stringtranslate.com

Риверсайд Драйв (Манхэттен)

Шаблон: Прикрепленный KML/Riverside Drive (Манхэттен)
KML из Wikidata

Riverside Drive — проспект, проходящий с севера на юг в районе Нью-Йорка Манхэттен . Дорога проходит по западной стороне Верхнего Манхэттена , в целом параллельно реке Гудзон и парку Riverside между 72-й улицей и окрестностями моста Джорджа Вашингтона на 181-й улице . К северу от 96-й улицы Riverside Drive представляет собой широкую разделенную дорогу. В нескольких местах извилистая служебная дорога ответвляется от главной дороги, обеспечивая доступ к жилым зданиям. Несколько виадуков соединяют различные сегменты Riverside Drive, включая виадук Manhattan Valley длиной 2047 футов (624 м) между Tiemann Place и 135-й улицей. Разъединенный участок Riverside Drive существует в Инвуде, Манхэттен . Комиссия по сохранению достопримечательностей Нью-Йорка обозначила оригинальный участок Riverside Drive между 72-й и 125-й улицами как часть живописной достопримечательности , которая также включает в себя парк Riverside.

Riverside Drive была предложена как часть Riverside Park, который был создан путем изъятия земли в 1872 году. Первоначально известная как Riverside Avenue, дорога открылась в 1880 году и изначально проходила между 72nd Street и нынешним местом расположения гробницы Гранта . Парк и авеню изначально были спроектированы архитекторами и садоводами, такими как Calvert Vaux и Samuel Parsons . Riverside Drive была продлена на север до 155th Street в 1900-х годах, а виадук, несущий Riverside Drive West между 155th и 161st Street, был построен в 1920-х годах. Транспортный поток на Riverside Drive несколько раз изменялся на протяжении многих лет, и виадуки также были отремонтированы. Южное расширение, известное как Riverside Boulevard, было построено в начале 1990-х годов, когда был разработан комплекс Riverside South .

Между 72-й и 125-й улицами почти каждый квартал Риверсайд-Драйв является частью исторического района Нью-Йорка, и здания в этих кварталах датируются периодом до Второй мировой войны. Восточная сторона Риверсайд-Драйв изначально включала роскошно отделанные рядные дома, перемежающиеся отдельно стоящими особняками , хотя некоторые из особняков сохранились. Многие из многоквартирных домов Риверсайд-Драйв датируются периодом между 1900-ми и 1930-ми годами, с изогнутыми фасадами вдоль авеню; некоторые из этих зданий обозначены как городские достопримечательности. Вдоль Риверсайд-Драйв также есть многочисленные памятники, такие как Могила Гранта и Памятник солдатам и морякам , в дополнение к другим сооружениям, таким как Церковь Риверсайд . Риверсайд-Драйв получил комментарии за свои ландшафтные особенности и архитектуру, и он был изображен в работах популярных СМИ.

Описание маршрута

Начиная с 72-й улицы , Риверсайд Драйв проходит через манхэттенские кварталы Верхний Вест-Сайд , Морнингсайд Хайтс , Манхэттенвилль , Гамильтон Хайтс и Вашингтон Хайтс . [1] [2] Коммерческие транспортные средства запрещены на некоторых участках Риверсайд Драйв. [3]

В отличие от других авеню в Манхэттене, Riverside Drive изогнута, потому что ее первоначальный дизайнер, Фредерик Лоу Олмстед , не любил острые углы. [2] Узкая служебная дорога ответвляется от Riverside Drive в нескольких точках, создавая островки безопасности. [2] [4] На коротком участке около 122nd Street авеню разделяется на две дороги, по одной к западу и востоку от Grant's Tomb ; западная дорога несет движение на юг, в то время как восточная дорога несет движение на север. [1] [5] Вдоль маршрута Riverside Drive есть несколько виадуков , в том числе на 96th Street в Upper West Side; между Tiemann Place и 135th Street в Manhattanville; и между 155th и 161st Street в Hamilton Heights. Улица на вершине виадука в Hamilton Heights официально называется Riverside Drive West, в то время как оригинальный Riverside Drive изгибается вглубь страны. [1]

К северу от 181-й улицы Риверсайд-Драйв сливается с северными полосами Генри Хадсон-Паркуэй ; [1] [6] таким образом, между 181-й улицей и Дайкман-стрит есть разрыв . [2] Разъединенный участок Риверсайд-Драйв начинается у съезда с Дайкман-стрит с Генри Хадсон-Паркуэй в Инвуде , заканчиваясь на Бродвее . [1] К югу от 72-й улицы Риверсайд-Драйв продолжается как Риверсайд-Бульвар, [1] который простирается на юг до 59-й улицы . [7]

Виадуки

96-я улица

Мост, соединяющий 96-ю улицу с Риверсайд-драйв

Небольшой мост ведет через Riverside Drive через 96th Street. [8] [9] Мост, также известный как Riverside Bridge, был спроектирован Каррером и Гастингсом . [9] Когда этот путепровод был построен, он был описан как виадук с контрфорсами и каменными террасами, ведущими вниз к Riverside Park и реке Гудзон. Полукруглые навесы были также построены рядом с виадуком по обе стороны 96th Street. [8] Хотя путепровод облицован камнем, его надстройка сделана из стали. [10] После постройки он имел четыре сложных электрических фонарных столба, каждый высотой 15 футов (4,6 м). [9]

Виадук Манхэттенской долины

Между Tiemann Place и 135th Street находится виадук Manhattan Valley, который несет Riverside Drive выше 12th Avenue. [11] Построенный в 1901 году, он по-разному называется виадуком 125th Street или виадуком Riverside Drive. [12] Мюррей Роу спроектировал виадук Manhattan Valley, [13] а Фрэнсис Стюарт Уильямсон был главным инженером. [14] Несмотря на утилитарную роль сооружения как шоссе, оно также было сильным символом гражданской гордости, вдохновленным американским движением конца 19 века City Beautiful . Первоначальная проезжая часть виадука, широкие пешеходные дорожки и общий дизайн были богато украшены. [14] Окрестности являются частью долины Манхэттенвилл, которая содержит разлом . [15]

Согласно плану, длина виадука составляла 1564 фута (477 м), не считая подходов. Виадук несет проезжую часть шириной 60 футов (18 м), а также тротуар шириной 10 футов (3,0 м) по обе стороны от виадука. [16] [14] Виадук имеет высоту 95 футов (29 м) над средним уровнем полной воды на 125-й улице и 75 футов (23 м) над средним уровнем полной воды на 135-й улице. [16] Он разделен на 26 отсеков , каждый из которых включает один пролет. Двадцать два пролета имеют длину 65 футов (20 м); один из пролетов, пересекающий 125-ю улицу, имеет длину 128 футов (39 м); а три самых северных пролета имеют нерегулярную длину. [16] Каждая арка состоит из решетчатых пластинчатых балок длиной 3 фута (0,91 м). [14] Под проезжей частью находятся поперечные стальные балки шириной 60 футов (18 м), которые были построены из нескольких частей и склепаны вместе; [12] каждая балка имеет глубину 5 футов (1,5 м). [14] Основной пролет над 125-й улицей поддерживается двумя пластинчатыми балками размером 130 на 10 на 8 футов (39,6 на 3,0 на 2,4 м) в поперечнике, [14] которые были описаны как самые большие стальные балки в мире на момент завершения строительства виадука. [14] [17] Всего для поддержки проезжей части используется около 400 балок. [18]

Включая подходы к югу и северу, общая длина виадука составляет 2044 фута (623 м) [11] [16] или 2074 фута (632 м). [14] Северный подход имеет длину 262 фута (80 м), в то время как южный подход — 218 футов (66 м). [16] Подходы выполнены из известняка долины Мохок с каменной облицовкой и отделкой из гранита Мэн , облицовка выполнена из рядов тесаного камня . Южный подход состоит из полукруглой стены с каменными лестницами по обеим сторонам. [14] Это было сделано для того, чтобы создать эффект широкой площади, который должен был придать преднамеренное величие естественному концу большей части движения по Риверсайд-Драйв, а также в полной мере насладиться видом на реку Гудзон и палисады Нью-Джерси на западе. [19] [20] Также имеется одинарная каменная арка со сводом из глазурованного кирпича рядом с южным подходом. [21]

155-я — 161-я улицы

Другой виадук несет Riverside Drive между 155-й и 161-й улицами. Этот виадук имеет длину 0,25 мили (0,40 км) и несет проезжую часть шириной 60 футов (18 м) с шестью полосами движения. [22] Для строительства виадука потребовалось 11,6 миллионов фунтов (5,3 кт) стали, 108 000 квадратных футов (10 000 м 2 ) асфальтового покрытия, 120 000 квадратных футов (11 000 м 2 ) каменной кладки и 810 000 кубических футов (23 000 м 3 ) бетона. [22] Конструкция опирается на стальной балочный каркас, [22] [23] который заключен в гранитную облицовку. [24] Сама проезжая часть сделана из бетонных плит, вымощенных асфальтом. [23] Арки под проезжей частью заполнены гранитом или панельным бетоном и увенчаны окнами с металлическими рамами. Сама проезжая часть имеет гранитные балюстрады с декоративными фонарными столбами. Под виадуком находится около 77 000 квадратных футов (7 200 м 2 ) складских помещений. [22] В середине 20-го века это пространство использовалось для хранения тысяч гипсовых слепков, принадлежащих Метрополитен-музею . [25]

Транспорт

Riverside Drive обслуживается несколькими автобусными маршрутами. Маршрут M5 New York City Bus охватывает Riverside Drive к югу от 135-й улицы, в то время как M11 обслуживает авеню от 135-й до 145-й улицы. Bx6 и Bx6 SBS обслуживают Riverside Drive East и Riverside Drive West, заканчиваясь на 158-й улице. На запад M72 проходит по Riverside Boulevard от 70-й до 66-й улицы; автобусы на восток ходят по Freedom Place. [26] Поскольку Riverside Drive и соседний Riverside Park обозначены как живописная достопримечательность Нью-Йорка от 72-й до 125-й улицы, на западном тротуаре между этими улицами нет никаких автобусных остановок . [27] Вдоль Riverside Drive нет метрополитена Нью-Йорка , хотя поезда 1 , 2 и 3 ходят по параллельной линии Broadway–Seventh Avenue на протяжении большей части длины авеню. [2] Станция Dyckman Street на линии A обслуживает отключенную северную часть Riverside Drive в Инвуде. [26]

История

Разработка

191 акр (0,77 км 2 ) земли, которая сейчас является парком Риверсайд между 72-й и 125-й улицами, изначально были заселены народом ленапе, но к 18-му веку использовались под фермы потомками европейских колонистов. [28] Небольшое количество зданий было построено поблизости в середине 19-го века, включая Нью-Йоркский приют для сирот между 73-й и 74-й улицами. [29] В 1846 году вдоль набережной была построена железная дорога реки Гудзон (позже линия Вест-Сайд и линия Гудзона ), соединившая Нью-Йорк с Олбани. [30] [31] Еще в 1860-х годах прилегающая часть Верхнего Вест-Сайда была все еще малонаселенной, хотя на Верхнем Ист-Сайде шла жилая застройка. [32]

Риверсайд Драйв

Южный конец Риверсайд-Драйв на 72-й улице, вид на север от Мемориальной площади Элеоноры Рузвельт

В 1865 году комиссар Центрального парка Уильям Р. Мартин выдвинул первое предложение о создании парка на берегу реки Гудзон . [30] [31] [33] Акт, предусматривающий это, был представлен в Законодательное собрание комиссаром Эндрю Хасуэллом Грином в 1866 году [34] и одобрен в следующем году. [35] Первый сегмент парка Риверсайд был приобретен в результате конфискации в 1872 году. [36] Парк также включал строительство Риверсайд Драйв, обсаженной деревьями дороги, огибающей долины и скальные выступы, с видом на будущий парк и набережную. [34] [35] Первоначально дорога была известна как Риверсайд Авеню, [34] [37] хотя вся авеню была переименована в Риверсайд Драйв к 1900-м годам. [38] [27] Аллея была проложена в 1868 году и имела ширину 100 футов (30 м) по всей своей длине. [34] [37] Планы Риверсайд-парка и авеню привлекли внимание Уильяма М. Твида , который купил несколько участков земли рядом с парком в ожидании его строительства. [34]

Последовал процесс отбора проектировщиков парка Риверсайд, и в 1873 году комиссары выбрали Фредерика Лоу Олмстеда , комиссара парка, который также проектировал Центральный парк. [39] [31] Первоначально планировалось, что Риверсайд Драйв будет проходить по прямой линии, что потребовало бы подпорной стенки и обширной насыпи. [40] К тому времени сложный рельеф местности привлек внимание комиссаров парка Манхэттена, и в 1873 году Олмстеду было дано разрешение на перепроектирование уклона Риверсайд Драйв. Чтобы учесть это, Олмстед разработал новый план, который должен был создать главную дорогу, простирающуюся от 72-й до 123-й улицы, с путепроводами на 79-й и 96-й улицах, а также «проезжими дорогами» для обслуживания близлежащего района. Уклон дороги не должен был превышать 1:27. [41] [38] [37] Главная дорога Riverside Drive будет состоять из двух проезжих частей, по одной в каждом направлении, разделенных разделительной полосой. Пешеходная дорожка и конная дорожка будут проходить вдоль проспекта, а деревья будут обеспечивать тень вдоль маршрута. [41] Часть проспекта от 104-й до 123-й улицы будет служить затененной набережной , а на 123-й улице будет разворот для экипажей. [38]

В последующие годы продолжались работы на Riverside Drive с различными пандусами и лестницами в парк, а также верховой дорожкой (которая была добавлена ​​в 1875 году). Олмстеду было предложено разработать планы дизайна проспекта как немощеной загородной дороги, но в конечном итоге она была заасфальтирована. В конце 1876 года были приняты заявки на мощение Riverside Drive. [38] Олмстед был отстранен от должности суперинтенданта парков в декабре 1877 года. [42] Архитекторы и садоводы, такие как Калверт Во и Сэмюэл Парсонс, разбили участок парка и дороги между 72-й и 125-й улицами в соответствии с английским идеалом садоводства, создав видимость того, что парк является продолжением долины реки Гудзон. [36] На западной стороне дороги был построен парапет , отделяющий ее от Riverside Park и линии West Side. [4]

Бульвар Лафайет

Самая северная часть Riverside Drive, к северу от 158th Street, изначально была известна как Boulevard Lafayette. [43] Южный конец Boulevard Lafayette находился около 155th Street ; дорога проходила вдоль побережья реки Гудзон, направляясь на север к пересечению Broadway (тогда известной как Kingsbridge Road) и Dyckman Street . [44] [45] Первоначально известная просто как «The Boulevard», дорога была переименована в Boulevard Lafayette в 1870 году; [45] работы на этой дороге начались в 1873 году. [44] Хотя для Boulevard Lafayette была предоставлена ​​полоса отвода шириной 100 футов (30 м), сама дорога изначально была шириной всего 60 футов (18 м). В нескольких местах из-за крутого рельефа местности рядом с дорогой была построена подпорная стенка . [45]

Завершение и ранние годы

Особняк Шваба, один из нескольких особняков, построенных на Риверсайд Драйв
Особняк Шваба , один из нескольких особняков, построенных на Риверсайд Драйв.

