалов. В JFK все терминалы управляются авиакомпаниями или консорциумами авиакомпаний, обслуживающих их, за исключением Терминала 4, управляемого Schiphol Group . Все терминалы могут обслуживать международные прибытия, которые не прошли предварительную очистку.

В большинстве случаев пассажирам приходится выходить из зоны безопасности, затем идти пешком, использовать автобус-шаттл или воспользоваться AirTrain JFK, чтобы добраться до другого терминала, а затем повторно проходить контроль безопасности.

Терминал 1

Терминал 1

Терминал 1 открылся в 1998 году, через 50 лет после открытия JFK, по указанию Terminal One Group, консорциума из четырех ключевых операционных перевозчиков: Air France , Japan Airlines , Korean Air и Lufthansa . [90] Это партнерство было основано после того, как четыре авиакомпании достигли соглашения о том, что существующие на тот момент возможности международных перевозчиков недостаточны для их нужд. Терминал Eastern Air Lines был расположен на месте нынешнего Терминала 1. [91]

Терминал 1 обслуживается авиаперевозчиками SkyTeam Air France , China Eastern Airlines , ITA Airways , Korean Air , Saudia и Scandinavian Airlines ; авиаперевозчиками Star Alliance Air China , Air New Zealand , Asiana Airlines , Austrian Airlines , Brussels Airlines , Egyptair , EVA Air , Lufthansa , Swiss International Air Lines , TAP Air Portugal и Turkish Airlines ; и авиаперевозчиком Oneworld Royal Air Maroc . Другие авиакомпании, обслуживающие Терминал 1, включают Air Serbia , Azores Airlines , Cayman Airways , Flair Airlines , Neos , Philippine Airlines , VivaAerobús и Volaris . [92]

Терминал 1 был спроектирован William Nicholas Bodouva + Associates. [93] Он и Терминал 4 — два терминала в аэропорту имени Кеннеди, способные обслуживать самолеты Airbus A380 , которые Korean Air летает по маршруту Сеул–Инчхон , и Lufthansa из Мюнхена . Air France эксплуатировала здесь Concorde до 2003 года. [94] Терминал 1 имеет 11 выходов на посадку. [95]

Терминал 4

Терминал 4 заменил бывшее здание зала прилета международных рейсов в мае 2001 года.

Терминал 4, разработанный LCOR, Inc., управляется JFKIAT (IAT) LLC, дочерней компанией Schiphol Group , и стал первым в США, который управлялся иностранным оператором аэропорта. В настоящее время Терминал 4 содержит 48 выходов на посадку в двух вестибюлях и функционирует как хаб для Delta Air Lines в JFK.

Авиакомпании, обслуживающие Терминал 4, включают перевозчиков SkyTeam Aeromexico , Air Europa , China Airlines , Delta Air Lines , Kenya Airways , KLM , Virgin Atlantic и XiamenAir ; перевозчиков Star Alliance Air India , Avianca , Copa Airlines и Singapore Airlines ; и перевозчиков, не входящих в альянс Caribbean Airlines , El Al , Emirates , Etihad Airways , Hawaiian Airlines , JetBlue (только ночные международные прибытия), LATAM Brasil , LATAM Chile , LATAM Peru , Uzbek Airways и WestJet . [92] Как и Терминал 1, объект совместим с Airbus A380, с обслуживанием, которое в настоящее время предоставляется Emirates в Дубай (как прямыми рейсами, так и с одной пересадкой через Милан ) и Etihad Airways в Абу-Даби .

Открытый в начале 2001 года и спроектированный SOM [96] , объект площадью 1,5 миллиона квадратных футов (140 000 м 2 ) был построен за 1,4 миллиарда долларов и заменил старое здание International Arrivals Building (IAB) аэропорта имени Кеннеди, которое открылось в 1957 году и было спроектировано той же архитектурной фирмой. Новое сооружение включало в себя станцию ​​AirTrain на уровне мезонина , обширный зал регистрации и торговую зону длиной в четыре квартала. [97]

Терминал 4 претерпел несколько расширений за эти годы. 24 мая 2013 года завершение проекта стоимостью 1,4 миллиарда долларов добавило механизированный досмотр багажа, централизованный контрольно-пропускной пункт (объединяющий два контрольно-пропускных пункта в один новый пункт на четвертом этаже), девять международных выходов, улучшенные помещения таможенной и пограничной службы США и, на тот момент, крупнейший зал Sky Club в сети Delta. [98] [99] [100] [101] Позже в том же году расширение также улучшило сообщение пассажиров с Терминалом 2 за счет расширения межтерминального автобусного сообщения JFK Jitney и строительства специального помещения для хранения автобусов площадью 8000 квадратных футов рядом с выходом B20. [102] Также в 2013 году Delta, JFKIAT и Управление порта договорились [103] о дальнейшем расширении Фазы II стоимостью 175 миллионов долларов, которое предусматривало строительство 11 новых региональных ворот для высадки самолетов, чтобы заменить пропускную способность, ранее обеспечиваемую сносимыми в скором времени стоянками с твердым покрытием Терминала 2 и Терминала 3. Delta запросила финансирование у Агентства промышленного развития Нью-Йорка, [103] и работы по Фазы II были завершены в январе 2015 года.

К 2017 году планы по расширению пассажиропотока Терминала 4 были представлены в связи с более значительным предложением по модернизации аэропорта имени Кеннеди. В начале 2020 года губернатор Куомо объявил, что Управление порта и Delta/IAT согласовали условия расширения Конкорса А на 16 внутренних выходов, реконструкции залов прибытия/отправления и улучшения наземных дорог на сумму 3,8 млрд долларов. [104] К апрелю 2021 года этот план был сокращен до улучшений на сумму 1,5 млрд долларов из-за финансовых трудностей, вызванных пандемией COVID-19 . Пересмотренный план предусматривал модернизацию зала прибытия/отправления и всего десять новых выходов в Конкорсе А. Консолидация операций Delta в рамках Т4 произошла в начале 2023 года вместе с открытием новых выходов. [105] [106] Delta также открыла новый Sky Club в зале A. Авиакомпания планирует открыть зал ожидания эксклюзивно для клиентов Delta One к июню 2024 года. Он станет крупнейшим в сети авиакомпании. [107]

В 2019 году American Express начала строительство зала ожидания Centurion, который впоследствии открылся в октябре 2020 года. [108] Структурная пристройка расширяет главный корпус между диспетчерской вышкой и выходом A2 и включает в себя 15 000 квадратных футов ресторанов, баров и фитнес-центров.

В 2024 году Терминал 4 объявил о расширении своей программы «Искусства и культура» [109] с выставкой цифровой и статической фотографии в сотрудничестве с Музеем «Колыбель авиации» ; фреской, представляющей Квинс, местного художника Зихана Уэйзеда; серией фотографий сотрудников Терминала 4 и первым в истории отдельно стоящим голографическим устройством в аэропорту в сотрудничестве с Proto hologram, которое показывает животных из зоопарка Бронкса и использовалось для трансляции комика Хоуи Мэндела в виде живой голограммы, чтобы удивить пассажиров. [110]

Терминал 5

Терминал 5

Терминал 5 открылся в 2008 году для JetBlue , управляющего и основного арендатора здания, функционируя как его операционная база в JFK. Терминал также используется Cape Air . [92] 12 ноября 2014 года JetBlue открыла Международный зал прибытия (T5i) в терминале. [111]

Терминал был перепроектирован Gensler и построен Turner Construction и находится за сохранившимся терминалом, спроектированным Ээро Саариненом, изначально известным как TWA Flight Center , который теперь соединен с новым сооружением и считается частью Терминала 5. [112] [113] [114] TWA Flight Center вновь открылся как TWA Hotel в мае 2019 года. Действующее здание Терминала 5 имеет 29 выходов: с 1 по 12 и с 14 по 30, с выходами с 25 по 30, обслуживающими международные рейсы, которые не прошли предварительную проверку (выходы 28–30 открылись в ноябре 2014 года). [115]

Aer Lingus открыла зал ожидания в аэропорту в 2015 году. [116] В 2015 году терминал открыл зал ожидания на крыше, открытый для всех пассажиров, T5 Rooftop & Wooftop Lounge, расположенный около выхода 28. [117] [118] В августе 2016 года компания JetBlue выбрала Fraport USA в качестве застройщика концессий для привлечения и управления арендаторами концессий, которые соответствуют видению JetBlue для Терминала 5. [119] Летом 2016 года компания JetBlue отремонтировала Терминал 5, полностью обновив вестибюль регистрации. [120]

Терминал 7

Терминал 7 – Уровень отправления

Терминал 7 был спроектирован GMW Architects [121] и построен для British Overseas Airways Corporation (BOAC) и Air Canada в 1970 году. До 2022 года терминал эксплуатировался British Airways , а также был единственным терминалом аэропорта, эксплуатируемым на территории США иностранным перевозчиком. British Airways эксплуатировала здесь Concorde до 2003 года. Терминал 7 в настоящее время эксплуатируется консорциумом иностранных перевозчиков, обслуживающих здание.

Авиакомпании, работающие из Терминала 7, включают перевозчика Oneworld Alaska Airlines ; перевозчиков Star Alliance Air Canada Express , All Nippon Airways , Ethiopian Airlines и LOT Polish Airlines ; а также перевозчиков, не входящих в альянс Aer Lingus , Condor , Frontier Airlines , HiSky , Icelandair , Kuwait Airways , Norse Atlantic Airways и Sun Country Airlines . [92]

В 1989 году терминал был отремонтирован и расширен за 120 миллионов долларов. [122] Расширение было спроектировано William Nicholas Bodouva + Associates, Architects. [93] В 1997 году Управление порта одобрило планы British Airways по реконструкции и расширению терминала. Проект стоимостью 250 миллионов долларов [123] был разработан Corgan Associates [124] и был завершен в 2003 году. [125] Отремонтированный терминал имеет 12 выходов на посадку. [123]

В 2015 году British Airways продлила аренду терминала до 2022 года с возможностью продления ещё на три года. [126] BA также планировала потратить 65 миллионов долларов на реконструкцию терминала. [127] Несмотря на то, что терминал 7 эксплуатируется British Airways, крупным оператором A380, в настоящее время он не может обслуживать этот тип самолётов. В результате British Airways не смогла эксплуатировать A380 на прибыльных рейсах Лондон-Хитроу -Нью-Йорк, хотя в 2014 году проводилась рекламная кампания о том, что British Airways собирается это сделать. [127] British Airways планировала присоединиться к своим партнёрам по Oneworld в Терминале 8, [128] однако не воспользовалась своим правом аренды на Терминал 7. В настоящее время терминалом управляет JFK Millennium Partners, консорциум, включающий JetBlue , RXR Realty и Vantage Airport Group , который в конечном итоге снесёт текущий терминал. В то же время начнется строительство нового Терминала 6, который будет служить прямой заменой. [129]

В конце 2020 года United Airlines объявила, что вернется в JFK в феврале 2021 года после 5-летнего перерыва. По состоянию на 28 марта 2021 года United выполняла трансконтинентальные прямые рейсы из Терминала 7 в свои хабы на западном побережье в Сан-Франциско и Лос-Анджелесе . [130] Однако 29 октября 2022 года United снова приостановила обслуживание в JFK.

Терминал 8

Вид с воздуха на Терминал 8
Зона регистрации Терминала 8
Зал ожидания в воздушной зоне

Терминал 8 является крупным хабом Oneworld , где American управляет своим хабом. В 1999 году American Airlines начала восьмилетнюю программу по строительству крупнейшего пассажирского терминала в JFK, разработанного DMJM Aviation для замены как Терминала 8, так и Терминала 9. Новый терминал был построен в четыре этапа, которые включали строительство нового центрального вестибюля и снос старых Терминалов 8 и 9. Он был построен поэтапно в период с 2005 года до его официального открытия в августе 2007 года. [131] American Airlines, третий по величине перевозчик в JFK, управляет Терминалом 8 и является крупнейшим перевозчиком в терминале. Другие авиакомпании Oneworld, которые работают из Терминала 8, включают British Airways , Cathay Pacific , Finnair , Iberia , Japan Airlines , Qantas , Qatar Airways и Royal Jordanian . Не входящий в альянс перевозчик China Southern Airlines также использует терминал. [92]

В 2019 году было объявлено, что British Airways и Iberia переедут в Терминал 8 до сноса Терминала 7, и что терминал будет расширен и изменен для размещения большего количества широкофюзеляжных самолетов, которые British Airways, Iberia и другие авиакомпании Oneworld регулярно отправляют в JFK. 7 января 2020 года началось строительство расширения и улучшения Терминала 8, строительство было завершено в 2022 году. Это строительство ознаменовало собой первый этап расширения аэропорта; терминал имел то же количество выходов на посадку, что и раньше, плюс четыре стоянки с твердым покрытием. [132] British Airways начала выполнять некоторые рейсы из Терминала 8 17 ноября 2022 года, в то время как все рейсы были переведены из Терминала 7 1 декабря 2022 года. [133] [128] [134] Iberia также переехала в Терминал 8 1 декабря, в то время как Japan Airlines переехала в терминал 28 мая 2023 года. [135]

Терминал в два раза больше Мэдисон Сквер Гарден . Он предлагает десятки розничных и продовольственных точек, 84 билетных кассы, 44 киоска самообслуживания, десять полос контрольно-пропускных пунктов и таможенно-пограничный пункт США, который может обрабатывать более 1600 человек в час. Годовая пропускная способность Терминала 8 составляет 12,8 млн пассажиров. [136] В нем есть один American Airlines Admirals Club и три зала ожидания для пассажиров премиум-класса, а также для часто летающих пассажиров (залы ожидания Greenwich, Soho и Chelsea). [137]

Терминал 8 имеет 31 выход: 14 выходов в зале B (1–8, 10, 12, 14, 16, 18 и 20) и 17 выходов в зале C (31–47). [138] Доступ пассажиров в зал C и из него осуществляется через туннель, включающий движущиеся дорожки.

