«Идзумо» (出雲, иногда транслитерируется «Идзумо» ) был головным кораблем своего класса броненосных крейсеров (Sōkō jun’yōkan ), построенных для Императорского флота Японии (IJN) в конце 1890-х годов. Поскольку у Японии не было промышленных мощностей для строительства таких военных кораблей, корабль был построен в Великобритании. Он часто служил флагманом и участвовал в большинстве морских сражений Русско-японской войны 1904–1905 годов. Корабль был слегка поврежден во время битвы у Ульсана и Цусимского сражения . Идзумо было приказано защищать японских граждан и интересы в 1913 году во время Мексиканской революции , и он все еще находился там, когда в 1914 году началась Первая мировая война .
Затем ей было поручено искать немецких торговых рейдеров и защищать корабли союзников у западных побережий Северной и Центральной Америки. Корабль оказал помощь броненосному крейсеру «Асама» в начале 1915 года, когда тот налетел на скалу у Нижней Калифорнии . В 1917 году «Идзумо» стал флагманом японской эскадры , дислоцированной в Средиземном море . После войны она отправилась в Великобританию, чтобы взять под свой контроль несколько бывших немецких подводных лодок , а затем сопровождала их часть пути обратно в Японию.
Корабль провел большую часть 1920-х годов в качестве учебного корабля для военно-морских кадетов и стал флагманом китайских сил IJN в 1932 году во время Первого Шанхайского инцидента . Пять лет спустя Идзумо участвовал в битве за Шанхай и не пострадал, несмотря на неоднократные воздушные атаки. Корабль играл незначительную роль в Тихоокеанской войне , поддерживая японские войска во время Филиппинской кампании , пока не подорвался на мине . Он вернулся в Японию в 1943 году и снова стал учебным кораблем для курсантов. «Идзумо» был потоплен американскими авианосцами во время атаки на Куре в июле 1945 года. В 1947 году его обломки были сняты с мели и сданы на слом .
План расширения военно-морского флота 1896 года был составлен после Первой китайско-японской войны и включал четыре броненосных крейсера в дополнение к еще четырем линкорам, все из которых пришлось заказывать на британских верфях, поскольку у Японии не было возможности построить их самостоятельно. Дальнейшее рассмотрение российской программы строительства заставило IJN поверить в то, что заказанных по первоначальному плану линкоров будет недостаточно для противодействия Императорскому флоту России . Бюджетные ограничения не позволили заказать больше линкоров, и IJN решил увеличить количество заказываемых более доступных броненосных крейсеров с четырех до шести кораблей. Пересмотренный план широко известен как «Флот шести-шести». [1] В отличие от большинства своих современников, которые были созданы для торговых набегов или защиты колоний и торговых путей, Идзумо и ее сводные сестры предназначались для разведки флота и использования на передовой . [2]
Корабль имел общую длину 132,28 метра (434 фута) и длину между перпендикулярами 121,92 метра (400 футов) . У нее была ширина 20,94 метра (68 футов 8 дюймов) и средняя осадка 7,26 метра (23 фута 10 дюймов). Водоизмещение Izumo составляет 9 503 метрических тонны (9 353 длинных тонны ) при нормальной нагрузке и 10 305 метрических тонн (10 142 длинных тонны) при глубокой загрузке . Корабль имел метацентрическую высоту 0,88 метра (2 фута 11 дюймов). [3] Ее экипаж состоял из 672 офицеров и рядовых. [4]
