Первый USS Cumberland — 50-пушечный парусный фрегат ВМС США . [1] Это был первый корабль, потопленный броненосцем CSS Virginia .
Камберленд начался со страниц закона Конгресса. Конгресс принял в 1816 году «Акт о постепенном увеличении военно-морского флота Соединенных Штатов». Закон призывал США построить несколько линейных кораблей и несколько новых фрегатов, одним из которых должен был стать «Камберленд» . Однако денежные проблемы не позволили Камберленду завершить строительство в срок. Строительство корабля было завершено только после того, как к власти пришел министр военно-морского флота Абель Паркер Апшур . Опасения войны с Великобританией заставили Апшур заказать постройку нескольких деревянных парусных кораблей и строительство новых кораблей с паровым двигателем.
Спроектированный знаменитым американским дизайнером Уильямом Даути , «Камберленд» входил в серию фрегатов класса «Раритан ». Дизайн во многом заимствован у старых проектов американских фрегатов, таких как «Конституция» и «Чесапик» . В частности, Даути понравилась идея дать фрегату больше орудий, чем требовалось по европейским проектам. В результате он призвал Камберленд и ее родственные корабли иметь полностью вооруженную лонжеронную палубу, а также орудия на орудийной палубе. В результате получился тяжеловооруженный 50-пушечный военный корабль.
Он был спущен на воду 24 мая 1842 года Бостонской военно-морской верфью . Ее первым командиром был капитан Сэмюэл Ливингстон Бриз , а ее первая служба была флагманом Средиземноморской эскадры с 1843 по 1845 год, где среди ее офицеров были такие люди, как Фут (который служил старшим офицером) и Дальгрен (который служил помощником флагмана). коммодору Джозефу Смиту ). Корабль посетил несколько частей Средиземного моря, включая Порт-Маон (порт приписки кораблей ВМС США, действовавших в то время в Средиземноморье), Геную, Неаполь, Тулон, Яффо и Александрию. Круиз прошел без происшествий, хотя произошла дипломатическая стычка с султаном Марокко, который отказался признать недавно назначенного американского посла. Возможно, инцидент стал результатом того, что султан был введен в заблуждение уходящим американским послом, который не хотел покидать свой пост. Смит устранил недоразумение, и новый посол приступил к исполнению своих обязанностей. Самым примечательным событием стала успешная попытка Фута запретить употребление грога . Он считал, что это был большой успех в превращении моряков в трудолюбивых и порядочных людей. Позже, в 1862 году, это стало политикой департамента и действует по сей день (за некоторыми исключениями).
Когда корабль готовился ко второму походу в Средиземное море, министр военно-морского флота приказал судну отправиться в Мексику для оказания помощи в демонстрации силы у побережья Вера-Крус. Здесь она была флагманом Домашней эскадры с февраля по декабрь 1846 года, служа в Мексиканском заливе во время американо-мексиканской войны под командованием командира . Дэвид Коннер и капитан Томас Дюлей. Капитан Френч Форрест позже принял командование, когда Дулей заболел. Другими известными офицерами в этом круизе были будущие соперники по Гражданской войне Рафаэль Семмес и Джон Уинслоу . Корабль курировал блокаду восточного побережья Мексики на протяжении большей части войны. Он участвовал в нескольких неудавшихся атаках на мексиканские порты, прежде чем сел на мель 28 июля у побережья Альварадо. Корабль был освобожден, и его корабельная компания позже участвовала в набеге на Табаско. Заземление повредило ее настолько, что ей пришлось уехать в Норфолк на ремонт. Ее команда, однако, осталась и поменялась кораблями с командой родственного фрегата «Раритан» , который находился в море три года. Старый экипаж участвовал в осаде Веракруса в составе морской батареи.