Реконструкция

4 января 2017 года офис тогдашнего губернатора Нью-Йорка Эндрю Куомо объявил о плане реконструкции большей части существующей инфраструктуры аэропорта стоимостью от 7 до 10 миллиардов долларов. Консультативная группа по генеральному плану аэропорта сообщила, что JFK, занимающий 59-е место из 100 лучших аэропортов мира по версии Skytrax , как ожидается, столкнется с серьезными ограничениями пропускной способности из-за возросшего использования. [139] [140] Ожидалось, что аэропорт будет обслуживать около 75 миллионов пассажиров в год в 2020 году и 100 миллионов к 2050 году, что больше, чем 60 миллионов на момент публикации отчета. [139] Группа дала несколько рекомендаций, включая расширение новых терминалов; перемещение старых терминалов; перенастройку съездов с шоссе и увеличение количества полос на скоростной автомагистрали Ван Вик ; удлинение поездов AirTrain JFK или соединение линии с транспортной системой Нью-Йорка, а также перестройка станции Jamaica с прямыми соединениями с железной дорогой Лонг-Айленда и метро Нью-Йорка. [141] Дата начала проекта пока не предложена; [140] в июле 2017 года офис Куомо начал принимать предложения по генеральным планам реконструкции аэропорта. [142] [143] Когда все строительство будет завершено, в аэропорту будет 149 выходов: 145 с трапами и четыре с твердым покрытием. В частности, предыдущие планы включали добавление автомобилей в поезда AirTrain; расширение соединительных пандусов между Van Wyck Expressway и Grand Central Parkway в Kew Gardens; и добавление еще одной полосы в каждом направлении к Van Wyck, общей стоимостью 1,5 миллиарда долларов. [144] [145] Неясно, сколько из этих предложений все еще рассматриваются, если таковые имеются.

Новый Терминал 1

В октябре 2018 года Куомо опубликовал детали плана стоимостью 13 миллиардов долларов по реконструкции пассажирских объектов и подходов к аэропорту имени Кеннеди. Будут построены два совершенно новых международных терминала. Один из терминалов, 23-выходная структура стоимостью 7 миллиардов долларов, площадью 2,8 миллиона квадратных футов (260 тысяч квадратных метров), заменяющая Терминалы 1, 2 и пустующее пространство Терминала 3. Он будет соединен с Терминалом 4, и будет финансироваться и строиться в рамках партнерства между Munich Airport Group , Lufthansa , Air France , Korean Air и Japan Airlines . Из этих 23 выходов все являются международными выходами, 22 являются широкофюзеляжными выходами (четыре из которых могут вместить Airbus A380 ), а один — узкофюзеляжным. Это также потребует перенастройки частей дорожной сети для размещения нового терминала. [144] [146]

13 декабря 2021 года губернатор Нью-Йорка Кэти Хоукул дала дополнительную информацию о планах по строительству нового Терминала 1, который в более развитом виде обойдется в 9,5 млрд долларов США. Новый объект вдохновлен новым Терминалом B в аэропорту Ла-Гуардия . Новый терминал будет иметь искусство, вдохновленное Нью-Йорком, похожее на Терминал B в LGA. Строительство нового Терминала 1 началось 8 сентября 2022 года, и он будет открываться поэтапно: первые 14 выходов на восточной стороне, а также зал отправления и прибытия планируется открыть в 2026 году на месте снесенного Терминала 2. [147] Затем нынешний Терминал 1 будет снесен, и на его месте в 2028 году откроются следующие пять выходов на западной стороне терминала, а последние четыре выхода — в 2030 году. На случай избыточного трафика было предложено дополнительное расширение терминала на его западной стороне с еще четырьмя выходами (с дополнительным выходом для A380).

Расширенный Терминал 4

11 февраля 2020 года Куомо и Управление порта вместе с Delta Air Lines объявили о плане стоимостью 3,8 миллиарда долларов по добавлению шестнадцати внутренних региональных выходов на сторону «A» Терминала 4, заменив Терминал 2. Главный главный зал должен был быть расширен для размещения дополнительных пассажиров и открыться в 2022 году. Аэропорт завершил строительство по сокращенному плану в 2023 году, что позволило снести Терминал 2, объединить рейсы для Delta и построить новый Терминал 1. Расширенная дорога будет завершена в 2025 году. [148] Delta объединила свои операции в Терминале 4 в январе 2023 года, а также открыла 10 новых выходов в зале A Терминала 4. Ожидается, что дополнительное расширение зала B будет завершено к осени 2023 года. [106]

Новый Терминал 6

Строительство нового Терминала 6 началось в феврале 2023 года. [149] [150] Терминал был спроектирован Корганом и будет иметь десять выходов, девять из которых будут широкофюзеляжными. [151] Терминал будет открыт в несколько этапов; ожидается, что первый этап будет завершен к 2026 году, и по состоянию на ноябрь 2022 года его стоимость составит 4,2 миллиарда долларов. [152] Ожидается, что полный терминал откроется в 2028 году. [152] Новый терминал будет соединен с Терминалом 5; Терминал 7 будет снесен после завершения первого этапа строительства нового Терминала 6. Строительство будет осуществляться в рамках государственно-частного партнерства между Управлением порта и консорциумом, известным как JFK Millennium Partners, в который входят JetBlue, RXR Realty и Vantage Airport Group .

Бывшие терминалы

Аэропорт имени Кеннеди изначально был построен с десятью терминалами, по сравнению с пятью, которые у него есть сейчас. Десять терминалов оставались до конца 1990-х годов, затем девять оставались до начала 2000-х годов, затем восемь до 2011 года, семь до 2013 года и шесть до 2023 года.

Терминал 1 (1959–1995)

Оригинальный Терминал 1 открылся в ноябре 1959 года для Eastern Air Lines . Он был спроектирован Честером Л. Черчиллем. Eastern была основным арендатором этого терминала до его краха 19 января 1991 года. Вскоре после краха Eastern терминал пустовал, пока его окончательно не снесли в 1995 году. [153] Он располагался на месте сегодняшнего Терминала 1, который открылся в 1998 году.

Терминал 2 (1962–2023)

Терминал 2 открылся в ноябре 1962 года как дом для Northeast Airlines , Braniff International Airways и Northwest Orient , и в последний раз был занят Delta Air Lines . На объекте было 11 ворот, оборудованных трапами (C60–C70), и один клуб авиакомпаний на мезонине, а ранее в нем размещалось несколько стоянок с твердым покрытием для небольших региональных авиалайнеров. Терминал не имел пункта обработки таможенных и пограничных служб США и не мог принимать какие-либо международные рейсы, прибывающие без предварительной таможенной очистки США . Он был спроектирован архитектурной фирмой White & Mariani. [91]

Delta переехала в Терминал 2 после слияния с Northeast Airlines, поменявшись местами с Braniff, Pan Am перевела свои внутренние рейсы в этот терминал в 1986 году. После завершения строительства Терминала 4 выходы на посадку T2 стали начинаться с буквы «C», а автобусы-шаттлы в воздушной зоне обеспечивали пассажирское сообщение между терминалами. До 2013 года Терминал 2 принимал большую часть операций Delta совместно с Терминалом 3. Тем не менее, расширение Терминала 4 в 2013–2015 годах позволило авиакомпании консолидировать большую часть своих операций в новом более крупном объекте, включая международные и трансконтинентальные рейсы. [154] В середине 2020 года после резкого сокращения расписания в связи с пандемией COVID-19 Delta приостановила все операции из Терминала 2; Терминал вновь открылся для полетов в июле 2021 года. [155] Терминал 2 окончательно закрыт для вылетов 10 января 2023 года и для прибытий 15 января 2023 года. Терминал 2 был снесен, чтобы освободить место для нового Терминала 1. [105] [156]

Терминал 3 (1960–2013)

Терминал 3 открылся как Worldport 24 мая 1960 года для Pan American World Airways (Pan Am); он расширился после появления Boeing 747 в 1971 году. После распада Pan Am в 1991 году Delta Air Lines взяла на себя владение терминалом и была его единственным арендатором до его закрытия 23 мая 2013 года. Он имел соединение с Терминалом 2, другим терминалом Delta, который использовался в основном для внутренних рейсов. Терминал 3 имел 16 выходов, оборудованных Jetway: 1–10, 12, 14–18 с двумя выходами с твердым покрытием (выход 11) и вертолетную площадку на рулежной дорожке KK.

В 2013 году был завершен проект стоимостью 1,2 млрд долларов США, в рамках которого Терминал 4 был расширен, а впоследствии Delta перенесла свои операции T3 в T4.

23 мая 2013 года последний вылет из терминала, рейс 268 авиакомпании Delta Air Lines , Boeing 747-400 в аэропорт Тель-Авива Бен-Гурион , вылетел из выхода 6 в 23:25 по местному времени. [157] Терминал прекратил работу 24 мая 2013 года, [157] ровно через пятьдесят три года после своего открытия. [158] Вскоре после этого начался снос, который был завершен к лету 2014 года. Место, где раньше стоял Терминал 3, теперь используется авиакомпанией Delta Air Lines для парковки самолетов.

В СМИ, особенно в других странах, был большой резонанс по поводу сноса Worldport. Несколько онлайн-петиций с требованием восстановить оригинальную «летающую тарелку» набрали популярность. [159] [160] [161] [162]

Здание международного прилета

Здание международного прибытия (IAB) было открыто в декабре 1957 года и заменено новым Терминалом 4 в 2001 году. Он был спроектирован SOM . [91]

Центр полетов TWA

TWA Flight Center был открыт в 1962 году и закрыт в 2001 году после того, как его основной арендатор, Trans World Airlines , обанкротился; в предыдущие годы терминал столкнулся с возросшими проблемами с пропускной способностью. [163] Он был спроектирован известным архитектором Ээро Саариненом , а расширения, спроектированные Roche-Dinkeloo, открылись в 1970 году. [91] [164]

Полетный центр TWA не был снесен после закрытия, [165] поскольку в 1994 году он был признан достопримечательностью Нью-Йорка. [166] Вместо этого он оставался заброшенным, пока не был включен в нынешний Терминал 5 JetBlue . [167] Затем он был преобразован в тематический отель TWA в стиле Jet Age , который открылся в 2019 году. [168]

Терминал 6 (1969–2011)

Терминал 6 открылся как Sundrome 30 ноября 1969 года для National Airlines . National была арендатором этого терминала, пока он не был полностью приобретен Pan American World Airways (Pan Am) 7 января 1980 года. Терминал 6 имел 14 выходов. Он был спроектирован архитектором IM Pei .

Вылет рейса JetBlue , на фоне горизонта Нью-Йорка

Trans World Airlines (TWA) затем расширила терминал, назвав его TWA Terminal Annex, позже названным TWA Domestic Terminal. В конечном итоге он был соединен с TWA Flight Center . Позже, после того как TWA сократила рейсы в JFK, Терминал 6 использовался United Airlines (трансконтинентальные рейсы SFO и LAX), ATA Airlines , возрожденной Pan Am II , Carnival Air Lines , Vanguard Airlines и America West Airlines .

В 2000 году JetBlue начала обслуживание из Терминала 6, позже открыв временный комплекс в 2006 году, который увеличил его пропускную способность за счет добавления семи выходов. До 2008 года JetBlue была арендатором Терминала 6. Он стал вакантным 22 октября 2008 года, когда JetBlue переехала в Терминал 5 и была окончательно снесена в 2011 году. [169] Международное пристанище Терминала 5 теперь использует часть участка, а остальная часть участка используется для парковки самолетов JetBlue, но будет занята новым Терминалом 6, пристройкой к Терминалу 5, которую планируется полностью открыть к 2027 году. [129]

Терминал 8 (1960–2008)

Оригинальный Терминал 8 открылся в феврале 1960 года; его витражный фасад был самым большим на то время. Он всегда использовался American Airlines , а в последующие годы его использовали другие авиакомпании Oneworld , которые не использовали Терминал 7. Этот терминал, как и Терминал 9, был снесен в 2008 году и заменен нынешним Терминалом 8.

Терминал 9 (1959–2008)

Терминал 9 открылся в октябре 1959 года как дом United Airlines [26] и Delta Air Lines . [44] [170] Braniff International Airways переехала в Терминал 9 в 1972 году после обмена терминалами с Delta после приобретения Delta Northeast Airlines . Она работала из Терминала 9 до его краха 12 мая 1982 года. [171] United использовала Терминал 9 с момента его открытия в 1959 году, пока не освободила терминал в 1991 году и не стала арендатором Терминала 7 British Airways. Northwest Airlines использовала Терминал 9 с 1986 по 1991 год. [172] [173] Терминал 9 стал домом для внутренних операций American Airlines и рейсов American Eagle на оставшуюся часть своей жизни. Этот терминал, как и оригинальный Терминал 8, был снесен в 2008 году и заменен нынешним Терминалом 8. [131]

Башня Аэровокзал

Терминал Tower Air , в отличие от других терминалов в аэропорту имени Кеннеди, располагался за пределами зоны центральных терминалов в здании 213 в грузовой зоне A. Первоначально он использовался авиакомпанией Pan Am до расширения Worldport (позже Терминал 3), а затем использовался авиакомпаниями Tower Air и TWA Shuttle, пока авиакомпания не была приобретена American Airlines в 2001 году. Здание 213 не используется с 2000 года.