Riverside Drive был открыт в 1880 году и активно использовался пешеходами, велосипедистами и водителями; [32] он стоил около 10 миллионов долларов. [46] Riverside Drive изначально заканчивался на 122-й улице, недалеко от того места, где позже была построена могила Гранта . [46] [47] Работникам городских парков приходилось использовать 125 000 галлонов США (470 000 л) воды каждый день, чтобы обеспечить пригодность для использования верховой дорожки авеню. [48] Богатые люди поселились на Riverside Drive вскоре после ее завершения. В справочнике Phillips Elite Directory 1882–1883 ​​годов не было указано ни одного представителя социальной элиты, проживающего на авеню, но в версии того же справочника 1887 года было указано 18 семей, проживающих на авеню. [32] Авеню в основном привлекала нуворишей ; самые богатые жители города продолжали жить на Пятой авеню, в то время как семьи со старыми деньгами, как правило, селились дальше в центре города. [35] Чарльз М. Шваб , построивший свой особняк между 73-й и 74-й улицами, был одним из немногих чрезвычайно богатых жителей, переехавших на эту авеню. [49]

Одним из первых особняков, построенных на Riverside Drive, был дом инженера Эгберта Людовикуса Виэля , который переехал на пересечение с 88-й улицей. За ним последовали дополнительные строения вдоль авеню и боковых улиц. [35] Особняки, рядные дома среднего класса и элитные квартиры были построены на Riverside Drive в конце 19-го и начале 20-го века. [50] К концу 19-го века почти каждый участок на восточной стороне Riverside Drive был застроен частными особняками и многоквартирными домами. Для сравнения, до начала строительства авеню на береговой линии между 72-й и 125-й улицами было менее 10 домов. [46] Одна публикация описала Riverside Drive как «один из самых красивых и живописных в мире», [51] [52] а The New York Times написала, что особняки авеню «блестели, как свадебный торт» к 1890-м годам. [35]

Буксирные суда на реке Гудзон часто производили громкий шум, что побудило нескольких жителей Риверсайд Драйв создать Общество по подавлению ненужного шума в 1907 году. [53] В конечном итоге эти усилия привели к принятию федерального законодательства, ограничивающего шум от буксиров. [54] Кроме того, до 1916 года дым с заводов в Северном Джерси , через реку Гудзон на запад, часто дрейфовал в Риверсайд Драйв. [55]

Расширения

В январе 1897 года законодатели штата предложили продлить Риверсайд Драйв на север до бульвара Лафайет с виадуком над Манхэттенской долиной от 122-й до 134-й улицы. [56] Первоначальные планы, которые должны были стоить 10 миллионов долларов и включали четыре виадука, были быстро сокращены до 2 миллионов долларов и одного виадука. [57] Вскоре после этого был предложен аналогичный законопроект с меньшей стоимостью. [58] Пересмотренный законопроект предусматривал сужение проспекта в районе кладбища Троицы на 153-й улице. [58] [59] Губернатор Нью-Йорка подписал оба законопроекта в мае 1897 года, [60] но работы по виадуку были отложены на несколько месяцев. [61] В ноябре того же года городской совет по открытию и благоустройству улиц согласился немного удлинить виадук, чтобы он проходил от 122-й до 135-й улицы. Бюджет расширения составил 3,6 млн долларов, а стоимость одного только виадука составила 840 000 долларов. [62] На 153-й улице Риверсайд-драйв должен был быть консольным над железнодорожными путями Вест-Сайд-Лайн Нью-Йоркской центральной железной дороги (NYCRR) , чтобы обойти кладбище церкви Троицы. [47] Планы расширения также включали снос нескольких старых особняков. [63]

Эстакада 96-й улицы и виадук Манхэттенской долины

Строящийся виадук Манхэттенской долины

Совет по сметам города Нью-Йорка официально одобрил виадук Манхэттенской долины в декабре 1898 года, [11] [64] и планы виадука были составлены в течение трех недель. [65] В конце того же месяца фирма О'Брайена, Шихана и МакБина была нанята для строительства виадука за 570 000 долларов; [66] по условиям контракта виадук должен был быть завершен за 400 дней. [67] Работа над виадуком началась в марте 1898 года. [16] Инженеры виадука запросили в июне 1898 года, чтобы подходы были сделаны из гранита, а не из песчаника, что добавило бы 80 000 долларов к стоимости; [68] городской контролер выступил против изменения. [69] В следующем месяце город выделил 86 500 долларов в виде облигаций для финансирования строительства путепровода над 96-й улицей [70] и 500 000 долларов в виде облигаций для строительства виадука в долине Манхэттен. [71]

Городские комиссары парка начали собирать заявки на строительство путепровода на 96-й улице в июне 1900 года [72] и в следующем месяце заключили контракт с AC Gildersleeve на 200 000 долларов. [73] Работа над путепроводом на 96-й улице началась позже в том же году. [10] Тем временем, опоры для виадука Manhattan Valley были закончены к середине 1900 года. [21] [74] Главный инженер департамента автодорог города сообщил в апреле 1901 года, что виадук Manhattan Valley был завершен, за исключением работ по заполнению и электромонтажу. [75] Работа над путепроводом на 96-й улице была отложена на два месяца из-за трудностей с установкой канализационных труб; [76] путепровод открылся в январе 1902 года [77] после жалоб на то, что подрядчик слишком долго тянул. [78] Виадук Manhattan Valley был завершен в середине 1902 года. [46] Строительство путепровода на 96-й улице и виадука Манхэттен-Вэлли привело к росту цен на недвижимость вдоль Риверсайд-Драйв в 1900-х годах. [79] Дуговые лампы были установлены на виадуке Манхэттен-Вэлли в 1903 году, вскоре после его открытия. [80]

Расширение до 158-й улицы

На 158-й улице

Совет корпорации города начал отчуждать землю для расширения Riverside Drive к северу от виадука Manhattan Valley в середине 1899 года, [81] и три комиссара были назначены для отчуждения земли в следующем году. [82] Город приобрел землю в сентябре 1900 года. [83] Большинство отчужденных участков были небольшими участками, за исключением участка между 142-й и 144-й улицами, который принадлежал семье Хоге. [46] Проект был разделен на две фазы: секция 1 между 135-й и 153-й улицами и секция 2 между 153-й улицей и бульваром Лафайет. К августу 1901 года планы по секции 1 были завершены, и эта секция оценивалась в 1,7 миллиона долларов. [84] Расширение будет состоять из проезжей части шириной 60 футов (18 м), дорожки для верховой езды шириной 20 футов (6,1 м), двух тротуаров и полос посадки травы. Также должно было быть четыре моста, несущие проспект между 135-й и 156-й улицами. [85] Наряду с бульваром Лафайет (который уже простирался на северо-запад от Бродвея и 156-й улицы до района Инвуд [43] ), расширение Риверсайд Драйв станет частью 20-мильной (32 км) парковой дороги, которая соединится с Гарлем Ривер Драйв . [75] [86] Строительство не начиналось в течение более двух лет после того, как город приобрел землю для расширения Риверсайд Драйв. [83] Тем временем, земля от раскопок первой линии метро города была свалена на пути расширения. [87]

В апреле 1903 года судья штата постановил, что строительство расширения Riverside Drive должно начаться как можно скорее, [88] и церемония закладки первого камня для расширения состоялась 12 декабря 1903 года. [89] Участок от 135-й до 145-й улицы был присужден Ryan & Parker, в то время как участок от 145-й до 155-й улицы был присужден John C. Rodgers; работа на обоих участках началась в мае 1904 года. [46] Участок Riverside Drive к северу от 150-й улицы был намного выше улиц, которые он пересекал, что побудило жителей этих перекрестков жаловаться на то, что их транспортные средства не могли получить доступ к Riverside Drive. [90] Планы также включали расширение бульвара Лафайет в районе Вашингтон-Хайтс и строительство подъездной дороги к востоку от существующего бульвара. Поскольку люди часто называли бульвар Лафайет несколькими неправильными названиями, жители Вашингтон-Хайтс также хотели, чтобы бульвар Лафайет был переименован в Риверсайд-Драйв. [46]

Город планировал приобрести землю для расширения участка бульвара Лафайет (тогда переименованного в Риверсайд Драйв) между 158-й и 165-й улицами в 1907 году, но городской контролер возражал против оценки в 1 миллион долларов, установленной для земли. [91] К середине 1908 года Риверсайд Драйв был завершен до 155-й улицы, за исключением одного городского квартала между 151-й и 152-й улицами, где владелец собственности успешно ходатайствовал о том, чтобы судья штата наложил запрет на проект. [92] В нескольких кварталах к северу семьи с участками на кладбище Троицкой церкви жаловались, что новая дорога закрывает вид на реку Гудзон с их участков. [93] Расширение Риверсайд Драйв привело к развитию там многоквартирных домов высшего класса. [94] Чтобы оплатить строительство расширения, Комиссия по Риверсайд Драйв и Парквей предложила взимать с местных жителей 1,5 миллиона долларов, хотя высокая стоимость была спорной. [95] Участок между 145-й и 158-й улицами официально открылся в феврале 1911 года. [96] Джон С. Роджерс, который помогал строить участок от 145-й до 158-й улицы, позже подал в суд на город за задержку завершения строительства дороги на четыре года; иск был решён только в 1930 году. [97]

Начало 20 века

Середина 1900-х — 1910-е годы

Вид на 145-ю улицу и Риверсайд-драйв

К середине 1900-х годов инженеры рассматривали возможность расширения Riverside Drive дальше на север от 158-й улицы до предполагаемого моста Генри Гудзона , [98] а также на юго-восток от 72-й улицы до авеню Вест-Энд . [99] New York Times подсчитала, что расширение на север обойдется в 4,8 миллиона долларов, [100] а New-York Tribune оценила общую стоимость Riverside Drive в 25,2 миллиона долларов. [101] Совет по оценке отказался финансировать дальнейшее расширение Riverside Drive в 1908 году, заявив, что у города не хватает денег. [102] Джон Ф. Ахерн , президент округа Манхэттен, начал запрашивать заявки на строительство Riverside Drive от 158-й улицы до Спайтен-Дайвил, Бронкс , в марте 1909 года. [103] На фоне разногласий по поводу стоимости расширения судья штата наложил запрет , чтобы не позволить Ahearn заключать контракты на расширение. [100] [104] После того, как в 1909 году город согласился потратить всего 250 000 долларов на расширение, Совет по сметам начал запрашивать заявки в мае того же года на строительство Riverside Drive между 158-й и 181-й улицами. [105] Муниципальная художественная комиссия одобрила проекты расширения в июле того же года. [106] Джозайя А. Бриггс, главный инженер Бронкса , предложил продлить Riverside Drive до парка Ван Кортланд в Ривердейле, Бронкс . [107]

Из-за большого количества трафика на протяжении многих лет первоначальная дорога между 72-й и 125-й улицами сильно разрушилась к началу 1910-х годов. [108] Таким образом, в 1912 году комиссар парков Нью-Йорка Чарльз Б. Стовер предложил заменить тротуар, [109] и запросил 475 000 долларов у городского правительства. [110] Стовер также хотел построить шоссе вокруг северной оконечности Манхэттена, соединяющее северный конец Риверсайд-Драйв с гоночной трассой Гарлем-Ривер на востоке. [111] Олмстед и Арнольд В. Бруннер в 1913 году рекомендовали продлить Риверсайд-Драйв на север до Бронкса , построив новый виадук, соединяющий 155-ю улицу и бульвар Лафайет. Работы к северу от 155-й улицы еще не начались. [112] Рабочие начали добавлять постоянное покрытие на проспекте между 72-й и 110-й улицами в 1913 году, [113] а модернизация участка от 110-й до 128-й улицы началась в 1915 году. [114] После того, как в том же году около могилы Гранта был убит пешеход, двусторонние дороги по обе стороны от памятника были преобразованы в односторонние. [5]

Между тем, после открытия первой линии метро в городе , северная часть Риверсайд Драйв была быстро застроена шести-двенадцатиэтажными жилыми домами. [115] Многочисленные многоэтажные жилые дома были построены вдоль Риверсайд Драйв в Верхнем Вест-Сайде к началу 1910-х годов, [116] и еще больше жилых домов было построено на авеню после Первой мировой войны, заменив застройку с меньшей плотностью. [117] К 1917 году городское правительство предварительно согласилось перестроить Риверсайд Парк к западу от Риверсайд Драйв. [118] Местные жители выступали против более ранних предложений по парку, заявляя, что шум и помехи от строительного проекта заставят многих жителей Риверсайд Драйв переехать. [119] В 1919 году городской контролер предложил продлить Риверсайд Драйв на юг до 57-й улицы , построив проезжую часть над линией Вест-Сайда. [120]

1920-е годы

Северная часть Riverside Drive на улице Dyckman Street

Дорога между 135-й и 158-й улицами была заменена постоянным покрытием в 1920 году. [121] В 1921 году Совет по оценке города Нью-Йорка отклонил резолюцию о строительстве параллельной дороги к Riverside Drive между 155-й и 175-й улицами в пределах Hamilton Heights стоимостью 7 миллионов долларов. [122] В следующем году президент округа Джулиус Миллер представил планы строительства дороги, известной как Riverside Drive West, между 155-й и 177-й улицами за 2,791 миллиона долларов; это должно было стать обходом существующей дороги. [123] Проект потребовал бы строительства нескольких высоких подпорных стен к западу от Riverside Drive West. [124] Кроме того, земля к востоку от Riverside Drive West между 155-й и 161-й улицами, впадина, известная как Garage Village, [125] должна была быть поднята. [124] Предложение города расширить Riverside Drive требовало приобретения земли, включая часть участка Колумбийского университета Irving Medical Center вдоль реки Гудзон. [126] Город также приобрел землю в парке Inwood Hill для дальнейшего расширения на север в Бронкс, [127] и были предложения продлить дорогу до округа Вестчестер, штат Нью-Йорк , [128] или города Трой . [129]

Участок Riverside Drive между 165-й и улицей Дайкман был отремонтирован за 1,25 миллиона долларов, начиная с 1924 года, [130] [131] и дорога была вновь открыта в мае 1925 года. [131] [132] Рабочие установили новые насаждения и заново заасфальтировали дорогу. [130] Проезжая часть также была расширена на 18 футов (5,5 м), что потребовало строительства подпорных стенок высотой до 150 футов (46 м), [133] а на западной стороне проспекта, обращенной к реке, был построен широкий тротуар. [134] Около 190-й улицы, в Inspiration Point , была построена живописная смотровая площадка , где Riverside Drive изгибался наружу к реке. [135] Муниципальная художественная комиссия одобрила строительство Riverside Drive West в 1926 году, [136] и в том же году рабочие начали возводить фундамент для виадука. [137] Город начал запрашивать предложения от подрядчиков по стали в апреле 1927 года, [138] и PT Cox Construction Co. была нанята для поставки 5000 коротких тонн (4500 длинных тонн; 4500 т) конструкционной стали для виадука. [139] Позже в том же году судья штата постановил, что приобретение земли для расширения Riverside Drive на север обойдется в 3,3 миллиона долларов. [140] Виадук был открыт 28 ноября 1928 года, его стоимость составила 2,36 миллиона долларов. [141]

Другие улучшения вдоль Riverside Drive также были предприняты в 1920-х годах. Например, городской контролер Чарльз Л. Крейг хотел, чтобы Board of Estimate построил параллельную дорогу над линией West Side Line, [142] а одна местная организация потребовала, чтобы редко используемая дорожка для верховой езды на авеню была преобразована в игровую площадку для детей. [143] Виадук Manhattan Valley был закрыт на ремонт в 1923 году. [144] Кроме того, чтобы увеличить транспортный поток на Riverside Drive, городское правительство изменило время работы некоторых светофоров в 1928 году, что позволило автомобилистам проезжать через несколько зеленых огней одновременно . [145] Около северного конца авеню были предложения о строительстве пандусов к и с тогда еще нового моста Джорджа Вашингтона ; [146] Эти пандусы открылись вместе с мостом в 1931 году. [147] В 1920-х и 1930-х годах на Риверсайд-Драйв продолжали строить множество элитных квартир; [148] Однако жильцы из высшего класса также начали уезжать, а арендаторы из низшего и среднего класса начали въезжать. [149]

Середина 20 века

В середине 20-го века многие многоквартирные дома на Риверсайд Драйв начали приходить в упадок и были заменены на однокомнатные жилые дома. [2] Белые жители выехали из этих зданий, а чернокожие и испаноязычные жители переехали. [115] Дорога также часто использовалась в качестве альтернативного маршрута к Генри Хадсон Парквэй после того, как это шоссе было достроено. [150]

1930-е годы и улучшение Вест-Сайда

Вид на Риверсайд Драйв с 79-й улицы

В рамках пилотной программы в 1930 году городское правительство изменило синхронизацию светофора на пересечении 120-й улицы и Риверсайд-Драйв, добавив интервал для пешеходов ; в то время большинство городских светофоров не имели интервалов для пешеходов. [151] Также в 1930 году было снова предложено расширение Риверсайд-Драйв на север в связи с предлагаемым мостом Генри Хадсона . [152] В следующем году рабочие начали заменять деревянное покрытие виадука Манхэттен-Вэлли, [153] которое начало разрушаться. [154] Северная часть эстакады Вест-Сайд , соединяющаяся с южной конечной точкой Риверсайд-Драйв, открылась в 1932 году; [155] это обеспечило связь от Риверсайд-Драйв до туннеля Холланд , который вел в Нью-Джерси. [156] В рамках параллельного проекта по улучшению Вест-Сайда железнодорожная линия Вест-Сайда была перенесена в туннель Свободы к северу от 72-й улицы. [157] [158] Парковая дорога Генри Хадсона также была построена в рамках проекта по улучшению Вест-Сайда, а парк Риверсайд был значительно расширен. [159] [158]

В марте 1934 года Законодательное собрание штата Нью-Йорк одобрило расширение Riverside Drive на север от Dyckman Street до Бронкса; это расширение должно было быть разработано как часть Henry Hudson Parkway. [160] Работа над расширением началась в феврале 1935 года; [161] проект финансировался выпуском облигаций на сумму 3,1 миллиона долларов. [162] В середине 1936 года городское правительство также представило планы на сумму 7 миллионов долларов на модернизацию существующего участка Riverside Drive между St. Clair Place (на южном конце виадука Manhattan Valley) и Dyckman Street. [163] Часть парковой дороги к северу от Dyckman Street открылась в декабре 1936 года, [164] а часть к югу от моста Джорджа Вашингтона открылась в следующем году, что разгрузило движение на большей части Riverside Drive. [165] Участок Riverside Drive между мостом Джорджа Вашингтона и улицей Дайкман был включен в северную часть проезжей части Henry Hudson Parkway. [166] Параллельная южная часть дороги Henry Hudson Parkway была построена между этими двумя точками. [167] Когда она открылась в январе 1938 года, участок Riverside Drive между этими двумя точками был преобразован в дорогу, ведущую только на север. [6]

Другие изменения вдоль Riverside Drive произошли в 1930-х годах. Городской комиссар полиции начал разрешать водителям поворачивать налево на красный свет на нескольких перекрестках вдоль Riverside Drive в 1937 году. [168] Кроме того, в конце 1930-х годов вдоль виадука Manhattan Valley были установлены бетонные бордюры, чтобы уменьшить вероятность падения водителей с виадука. [169] К этому десятилетию архитектор Генри Райт заявил, что здания вокруг Riverside Drive были «трущобами или потенциальными трущобами», утверждение, которое многие местные жители и архитекторы отрицали. [170] Напротив, застройщик Чарльз В. Патерно предсказал, что авеню снова станет престижным жилым коридором из-за своего местоположения и строительства Henry Hudson Parkway и моста Джорджа Вашингтона. [171] Многие рядные дома на Riverside Drive были заменены квартирами к 1930-м годам. [172]