Камберленд вернулся в Мексику как раз после того, как было заключено прекращение огня. Коммодор Мэтью К. Перри сменил Коннера на посту флаг-офицера. Из Камберленда администрация Полка поручила Перри помочь поселенцам, спасающимся от крупного восстания майя (известного как Кастовая война Юкатана ). Перри также было приказано обеспечить соблюдение доктрины Монро и не допускать вмешательства испанских и английских войск. Не имея реального способа помочь поселенцам, Перри частично проигнорировал приказ, когда с Кубы прибыли испанские военные корабли, нагруженные оружием, патронами и деньгами. Перри покинул регион, когда прочитал, что Договор Гваделупе-Идальго ратифицирован.
Камберленд совершила свой второй круиз по Средиземному морю с 1849 по 1851 год. Среди известных офицеров на борту во время второго и третьего круизов по Средиземному морю были Луи М. Голдсборо , Джон Х. Апшур , Сайлас Стрингхэм , Эндрю А. Харвуд , Джон Уорден (будущий командующий офицера «Монитора» ) и военно-морского хирурга доктора Эдварда Сквибба (соучредителя компании, ныне известной как Bristol-Myers Squibb ).
Основная задача Камберленда во время этих двух круизов заключалась в поддержании американского нейтралитета в очень неспокойный период европейской истории путем оказания помощи американским дипломатам, торговцам и все большему числу американских миссионеров. Корабль посетил Ла Специю (новый зарубежный порт приписки ВМС США после изгнания из Порт-Маона), Неаполь, Триест и Бриндизи. В какой-то момент полиция Неаполя захватила корабль на основании ложных слухов о том, что на борту находился итальянский националист Джузеппе Гарибальди . Корабль также совершил плавание в восточную половину Средиземноморья и посетил Афины, Бейрут и Александрию.
_-_Ballou's_pictorial_drawing,_5_April_1856..jpg/1280px-USS_Cumberland_holding_a_grand_ball_in_the_harbor_of_La_Spezia,_Kingdom_of_Sardinia_(1853)_-_Ballou's_pictorial_drawing,_5_April_1856..jpg)
Третий круиз по Средиземному морю отправился из Бостона 8 мая 1852 года. Во время третьего круиза корабль тесно сотрудничал с дипломатом и одним из первых защитников окружающей среды Джорджем Перкинсом Маршем , который служил американским послом в Османской империи . Марш нуждался в помощи Камберленда в борьбе с ревностными греческими священниками, которые преследовали американских миссионеров, особенно преподобного Джонаса Кинга . Командир. Стрингем и Марш встретились с греческим монархом королем Отто и прекратили притеснения. Камберленд понадобился Маршу во второй раз, когда европейские державы собирались столкнуться в Крымской войне . Стрингем приглашал на борт любого американца, который чувствовал, что ему нужна защита или помощь. Абд-уль-Меджид I , султан Османской империи, пригласил Стрингема и Марша с официальным визитом, чтобы определить позицию США в возможной войне с Россией. И Стрингем, и Марш выразили свои симпатии султану, но сохранили американский нейтралитет по этому вопросу.
Согласно автобиографии Джеймса Эдварда Уоттерса (члена экипажа), во время третьего похода военного корабля США « Камберленд » по Средиземному морю, когда « Камберленд» находился в Константинополе, «турецкий гарнизон, давая салют, по ошибке выстрелил из дробового ружья, выстрел упал в воду недалеко от нашей лодки. Коммодор (Стингем) сказал капитану (Голдсберри): «Посадите офицера в лодку и отправьте его на берег, чтобы спросить, хотят ли они, чтобы это приветствие было возвращено так, как они дали». ' офицер вздрогнул, но был встречен офицером (турецкого гарнизона), который извинился и сказал, что это была ошибка». [2]
Третий был длинным даже по меркам XIX века. Из-за нехватки моряков для замены корабля министр обороны Джеймс К. Доббин не отозвал Камберленд до тех пор, пока корабль не пробыл в море три года. Корабль вернулся домой на военно-морскую верфь Бостона (Массачусетс) (также известную как военно-морская верфь Чарлстауна ) в июне 1855 года.