Взлетно-посадочные полосы и рулежные дорожки

Аэропорт занимает 5200 акров или 21 квадратный километр (8,1 квадратных миль). [6] [174] Более 25 миль (40 км) асфальтированных рулежных дорожек позволяют самолетам перемещаться по аэродрому. [ требуется ссылка ] Стандартная ширина этих рулежных дорожек составляет 75 футов (23 м), с 25 футами (7,6 м) прочных обочин и 25 футами (7,6 м) противоэрозионного покрытия с каждой стороны. Рулежные дорожки, как правило, изготавливаются из асфальтобетона толщиной от 15 до 18 дюймов (от 380 до 460 мм). Окрашенная разметка, световые указатели и встроенное освещение дорожного покрытия, включая огни состояния взлетно-посадочной полосы , предоставляют как информацию о местоположении, так и информацию о направлении для руления самолетов. Вокруг центральной части аэропорта расположены четыре взлетно-посадочные полосы (две пары параллельных взлетно-посадочных полос). [2]

Операционные объекты

Вид на взлетно-посадочную полосу 4L/22R и залив Джамейка

Воздушная навигация

Башня управления воздушным движением , спроектированная Pei Cobb Freed & Partners и построенная на перронной стороне Терминала 4, начала полноценную работу FAA в октябре 1994 года. [180] На вершине башни находится радар Airport Surface Detection Equipment (ASDE). На момент завершения строительства башня JFK высотой 320 футов (98 м) была самой высокой в ​​мире диспетчерской башней. [180] Впоследствии ее сместили с этой позиции башни в других аэропортах как в Соединенных Штатах, так и за рубежом, включая башни в международном аэропорту Хартсфилд-Джексон Атланта , в настоящее время являющейся самой высокой башней среди всех аэропортов США, высотой 398 футов (121 м) и в KLIA2 в Куала-Лумпуре , Малайзия, в настоящее время являющейся самой высокой в ​​мире диспетчерской башней, высотой 438 футов (134 м). [181] [ ненадежный источник? ]

Станция VOR-DME , обозначенная как JFK, расположена на территории аэропорта между взлетно-посадочными полосами 4R/22L и 4L/22R. [2]

Физическое растение

JFK снабжается электроэнергией с электростанции международного аэропорта Кеннеди, которой владеет и управляет Calpine Corporation . [182] Электростанция когенерации, работающая на природном газе , использует два газотурбинных двигателя General Electric LM6000 для выработки в общей сложности 110 мегаватт, которые закупаются Управлением порта для работы аэропорта. Избыточная энергия также продается Независимому системному оператору Нью-Йорка . Установка площадью 45 000 кв. футов (4200 м2 ) была авторизована в 1990 году, [183] ​​спроектирована RMJM , [184] и впервые введена в коммерческую эксплуатацию в феврале 1995 года. [185]

Отопление и охлаждение всех пассажирских терминалов аэропорта имени Кеннеди обеспечивается расположенной рядом центральной отопительной и холодильной установкой (CHRP) совместно с системой распределения тепла (TDS), которая была введена в эксплуатацию в августе 1994 года. Отработанное тепло электростанции питает два парогенератора-утилизатора и 25-мегаваттную паровую турбину, которые, в свою очередь, приводят в действие охладители для выработки 28 000 тонн холода или теплообменники для выработки 225 миллионов БТЕ/час. [185]

Наземное обслуживание авиации

Услуги по обслуживанию самолетов включают семь ангаров для самолетов, здание для ремонта двигателей, хранилище авиационного топлива на 32 миллиона галлонов США (120 000 м 3 ) и гараж для грузовиков. Услуги по стационарной эксплуатации для полетов авиации общего назначения предоставляются компанией Modern Aviation, [186] которая владеет эксклюзивной вертолетной площадкой аэропорта.

Другие объекты

В аэропорту расположено множество административных, правительственных и вспомогательных зданий для авиаперевозок . В 2002 году на столичную зону Нью-Йорка приходилось 18 процентов импорта (и более 24 процентов всего) объема авиаперевозок в стране. В то время сообщалось, что сам JFK имел 4,5 миллиона футов 2 (418 064 м 2 ) складских помещений, а еще 434 000 кв. футов (40 300 м 2 ) находились в стадии строительства. [187]

Три часовни, включая часовню Богоматери Небесной , обеспечивают религиозные потребности авиапассажиров. [207]

В январе 2017 года в аэропорту имени Кеннеди открылся роскошный терминал для домашних животных Ark за 65 миллионов долларов. Ark был построен якобы для того, чтобы люди, перевозящие домашних животных и других животных, могли предоставить этим животным роскошные условия проживания. В то время предполагалось, что это будет единственное подобное заведение в США [208]. В январе 2018 года владелец Ark подал в суд на Управление порта за нарушение пункта, который давал бы Ark исключительные права на осмотр всех животных, прибывающих в JFK из других стран. В иске владелец заявил, что Ark понес значительные эксплуатационные убытки, поскольку многие животные вместо этого перевозились на объект Министерства сельского хозяйства США в Ньюбурге . [209]

Отели в аэропорту

Несколько отелей находятся рядом с аэропортом имени Кеннеди, включая Courtyard by Marriott и Crowne Plaza . Бывший отель Ramada Plaza JFK находится в здании 144, [210] [211] и раньше был единственным отелем на территории аэропорта имени Кеннеди. [212] Ранее он был частью Forte Hotels , а ранее Travelodge New York JFK. [213] Из-за своей роли в размещении друзей и родственников жертв авиакатастроф в 1990-х и 2000-х годах отель стал известен как «Отель разбитых сердец». [214] [215] В 2009 году PANYNJ заявила в своем предварительном бюджете на 2010 год, что закрывает отель из-за «снижения активности авиации и необходимости существенной реконструкции», и что она рассчитывает сэкономить 1 миллион долларов в месяц. [216] Отель закрылся 1 декабря 2009 года. Почти 200 сотрудников потеряли работу. [217]

27 июля 2015 года губернатор Эндрю Куомо объявил на пресс-конференции, что здание TWA Flight Center будет использоваться TWA Hotel , отелем на 505 номеров с 40 000 квадратных футов (3700 м2 ) конференц-залов, помещений для мероприятий и встреч. Стоимость нового отеля оценивается в 265 миллионов долларов. В отеле есть смотровая площадка площадью 10 000 квадратных футов (930 м2 ) с пейзажным бассейном. [218] Закладка фундамента отеля состоялась 15 декабря 2016 года, а открытие состоялось 15 мая 2019 года. [219]

Авиакомпании и направления

Пассажир

Грузовой

Если оценивать стоимость грузов, проходящих через него, то аэропорт имени Кеннеди является третьим по величине грузовым шлюзом в Соединенных Штатах (после порта Лос-Анджелеса и порта Нью-Йорка и Нью-Джерси ) и международным грузовым шлюзом номер один в Соединенных Штатах. [5] Почти 21% всех международных грузовых авиаперевозок США по стоимости и 9,6% по тоннажу прошли через аэропорт имени Кеннеди в 2008 году . [331]

Воздушный грузовой комплекс JFK является зоной внешней торговли , которая юридически находится за пределами таможенной зоны Соединенных Штатов. [332] JFK является крупным хабом для воздушных грузов между Соединенными Штатами и Европой. Лондон, Брюссель и Франкфурт являются тремя основными торговыми маршрутами JFK. [333] Однако европейские аэропорты в основном являются звеном в глобальной цепочке поставок. Основными рынками назначения для грузов, вылетающих из JFK в 2003 году, были Токио, Сеул и Лондон. Аналогичным образом, основными рынками происхождения для импорта в JFK были Сеул, Гонконг, Тайбэй и Лондон. [333]

20 грузовых авиакомпаний работают из аэропорта JFK, [333] среди них: Air ACT , Air China Cargo , ABX Air , Asiana Cargo , Atlas Air , CAL Cargo Air Lines , Cargolux , Cathay Cargo , China Airlines , EVA Air Cargo , Emirates SkyCargo , Nippon Cargo Airlines , FedEx Express , DHL Aviation , Kalitta Air , Korean Air Cargo , Lufthansa Cargo , UPS Airlines , Southern Air , National Airlines, Icelandair Cargo и, ранее, World Airways . Пять крупнейших перевозчиков вместе перевезли 33,1% всех коммерческих грузов в 2005 году: American Airlines (10,9% от общего числа), FedEx Express (8,8%), Lufthansa Cargo (5,2%), Korean Air Cargo (4,9%) и China Airlines (3,8%). [334]

Существуют также некоторые чартерные грузовые рейсы по запросу в аэропорт Кеннеди, выполняемые такими перевозчиками, как Silk Way West Airlines . [ необходима ссылка ]

Большинство грузовых и технических объектов в аэропорту JFK расположены к северу и западу от основной зоны терминала. DHL , FedEx Express , Japan Airlines , Lufthansa , Nippon Cargo Airlines и United Airlines имеют грузовые объекты в аэропорту JFK. [333] [335] В 2000 году Korean Air Cargo открыла новый грузовой терминал стоимостью 102 миллиона долларов в аэропорту JFK с общей площадью 81 124 квадратных футов (7 536,7 м2 ) и возможностью обработки 200 000 тонн в год. В 2007 году American Airlines открыла новый пункт обслуживания приоритетных посылок в своем Терминале 8, предлагающий 30-минутную выгрузку и забор приоритетных посылок в пределах США. [336]

Статистика

Количество пассажиров

Главные направления

Доля рынка авиакомпаний

Акции перевозчиков (декабрь 2022 г. – ноябрь 2023 г.)

  Дельта , 18,379,843 (29.6%)
  JetBlue , 16,345,561 (26.3%)
  Американцы , 7 960 709 (12,8%)
  Аляска , 1 286 076 (2,1%)
  Британские , 1,267,705 (2.0%)
  Эйр Франс , 1 042 816 (1,7%)
  Virgin Atlantic , 1 018 928 (1,6%)
  Авианка , 917 955 (1,5%)
  Эмираты , 888 446 (1,4%)
  Аэр Лингус , 634,305 (1.0%)
  Другие перевозчики (20,0%)

Другой

Информационные услуги

В непосредственной близости от аэропорта информацию о парковке и другую информацию можно получить, настроившись на радиостанцию ​​с рекомендациями по автомагистралям в 16:30 утра . [362] Вторая станция в 17:00 утра предоставляет водителям, выезжающим из аэропорта, информацию о проблемах на дорогах.

Аэропорт Кеннеди, наряду с другими аэропортами Port Authority ( Ла-Гуардия и Ньюарк ), использует единый стиль указателей на всей территории аэропорта. Желтые знаки направляют пассажиров к выходам на посадку, билетным кассам и другим службам обслуживания рейсов; зеленые знаки направляют пассажиров к службам наземного транспорта, а черные знаки ведут к туалетам, телефонам и другим удобствам для пассажиров. Кроме того, Port Authority управляет «Welcome Centers» и диспетчерскими пунктами такси в каждом терминале авиакомпании, где сотрудники предоставляют клиентам информацию о такси, лимузинах, других видах наземного транспорта и отелях.

Бывший репортер дорожного движения в Нью-Йорке Берни Вагенбласт озвучивает радиостанции аэропорта и сообщения, которые можно услышать на борту поезда AirTrain JFK и на его станциях. [363]

Известный персонал

Стивен Абрахам , в просторечии известный как Кеннеди Стив , был авиадиспетчером в аэропорту имени Кеннеди с 1994 по 2017 год. [364] Абрахам был известен своим особым «неформальным» тоном и стилем управления при управлении наземным движением в аэропорту. Многие из его взаимодействий с пилотами были записаны и представлены на различных платформах социальных сетей, включая различные каналы YouTube . В 2017 году Абрахам был награжден премией Дейла Райта Национальной ассоциацией авиадиспетчеров (NATCA) за выдающийся профессионализм и исключительную карьеру в NATCA и Национальной системе воздушного пространства . [365] [366] В 2019 году он был нанят на должность диспетчера по операциям в воздушной зоне и менеджера по перрону в Терминале 1 аэропорта имени Кеннеди. [367]

Несчастные случаи и инциденты

Смотрите также

Примечания

  1. ^ В разговорной речи именуется JFK .