1940-е и 1950-е годы

Президент округа Манхэттен Хьюго Роджерс в 1940-х годах заявил, что некоторые стальные пластины виадука Манхэттенской долины необходимо заменить. [173] Участок Риверсайд-Драйв от 72-й до 79-й улиц был временно преобразован в дорогу только в северном направлении в 1951 году, а парковка между 72-й и 96-й улицами была ограничена из-за ремонта на Генри Хадсон-Паркуэй. [174] Кроме того, чтобы устранить давнее узкое место вдоль Риверсайд-Драйв около моста Джорджа Вашингтона, в 1953 году был открыт съезд с моста на Генри Хадсон-Паркуэй. [175] В 1956 году на авеню было введено правило парковки на другой стороне ; в связи с этим изменением 119 автобусных остановок на Риверсайд-Драйв также были перемещены. [176] [177] Хотя на других близлежащих улицах парковка на другой стороне уже была реализована, Риверсайд-драйв обслуживался Департаментом парков и отдыха города Нью-Йорка , а не Департаментом санитарии города Нью-Йорка , и был исключен из этого правила. [176]

Городское правительство начало реконструкцию виадука от 153-й до 155-й улицы в марте 1959 года; проект включал увеличение ширины проезжей части с 45 до 59 футов (от 14 до 18 м), замену стального каркаса и строительство новых тротуаров. [178] Реконструкция должна была быть завершена в сентябре 1959 года, [179] но виадук не открылся до декабря того же года. [180] В том же году городское правительство начало изучать планы по улучшению освещения вдоль авеню. [181] Также, начиная с 1959 года, виадук Манхэттенской долины был отремонтирован за 1,4 миллиона долларов; рабочие добавили новые дороги, заменили одну треть виадука и добавили алюминиевую сетку, чтобы отвадить птиц от гнездования там. [182] Виадук был повторно освящен в апреле 1961 года после завершения реконструкции. [183]

1960-е и 1970-е годы

194 и 200 Риверсайд Драйв

Когда в 1962 году открылся нижний уровень моста Джорджа Вашингтона, Департамент транспорта Нью-Йорка (DOT) рассматривал возможность изменения времени работы светофоров на проспекте, чтобы обеспечить более плавный транспортный поток. [184] В октябре 1962 года была внедрена система прогрессивной светофорной сигнализации. Утром светофоры были настроены на движение в южном направлении, а вечером — на движение в северном направлении. [185] Департамент транспорта также добавил радиолокационные антенны к светофорам вдоль проспекта, которые собирали данные для компьютеризированной системы управления светофорами. [186] В 1964 году Департамент транспорта ввел правила запрета стоянок на Риверсайд-драйв к северу от 154-й улицы по утрам и начал использовать радиосистему для управления светофорами между 72-й и 154-й улицами. [187] Изменения были направлены на увеличение пропускной способности, [188] но местные жители выступили против этих изменений, утверждая, что это сделает Риверсайд-драйв более перегруженным. [189] Кроме того, в 1968 году Риверсайд Драйв был обозначен как часть общегородского велосипедного маршрута. [190]

Город объявил о планах в 1967 году построить канализационный туннель под Риверсайд Драйв, который отводил бы сточные воды от реки Гудзон. [191] Городские рабочие начали рыть шахты для туннеля в 1970 году, что потребовало строительства временных пешеходных дорожек, но местные жители протестовали против проекта, потому что он был слишком шумным. [192] В ответ городское правительство заморозило несколько тонн влажной почвы, чтобы уменьшить шум строительства вблизи шахт туннеля. [193] В начале 1970-х годов также были предложения превратить Риверсайд Драйв в улицу с односторонним движением в часы пик в будние дни, пропуская движение на юг утром и движение на север днем. [194]

Когда в январе 1974 года часть Henry Hudson Parkway была полностью закрыта на ремонт, [195] водители были отправлены в объезд на Riverside Drive, а между 72-й и 79-й улицами был введен запрет на парковку. [196] Эти ограничения и увеличение трафика на проспекте побудили нескольких жителей создать организацию для протеста против заторов на Riverside Drive. [196] [197] В ответ на это прилегающий участок Henry Hudson Parkway был частично открыт как реверсивная полоса в сентябре 1974 года, [198] но это не уменьшило заторы на Riverside Drive. [199] Кроме того, в 1976 году по маршруту M5 вдоль Riverside Drive начали курсировать двухэтажные автобусы , что потребовало переноса нескольких светофоров и проводов, а также удаления веток деревьев. [200] [201]

Конец 20 века

Изменения 1980-х и 1990-х годов

В феврале 1980 года Комиссия по сохранению достопримечательностей Нью-Йорка признала часть парка Риверсайд и Драйв к югу от 125-й улицы живописной достопримечательностью Нью-Йорка . [202] Еще один проект по реконструкции виадука Манхэттен-Вэлли был запланирован на 1981 год, на тот момент стоимость проекта должна была составить 27 миллионов долларов. [12] К тому времени чиновник Департамента транспорта оценил виадук как серьезно изношенный, [203] и грузовикам и автобусам было запрещено пользоваться виадуком из-за его плохого состояния. [204] [205] Финансирование ремонта виадука Манхэттен-Вэлли и виадука 155-й–161-й улиц было включено в выпуск облигаций на сумму 1,25 миллиарда долларов, который был предложен в 1983 году, [206] [205] и избиратели штата Нью-Йорк одобрили выпуск облигаций в ноябре того же года. [207] В том же году рабочие начали замену некоторых балок перекрытия виадука за 250 000 долларов. [208] Виадук Манхэттенской долины был закрыт на реконструкцию в 1984 году, [209] и вновь открылся в ноябре после аварийного ремонта. [210]

Департамент транспорта штата Нью-Йорк снова закрыл виадук Манхэттен-Вэлли в мае 1985 года для проведения экстренного ремонта. [211] Настил значительно проржавел, что побудило чиновников потратить еще 9,5 миллионов долларов на замену балок. [12] В декабре того же года городские власти объявили, что потратят 26 миллионов долларов на восстановление виадука Манхэттен-Вэлли и частичное его повторное открытие. [212] Проект включал замену большей части надстройки виадука , [18] [213] в дополнение к замене существующего настила на легкий бетонный настил. [18] Виадук Манхэттен-Вэлли полностью открылся в июле 1987 года, [214] общая стоимость реконструкции составила 36 миллионов долларов. [213] Дальше на север части Риверсайд-Драйв в Гамильтон-Хайтс обрушились в 1986 году после прорыва водопровода , [215] и участок Риверсайд-Драйв в Гамильтон-Хайтс был частично закрыт на ремонт. [216] Кроме того, когда в 1988 году было завершено строительство многоквартирного дома по адресу 222 Riverside Drive, это был первый многоквартирный дом, возведенный на этой авеню за 35 лет. [217]

В 1991 году городское правительство предложило перестроить часть авеню к северу от 135-й улицы. Местные жители изначально выступали против проекта, поскольку он потребовал бы удаления деревьев на разделительной полосе, поэтому DOT решил вместо этого сохранить все деревья, кроме восьми. [218] Работы начались в 1992 году. Тротуары от 135-й до 153-й улицы также были перестроены. в соответствии с Законом об американцах с ограниченными возможностями 1990 года (ADA); в то время некоторые из тротуаров имели уклон 6%, что в три раза превышало максимальный уклон, разрешенный в соответствии с ADA. В результате 20 зданий вдоль улицы должны были построить лестницы к своим входам, и Совет по делам сообщества Манхэттена 9 потребовал, чтобы LPC защитил северную часть улицы. [115] В конце 1990-х годов местные группы восстановили два островка безопасности на Riverside Drive, [219] а DOT нанял подрядчика для восстановления виадука в Hamilton Heights. [220] К тому времени стоимость квартир в южной части Риверсайд Драйв значительно выросла по сравнению с началом десятилетия. [221]

Расширение Riverside South

Бульвар Риверсайд, вид на юг с 69-й улицы

В 1980-х годах застройщик Дональд Трамп , которому принадлежало 57 акров (230 000 м2 ) грузовой железнодорожной станции Penn Central к югу от Riverside Park, предложил крупный проект по развитию недвижимости. [222] После финансовых трудностей и сопротивления местных общественных групп Трамп объявил об измененном плане в 1991 году. [223] [224] Согласно согласованному плану, Трамп должен был расширить Riverside Park на 23 акра (93 000 м2 ) и построить южное расширение Riverside Drive до 59-й улицы . [224] Пол Уиллен, возглавлявший одну из общественных групп, выступавших против первоначального плана, предложил расширить Riverside Drive, «чтобы такой заброшенный кусок места снова стал похож на Нью-Йорк». [225] Расширение также уменьшило бы пробки на West End Avenue на один квартал к востоку. [226]

Планы Трампа по южному расширению Riverside Drive предусматривали, что авеню будет проходить по центру застройки. [227] [228] План 1991 года также предусматривал строительство офисных и жилых зданий на новой расширенной авеню, по высоте схожих с существующими зданиями на Riverside Drive, [228] [229] хотя эти здания были позже увеличены в размерах. [229] Бульвар будет проходить над перемещенным шоссе West Side Highway , функционируя как подъездная дорога к этой скоростной автомагистрали; [230] предложение о перемещении шоссе West Side Highway было отложено из-за политической оппозиции. [231] Утвержденные планы предусматривали строительство расширения Riverside Drive поверх виадука, [232] но в октябре 1997 года несколько общественных групп подали в суд на Трампа после того, как он отказался от планов по строительству виадука. [233] К 1999 году расширение Riverside Drive было известно как Riverside Boulevard . [234] Из-за нехватки свободного места Риверсайд-бульвар и Риверсайд-драйв не связаны напрямую; вместо этого они соединены коротким участком 72-й улицы. [235]

К 2003 году бульвар Риверсайд проходил от 66-й до 72-й улицы. [226] Северные полосы шоссе Вест-Сайд от 59-й до 72-й улицы все еще планировалось переместить в туннель под бульваром Риверсайд. [236] [237] В июне 2006 года застройщик Riverside South начал строительство туннеля в северном направлении. [236] Первая фаза туннеля имела ширину 45 футов (14 м) и длину 250 футов (76 м) и находилась на высоте 30 футов (9,1 м) над уровнем моря. [236] Остальная часть туннеля остается незавершенной. [238]

Начало 21 века

В 2005 году подпорная стена Castle Village рухнула на северную часть Riverside Drive и северные полосы Henry Hudson Parkway. [239] [240] Часть Riverside Drive пришлось закрыть, пока стена ремонтировалась. [241] Стена была отремонтирована, и дорога вновь открылась в марте 2008 года. [242]

К 2010-м годам пересечение Riverside Drive и 79th Street было одним из самых опасных в Верхнем Вест-Сайде, что побудило Manhattan Community Board 7 потребовать перепроектировать пересечение. [243] В начале 2015 года DOT предложило сузить Riverside Drive до одной полосы в каждом направлении от 116-й до 135-й улицы, [244] но это было изменено на две полосы в северном направлении и одну в южном направлении из-за сопротивления местных жителей. [245] В рамках связанного проекта в том же году ограничения скорости от 103-й до 165-й улицы были снижены с 30 до 25 миль в час (с 48 до 40 км/ч); на участке Riverside Drive к югу от 103-й улицы уже было ограничено до 25 миль в час. [246] В 2018 году городское правительство заключило контракт на строительство на сумму 102 миллиона долларов с Judlau Contracting на восстановление виадука около 155-й улицы. [247] В 2020 году в целях повышения безопасности Департамент транспорта снизил ограничение скорости на Риверсайд Драйв между 165-й и 181-й улицами с 30 до 25 миль в час (с 48 до 40 км/ч). [248]

Структуры

Между 72-й и 125-й улицами почти каждый квартал Риверсайд-Драйв является частью исторического района Нью-Йорка, и здания в этих кварталах датируются периодом до Второй мировой войны. [2] К ним относятся исторический район Вест-Энд-Колледжиат между 72-й и 79-й улицами; исторический район Риверсайд-Драйв-Уэст 80-я-81-я улица между 80-й и 81-й улицами; [a] исторический район Риверсайд-Уэст-Энд между 81-й и 108-й улицами; [b] исторический район Риверсайд-Уэст 105-я улица между 105-й и 106-й улицами; и исторический район Морнингсайд-Хайтс между 108-й и 119-й улицами. [249]

Здания на Riverside Drive в основном представляют собой жилые строения к югу от 165-й улицы, [27] и на Riverside Drive очень мало магазинов. [2] В 1927 году один из немногих на тот момент предприятий авеню был закрыт после того, как жители Riverside Drive высказались за то, чтобы авеню оставалась «строго жилой зоной». [250] Кроме того, зонирование дороги запрещало строительство въездов в гаражи на Riverside Drive в середине 20-го века, [251] а правила зонирования требовали, чтобы все здания на авеню включали постепенно увеличивающиеся отступы выше высоты 125 или 150 футов (38 или 46 м). [252]

Жилые дома

Особняки и таунхаусы

Изогнутые фасады Колизея и Патерно на 116-й улице

В конце XIX века восточная сторона Риверсайд Драйв состояла из ряда роскошно отделанных таунхаусов, перемежающихся отдельно стоящими особняками , расположенными на больших лужайках. [253] [254] Несколько отдельно стоящих особняков были построены вдоль Риверсайд Драйв в конце XIX и начале XX веков, [32] [255] в то время, когда застройщики представляли Риверсайд Драйв как конкурента ряда миллионеров на Пятой авеню . [256] [257] Особняк Айзека Л. Райса на 89-й улице и особняк Шинази на 107-й улице — единственные два оставшихся отдельно стоящих особняка на Риверсайд Драйв. [27] [258] Дом Чарльза М. Шваба , построенный в 1905 году для сталелитейного магната Чарльза М. Шваба на территории целого городского квартала между 73-й и 74-й улицами, был заменен в 1950 году 18-этажным многоквартирным домом «Дом Шваба». [259]

Riverside Drive также включает в себя несколько примечательных рядных домов, которые в основном занимали представители среднего класса, [260] хотя сравнительно немного таунхаусов сохранилось. [27] Рядом с 72nd Street резиденция Прентисса по адресу 1 Riverside Drive и резиденция Клееберга по адресу 3 Riverside Drive (оба являются достопримечательностями Нью-Йорка ) были построены в конце 1890-х годов как часть группы из четырех богато украшенных рядных домов. [261] На Riverside Drive 74–78 есть несколько рядных домов со ступенчатыми фронтонами , что является относительной редкостью на авеню, где большинство рядных домов были спроектированы в стиле боз-ар . [35] На 83rd Street находится ряд домов, спроектированных Кларенсом Тру в 1899 году, все они обозначены как городские достопримечательности. [262] Тот же архитектор спроектировал и другие дома вдоль авеню между 72-й и 84-й улицами, [27] включая ряд домов на 80-й и 81-й улицах, которые он спроектировал вместе с Чарльзом Х. Израилем. [263] [264] Дом Баумгартена на 294 Риверсайд Драйв, спроектированный в 1901 году Шикелем и Дитмарсом , также является городской достопримечательностью. [265] Квартал между 105-й и 106-й улицами содержит особняк Дэвиса в стиле боз-ар на 330 Риверсайд Драйв [35] [266] и «Семь красавиц» на 331–337 Риверсайд Драйв. [266]

Многоквартирные дома

Многие из многоквартирных домов Riverside Drive датируются периодом между 1900-ми и 1930-ми годами, с изогнутыми фасадами вдоль авеню. [27] Южная часть Riverside Drive застроена многочисленными многоквартирными домами в стиле ар-деко , боз-ар и возрождения , в основном жилищными кооперативами ; [2] в частности, часть к югу от 96-й улицы в основном занята элитными кооперативами. [49] Здания в северной части Riverside Drive спроектированы в более скромных стилях, и там больше арендных квартир. На обеих частях Riverside Drive некоторые здания являются кондоминиумами . [2]

Несколько многоквартирных домов вдоль Риверсайд Драйв обозначены как отдельные городские достопримечательности. [249] К ним относятся Normandy , многоквартирный дом в стиле ар-модерн и возрождения эпохи Возрождения между 86-й и 87-й улицами, [267] и Master Apartments , 27-этажная башня в стиле ар-деко по адресу 310 Риверсайд Драйв. [268] [269] На 150-й улице находятся Beaumont Apartments, 11-этажное строение по адресу 730 Риверсайд Драйв, построенное в 1913 году. [270]

На Риверсайд Драйв есть и другие примечательные жилые дома. [35] У Clarendon на 137 Риверсайд Драйв, к югу от 86-й улицы, есть мансардная крыша с пятиэтажным пентхаусом. [271] На 243 Риверсайд Драйв около 96-й улицы находится Cliff Dwelling, бывший апарт-отель , [272] а здание 370 Риверсайд Драйв было завершено в 1923 году Саймоном Шварцем и Артуром Гроссом на 109-й улице. [273] На Риверсайд Драйв в Морнингсайд Хайтс есть несколько крупных жилых домов. [49] К ним относятся Колизей и Патерно , пара зданий на 116-й улице с фасадами, изгибающимися в противоположных направлениях, [274] и International House , 13-этажное жилое здание, возведенное в 1924 году на 500 Риверсайд Драйв около 123-й улицы. [275] Жилой комплекс Castle Village находится на бывшей Риверсайд Драйв (теперь Генри Хадсон Парквэй) между 182-й и 186-й улицами. [276] К югу от 72-й улицы, вдоль восточного тротуара Риверсайд Бульвара, расположены высокие жилые дома. [7]