Идзумо имел две 4-цилиндровые паровые машины тройного расширения , каждая приводила в движение один гребной вал . [5] Пар для двигателей обеспечивался 24 котлами Бельвиля , а общая мощность двигателей составляла 14 500 лошадиных сил (10 800 кВт ). Корабль имел расчетную скорость 20,75 узла (38,43 км/ч; 23,88 миль в час) и достиг 21,74 узла (40,26 км/ч; 25,02 миль в час) во время ходовых испытаний с мощностью 16 078 л.с. (11 989 кВт). Он перевозил до 1527 длинных тонн (1551 т) угля [6] и мог преодолевать 7000 морских миль (13000 км; 8100 миль) со скоростью 10 узлов (19 км/ч; 12 миль в час). [4]
Основным вооружением всех броненосных крейсеров «Шести-Шести Флота» являлись четыре восьмидюймовых орудия в двухорудийных башнях в носовой и кормовой части надстройки . Вспомогательное вооружение состояло из 14 скорострельных (QF) 6 -дюймовых (152-мм) орудий Elswick Ordnance Company «Pattern Z» . Лишь четыре из этих орудий не были установлены в бронеказематах на главной и верхней палубах, а их установки на верхней палубе были защищены орудийными щитами . «Идзумо» также был оснащен дюжиной 12-фунтовых орудий QF мощностью 12 центнеров [Примечание 1] и восемью 2,5-фунтовыми орудиями QF «Ямаути» в качестве защиты ближнего боя от торпедных катеров . Корабль был оснащен четырьмя подводными 457-мм (18-дюймовыми) торпедными аппаратами , по два на каждом борте . [7]
Все броненосные крейсера «Шести-Шести флотов» использовали одну и ту же схему бронирования с некоторыми небольшими отличиями. Ватерлиний из цементированной брони Круппа проходил по всей длине корабля, а его толщина варьировалась от 178 миллиметров (7 дюймов) на миделе корабля до 89 миллиметров (3,5 дюйма) на носу и корме. Его высота составляла 2,13 метра (7 футов), из которых 1,39 метра (4 фута 7 дюймов) обычно находились под водой. Верхняя полоса поясной брони имела толщину 127 миллиметров (5 дюймов) и простиралась от верхнего края ватерлинии до главной палубы. Он простирался на 51,18 метра (167 футов 11 дюймов) от передней до задней части барбета . Класс «Идзумо» имел наклонные 127-мм бронепереборки , закрывавшие торцы центральной броневой цитадели. [8]
Барбеты, орудийные башни и передняя часть казематов имели толщину 6 дюймов, а боковые и задние казематы были защищены 51 миллиметром (2 дюйма) брони. Толщина палубы составляла 63 миллиметра (2,5 дюйма), а толщина брони, защищающей боевую рубку , - 356 миллиметров (14 дюймов). [9]
Контракт на Идзумо , названный в честь одноименной провинции , [10] был подписан 24 сентября 1897 года с Армстронгом Уитвортом . Корабль был заложен на верфи в Элсвике 14 мая 1899 года и спущен на воду 19 сентября. Она была завершена 25 сентября 1900 года и 2 октября [11] отправилась в Японию под командованием капитана Иноуэ Тосио, который был назначен руководить ее строительством и вернуть ее в Японию 29 сентября 1899 года. Идзумо прибыл в Йокосуку 8 сентября. Декабрь и Иноуэ утвердили в его командовании. [12]
В начале русско-японской войны « Идзумо» , ныне находившийся под командованием капитана Мияока Наоки, [12] был флагманом вице-адмирала Камимуры Хиконодзе , командующего 2-м флотом . [13] Она участвовала в битве при Порт-Артуре 9 февраля 1904 года, когда вице-адмирал Того Хэйхачиро возглавил Объединенный флот в атаке на русские корабли Тихоокеанской эскадры , стоявшие на якоре недалеко от Порт-Артура . Того ожидал, что внезапная ночная атака его эсминцев окажется гораздо более успешной, чем она была на самом деле, ожидая, что русские будут сильно дезорганизованы и ослаблены, но они оправились от неожиданности и были готовы к его атаке. Японские корабли были замечены защищенным крейсером «Боярин» , который патрулировал шельф и предупредил русских. Того решил атаковать российскую береговую оборону своим основным вооружением и поразить корабли своими дополнительными орудиями. Разделение огня оказалось плохим решением, поскольку японские восьми- и шестидюймовые орудия нанесли небольшой урон русским кораблям, которые с некоторым эффектом сосредоточили весь свой огонь на японских кораблях. [14] Хотя многие корабли с обеих сторон были повреждены, русские потери составили около 150 человек, в то время как японцы потеряли около 90 человек убитыми и ранеными, прежде чем Того вышел из боя. [15]
