HMAS Australia был одним из трех линейных крейсеров класса Indefatigable , построенных для обороны Британской империи . Заказанный австралийским правительством в 1909 году, он был спущен на воду в 1911 году и введен в эксплуатацию в качестве флагмана молодого Королевского австралийского флота (RAN) в 1913 году. Australia был единственным крупным кораблем , служившим в RAN. [A]
В начале Первой мировой войны Австралии было поручено найти и уничтожить немецкую эскадру в Восточной Азии , которая была вынуждена отступить из Тихого океана из-за присутствия линейного крейсера. Повторные диверсии для поддержки захвата немецких колоний в Новой Гвинее и Самоа , а также излишняя осторожность Адмиралтейства не позволили линейному крейсеру вступить в бой с немецкой эскадрой до ее уничтожения. Затем Австралия была назначена на операции в Северном море , которые в основном состояли из патрулирования и учений, до конца войны. В это время Австралия участвовала в ранних попытках морской авиации , и 11 ее членов участвовали в рейде на Зебрюгге . Линейный крейсер не участвовал в Ютландском сражении , так как проходил ремонт после столкновения с однотипным кораблем HMS New Zealand . Австралия стреляла в гневе только дважды: по немецкому торговому судну в январе 1915 года и по предполагаемому контакту с подводной лодкой в декабре 1917 года.
По возвращении в австралийские воды несколько моряков на борту военного корабля взбунтовались после того, как их просьба о дополнительном дне отпуска во Фримантле была отклонена, хотя в мятеже сыграли свою роль и другие проблемы, включая минимальный отпуск во время войны, проблемы с оплатой и мнение, что военнослужащие Королевского флота с большей вероятностью получат повышение, чем австралийские моряки . Послевоенные бюджетные сокращения привели к тому, что роль Австралии была понижена до учебного судна, прежде чем она была переведена в резерв в 1921 году. Положения о разоружении Вашингтонского военно-морского договора требовали уничтожения Австралии как части обязательств Британской империи, и она была затоплена у Сидней-Хедс в 1924 году.
Класс линейных крейсеров Indefatigable в значительной степени основывался на предшествующем классе Invincible . Главное отличие заключалось в том, что конструкция Indefatigable была увеличена, чтобы дать двухкрылым башням кораблей более широкую дугу обстрела. В результате класс Indefatigable не был значительным улучшением конструкции Invincible ; корабли были меньше и не так хорошо защищены, как современный немецкий линейный крейсер SMS Von der Tann и последующие немецкие проекты. Хотя характеристики Von der Tann не были известны, когда головной корабль класса, HMS Indefatigable , был заложен в феврале 1909 года, Королевский флот получил точную информацию о немецком корабле до начала работ над Australia и его сестринским кораблем HMS New Zealand . [4]
Длина Australia составляла 590 футов (179,8 м), ширина — 80 футов (24,4 м), а максимальная осадка — 30 футов 4 дюйма (9,2 м). [1] Водоизмещение судна составляло 18 500 длинных тонн (18 797 т) при полной загрузке и 22 130 длинных тонн (22 485 т) при полной загрузке . [5] В 1913 году экипаж состоял из 818 офицеров и рядовых. [6]
Корабль был оснащен двумя наборами паровых турбин с прямым приводом Parsons , каждая из которых приводила в движение два гребных вала , используя пар, вырабатываемый 31 угольным котлом Babcock & Wilcox . Турбины были рассчитаны на мощность 44 000 лошадиных сил на валу (33 000 кВт ) и должны были дать кораблю максимальную скорость 25 узлов (46 км/ч; 29 миль в час). Однако во время испытаний в 1913 году турбины Australia обеспечивали 55 000 л. с. (41 013 кВт), что позволяло ей развивать скорость 26,9 узлов (49,8 км/ч; 31,0 миль в час). [7] Australia перевозила достаточно угля и мазута , чтобы обеспечить ей дальность плавания 6 690 морских миль (12 390 км; 7 700 миль) при крейсерской скорости 10 узлов (19 км/ч; 12 миль в час). [6] [Б]
Australia несла восемь орудий BL 12-дюймов (305 мм) Mark X в четырех сдвоенных башнях BVIII* ; самые большие орудия, установленные на любом австралийском военном корабле. [1] Две башни были установлены спереди и сзади на центральной линии, обозначенные как «A» и «X» соответственно. Две другие были крыльевыми башнями , установленными в середине корабля и расположенными по диагонали: «P» была впереди и слева от центральной трубы, в то время как «Q» была расположена по правому борту и на корме. [10] Каждая крыльевая башня имела некоторую ограниченную возможность стрелять в противоположную сторону. Ее вторичное вооружение состояло из шестнадцати орудий BL 4-дюймов (102 мм) Mark VII, расположенных в надстройке. [11] Она установила два подводных аппарата для 18-дюймовых торпед , по одному с каждой стороны за барбетом «X», и несла 12 торпед. [12]
Indefatigable s были защищены ватерлинией 4–6 -дюймовым (102–152 мм ) бронированным поясом , который простирался между концевыми барбетами и закрывал их . Их бронированная палуба имела толщину от 1,5 до 2,5 дюймов (38 и 64 мм), причем самые толстые участки защищали рулевое устройство на корме. Лицевые стороны башен главной батареи имели толщину 7 дюймов (178 мм), а башни поддерживались барбетами той же толщины. [13]
Башня 'A' Australia была оснащена 9-футовым (2,7 м) дальномером на задней части крыши башни. Он также был оборудован для управления всем основным вооружением, в случае если обычные позиции управления огнем были выведены из строя или стали неработоспособными. [14]
Австралия получила одну зенитную (AA) пушку QF 3-inch (76 мм) 20 cwt на высокоугольной установке Mark II, которая была добавлена в марте 1915 года. [15] Она имела максимальный угол склонения 10° и максимальный угол возвышения 90°. Она стреляла 12,5-фунтовым (5,7 кг) снарядом с начальной скоростью 2500 футов/с (760 м/с) со скорострельностью 12–14 выстрелов в минуту. Она имела максимальный эффективный потолок 23 500 футов (7200 м). [16] Она была снабжена 500 выстрелами. 4-дюймовые пушки были заключены в казематы и получили взрывозащитные экраны во время переоборудования в ноябре 1915 года, чтобы лучше защитить расчеты орудий от погоды и действий противника, и два кормовых орудия были сняты в то же время. [15] Дополнительное 4-дюймовое орудие было установлено в 1917 году в качестве зенитного орудия. Оно было установлено на высокоугольной установке Mark II с максимальным углом возвышения 60°. Оно имело уменьшенный метательный заряд с начальной скоростью всего 2864 фута/с (873 м/с); [17] для него перевозилось 100 снарядов. [15]
Австралия получила директора по управлению огнем где-то между серединой 1915 года и маем 1916 года; это централизованное управление огнем под руководством офицера-директора, который теперь стрелял из орудий. Командирам башни нужно было просто следовать указателям, передаваемым директором, чтобы навести свои орудия на цель. Это значительно повысило точность, так как было легче обнаружить падение снарядов и устранило проблему крена корабля, рассеивающего снаряды, когда каждая башня стреляла независимо. [18] Австралия также была оснащена дополнительным дюймом брони вокруг башен в средней части корабля после Ютландского сражения. [19]
К 1918 году Australia несла Sopwith Pup и Sopwith 1½ Strutter на платформах, установленных на вершинах башен «P» и «Q». Первый полет 1½ Strutter был совершен с башни «Q» Australia 4 апреля 1918 года . [12] Каждая платформа имела брезентовый ангар для защиты самолета в непогоду. [20] В конце Первой мировой войны Australia была описана как «наименее устаревшая в своем классе». [21]