Ссылки

  1. ^ ab "Губернатор Патаки и мэр Блумберг объявляют о закрытии многомиллиардного соглашения о продлении аренды аэропортов" (пресс-релиз). Управление портов Нью-Йорка и Нью-Джерси. 30 ноября 2004 г. Архивировано из оригинала 24 сентября 2015 г. Получено 30 августа 2015 г. Управление портов эксплуатирует Айдлуайлд и Ла-Гуардию более 55 лет. Первоначальный 50-летний договор аренды [с городом Нью-Йорк] был подписан в 1947 г. и продлен до 2015 г. в соответствии с соглашением 1965 г.
  2. ^ abc "AirNav: Международный аэропорт имени Джона Ф. Кеннеди". Архивировано из оригинала 14 ноября 1999 г. Получено 16 июля 2020 г.
  3. ^ "Общая информация". Управление портов Нью-Йорка и Нью-Джерси. Май 2022 г. Получено 9 мая 2022 г.
  4. ^ "JFK (KJFK): JOHN F KENNEDY INTL, NEW YORK, NY – UNITED STATES". Службы аэронавигационной информации . Федеральное управление гражданской авиации. 27 февраля 2020 г. Получено 2 марта 2020 г.
  5. ^ ab "25 крупнейших грузовых ворот США, ранжированных по стоимости поставок: 2008". Бюро транспортной статистики . Министерство транспорта США . 2009. Архивировано из оригинала 24 сентября 2015 г. Получено 30 августа 2015 г.
  6. ^ ab Форма 5010 FAA Airport для JFK PDF , вступает в силу 13 июня 2024 г.
  7. ^ "Данные международного аэропорта имени Кеннеди на сайте skyvector.com". skyvector.com . Получено 20 июня 2024 г. .
  8. ^ "Авиалинии". Международный аэропорт имени Джона Ф. Кеннеди . Управление портов Нью-Йорка и Нью-Джерси . Получено 27 июня 2013 г.
  9. ^ "Directory: World Airlines". Flight International . 3 апреля 2007 г. стр. 86.
  10. ^ "Поставщики услуг – Аэропорт имени Кеннеди – Воздушные грузы – Управление портов Нью-Йорка и Нью-Джерси". Panynj.gov . Архивировано из оригинала 4 декабря 2019 г. . Получено 22 февраля 2022 г. .
  11. ^ Радка, Рики (23 декабря 2021 г.). «Руководство по авиаузлам: какие города США являются крупными авиаузлами и почему это важно». airfarewatchdog.com . Получено 28 февраля 2022 г. .
  12. ^ Джеймс, Нэнси (3 октября 2023 г.). «Лучший аэропорт Нью-Йорка — сравнение аэропортов JFK, LaGuardia и Newark». Политика авиакомпаний . Получено 5 октября 2023 г.
  13. ^ "Добро пожаловать в JFK Airport Guide". JFK Airport Guide . Получено 27 июня 2013 г. .
  14. ^ "Аэропорт имени Кеннеди: Международный аэропорт имени Кеннеди в Нью-Йорке и рейсы Port Authority". 17 января 2024 г. Получено 17 января 2024 г.
  15. ^ "В аэропорту Нью-Йорка проблемы". Reading Eagle . Reading, Пенсильвания. Associated Press. 4 августа 1949 г. стр. 31. Получено 30 августа 2015 г.
  16. ^ "Idlewild становится Kennedy". The Age . Мельбурн, Австралия. 6 декабря 1963 г. стр. 1. Получено 30 августа 2015 г.
  17. ^ ab "Аэропорт Нью-Йорка носит имя Кеннеди". Toledo Blade . Толедо, Огайо. Associated Press. 25 декабря 1963 г. стр. 2. Получено 30 августа 2015 г.
  18. ^ "Новый код Айдлуайлда — JFK". The New York Times . United Press International . 1 января 1964 г. стр. 40. Код FAA стал JFK в начале 1964 г.; Airline Guide использовал JFK, и, похоже, авиакомпании делали то же самое; авиакомпании должны напечатать миллионы новых багажных бирок с инициалами JFK
  19. ^ abcdefghijklm "Trans World Airlines Flight Center (теперь TWA Terminal A) в международном аэропорту Нью-Йорка" (PDF) . Комиссия по сохранению достопримечательностей Нью-Йорка . 9 июля 1994 г. Архивировано (PDF) из оригинала 2 апреля 2015 г. . Получено 11 июня 2020 г. .
  20. ^ «Предварительное место для городского аэропорта площадью 1200 акров выбрано мэром Айдлуайлда, Квинс». The New York Times . 6 октября 1941 г. ISSN  0362-4331 . Получено 1 июля 2020 г.
  21. ^ «Новый участок аэропорта приобретен городом; право собственности на землю для оборонного поля в районе Айдлуайлд в Квинсе передано». The New York Times . 31 декабря 1941 г. ISSN  0362-4331 . Получено 1 июля 2020 г.
  22. ^ Гроот, Марникс (28 февраля 2019 г.). «История аэропорта имени Джона Кеннеди — Грандиозный дизайн». Airporthistory.org . Получено 5 октября 2023 г. .
  23. ^ ab Amon, Rhonda (13 мая 1998 г.). "Major Airports Take Off". Newsday . Архивировано из оригинала 16 октября 2015 г. . Получено 7 июля 2012 г. .
  24. ^ «Совет преодолевает вето на название аэропорта; настаивает 19 голосами против 6 на обозначении Idlewild Field в честь генерала Андерсона». The New York Times . 25 июня 1943 г. ISSN  0362-4331 . Получено 1 июля 2020 г.
  25. ^ «Одобрено расширение аэропорта Айдлуайлд; проголосовано за выделение 5 054 000 долларов на подготовку площадки». The New York Times . 21 июня 1944 г. ISSN  0362-4331 . Получено 1 июля 2020 г.
  26. ^ abcdef Trans World Airlines Flight Center (теперь TWA Terminal A) в международном аэропорту Нью-Йорка (PDF) . Landmarks Preservation Commission (Report). 14 июля 1994 г. Архивировано из оригинала (PDF) 18 февраля 2012 г. Получено 7 июля 2012 г.
  27. ↑ Каллман, Говард С. (8 июня 1947 г.). «Аэропорт завтрашнего дня — всемирная ярмарка; Говард Каллман излагает свой план великолепного терминала, великолепного зрелища (и никаких красных чернил)». The New York Times . ISSN  0362-4331 . Получено 1 июля 2020 г.
  28. ^ «Аэропорт Айдлуайлд официально открыт; шесть иностранных авиакомпаний и еще две не начнут работу в течение недели». The New York Times . 1 июля 1948 г. ISSN  0362-4331 . Получено 1 июля 2020 г.
  29. ^ "Авиация: Центр мира". Журнал Time . 12 июля 1948 г. Архивировано из оригинала 25 сентября 2009 г. Получено 7 июля 2012 г.
  30. ^ "IDLEWILD РАСШИРЯЕТСЯ; будет расширен с 79 280 квадратных футов до 245 501". The New York Times . 20 октября 1949 г. ISSN  0362-4331 . Получено 1 июля 2020 г.
  31. ^ "Новая диспетчерская вышка для Айдлуайлда". The New York Times . 20 февраля 1952 г. ISSN  0362-4331 . Получено 1 июля 2020 г.
  32. ^ "Idlewild Capacity Will Be Enlarged". The New York Times . 19 марта 1952 г. ISSN  0362-4331 . Получено 1 июля 2020 г.
  33. ^ "Expanded Facilities Planned at Idlewild". The New York Times . 28 января 1953 г. ISSN  0362-4331 . Получено 1 июля 2020 г.
  34. ^ "Aerial Pic Looking WSW". Архив штата Нью-Йорк . 31 декабря 1949 г. Архивировано из оригинала 13 июля 2012 г. Получено 2 июня 2012 г.
  35. ^ "Потерянная взлетно-посадочная полоса JFK?". NYCaviation.com . 21 июля 2007 г. Архивировано из оригинала 7 марта 2014 г. Получено 27 июня 2013 г.
  36. ^ «Аэропорт Ньюарка остается закрытым в ожидании результатов расследований; группа по безопасности во главе с Рикенбакером создана США и авиакомпаниями — взлеты над водой обещаны в Ла-Гуардиа, Айдлуайлд; аэропорт закрыт в ожидании расследования», The New York Times , 13 февраля 1952 г. Доступно 27 марта 2023 г. «Поскольку аэропорты Ла-Гуардиа и Нью-Йоркский международный (Айдлуайлд) в Квинсе на данный момент берут на себя большую часть бывших рейсов Ньюарка, было также решено использовать их взлетно-посадочные полосы, чтобы самолеты могли взлетать над водой или над наименее заселенными районами, насколько это возможно... Соглашения были объявлены в отеле Commodore после закрытой конференции продолжительностью пять с половиной часов, созванной Управлением порта Нью-Йорка в связи с тремя авиакатастрофами в Элизабет, штат Нью-Джерси, в которых за последние два месяца погибло 116 человек и которые стали причиной закрытия аэропорта Ньюарка рано утром в понедельник».
  37. ^ Шарки, Джон Б. «Международный аэропорт Ньюарк Либерти, почтовая история», Общество истории почты Нью-Джерси, май 2021 г. Доступно 27 марта 2023 г. «Аэропорт вновь открылся 15 ноября 1952 г., но только после того, как была построена новая взлетно-посадочная полоса. Взлетно-посадочная полоса, направленная в город Элизабет, была закрыта навсегда».
  38. ↑ Хадсон, Эдвард (6 декабря 1955 г.). «В Айдлуайлде возводятся новые сооружения; самодельные здания разрушаются из-за строительного бума в аэропорту». The New York Times . ISSN  0362-4331 . Получено 1 июля 2020 г.
  39. ^ ab Gordon, Alastair (2014). Голый аэропорт: культурная история самой революционной структуры в мире. Издательство Чикагского университета. ISBN 978-1-4668-6911-0.
  40. ^ Пирман, Хью (2004). Аэропорты: век архитектуры. Издательство Laurence King. ISBN 978-1-85669-356-1. Получено 30 августа 2015 г. .
  41. ↑ Аэропорты и авиаперевозчики . Август 1948 г.
  42. ^ "Port Authority Prepares John F. Kennedy International Airport for Next Generation of Quieter, More-Efficient Aircraft" (пресс-релиз). Port Authority of New York and New Jersey. 1 апреля 2004 г. Архивировано из оригинала 27 мая 2010 г. Получено 6 марта 2010 г.
  43. ^ Фридман, Пол Дж. с Фридлендерси (8 декабря 1957 г.). «Айдлуайлд преобразился; новые здания терминала придают старому аэропорту класс, комфорт и стиль центру прибытия». The New York Times . ISSN  0362-4331 . Получено 1 июля 2020 г.
  44. ^ ab "Международный аэропорт имени Джона Ф. Кеннеди, здание United and Delta Airlines". CardCow.com .
  45. ^ "BIG NEW TERMINAL OPEN AT IDLEWILD; Структура United Air Lines стоимостью 14 500 000 долларов США является частью масштабного проекта". The New York Times . 14 октября 1959 г. ISSN  0362-4331 . Получено 1 июля 2020 г.
  46. ↑ Хадсон, Эдвард (30 октября 1959 г.). «Eastern Airlines открывает терминал; одинокий пассажир вводит в эксплуатацию новое здание стоимостью 20 миллионов долларов в аэропорту Айдлуайлд». The New York Times . ISSN  0362-4331 . Получено 1 июля 2020 г.
  47. ^ "Bigger Than Grand Central". Time Magazine . 9 ноября 1959 г. Архивировано из оригинала 15 июля 2009 г. Получено 7 июля 2012 г.
  48. ↑ Хадсон, Эдвард (10 февраля 1960 г.). «Айдлуайлд откроет новый терминал; офисы American Airlines с необычным фасадом начнут работу сегодня». The New York Times . ISSN  0362-4331 . Получено 1 июля 2020 г.
  49. ↑ Нокс, Санка (26 декабря 1959 г.). «Окно аэропорта длиной в квартал; в терминале American в Айдлуайлде установлено витражное искусство». The New York Times . ISSN  0362-4331 . Получено 1 июля 2020 г.
  50. ↑ Форд, Рут (23 июля 2006 г.). «Уничтожение знаменитой стеклянной стены». The New York Times . Получено 16 сентября 2009 г.
  51. ↑ Нокс, Санка (3 июня 1960 г.). «Небоскреб Айдлуайлда получает дополнение; новый терминал Pan Am выглядит как зонтик для автомобилистов, приближающихся к аэропорту». The New York Times . ISSN  0362-4331 . Получено 1 июля 2020 г.
  52. ^ ab "Umbrella for Airplanes". Time Magazine . 13 июня 1960 г. Архивировано из оригинала 25 сентября 2009 г. Получено 7 июля 2012 г.
  53. ^ Климек, Крис (18 августа 2008 г.). «Выставка Сааринена в Национальном строительном музее». Washington Examiner . Получено 1 июля 2020 г.
  54. ↑ Risen, Clay (7 ноября 2004 г.). «Сааринен поднимается: столь оклеветанный модернист наконец получает по заслугам». The Boston Globe . Получено 1 июля 2020 г.
  55. ^ "JetBlue – Terminal 5 History". JetBlue Airways . 22 октября 2008 г. Архивировано из оригинала 17 декабря 2010 г. Получено 2 июня 2012 г.
  56. ^ "Idlewild откроет терминал 18 ноября; три авиакомпании поделят 10 000 000 долларов. Сохранены ступени конструкции. Потолок с вафельным узором". The New York Times . 9 ноября 1962 г. ISSN  0362-4331 . Получено 1 июля 2020 г.