В начале марта Камимура получил задание отвести усиленную 2-ю дивизию на север и совершить диверсию у Владивостока . Разыскивая российские корабли в этом районе, японские крейсеры 6 марта обстреляли гавань и оборону Владивостока, но без особого эффекта. По возвращении в Японию через несколько дней 2-й дивизии было приказано сопровождать транспорты, переправлявшие дивизию Имперской гвардии в Корею, а затем присоединиться к кораблям, блокирующим Порт-Артур. В середине апреля Камимура получил приказ на север для прикрытия Японского моря и защиты Корейского пролива от любых попыток Владивостокской отдельной крейсерской эскадры под командованием контр-адмирала Карла Джессена прорваться и соединиться с Тихоокеанской эскадрой. Два подразделения едва не разошлись друг с другом 24-го числа в сильном тумане, и японцы двинулись во Владивосток, где установили несколько минных полей , прежде чем вернуться в Вонсан 30-го числа. [16]
Дивизии не удалось перехватить российскую эскадру, которая атаковала несколько транспортов к югу от острова Окиносима 15 июня из-за сильного дождя и тумана. Русские снова совершили вылет 30 июня, и Камимура, наконец, смог перехватить их на следующий день возле Окиносимы. Когда их заметили, свет тускнел, и русские смогли отойти в темноте. Корабли Джессена снова совершили вылет 17 июля и направились к восточному побережью Японии, чтобы отвлечь внимание и вывести японские войска из Японского и Желтого морей . Через два дня российские корабли прошли пролив Цугару и начали захват судов, направлявшихся в Японию. Прибытие русских к Токийскому заливу 24 числа заставило генеральный штаб ВМФ отдать приказ Камимуре отплыть к мысу Той Мисаки на Кюсю , опасаясь, что Джессен обогнёт Японию, чтобы достичь Порт-Артура. Двумя днями позже ему было приказано идти на север, к проливу Кии , а затем 28-го числа в Токийский залив. Генеральный штаб наконец приказал ему вернуться на остров Цусима 30-го числа; позже в тот же день он получил известие, что корабли Йессена рано утром прошли через пролив Цугару и 1 августа достигли Владивостока. [17]
10 августа корабли в Порт-Артуре предприняли попытку прорыва во Владивосток, но были отброшены в битве на Желтом море . Джессену было приказано встретиться с ними, но приказ был отложен. Трем его броненосным крейсерам, «России », «Громобою » и «Рюрику », пришлось поднять пар, поэтому он не выходил в бой до вечера 13 августа. К рассвету он достиг Цусимы, но повернул назад, так как не увидел ни одного корабля Порт-Артурской эскадры. В 36 милях (58 км) к северу от острова он столкнулся с эскадрой Камимуры, состоявшей из четырёх современных броненосных крейсеров: « Иватэ» , «Токива» , «Адзума » и «Идзумо» . Две эскадрильи прошли ночью, не заметив друг друга, и каждая изменила курс с первыми лучами солнца. Это поставило японские корабли на российский маршрут во Владивосток. [18]