Памятники

Вдоль Риверсайд Драйв расположено несколько памятников, многие из которых находятся в Риверсайд Парке. [2] На 89-й улице находится Памятник солдатам и морякам , который был воздвигнут в 1902 году и увековечивает память солдат Армии Союза ; [35] [277] он обозначен как городская достопримечательность. [278] В центре Риверсайд Драйв на 122-й улице находится Могила Гранта , последнее место упокоения президента США Улисса С. Гранта и его жены Джулии . [279] [280] Могила Гранта, купольное сооружение высотой 150 футов (46 м) из белого гранита, [281] обозначена как национальный мемориал [282] и городская достопримечательность. [283]

Мемориал пожарным на 100-й улице

Многочисленные небольшие памятники и мемориалы сгруппированы вокруг Riverside Drive к югу от 122-й улицы. [49] Среди небольших памятников вдоль его маршрута - памятник Элеоноре Рузвельт на 72-й улице, [284] Жанна д'Арк Анны Хайятт Хантингтон на 93-й улице, [35] [285] [286] памятник Джону Мервену Карреру Томаса Гастингса на 99-й улице, [287] Мемориал пожарного Аттилио Пиккирилло на 100-й улице, [286] [288] Памятник Сэмюэлю Дж. Тилдену Уильяма Ордуэя Партриджа на 112-й улице, [286] [289] и памятник «Добрый ребенок» на 122-й улице. [253]

Другие структуры

Музей Николая Рериха находится на 107-й улице и Риверсайд-драйв, [35] [266], а 19-этажное офисное здание, Межцерковный центр , находится по адресу 475 Риверсайд-драйв на юго-восточном углу с 120-й улицей. [290] Напротив Межцерковного центра, между 120-й и 122-й улицами, находится Церковь Риверсайд , здание церкви в стиле готического возрождения с элементами, вдохновленными Шартрским собором . [290] [286] К северу от Церкви Риверсайд находится Парк Сакура , [286] а Государственный парк Ривербанк находится по адресу 679 Риверсайд-драйв, около 145-й улицы. [291] Кладбище церкви Троицы расположено на восточной стороне Риверсайд-драйв между 153-й и 155-й улицами, [292] а в квартале к северу, между 155-й и 156-й улицами, находится культурный комплекс Одюбон-Террас . [293]

Рядом с северным концом Риверсайд Драйв находится Колумбийский пресвитерианский медицинский центр . [294] Первоначальный кампус был построен в 1925 году на скале, возвышающейся над авеню, [295] а пристройка была построена через Риверсайд Драйв на западе в 1999 году, соединенная с первоначальным кампусом пешеходными мостами. [294] Кроме того, парк Форт Вашингтон расположен к западу от самой северной части авеню. [1]

Известные жители

Среди известных людей, проживавших на Риверсайд Драйв на протяжении многих лет, были:

Влияние

Западная сторона Риверсайд Драйв во время снежной бури в феврале 2006 года.
Западная сторона Риверсайд Драйв под рекордным снегопадом во время метели в феврале 2006 года.

В 1900 году New-York Tribune описала виадук Manhattan Valley как «еще одну привлекательную особенность [на] уже впечатляюще красивом восточном берегу реки Гудзон в Риверсайд-парке и Вашингтон-Хайтс». [21] Автор New York Herald Tribune описал Riverside Drive как в первые годы своего существования «действительно вытянутый парк», окруженный особняками и квартирами. [4] Пол Голдбергер , писавший для The New York Times в 1980 году, сказал, что «по любым разумным стандартам Riverside Drive можно было бы считать лучшей улицей в Нью-Йорке», потому что она граничит с рекой и парком на большей части своей длины. [49] Репортер той же газеты сказал в 2018 году, что Riverside Drive «связывает полдюжины исторических кварталов и парад привлекательной архитектуры, предлагая при этом открытое пространство почти по всему своему западному флангу». [2] В пятом издании путеводителя AIA по Нью-Йорку Риверсайд-парк и Драйв описываются как «зеленая лента холмов и впадин». [263]

Riverside Drive и здания вдоль нее были изображены в работах популярных СМИ. Виадук на 125-й улице был замечен в фильме «Новый Человек-паук» (2012), [314] а сцены из фильма Вуди Аллена «Манхэттен» (1979) были сняты на Riverside Drive 265. [315] She'll Drive the Big Car на альбоме Дэвида Боуи Reality (2003) показывает женщину, едущую по Riverside Drive. [316]

Смотрите также

Ссылки

Примечания

  1. ↑ Включая четыре здания к югу от 80-й улицы и квартал от 80-й до 81-й улицы [249]
  2. ↑ За исключением здания к югу от 96-й улицы, которое не является частью какого-либо исторического района, и квартала от 105-й до 106-й улицы, который является частью исторического района Риверсайд-Уэст 105-я улица. [249]