  57. ^ Фаул, Фарнсворт (29 ноября 1969 г.). «Терминал Superjet откроется». The New York Times . ISSN  0362-4331 . Получено 1 июля 2020 г.
  58. ^ "IM Pei's JFK". The Architect's Newspaper . Архивировано из оригинала 19 июня 2010 года . Получено 16 июня 2010 года .
  59. ^ "Port Authority, United Airlines запускают крупную реконструкцию терминалов 5 и 6 в аэропорту имени Кеннеди – проект увеличивает общую стоимость рекордной реконструкции аэропорта Кеннеди до 10 миллиардов долларов" (пресс-релиз). Port Authority of New York and New Jersey. 30 октября 2000 г. Архивировано из оригинала 2 октября 2006 г. Получено 1 мая 2009 г.
  60. ↑ Бенджамин, Филип (25 декабря 1963 г.). «Айдлуайлд переименован в аэропорт имени Джона Ф. Кеннеди». The New York Times . Получено 13 мая 2010 г.
  61. ^ Морган, Ричард (21 ноября 2013 г.). «Для Кеннеди, короля Камелота, аэропорт в Квинсе». The Wall Street Journal . Нью-Йорк . Получено 24 декабря 2013 г. .
  62. ^ Форма аэропорта FAA 5010 для IDL PDF . Федеральное управление гражданской авиации. Действует с 15 ноября 2012 г.
  63. ↑ Уиткин, Ричард (23 ноября 1977 г.). «Конкорды из Лондона и Парижа приземляются в аэропорту Кеннеди, поскольку начинается 16-месячная пробная пассажирская перевозка». The New York Times . Получено 20 марта 2010 г.
  64. ↑ Kilgannon, Corey (25 октября 2003 г.). «Закрывая уши в последний раз ради «Конкорда»». The New York Times . Получено 20 марта 2010 г.
  65. ↑ Чан, Сьюэлл (12 января 2005 г.). «Поезд в аэропорт имени Кеннеди пользуется успехом у пассажиров, но не у работников аэропорта». The New York Times . Получено 22 июля 2016 г.
  66. ^ "Профиль проекта; США; New York Airtrain" (PDF) . UCL Bartlett School of Planning . 6 сентября 2011 г. стр. 22. Архивировано (PDF) из оригинала 17 августа 2016 г. . Получено 23 июля 2016 г. .
  67. ↑ Денч, Кортни (18 апреля 2002 г.). «Система AirTrain готовится к запуску в октябре». Times Ledger . Получено 1 сентября 2017 г.
  68. ^ Стеллин, Сьюзен (14 декабря 2003 г.). «TRAVEL ADVISORY; A Train to the Plane, At Long Last». The New York Times . ISSN  0362-4331 . Получено 21 декабря 2016 г.
  69. ^ "To & From JFK". Портовое управление Нью-Йорка и Нью-Джерси . Получено 2 февраля 2017 г.
  70. ^ "JFK Airport AirTrain". Jfk-airport.net . Получено 19 мая 2014 г. .
  71. ↑ Фогель, Кэрол (22 мая 1998 г.). «Inside Art». The New York Times . Получено 20 марта 2010 г.
  72. ^ "New Terminal 4 Opens at JFK Airport – A Key Element in $10.3 Billion JFK Redevelopment Program by Port Authority" (пресс-релиз). Port Authority of New York and New Jersey. 24 мая 2001 г. Архивировано из оригинала 27 мая 2010 г. Получено 20 марта 2010 г.
  73. ^ "Port Authority Takes Important Step in Overhaul of Domestic and International Gateways at Kennedy Airport" (пресс-релиз). Port Authority of New York and New Jersey. 22 мая 2008 г. Архивировано из оригинала 27 мая 2010 г. Получено 6 марта 2010 г.
  74. ^ "Emirates A380 Lands at JFK New York". Airwise News . Reuters . 1 августа 2008 г. Архивировано из оригинала 6 августа 2008 г. Получено 7 июля 2012 г.
  75. ^ "Airline A380 Emirates прекращает полеты на самолетах A380 в Нью-Йорк". eTurboNews. 18 марта 2009 г. Архивировано из оригинала 10 июля 2011 г. Получено 11 марта 2010 г.
  76. ^ Гонсалес, Мэнни (17 января 2012 г.). "ФОТО: Singapore Airlines обновляет обслуживание в аэропорту имени Кеннеди в Нью-Йорке до Airbus A380 Super Jumbo". NYCAviation.com . Получено 16 августа 2013 г.
  77. ↑ Сальвиоли, Л. (23 июня 2015 г.). «В Airbus A380, il gigante dei cieli che vola tra Milano и New York: tra lussi e doccia a bordo». Il Sole 24 Ore (на итальянском языке) . Проверено 25 августа 2019 г.
  78. ^ "Airbus A350 Катара отправляется в США". The Himalayan Times . Himalayan News Service. 9 декабря 2015 г. Получено 9 декабря 2015 г.
  79. ^ Пиледжи, Николас (1986). Wiseguy: Жизнь в мафиозной семье . Simon & Schuster. ISBN 0-671-44734-3.
  80. ^ «Из запертой комнаты в аэропорту Кеннеди пропало 420 000 долларов» (PDF) . The New York Times . Нью-Йорк. 12 апреля 1967 г. Архивировано из оригинала 22 декабря 2019 г. . Получено 21 декабря 2019 г. .
  81. ^ "Крупнейшая кража в истории Нью-Йорка". Nashua Telegraph . (Нью-Гэмпшир). Associated Press. 12 декабря 1978 г. стр. 2.
  82. ↑ Мейтленд, Лесли (14 декабря 1978 г.). «Наличная добыча в аэропорту составила 5 миллионов долларов; фургон бандитов найден в Канарси». The New York Times . стр. A1. Архивировано из оригинала 15 февраля 2021 г. Получено 26 августа 2009 г.
  83. ^ ab Janos, Adam. «Убийства при ограблении Lufthansa: как паранойя привела к смерти 6 мафиози». A&E . Архивировано из оригинала 9 декабря 2020 г. Получено 15 февраля 2021 г.
  84. ^ "Факты и информация". Port Authority of New York and New Jersey. Архивировано из оригинала 29 июля 2008 года . Получено 30 июля 2008 года .
  85. ^ Airport Plazas. «AP заключает соглашение с Tesla Motors об установке 4-постовой зарядной станции Supercharger в нашем международном аэропорту имени Кеннеди – Airport Plazas». Архивировано из оригинала 14 августа 2014 г.
  86. ↑ Tesla Inc. (5 июля 2022 г.). «New York JFK Supercharger».
  87. ^ Мокер, Грег (26 сентября 2019 г.). «Port Authority одобряет повышение платы за проезд и пошлин, включая новую плату за поездки в аэропорт». PIX 11. Нью-Йорк: Nexstar Media Group. Associated Press . Получено 29 октября 2021 г.
  88. ^ "Аэропорты Нью-Йорка и Нью-Джерси". 18 мая 2009 г. Архивировано из оригинала 24 мая 2009 г. Получено 18 мая 2009 г.
  89. ^ "Опрос: JetBlue — лучший бюджетный перевозчик". NBC News . Associated Press. 30 июня 2006 г. Получено 16 сентября 2009 г.
  90. ^ "Terminal One Group website". Jfkterminalone.com . Архивировано из оригинала 24 февраля 2012 г. Получено 2 июня 2012 г.
  91. ^ abcd "История аэропорта имени Джона Кеннеди: рождение Терминал Сити - Визуальная история величайших аэропортов мира". Airporthistory.org . Получено 5 августа 2022 г. .
  92. ^ abcde "Авиалинии". Нью-Йорк: Управление портов Нью-Йорка и Нью-Джерси . Получено 26 марта 2018 г.
  93. ^ ab "Aviation Projects". William Nicholas Bodouva and Associates . Получено 13 июня 2012 г.
  94. ^ "Final Flight of the Concorde". CBS News . 24 октября 2003 г. Получено 2 октября 2018 г.
  95. ^ "JFK Airport – Terminal 1". airport-jfk.com . Получено 2 октября 2018 г. .
  96. ^ "Международный аэропорт имени Джона Ф. Кеннеди". SOM . Архивировано из оригинала 30 мая 2012 г. Получено 13 июня 2012 г.
  97. ↑ Smothers, Ronald (21 мая 2001 г.). «Сделаем так, чтобы время ожидания стало немного быстрее; новые 1,4 миллиарда долларов. Цель — облегчить ожидание пассажиров». The New York Times . ISSN  0362-4331 . Получено 13 мая 2021 г.
  98. ^ "Delta открывает новый хаб JFK Terminal 4". Queens Chronicle. 30 мая 2013 г. Получено 31 мая 2013 г.
  99. ^ Купер, Питер (24 ноября 2010 г.). «Аэропорт имени Джона Ф. Кеннеди в Нью-Йорке начинает проект расширения терминала 4». WIDN News . Архивировано из оригинала 28 ноября 2010 г. Получено 24 ноября 2010 г.
  100. ^ Хони, Кристин (10 января 2012 г.). «Взгляд на более легкое путешествие в Терминале 4 аэропорта Кеннеди». The New York Times . ISSN  0362-4331 . Получено 13 мая 2021 г.
  101. ^ "Delta Opens New Terminal 4 Extension at New York's JFK". AirlineReporter . 29 мая 2013 г. Получено 13 мая 2021 г.
  102. ^ "Delta Air Lines, Управление портов Нью-Йорка и Нью-Джерси и Международный воздушный терминал имени Джона Кеннеди представляют планы следующего этапа расширения Терминала 4 в аэропорту имени Джона Кеннеди". ir.delta.com . Получено 13 мая 2021 г. .
  103. ^ ab Minutes (PDF) (Отчет). Port Authority of New York and New Jersey. 6 февраля 2013 г. Архивировано из оригинала (PDF) 26 ноября 2013 г. Получено 30 августа 2015 г.
  104. ^ "Губернатор Куомо объявляет о крупном проекте реконструкции терминала 4, способствующем трансформации международного аэропорта имени Джона Кеннеди". Governor.ny.gov . Архивировано из оригинала 13 мая 2021 г. . Получено 13 мая 2021 г. .
  105. ^ ab "СОВЕТ ПОРТОВОГО УПРАВЛЕНИЯ ОДОБРИЛА ПЕРЕСМОТРЕННЫЙ ПРОЕКТ РЕКОНСТРУКЦИИ ТЕРМИНАЛА 4 АЭРОПОРТА ДЖ. Ф. КЕННЕДИ, ПРОДВИНУВ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ЭТАПЫ ПРЕОБРАЗОВАНИЯ МЕЖДУНАРОДНОГО АЭРОПОРТА ДЖ. Ф. КЕННЕДИ". Panynj.gov . Получено 13 мая 2021 г. .
  106. ^ ab "Трансформация продолжается в хаб-компаниях Delta в Нью-Йорке". Delta News Hub . 17 января 2023 г. Получено 18 января 2023 г.
  107. ^ "Delta объявляет о планах создания залов ожидания "Premium", предлагая новую альтернативу Sky Clubs". Travel + Leisure . Получено 24 апреля 2024 г.
  108. ^ Паллини, Томас. «Я посетил новый American Express Centurion Lounge в аэропорту имени Кеннеди и увидел, почему ежегодная плата за обслуживание карты в размере 550 долларов США того стоит – см. внутри». Business Insider . Получено 14 мая 2021 г.
  109. ^ "PANYNJ и JFKIAT представляют художественные инсталляции местных художников в аэропорту JFK T4". Metropolitan Airport News . 7 февраля 2024 г. Получено 11 июня 2024 г.
  110. ^ «Почему в аэропорту будущего будет чат с голограммой знаменитости». FastCompany . 1 июня 2024 г. Получено 11 июня 2024 г.
  111. ^ "JetBlue Airways открывает международный зал прибытия в своем отмеченном наградами Терминале 5 в международном аэропорту имени Джона Ф. Кеннеди". Marketwire .
  112. ^ "TWA Hotel Takes Flight at JFK" The New York Times . 15 мая 2019 г. Получено 18 мая 2019 г.
  113. ^ "TWA Hotel opens at JFK". New York Daily News . 16 мая 2019 г. Получено 18 мая 2019 г.
  114. ^ «То, что старо, снова новое: отель TWA открывается в аэропорту имени Кеннеди». CBS News . Нью-Йорк. 15 мая 2019 г. Получено 18 мая 2019 г.
  115. ^ "JetBlue Airways открывает международный зал прибытия в своем отмеченном наградами терминале 5 в международном аэропорту имени Джона Ф. Кеннеди" (пресс-релиз). Нью-Йорк: JetBlue Corporate Communications. MarketWired. 12 ноября 2014 г. Получено 13 ноября 2014 г.
  116. ^ "Aer Lingus предлагает новые впечатления". The Guardian . 20 декабря 2014 г. Получено 23 февраля 2015 г.
  117. ^ "ДжетБлю".
  118. ^ "JetBlue открывает открытый лаундж на крыше с выгулом для собак в аэропорту имени Джона Кеннеди в Нью-Йорке". USA Today .
  119. ^ "Yahoo Message about T5". Yahoo! Finance . Архивировано из оригинала 3 сентября 2016 года . Получено 31 августа 2016 года .
  120. ^ "JetBlue меняет облик T5 в своем хабе JFK в Нью-Йорке". USA Today . Получено 7 января 2018 г.
  121. ^ "JFK Airport". GMW Architects . Архивировано из оригинала 11 октября 2012 г. Получено 13 июня 2012 г.
  122. ^ Отчет о движении в аэропорту (PDF) . Управление портов Нью-Йорка и Нью-Джерси (Отчет). 1998. Архивировано из оригинала (PDF) 18 июня 2012 года . Получено 13 июня 2012 года .
  123. ^ ab "JFK Facts and History". Port Authority of New York and New Jersey . Архивировано из оригинала 19 марта 2007 г. Получено 7 июля 2012 г.
  124. ^ Данлэп, Дэвид У. (26 октября 1997 г.). «Новый аэропорт Кеннеди взлетает». The New York Times . Получено 13 июня 2012 г.