Джессен приказал своим кораблям повернуть на северо-восток, когда в 05:00 он заметил японцев, и они последовали его примеру, хотя и немного сходящимся курсом. Обе стороны открыли огонь около 05:23 на расстоянии 8500 метров (9300 ярдов). Японские корабли сосредоточили свой огонь на «Рюрике» , заднем корабле русского соединения. Ее довольно быстро ударили, и она начала падать за кормой двух других кораблей. Джессен повернул на юго-восток, пытаясь открыть стрельбу, но это ослепило русских артиллеристов восходящим солнцем и не позволило ни одному из их бортовых орудий нацелиться на японцев. Около 06:00 «Джессен» повернул на 180° на правый борт, пытаясь достичь корейского побережья и позволить « Рюрику» воссоединиться с эскадрой. Камимура последовал его примеру примерно в 06:10, но повернул влево, что открыло расстояние между эскадрильями. Затем у Азумы возникли проблемы с двигателем, и японская эскадрилья замедлилась, чтобы соответствовать своей максимальной скорости. Стрельба возобновилась в 06:24, Рюрик получил три попадания в корму, затопив рулевое отделение; ею приходилось управлять с помощью двигателей. Ее скорость продолжала снижаться, что еще больше подвергало ее японскому огню, а около 06:40 ее рулевое управление заклинило влево. [19]
Йессен сделал еще один поворот на 180°, пытаясь вставить два своих корабля между японцами и « Рюриком» , но последний корабль внезапно повернул на правый борт, увеличил скорость и прошел между кораблями Йессена и японцами. Камимура также развернулся на 180°, так что обе эскадрильи направились на юго-восток параллельными курсами, но Джессен быстро сделал еще один разворот на 180°, так что они направились противоположными курсами. Русские изменили курс в третий раз около 07:45 в очередной попытке поддержать Рюрика , хотя Россия сама горела; ее пожары были потушены примерно через двадцать минут. Камимура обогнул Рюрик на юге в 08:00 и позволил двум другим русским кораблям пройти к себе на север и дал им беспрепятственный путь во Владивосток. Несмотря на это, Джессен снова повернул обратно в 08:15 и приказал Рюрику вернуться во Владивосток, прежде чем повернуть на север на своей максимальной скорости, около 18 узлов (33 км / ч; 21 миля в час). [20]
Примерно в это же время с юга приближались два старых защищенных крейсера Камимуры, « Нанива » и «Такачихо» . Их прибытие позволило Камимуре преследовать Джессена со всеми его броненосными крейсерами, в то время как двое вновь прибывших расправились с Рюриком . Следующие полтора часа они вели непрерывный бой с русскими; набрав в них достаточно попаданий, чтобы снизить их скорость до 15 узлов (28 км/ч; 17 миль в час). Японцы приблизились к минимуму примерно до 5000 метров (5500 ярдов), но Камимура затем увеличил дальность до 6500 метров (7100 ярдов). [20]
Около 10:00 артиллерийский офицер Камимуры ошибочно сообщил ему, что Идзумо израсходовала три четверти боеприпасов, и он повернул назад после пятиминутного скоростного обстрела. Он не хотел оставлять Цусимский пролив без охраны и думал, что сможет употребить оставшиеся боеприпасы на Рюрика . К этому времени он был потоплен Нанивой и Такачихо . Они сообщили Камимуре по рации, что она затонула, но он не получил сообщения. Вскоре после того, как японцы повернули назад, Громобою и России пришлось отказаться от ремонта. Ни один из японских кораблей серьезно не пострадал; Несмотря на то, что Идзумо получила более 20 попаданий, во время боя она потеряла только 3 человек убитыми и 16 ранеными. [21] В середине сентября она начала ремонт в Военно-морском арсенале Сасебо . [22]
26 января 1905 года Камимура снова поднял свой флаг в Идзумо в Сасебо, а затем в феврале сопроводил несколько конвоев с войсками в Вонсан. 13 апреля 2-я дивизия в составе броненосных крейсеров «Токива » и «Касуга » вышла на сопровождение минных заградителей , установивших 715 мин у Владивостока. [23]