Цитаты

  1. ^ abcdefg "NYCityMap". NYC.gov . Департамент информационных технологий и телекоммуникаций города Нью-Йорка . Архивировано из оригинала 24 мая 2015 г. . Получено 8 июля 2024 г. .
  2. ^ abcdefghijkl Хьюз, CJ (22 августа 2018 г.). «Riverside Drive: Gentle Curves and a Well-Preserved Past». The New York Times . Получено 29 сентября 2024 г.
  3. ^ "Грузовик с трафиком из Вест-Энда". The New York Times . 19 мая 1996 г. Архивировано из оригинала 7 октября 2024 г. Получено 6 октября 2024 г.
  4. ^ abc Ирвин, Уилл (17 июля 1927 г.). «Риверсайд Драйв: эта извилистая Парквэй Але Гудзон, ныне отданная под квартиры, могла бы стать «светским кварталом» Нью-Йорка, если бы так решила логика». New York Herald Tribune . стр. SM14. ISSN  1941-0646. ProQuest  1113678567.
  5. ^ ab «Смертельная ловушка на могиле Гранта удалена в результате смерти студентки». New-York Tribune . 28 февраля 1915 г. стр. 8. ISSN  1941-0646. ProQuest  575389191.
  6. ^ ab "Hudson Parkway Link To Be Opened Today". New York Herald Tribune . 15 января 1938 г. стр. 28. ISSN  1941-0646. ProQuest  1242949417; «Открыт новый проезд вдоль Вест-Сайда; открыт проезд по живописной автомагистрали Генри Хадсона для движения на юг». The New York Times . 16 января 1938 г. Архивировано из оригинала 7 октября 2024 г. . Получено 2 октября 2024 г. .
  7. ^ ab Jacobson, Aileen (13 февраля 2019 г.). «Riverside Boulevard: A Parade of Tall Buildings With Amenities Galore». The New York Times . Получено 6 октября 2024 г.
  8. ^ ab "Много обсуждаемый виадук Riverside Drive на 96-й улице приближается к завершению: работы по строительству виадука на 96-й улице почти завершены". New-York Tribune . 27 апреля 1902 г. стр. B2. ISSN  1941-0646. ProQuest  571188916. Архивировано из оригинала 17 августа 2023 г. Получено 17 августа 2023 г.
  9. ^ abc Prial, Frank J. (27 июня 1974 г.). «Риверсайд-Бридж лишился бронзы, часть волны краж». The New York Times . ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 5 июля 2024 г. Получено 5 июля 2024 г.
  10. ^ ab "Виадук на Девяносто шестой улице". New-York Tribune . 3 марта 1901 г. стр. 19. Архивировано из оригинала 17 августа 2023 г. Получено 17 августа 2023 г.
  11. ^ abc "Manhattan Valley Viaduct". The Sun. 8 декабря 1897 г. стр. 1. Архивировано из оригинала 17 августа 2023 г. Получено 17 августа 2023 г.
  12. ^ abcd Дейли, Сюзанна (22 мая 1985 г.). «Перестройка виадука Риверсайд Драйв». The New York Times . ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 22 августа 2019 г. Получено 16 августа 2023 г.
  13. ^ «Мюррей Роу, некогда богатый, умирает в лохмотьях: проектировщик виадука Риверсайд Драйв опустился до должности носильщика». Los Angeles Times . 25 августа 1927 г. стр. 1. ISSN  0458-3035. ProQuest  161988866.
  14. ^ abcdefghi "Riverside Drive Viaduct, New York". Scientific American . Vol. LXXXIII, no. 3. 21 июля 1900 г. стр. 38–39. ProQuest  126716626.
  15. ↑ Фрид, Джозеф П. (28 января 1968 г.). «Строители завоевывают верхнюю часть города «Долина»: апартаменты растут в «Долине»". The New York Times . стр. R1. ISSN  0362-4331. ProQuest  118437883.
  16. ^ abcdef «Риверсайд-Виадук: работа по расширению подъездной дороги к бульвару Лафайет продвинулась далеко вперед». New-York Tribune . 15 октября 1899 г. стр. C3. ISSN  1941-0646. ProQuest  574674810.
  17. ^ "Riverside Viaduct Near Completion". Democrat and Chronicle . 24 ноября 1900 г. стр. 8. Архивировано из оригинала 17 августа 2023 г. Получено 17 августа 2023 г.
  18. ^ abc "Обслуживание мостов Нью-Йорка сопряжено со многими трудностями". The American City & County . Том 113, № 9. Август 1998 г. стр. 32. ProQuest  195942531.
  19. ↑ Джон У. Рипли, CE, главный помощник инженера Riverside Viaduct, Труды Ассоциации инженеров-строителей Корнелльского университета , 1901, «Riverside Viaduct», стр. 95–105.
  20. ↑ Эрик К. Вашингтон, Манхэттенвилл: Старое сердце Западного Гарлема. Архивировано 4 февраля 2012 г., в Wayback Machine , Arcadia – Images of America, 2002, ISBN 0-7385-0986-8 
  21. ^ abc "Riverside Viaduct: Addition Which It Makes to the Beauty and Splendor of the Park". New-York Tribune . 9 сентября 1900 г. стр. A3. ISSN  1941-0646. ProQuest  570835018. Архивировано из оригинала 17 августа 2023 г. Получено 17 августа 2023 г.
  22. ^ abcd «Новый виадук Riverside Drive, который откроется на следующей неделе; виадук длиной в четверть мили». The New York Times . 19 ноября 1928 г. Архивировано из оригинала 16 августа 2023 г. Получено 16 августа 2023 г.
  23. ^ ab "Бетонные работы на Riverside Drive". Cement Age . Том 8, № 2. 1 февраля 1909 г. стр. 157. ProQuest  128367699.
  24. ^ «Виадук, который закроет брешь в Аппер-Риверсайд-Драйв». The New York Times . 21 апреля 1927 г. Архивировано из оригинала 9 октября 2024 г. Получено 29 сентября 2024 г.
  25. ↑ Бергер, Мейер (9 декабря 1955 г.). «О Нью-Йорке; Место обитания богов (штукатурка) находится под Риверсайд-драйв в арках виадука». The New York Times . Получено 29 сентября 2024 г.
  26. ^ ab "Manhattan Bus Map" ( PDF ) . Metropolitan Transportation Authority . Июль 2019 . Получено 1 декабря 2020 .
  27. ^ abcdefg Малбин, Питер (1 октября 2000 г.). «Если вы думаете о жизни на Риверсайд Драйв; Безмятежное место над Гудзоном». The New York Times . Архивировано из оригинала 5 апреля 2024 г. Получено 6 октября 2024 г.
  28. ^ Департамент парков и отдыха города Нью-Йорка, 2017, стр. 68.
  29. ^ Комиссия по сохранению достопримечательностей 2013, стр. 7.
  30. ^ ab Grimm & Schroeder 2007, стр. 3.
  31. ^ abc "Riverside Park Highlights: NYC Parks". Департамент парков и отдыха города Нью-Йорк . 26 июня 1939 г. Архивировано из оригинала 18 сентября 2019 г. Получено 20 августа 2019 г.
  32. ^ abcd Комиссия по сохранению достопримечательностей 1980, стр. 11.
  33. ^ "Board of Commissioners of the Central Park – Documents: May 11, 1865 – January 11, 1866" (PDF) . nyc.gov . New York City Department of Parks and Recreation . 1866. pp. 3–5. Архивировано (PDF) из оригинала 3 февраля 2018 г. . Получено 30 июля 2019 г. .
  34. ^ abcde Комиссия по сохранению достопримечательностей 1980, стр. 9.
  35. ^ abcdefghijk Пек, Ричард (14 апреля 1974 г.). «Riverside Drive, Brussels' Flourishes». The New York Times . Архивировано из оригинала 7 октября 2024 г. Получено 5 октября 2024 г.
  36. ^ ab История парка Архивировано 3 марта 2016 г. на Wayback Machine , riversideparknyc.org. Получено 26 августа 2014 г.
  37. ^ abc "Board of Commissioners of the NYC Dept of Public Parks – Documents: January 20, 1874 – April 30, 1875" (PDF) . nyc.gov . New York City Department of Parks and Recreation . 1875. pp. 2–8. Архивировано (PDF) из оригинала 3 февраля 2018 г. . Получено 30 июля 2019 г. .
  38. ^ abcd Комиссия по сохранению достопримечательностей 1980, стр. 10.
  39. ^ Гримм и Шредер 2007, стр. 4.
  40. ^ Департамент парков и отдыха города Нью-Йорка, 2017, стр. 69.
  41. ^ ab Департамент парков и отдыха города Нью-Йорка 2017, стр. 71.
  42. ^ Розенцвейг, Рой и Блэкмар, Элизабет (1992). Парк и люди: история Центрального парка . Издательство Корнеллского университета. С. 291–293. ISBN 0-8014-9751-5.
  43. ^ ab «Расширение Riverside Drive сделает его самым великолепным из бульваров». The Brooklyn Daily Eagle . 15 февраля 1903 г. стр. 33. Архивировано из оригинала 17 августа 2023 г. Получено 17 августа 2023 г.
  44. ^ ab "Бульвар Лафайет: его планировка тридцать лет назад и его нынешнее развитие — прекрасные виды реки и сельской местности". New-York Tribune . 5 ноября 1899 г. стр. C1. ISSN  1941-0646. ProQuest  574687012.
  45. ^ abc "Бульвар Лафайет в городе Нью-Йорк". Scientific American . Т. LXXII, № 4. 26 января 1895 г. стр. 58. ProQuest  126821007.
  46. ^ abcdefg «Долгая борьба Нью-Йорка за новый Riverside Drive; чтобы стать лучшим в своем роде в пределах любого города в мире». The New York Times . 10 июля 1904 г. Получено 17 августа 2023 г.
  47. ^ ab "Riverside Drive Extension". New-York Tribune . 5 декабря 1897 г. стр. 20. Получено 17 августа 2023 г.
  48. ^ "River Bridle Path Closed". The New York Times . 28 мая 1911 г. стр. 20. Получено 29 сентября 2024 г.
  49. ^ abcde Голдбергер, Пол (3 октября 1980 г.). «Открывая удовольствия Большого бульвара города». The New York Times . Архивировано из оригинала 14 августа 2023 г. Получено 5 октября 2024 г.
  50. ↑ Комиссия по сохранению достопримечательностей, 1980, стр. 11–12.
  51. ^ Комиссия по сохранению достопримечательностей 2013, стр. 14.
  52. ^ Zeisloft, E. Idell (1905) [1899]. Новая метрополия: памятные события трех столетий, 1600-1900; от острова Мана-хат-та до Большого Нью-Йорка в конце девятнадцатого века. Нью-Йорк: D. Appleton and Company. стр. 618. OCLC  904392628.
  53. ^ "Враги шума организуются: звуконепроницаемый дом миссис Айзек Л. Райс. Сцена первой встречи". New-York Tribune . 15 января 1907 г. стр. 7. ISSN  1941-0646. ProQuest  571950902.
  54. ^ Катлер, Жаклин (19 ноября 2022 г.). «Как парк Риверсайд в Нью-Йорке стал «раем на Гудзоне». New York Daily News . Архивировано из оригинала 5 апреля 2024 г. Получено 5 апреля 2024 г.
  55. ^ «Запрет на запахи джерси; нарушители напротив Riverside Drive должны устранить неудобства». The New York Times . 2 апреля 1916 г. Получено 29 сентября 2024 г.
  56. ^ "Планируется новая подъездная дорога; расширение Риверсайда до бульвара Лафайет. Чтобы пересечь долину Манхэттена по виадуку и сформировать непрерывную прогулочную дорогу до Инвуда". The New York Times . 28 января 2023 г. ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 16 августа 2023 г. Получено 16 августа 2023 г.; «Расширить Riverside Drive: привлекательная схема улучшения в верхней части города. Необходимость соединительного звена между Клермонтом и бульваром... Может быть открыт восхитительный жилой район». New-York Tribune . 25 января 1897 г. стр. 10. ISSN  1941-0646. ProQuest  574263375. Архивировано из оригинала 17 августа 2023 г. Получено 16 августа 2023 г.
  57. ^ "New Riverside Drive Bill". New-York Tribune . 29 января 1897 г. стр. 2. Архивировано из оригинала 17 августа 2023 г. Получено 16 августа 2023 г.
  58. ^ ab «Планы Риверсайд Драйв: Почему был подготовлен второй законопроект о расширении, соединение с бульваром Лафайет имело важнейшее значение — первый план был сочтен слишком всеобъемлющим и дорогостоящим». New-York Tribune . 6 февраля 1897 г. стр. 7. ISSN  1941-0646. ProQuest  574271354.
  59. ^ «В честь королевы Виктории; Витраж для церкви Святого Иоанна Богослова». The New York Times . 28 января 2023 г. ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 16 августа 2023 г. Получено 16 августа 2023 г.
  60. ^ «Подписано много городских законопроектов: среди них законопроекты, касающиеся Riverside Drive и Riverside Park». New-York Tribune . 24 мая 1897 г. стр. 3. ISSN  1941-0646. ProQuest  574306547; «Подписан законопроект о Бруклинском мосте». The Sun. 23 мая 1897 г. стр. 4. Получено 16 августа 2023 г.
  61. ^ "Город страдает от небрежной работы". The World . 28 декабря 1897 г. стр. 5. Архивировано из оригинала 17 августа 2023 г. Получено 16 августа 2023 г.
  62. ^ "Планы Riverside Drive: Совет по открытию улиц решает удлинить их до сто тридцать пятой улицы". New-York Tribune . 18 ноября 1897 г. стр. 3. ISSN  1941-0646. ProQuest  574367296; "Виадук Риверсайд Драйв; Принят частичный план предлагаемого расширения над могилой Гранта". The New York Times . 28 января 2023 г. ISSN  0362-4331 . Получено 16 августа 2023 г. .
  63. ^ «Старые поместья, которые должны исчезнуть: разрушения, которые принесет расширение Riverside Drive». New-York Tribune . 15 августа 1897 г. стр. B4. ISSN  1941-0646. ProQuest  574337313.
  64. ^ "Board of Estimate Grants; Further Progress Made with the City Budget – Riverside Drive Extension Plans Approved". The New York Times . 28 января 2023 г. ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 17 августа 2023 г. Получено 17 августа 2023 г.
  65. ^ "Планы виадука были поспешными". The World . 27 декабря 1897 г. стр. 1, 2. Архивировано из оригинала 17 августа 2023 г. Получено 17 августа 2023 г.
  66. ^ "Secured by Sheehan's Firm". The Buffalo Commercial . 29 декабря 1897 г. стр. 1. Архивировано из оригинала 17 августа 2023 г. Получено 17 августа 2023 г.; «Инспекция парикмахерских; Рабочие должны представить законопроект в Законодательное собрание». The New York Times . 28 января 2023 г. ISSN  0362-4331 . Получено 17 августа 2023 г. .
  67. ^ "Мосты". The Construction News . Том 6, № 1. 5 января 1898 г. стр. 17. ProQuest  128388973.
  68. ^ "Расширение Riverside Drive". New-York Tribune . 17 июня 1898 г. стр. 6. ISSN  1941-0646. ProQuest  574457720.
  69. ^ "Van Wyck Waxes Eloquent". Times Union . 12 июля 1898 г. стр. 5. Получено 17 августа 2023 г.
  70. ^ "The Board of Estimate; Debt Limit Scare Ended by Reauthorization of Bonds for Public Improvements". The New York Times . 8 июня 1898 г. ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 17 августа 2023 г. Получено 28 января 2023 г.
  71. ^ "The Big Bond Issue". The Standard Union . 27 июля 1898 г. стр. 8. Архивировано из оригинала 17 августа 2023 г. Получено 17 августа 2023 г.; "Выпуск городских облигаций". The New York Times . 28 июля 1898 г. стр. 12. ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 17 августа 2023 г. Получено 17 августа 2023 г.
  72. ^ "Riverside Viaduct". The Brooklyn Daily Eagle . 22 июня 1900 г. стр. 5. Архивировано из оригинала 17 августа 2023 г. Получено 17 августа 2023 г.
  73. ^ "Park Board Awards a Contract". New-York Tribune . 20 июля 1900 г. стр. 11. Архивировано из оригинала 17 августа 2023 г. Получено 17 августа 2023 г.
  74. ^ "Giant Superstructure". Poughkeepsie Eagle-News . 5 июля 1900 г. стр. 7. Архивировано из оригинала 17 августа 2023 г. Получено 17 августа 2023 г.
  75. ^ ab "A New Driveway Planned". New-York Tribune . 21 апреля 1901 г. стр. 5. Архивировано из оригинала 17 августа 2023 г. Получено 17 августа 2023 г.
  76. ^ «Департамент канализации обвиняют в задержке: подрядчик виадука Riverside Drive заявил, что ему пришлось выкупить других». New-York Tribune . 19 ноября 1901 г. стр. 7. ISSN  1941-0646. ProQuest  571115650. Архивировано из оригинала 17 августа 2023 г. Получено 17 августа 2023 г.
  77. ^ "Open This Week". The Brooklyn Daily Eagle . 14 января 1902 г. стр. 2. Архивировано из оригинала 17 августа 2023 г. Получено 17 августа 2023 г.; «Виадук будет открыт на этой неделе». New-York Tribune . 15 января 1902 г. стр. 7 . Получено 17 августа 2023 г. .
  78. ^ "Riverside Drive Wakes Up". The Sun. 23 февраля 1902 г. стр. 21. Архивировано из оригинала 17 августа 2023 г. Получено 17 августа 2023 г.
  79. ^ "Строительство на Риверсайд Драйв: возводится множество красивых домов — открытие новых мостов обещает рост активности". New-York Tribune . 6 октября 1901 г. стр. 12. ISSN  1941-0646. ProQuest  571097489.
  80. ^ "Orders Arc Lamps on Claremont Viaduct". The Evening World . 8 октября 1903 г. стр. 3. Архивировано из оригинала 17 августа 2023 г. Получено 17 августа 2023 г.
  81. ^ «Расширить Riverside Drive: Скоро будут назначены комиссары, осуждающие право проезда». New-York Tribune . 11 мая 1899 г. стр. 3. ISSN  1941-0646. ProQuest  574611050.
  82. ^ "Riverside Drive Commissioners". The New York Times . 14 марта 1900 г. ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 7 октября 2019 г. Получено 17 августа 2023 г.
  83. ^ ab "Президент Кантор подвергся критике в суде; ходатайство о вынесении безапелляционного судебного приказа о принудительном расширении Riverside Drive – жалобы владельцев недвижимости". The New York Times . 10 марта 1903 г. Архивировано из оригинала 9 октября 2024 г. Получено 17 августа 2023 г.
  84. ^ "City's Finest Parkway". The New York Times . 8 августа 1901 г. стр. 12. Архивировано из оригинала 17 августа 2023 г. Получено 17 августа 2023 г.; "Расширение Riverside Drive". The Brooklyn Citizen . 8 августа 1901 г. стр. 8. Архивировано из оригинала 17 августа 2023 г. Получено 17 августа 2023 г.
  85. ^ "Вдоль Гудзона: расширить планы по соединению набережной с бульваром Лафайет". New-York Tribune . 14 декабря 1902 г. стр. A9. ISSN  1941-0646. ProQuest  571337614; «Планы готовы для новой подъездной дороги; проект президента Кантора по семимильному участку вдоль реки Гудзон – Риверсайд-драйв будет соединен с бульваром Лафайет». The New York Times . 14 декабря 1902 г. Архивировано из оригинала 11 августа 2020 г. . Получено 17 августа 2023 г. .
  86. ^ "Гарлем и Бронкс". The Brooklyn Daily Eagle . 30 апреля 1901 г. стр. 7. Архивировано из оригинала 17 августа 2023 г. Получено 17 августа 2023 г.
  87. ^ "Viaduct Nearing Completion". New-York Tribune . 12 февраля 1902 г. стр. 7. Архивировано из оригинала 17 августа 2023 г. Получено 17 августа 2023 г.
  88. ^ «Кантор должен ускорить работу; суд постановил, что он не имеет права задерживать расширение Riverside Drive». The New York Times . 18 апреля 1903 г. Архивировано из оригинала 17 августа 2023 г. Получено 17 августа 2023 г.
  89. ^ "Cantor Breaks Ground: Extension of Riverside Drive Formally Begin". New-York Tribune . 13 декабря 1903 г. стр. 3. ISSN  1941-0646. ProQuest  571518342; «Расширение Riverside Drive началось; президент округа Кантор проложил путь серебряным киркой. Он описывает планы, которые сделают ее лучшей подъездной дорогой в мире». The New York Times . 13 декабря 1903 г. Архивировано из оригинала 9 октября 2024 г. . Получено 17 августа 2023 г. .
  90. ^ «Хотите подходы к Riverside Drive; крутые склоны делают верхнюю часть почти недоступной. Опасность для лошадей и людей, которые отваживаются ехать по поперечным улицам в форме тобоггана выше 150-й улицы». The New York Times . 17 января 1904 г. Архивировано из оригинала 17 августа 2023 г. Получено 17 августа 2023 г.