  125. ^ "Minutes" (PDF) . Port Authority of New York and New Jersey. 22 мая 2008 г. Архивировано из оригинала (PDF) 27 мая 2010 г. Получено 13 июня 2012 г.
  126. ^ "ОБНОВЛЕНИЕ: BA раскрывает план модернизации и розничной торговли в аэропорту имени Кеннеди в Нью-Йорке". dfnionline.com . 25 апреля 2017 г. . Получено 2 сентября 2018 г. .
  127. ^ ab "BA планирует модернизацию терминала JFK за 65 млн долларов, но достаточно ли этого? – Runway Girl". Runway Girl . 27 ноября 2016 г. Получено 2 сентября 2018 г.
  128. ^ ab "BRITISH AIRWAYS ОБЪЯВЛЯЕТ О ПЕРЕЕЗДЕ В ТЕРМИНАЛ 8 АЭРОПОРТА НЬЮ-ЙОРКА JFK". British Airways (пресс-релиз). Лондон: International Airlines Group . Получено 24 февраля 2020 г.
  129. ^ ab "JFK Millenium Partners – Обзор проекта реконструкции терминала 6". Реконструкция международного аэропорта имени Джона Кеннеди . Получено 5 июля 2020 г.
  130. ^ "Мы вернулись! United объявляет о возвращении в аэропорт имени Джона Кеннеди в Нью-Йорке". United Hub . 10 ноября 2020 г.
  131. ^ ab Belson, Ken (22 февраля 2008 г.). «В аэропорту Кеннеди падает окно, отражающее золотой век». The New York Times . Получено 3 апреля 2014 г.
  132. ^ "American Airlines и British Airways начнут работу над терминалом 8 аэропорта имени Джона Кеннеди". Airport Technology . 7 января 2020 г. Получено 9 января 2020 г.
  133. ^ Коул, Фергус. «British Airways переезжает в терминал 8 аэропорта имени Кеннеди в ноябре». Business Traveler USA . Wilmington : Ink Publishing . Получено 18 ноября 2022 г.
  134. ^ «American Airlines и British Airways представляют захватывающие планы по улучшению обслуживания клиентов мирового класса в Терминале 8 аэропорта имени Кеннеди» (пресс-релиз). Форт-Уэрт : American Airlines Group . Получено 25 января 2022 г.
  135. ^ "[НЬЮ-ЙОРК] МЕЖДУНАРОДНЫЙ АЭРОПОРТ ДЖОНА Ф. КЕННЕДИ" . Получено 25 мая 2023 г. .
  136. ^ "Airport News – Terminal 8 Opens at JFK" (пресс-релиз). Нью-Йорк: Port Authority of New York and New Jersey. 1 октября 2007 г. Архивировано из оригинала 18 июня 2012 г. Получено 2 июня 2012 г.
  137. ^ "American Airlines and British Airways Joint Premium Lounges" (PDF) . Форт-Уэрт : American Airlines Group. 29 ноября 2022 г. Архивировано (PDF) из оригинала 30 ноября 2022 г. Получено 30 ноября 2022 г.
  138. ^ "Airport Map". Нью-Йорк: Port Authority of New York and New Jersey. Архивировано из оригинала 30 июня 2012 г. Получено 7 июля 2012 г.
  139. ^ ab Vincent, Barone (4 января 2017 г.). «Куомо представляет план вдохнуть новую жизнь в аэропорт имени Кеннеди». am New York . Получено 6 января 2017 г.
  140. ^ ab Kirby, Jen (5 января 2017 г.). «Второй по величине аэропорт Нью-Йорка также может получить обновление». Нью-Йорк . Нью-Йорк . Получено 6 января 2017 г. – через Daily Intelligencer.
  141. ^ План-визуализация международного аэропорта имени Джона Ф. Кеннеди (PDF) (Отчет). Олбани: Офис губернатора штата Нью-Йорк. 4 января 2017 г. Архивировано (PDF) из оригинала 5 января 2017 г. Получено 5 января 2017 г.
  142. ^ "Нью-Йорк запускает следующий этап капитального ремонта аэропорта имени Кеннеди". Deutsche Welle . Бонн. Reuters и Bloomberg . 19 июля 2017 г. Получено 1 сентября 2017 г.
  143. ^ "Губернатор Куомо объявляет о запросе предложений на проектно-конструкторскую фирму для реализации плана развития аэропорта имени Кеннеди" (пресс-релиз). Олбани: Офис губернатора штата Нью-Йорк. 18 июля 2017 г. Архивировано из оригинала 1 сентября 2017 г. Получено 1 сентября 2017 г.
  144. ^ ab McGeehan, Patrick (4 октября 2018 г.). «Решение Куомо за 13 миллиардов долларов для беспорядка в аэропорту имени Кеннеди» . The New York Times . Нью-Йорк . Получено 5 октября 2018 г.
  145. ^ "Куомо: реконструкция аэропорта имени Кеннеди включает центральный узел и 2 новых терминала". Newsday . Получено 5 октября 2018 г.
  146. ^ Warerkar, Tanay (4 октября 2018 г.). «Новый взгляд на предстоящую реконструкцию аэропорта имени Кеннеди стоимостью 13 млрд долларов». Curbed NY . Нью-Йорк: Vox Media . Получено 5 октября 2018 г.
  147. ^ Эндрю Сифф (8 сентября 2022 г.). «Новый терминал 1 аэропорта имени Кеннеди начинает работу после многолетней паузы в проекте». NBC News . Нью-Йорк: Телевизионные станции, принадлежащие NBC . Получено 9 сентября 2022 г.
  148. ^ Парсонс, Джим (17 февраля 2020 г.). «Только что одобренное расширение терминала стоимостью 3,8 млрд долларов добавляется к модернизации аэропорта имени Кеннеди». Enr.com . Получено 18 июня 2020 г. .
  149. ^ "Начинается первая фаза проекта Терминала 6 в аэропорту Кеннеди". CBS News . 23 февраля 2023 г. Получено 17 апреля 2023 г.
  150. ^ Бахадурсингх, Натаниэль (27 февраля 2023 г.). «Новое расширение терминала 6 аэропорта имени Кеннеди стоимостью 4,2 млрд долларов официально начинает работу». Archinect . Получено 17 апреля 2023 г. .
  151. ^ «Проектирование нового терминала 6 в международном аэропорту имени Джона Ф. Кеннеди». digitaladmin.bnpmedia.com .
  152. ^ ab "Губернатор Хочул объявляет о строительстве нового терминала 6 стоимостью 4,2 млрд долларов в аэропорту имени Кеннеди, которое начнется в начале следующего года, поскольку последние части проекта уже на месте" (пресс-релиз). Олбани, Нью-Йорк : Губернатор Кэти Хочул . 17 ноября 2022 г. . Получено 20 января 2023 г. .
  153. ^ Перес-Пена, Ричард (14 июля 1994 г.). «4 авиакомпании подписали сделку Кеннеди о терминале». The New York Times . Получено 2 октября 2018 г.
  154. ^ "Информация о терминале 2 аэропорта JFK". airport-jfk.com . Получено 14 августа 2017 г. .
  155. ^ "Delta Terminal Map". Атланта: Delta Air Lines . Получено 15 апреля 2021 г.
  156. ^ «Терминал 2 в аэропорту имени Кеннеди будет закрыт навсегда». Queens, NY Patch . 10 января 2023 г. Получено 12 января 2023 г.
  157. ^ ab Issler, Mackenzie (5 июля 2013 г.). «Знаменитый терминал Pan Am в аэропорту имени Кеннеди сносится». Newsday . Получено 9 октября 2023 г. .
  158. ^ «Что дальше для международного аэропорта имени Джона Ф. Кеннеди „Worldport“?». CBS New York . 9 мая 2013 г. Получено 9 октября 2023 г.
  159. ^ "Port Authority Approves Construction of New State-of-the-Art Terminal Space for Delta Air Lines at JFK Airport" (пресс-релиз). Port Authority of New York and New Jersey. 5 августа 2010 г. Архивировано из оригинала 28 августа 2010 г. Получено 5 августа 2010 г.
  160. ^ "Новые планы по расширению терминала 4 в аэропорту имени Кеннеди" (пресс-релиз). Город Нью-Йорк, Офис мэра. 5 августа 2010 г. Архивировано из оригинала 22 декабря 2011 г. Получено 5 августа 2010 г.
  161. ^ "Delta Air Lines, Управление портов Нью-Йорка и Нью-Джерси и Международный аэропорт имени Кеннеди представляют планы по улучшению и расширению Терминала 4 в аэропорту имени Джона Кеннеди" (пресс-релиз). Delta Air Lines. 11 августа 2010 г. Получено 11 августа 2010 г.
  162. ^ «Подробности улучшений JFK – Форум гражданской авиации». Airliners.net . 5 августа 2010 г. Получено 11 августа 2010 г.
  163. ^ Кэти Каналес Обновлено 6T:00Z. «Каким был терминал TWA в аэропорту имени Кеннеди до того, как он стал отелем TWA». Businessinsider.com . Получено 5 августа 2022 г. .{{cite web}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )
  164. ^ "История аэропорта имени Кеннеди: транспортные бумы в Кеннеди - наглядная история величайших аэропортов мира". Airporthistory.org . Получено 5 августа 2022 г.
  165. ^ Кеннеди, Рэнди (4 апреля 2001 г.). «Рост аэропорта сжимает знаменитый терминал TWA». The New York Times . ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 3 июля 2020 г. Получено 2 июля 2020 г.
  166. ^ Данлэп, Дэвид У. (20 июля 1994 г.). «TWA's Hub Is Declared A Landmark». The New York Times . ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 27 марта 2022 г. Получено 26 мая 2010 г.
  167. ^ Мейнард, Мишлин (22 октября 2008 г.). «JetBlue Twitters its New Terminal». The Lede . The New York Times. Архивировано из оригинала 4 августа 2022 г. Получено 1 июля 2020 г.
  168. ^ «Вверх, вверх и в сторону в отеле TWA». CBS News . 12 мая 2019 г. Архивировано из оригинала 15 мая 2019 г. Получено 14 мая 2019 г.
  169. ^ Ромео, Джим (19 октября 2008 г.). "Новый терминал T5 компании JetBlue в аэропорту имени Джона Кеннеди". Construction Equipment . Получено 7 июля 2012 г.
  170. ^ "Статистика и факты". Delta Air Lines . Архивировано из оригинала 19 июня 2015 г.
  171. ^ "Результаты 1973 года". 1973 Braniff International Annual Report : 14. 1973.
  172. ^ "JFK89". www.departedflights.com . Получено 22 января 2024 г. .
  173. ^ "JFK91". www.departedflights.com . Получено 22 января 2024 г. .
  174. ^ "Данные аэропорта имени Кеннеди на skyvector.com". skyvector.com . Получено 22 августа 2022 г. .
  175. ^ "Закрытие аэропорта Кеннеди пощекочет нервы и кошельки". NBC News . Associated Press. 2 марта 2010 г. Получено 30 августа 2015 г.
  176. ^ Миранда, Мария Евгения (29 июня 2010 г.). «Самая длинная взлетно-посадочная полоса в аэропорту Кеннеди снова открывается». NBC News . Нью-Йорк: Телевизионные станции, принадлежащие NBC.
  177. ^ "Port Authority Begins $355 Million Reconstruction of Runway at John F. Kennedy International Airport" (пресс-релиз). Port Authority of New York and New Jersey . 3 апреля 2019 г. Архивировано из оригинала 25 июня 2022 г. Получено 25 июня 2022 г.
  178. ^ "Закрытая взлетно-посадочная полоса аэропорта имени Кеннеди пугает жителей". Queens Chronicle . 6 июня 2019 г. Открытие 13L запланировано на 16 ноября.
  179. ^ "Port Authority Announces Reopening of JFK Airport Runway After Major Modernization" (пресс-релиз). Port Authority of New York and New Jersey . 28 сентября 2015 г. Архивировано из оригинала 25 июня 2022 г. Получено 25 июня 2022 г.
  180. ^ ab "FAA Air Traffic Control Tower, JFK International Airport". Pei Cobs Freed & Partners, Architects . Получено 7 июля 2012 г.
  181. ^ "10 самых высоких вышек управления воздушным движением в мире". Airport-Technology.com . 11 декабря 2013 г. Получено 30 августа 2015 г.
  182. ^ "Calpine | Электростанция международного аэропорта Кеннеди". Calpine.com . Получено 27 мая 2021 г. .
  183. ↑ Годовой отчет −1990. Портовое управление Нью-Йорка и Нью-Джерси . 11 апреля 1991 г. стр. 15.
  184. ^ "JFK International Airport Co-generation Plant". RMJM . Получено 27 мая 2021 г. .
  185. ^ ab "A Major Cogeneration System Goes in at JFK International Airport". Журнал когенерации и конкурентоспособной мощности . 13 (1): 62–79. 16 января 1998 г. Получено 26 мая 2021 г.
  186. ^ "Авиовики".
  187. ^ abc McHugh, Mark (февраль 2002 г.). «Changing With the Times» (PDF) . American Shipper . 44 (2): 63–64 . Получено 26 мая 2021 г.
  188. ^ "Korean Air играет безопасно" (PDF) . American Shipper . 44 (2): 64. Февраль 2002 г. Получено 26 мая 2021 г.
  189. ^ "Korean Air Cargo Logistics Center: New York" (PDF) . Октябрь 2002 г. Архивировано (PDF) из оригинала 27 мая 2021 г. Получено 26 мая 2021 г.
  190. ^ "Как связаться с нами". Tower Air . Архивировано из оригинала 10 мая 2000 г. Получено 28 мая 2009 г. Корпоративная штаб-квартира, ангар № 17, Международный аэропорт имени Кеннеди, Ямайка, Нью-Йорк 11430