После войны в январе 1920 года обе зенитные пушки были заменены парой орудий QF 4-inch Mark V на ручных установках с большим углом наклона. Их пределы возвышения составляли от −5° до 80°. Орудия стреляли 31-фунтовыми (14 кг) снарядами с начальной скоростью 2387 футов/с (728 м/с) при скорострельности 10–15 выстрелов в минуту. Они имели максимальный эффективный потолок 28 750 футов (8 760 м). [22]
В начале XX века Британское Адмиралтейство утверждало, что военно-морская оборона Британской империи , включая Доминионы , должна быть объединена в Королевский флот. [23] Отношение к этому вопросу смягчилось в течение первого десятилетия, и на Имперской конференции 1909 года Адмиралтейство предложило создать «Флотские подразделения»: силы, состоящие из линейного крейсера, трех легких крейсеров, шести эсминцев и трех подводных лодок. [24] [25] Хотя некоторые из них должны были эксплуатироваться Королевским флотом на отдаленных базах, особенно на Дальнем Востоке, Доминионы поощрялись к приобретению флотских подразделений, которые служили бы ядром новых национальных флотов: Австралия и Канада поощрялись сделать это при первой возможности, Новой Зеландии было предложено частично субсидировать флотское подразделение для Китайской станции , и были планы, что Южная Африка профинансирует его в будущем. [26] Каждое флотское подразделение было спроектировано как «флот в миниатюре» и должно было действовать под контролем покупающего Доминиона в мирное время. [25] В случае широкомасштабного конфликта подразделения флота перешли бы под контроль Адмиралтейства и были бы объединены в более крупные флоты для региональной обороны. [25] Австралия была единственным Доминионом, который приобрел целое подразделение флота, и хотя финансируемый Новой Зеландией линейный крейсер был напрямую передан Королевскому флоту, ни одна другая страна не покупала корабли по плану подразделения флота. [6] [27]
9 декабря 1909 года генерал-губернатор лорд Дадли отправил телеграмму государственному секретарю по делам колоний графу Крю с просьбой начать строительство трех крейсеров класса Town и линейного крейсера класса Indefatigable как можно скорее. [28] Неясно, почему был выбран именно этот проект, учитывая, что он был известен как уступающий линейным крейсерам, поступавшим на службу в Германский императорский флот ( Kaiserliche Marine ). Историк Джон Робертс предположил, что просьба могла быть связана с практикой Королевского флота использовать небольшие линкоры и большие крейсеры в качестве флагманов станций вдали от Британии, или же она могла отражать предпочтения Первого морского лорда и адмирала флота Джона Фишера , предпочтения, которые не были широко распространены. [29]
Правительство Австралии остановилось на названии Australia , поскольку это позволило бы избежать обвинений в фаворитизме или ассоциации с определенным государством. [28] [30] На эмблеме корабля была изображена Звезда Федерации , наложенная на военно-морскую корону , а его девизом было «Endeavour», что отражало как идеализацию национального духа и отношения австралийцев, так и связь с Джеймсом Куком и HM Bark Endeavour . [30] 6 мая 1910 года Джордж Рид , верховный комиссар Австралии в Соединенном Королевстве , отправил австралийскому правительству телеграмму с предложением назвать корабль в честь недавно коронованного короля Георга V , но это предложение было отклонено. [31]
Заявки на строительство были направлены австралийскому правительству Рейдом 7 марта 1910 года, и премьер-министр Альфред Дикин одобрил заявку John Brown & Company на строительство корпуса и машин, при этом отдельные контракты были присуждены Armstrong и Vickers на вооружение линейного крейсера. [32] Общая стоимость строительства была установлена в размере 2 миллионов фунтов стерлингов. [32] Контракты были подписаны между Адмиралтейством и строителями, чтобы избежать проблем с удаленным надзором со стороны австралийского правительства, и пристальное наблюдение за процессом осуществлялось Рейдом и капитаном Фрэнсисом Хоуортом-Бутом, австралийским военно-морским представителем в Лондоне. [32]
Киль Australia был заложен на верфи John Brown & Company в Клайдбанке 23 июня 1910 года и получил номер верфи 402. [10] [33] Судно было спущено на воду леди Рейд 25 октября 1911 года на церемонии, которая получила широкое освещение в СМИ. [ 30 ] Проект Australia был изменен во время строительства, чтобы включить усовершенствования в технологии, включая недавно разработанную никелевую стальную бронеплиту. [34] [35] Хотя предполагалось, что весь корабль будет оснащен новой броней, производственные проблемы привели к тому, что в некоторых секциях пришлось использовать старую броню: задержка в поставке старых бронеплит отбросила строительство на полгода назад. [34] Несмотря на это, John Brown & Company поставила корабль на 295 000 фунтов стерлингов ниже бюджета. [34]
Во время строительства Первый лорд Адмиралтейства Уинстон Черчилль пытался договориться о том, чтобы Австралия осталась в британских водах после завершения строительства. [36] Хотя это требование было сделано по стратегическим соображениям, его обоснованием было то, что финансируемый Австралией корабль мог заменить другой, который должен был быть куплен за счет британских оборонных фондов. [36] Этот план был успешно остановлен адмиралом Джорджем Кинг-Холлом , тогдашним главнокомандующим Австралийской эскадрой Королевского флота . [36]
Australia отплыла в Девонпорт, Девон, в середине февраля 1913 года, чтобы начать приемочные испытания . [34] Испытания орудий, торпед и машин прошли успешно, но было обнаружено, что во время спуска на воду были повреждены две листы корпуса, что потребовало от линейного крейсера поставить его в док для ремонта. [34] Australia была введена в состав Королевских ВМС Австралии в Портсмуте 21 июня 1913 года. [34] Два дня спустя контр-адмирал Джордж Пейти , первый контр-адмирал, командующий австралийским флотом , поднял свой флаг на борту Australia . [37]
На момент спуска на воду стандартная команда корабля составляла 820 человек, более половины из которых были военнослужащими Королевского флота; другая половина состояла из австралийского персонала RAN или британцев, переведенных из Королевского флота в RAN. [38] Жилые помещения были переполнены, и у каждого человека было всего 14 дюймов (36 см) пространства, чтобы повесить свой гамак, когда Australia была полностью укомплектована. [39] Более того, система вентиляции была разработана для условий Европы и была неадекватной для климата в Австралии и вокруг нее. [39] После поставки Australia была крупнейшим военным кораблем в Южном полушарии. [40]
После ввода в эксплуатацию Австралия провела несколько официальных мероприятий. 30 июня король Георг V и Эдуард , принц Уэльский, посетили Австралию , чтобы попрощаться с кораблём. [10] [41] Во время этого визита король Георг посвятил Пэти в рыцари на квартердеке корабля — первый случай посвящения морского офицера в рыцари на борту военного корабля со времен Фрэнсиса Дрейка . [38] [42] 1 июля Пэти устроил обед, на котором присутствовали имперские сановники, включая Рида, генерального агента австралийских штатов, первого лорда Адмиралтейства Уинстона Черчилля , государственного секретаря колоний Льюиса Харкорта и верховных комиссаров других британских доминионов. [43] В тот же день 600 австралийских экспатриантов были приглашены на церемонию прощания, где их развлекали шоу и фейерверки. [42] Журналистам и кинематографистам разрешили подняться на борт, чтобы они могли освещать события в Австралии до ее отплытия, а официальный репортер был отправлен на борт для путешествия в Австралию: его роль заключалась в том, чтобы продвигать судно как символ связи между Австралией и Соединенным Королевством. [42] [C]