С 1855 по 1857 год Камберленд был снесен на военно-морской верфи Чарльстауна в Бостоне. Из своего офиса в Вашингтоне, округ Колумбия, Джон Лентхолл , начальник Бюро строительства и ремонта, руководил изменениями на корабле. ВМФ предоставил кораблю совершенно новую батарею. На лонжеронной палубе размещались две X-дюймовые гладкоствольные пушки Дальгрена , по одной на каждом конце корабля. На орудийной палубе размещались двадцать IX-дюймовых гладкоствольных пушек «Дальгрен». Разрушив корабль, Камберленд получил продление жизни. Военно-морской флот сделал его более легким кораблем и, следовательно, немного более быстрым. В частности, рабочие верфи сняли лонжеронные палубные орудия и опустили фальшборты, уменьшив вес корабля и уменьшив потребности в экипаже и снабжении.
Этому шагу способствовала революция в военно-морском вооружении, которая обеспечила более мощные орудия (и, следовательно, потребовалось меньше орудий). Хотя в состав флота поступали пароходы, потребность во всех парусных кораблях сохранялась. Еще в 1860 году министр военно-морского флота Исаак Туси предложил снести все фрегаты класса «Потомак ».
С 1857 по 1859 год он курсировал по побережью Африки в качестве флагмана Африканской эскадры , патрулирующей цели пресечения работорговли . Как и многие корабли ВМС США в Африке, Камберленд нанял несколько крутанов (коренных африканцев, живших на западном побережье) в качестве разведчиков, переводчиков и рыбаков. Корабельным хирургам пришлось столкнуться с рядом проблем, в том числе со вспышкой оспы .
Камберленд взял на абордаж несколько десятков торговых судов. Ее команда почти захватила одну из них, шхуну « Кортес» , после того, как на палубе шхуны были обнаружены кандалы и известные предметы работорговли, вдалеке был замечен загон для работорговли, судовые документы вызвали большие подозрения, и корабль был далеко от любого порта. Однако бортовой офицер Камберленда предпочел не захватывать судно, возможно, осознавая юридическую сложность привлечения работорговцев к суду без неопровержимых доказательств. Позже Кортес был захвачен HMS Arrow в 1858 году у берегов Кубы.
В остальном корабль служил судном снабжения эскадры, снабжая припасами три других корабля эскадры, военные шлюпы « Дейл» , «Винсеннес» и «Марион» , а также выполнял функции бродячего дипломата вдоль береговой линии в три тысячи миль.
После возвращения из Африки Камберленд стал флагманом Домашней эскадрильи в 1860 году. Она вернулась в Вера-Крус, где шла гражданская война. Военно-морской флот отозвал ее в Хэмптон-Роудс , штат Вирджиния, когда внутренние проблемы в США ухудшились.
В начале Гражданской войны в США Камберленд находился на военно-морской верфи Госпорта с приказом следить за ситуацией в Норфолке и Портсмуте. После нападения на форт Самтер корабельной компании было приказано собрать или уничтожить собственность правительства США. В их число входили несколько ящиков стрелкового оружия и, возможно (пока не подтверждено), золото из таможни США в Норфолке . Компании также было приказано в течение нескольких часов перебросить все 3000 орудий на военно-морскую верфь . Последняя задача была невыполнима, учитывая, что для выполнения этой задачи было поручено всего 100 моряков. Моряки верфи и казарменного корабля «Пенсильвания» поднялись на борт Камберленда в рамках эвакуации.
Она была отбуксирована со двора буксиром «Янки» [ 3] при содействии парового шлюпа «Пауни» и избежала разрушения, когда другие корабли там были затоплены и сожжены силами Союза 20 апреля 1861 года, чтобы предотвратить их захват. [4] Она отплыла обратно в Бостон на ремонт. Кормовую 10-дюймовую артиллерийскую пушку сняли и заменили тем, что многие офицеры называли 70-фунтовой винтовкой. В то время на вооружении ВМФ этой пушки не было. Возможно, это была винтовка Паррота диаметром 5,3 дюйма (130 мм) и массой 60 фунтов (27 кг ) .