  91. ^ "Метц выступает против решения: комиссия Riverside Drive по расширению, сильно пострадавшая от контролера". New-York Tribune . 28 мая 1907 г. стр. 2. ISSN  1941-0646. ProQuest  572007785; «Мец расследует отчуждение земель; сообщает агентам по недвижимости, что он вместе с ними борется против нынешней системы». The New York Times . 28 мая 1907 г. Архивировано из оригинала 17 августа 2023 г. Получено 17 августа 2023 г.
  92. ^ «Один квартал перекрывает Риверсайд Драйв; расширение Вашингтон-Хайтс на 151-й улице нарушено судебным запретом о давнем праве на жизнь». The New York Times . 21 июня 1908 г. Архивировано из оригинала 17 августа 2023 г. Получено 17 августа 2023 г.
  93. ^ «Вид на кладбище закрыт; владельцы участков в Trinity Grounds жалуются на стену Riverside Drive». The New York Times . 23 июня 1907 г. Архивировано из оригинала 9 октября 2024 г. Получено 17 августа 2023 г.
  94. ^ «Новое строительство высококлассного расширения вдоль Riverside Drive; Местоположение, где угловые участки имеют необычные характеристики — Новое строение только что завершено на 138-й улице. — Операция стоимостью 200 000 долларов». The New York Times . 13 сентября 1908 г. Архивировано из оригинала 9 октября 2024 г. Получено 28 сентября 2024 г.
  95. ^ «Хотите, чтобы город заплатил за расширение подъездной дороги; налогоплательщики протестуют против оценки их собственности в размере 1 500 000 долларов за улучшение набережной». The New York Times . 21 мая 1908 г. Архивировано из оригинала 9 октября 2024 г. Получено 28 сентября 2024 г.
  96. ^ "Расширение Riverside Drive.: Верхняя секция открыта на прошлой неделе. Готовятся новые планы". The New York Times . 12 февраля 1911 г. стр. XX1. ISSN  0362-4331. ProQuest  97223851.
  97. ^ «Город завершает 20-летний иск; соглашается на иск на 225 000 долларов за расширение Riverside Drive». The New York Times . 17 июля 1930 г. Архивировано из оригинала 9 октября 2024 г. Получено 1 октября 2024 г.
  98. ^ "Больше Riverside Drive: запланированное большое расширение города может потратить $5,250,000 — на мост Dyckman Street". New-York Tribune . 26 мая 1906 г. стр. 9. ISSN  1941-0646. ProQuest  571728806; «План превращения Нью-Йорка в прекрасный город; Комиссия по благоустройству города рекомендует смелые проекты — виадук на Сорок второй улице и Пятой авеню — большая транспортная артерия к мостам». The New York Times . 10 марта 1907 г. Архивировано из оригинала 23 июня 2024 г. . Получено 28 сентября 2024 г. .
  99. ^ "Гражданское пробуждение: отчет об улучшении системы бульваров в Бостоне, Бронксе, река Парквей, Нью-Йорк, контроль над прилегающими к паркам землями, украшающими реку Ниагара". Парки, кладбища и ландшафтное садоводство . Том 17, № 2. 1 апреля 1907 г. стр. 40. ProQuest  882870359.
  100. ^ ab "Ahearn Enstricted From Open Bids; Thereby the Proposed $4,800,000 Extension of Riverside Drive Will Be Held Up". The New York Times . 13 марта 1909 г. Архивировано из оригинала 9 октября 2024 г. Получено 28 сентября 2024 г.
  101. ^ «Riverside to Be Costliest Parkway in the World». New-York Tribune . 9 июня 1907 г. стр. 46. Архивировано из оригинала 9 октября 2024 г. Получено 28 сентября 2024 г.
  102. ^ «Городские деньги очень скудны; ассигнования на расширение Riverside Drive задерживаются». The New York Times . 20 июня 1908 г. Архивировано из оригинала 17 августа 2023 г. Получено 17 августа 2023 г.
  103. ^ "Riverside Drive Extension Bids". The Buffalo Times . 3 марта 1909 г. стр. 11. Архивировано из оригинала 9 октября 2024 г. Получено 28 сентября 2024 г.
  104. ^ "Coler Blocks Lewis' Report on Subway". Times Union . 12 марта 1909 г. стр. 1. Архивировано из оригинала 9 октября 2024 г. Получено 28 сентября 2024 г.
  105. ^ «Заявки на новый проезд; в этом году на расширение Риверсайда будет потрачено всего 250 000 долларов». The New York Times . 14 мая 1909 г. Архивировано из оригинала 9 октября 2024 г. Получено 28 сентября 2024 г.
  106. ^ «Планы Riverside Drive: Художественная комиссия одобряет схему расширения и другие проекты». New-York Tribune . 4 июля 1909 г. стр. 7. Архивировано из оригинала 9 октября 2024 г. Получено 28 сентября 2024 г.
  107. ^ «Открытие Ривердейла: план соединения Риверсайд Драйв с Спуйтен Дайвил Парквэй». The New York Times . 19 сентября 1909 г. стр. XX2. ISSN  0362-4331. ProQuest  96928241.
  108. ^ «Осмотрите Riverside Drive: налогоплательщики обвиняют в ущербе автобусы и автомобильные цепи». New-York Tribune . 9 января 1911 г. стр. 3. ISSN  1941-0646. ProQuest  574717742.
  109. ^ «Улучшенная дорога для Riverside Drive; как далеко от могилы Гранта этим летом, г-н Стовер рассказывает жителям Вест-Энда». The New York Times . 2 апреля 1912 г. Архивировано из оригинала 9 октября 2024 г. Получено 28 сентября 2024 г.
  110. ^ «Плохие парковые дороги из-за нехватки денег; комиссар Стовер поддерживает способность своего департамента строить хорошие автомагистрали». The New York Times . 30 марта 1913 г. Архивировано из оригинала 9 октября 2024 г. Получено 29 сентября 2024 г.
  111. ^ «Стовер передаст автостраду автомобилям; комиссар парка также планирует расширить Riverside Drive и закрыть железнодорожные пути и уже начал работу». The New York Times . 27 августа 1911 г. Архивировано из оригинала 9 октября 2024 г. Получено 29 сентября 2024 г.
  112. ^ "Отчет о расширении Riverside Drive: Олмстед и Бруннер представили рекомендации президенту округа МакЭнни". New-York Tribune . 9 июня 1913 г. стр. 4. ISSN  1941-0646. ProQuest  575104164; «Планируется расширить Riverside Drive до Бронкса; внесены предложения по продолжению магистрали и ее украшению, чтобы она стала одной из самых длинных и красивых дорог в мире». The New York Times . 15 июня 1913 г. Архивировано из оригинала 27 сентября 2019 г. . Получено 29 сентября 2024 г. .
  113. ^ «Заключение контрактов на укладку дорожного покрытия; судебный запрет, задерживающий ремонт Riverside Drive, отклонен». The New York Times . 1 августа 1913 г. Архивировано из оригинала 9 октября 2024 г. Получено 29 сентября 2024 г.
  114. ^ "West Side Improvements; The Best Asphalt Pavement for Riverside Drive". The New York Times . 10 января 1915 г. Архивировано из оригинала 9 октября 2024 г. Получено 29 сентября 2024 г.
  115. ^ abc Gray, Christopher (30 мая 1993 г.). «Уличные пейзажи: Верхний Риверсайд Драйв; Когда новые тротуары становятся путем к противоречиям». The New York Times . Архивировано из оригинала 9 октября 2024 г. Получено 6 октября 2024 г.
  116. ^ «Riverside Drive — отличная парковая дорога с роскошными апартаментами; Верхний Вест-Сайд Нью-Йорка с его множеством возвышающихся жилых зданий, живописный район с разнообразными архитектурными типами — Этой осенью откроется множество новых домов — Масштабные строительные работы на Cathedral Parkway и Morningside Heights — Роскошные помещения по умеренной арендной плате». The New York Times . 21 августа 1910 г. Архивировано из оригинала 9 октября 2024 г. Получено 28 сентября 2024 г.
  117. ^ Комиссия по сохранению достопримечательностей 2013, стр. 17.
  118. ^ "New York Central Alone может выступить против плана Riverside: владельцы недвижимости поддерживают последнее предложенное решение CL Craig одобряет его. Новое предложение требует дополнительных 10 000 000 долларов на строительство дорог". New-York Tribune . 9 октября 1917 г. стр. 5. ISSN  1941-0646. ProQuest  575770889; «Аренда на 25 лет в Вест-Сайде План; Публичные слушания по улучшению центра Нью-Йорка состоятся 18 октября». The New York Times . 7 октября 1917 г. ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 22 августа 2019 г. . Получено 22 августа 2019 г. .
  119. ^ «Угроза исхода на Риверсайд Драйв; Женская лига опасается шума паровых экскаваторов и разрушения парка». The New York Times . 21 июня 1916 г. Архивировано из оригинала 9 октября 2024 г. Получено 29 сентября 2024 г.
  120. ^ «Расширение Riverside Drive; Контролер построит эстакаду на юг до 57-й улицы». The New York Times . 19 декабря 1919 г. Архивировано из оригинала 9 октября 2024 г. Получено 28 сентября 2024 г.
  121. ^ "Mending Riverside Drive; Roadway from 135th St. to 158th St. Will Be Finished Soon". The New York Times . 19 июня 1920 г. Архивировано из оригинала 10 августа 2020 г. Получено 29 сентября 2024 г.
  122. ^ "План West Riverside Drive провалился; Совет по оценке отклонил проект, который обошелся бы городу в 7 000 000 долларов". The New York Times . 11 июня 1921 г. Архивировано из оригинала 9 октября 2024 г. Получено 29 сентября 2024 г.
  123. ^ «Хотит улучшить Riverside Drive; Президент округа представил план по устранению кривой на 155-й улице». The New York Times . 26 февраля 1922 г. Архивировано из оригинала 9 октября 2024 г. Получено 29 сентября 2024 г.
  124. ^ ab "Городской план по улучшению Riverside Drive". The New York Times . 5 марта 1922 г. Архивировано из оригинала 9 октября 2024 г. Получено 29 сентября 2024 г.
  125. ^ «Город настоятельно рекомендует приобрести Audubon House: Riverside League также рекомендует участок 155th-158th St. на Drive для парка». New York Herald Tribune . 27 января 1929 г. стр. A5. ISSN  1941-0646. ProQuest  1111945842.
  126. ^ "Медицинский центр находится под угрозой из-за планов парка: город призвали выделить большой участок земли, требуется . .. Проект стоимостью 20 000 000 долларов на Риверсайд Драйв Пела передан Миллеру. Доктор Уоллер Джеймс выступает от имени Колумбийской и Пресвитерианской больницы, выражая протест". New-York Tribune . 24 марта 1923 г. стр. 13. ISSN  1941-0646. ProQuest  1237299941; "План парка ставит под угрозу крупный медицинский объект; угрожает Колумбийскому университету и пресвитерианской больнице стоимостью 20 000 000 долларов". The New York Times . 24 марта 1923 г. Архивировано из оригинала 9 октября 2024 г. . Получено 29 сентября 2024 г. .
  127. ^ «Город взвешивает предложение о поместье Биллингс; назначен комитет для разработки предложения по его превращению в парк». The New York Times . 26 июня 1923 г. Архивировано из оригинала 9 октября 2024 г. Получено 29 сентября 2024 г.
  128. ^ «Штат и город присоединяются к системе помощи парку; согласовывают программу по разработке планов здесь с планами для пригородов». The New York Times . 18 октября 1925 г. Архивировано из оригинала 9 октября 2024 г. Получено 29 сентября 2024 г.; «Бульвар вдоль реки Гудзон, проходящий через горный массив, запрошен советом округа Вестчестер: проект стоимостью 55 000 000 долларов по расширению Риверсайд-драйв снова будет представлен законодательному собранию в качестве государственного обязательства по оказанию помощи; округ Берген, штат Нью-Джерси, также продвигает строительство дорог на север». New York Herald Tribune . 8 декабря 1929 г. стр. B5. ISSN  1941-0646. ProQuest  1113877572.
  129. ^ «Riverside Drive to Troy настоятельно рекомендуется; инженеры просят Westchester немедленно предоставить право проезда до Tarrytown». The New York Times . 22 ноября 1929 г. Архивировано из оригинала 9 октября 2024 г. Получено 30 сентября 2024 г.
  130. ^ ab «Открыть новую часть Riverside Drive; Городские власти проведут парад вдоль Гудзона в День памяти». The New York Times . 24 мая 1925 г. Архивировано из оригинала 9 октября 2024 г. Получено 29 сентября 2024 г.
  131. ^ ab "Хайлан говорит, что статьи в газетах лгали в отчете о 8-центовой плате за проезд: удары по «субсидируемой, принадлежащей корпорации» прессе в обращении на открытии расширения Riverside Drive". The New York Herald, New York Tribune . 31 мая 1925 г. стр. 6. ISSN  1941-0646. ProQuest  1112818839.
  132. ^ "Церемонии в честь повторного открытия Риверсайда; 10 000 человек на параде, когда президент Миллер передает расширение проезда в распоряжение общественности". The New York Times . 31 мая 1925 г. Архивировано из оригинала 9 октября 2024 г. Получено 29 сентября 2024 г.
  133. ↑ Коллинз, Фрэнсис Т. (26 октября 1924 г.). «A New Riverside Drive сообщает о прогрессе». The New York Herald, New York Tribune . стр. SMA11. ISSN  1941-0646. ProQuest  1113595934.
  134. ↑ Грей, Кристофер (26 февраля 1989 г.). «Уличные пейзажи: убежище Inspiration Point; реставрация почти полностью разрушенного храма на Гудзоне». The New York Times . Архивировано из оригинала 7 октября 2024 г. Получено 6 октября 2024 г.
  135. ↑ Шнайдер, Дэниел Б. (22 июля 2001 г.). "FYI" The New York Times . Архивировано из оригинала 7 октября 2024 г. Получено 7 октября 2024 г.
  136. ^ «Одобрены планы мемориала Митчела; Муниципальная комиссия по искусству отдает предпочтение месту в Центральном парке в честь покойного мэра». The New York Times . 10 ноября 1926 г. Архивировано из оригинала 17 августа 2023 г. Получено 17 августа 2023 г.; «Художественная комиссия принимает план мемориала Митчелла: вход в Центральный парк с востока на 90-й улице одобрен в качестве места строительства после 8-летней задержки. Подпишитесь на фонд в размере 115 000 долларов. Проект включает бронзовый бюст покойного мэра; работы могут начаться немедленно». New York Herald Tribune . 10 ноября 1926 г. стр. 21. ISSN  1941-0646. ProQuest  1112648275.
  137. ^ «Виадук, который закроет брешь в Аппер-Риверсайд-Драйв». The New York Times . 21 апреля 1927 г. Архивировано из оригинала 9 октября 2024 г. Получено 17 августа 2023 г.
  138. ^ «Город объявляет торги на конструкционную сталь; требуется 5000 тонн для виадука на Риверсайд-Драйв — дополнительные объемы для метро». The New York Times . 7 апреля 1927 г. Получено 29 сентября 2024 г.
  139. ^ "Конструкционная сталь: Cox Construction Low on City Viaduct Bid — заказы недели превышают 5000 тонн". The Wall Street Journal . 21 апреля 1927 г. стр. 16. ISSN  0099-9660. ProQuest  130476200.
  140. ^ «Парк обойдется в 3 331 501 долл.; Судья Гленнан устанавливает цену на расширение Riverside Drive». The New York Times . 24 декабря 1927 г. Архивировано из оригинала 17 августа 2023 г. Получено 17 августа 2023 г.
  141. ^ "Виадук Риверсайд Драйв открыт с церемонией: стальные и каменные мосты стоимостью 2 360 000 долларов США. Долина мостов от 155-й до 161-й улицы. Уокер восхваляет работу, называет магистраль одной из самых красивых в мире". New York Herald Tribune . 28 ноября 1928 г. стр. 3. ISSN  1941-0646. ProQuest  1113403590; "Открыт для движения новый виадук; Чиновники выделяют 2 360 000 долларов на строительство моста, соединяющего 155-ю и 161-ю улицы". The New York Times . 28 ноября 1928 г. Архивировано из оригинала 17 августа 2023 г. . Получено 17 августа 2023 г. .
  142. ^ «Права города на прибрежную полосу находятся под угрозой из-за задержки, утверждает Крейг: призывает Халберта одобрить план улучшения набережной, который Хайлан отложил четыре года назад». New-York Tribune . 20 декабря 1923 г. стр. 8. ISSN  1941-0646. ProQuest  1237322000; «Крейг говорит, что задержка произошла по вине Хайлана; заявляет, что мэр воздержался от одобрения плана по благоустройству Вест-Сайда». The New York Times . 20 декабря 1923 г. . Получено 29 сентября 2024 г. .
  143. ^ «Хотим игровую площадку на Риверсайд Драйв; Женская лига одобряет переход к использованию тропы для верховой езды для детей». The New York Times . 26 мая 1925 г. Архивировано из оригинала 22 августа 2019 г. Получено 29 сентября 2024 г.
  144. ^ «Год, потраченный на ремонт 10-квартального городского виадука: жители Риверсайд-Драйв около 125-й улицы. Возвышенное сооружение почти потеряло надежду на завершение». New-York Tribune . 3 декабря 1923 г. стр. 3. ISSN  1941-0646. ProQuest  1237314558.
  145. ^ "Нью-Йорк опробует план координированной дорожной волны: система контрольных огней будет впервые установлена ​​на Риверсайд Драйв". The Christian Science Monitor . 5 июля 1928 г. стр. 4. ISSN  0882-7729. ProQuest  512356803; «Светильники „размещены“, чтобы помочь движению; новая система позволяет автомобилям проезжать по всей улице с заданной скоростью без остановки». The New York Times . 28 июня 1928 г. Архивировано из оригинала 7 октября 2024 г. . Получено 3 октября 2024 г.; Ракузин, М. Джей (29 июля 1928 г.). «Автоматические огни для управления городским движением с центральным управлением». New York Herald Tribune . стр. B1. ISSN  1941-0646. ProQuest  1113473642.
  146. ^ "Подходы к мосту украшают Гудзон; подход Riverside Drive к мосту через реку Гудзон". The New York Times . 18 апреля 1929 г. Архивировано из оригинала 21 июня 2023 г. Получено 29 сентября 2024 г.
  147. ^ "9 маршрутов, зафиксированных в правилах дорожного движения на Гудзон-Спэн". New York Herald Tribune . 18 октября 1931 г. стр. 16. ISSN  1941-0646. ProQuest  1114148443.
  148. ^ Комиссия по сохранению достопримечательностей 2013, стр. 20.
  149. ^ «Райский сад общества сползает в Ист-Ривер: Риверсайд-Драйв в Нью-Йорке фигурирует в колонке «Сдача в аренду», а не в социальном регистре». Los Angeles Times . 10 июня 1928 г. стр. 12. ISSN  0458-3035. ProQuest  162160033.
  150. ^ «Одно транспортное подразделение поддержало потребности города; эксперты говорят, что мэр сделал шаг назад в создании консультативного совета. Свобода действий Уайли. Предложено ввести новый налог на автомобили». The New York Times . 20 января 1956 г. Архивировано из оригинала 7 октября 2024 г. Получено 4 октября 2024 г.
  151. ^ "Изменение светофора настоятельно рекомендуется для помощи пешеходам: промежуточный полностью красный сигнал, предложенный Хойтом, стоимостью 500 000 долларов в Манхэттене. Янтарная система. Неэффективное новое ассигнование также завершит установку". New York Herald Tribune . 27 февраля 1930 г. стр. 2. ISSN  1941-0646. ProQuest  1113132811; «Красный свет, чтобы освободить дорогу пешеходам; Хойт дает совету полиции план остановки всех транспортных средств, пока пешеходы переходят улицы». The New York Times . 27 февраля 1930 г. Архивировано из оригинала 7 октября 2024 г. . Получено 3 октября 2024 г. .