Австралию сопровождал легкий крейсер HMAS Sydney во время плавания в Австралию. [38] 25 июля два корабля покинули Англию и направились в Южную Африку: визит был частью соглашения между премьер-министрами Австралии и Южной Африки о содействии связи между двумя странами, а также связям стран с остальной частью Британской империи. [38] [45] Оба корабля стояли на якоре в Столовой бухте с 18 по 26 августа, в течение которого судовые компании участвовали в парадах и приемах, в то время как десятки тысяч людей пришли посмотреть на корабли. [46] Оба корабля также посетили Саймонс-Таун , в то время как Австралия дополнительно зашла в Дурбан . [38] [47] Никаких других крупных портов во время плавания не было посещено, и военным кораблям было приказано избегать всех крупных австралийских портов. [38]
Australia и Sydney достигли залива Джервис 2 октября, где они встретились с остальной частью флота RAN (крейсерами Encounter и Melbourne , а также эсминцами Parramatta , Warrego и Yarra ). [38] Семь военных кораблей подготовились к официальному входу флота в гавань Сиднея. [38] 4 октября Australia повела флот в гавань Сиднея, где ответственность за австралийскую военно-морскую оборону была передана от эскадры Australian Королевского флота под командованием Кинг-Холла на борту HMS Cambrian RAN под командованием Пати на борту Australia . [40]
В свой первый год службы Australia посетила как можно больше крупных австралийских портов, чтобы представить новый флот максимально широкой аудитории и вызвать чувство государственности: военно-морской историк Дэвид Стивенс утверждает, что эти визиты сделали больше для разрушения соперничества между штатами и продвижения единства Австралии как федеративного содружества, чем любое другое событие. [48] В конце 1913 года на борту линейного крейсера были сняты кадры для фильма « Морские псы Австралии» ; фильм был снят почти сразу после первого показа в августе 1914 года из-за проблем безопасности. [49]
.jpg/1280px-StateLibQld_1_142231_Australia_(ship).jpg)
В июле 1914 года Австралия и другие подразделения флота Королевского австралийского флота находились в учебном походе в водах Квинсленда. [50] 27 июля Австралийское военно-морское управление Содружества узнало из пресс-телеграмм, что Британское Адмиралтейство считает, что после Июльского кризиса в Европе будет неизбежная и широкомасштабная война , и начало размещать свои флоты в качестве меры предосторожности. [50] [51] Три дня спустя Управление узнало, что была отправлена официальная предупреждающая телеграмма: в 22:30 Австралия была отозвана в Сидней для погрузки угля и припасов. [50] [52]
3 августа RAN перешла под контроль Адмиралтейства. [53] Приказы для военных кораблей RAN были подготовлены в течение следующих нескольких дней: Австралия была назначена для концентрации британских военно-морских сил на Китайской станции , но ей было разрешено искать и уничтожать любые бронированные военные корабли (особенно корабли Германской восточноазиатской эскадры ) на Австралийской станции перед тем, как сделать это. [54] Вице-адмирал Максимилиан фон Шпее , командующий немецкой эскадрой, знал о присутствии Австралии в регионе и ее превосходстве над всеми его силами; план немецкого адмирала состоял в том, чтобы преследовать британское судоходство и колонии в Тихом океане, пока присутствие Австралии и Китайской эскадры не заставит его флот переместиться в другие моря. [55] [56]
Британская империя объявила войну Германии 5 августа, и RAN вступила в бой. [54] Australia покинула Сидней накануне вечером и направлялась на север, чтобы встретиться с другими судами RAN к югу от Германской Новой Гвинеи . [57] Немецкая колониальная столица Рабаул считалась вероятной базой операций для фон Шпее, и Пати составил план по зачистке гавани. [54] Роль Australia заключалась в том, чтобы держаться позади: если броненосные крейсеры SMS Scharnhorst и SMS Gneisenau присутствовали, другие суда RAN заманили бы их в зону действия линейного крейсера. [54] Ночная операция была проведена 11 августа, и в гавани не было обнаружено никаких немецких кораблей. [54] В течение следующих двух дней Australia и другие корабли безуспешно искали близлежащие заливы и побережье в поисках немецких кораблей и любых радиостанций, прежде чем вернуться в Порт-Морсби для дозаправки. [58]
В конце августа Австралия и Мельбурн сопровождали новозеландские оккупационные силы в Германское Самоа . [59] Пейти считал, что немецкий флот, вероятно, находится в восточной части Тихого океана, и Самоа было бы логичным шагом. [60] Обеспечение защиты новозеландских военных кораблей было выгодным совпадением, хотя время могло быть и лучше, поскольку австралийская экспедиция для оккупации Германской Новой Гвинеи отбыла из Сиднея через несколько дней после того, как новозеландские силы покинули домашние воды — Австралия должна была поддержать обе, но Пейти узнал об экспедициях только после того, как они начали свои путешествия. [61] Линейный крейсер вышел из Порт-Морсби 17 августа и был встречен Мельбурном по пути 20 августа. [62] На следующий день они достигли Нумеа и новозеландских оккупационных сил, состоящих из военных кораблей Moeraki и Monowai , французского крейсера Montcalm и трех крейсеров класса Pelorus . [62] Из-за того, что Моноваи сел на мель , экспедиция отбыла с задержкой до 23 августа; корабли достигли Сувы, Фиджи , 26 августа и прибыли в Апию рано утром 30 августа. [63] Город сдался без боя, что позволило Австралии и Мельбурну отплыть в полдень 31 августа, чтобы встретить австралийские силы, направлявшиеся в Рабаул. [64]
.jpg/1280px-Aust_fleet_Rabaul_(AWM_J03326).jpg)
Австралийские силы вторжения собрались у архипелага Луизиада к 9 сентября; собранные корабли включали Australia , крейсеры Sydney и Encounter , эсминцы Parramatta , Warrego и Yarra , подводные лодки AE1 и AE2 , вспомогательный крейсер HMAS Berrima , транспортное судно SS Aorangi , три угольщика и нефтяное судно. [65] Силы отплыли на север, и в 06:00 11 сентября Австралия развернула два дозорных катера , чтобы обеспечить безопасность залива Каравия для транспортов и судов снабжения экспедиционных сил. [66] Позже в тот же день Австралия захватила немецкий пароход Sumatra у мыса Тавуи. [59] [67] После этого линейный крейсер отошел в сторону, на случай, если ему потребуется обстрелять одну из двух беспроводных станций, которые пытались захватить оккупационные силы. [68] Немецкая колония была захвачена, и 15 сентября Австралия отправилась в Сидней. [69]