Она отплыла обратно на Хэмптон-Роудс и заняла позицию блокатора, служа в Североатлантической блокадной эскадре до 8 марта 1862 года. Военный шлюп участвовал в нескольких незначительных боях с силами Конфедерации на Хэмптон-Роудс и захватил множество небольших кораблей в гавани. . Кроме того, Камберленд был частью экспедиции, захватившей форты на мысе Хаттерас .
Камберленд был протаранен и потоплен в бою с броненосцем Конфедерации CSS Virginia (ранее USS Merrimack ) в Ньюпорт-Ньюсе, штат Вирджиния, 8 марта 1862 года . Считается поворотным моментом в истории мирового военно-морского дела, поскольку он показал преимущество паровых бронированных кораблей перед парусными кораблями с деревянным корпусом. Из-за Камберленда Вирджиния потеряла два своих орудия, таран и получила некоторые внутренние повреждения. [6] Позже Конгресс признал, что Камберленд нанес Вирджинии больший ущерб, чем броненосный «Монитор» ВМС США , который на следующий день вступил в бой с Вирджинией . [ нужна цитата ]
Одним из мужчин, погибших на борту Камберленда, был капеллан ВМФ Джон Л. Ленхарт, методистский священник. Он был первым капелланом ВМФ, погибшим в бою. [7] [8] [9]
Битва с Вирджинией была отмечена в стихотворении « На борту Камберленда» , проиллюстрированном FOC Darley , [10] и в песне «Cumberland's Crew», напечатанной в 1865 году, но автор неизвестен. Эта песня вдохновила столетие на создание народных песен с одинаковыми или похожими названиями, таких как Камберленд и Мерримак.
Камберленд стал местом археологических раскопок в тот момент, когда она погрузилась в водную могилу, поскольку федеральное правительство почти сразу же обратилось к спасательным компаниям с просьбой о спасении ценных предметов после кораблекрушения.
В своих мемуарах « Когда пришли янки » житель Вирджинии Джордж Бенджамин Уэст описал некоторые послевоенные работы в Камберленде :
После войны... я очень часто бывал на лодках, работавших на «Камберленде», сначала немца по имени Уэст, а затем компании из Детройта, штат Мичиган, которая купила ее у Уэста и сбила очень много кораблей. [Великолепно] Дайверы с озер пытаются добыть 40 000 долларов золотом, которые, как говорят, находятся в железном сундуке в каюте казначея. ... ... Его план [немецкого водолаза Веста], как мне рассказали, заключался в том, чтобы начать под кормой, по которой течет река, проделать в ней дыру и двигаться к каюте казначея. Он сам нырял и не пытался достать какие-либо обломки, за исключением тех обломков, которые он выбил из борта и поднял на палубу, а также вырезанных медных болтов. Трудность, с которой он столкнулся, заключалась в том, что он боролся с грязью и песком и вынужден был идти ощупью в полной темноте. Это было очень опасно, и несколько раз его поднимали без сознания.
Периодическое спасение затонувших кораблей продолжалось и в начале 20 века. В 1909 году часть якорной цепи Камберленда была восстановлена и отправлена в музей Конфедерации в Ричмонде ( Newport News Daily Press , 12 ноября 1909 года).
В 1981 году Национальное агентство по подводным и морским водам (NUMA) заключило контракт с Underwater Archaeological Joint Ventures (UAJV), частной фирмой, базирующейся в Йорктауне, штат Вирджиния. Члены команды UAJV проконсультировались с местными водниками (чьи устричные драги годами собирали артефакты), чтобы помочь найти корабли. Эта информация и данные дистанционного зондирования привели археологов к двум значительным затонувшим кораблям. Обнаружение многочисленных артефактов подтвердило, что эти кораблекрушения, скорее всего, произошли в Камберленде и CSS Флориде . Среди обнаруженных артефактов были крепежные детали, фурнитура, аптекарские сосуды, корабельный колокол (из Камберленда ), взрыватели пушек и другие боеприпасы. Артефакты доказали, что команда NUMA/UAJV действительно нашла Камберленд и Флориду . Большинство артефактов из этих раскопок NUMA/UAJV выставлены в Военно-морском музее Хэмптон-Роудс в Норфолке, штат Вирджиния ( Newport News Daily Press , 8 марта 1987 г.).