  152. ^ "Riverside Drive Link to Yonkers настоятельно рекомендуется включить в проект: план инженеров, разработанный сегодня, предусматривает строительство моста Hudson Memorial Bridge через Гарлем, который может обойтись в 100 000 000 долларов. Ожидается благоприятное решение по изменению карты улиц". New York Herald Tribune . 9 мая 1930 г. стр. 2. ISSN  1941-0646. ProQuest  1113175971; «Проект Riverdale сегодня на рассмотрении; предварительные изменения карты открывают путь для расширения Riverside Drive». The New York Times . 9 мая 1930 г. Архивировано из оригинала 9 октября 2024 г. Получено 1 октября 2024 г.
  153. ^ «Начались работы по восстановлению покрытия на Пятой авеню; ночью выезжают дополнительные бригады, чтобы избежать задержек движения от 42-й до 60-й улицы». The New York Times . 23 июля 1931 г. Архивировано из оригинала 9 октября 2024 г. Получено 1 октября 2024 г.
  154. ^ «Изучает мостовое покрытие; Голдман надеется заменить деревянные блоки на виадуке Драйв». The New York Times . 17 марта 1929 г. Архивировано из оригинала 9 октября 2024 г. Получено 17 августа 2023 г.
  155. ^ "Уокер откроет новую транспортную линию; парад в среду будет отмечать завершение строительства верхней секции West Side Express Road". The New York Times . 7 марта 1932 г. Архивировано из оригинала 9 октября 2024 г. Получено 1 октября 2024 г.
  156. ↑ Грей, Кристофер (17 февраля 1991 г.). «Уличные пейзажи: шоссе Миллера; снесено или перестроено, это безнадежное дело». The New York Times . Архивировано из оригинала 7 октября 2024 г. Получено 6 октября 2024 г.
  157. ^ Стерн, Гилмартин и Меллинс 1987, стр. 696–698.
  158. ^ ab "Раскрыты планы расширения парка Риверсайд: New York Central начнет закладывать пути в течение 8 недель, инженер говорит, что шоссе 'El' будет расти, бассейн для яхт и игровая площадка являются особенностями живописного места, которое запланировано для Riverside Drive". New York Herald Tribune . 15 июня 1934 г. стр. 3. ISSN  1941-0646. ProQuest  1221672724; «Проект West Side готов нанять 4000 человек; подписание законопроекта Бакли позволит немедленно начать работу, объявляет Мозес». The New York Times . 28 мая 1934 г. Архивировано из оригинала 24 августа 2019 г. . Получено 1 октября 2024 г. .
  159. ^ Стерн, Гилмартин и Меллинс 1987, стр. 698–700.
  160. ^ «Законопроект о Marine Parkway принят Ассамблеей: мера по шоссе Бруклин-Квинс направляется губернатору». New York Herald Tribune . 22 марта 1934 г. стр. 12. ISSN  1941-0646. ProQuest  1114809693; "Проект Rockaway принят Ассамблеей; законопроект Parkway Authority Bill направляется в Lehman — Сенат голосует за расширение Hudson Drive". The New York Times . 22 марта 1934 г. Архивировано из оригинала 9 октября 2024 г. Получено 2 октября 2024 г.
  161. ^ "Hudson Parkway Begun; Highway to Link Riverside Drive and Sawmill River Road". The New York Times . 26 февраля 1935 г. Архивировано из оригинала 7 октября 2024 г. Получено 2 октября 2024 г.
  162. ^ "Parkway Issue Of $3,100,000 Offered Today: Banking Group to Float Bonds for Riverside Drive Extension and Bridge". New York Herald Tribune . 5 апреля 1935 г. стр. 29. ISSN  1941-0646. ProQuest  1221580105; «Получение средств на Link Drive и Parkway; Мозес объявляет о продаже облигаций на сумму 3 100 000 долларов для расширения Верхней Риверсайд». The New York Times . 3 апреля 1935 г. Архивировано из оригинала 9 октября 2024 г. Получено 2 октября 2024 г.
  163. ^ «Отправляет планы расширения привода». The New York Times . 30 июня 1936 г. Архивировано из оригинала 9 октября 2024 г. Получено 2 октября 2024 г.
  164. ^ "Новая автомагистраль разгоняет автомобили до 1500 в час: Henry Hudson Link экономит от 6 до 30 минут на платном проезде по маршруту Манхэттен-Вестчестер Завтра также открылось расширение прибрежной дороги в Бруклине Новая автомагистраль упрощает проезд по маршруту Манхэттен-Вестчестер". New York Herald Tribune . 13 декабря 1936 г. стр. 38. ISSN  1941-0646. ProQuest  1222356419; "50 городских чиновников совершают поездку по Нью-Парквэй; во главе с Ла Гуардиа партия осматривает мост Спуйтен-Дайвиль, который открывается сегодня". The New York Times . 12 декабря 1936 г. Архивировано из оригинала 7 октября 2024 г. Получено 2 октября 2024 г.
  165. ↑ Аддоницио, Джозеф Ф. (10 октября 1937 г.). «Новости рынка недвижимости и комментарии города и мегаполиса». Нью-Йорк Геральд Трибьюн . п. Д1. ISSN  1941-0646. ПроКвест  1223331841; "West Side Highway to Open; Огромный проект стоимостью 24 000 000 долларов даст городу быстрый выход на север и предоставит 210 акров парков и игровых площадок". The New York Times . 10 октября 1937 г. Архивировано из оригинала 24 августа 2019 г. . Получено 2 октября 2024 г. .
  166. ^ «План West Side реализуется на новой основе; Большой парк на берегу реки объединен с автомобильной артерией города». The New York Times . 23 июня 1935 г. Архивировано из оригинала 23 августа 2019 г. Получено 2 октября 2024 г.
  167. ^ Матье, Джордж М. (26 декабря 1937 г.). «Открыты новые местные дороги; расширение и расширение важных путей сообщения помогают автомобилистам». The New York Times . Архивировано из оригинала 7 октября 2024 г. Получено 2 октября 2024 г.
  168. ^ «Изменения в правилах дорожного движения; некоторые повороты Riverside Drive обозначены как повороты на красный свет». The New York Times . 3 марта 1937 г. Архивировано из оригинала 7 октября 2024 г. Получено 2 октября 2024 г.
  169. ^ "Новые бордюры, которые будут построены на виадуках Манхэттена: предотвратят столкновения автомобилей с ограждениями". New York Herald Tribune . 6 мая 1940 г. стр. 5. ISSN  1941-0646. ProQuest  1252782310; «Виадуки получат новые защитные бордюры; вторичные стены из железобетона, как ожидается, предотвратят повторение аварий». The New York Times . 6 мая 1940 г. Архивировано из оригинала 7 октября 2024 г. . Получено 3 октября 2024 г. .
  170. ^ «См. Несправедливое нападение на Риверсайд Драйв; Владельцы недвижимости и архитекторы отрицают обвинение Райта в том, что здесь есть «потенциальные трущобы». The New York Times . 21 февраля 1932 г. Архивировано из оригинала 9 октября 2024 г. Получено 1 октября 2024 г.
  171. ^ "Огромные изменения, предсказанные для Riverside Drive: доктор Чарльз В. Патерно говорит, что они придут к Great Highway в течение следующих 20 лет". New York Herald Tribune . 21 июля 1940 г. стр. C5. ISSN  1941-0646. ProQuest  1243042581; «Says River Assures Future of West Side; Paterno видит Riverside Drive как большой жилой район». The New York Times . 24 июля 1940 г. Архивировано из оригинала 7 октября 2024 г. . Получено 3 октября 2024 г. .
  172. ^ Комиссия по сохранению достопримечательностей 2013, стр. 21.
  173. ^ «Роджерс критикует планирование автомагистралей: утверждает, что неправильное строительство приведет к увеличению расходов на техническое обслуживание». New York Herald Tribune . 15 января 1946 г. стр. 21B. ISSN  1941-0646. ProQuest  1284484186.
  174. ^ «Объезд Парквея теперь установлен для водителей, направляющихся на север». The New York Times . 27 июня 1951 г. Архивировано из оригинала 7 октября 2024 г. Получено 3 октября 2024 г.
  175. ^ "Открывается мостовой съезд на Гудзон-Парквей". New York Herald Tribune . 21 ноября 1953 г. стр. 5. ISSN  1941-0646. ProQuest  1325576782; "20 лет заторов на мосту до конца; пандус, открытие которого состоится завтра на Джордж Вашингтон Спэн, чтобы ускорить движение на юг". The New York Times . 19 ноября 1953 г. Архивировано из оригинала 7 октября 2024 г. . Получено 3 октября 2024 г. .
  176. ^ ab «План парковки продлен; альтернативная система запускается на Riverside Drive в понедельник». The New York Times . 27 января 1956 г. Архивировано из оригинала 7 октября 2024 г. Получено 4 октября 2024 г.
  177. ^ «Иск о запрете пикетирования отозван». New York Herald Tribune . 27 января 1956 г. стр. 5. ISSN  1941-0646. ProQuest  1326962206.
  178. ↑ «Объезды начинаются на Riverside Drive». The New York Times . 16 марта 1959 г. Архивировано из оригинала 7 октября 2024 г. Получено 4 октября 2024 г.
  179. ^ «Работы на Riverside Drive; завершение запланировано на 16 сентября, несмотря на цементные работы». The New York Times . 22 августа 1959 г. Архивировано из оригинала 7 октября 2024 г. Получено 4 октября 2024 г.
  180. ^ "Viaduct to Reopen". New York Herald Tribune . 8 декабря 1959 г. стр. 3. ISSN  1941-0646. ProQuest  1324219203; "Drive Viaduct to Be Reopened". The New York Times . 8 декабря 1959 г. Архивировано из оригинала 7 октября 2024 г. Получено 4 октября 2024 г.
  181. ↑ «Better Lights for Riverside Dr». The New York Times . 22 января 1959 г. Архивировано из оригинала 7 октября 2024 г. Получено 4 октября 2024 г.
  182. ^ "Riverside Drive Job to Be Opened Today". The New York Times . 5 апреля 1961 г. Архивировано из оригинала 7 октября 2024 г. Получено 4 октября 2024 г.
  183. ^ "Виадук вновь открыт для движения". New York Herald Tribune . 6 апреля 1961 г. стр. 21. ISSN  1941-0646. ProQuest  1326254319; "Виадук Риверсайд Драйв вновь открыт для движения". The New York Times . 6 апреля 1961 г. Архивировано из оригинала 7 октября 2024 г. Получено 4 октября 2024 г.
  184. ^ «Уолл-стрит танцует по-барнсовски; на углу Бродвея опробована система полностью красных фонарей». The New York Times . 14 марта 1962 г. Архивировано из оригинала 31 января 2020 г. Получено 3 октября 2024 г.
  185. ^ «Traffic to Be Eased on Riverside Drive». The New York Times . 19 октября 1962 г. Архивировано из оригинала 7 октября 2024 г. Получено 3 октября 2024 г.
  186. ↑ Стенгрен, Бернард (2 июля 1962 г.). «Управление дорожным движением на Риверсайд-Драйв будет регулироваться самостоятельно до 1963 г.; компьютеры будут автоматически получать и отправлять сообщения для удовлетворения меняющихся потребностей. Объясняют городские инженеры». The New York Times . Архивировано из оригинала 7 октября 2024 г. Получено 3 октября 2024 г.
  187. ^ "Riverside Dr. Gets New Plan". Daily News . 10 июля 1964 г. стр. 160. Архивировано из оригинала 6 октября 2024 г. Получено 4 октября 2024 г.; «Город пересматривает планы по Риверсайд Драйв». The New York Times . 10 июля 1964 г. стр. 59. ISSN  0362-4331. ProQuest  115857752.
  188. ^ "Новый план по ускорению движения в час пик на Риверсайд-Драйв". The New York Times . 23 июня 1964 г. Архивировано из оригинала 7 октября 2024 г. Получено 4 октября 2024 г.; "Riverside Drive Speedup". Daily News . 23 июня 1964 г. стр. 222. Архивировано из оригинала 5 октября 2024 г. Получено 4 октября 2024 г.
  189. ^ "Mothers Protest Traffic Proposal For Riverside Dr". The New York Times . 15 июля 1964 г. Архивировано из оригинала 7 октября 2024 г. Получено 4 октября 2024 г.
  190. ^ «Город обозначит 50-мильную дорожку для велосипедов; открытие специального маршрута ожидается в апреле». The New York Times . 10 февраля 1968 г. Архивировано из оригинала 7 октября 2024 г. Получено 5 октября 2024 г.
  191. ^ "8-мильный тоннель установлен для Вест-Сайда; линия утилизации отходов стоимостью 70 миллионов долларов пройдет большую часть пути под Риверсайд-Драйв". The New York Times . 24 апреля 1967 г. Архивировано из оригинала 7 октября 2024 г. Получено 4 октября 2024 г.
  192. ↑ Кларк, Альфред Э. (5 марта 1970 г.). «Жители оценивают работу по прокладке канализации в парке». The New York Times . Архивировано из оригинала 27 августа 2019 г. Получено 5 октября 2024 г.
  193. ^ Вайсман, Стивен Р. (24 октября 1970 г.). «Найден крутой способ сократить шум». The New York Times . стр. 32. ISSN  0362-4331. ProQuest  117834412.
  194. ↑ Хадсон, Эдвард (15 декабря 1972 г.). «Парковки на Манхэттене признаны на 45% нелегальными». The New York Times . Архивировано из оригинала 7 октября 2024 г. Получено 5 октября 2024 г.
  195. ^ "Ремонт закроет 72d‐79th St. Link Of Hodson Parkway". The New York Times . 23 января 1974 г. Архивировано из оригинала 7 октября 2024 г. Получено 5 октября 2024 г.
  196. ^ ab Burks, Edward C. (27 июня 1974 г.). «Автомобильное вторжение побуждает благородных людей возводить баррикады на Riverside Drive». The New York Times . Архивировано из оригинала 7 октября 2024 г. Получено 5 октября 2024 г.
  197. ↑ Маккенна, Кен (21 июня 1974 г.). «Обрушающееся шоссе будоражит Вест-Сайд». Daily News . стр. 39. Архивировано из оригинала 7 октября 2024 г. Получено 5 октября 2024 г.
  198. ^ "Hudson Parkway to Get Alternating Traffic Plan". The New York Times . 3 сентября 1974 г. Архивировано из оригинала 7 октября 2024 г. Получено 5 октября 2024 г.
  199. ^ "Reversible Lanes End On West Side Highway". The New York Times . 11 октября 1974 г. Архивировано из оригинала 7 октября 2024 г. Получено 5 октября 2024 г.
  200. ^ "Двухэтажные автобусы вносят некоторые изменения". The New York Times . 9 сентября 1976 г. Архивировано из оригинала 9 октября 2024 г. Получено 5 октября 2024 г.
  201. ^ «Новые автобусы слишком высокие для улиц Нью-Йорка». The Hartford Courant . 10 сентября 1976 г. стр. 16A. ISSN  1047-4153. ProQuest  544741043.
  202. ↑ Fowler, Glenn (20 февраля 1980 г.). «Riverside Drive and Park Now Landmark; Park Vote Unidanous; Constructed in 1901». The New York Times . ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 5 апреля 2024 г. Получено 25 мая 2024 г.
  203. ^ Макфадден, Роберт Д. (16 октября 1983 г.). «Изучается вопрос замены моста Уильямсбург». The New York Times . Архивировано из оригинала 28 декабря 2017 г. Получено 28 сентября 2024 г.
  204. ^ "Город; Переулки на Риверсайд-Драйв снова открыты". The New York Times . 13 октября 1983 г. Архивировано из оригинала 7 октября 2024 г. Получено 6 октября 2024 г.
  205. ^ ab White, Joyce (4 ноября 1983 г.). «Drive, avenue on bond list». Daily News . стр. 119. Архивировано из оригинала 7 октября 2024 г. Получено 6 октября 2024 г.
  206. ^ «Список проектов, которые будут финансироваться за счет предлагаемого выпуска облигаций на сумму 1,25 миллиарда долларов». The New York Times . 17 сентября 1983 г. Архивировано из оригинала 24 мая 2015 г. Получено 6 октября 2024 г.
  207. ↑ Линн, Фрэнк (9 ноября 1983 г.). «Избиратели Нью-Йорка одобрили выпуск государственных облигаций на сумму 1,25 миллиарда долларов». The New York Times . Архивировано из оригинала 7 октября 2024 г. Получено 6 октября 2024 г.
  208. ↑ Wiener, Caryn Eve (13 октября 1983 г.). «Укрепление Riverside Drive». Newsday . стр. 19. Архивировано из оригинала 7 октября 2024 г. Получено 6 октября 2024 г.
  209. ↑ Престон, Дженнифер (23 сентября 1984 г.). «Проблемы городского трафика растут». Newsday . стр. 6, 24. Архивировано из оригинала 7 октября 2024 г. Получено 6 октября 2024 г.
  210. ↑ Бергер, Джозеф (10 ноября 1984 г.). «Виадук открыт на Риверсайд-Др. на два дня позже». The New York Times . Архивировано из оригинала 30 января 2018 г. Получено 28 сентября 2024 г.
  211. ^ "Metro". Daily News . 18 мая 1985 г. стр. 132. Архивировано из оригинала 9 октября 2024 г. Получено 6 октября 2024 г.; "Riverside Drive Bridge Closed". The New York Times . The Associated Press. 18 мая 1985 г. Архивировано из оригинала 9 октября 2024 г. Получено 6 октября 2024 г.
  212. ^ "Neighborhood Briefs". Daily News . 12 декабря 1985 г. стр. 181. Архивировано из оригинала 7 октября 2024 г. Получено 6 октября 2024 г.
  213. ^ ab Hevesi, Dennis (18 апреля 1988 г.). «Нью-Йорку нужны средства на ремонт 600 мостов». The New York Times . Архивировано из оригинала 7 октября 2024 г. Получено 6 октября 2024 г.
  214. ^ "Manhattan Neighborhoods". Newsday . 1 июля 1987 г. стр. 29. ISSN  2574-5298. ProQuest  277775410.
  215. ^ Макфадден, Роберт Д. (22 сентября 1986 г.). «На Риверсайд Драйв, 2 огромных кратера: На Риверсайд Драйв, 2 кратера». The New York Times . Архивировано из оригинала 7 октября 2024 г. Получено 3 октября 2024 г.
  216. ^ "New York Agenda". The New York Times . 3 января 1987 г. Архивировано из оригинала 7 октября 2024 г. Получено 6 октября 2024 г.
  217. ↑ Уэйт, Томас Л. (14 февраля 1988 г.). «Сообщения; Новое на Риверсайде: как и старое». The New York Times . Архивировано из оригинала 7 октября 2024 г. Получено 6 октября 2024 г.
  218. ↑ Банч, Уильям (17 октября 1991 г.). «Проект Closeup меняет ландшафт Riverside Dr». Newsday . стр. 31. ISSN  2574-5298. ProQuest  278432111. Архивировано из оригинала 7 октября 2024 г. Получено 6 октября 2024 г.
  219. ↑ Siegal, Nina (12 декабря 1999 г.). «Соседский отчет: Morningside Heights; Traffic Island в цвету; Time Capsule 19-го века». The New York Times . Архивировано из оригинала 7 октября 2024 г. Получено 7 октября 2024 г.
  220. ^ "Нью-Йорк". Engineering News-Record . Том 240, № 16. 20 апреля 1998 г. стр. 117. ProQuest  235662039.
  221. ↑ Rozhon, Tracie (23 октября 1997 г.). «Turf; Co-op Boards Twist The Screws». The New York Times . Архивировано из оригинала 7 октября 2024 г. Получено 6 октября 2024 г.
  222. ↑ Leuck, Thomas J. «NBC не переедет в Television City». Архивировано 26 августа 2018 г. в Wayback Machine , The New York Times , 31 октября 1987 г. «Застройщик планирует построить самое высокое здание в мире — 150 этажей офисов и апартаментов — и другие сооружения, включающие 7600 апартаментов, большой торговый центр, парковку и отель».
  223. ↑ Банкер, Тед (6 марта 1991 г.). «Трамп представляет проект W. Side». Daily News . стр. 15. Архивировано из оригинала 7 октября 2024 г. Получено 6 октября 2024 г.; Тирни, Джон (6 марта 1991 г.). «Искусство сделки», сокращенное издание. The New York Times . Архивировано из оригинала 25 мая 2015 г. . Получено 6 октября 2024 г. .
  224. ^ ab Birch, Eugenie L. (осень 1996 г.). «Планирование в мировом городе». Американская ассоциация планирования . Т. 62, № 4. стр. 442. ProQuest  229638177.
  225. ^ Хисс, Тони (8 сентября 1991 г.). «Не имея намерения, группа энергичных ньюйоркцев, возможно, изобретает новый подход к дизайну в Riverside South». The New York Times . стр. H44. ISSN  0362-4331. ProQuest  108618638.
  226. ^ ab Ryan, Benjamin (3 февраля 2003 г.). "Community Boards". Observer . Архивировано из оригинала 7 октября 2024 г. . Получено 7 октября 2024 г. .