Присутствие Австралии вокруг бывших немецких колоний в сочетании с вероятностью объявления войны Германии Японией побудило фон Шпее вывести свои корабли из региона. [70] 13 августа Восточно-Азиатская эскадра — за исключением SMS Emden , который был отправлен охотиться на британские суда в Индийском океане — начала движение на восток. [70] После появления у Самоа 14 сентября, а затем нападения на Таити восемь дней спустя, фон Шпее повел свои силы в Южную Америку, а оттуда планировал отплыть в Атлантику. [71] 17 сентября Пати получил приказ вернуться на север с Australia и Sydney, чтобы защитить австралийские экспедиционные силы. [72] 1 октября Australia , Sydney , Montcalm и Encounter направились на север из Рабаула, чтобы найти немецкие корабли, но повернули обратно в полночь, получив сообщение Адмиралтейства о нападении на Таити. [73] Хотя Пати подозревал, что немцы направляются в Южную Америку, и хотел последовать за ними с Австралией , Адмиралтейство не было уверено в точности разведданных и поручило линейному крейсеру патрулировать вокруг Фиджи на случай их возвращения. [71] [73] Австралия достигла Сувы 12 октября и провела следующие четыре недели, патрулируя воды вокруг Фиджи, Самоа и Новой Каледонии: несмотря на желание Пати продвинуться дальше, приказы Адмиралтейства держали его прикованным к Суве до начала ноября. [74]
Как и предсказывал Пати, фон Шпее продолжил движение на восток, и только после того, как его силы нанесли первое поражение Королевскому флоту за 100 лет в битве при Коронеле , Австралии было разрешено преследовать его. [ 71] Отправившись 8 ноября, линейный крейсер пополнил запасы угля с заранее расположенного угольного судна 14 ноября и достиг залива Чамела (около Мансанильо, Мексика ) 12 дней спустя. [75] Пати был назначен командующим многонациональной эскадры, которой было поручено не допустить отплытия немецкой эскадры на север в канадские воды или преследовать ее, если она попытается войти в Атлантику через Панамский канал или вокруг мыса Горн . В состав кораблей Пати входили Australia , британский легкий крейсер HMS Newcastle и японские крейсеры Izumo , Asama и бывший русский линкор Hizen . [75] Корабли направились к Галапагосским островам , которые обыскивались с 4 по 6 декабря. [76] Не обнаружив никаких следов сил фон Шпее, Адмиралтейство приказало Пати исследовать южноамериканское побережье от острова Перлас до залива Гуаякиль . [76] Немецкая эскадра отплыла в Атлантику через мыс Горн и была разбита британским флотом после попытки совершить набег на Фолклендские острова 8 декабря. [77] Эскадра Пати узнала об этом 10 декабря, находясь у Панамского залива ; личный состав Австралии был разочарован тем, что у них не было возможности сразиться с Шарнхорстом и Гнейзенау . [76] Тем не менее, присутствие линейного крейсера в Тихом океане в 1914 году оказало важное противодействие немецким броненосным крейсерам и позволило Королевскому флоту Австралии участвовать в глобальной стратегии Адмиралтейства. Более того, маловероятно, что атака на Рабаул состоялась бы, если бы Австралия не была доступна для защиты десантных сил. [19]
Поскольку угроза немецкого военно-морского нападения была устранена уничтожением Восточно-Азиатской эскадры, Australia была свободна для развертывания в другом месте. [59] [78] Первоначально линейный крейсер должен был служить флагманом Вест-Индской эскадры с задачей преследования и уничтожения любых немецких судов, которые избегут блокады Северного моря . [79] Australia было приказано плыть на Ямайку через Панамский канал , но поскольку он был закрыт для тяжелого судоходства, она была вынуждена плыть вдоль побережья Южной Америки и пройти через Магелланов пролив в течение 31 декабря 1914 года и 1 января 1915 года. Australia является единственным судном RAN, которое пересекло из Тихого океана в Атлантику, проплыв под Южной Америкой. [80] [81] Во время перехода один из винтов военного корабля был поврежден, и ей пришлось добираться до Фолклендских островов на половинной скорости. [82] Временный ремонт был сделан, и Австралия отплыла 5 января. [82] Судно, находившееся далеко от обычных судоходных путей, было замечено во второй половине следующего дня, и линейный крейсер попытался преследовать его, но ему помешал поврежденный винт. [77] [82] Не имея возможности сократить разрыв до захода солнца, был произведен предупредительный выстрел из башни «А», в результате чего судно — бывший немецкий пассажирский лайнер, а теперь военно-морское вспомогательное судно «Элеонора Верманн» — остановилось и было захвачено. [77] [82] Поскольку Австралия не могла выделить достаточно персонала для обеспечения безопасности и управления торговым судном, а «Элеонора Верманн» была слишком медленной, чтобы поспевать за линейным крейсером, немецкую команду взяли на борт, и судно было потоплено. [77] [82]
После битвы при Доггер-банке Адмиралтейство увидело необходимость в выделенных эскадрильях линейных крейсеров в британских водах и выделило Australia на роль лидера одной из них. [79] 11 января, находясь на пути к Ямайке, Australia была направлена в Гибралтар . [82] Достигнув этого места 20 января, линейный крейсер получил приказ следовать в Плимут, куда он прибыл 28 января и отслужил короткий ремонт. [82] [83] Швартовка была завершена 12 февраля, и Australia достигла Росайта 17 февраля, пройдя через шторм. [84] 22 февраля она стала флагманом 2-й эскадры линейных крейсеров (2nd BCS) флота линейных крейсеров, части британского Гранд-Флита . [77] Вице-адмирал Пэти был назначен командующим этой эскадрой. [77] [83] В начале марта, чтобы избежать конфликта старшинства между Пэти и лидером флота линейных крейсеров вице-адмиралом Дэвидом Битти , Пэти был переведён в Вест-Индию, а контр-адмирал Уильям Пакенхэм поднял свой флаг на борту Australia . [77] Британские и союзные корабли, развернутые в Северном море, получили задачу защищать Британские острова от немецкого морского нападения и удерживать немецкий флот открытого моря в европейских водах с помощью дальней блокады , пытаясь заманить его в решающее сражение. [85] Во время её пребывания во 2-м BCS операции Australia в основном состояли из учебных упражнений (либо изолированно, либо с другими кораблями), патрулирования района Северного моря в ответ на фактические или предполагаемые немецкие передвижения и некоторой работы по сопровождению. [77] [86] Эти обязанности были настолько монотонными, что один моряк сошел с ума. [87]
Вскоре после прибытия в Соединенное Королевство было зарегистрировано 259 случаев респираторных заболеваний, так как экипаж не привык к холодной погоде. Последующая эпидемия кори в июне 1915 года заставила Адмиралтейство сделать вывод, что судовые врачи не обладают опытом в области судовой гигиены, что заставило их назначить старшего флотского хирурга для оказания помощи в улучшении условий на судне. [88]
Австралия присоединилась к Большому флоту в вылазке 29 марта в ответ на разведданные о том, что немецкий флот покидает порт в качестве предвестника крупной операции. [89] К следующей ночи немецкие корабли отступили, и Австралия вернулась в Росайт. [90] 11 апреля британский флот снова был развернут на основании разведданных о том, что немецкие силы планируют операцию. [91] Немцы намеревались установить мины на Сварте-Бэнк, но после того, как разведывательный цеппелин обнаружил британскую эскадру легких крейсеров, они начали готовиться к тому, что, как они думали, было британской атакой. [91] Сильный туман и необходимость дозаправки заставили Австралию и британские суда вернуться в порт 17 августа, и хотя они были передислоцированы той ночью, они не смогли помешать двум немецким легким крейсерам установить минное поле. [92] С 26 по 28 января 1916 года 2-й BCS находился у Скагеррака , в то время как 1-я эскадра легких крейсеров прочесывала пролив в безуспешных поисках возможного минного заградителя. [93]
Утром 21 апреля 1916 года 2-й BCS покинул Росайт в 04:00 (в сопровождении 4-й эскадры легких крейсеров и эсминцев) и снова направился в Скагеррак, на этот раз для поддержки усилий по срыву транспортировки шведской руды в Германию. [94] [95]