  191. ↑ Халлер, Вера (12 июня 2016 г.). «Ангар в аэропорту имени Кеннеди стал могилой 11 сентября. Теперь он почти пуст, его работа выполнена». Los Angeles Times . Нью-Йорк . Получено 26 мая 2021 г.
  192. ^ "Подробности грузовой станции Lufthansa: JFK" . Получено 26 мая 2021 г. .
  193. ^ "Qantas Freight: Terminals – JFK" . Получено 26 мая 2021 г. .
  194. ^ "Swissport: Network Detail – New York (JFK)" . Получено 26 мая 2021 г. .
  195. ^ "Расположения (офисы, GSA)". CAL Cargo Airlines . Архивировано из оригинала 25 августа 2015 г. Получено 30 августа 2015 г. Нью -Йорк CAL Cargo Airlines Ltd C/O Lufthansa Building 23 JFK Jamaica, New York 11430
  196. ^ "NCA Cargo Facilities: America (New York)" . Получено 26 мая 2021 г. .
  197. ^ abcd "John F. Kennedy – Air Cargo – Service Providers". Port Authority . Получено 26 мая 2021 г. .
  198. ^ "JetBlue Breaks Ground on New JFK Hangar Complex". mediaroom.jetblue.com . 8 августа 2003 г. Архивировано из оригинала 31 декабря 2019 г. Получено 27 мая 2021 г.
  199. ^ Рабинович, Джейсон (15 октября 2013 г.). «Фототур по ангару технического обслуживания JetBlue в аэропорту имени Кеннеди». AirlineReporter . Получено 27 мая 2021 г.
  200. ^ ab "Annex To Aviation HS Opens at JFK". Daily News (Нью-Йорк) . 26 октября 2000 г. Получено 13 сентября 2011 г.
  201. ^ МакКинли, Джеймс С. младший (9 июля 1994 г.). «Сотрудник портового управления пострадал в драке в аэропорту». The New York Times . Получено 13 сентября 2011 г.
  202. ^ "Здание, посвященное ветеранам авиации, и победители школьного конкурса объявлены" (пресс-релиз). Портовое управление Нью-Йорка и Нью-Джерси. 17 декабря 2003 г. Архивировано из оригинала 9 ноября 2011 г. Получено 13 сентября 2011 г.
  203. ^ "Sheltair JFK". Архивировано из оригинала 19 января 2022 г. Получено 26 мая 2021 г.
  204. ^ Эпстиен, Курт (22 мая 2012 г.). "Sheltair открывает первый частный FBO в аэропорту имени Кеннеди". Aviation International News . Архивировано из оригинала 4 сентября 2014 г. . Получено 23 июня 2014 г. .
  205. ^ "World Airline Directory". Flight International . 30 марта 1985 г. Получено 17 июня 2009 г. Главный офис: Здание 178, Международный аэропорт имени Джона Кеннеди, Нью-Йорк 10430, США
  206. ↑ Родригес, Ленис (19 апреля 2019 г.). «Безопасность в аэропорту начинается с учений по пожарной безопасности». Портфолио . ПАНИНДЖ . Проверено 26 мая 2021 г.
  207. ^ Mayerowitz, Scott (26 ноября 2013 г.). «Капелланы аэропорта помогают летчикам достичь Небес». The Denver Post . Архивировано из оригинала 25 мая 2014 г. Получено 2 августа 2016 г.
  208. ↑ Levere, Jane L. (21 марта 2017 г.). «Питомцы, летающие на самолете, получат новое место для отдыха в аэропорту Кеннеди». The New York Times . ISSN  0362-4331 . Получено 24 января 2018 г.
  209. ^ Багли, Чарльз В. (2018). «Терминал для животных стоимостью 65 миллионов австралийских долларов в аэропорту Кеннеди пустует». The New York Times . ISSN  0362-4331 . Получено 24 января 2018 г.
  210. ^ Данфорд, Мартин (2009). Краткий путеводитель по Нью-Йорку. Penguin. ISBN 978-1-84836-826-2. Проверено 30 августа 2015 г. Ramada Plaza JFK Building 144, Van Wyck Expressway S, Квинс
  211. ^ Успешные встречи. Том 51. Bill Communications. 2002. стр. 188. Ramada Plaza Hotel 477 Units JFK Int. Airport Bldg. 144
  212. ^ "Ramada Plaza Hotel JFK International Airport". CHM (Capital Hotel Management) Properties . Capital Hotel Management. Архивировано из оригинала 22 мая 2013 г. Получено 4 ноября 2012 г.
  213. ^ World Hotel Directory 1998 (23-е изд.). Pitman Publishing. 1997. стр. 459. Получено 30 августа 2015 г. Ramada Plaza 2267 Часть Ramada Franchise Canada. Ранее Travelodge New York JFK. Ранее часть Forte Hotels . Адрес Международный аэропорт имени Джона Кеннеди, Ван Вик Экспрессвей, Ямайка, Нью-Йорк 11430
  214. ↑ Адамсон, апрель (4 сентября 1998 г.). «229 жертв знали, что самолет в беде. Гостиница Airport Inn снова становится отелем разбитых сердец». Philadelphia Inquirer . Архивировано из оригинала 8 марта 2014 г. Получено 9 марта 2014 г.
  215. ^ «Отель рядом с аэропортом имени Кеннеди знаком с трагедией авиакомпании». CNN . 17 ноября 2011 г. Архивировано из оригинала 29 декабря 2014 г. Получено 9 марта 2014 г.
  216. ^ "Port Authority Releases Preliminary 2010 Budget" (пресс-релиз). Port Authority of New York and New Jersey. 3 декабря 2009 г. Архивировано из оригинала 1 мая 2013 г. Получено 4 ноября 2012 г. Закрытие отеля Ramada Plaza в международном аэропорту имени Кеннеди из-за снижения активности авиации и необходимости существенной реконструкции. Закрытие позволит агентству сэкономить 1 миллион долларов в месяц
  217. ^ ЯНГ, МИШЕЛЬ (13 февраля 2020 г.). «ОТЕЛЬ «РАЗБИТЫЕ СЕРДЦА», ЗАБРОШЕННЫЙ RAMADA PLAZA В АЭРОПОРТУ ИМЕНИ ДЖ. Ф. КЕННЕДИ» . Получено 5 октября 2023 г.
  218. ↑ Пресс-служба губернатора (27 июля 2015 г.). «Губернатор Куомо представил концепцию преобразующей перепланировки аэропорта Ла-Гуардия» (пресс-релиз). Штат Нью-Йорк. Архивировано из оригинала 29 августа 2015 г. Получено 18 августа 2015 г.
  219. ^ Plitt, Amy (15 мая 2019 г.). «TWA Hotel is now open». Curbed NY . Нью-Йорк: Vox Media . Получено 19 мая 2019 г.
  220. ^ "Расписания". Aer Lingus . Дублин: International Airlines Group . Получено 2 сентября 2020 г.
  221. ^ "Aeromexico Schedules Additional US Routes in NW24". Aeroroutes . Получено 9 сентября 2024 г. .
  222. ^ "Расписание полетов". Aeroméxico. Архивировано из оригинала 6 апреля 2017 г. Получено 5 августа 2018 г.
  223. ^ «Расписание рейсов».
  224. ^ "Операции авиаперевозчиков материкового Китая в сентябре/октябре 2023 г. в США - 23AUG23". 24 августа 2023 г. Получено 28 августа 2023 г.
  225. ^ "Air Europa Map". Архивировано из оригинала 5 августа 2018 г. Получено 5 августа 2018 г.
  226. ^ "Статус и расписание рейсов Air France". Air France . Париж: Air France-KLM.
  227. ^ "Расписание". Air India . Нью-Дели: Tata Group . Получено 5 августа 2018 г.
  228. ^ "Air New Zealand объявляет новую дату запуска прямых рейсов в Нью-Йорк". 22 марта 2022 г.
  229. ^ "Расписание рейсов | Расписание" . Получено 5 августа 2018 г. .
  230. ^ "Alaska Airlines добавляет новые прямые рейсы из Анкориджа в Нью-Йорк и Сан-Диего". Новости Alaska Airlines . 20 октября 2023 г. Получено 20 октября 2023 г.
  231. ^ "Alaska Airlines расширяет возможности зимних путешествий с 18 новыми захватывающими солнечными и лыжными маршрутами". Новости и истории Alaska Airlines . 10 июля 2024 г. Получено 10 июля 2024 г.
  232. ^ Авиакомпании, Аляска. "Расписание рейсов". Alaska Airlines . Получено 5 августа 2018 г.
  233. ^ "Расписания [Международные маршруты]" . Получено 5 августа 2018 г. .
  234. ^ "American Airlines расширяет обслуживание Барбадоса в 4Q24". AeroRoutes . 21 февраля 2024 г.
  235. ^ "American Airlines возобновит рейс Нью-Йорк — Лас-Вегас с 737". 21 июля 2024 г.
  236. ^ «American Airlines не будет летать в Израиль снова как минимум до сентября 2025 года». Jewish Telegraphic Agency . 4 ноября 2024 г. Получено 5 ноября 2024 г.
  237. ^ "American Airlines возобновляет рейсы Нью-Йорк – Токио Ханеда в конце июня 2024 года". AeroRoutes . 25 февраля 2024 г.
  238. ^ "American Airlines возобновляет прямые рейсы из Нью-Йорка в Сент-Люсию". St. Lucia Times . Получено 17 мая 2024 г.
  239. ^ ab "American Airlines расширяет зимнее расписание, открывая 8 новых захватывающих маршрутов в Латинскую Америку и страны Карибского бассейна". Travel and Tour World . Получено 17 мая 2024 г.
  240. ^ ab "Расписание рейсов и уведомления". Форт-Уэрт: American Airlines Group . Получено 5 августа 2018 г.
  241. ^ "Маршруты". Asiana Airlines . Сеул: Kumho Asiana Group.
  242. ^ "Austrian Timetable". Austrian Airlines. Архивировано из оригинала 31 марта 2019 года . Получено 5 августа 2018 года .
  243. ^ ab "Проверить маршруты" . Получено 5 августа 2018 г. .
  244. ^ «Avianca укрепляет связь из Центральной Америки с запуском маршрутов в Соединенные Штаты». Periódico Digital (на испанском языке). Сентябрь 2021 г. Архивировано из оригинала 2 марта 2022 г. Получено 8 сентября 2021 г.
  245. ^ "Маршрут vuelos" . Авианка (на испанском языке) . Проверено 6 сентября 2021 г.
  246. ^ "Azores Airlines планирует запуск рейсов Порту – Северная Америка с июня 2024 года". Aeroroutes . Получено 6 августа 2023 г.
  247. ^ «Мадейрия, Португалия, встретит первый в истории прямой рейс из Нью-Йорка в Фуншал 29 ноября» . Пиар-новости. 1 ноября 2021 г. . Проверено 4 ноября 2021 г.
  248. ^ "Расписания". British Airways . Лондон: International Airlines Group.
  249. ^ "Расписание". Brussels Airlines . Брюссель: Lufthansa Group . Получено 5 августа 2018 г.
  250. ^ "Рейсы из Нантакета, Мартас-Винъярда и Хайанниса в аэропорт имени Кеннеди выполняются круглый год и ежедневно". 29 июля 2019 г. Получено 7 августа 2019 г.
  251. ^ "Caribbean Airlines Route Map" . Получено 5 августа 2018 г. .
  252. ^ "Расписание рейсов". Cathay Pacific.
  253. ^ "Расписание рейсов". Caymanairways.com . Получено 5 августа 2018 г. .
  254. ^ "Расписание | China Airlines". China-airlines.com . Получено 5 августа 2018 г. .
  255. ^ "China Eastern Airlines и Shanghai Airlines выполнят 22 международных рейса в феврале 2022 года | CAPA". Centreforaviation.com . Получено 21 февраля 2022 г. .
  256. ^ "Расписание" . Получено 5 августа 2018 г. .
  257. ^ condor.com – Расписание полетов (на немецком языке) получено 3 ноября 2021 г.
  258. ^ "Расписание рейсов". Copa Airlines.
  259. ^ «United, Delta Airlines намерены прекратить полеты в Израиль с четверга». The Jerusalem Post. 31 июля 2024 г. Получено 2 августа 2024 г.
  260. ^ ab "Delta NW24 Caribbean Network Additions". Aeroroutes . Получено 8 мая 2024 г.
  261. ^ «Delta добавляет еще 4 маршрута в Мексику и на пляжи Карибского моря следующей зимой». 2 февраля 2024 г.
  262. ^ "Delta расширяет обслуживание Bozeman в NW24; возобновляет обслуживание Seattle – Sun City". Aeroroutes . Получено 1 октября 2024 г.
  263. ^ "Delta расширяется в Европе с первыми прямыми рейсами в Катанию". Business Traveler . 20 сентября 2024 г. Получено 20 сентября 2024 г.
  264. ^ "Delta возобновляет полеты по маршруту JFK-Лагос, повышает качество других рейсов из США в Африку". AeroTime . 29 апреля 2024 г.
  265. ^ ab "Лето в Европе: Delta выполнит самый большой трансатлантический рейс". Delta News Hub . Получено 22 сентября 2023 г.
  266. ^ "Delta добавляет рейс Нью-Йорк – Палм-Спрингс с декабря 2024 года". Aeroroutes . Получено 12 августа 2024 года .
  267. ^ ab "Расписание рейсов". Атланта: Delta Air Lines . Получено 14 марта 2022 г.
  268. ^ "Расписание". EgyptAir . Получено 5 августа 2018 г. .
  269. ^ "Расписание рейсов". El Al.
  270. ^ "Расписание рейсов". Дубай: Emirates.
  271. ^ "Ethiopian Airlines NW24 Северная Америка / Европа Изменения в обслуживании – 30AUG24". Aeroroutes . Получено 30 августа 2024 г. .
  272. ^ "Ethiopian Airlines расширяет рейсы в Нью-Йорк с июня 2023 года". Aeroroutes . Получено 28 декабря 2022 г. .
  273. ^ "Расписание рейсов". Абу-Даби: Etihad Airways.
  274. ^ "Расписания". EVA Air . Тайбэй: Evergreen Group.