Камберленд в настоящее время является местом кораблекрушения и находится под защитой нескольких федеральных законов, в том числе Закона о затонувших военных кораблях 2005 года, Закона о брошенных кораблекрушениях 1987 года и Территориального пункта Конституции США (который дает правительству США исключительные права на собственную собственность). . Федеральные суды поддержали эти законы и исключительные права правительства США на собственные корабли.
С момента затопления корабль стал объектом множества экспедиций. Некоторые из этих экспедиций нарушали федеральный закон, а артефакты были конфискованы федеральными агентами. Многие артефакты этих экспедиций (как легальных, так и нелегальных) находятся в Военно-морском музее Хэмптон-Роудс .
Обломки корабля обращены с запада на восток, нос судна находится немного выше пола Хэмптон-Роудс.
Пт: т. е. 1726; л. 175 футов; б. 45'; доктор 21 фут 1 дюйм; компл. 400; а. 40 32 фунта, 10 8 дюймов
20 апреля 1861 года
Янки
помог в эвакуации
Норфолкской военно-морской верфи
, Норфолк, Вирджиния, буксируя фрегат «
Камберленд»
в безопасное место.
Правительственные корабли были затоплены во второй половине дня перед прибытием
пауни
, чтобы не допустить их захвата сепаратистами… Ниже приведены названия уничтоженных судов:
«Пенсильвания»
, 74 артиллерийских корабля; пароходовый фрегат
«Мерримак»
, 44 орудия; военный шлюп
«Джермантаун»
, 22 орудия; шлюп
«Плимут»
, 22 орудия; фрегат
«Раритан»
, 45 орудий; фрегат
«Колумбия»
, 44 орудия;
Делавэр
, 74 канонерских корабля;
«Колумбус»
, 74-канальный корабль;
США
, в обычном виде; бриг
«Дельфин»
, 8 орудий; и пороховой катер… [плюс] линейный боевой корабль
«Нью-Йорк»
на стапеле… Большое количество продовольствия, снастей и оборудования также было уничтожено – помимо зданий, имеющих большую ценность – но достоверно неизвестно, что
[ сухой] док
был взорван.
В 13.00 противник показался, постепенно приближаясь к нам; Броненосный пароход
«Мерримак»
в сопровождении двух паровых канонерских лодок прошел впереди фрегата «
Конгресс»
и стал навстречу нам. Мы открыли по ней огонь; она встала и ударила нас по носовым каналам правого борта; одновременно она выстрелила; разрушения были велики. Мы с готовностью открыли ответный огонь плотными выстрелами… О потерях, которые мы понесли, я пока не могу вам сообщить, но они очень велики. Капеллан Ленхарт пропал. Помощник капитана Джон Харрингтон был убит. По моим оценкам, мы потеряли более ста человек. В заключение могу лишь сказать, что все выполнили свой долг и мы затонули с американским флагом на вершине.
Вирджиния
»
покинула верфь, направилась вниз по реке мимо наших батарей и направилась в Ньюпорт-Ньюс, где мы вступили в бой с фрегатами
«Камберленд»
,
«Конгресс»
и береговыми батареями, а также с двумя большими паровыми фрегатами, предположительно
«Миннесота».
и
Роанок
, а также парусный фрегат и несколько небольших пароходов, вооруженных тяжелыми нарезными орудиями. Мы потопили
«Камберленд»
… Наши потери — 2 убитых и 8 раненых, у двух наших орудий отстрелено дуло. Нос был искривлен, а броня несколько повреждена; якоря и все флагштоки отлетели, а дымовая и паровая трубы были изрешечены.
В эту статью включен текст из общедоступного словаря американских боевых кораблей ВМС . Запись можно найти здесь.
СМИ, связанные с военным кораблем USS Cumberland (корабль, 1842 г.) на Викискладе?36°57′42″N 76°25′54″W / 36.96167°N 76.43167°W / 36.96167; -76.43167