Запланированная операция эсминцев по проливу Каттегат была отменена, когда пришло известие о том, что Флот открытого моря мобилизуется для собственной операции (как позже выяснилось, она была приурочена к Ирландскому пасхальному восстанию ), и британским кораблям было приказано направиться в точку встречи в середине Северного моря с 1-й и 3-й эскадрами линейных крейсеров, в то время как остальная часть Большого флота направилась к юго-восточной оконечности Длинных сороковых проливов . [96]
В 15:30 дня 22 апреля три эскадры линейных крейсеров патрулировали вместе к северо-западу от рифов Хорн , когда опустился сильный туман, в то время как корабли шли рядом на скорости 19,5 узлов, с Австралией на левом фланге. [97] [98] [95] Обеспокоенный возможной атакой подводных лодок, Битти в 15:35 отдал приказ флоту начать зигзагообразный ход. Потребовалось некоторое время, чтобы передать указание сигнальным флагом по линии, и только в 15:40 Австралия с крейсером по левому борту начала свой первый зигзаг и повернула на правый борт. [95] Экипаж знал, что Новая Зеландия находится на той стороне примерно в пяти кабельтовых (926 метров), но плохая видимость привела к тому, что, когда они сделали свой поворот, они не увидели ее, пока не стало слишком поздно, и они ударили в 15:43, несмотря на то, что Австралия пыталась повернуть на левый борт. [98] Борт Australia был разорван от шпангоутов 59 до 78 броневой плитой на корпусе под башней P ее однотипного судна, в то время как New Zealand, отвернувшись, своим внешним левым винтом повредил корпус Australia под башней Q. [99] [100]
Australia снизила скорость до половины, так как туман скрыл ее сестринский корабль, но повреждение винта New Zealand вызвало временную потерю управления, и она повернулась обратно перед Australia , которая, несмотря на поворот налево, получила сокрушительный удар в 15:46, когда она задела борт New Zealand , прямо за ее P-башней. [98] [77] [97] Было установлено, что причиной столкновений стали процедурные ошибки. [83] [101] Оба корабля полностью остановились примерно в 30–40 ярдах (27–37 м) друг от друга, пока их офицеры оценивали ущерб. Команды по борьбе с повреждениями на Australia вскоре были заняты укреплением переборок и герметизацией поврежденных участков, чтобы предотвратить попадание воды на корабль. Тем временем австралийские моряки, дежурившие на вахте, воспользовались удобным ящиком для картофеля, чтобы швырнуть его содержимое и оскорбления в команду своего соседнего сестринского корабля. [98] Вскоре «Нью-Зеланд» отправился в путь, возвращаясь в Росайт с остальной частью эскадры.
Тот же туман стал причиной столкновения линкора Neptune с торговым судном, а эсминцев Ambuscade , Ardent и Garland — друг с другом. Как только стало безопасно следовать в Australia со скоростью, ограниченной 12, а затем и 16 узлами, отставая от остальной части эскадры, она вернулась в Росайт в 16:00 23 апреля и обнаружила, что оба сухих дока заняты: один — New Zealand , а другой — HMS Dreadnought , поэтому в 21:00 того же дня она отправилась в Ньюкасл-он-Тайн, где 24 апреля, когда она приблизилась к плавучему доку [97] на реке Тайн , буксиры не смогли удержать ее прямо из-за сильного ветра, и она ударилась о край плавучего дока, сильно погнув левый руль и сломав оба левых винта. [95] [102] Поскольку Новая Зеландия реквизировала запасной винт Австралии (который хранился в Росайте) для замены своего собственного поврежденного винта, запасной внутренний левый винт Indefatigable был установлен на внешнем левом валу Australia , а запасной внутренний левый винт Invincible был установлен на внутреннем левом валу. [95] Поскольку это предприятие не могло справиться с этими дополнительными ремонтными работами, Australia было приказано после замены винтов и временного ремонта корпуса проследовать в Девонпорт, Девон . [97]
Австралия не могла покинуть Ньюкасл-он-Тайн до 13:30 1 мая и неосознанно пробралась через минное поле, чтобы встать на якорь в Хамбере около плавучего маяка Нор. Они отплыли 3 мая, и во время стоянки на якоре ночью в Диле экипаж стал свидетелем воздушного налета на пирс Дила, прежде чем линейный крейсер пришвартовался в Девонпорте в 13:00 6 мая. [95] Пока крейсер стоял в доке, его посетил премьер-министр Австралии Билли Хьюз в сопровождении австралийского верховного комиссара в Великобритании Эндрю Фишера и сенатора Аллана Макдугалла . [102] После завершения ремонта линейный крейсер покинул Девонпорт в 11:00 31 мая, направившись на запад вокруг Ирландии [102] , чтобы прибыть в Скапа-Флоу в 06:30 3 июня [95] [103] и вернуться в Росайт 9 июня, таким образом пропустив Ютландское сражение . [97] [83]
Вечером 18 августа Гранд Флит вышел в море в ответ на сообщение, расшифрованное Room 40 , в котором говорилось, что Флот Открытого моря, за исключением II Эскадры, покинет гавань этой ночью. Немецкой целью было бомбардировать Сандерленд 19 августа, с обширной разведкой, предоставленной дирижаблями и подводными лодками. Гранд Флит отплыл с 29 дредноутными линкорами и 6 линейными крейсерами. [D] В течение следующего дня Джеллико и Шеер получали противоречивые разведданные, в результате чего, достигнув своей точки рандеву в Северном море, Гранд Флит направился на север, ошибочно полагая, что он вошел в минное поле, прежде чем снова повернуть на юг. Шеер направился на юго-восток, чтобы преследовать одинокую британскую боевую эскадру, замеченную дирижаблем, которая на самом деле была Harwich Force под командованием коммодора Тирвитта . Осознав свою ошибку, немцы изменили курс домой. Единственный контакт произошел вечером, когда Тирвитт заметил Флот открытого моря, но не смог занять выгодную позицию для атаки до наступления темноты и отступил. Британский и немецкий флоты вернулись домой, при этом два британских крейсера были потоплены подводными лодками, а немецкий дредноутный линкор был поврежден торпедой. [105]
В 1917 году линейному крейсеру продолжили выполнять обычные учения и патрулировать Северное море, с небольшим количеством инцидентов. В течение этого года деятельность Australia ограничивалась учебными рейсами между Росайтом и Скапа-Флоу и периодическими патрулями к северо-востоку от Британии в поисках немецких рейдеров. [106] В мае, во время подготовки военного корабля к боевым действиям , 12-дюймовый снаряд застрял в подъемнике снарядов, когда его взрыватель зацепился за выступ. [107] После того, как магазины были эвакуированы, лейтенант-коммандер FC Darley спустился по подъемнику и успешно снял взрыватель. [108] 26 июня король Георг V посетил корабль. [106] 12 декабря Australia была вовлечена во второе столкновение, на этот раз с линейным крейсером HMS Repulse . [59] [109] После этой аварии она прошла трехнедельный ремонт с декабря 1917 года по январь 1918 года. [59] [83] Во время периода ремонта Australia стала первым кораблём Королевских ВМС Австралии, запустившим самолёт, когда Sopwith Pup взлетел с её квартердека 18 декабря. [110] 30 декабря Australia обстреляла предполагаемый контакт с подводной лодкой, это был единственный раз за время её развертывания со 2-м BCS, когда она открыла огонь по противнику. [77]
.jpg/1280px-An_aeroplane_leaving_the_deck_of_the_Australia_on_a_reconnaissance_trip_(13960807682).jpg)