Когда 27 мая 2-я и 3-я Тихоокеанские эскадры России подошли к Японии, выйдя из Балтийского моря , они были замечены патрулирующими японскими кораблями рано утром того же дня, но видимость была ограничена, а радиоприем плохим. Предварительных сообщений было достаточно, чтобы Того приказал своим кораблям выйти в море, и около 11:30 2-я дивизия заметила русские корабли под командованием вице-адмирала Зиновия Рожественского . Камимура приблизился на расстояние примерно 8000 метров (8700 ярдов), прежде чем уйти под огнем и присоединиться к линкорам Того. [24] Идзумо возглавлял 2-ю дивизию, когда Того открыл огонь по 2-й Тихоокеанской эскадре в 14:10 и, как и большинство кораблей дивизии, вступил в бой с линкором « Ослябя» , который был вынужден выйти из строя в 14:50 и затонул через 20 минут. К этому времени российский строй был в беспорядке, и в 15:35 из тумана внезапно появился князь Суворов на расстоянии около 2000 метров (6600 футов). Все корабли Камимуры атаковали ее в течение примерно пяти минут, при этом Адзума и броненосный крейсер Якумо также безрезультатно выпустили торпеды по российскому кораблю. [25]
После 17:30 Камимура повел свою дивизию в безрезультатное преследование некоторых русских крейсеров, предоставив линкоры Того самим себе. Он прекратил погоню около 18:03 и повернул на север, чтобы присоединиться к Того. Его корабли заметили тыл русской боевой линии около 18:30 и открыли огонь, когда дальность приблизилась к 8 000–9 000 метров (8 700–9 800 ярдов). Ничего не известно о каком-либо воздействии на русских, и они прекратили огонь к 19:30 и присоединились к Того в 20:08, когда наступала ночь. [26] Уцелевшие российские корабли были замечены на следующее утро, а японские корабли открыли огонь около 10:30, оставаясь за пределами дальности, на которой российские корабли могли эффективно ответить. Поэтому контр-адмирал Николай Небогатов решил сдать свои корабли, поскольку он не мог ни открыть ответный огонь, ни сократить дистанцию. [27] В ходе боя в Идзумо попало пять крупных снарядов, в основном 12-дюймовых, и три меньших снаряда, в основном 6-дюймовых. Они причинили лишь незначительный ущерб, хотя один 12-дюймовый снаряд, пробивший водозабор котла, мог бы вывести из строя все средние котлы, если бы он взорвался. [28] В результате снарядов погибли 4 человека и ранены 26 человек. [29]
Поскольку в начале июля IJN готовился к вторжению на остров Сахалин , 2-й дивизии Камимуры, теперь сокращенной до Ивате , Идзумо и Токива , было поручено защищать Корейский пролив, прежде чем она будет сопровождать войска, высадившиеся на северо-востоке Кореи. В середине августа дивизия прикрывала высадку десанта в Чхонджине , ближе к российской границе. [30]
20 сентября 1909 года под командованием капитана Такэситы Исаму Идзумо отправился из Иокогамы в Соединенные Штаты , чтобы принять участие в Фестивале Портолы в Сан-Франциско , общегородской ярмарке, проводившейся 19–23 октября в ознаменование 140-летия экспедиции Портола , первой зафиксировал выход на территорию Испании (и европейцев) и исследование территории современной Калифорнии, а также провозгласил миру, что Сан-Франциско оправился от разрушительного землетрясения 1906 года . [31] Во время этого визита на корабль был назначен лейтенант принц Симадзу Тадасигэ . [32] Лейтенант Аллен Б. Рид , технический офицер военного корабля США « Олбани» (CL-23) и будущий капитан тяжелого крейсера « Новый Орлеан» (CA-32), был назначен сопровождать капитана Такешиты во время визита корабля в Сан-Франциско. . [33] По пути «Идзумо» заходил в порты Гавайев , Монтеррея , Санта-Барбары и Сан-Диего . [12] 12 ноября 1913 года Идзумо было приказано патрулировать западное побережье Мексики для защиты интересов и граждан Японии во время Мексиканской революции . [34]