  275. ^ "Расписание рейсов Finnair". Хельсинки: Finnair . Получено 5 августа 2018 г.
  276. ^ "Куда мы летаем". Flair Airlines . Получено 12 февраля 2022 г.
  277. ^ "Frontier Airlines запускает новый прямой рейс из международного аэропорта имени Джона Ф. Кеннеди в Атланту с 13 августа". Travel and Tour World . Получено 27 июня 2024 г.
  278. ^ "Frontier Airlines объявляет о новых маршрутах через девять аэропортов". Travel and Tour World . Получено 13 июня 2024 г. .
  279. ^ ab "Frontier Airlines представляет новые маршруты на осень". Travel Pulse . Получено 27 августа 2024 г.
  280. ^ "Frontier добавляет новый сервис в Нью-Йорк-JFK, возобновляет полеты в Ньюарк". Airline Geeks . Получено 19 марта 2024 г. .
  281. ^ «Карта маршрута».
  282. ^ "Destinations" . Получено 5 августа 2018 г. .
  283. ^ "Румынская компания HiSky соединит Бухарест с Нью-Йорком с помощью первого маршрута в США". Aviation Week Network . 22 декабря 2023 г. Получено 22 декабря 2023 г.
  284. ^ "Пункты назначения". HiSky . Получено 22 декабря 2023 г. .
  285. ^ "Время рейсов – Iberia". Архивировано из оригинала 17 марта 2018 г. Получено 5 августа 2018 г.
  286. ^ "Расписание рейсов". Icelandair.
  287. ^ "ITA AIRWAYS WORLD". Itaspa.com . Получено 22 февраля 2022 г. .
  288. ^ "Расписания Japan Airlines" . Получено 5 августа 2018 г. .
  289. ^ ab "JetBlue добавляет рейс Нью-Йорк – Бонэйр/Сент-Винсент в 4К24". www.aeroroutes.com/ .
  290. ^ Шепардсон, Дэвид (11 ноября 2024 г.). «JetBlue прекратит полеты на Гаити до 2 декабря после попадания пули в самолет». Reuters . Получено 12 ноября 2024 г.
  291. ^ "JetBlue расширяет обслуживание в Мексике, предлагая рейсы из Нью-Йорка в Тулум, которые можно купить сегодня". 14 декабря 2023 г. Получено 14 декабря 2023 г.
  292. ^ "JetBlue предложит рейсы в Дублин и Эдинбург со следующего года, расширяя трансатлантические маршруты". CNBC. 25 октября 2023 г. Получено 25 октября 2023 г.
  293. ^ "JetBlue сокращает рейсы в Лондон, Париж и Нью-Йорк-Ла-Гуардия; удваивает ставку на Сан-Хуан". MSN. 8 мая 2024 г. Получено 9 мая 2024 г.
  294. ^ abc "JetBlue 2024 Suspended Routes Summary – 21JAN24". Aeroroutes . Получено 23 января 2024 г. .
  295. ^ "JetBlue Airlines Timetable". Архивировано из оригинала 13 июля 2013 г. Получено 5 августа 2018 г.
  296. ^ "Kenya Airways Nov 2020 International Operations as of 19OCT20". Airlineroute. 20 октября 2020 г. Получено 20 октября 2020 г.
  297. ^ "Просмотреть расписание". KLM . Амстердам: Air France-KLM.
  298. ^ "Карта маршрутов". Korean Air . Сеул: Hanjin Group.
  299. ^ "Flight Map" . Получено 5 августа 2018 г. .
  300. ^ ab "Статус рейса – LATAM Airlines" . Получено 5 августа 2018 г. .
  301. ^ "LATAM Peru NS23 US Operation Changes – 23NOV22". Aeroroutes . Получено 24 ноября 2022 г. .
  302. ^ "Наши направления". Flylevel.com .
  303. ^ "Расписания". LOT Polish Airlines . Варшава: Polish Aviation Group.
  304. ^ "Расписание". Кельн: Lufthansa Group. Архивировано из оригинала 11 октября 2018 г. Получено 3 августа 2022 г.
  305. ^ "Не нужно идти прямо в Палермо-Нью-Йорк завтра" . Travelnonstop (на итальянском языке) . Проверено 6 ноября 2023 г.
  306. ^ "Italy's Neos Launching Milan To New York Flights". По одной миле за раз . 16 мая 2021 г. Получено 22 февраля 2022 г.
  307. ^ "NORSE ATLANTIC SCHEDULES ATHENS – NEW YORK LATE-MAY 2024 LAUNCH". Aeroroutes . Получено 21 декабря 2023 г. .
  308. ^ "Куда мы летаем". Norse Atlantic Airways .
  309. ^ "FlightTimetable" . Получено 5 августа 2018 г. .
  310. ^ Фокс, Элисон. «Qantas возобновит полеты из Нью-Йорка в Сидней после 3-летней паузы». Путешествия + Отдых . Нью-Йорк: Dotdash Meredith . Получено 26 августа 2022 г.
  311. ^ "Расписание рейсов" . Получено 5 августа 2018 г.
  312. ^ "Расписание рейсов". Архивировано из оригинала 5 августа 2018 г. Получено 5 августа 2018 г.
  313. ^ "Маршрутная карта". Royal Jordanian Airlines. Архивировано из оригинала 5 августа 2018 г. Получено 5 августа 2018 г.
  314. ^ "Расписание полетов". Архивировано из оригинала 3 августа 2018 г. Получено 5 августа 2018 г.
  315. ^ "РАСШИРЕНИЕ СЕТИ SAS NS25 COPENHAGEN". AeroRoutes . 18 сентября 2024 г.
  316. ^ "Пункты назначения". flysas.com . Получено 21 июня 2022 г. .
  317. ^ "Расписание рейсов". Singaporeair.com . Получено 5 августа 2018 г. .
  318. ^ "Route Map". Архивировано из оригинала 15 августа 2018 г. Получено 25 января 2021 г.
  319. ^ "Расписание" . Получено 5 августа 2018 г. .
  320. ^ "Все направления". TAP Portugal. Архивировано из оригинала 12 мая 2017 г. Получено 5 августа 2018 г.
  321. ^ "Онлайн-расписание рейсов". Turkish Airlines.
  322. ^ "Uzbekistan Airways увеличит частоту рейсов Ташкент-Нью-Йорк-JFK в начале апреля 2019 года" . Получено 6 августа 2019 года .
  323. ^ "Uzbekistan Airways увеличивает количество рейсов в Нью-Йорк с 3Q24". AeroRoutes . 10 января 2024 г. Получено 11 января 2024 г.
  324. ^ "Интерактивная карта полетов". Архивировано из оригинала 24 апреля 2018 г. Получено 5 августа 2018 г.
  325. ^ "Наше направление | VivaAerobus" . Получено 5 августа 2018 г.
  326. ^ "Volaris Flight Schedule". Архивировано из оригинала 27 февраля 2017 г. Получено 5 августа 2018 г.
  327. ^ "Route Map" . Получено 10 апреля 2018 г. .
  328. ^ "Расписание рейсов" . Получено 5 августа 2018 г.
  329. ^ "XIAMEN AIRLINES ВОЗОБНОВЛЯЕТ РЕЙСЫ ФУЧЖОУ – НЬЮ-ЙОРК С КОНЦА МАЯ 2024 ГОДА". AeroRoutes . Получено 19 апреля 2024 г. .
  330. ^ "XiamenAir". Архивировано из оригинала 3 сентября 2018 г. Получено 5 августа 2018 г.
  331. ^ "Value and Weight of US International Merchandise Freight: 2008". Министерство транспорта США . 2009. Архивировано из оригинала 31 июля 2013 г. Получено 26 июля 2013 г.
  332. ^ "Уникальный статус зоны внешней торговли". Портовое управление Нью-Йорка и Нью-Джерси. Архивировано из оригинала 18 мая 2009 года . Получено 7 июля 2012 года .
  333. ^ abcd Бюро транспортной статистики (2004). "Ворота грузовых перевозок Америки" (PDF) . Министерство транспорта США. Архивировано (PDF) из оригинала 27 сентября 2006 г. . Получено 18 февраля 2007 г. .
  334. ^ "Ежемесячные сводки деятельности аэропорта". Port Authority of New York and New Jersey. Архивировано из оригинала 10 июля 2007 г. Получено 2 августа 2007 г.
  335. ^ "Air Cargo Facilities at John F. Kennedy International Airport". Port Authority of New York and New Jersey. Архивировано из оригинала 6 сентября 2015 г. Получено 30 августа 2015 г.
  336. ^ "American Airlines Cargo открывает новый центр приоритетной доставки посылок в международном аэропорту имени Кеннеди в Нью-Йорке" (пресс-релиз). American Airlines . 16 октября 2007 г. Архивировано из оригинала 8 июля 2014 г. Получено 5 февраля 2010 г.
  337. ^ "Air China Cargo Routes". Air China Cargo. Архивировано из оригинала 30 мая 2013 г. Получено 26 июня 2013 г.
  338. ^ "Расписание Asiana Cargo". Asiana Cargo . Получено 28 июня 2013 г. . [ постоянная мертвая ссылка ]
  339. ^ "Рейсы TNT в JFK". Flight Mapper. 6 июля 2013 г. Получено 6 июля 2013 г.
  340. ^ "Расписание Atlas Air". Atlas Air . Получено 19 декабря 2023 г. .
  341. ^ "AeroUnion JFK-MEX". AeroUnion. 24 сентября 2020 г. Архивировано из оригинала 25 июля 2021 г. Получено 10 декабря 2020 г.
  342. ^ "Cargolux Schedule: JFK-LUX". Cargolux. Архивировано из оригинала 27 сентября 2013 года . Получено 6 июля 2013 года .
  343. ^ "График грузовых перевозок Cathay Pacific". Cathay Pacific Cargo . Получено 1 мая 2013 г.
  344. ^ "График грузовых перевозок China Airlines" (PDF) . China Airlines Cargo. Архивировано из оригинала (PDF) 16 мая 2013 г. . Получено 1 мая 2013 г. .
  345. ^ "Emirates SkyCargo Global Network". Emirates SkyCargo. Архивировано из оригинала 16 февраля 2013 г. Получено 28 июня 2013 г.
  346. ^ "Emirates SkyCargo Freighter Operations готовится к переезду в DWC" (пресс-релиз). Emirates SkyCargo. 2 апреля 2014 г. Получено 30 августа 2015 г.
  347. ^ "Расписание рейсов" (PDF) . EVA Air Cargo . Архивировано (PDF) из оригинала 18 мая 2022 г.
  348. ^ "FedEx Express". FedEx Express . Получено 28 июня 2013 г.
  349. ^ "График грузовых перевозок Korean Air". Korean Air. Архивировано из оригинала 27 декабря 2011 г. Получено 1 мая 2013 г.
  350. ^ "График грузовых перевозок Lufthansa (CSV)". Lufthansa Cargo. Архивировано из оригинала 16 июня 2013 г. Получено 1 мая 2013 г.
  351. ^ "MNG добавляет грузовые рейсы JFK-Кельн". aircargonews.net . 24 ноября 2021 г.
  352. ^ "NCA Flight Schedule" (PDF) . Nippon Cargo Airlines. 28 июня 2013 г. Архивировано (PDF) из оригинала 14 июля 2014 г. Получено 28 июня 2013 г.
  353. ^ "Qantas Freight: информация о рейсах". Qantas . 1 мая 2013 г. Получено 1 мая 2013 г.
  354. ↑ О'Салливан, Мэтт (7 марта 2013 г.). «Qantas рассматривает возможность покупки 747 Freighters». Sydney Morning Herald . Сидней : Nine Entertainment . Получено 7 марта 2013 г.
  355. ^ "Qatar Airways Cargo добавляет услугу Halifax с июля 2016 года". 3 июня 2016 г. Получено 4 июня 2016 г.
  356. ^ "Saudia Cargo возобновляет обслуживание в Нью-Йорке с сентября 2015 года". Airlineroute.net. 23 сентября 2015 г. Получено 23 сентября 2015 г.
  357. ^ "Turkish Cargo добавляет 7 направлений в январе 2018 года". Routesonline.com . Получено 31 декабря 2017 года .
  358. ^ "Отчет о воздушном движении за 2022 год". Портовое управление Нью-Йорка и Нью-Джерси .
  359. ^ "Нью-Йорк, Нью-Йорк: Международный аэропорт имени Джона Ф. Кеннеди (JFK)". Вашингтон: Бюро транспортной статистики . Получено 22 марта 2024 г.
  360. ^ "International_Report_Passengers". Вашингтон: Министерство транспорта США . Получено 2 февраля 2023 г.
  361. ^ Статистика трафика аэропорта Портового управления Нью-Йорка и Нью-Джерси (отчет). Нью-Йорк: Портовое управление Нью-Йорка и Нью-Джерси . Получено 17 января 2024 г.
  362. ^ "Port Authority Ready for Labor Day Weekend Travel" (пресс-релиз). Port Authority of New York and New Jersey. 25 августа 2003 г. Архивировано из оригинала 27 мая 2010 г. Получено 8 марта 2010 г.
  363. ^ "О моих услугах". Bernie Wagenblast Voice Services . Получено 8 марта 2010 г.
  364. ↑ Абрахам, Стивен (20 марта 2010 г.). «Авиадиспетчер процветает на стрессе». The New York Times . ISSN  0362-4331 . Получено 10 февраля 2021 г.
  365. ↑ Архивировано в Ghostarchive и Wayback Machine: NATCA, CFS 2017: Вручение премии Дейла Райта Стиву Абрахаму (JFK) , получено 10 февраля 2021 г.
  366. ^ «Лауреаты премии Дейла Райта за выдающиеся, профессиональные и исключительные заслуги в карьере в NATCA и Национальной системе воздушного пространства». Национальная ассоциация авиадиспетчеров . Получено 10 февраля 2021 г.
  367. ^ "Стивен Абрахам, Управление воздушным движением: Позвольте мне объяснить ваши задержки, комната для сбора". kohresweb.org . Архивировано из оригинала 29 ноября 2020 г. . Получено 15 марта 2021 г. .

Дальнейшее чтение

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме:
Международный аэропорт имени Джона Ф. Кеннеди (категория)
На сайте Wikivoyage есть путеводитель по международному аэропорту имени Джона Ф. Кеннеди .