В феврале 1918 года был объявлен набор добровольцев для участия в специальной миссии по закрытию порта Зебрюгге с помощью блокпостов . [111] Хотя многие на борту Australia добровольно предложили свои услуги, пытаясь избежать тяжелой работы патрулирования в Северном море, для рейда, который состоялся 23 апреля, были отобраны только 11 человек — 10 матросов и механик-механик. [111] [112] Механик-механик был направлен в машинное отделение реквизированного парома HMS Iris II . [113] Остальные австралийцы были назначены в котельные отделения блокпоста Thetis или в составе штурмовой группы вдоль мола . [113] [114] Все добровольцы выжили — Australia была единственным судном, не понесшим потерь в результате рейда, один был награжден Крестом за выдающиеся заслуги (DSC), трое — Медалью за выдающиеся заслуги (DSM), а еще трое были упомянуты в донесениях . [113] [115] [E] Пять моряков были включены в бюллетень для получения Креста Виктории , но не получили награду. [118]
В течение 1918 года Австралия и другие крупные корабли Гранд-Флита время от времени сопровождали конвои, следовавшие между Великобританией и Норвегией. [107] 2-й BCS провел период с 8 по 21 февраля, прикрывая эти конвои совместно с линкорами и эсминцами, и вышел в море 6 марта совместно с 1-й эскадрой линейных крейсеров для поддержки минных заградителей . [120] С 8 марта линейный крейсер испытывал возможности самолетов, запускаемых с платформ, установленных над башнями «P» и «Q». [110] Австралия , вместе с остальной частью Гранд-Флита, вышла в море днем 23 марта 1918 года после того, как радиопередачи показали, что Флот открытого моря находится в море после неудачной попытки перехватить регулярный британский конвой в Норвегию. Однако немцы слишком опередили британцев и скрылись, не сделав ни одного выстрела. [121] 2-й BCS снова вышел в море 25 апреля для поддержки минных заградителей, а затем на следующий день прикрывал один из скандинавских конвоев. [120] После успешного запуска полностью загруженного разведывательного самолета Sopwith 1½ Strutter 14 мая Австралия начала перевозить два самолета — Strutter для разведки и истребитель Sopwith Camel — и эксплуатировала их до конца войны. [59] [110] 2-й BCS снова поддерживал минные заградители в Северном море между 25–26 июня и 29–30 июля. [120] В течение сентября и октября Австралия и 2-й BCS контролировали и защищали операции по постановке мин к северу от Оркнейских островов . [114]
Когда 11 ноября 1918 года было подписано перемирие с Германией , положившее конец Первой мировой войне, одним из условий было то, что германский флот открытого моря должен был быть похоронен в Скапа-Флоу. [113] Германский флот пересек Северное море, и 21 ноября британский Гранд-Флит вышел ему навстречу; Австралия возглавила портовое подразделение флота. [113] Затем Австралия сопровождала линейный крейсер SMS Hindenburg в Скапа-Флоу и была назначена сторожевым кораблем немецкого судна. [122] Впоследствии Австралия вошла в состав сил, охранявших Флот открытого моря в конце 1918 года и начале 1919 года, и проводила большую часть времени либо на якоре в Скапа-Флоу, либо осуществляя патрулирование в Северном море. [123] Эта монотонная обязанность способствовала низкому моральному духу среди некоторых частей команды корабля. [123]
После официального прощания с принцем Уэльским и первым морским лордом Росслином Уэмиссом 22 апреля 1919 года Australia отбыла из Портсмута домой на следующий день. [124] Первую часть плавания она прошла в компании с HMAS Brisbane , но позже легкому крейсеру пришлось отделиться, чтобы буксировать подводную лодку J5 . [124] Australia прибыла во Фримантл 28 мая 1919 года, и это был первый раз, когда корабль увидел родные воды за четыре с половиной года. [125] Несмотря на возвращение домой, линейный крейсер оставался под контролем Адмиралтейства до 1 августа 1919 года. [126]
Австралия не была удостоена никаких официальных боевых почестей , хотя личный состав на борту линейного крейсера и его преемника утверждал, что операции в Тихом океане, патрульные обязанности в Северном море и присутствие линейного крейсера при капитуляции немецкого флота открытого моря были неофициальными почестями. [127] После реорганизации боевых почестей RAN в 2010 году, почести «Rabaul 1914» и «North Sea 1915–18» были вручены задним числом 1 марта 2010 года. [128] [129]
Корабельная компания Австралии постоянно страдала от низкого морального духа с тех пор, как крейсер вступил в строй, а доля австралийских моряков , на которых были наложены дисциплинарные взыскания во время Первой мировой войны, была одной из самых высоких в RAN. [130] Многие австралийские моряки были раздражены строгостью военно-морской дисциплины и тем, что они считали чрезмерным наказанием за незначительные нарушения; одним из примеров был моряк, которого обвинили в дезертирстве, посадили в тюрьму на три месяца и лишили всей зарплаты за то, что он слишком поздно вышел на связь в День перемирия . Факторы, которые способствовали низкому моральному духу и плохой дисциплине, включали разочарование из-за того, что они не участвовали в Ютландском сражении, высокий уровень заболеваемости, ограниченные возможности для отпуска, задержки или полное отсутствие отсрочки оплаты и некачественное питание. Продолжение строгой военной рутины и дисциплины после перемирия разочаровало команду корабля. Также существовало мнение, что британский персонал Австралии продвигался по службе быстрее, чем их австралийские коллеги, и доминировал на руководящих должностях. [131] Прибытие линейного крейсера во Фримантл 28 мая было встречено с огромным гостеприимством, на которое моряки отвечали взаимностью, когда это было возможно, приглашениями и экскурсиями по своему судну. [132] Были возможности для увольнения на берег, но они были ограничены, поскольку Австралия находилась в порту всего три дня и должна была отплыть рано утром 1 июня в Мельбурн. [132] [133]
Представители судовой компании обратились к капитану Клоду Камберледжу с просьбой об однодневной задержке отправления; это позволило бы морякам провести выходные в отпуске, дать персоналу, родившемуся в Перте, возможность навестить свои семьи и дать персоналу еще один шанс пригласить людей на борт. [132] [133] Камберледж ответил, что, поскольку у Австралии плотный график визитов в порт «добро пожаловать домой», такие задержки не могут даже рассматриваться. [133] На следующее утро, около 10:30, от 80 до 100 моряков собрались перед башней «P», некоторые в рабочей форме, другие, только что вернувшиеся с увольнения на берег, все еще в такелаже «Либертмена». [132] Камберледж послал старшего помощника выяснить, почему собрались люди, и, узнав, что они повторяют просьбу предыдущего дня об отсрочке отправления, спустился, чтобы обратиться к ним. Строгим, юридическим тоном он сообщил морякам, что отсрочка отплытия Australia невозможна, и приказал им разойтись. Группа подчинилась этому приказу, хотя некоторые громко выражали свое недовольство. [134] Вскоре после этого Australia была готова к отплытию, но когда был отдан приказ отпустить швартовы и начать движение, Камберледжу сообщили, что кочегары покинули котельные. [135] После собрания на палубе некоторые матросы надели на себя маски из черных носовых платков и подбадривали или запугивали дежурных кочегаров, заставляя их покинуть свои посты, оставив флагманский корабль флота на мели у буя, на виду у высокопоставленных лиц и толпы, выстроившейся вдоль близлежащей пристани. [135] [136] Старшие унтер-офицеры вместе с матросами, призванными из других отделов, были отправлены в котельную, чтобы заставить Australia двигаться, и отплытие из Фримантла было задержано всего на час. [135]