Когда Япония объявила войну Центральным державам в августе 1914 года, Идзумо все еще находился у побережья Мексики, и ему было приказано защищать там корабли союзников и искать немецких торговых рейдеров. [35] 1 ноября кораблю, находившемуся тогда у Сан-Франциско, было приказано присоединиться к британской оперативной группе под командованием адмирала сэра Джорджа Пэти у острова Сан-Клементе , в которую входили линейный крейсер «Австралия» и легкий крейсер «Ньюкасл» . После того, как 8 ноября немецкая канонерская лодка SMS Geier была интернирована американцами, бывший российский линкор « Хизен» и «Асама» , патрулировавший у Гонолулу , Гавайи, чтобы не допустить выхода немецкого корабля, встретился с другими кораблями американского экспедиционного корпуса. Эскадрилья в заливе Магдалена , Нижняя Калифорния , 22 ноября. Эскадра, которой теперь командовал контр-адмирал Морияма Кейзабуро в Идзумо , затем направилась на юг для поиска вдоль западного побережья Южной Америки немецких кораблей. 11 декабря, после получения известия о победе Великобритании в битве за Фолклендские острова , эскадра двинулась на север для поиска у западного побережья Центральной Америки , а затем в январе в водах Мексики и США. [36]
Во время патрулирования у берегов Орегона « Идзумо» принял сигнал SOS от паровой шхуны «Фрэнсис Х. Леггетт» , но не оказал помощи из-за присутствия поблизости немецкого крейсера. Позже « Леггетт» затонул, на борту находились только двое из 62 выживших.
Во время поисков в Нижней Калифорнии Асама была серьезно повреждена, когда 31 января ударилась о неизведанную скалу. Идзумо , задержанный из-за плохой связи, прибыл 12 февраля, и Морияма по рации запросил отправку из Японии ремонтных и спасательных кораблей . 19 марта Идзумо был заменен Токивой , и корабль вернулся домой. [36]
Идзумо сменил защищенный крейсер Акаси в июне 1917 года на Мальте в качестве флагмана контр-адмирала Кодзо Сато , командира Второй эскадры специального назначения, которая контролировала японские эсминцы , сопровождавшие конвои в Средиземном море . В декабре 1918 года «Идзумо» в сопровождении эсминцев «Хиноки » и «Янаги » отплыл с Мальты в Скапа-Флоу , чтобы взять на себя управление семью захваченными немецкими подводными лодками в качестве военных призов . Они вернулись на Мальту с подводными лодками в марте 1919 года, а броненосный крейсер « Ниссин» сопровождал восемь эсминцев и подводные лодки в Японию, в то время как Идзумо совершил заходы в порты Неаполя , Генуи и Марселя , а затем прибыл в Японию с оставшимися эсминцами 2 июля. 1919 г. [12]
Идзумо участвовал в военно-морском смотре императора Тайсё в 1919 году . 1 сентября 1921 года он был переименован в корабль береговой обороны 1-го класса [12] и использовался в основном для обучения дальнему океанскому плаванию и подготовки офицеров для курсантов Императорской военно-морской академии Японии . В этом качестве она участвовала в шести путешествиях в 1920-х и 1930-х годах в Европу , Северную и Южную Америку и Океанию , [37] включая кругосветное плавание с августа 1921 по апрель 1922 года с Якумо . [38] Двумя военно-морскими курсантами, участвовавшими в этом круизе, были принцы Куни Асаакира и Качо Хиротада . [39] Находясь в Ванкувере , Британская Колумбия , 7 февраля 1925 года, во время одного из таких круизов, буксир ночью столкнулся с одной из лодок корабля, утопив 11 членов экипажа. [12]