  227. ^ Бресси, Тодд В. (май 1995 г.). «Нью-Йорк держит козырную карту». Планирование . Т. 61, № 5. стр. 4. ProQuest  206705771.
  228. ^ ab Глейзер, Натан (осень 1992 г.).«Подрыв контекста»: общественное пространство и общественный дизайн». Общественный интерес . Т. 109. С. 6–7. ProQuest  1298115483.
  229. ^ ab Dunlap, David W. (16 февраля 1992 г.). «Plan Readied for a Smaller Trump City». The New York Times . Архивировано из оригинала 7 октября 2024 г. Получено 6 октября 2024 г.
  230. ^ Голдбергер, Пол (1 июля 1990 г.). «Архитектурный вид; еще один шанс на престижную недвижимость». The New York Times . Архивировано из оригинала 26 августа 2018 г. Получено 6 октября 2024 г.
  231. ^ Герман, Эрик (12 марта 2001 г.). «Трамп идет по медленной дороге на Вест-Сайд». New York Daily News . стр. 30. ISSN  2692-1251. ProQuest  305641981; Фишер, Ян (24 ноября 1995 г.). «План по прокладке части шоссе West Side Underground потерпел неудачу в Конгрессе». The New York Times . Архивировано из оригинала 7 октября 2024 г. . Получено 7 октября 2024 г. .
  232. ^ Данлэп, Дэвид У. (25 февраля 1997 г.). «В редакции Трампа шоссе остается, а парк уходит». The New York Times . Архивировано из оригинала 15 февраля 2017 г. Получено 4 октября 2024 г.
  233. ^ Halbfinger, David M. (2 октября 1997 г.). «Критики проекта Трампа Riverside South сосредоточены на плане дорог». The New York Times . Архивировано из оригинала 7 октября 2024 г. Получено 6 октября 2024 г.
  234. ↑ Погребин, Робин (25 июня 1999 г.). «Протесты вытеснены похвалой; Trump Place становится реальным и даже популярным». The New York Times . Архивировано из оригинала 7 октября 2024 г. Получено 6 октября 2024 г.
  235. ↑ Ли, Денни (18 марта 2001 г.). «Соседский отчет: Верхний Вест-Сайд; Вверх по Риверсайду, дорога Трампа идет; Где она остановится, никто не знает». The New York Times . Архивировано из оригинала 7 октября 2024 г. Получено 7 октября 2024 г.
  236. ^ abc Barron, James (23 июня 2006 г.). «Сюрприз в этой коробке? Шоссе, требуется некоторая сборка». The New York Times . Архивировано из оригинала 21 ноября 2020 г. Получено 6 октября 2024 г.
  237. ^ Чо, Эйлин (13 ноября 2006 г.). «Манхэттенский туннель построен на долгий срок». Engineering News-Record . Том 257, № 19. С. 17–18. ProQuest  235732552.
  238. ^ Польски, Сара (12 октября 2010 г.). «Riverside South все еще планирует когда-нибудь закрыть шоссе West Side». Curbed NY . Архивировано из оригинала 7 октября 2024 г. . Получено 6 октября 2024 г. .
  239. ^ "Отчет комиссии по расследованию – Обрушение подпорной стены в деревне Касл" (PDF) . Департамент зданий города Нью-Йорка . Апрель 2007 г. Архивировано из оригинала (PDF) 24 мая 2011 г. . Получено 2 апреля 2010 г. .
  240. ^ Луо, Майкл (13 мая 2005 г.). «У стены, обрушившейся на шоссе Нью-Йорка, было шаткое прошлое». The New York Times . Архивировано из оригинала 6 марта 2018 г. Получено 28 сентября 2024 г.
  241. ↑ Чан, Сьюэлл; Робертсон, Кэмпбелл (15 мая 2005 г.). «Официальные лица надеются вновь открыть 2 полосы движения на месте обрушения». The New York Times . Получено 28 сентября 2024 г.
  242. ^ Teal, Brett (23 ноября 2010 г.). «Пятилетнее испытание жителей деревни Касл-Виллидж на реконструкцию наконец-то заканчивается». Northattan . Архивировано из оригинала 2 мая 2014 г. Получено 30 апреля 2014 г.
  243. ^ О'Коннелл-Доменек, Алехандра (6 сентября 2019 г.). "Совет UWS: Движение небезопасно на Riverside Dr. и 79th St". amNewYork . Архивировано из оригинала 7 декабря 2022 г. . Получено 29 сентября 2024 г.; Krisel, Brendan (9 сентября 2019 г.). «Traffic Fixes Needed At Dangerous UWS Crossing: Community Board». Upper West Side, NY Patch . Архивировано из оригинала 9 октября 2024 г. . Получено 29 сентября 2024 г. .
  244. ^ «DOT предлагает успокоить движение на Riverside Drive, но не велосипедные дорожки». Streetsblog New York City . 13 июня 2023 г. Архивировано из оригинала 9 октября 2024 г. Получено 6 октября 2024 г.
  245. ^ "DOT ослабил план Riverside Drive, чтобы успокоить Manhattan CB 9 [обновлено]". Streetsblog New York City . 13 июня 2023 г. Архивировано из оригинала 7 октября 2024 г. Получено 6 октября 2024 г.
  246. ^ «DOT наконец-то приводит Riverside Drive в соответствие с городским ограничением скорости в 25 миль в час». Streetsblog New York City . 13 июня 2023 г. Архивировано из оригинала 7 октября 2024 г. Получено 7 октября 2024 г.
  247. ^ Кубаррубия, Эйди (17 мая 2019 г.). «Judlau — подрядчик года по версии ENR в Нью-Йорке 2019 года». Engineering News-Record . Архивировано из оригинала 1 апреля 2023 г. Получено 29 сентября 2024 г.
  248. ^ Баском, Эрик (1 сентября 2020 г.). «Vision Zero: система камер контроля скорости в Нью-Йорке теперь самая большая в мире; к концу 2021 г. ожидается 2000 камер контроля скорости». silive . Архивировано из оригинала 7 октября 2024 г. . Получено 7 октября 2024 г. .
  249. ^ abcd "Откройте для себя достопримечательности Нью-Йорка". Комиссия по сохранению достопримечательностей Нью-Йорка. Архивировано из оригинала 9 января 2021 г. Получено 21 декабря 2019 г. – через ArcGIS .
  250. ^ "Riverside Drive закрыт для торговли: Бюро апелляций голосует против продолжения строительства в жилой зоне". Women's Wear Daily . Том 35, № 9. 12 июля 1927 г. стр. 1. ProQuest  1654213335; «Caterer не может оставаться на Riverside Drive; Совет по стандартам и апелляциям предписывает Patrician переехать в соответствии с законом о зонировании». The New York Times . 13 июля 1927 г. Архивировано из оригинала 9 октября 2024 г. Получено 29 сентября 2024 г.
  251. ^ «Гараж на Риверсайд Драйв; Город разрешает возведение, но запрещает въезд на автомагистраль». The New York Times . 20 июля 1927 г. Архивировано из оригинала 9 октября 2024 г. Получено 29 сентября 2024 г.
  252. ^ Озер, Алан С. (23 октября 1983 г.). «Город обдумывает будущий курс на зонирование». The New York Times . Архивировано из оригинала 7 октября 2024 г. Получено 6 октября 2024 г.
  253. ^ ab «Больше не в уединении: житель Риверсайд Драйв, окруженный удобными домами, которые образуют достойную границу для прекрасной прибрежной магистрали и парка». New-York Tribune . 14 мая 1899 г. стр. B1. ISSN  1941-0646. ProQuest  574615690.
  254. ^ "Manhattan Real Estate a Gilt Edged Security". The Brooklyn Daily Eagle . 16 апреля 1899 г. стр. 33. Архивировано из оригинала 17 августа 2023 г. Получено 17 августа 2023 г.
  255. ^ Катренс, Майкл С. (2013). Великие дома Нью-Йорка, 1880–1940. Acanthus Press. стр. 95. ISBN 978-0-926494-80-0. Архивировано из оригинала 9 октября 2024 г. . Получено 29 сентября 2024 г. .
  256. ^ Барнетт, Шерил (8 февраля 1990 г.). «Слава, удача и большие надежды». Newsday . стр. 169. Архивировано из оригинала 5 апреля 2024 г. Получено 5 апреля 2024 г.
  257. ↑ Грей, Кристофер (24 августа 1997 г.). «Угасающее напоминание об элегантности на рубеже веков». The New York Times . Архивировано из оригинала 12 марта 2023 г. Получено 5 апреля 2024 г.
  258. ^ Фахми, Далия (2 декабря 2002 г.). «Изменение течений на Риверсайде. Задуманная для богатых, улица в Верхнем Вест-Сайде Манхэттена вместо этого стала оплотом среднего класса. Но теперь состоятельные люди возвращаются». Financial Times . стр. 5. ProQuest  431581260.
  259. ↑ Грей, Кристофер (8 июля 2010 г.). «The Late Great Charles Schwab Mansion». The New York Times . Архивировано из оригинала 29 декабря 2023 г. Получено 14 апреля 2024 г.
  260. ↑ Комиссия по сохранению достопримечательностей, 1980, стр. 12.
  261. ↑ Грей, Кристофер (2 февраля 2012 г.). «Дома, спроектированные для миллионеров и музыкантов». The New York Times . Архивировано из оригинала 18 ноября 2022 г. Получено 28 сентября 2024 г.
  262. ^ "103, 104, 105, Riverside Drive Houses & 332 West 83rd Street House". HDC . 21 июня 2018 г. Архивировано из оригинала 26 мая 2024 г. Получено 28 сентября 2024 г.
  263. ^ ab White, Willensky & Leadon 2010, стр. 363.
  264. ^ Аццароне 2022, стр. 123.
  265. ^ "Дом Уильяма и Клары Баумгартен". HDC . 21 июня 2018 г. Архивировано из оригинала 25 сентября 2023 г. Получено 28 сентября 2024 г.
  266. ^ abc Azzarone 2022, стр. 159.
  267. ↑ Purnick, Joyce (14 ноября 1985 г.). «On West Side, a New Battle of Normandy» (На Вест-Сайде, новая битва за Нормандию). The New York Times . ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 9 октября 2024 г. Получено 14 июня 2022 г.
  268. ↑ Грей, Кристофер (29 января 1995 г.). «Уличные пейзажи/Главные апартаменты; Реставрация дома русского философа». The New York Times . Архивировано из оригинала 9 октября 2024 г. Получено 6 октября 2024 г.
  269. ^ Sedacca, Matthew (12 ноября 2021 г.). «Особенно эксцентричное жилое здание в Верхнем Вест-Сайде». Curbed . Архивировано из оригинала 29 августа 2024 г. . Получено 28 сентября 2024 г. .
  270. ^ ab Schiffbauer, Elisabeth (26 июня 2013 г.). "Бывший жилой комплекс Riverside, принадлежащий автору Ральфу Эллисону, рассматривается как объект культурного наследия [ОБНОВЛЕНИЕ: обозначен как Бомонт]". CityLand . Архивировано из оригинала 14 сентября 2024 г. Получено 28 сентября 2024 г.
  271. ^ ab Gray, Christopher (1 мая 1994 г.). «Уличные пейзажи/137 Riverside Drive (The Clarendon); роскошный квинтуплекс Херста». The New York Times . Получено 6 октября 2024 г.
  272. ↑ Грей, Кристофер (6 января 2002 г.). «Уличные пейзажи/Жилище на скале на 96-й улице и Риверсайд-драйв; шедевр терракоты в необычных измерениях». The New York Times . Архивировано из оригинала 30 декабря 2022 г. Получено 28 сентября 2024 г.
  273. ^ "370 Riverside Drive, New York City". SkyscraperPage.com. Архивировано из оригинала 9 октября 2024 г. Получено 30 октября 2012 г.
  274. ↑ Грей, Кристофер (15 августа 1999 г.). «Уличные пейзажи/Колизей и Патерно, 116-я улица и Риверсайд-драйв; на поворотах дороги, 2 здания необычной формы». The New York Times . Архивировано из оригинала 22 августа 2019 г. Получено 28 сентября 2024 г.
  275. ^ Аццароне 2022, стр. 190.
  276. ^ «Castle Village будет завершен к сентябрю: первый блок квартир над Riverside Drive будет готов 1 июля». New York Herald Tribune . 29 января 1939 г. стр. C5. ISSN  1941-0646. ProQuest  1243116502.
  277. ^ "Памятник солдатам и морякам: парки Нью-Йорка". Памятники парка Риверсайд . 26 июня 1939 г. Архивировано из оригинала 27 августа 2019 г. Получено 27 августа 2019 г.; Сьюзи, Майкл В. (2009). Верхний Вест-Сайд. Серия «История открыток». Arcadia Pub. стр. 117. ISBN 978-0-7385-6316-9. Архивировано из оригинала 9 октября 2024 г. . Получено 28 сентября 2024 г. .
  278. ^ Данлэп, Дэвид У. (20 мая 2015 г.). «Внутреннее убранство памятника солдатам и морякам остается скрытой драгоценностью». The New York Times . Архивировано из оригинала 26 августа 2023 г. Получено 28 сентября 2024 г.
  279. ^ Гримм и Шредер 2007, стр. 34.
  280. ^ Уайт, Вилленски и Лидон 2010, стр. 505–506.
  281. ↑ Ониси, Норимицу (28 апреля 1997 г.). «Церемония у гробницы Гранта отмечает триумф Овода». The New York Times . ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 7 августа 2023 г. . Получено 6 августа 2023 г. .
  282. ^ «Гробница Гранта передана; Служба национальных парков забирает ее у города». The New York Times . 2 мая 1959 г. ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 14 августа 2023 г. Получено 14 августа 2023 г.
  283. ^ "За статус достопримечательности проголосовали 5 мест в городе". The New York Times . 26 ноября 1975 г. ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 17 мая 2023 г. Получено 14 августа 2023 г.
  284. ^ "Eleanor Roosevelt Memorial: NYC Parks". Riverside Park Monuments . 26 июня 1939 г. Архивировано из оригинала 27 августа 2019 г. Получено 27 августа 2019 г.
  285. ^ "Joan of Arc Memorial: NYC Parks". Riverside Park Monuments . 26 июня 1939 г. Архивировано из оригинала 27 августа 2019 г. Получено 27 августа 2019 г.
  286. ^ abcde Гримм и Шредер 2007, стр. 32.
  287. ^ "John Merven Carrere Memorial : NYC Parks". Riverside Park Monuments . 26 июня 1939 г. Архивировано из оригинала 18 июля 2019 г. Получено 27 августа 2019 г.
  288. ^ "Firemen's Memorial: NYC Parks". Riverside Park Monuments . 26 июня 1939 г. Архивировано из оригинала 27 августа 2019 г. Получено 27 августа 2019 г.
  289. ^ "Riverside Park Monuments: Samuel J. Tilden". NYC Parks . 5 октября 1926 г. Архивировано из оригинала 9 октября 2024 г. Получено 29 сентября 2024 г.
  290. ^ ab Azzarone 2022, стр. 185.
  291. ^ Аццароне 2022, стр. 20.
  292. ^ Инскип, Кэроли Р. (2000). Смена кладбища: путеводитель историка по кладбищам Нью-Йорка. G - Серия справочных, информационных и междисциплинарных предметов. Родословная. стр. 193. ISBN 978-0-916489-89-2. Архивировано из оригинала 9 октября 2024 г. . Получено 2 октября 2024 г. .
  293. ^ Гилл, Джон Фримен (6 января 2023 г.). «Audubon Terrace протягивает оливковую ветвь своему району». The New York Times . Архивировано из оригинала 23 мая 2023 г. Получено 29 сентября 2024 г.
  294. ^ ab Pearson, Clifford A. (июль 1999 г.). "3 New York Psychiatric Institute, New York City: с общественным вкладом и большим количеством стекла это здание позволяет свету сиять на современную психиатрическую помощь" (PDF) . Architectural Record . стр. 138–139. ProQuest  222138445. Архивировано (PDF) из оригинала 7 октября 2024 г. . Получено 7 октября 2024 г. .
  295. ↑ Modern Hospital. McGraw-Hill. 1925. стр. 68. Архивировано из оригинала 9 октября 2024 г. Получено 2 октября 2024 г.
  296. ^ abc Beaumont Apartments, New York City Landmarks Preservation Commission . Доступ 24 мая 2016 г. «В Beaumont на протяжении многих лет проживали многие известные арендаторы, в том числе представитель США Джейкоб К. Джавитс; архитектор Альфред Феллхаймер; легендарная афроамериканская контральто Мэриан Андерсон; и афроамериканский писатель Ральф У. Эллисон, автор « Человека-невидимки» (1952), который жил в этом здании в течение четырех десятилетий до своей смерти в 1994 году».
  297. ^ abc Riverside Park – Invisible Man: A Memorial to Ralph Ellison Архивировано 23 июля 2021 г. в Wayback Machine , Департамент парков и отдыха города Нью-Йорка . Доступ 24 мая 2016 г. «Эллисон жил недалеко от этой части Riverside Park по адресу 730 Riverside Drive, также известному как Beaumont, выдающаяся резиденция, в которой также жили сенатор США Джейкоб Джавитс и певица Мэриан Андерсон».
  298. ↑ Bird, David (6 декабря 1975 г.). «Ханна Арендт, политолог мертва». The New York Times . ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 3 мая 2021 г. Получено 5 июля 2024 г.
  299. ^ Литературный Нью-Йорк: история и путеводитель, Сьюзан Эдмистон, Линда Д. Сирино, Houghton Mifflin, 1976 стр. 268
  300. ^ "Major Bowes Buys on Riverside Drive". The New York Times . 27 мая 1927 г. стр. 41. ISSN  0362-4331. ProQuest  104160247.
  301. ^ Дэвид Сондерс, Джордж Делакурт-младший , [в:] Служба художников Pulp 2004, доступно здесь Архивировано 18 ноября 2016 года в Wayback Machine
  302. ^ ab Hogarty, Dave (13 декабря 2011 г.). "Пентхаус Джорджа и Айры Гершвина в UWS выставлен на продажу за 2,5 млн долларов". Curbed NY . Архивировано из оригинала 17 августа 2023 г. . Получено 17 августа 2023 г. .
  303. ^ «Making Politics Laughable». Chelsea News NY. 27 октября 2015 г. Архивировано из оригинала 3 декабря 2021 г. Получено 25 апреля 2020 г.
  304. ↑ I-94 Прибытие – Убытие Запись для Джона К. Хабли, номер паспорта 1200289. Выдан в Вашингтоне, округ Колумбия, 15 июня 1960 года. Доступ в цифровом виде 13 августа 2022 года.
  305. ^ Бейкер, GL (1999). Понимание Уве Джонсона. Издательство Университета Южной Каролины. стр. 7. ISBN 978-1-57003-282-0. Архивировано из оригинала 9 октября 2024 г. . Получено 17 августа 2023 г. .
  306. ↑ Абельсон, Макс (12 августа 2009 г.). «Пол Кругман получил новое место для повешения шляпы и Нобеля». Observer . Архивировано из оригинала 17 августа 2023 г. Получено 17 августа 2023 г.
  307. ^ Брод, Уильям Дж., «Почему они назвали его Манхэттенским проектом». Архивировано 26 апреля 2020 г. в Wayback Machine , New York Times, 30 октября 2007 г. «Оппенгеймер и его родители жили в доме 155 по Риверсайд-драйв, элегантном многоквартирном доме на 88-й Западной улице. Суперинтендант Джо Гугулски сказал, что семья жила на 11-м этаже с видом на реку Гудзон».
  308. ^ «Рахманинов, похороненный в Нью-Йорке, может вернуться в Россию». Архивировано 25 июня 2018 г. в Wayback Machine , New York Times, 11 апреля 1992 г. Доступ получен 25 июня 2018 г.
  309. ^ "Польский дипломат погиб в результате падения; недавно назначенный посланник на Кубе упал с высоты 6 этажей в Riverside Drive Home". The New York Times . 2 июля 1942 г. Архивировано из оригинала 10 июля 2023 г. Получено 30 сентября 2024 г.
  310. ^ ab Salwen, Питер (1989). История Верхнего Вест-Сайда: История и путеводитель . Нью-Йорк: Abbeville Books. стр. 217. ISBN 0896598942.
  311. ↑ Барбанель, Джош (13 января 2008 г.). «Соседство мистера Роджерса». The New York Times . Архивировано из оригинала 9 октября 2024 г. Получено 17 августа 2023 г.
  312. ↑ Шаттак, Кэтрин (7 апреля 1996 г.). "FYI" The New York Times . Архивировано из оригинала 17 августа 2023 г. Получено 17 августа 2023 г.
  313. ↑ Личная одиссея, Томас Соуэлл, 2000, глава 3 ISBN 0-684-86465-7.
  314. ↑ Pesce, Nicole Lyn (2 июля 2012 г.). «„Новый Человек-паук“ переносит Большое яблоко на большой экран: от Бродвея до Бруклина». Daily News . Нью-Йорк . Архивировано из оригинала 29 октября 2012 г. . Получено 3 июля 2012 г. .Печатное издание: 3 июля 2012 г., стр. 40–41
  315. ^ Хони, Кристин (27 декабря 2010 г.). «Пентхаусы теряют свою исключительность». The New York Times . ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 1 октября 2015 г. Получено 16 января 2017 г.
  316. ^ О'Лири, Крис (2019). Прах к праху: песни Дэвида Боуи, 1976–2016 . Watkins Media.

Источники

Внешние ссылки