Австралийские военно-морские историки Дэвид Стивенс и Том Фрейм расходятся во мнениях о том, что произошло дальше. Стивенс утверждает, что Камберледж собрал команду корабля в начале дня, прочитал Военный устав , прочитал им лекцию о серьезности отказа от службы, затем приказал кочегарам отправиться на свои посты, что они смиренно сделали. [137] Фрейм утверждает, что кочегары свободно вернулись к своим обязанностям, как только крейсер был на ходу, прежде чем Камберледж очистил нижнюю палубу и поговорил с матросами. [135] [138] После обращения к матросам Камберледж собрал старших офицеров корабля для расследования. [135] Пятеро мужчин, включая одного из номинантов на Крест Виктории за рейд на Зебрюгге, были обвинены [F] в подстрекательстве к мятежу и арестованы в ожидании военного трибунала , который состоялся на борту HMAS Encounter 20 июня, после прибытия Австралии в Сидней. [140] [141] Решение было таково, что пятеро мужчин «присоединились к мятежу, не сопровождавшемуся насилием», и они были приговорены к тюремному заключению в тюрьме Гоулберн : двое на год, один на восемнадцать месяцев и двое на два года каторжных работ. [140] [142] Ряд других моряков были обвинены в участии в мятеже, но снова Стивенс и Фрейм расходятся во мнениях относительно деталей: первый утверждает, что 7 человек были успешно обвинены, в то время как последний говорит, что 32 моряка были впоследствии оправданы за мятеж, но затем успешно обвинены в отказе от службы. [138] [140] [141] Оба автора согласны, что эти люди были осуждены капитаном, когда Австралия все еще была в море, и наказаны 90 днями тюремного заключения каждый. [140] [141]
После суда над пятью главарями в военном суде начались дебаты среди общественности, в средствах массовой информации и в правительстве по поводу приговоров; хотя большинство согласилось с тем, что произошел мятеж, мнения о мягкости или суровости вынесенных наказаний разошлись. [143] Общественное сочувствие было на стороне моряков, и несколько политиков оказали давление на правительство и Адмиралтейство, чтобы те помиловали мужчин. [125] [144] Адмиралтейство посчитало приговоры справедливыми, но 10 сентября объявило, что они будут сокращены вдвое с учетом юного возраста моряков. [125] [144] Несмотря на это, споры продолжались до 21 ноября: после того, как австралийское правительство обратилось напрямую в Адмиралтейство, было решено, что моряки будут освобождены 20 декабря. [125] [145] Однако правительство разозлило Военно-морское управление , обратившись в Адмиралтейство без предварительной консультации с управлением. [125] [145] Первый военно-морской член , контр-адмирал Перси Грант и командующий флотом , коммодор Джон Дюмареск , подали в отставку в знак протеста, поскольку они считали, что проявление милосердия приведет к нарушению дисциплины, и что если правительство продолжит общаться с Адмиралтейством без консультации с Советом, это подорвет его авторитет. [125] [146] Позднее двух офицеров убедили отозвать свои отставки после получения заверений в том, что с Советом будут консультироваться перед всеми будущими правительственными сообщениями Великобритании относительно RAN, и что на всех кораблях будут размещены уведомления, объясняющие, что приговоры были правильными, но наступление мира привело к помилованию в этом конкретном случае. [147] [148]
В мае 1920 года Австралия приняла участие в празднованиях и военно-морских мероприятиях, связанных с визитом принца Уэльского. [149] С июля по ноябрь 1920 года поплавковый самолет Avro 504 Австралийского воздушного корпуса находился на борту Австралии в рамках серии испытаний, призванных привести к созданию подразделения морской авиации. [150] [151] Самолет хранился на квартердеке рядом с башней «Q» и был развернут и извлечен дерриком. [10] Соперничество между видами вооружения и понижение статуса судна до немореходного в сентябре помешали дальнейшим операциям. [151]
После упадка немецкой военно-морской мощи на Тихом океане концепция подразделения флота больше не рассматривалась как актуальная, и у Австралии не было четкой роли. [152] В результате послевоенные сокращения бюджета побудили Австралийское военно-морское ведомство вывести линейный крейсер из активной эксплуатации, поскольку большая доля ресурсов и рабочей силы, потребляемых Австралией, могла быть лучше использована в другом месте в Австралийском военно-морском ведомстве. [153] В августе 1920 года линейный крейсер был оценен Военно-морским советом как 11-й из 12 приоритетов Австралийского военно-морского ведомства. [152] Соответственно, позже в том же году экипаж корабля был сокращен, и он был направлен в военно-морской склад Флиндерс в качестве артиллерийского и торпедного учебного судна. [149] [153] В случае крупного конфликта Австралия должна была выполнять роль, схожую с ролью береговой артиллерии . [153] Однако в то время ее не считали переведенной в резерв, поскольку Королевская авиабаза не имела возможности предоставить обученный состав в короткие сроки. [152]
Австралия вернулась в Сидней в ноябре 1921 года и была переведена в резерв в декабре. [149] [153] К этому времени линейные крейсеры, построенные до Ютландского сражения, считались устаревшими, и нет никаких записей о том, что Адмиралтейство предлагало Австралии купить замену. Более того, маловероятно, что австралийское правительство согласилось бы на такое предложение, учитывая преобладающие политические и финансовые условия. Поскольку Адмиралтейство решило постепенно отказаться от 12-дюймовых орудий и прекратило производство снарядов для этого оружия вскоре после войны, было бы необходимо заменить основное вооружение Австралии , как только запас снарядов ВМС достигнет своего срока годности, учитывая, что было невозможно производить сменные снаряды в Австралии. Это также было финансово невыгодно для правительства, особенно учитывая отсутствие интереса RAN в сохранении корабля. [154]
Вашингтонский военно-морской договор 1922 года был взаимным договором об ограничении морских вооружений и разоружении между пятью основными военно-морскими державами того времени: Соединенным Королевством, Соединенными Штатами Америки, Японией, Италией и Францией. [2] Одним из основных аспектов договора было ограничение количества и размера крупных кораблей, которыми владела каждая страна; поскольку RAN считался частью Королевского флота для целей договора, Австралия была одним из линейных крейсеров, номинированных на утилизацию для соблюдения британского лимита. [2] Линейный крейсер должен был быть сделан непригодным для военных действий в течение шести месяцев после ратификации договора, затем утилизирован путем затопления , поскольку у Австралии не было возможностей разобрать его на металлолом , а британская доля кораблей-мишеней была занята судами Королевского флота. [155] Это был единственный случай, когда австралийские военные были затронуты договором о разоружении [156] до Оттавского договора 1997 года, запрещающего использование противопехотных мин . [157]