В 1924 году с Идзумо сняли четыре 12-фунтовых орудия, как и все 2,5-фунтовые орудия QF, и добавили одну зенитную пушку калибра 8 см/40 3-го года выпуска . В 1930–31 годах ее снова переоборудовали, ее торпедные аппараты были сняты, как и все 6-дюймовые орудия главной палубы, а их казематы были покрыты металлическими пластинами; теперь она несла только четыре 12-фунтовых орудия. [40] В 1935 году ее котлы были заменены шестью водотрубными котлами Kampon мощностью всего 7000 л.с. (5200 кВт), что снизило ее максимальную скорость до 16 узлов (30 км/ч; 18 миль в час). Теперь он перевозил 1428 метрических тонн (1405 длинных тонн) угля и 329 метрических тонн (324 длинных тонны) мазута, что увеличило его глубокое водоизмещение до 10 864 метрических тонн (10 692 длинных тонны). [4]
2 февраля 1932 года, во время Первого шанхайского инцидента , «Идзумо» стал флагманом вновь созданного 3-го флота под командованием адмирала Китисабуро Номура [12] и прибыл в Шанхай шесть дней спустя. [41] В 1934 году Идзумо был оборудован для управления гидросамолетом в Военно-морском арсенале Сасебо. [12]
Вскоре после начала Второй китайско-японской войны в июле 1937 года Идзумо подвергся нападению 14 августа 1937 года в результате серии налетов самолетов китайских ВВС во время битвы за Шанхай . Большинство бомб безрезультатно упало в реку, но две бомбы упали среди зрителей, в результате чего погибли сотни людей. [42] Гидросамолет Nakajima E4N Идзумо и еще один с легкого крейсера Sendai сумели подняться в воздух и заявили, что сбили один истребитель -биплан Curtiss Hawk и бомбардировщик Northrop Gamma . Два дня спустя ее E4N заявил, что сбил еще один «Хок». [12] [43] В тот же день Идзумо был атакован китайским миноносцем, но торпеды не попали в цель, и экипаж покинул катер. [44] Корабль оказывал артиллерийскую поддержку японским войскам на берегу во время боя. [45] Идзумо неоднократно подвергался безрезультатным атакам китайской авиации во время битвы за Шанхай. [12]
Еще в Шанхае в начале Тихоокеанской войны 8 декабря 1941 года Идзумо захватил американскую речную канонерскую лодку USS Wake и помог потопить британскую речную канонерскую лодку HMS Peterel . [12] [46] 31 декабря крейсер подорвался на мине в заливе Лингаен , поддерживая японские войска во время Филиппинской кампании . В феврале 1942 года ее отбуксировали в Гонконг для ремонта. 1 июля «Идзумо» был переклассифицирован в крейсер 1-го класса. [12] Он вернулся в Японию в конце 1943 года и был переклассифицирован в учебный корабль [47] для военно-морского округа Куре . [12]
19 марта 1945 года Идзумо был атакован американскими авианосными самолетами у Этадзимы , но им не удалось причинить никакого ущерба. Вскоре после этого ее 8-дюймовые орудия были заменены четырьмя 12,7-см (5,0 дюйма) универсальными орудиями Тип 89 в двух спаренных установках, а четыре из оставшихся 6-дюймовых орудий были сняты. Ее легкое зенитное вооружение было значительно усилено за счет добавления 14 лицензионных 25-миллиметровых легких зенитных орудий «Гочкис» Тип 96 в двух тройных, двух спаренных и четырех одиночных артиллерийских установках и двух 13,2-миллиметровых пулеметов Гочкиса в одиночных установках. . [12] [47] Корабль был поврежден американской миной 9 апреля у Хиросимы . [48] Идзумо не подвергалась нападению в первый день американской воздушной атаки на Куре 24 июля 1945 года, но четыре дня спустя ее трижды чуть не промахнулись. Ударная волна от взрывов тронула швы корабля, и в результате наводнения он перевернулся в точке с координатами 34 ° 14'N 132 ° 30'E / 34,233 ° N 132,500 ° E / 34,233; 132.500 . Он был исключен из списка военно-морского флота 20 ноября, а его корпус был поднят и списан в 1947 году компанией Harima Dock Company . [12]