Когда Australia была выведена из эксплуатации в 1921 году, часть ее оборудования была снята для использования на других кораблях, но после решения Кабинета министров в ноябре 1923 года , подтверждающего затопление, персонал RAN и частные подрядчики начали снимать трубопроводы и другие мелкие детали. [158] В период с ноября 1923 года по январь 1924 года было возвращено оборудование на сумму 68 000 фунтов стерлингов; более половины было передано в высшие учебные заведения (некоторые из которых все еще использовались в 1970-х годах), в то время как остальное было либо помечено для использования на будущих военных кораблях, либо продано в качестве сувениров. [ 158] Было уделено некоторое внимание повторному использованию 12-дюймовых орудий Австралии в береговых укреплениях, но этого не произошло, поскольку боеприпасы для этого оружия больше не производились британцами, а стоимость строительства подходящих конструкций была чрезмерной. [153] [159] Вместо этого было решено затопить орудийные башни и запасные стволы вместе с остальной частью корабля. [159] Также было предложение убрать боевую рубку Австралии и установить ее на берегу Сиднейской гавани; хотя это не было реализовано, идея была позже использована, когда фок-мачта HMAS Sydney была возведена в качестве памятника в Брэдлис-Хед . [160] Внешний левый винт корабля выставлен в Австралийском военном мемориале , в то время как другие артефакты находятся в коллекциях Военного мемориала, Австралийского национального морского музея и Королевского австралийского военно-морского центра наследия . [161]
.jpg/1280px-StateLibQld_1_94060_Brisbane_(ship).jpg)
Первоначально затопление было запланировано на День АНЗАК (25 апреля) 1924 года, но было перенесено на 12 апреля, чтобы в нем могла принять участие прибывшая британская эскадра специального назначения . [162] В день затопления Australia была отбуксирована в точку в 25 морских милях (46 км; 29 миль) к северо-востоку от Сидней-Хедс . [153] [163] Согласно условиям Вашингтонского договора, линейный крейсер должен был быть затоплен в воде, которая была достаточно глубокой, чтобы сделать невозможным его повторное снятие с мели в будущем. [159] Бывший флагман сопровождали австралийские военные корабли Melbourne , Brisbane , Adelaide , Anzac и Stalwart , корабли эскадры специального назначения и несколько гражданских паромов с пассажирами. [163] [164] Многие сотрудники добровольно согласились войти в состав группы затопления, но были отобраны только те, кто служил на борту. [165] В 14:30 группа затопления установила заряды, открыла все кингстоны и очистила судно. [163] [166] Через несколько минут взрывчатые вещества проделали дыру в корпусе, но потребовалось 20 минут, чтобы поступившая вода довела отверстия в верхних бортах линейного крейсера до ватерлинии. [166] Угол крена значительно увеличился, в результате чего три запасных 12-дюймовых ствола, закрепленных на палубе, оторвались и упали за борт, прежде чем Australia полностью перевернулась и начала тонуть кормой вперед. [164] [166] Australia полностью затонула в 14:51; самолет Королевских ВВС Австралии сбросил венок на место затонувшего военного корабля, в то время как Брисбен дал залп из 21 орудия . [163] [166] Место крушения было указано в газете как находящееся в точке с координатами 33°53′25″ ю.ш. 151°46′5″ в.д. / 33.89028° ю.ш. 151.76806° в.д. / -33.89028; 151.76806 , на 270 метров (890 футов) ниже. [167] Однако были расхождения с другими источниками, и точное местоположение Австралии было неизвестно. [167]
Существуют две школы мысли относительно решения затопить линейный крейсер. Первая заключается в том, что затопление Австралии стало серьезным ударом по способности страны защищать себя. После затопления линейный крейсер, самыми мощными военными кораблями в Королевских ВМС Австралии стали четыре старых легких крейсера. [2] Линейный крейсер служил сдерживающим фактором для немецких военно-морских действий против Австралии во время войны, и с ростом напряженности между Японией и Соединенными Штатами Америки это сдерживание могло бы потребоваться, если бы страны стали открыто враждебно относиться друг к другу или к Австралии. [168] Противоположный аргумент заключается в том, что, хотя это была эмоциональная и символическая потеря, корабль был устаревшим и стал бы утечкой ресурсов. [2] [153] Эксплуатация и обслуживание военного корабля выходили за рамки послевоенных бюджетов Королевского военно-морского флота, что потребовало понижения статуса корабля в 1920 году и перевода его в резерв в 1921 году. [169] Боеприпасы и сменные стволы для главных орудий больше не производились. [153] [168] Чтобы оставаться эффективным, Австралии требовалась серьезная модернизация (включая новые двигательные установки, усиление брони и вооружения, а также новые системы управления огнем) по стоимости, эквивалентной новому крейсеру класса «Каунти» . [2]
В 1990 году судно Fugro Seafloor Surveys MV Moana Wave 1 обнаружило большой неизвестный затонувший корабль во время обследования пути коммуникационного кабеля PacRimWest . [170] Один из членов экипажа исследовательского судна предположил, что затонувший корабль, расположенный в точке с координатами 33°51′54.21″ ю. ш. 151°44′25.11″ в. д. / 33.8650583° ю. ш. 151.7403083° в. д. / -33.8650583; 151.7403083 на глубине 390 метров (1280 футов), принадлежал Австралии , но Fugro хранила эту информацию при себе до 2002 года, когда австралийское отделение компании упомянуло об открытии во время конференции. [170] Это вызвало интерес у члена Управления по охране наследия Нового Южного Уэльса , который запросил копии данных компании. [170] Размер и местоположение судна указывали на то, что это Австралия , но глубина означала, что проверка посредством осмотра могла быть достигнута только с помощью дистанционно управляемого аппарата (ROV). [171] В 2007 году к RAN обратились за помощью, но, хотя они поддержали проект, у RAN не было оборудования для оказания помощи. [171] В марте 2007 года ВМС США предоставили глубоководный ROV CURV-21 австралийскому правительству для обнаружения и подъема вертолета Black Hawk , который потерпел крушение во время австралийского ответа на государственный переворот на Фиджи в 2006 году . [171] Во время обратного пути в Австралию ROV, находившийся на борту судна морской службы обороны Seahorse Standard , был направлен к координатам Fugro по запросу Управления по охране наследия Нового Южного Уэльса для проверки и осмотра места крушения. [171] [172] Видеоматериалы, снятые ROV, позволили Управлению по охране наследия Нового Южного Уэльса подтвердить, что обломки были Австралией, сопоставив такие особенности, как надстройка и мачты, с историческими фотографиями. [172] [173] Хотя изначально крейсер тонул кормой вперед, он выровнялся по мере погружения, причем кормовая мачта первой коснулась дна. [174] После удара о морское дно Австралия соскользнула примерно на 400 метров (1300 футов) к месту своего последнего упокоения. [174] Место крушения защищено федеральным Законом об исторических кораблекрушениях 1976 года . [175]
Внешний левый гребной винт Австралии можно найти на территории Австралийского военного мемориала , между главным зданием и Anzac Hall. Считается, что это запасной винт с HMS Indefatigable , который был установлен на Australia после ее столкновения с HMS New Zealand в 1916 году. [176]
Перед тем, как затопить корабль, корабельный колокол был перенесен в Австралийский военный мемориал. К 1927 году колокол звонил в мемориале, отмечая начало и завершение традиционных двух минут молчания в День памяти. Он все еще выставлен в Австралийском военном мемориале, но больше не звонит. [177]
12-дюймовый бронебойный снаряд из Австралии хранится в Австралийском военном мемориале. [178]
{{cite web}}: CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка )