В этой статье описываются системы автомагистралей , доступные в некоторых странах.
В Албании крупные города соединены либо новыми одно-/двусторонними дорогами, либо ухоженными государственными дорогами, обозначенными как «SH» ( Rrugë Shtetërore ).
Существует проезжая часть с двусторонним движением, соединяющая портовый город Дуррес с Тираной , Влёрой и частично Кукесом .
В Албании есть три официальных участка автомагистралей, обозначенных буквой «А» ( Autostradë ):
Туманэ–Милот–Ррешен–Калимаш (А1),
Леван–Влёра (А2),
и частично Тиран-Эльбасан (А3).
Большинство сельских районов продолжают оставаться в плохом состоянии, поскольку их реконструкция началась только в конце 2000-х годов Албанским фондом развития. [1]
Около 1390 км (860 миль) автомагистралей в Алжире находятся в эксплуатации, а еще 1500 км (930 миль) находятся в стадии строительства. [ по состоянию на? ]
В Австралии шоссе — это отдельный тип дороги от автострад, скоростных автомагистралей и автомагистралей . Слово шоссе обычно используется для обозначения основных дорог, соединяющих крупные города, поселки и различные части мегаполисов . На перекрестках городских автомагистралей часто имеются светофоры, а на сельских автомагистралях обычно есть только одна полоса в каждом направлении. Слова автострада , скоростная автомагистраль или автомагистраль обычно зарезервированы для самых магистральных маршрутов, обычно с перекрестками на разных уровнях и обычно значительно выпрямленными и расширенными до минимум четырех полос. Термин автомагистраль используется в некоторых австралийских городах для обозначения автомагистралей , которым был присвоен номер столичного маршрута. Дороги могут быть частично автомагистралью и частично автомагистралью, пока они не будут полностью модернизированы. Скоростная автомагистраль Кэхилл — единственная названная скоростная автомагистраль в Новом Южном Уэльсе , которая открылась в 1954 году, первая в регионе.
В отличие от Германии, согласно поправке 2002 года к австрийскому федеральному закону о дорогах, Bundesstraßen является официальным термином, относящимся только к автобанам ( Bundesstraßen A ) и дорогам с ограниченным доступом ( Schnellstraßen , Bundesstraßen S ). Управление всеми остальными бывшими федеральными автомагистралями ( Bundesstraßen B ) перешло к федеральным землям ( Bundesländer ).
Поэтому, хотя официально они классифицируются как Landesstraßen , в разговорной речи их все еще называют Bundesstraßen , и они сохранили свое обозначение 'B' (за исключением Форарльберга), за которым следует номер и название. Они отмечены синим номерным знаком.
Бельгия занимает второе место по плотности автомагистралей в Европе после Нидерландов — 54,7 км (34,0 мили) на 1000 км 2 (390 кв. миль). Бельгия расположена на перекрестке нескольких стран, и ее автомагистрали используются многими национальностями. Бельгийские автомагистрали обозначаются буквой «A» и европейским номером, причем чаще всего используются номера E. Дороги, которые являются (частью) кольцевой дороги вокруг города или поселка, обычно обозначаются номером R. Многие автомагистрали в Бельгии освещались ночью, поскольку в часы пониженной нагрузки имелся избыток электроэнергии, вырабатываемой атомными электростанциями.
Что касается Боснии и Герцеговины , то Панъевропейский коридор автомагистрали Vc Будапешт – Осиек – Сараево – Плоче является одним из самых важных и приоритетных проектов; в Боснии и Герцеговине он совпадает с автомагистралью А1 . Строительные работы на дороге уже начались, [ на? ], но интенсифицированное начало строительства станет ключевым стартом экономической и социальной деятельности и позволит Боснии и Герцеговине подключиться к основной европейской транспортной сети, а также к глобальной европейской экономической и социальной структуре.
Строительство автомагистрали , общая протяженность которой составляет 340 км (210 миль), обеспечит связь с соседними странами и регионами, окажет влияние на стабилизацию и развитие, улучшение транспортных условий и качества жизни, повышение экономической конкурентоспособности, запуск новых проектов и увеличение частных инвестиций на национальном и международном уровнях.
Ботсвана имеет сеть дорог различного качества и пропускной способности, общей протяженностью около 31 747 км (19 727 миль). Помимо них, 20 000 км (12 000 миль) имеют твердое покрытие (включая 134 км (83 мили) автомагистралей). [2] Остальные 11 747 км (7 299 миль) не имеют твердого покрытия. Расстояния по дорогам указаны в километрах, а ограничения скорости в Ботсване указаны в километрах в час (км/ч) или с использованием символа национального ограничения скорости (NSL). Некоторые категории транспортных средств имеют различные более низкие максимальные пределы, установленные ограничениями скорости , например, грузовики. [3]
В Бразилии автомагистрали (или скоростные автомагистрали/шоссе ) называются rodovia , а бразильские автомагистрали делятся на два типа: региональные автомагистрали (обычно менее важные и полностью расположенные в пределах штата) и национальные автомагистрали (имеющие большое значение для страны). В Бразилии rodovia — это название, данное исключительно дорогам, соединяющим два или более городов со значительным расстоянием, разделяющим крайние точки автомагистрали. Городские автомагистрали для поездок на работу в Бразилии не распространены, и когда они присутствуют, они получают разные названия в зависимости от региона (Avenida, Marginal, Linha, Via, Eixo и т. д.). Очень редко используются названия, отличные от rodovia .
Региональные автомагистрали имеют названия YY-XXX, где YY — это аббревиатура штата, по территории которого проходит автомагистраль, а XXX — это ее номер (например, SP-280; где SP означает, что автомагистраль полностью проходит по территории штата Сан-Паулу ).
Национальные автомагистрали называются BR-XXX. Национальные автомагистрали соединяют несколько штатов, имеют важное значение для национальной экономики и/или соединяют Бразилию с другими странами. Значение цифр следующее:
Часто бразильские автомагистрали получают имена (имена известных людей и т. д.) в дополнение к своему обозначению YY/BR-XXX (пример: SP-280 также известна как Rodovia Castelo Branco).
Стратегическое расположение страны на Балканском полуострове имеет решающее значение для того, что через нее проходят четыре из десяти сухопутных панъевропейских коридоров и десять европейских маршрутов — шесть маршрутов класса А и четыре маршрута класса В.
Автомагистрали в Болгарии — это двухполосные дороги с разделением по уровням и контролируемым доступом , предназначенные для высоких скоростей. В 2012 году поправки в законодательство определили два типа автомагистралей: автомагистрали и скоростные магистрали. Основные различия заключаются в том, что на автомагистралях есть аварийные полосы , а максимально допустимая скорость составляет 140 км/ч (87 миль/ч), [4] тогда как на скоростных магистралях их нет, а ограничение скорости составляет 120 км/ч (75 миль/ч). [5]
По состоянию на декабрь 2018 года 800,5 км (497 миль) автомагистралей находятся в эксплуатации, еще 38,2 км (24 мили) находятся на разных стадиях строительства. Планируется построить более 500 км (311 миль) автомагистралей. Также запланировано несколько скоростных автомагистралей.
Поскольку Трансканадское шоссе пока не является разделенной многополосной автомагистралью по всей своей длине, участок, пересекающий западные провинции и северное Онтарио, считается скорее эквивалентом сети автомагистралей US Route в соседних Соединенных Штатах. Автомагистрали 400-й серии Южного Онтарио, автострады Квебека, часть Трансканадского шоссе Нью-Брансуика, автомагистрали 100-й серии Новой Шотландии, система кольцевых дорог Альберты и система кольцевых дорог Саскачевана являются провинциальными эквивалентами американской системы межштатных автомагистралей . Канадские автомагистрали соединяются друг с другом через провинциальные линии, а также с американской системой межштатных автомагистралей. Например, автомагистрали в Квебеке соединяют Монреаль с американской границей, а оттуда межштатная автомагистраль 87 продолжается до Нью-Йорка, а Торонто аналогичным образом соединен с границей автомагистралями Онтарио, а оттуда межштатной автомагистралью 190 до Буффало, штат Нью-Йорк .
В Чили имеется значительное количество автомагистралей, соединяющих всю страну, за исключением региона Магальянес.
Автомагистрали в Китае чаще всего называют Национальными автомагистралями Китая . Полностью контролируемые , многополосные, разделенные маршруты вместо этого называются скоростными автомагистралями . По состоянию на 2017 год [update]в Китае насчитывалось 5 980 000 км (3 720 000 миль) автомагистралей и 131 000 км (81 000 миль) скоростных автомагистралей; обе эти длины являются самыми длинными в мире.
В материковом Китае частные компании, получающие компенсацию за счет взимания дорожных сборов, являются основным источником создания и финансирования Национальной системы магистральных автомагистралей (NTHS).
Скоростные автомагистрали объединены с гуодао (国道, или «национальное шоссе») первого класса с префиксом G или скоростными автомагистралями первого класса с префиксом A в крупных муниципальных городах. Все дороги в NTHS и большинство дорог с префиксом A являются скоростными автомагистралями.
Некоторые автомагистрали пронумерованы с ведущим нулем (например, G030).
Термин «фривей» в 1990-х годах использовался на нескольких скоростных автомагистралях (например, шоссе Цзинши ). С тех пор термин «фривей» был заменен на «экспрессвей» на всех знаках в Китае. Китайское название скоростных автомагистралей —高速公路; в пиньинь это gāosù gōnglù , что буквально означает «высокоскоростная дорога общего пользования ».
Знаки на национальных автомагистралях (префикс G) имеют зеленый цвет, а на автомагистралях низшего уровня и городских скоростных автомагистралях (префикс A) — синий.
В Гонконге тип скоростных дорог [ какой? ] называется скоростной автомагистралью , но некоторые из них называются автомагистралями или дорогами («Шоссе Юэн Лонг», «Шоссе Толо», «Шоссе Цюэн Ван», «Шоссе Туэн Мун» и т. д.). Другие называются коридорами и объездными путями .
В Колумбии автомагистрали находятся в ведении Министерства транспорта Колумбии через Национальный институт дорог. Дорожная инфраструктура Колумбии по-прежнему очень слабо развита, и большинство автомагистралей представляют собой двухполосную дорогу для въезда и выезда. Исключением являются Autopista Norte, соединяющая Боготу и города Тунха и Согамосо , а также автомагистрали Валье-дель-Каука, проект по улучшению инфраструктуры, начатый около десяти лет назад [ по состоянию на? ], который еще не был полностью завершен. [ по состоянию на? ] Несколько двухполосных дорог также связывают такие города, как Медельин , Перейра , Манисалес и Армения .
В настоящее время [ по состоянию на? ] прямое государственное финансирование автомагистралей увеличивается, в основном, направленное на соединение сельскохозяйственного и промышленного центра Колумбии с ее портами Карибского бассейна и Тихого океана посредством соединения существующих дорог и строительства 5892 км (3661 миль) дорог. [9]
Наиболее важными проектами, находящимися на стадии переговоров или строительства, являются La Ruta del Sol (Дорога Солнца), четырехполосное шоссе между Боготой и побережьем Карибского моря; и шоссе между Боготой и Буэнавентурой (крупнейший и самый загруженный порт Колумбии), которое включает в себя туннель протяженностью 9 км (5,6 миль).
В Хорватии 11 автомагистралей и 13 скоростных автомагистралей. Самая ранняя автомагистраль в Хорватии была построена в 1971 году. Слово «шоссе» является общепринятым хорватским переводом термина autocesta , который описывает платную автомагистраль, похожую на автостраду или автобан .
В Чехии 17 автомагистралей. Строительство самой первой чешской автомагистрали (D1) между Прагой и Брно было начато в 1939 году, но дважды прерывалось и достигло Брно только в 1980 году. Слово «шоссе» является общепринятым чешским переводом термина dálnice , который описывает платную автомагистраль, похожую на скоростную автостраду или автобан .
С завершением строительства чрезвычайно длинных автодорожных мостовых туннелей Great Belt Fixed Link в 1998 году и моста Эресунн в 2000 году континентальная Европа наконец-то была связана автомобильным и железнодорожным транспортом со столицей Копенгагеном и Швецией. Это включает в себя шведскую систему автодорог и железных дорог. Все мостовые туннели соединены с основными датскими автомагистралями и завершают непрерывное международное дорожное сообщение от северной Швеции до Гибралтара на южной окраине Испании и Мессины, Италия , на южной оконечности итальянского «сапога».
Строительство 18-километровой (11 миль) фиксированной линии Фемарн-Бельт началось в 2017 году. Планируется, что к 2028 году она свяжет Зеландию (с Копенгагеном) с северной Германией.
Национальные автомагистрали в Финляндии пронумерованы от 1 до 29 и имеют общую длину 9000 км (5600 миль). Система нумерации возникла в 1938 году. Вокруг крупнейших городов, особенно на юге около столицы Хельсинки, есть автомагистрали протяженностью 881 км (547 миль). Автомагистрали с номерами 1–6 являются основными соединительными дорогами в Финляндии.
Во Франции существует национальная система автомагистралей, которая восходит к Людовику XV (см. Corps of Ponts et Chaussées ). Построенные в то время автомагистрали , расходящиеся от Парижа, легли в основу национальных маршрутов (RN), красные номера которых отличаются от желтой нумерации, используемой для второстепенных департаментских маршрутов . RN, пронумерованные от 1 до 20, расходятся от Парижа к крупным портам или пограничным переходам. Совсем недавно, после Второй мировой войны, Франция построила автомагистрали (Autoroutes ), например A6-A7, которая называется Autoroute du Soleil , супермагистрали (обычно платные ) с ограничением скорости 130 км/ч (81 миля/ч) (110 км/ч (68 миль/ч) в дождливую погоду или в городских районах). Эти автомагистрали сделали некоторые части национальных маршрутов (RN) второстепенными ( routes départementales ).
Помимо автомагистралей с обозначением Autobahn , в Германии много двух- и четырехполосных дорог. Федеральные автомагистрали, не известные как Autobahnen , называются Bundesstraßen ( Bundesstrassen ) и, хотя обычно это двухполосные дороги, они также могут быть четырехполосными, скоростными автомагистралями с ограниченным доступом местного или регионального значения. Однако, в отличие от Autobahnen , Bundesstraßen (отмечены черными цифрами на желтом фоне) в основном имеют ограничения скорости (обычно 100 км/ч (62 мили в час), но иногда выше на участках с ограниченным доступом и ниже в городских районах или вблизи перекрестков).
В Венгрии есть семь основных автомагистралей ( autopálya ):
Также есть другие более мелкие участки автомагистралей, которые в будущем будут связаны с национальной сетью автомагистралей. [13] Автомагистрали обычно имеют две полосы движения и аварийную полосу в каждом направлении, разделенные зеленой зоной и металлическим ограждением. Ограничение скорости составляет 130 км/ч (81 миля/ч).
Скоростные автомагистрали обычно не имеют разделительной полосы посередине, но иногда имеют металлический рельс. Количество полос — по одной в каждом направлении, с секциями 1+2 полосы (для облегчения обгона). Ограничение скорости — 110 км/ч (68 миль/ч). Автомагистрали и скоростные автомагистрали не могут использоваться транспортными средствами, которые не могут развивать скорость 60 км/ч (37 миль/ч). На всех автомагистралях, кроме M0, взимается плата. Для грузовиков и автобусов действует отдельная система оплаты. [14]
Желающим проехать по этим дорогам придется купить наклейку.
Главные дороги обычно имеют одну полосу в каждом направлении, без разделительного рельса. Ограничение скорости — 110 км/ч (68 миль/ч).
На дорогах округа меньше движения, чем на главных дорогах; ограничение скорости составляет 90 км/ч (56 миль/ч).
В Индии шоссе относится к одной из многих национальных автомагистралей и государственных автомагистралей, общая длина которых составляет более 300 000 км (190 000 миль), состоящих в основном из двухполосных дорог с твердым покрытием, переходящих в более высокие полосы в основном вокруг городов. Национальные автомагистрали обозначаются буквами NH с последующим номером. По состоянию на 2009 год крупнейшие города Индии — Ахмадабад , Пуна , Джайпур , Бангалор , Хайдарабад , Нагпур , Вишакхапатнам , Мумбаи , Ченнаи , Калькутта и Дели — соединены Золотым четырехугольником или коридором Север-Юг и Восток-Запад , состоящим из четырех-шестиполосных дорог. Другие крупные города соединены с ним [ требуется разъяснение ] национальными автомагистралями.
Скоростная автомагистраль относится к любой контролируемой дороге с разнесенными перекрестками и составляет очень небольшую часть сети автомагистралей Индии, протяженностью около 5579 км (3467 миль) . [15] Скоростные автомагистрали отделены от сети автомагистралей, за исключением скоростной автомагистрали Дели–Гургаон , которая является частью NH 8. Самая длинная скоростная автомагистраль в Индии — скоростная автомагистраль Мумбаи–Нагпур (фаза II) протяженностью 600 км (370 миль).
Индонезийская национальная система маршрутов существует только на Яве . Платные скоростные автомагистрали строятся параллельно национальному маршруту, например, платная дорога Джакарта-Мерак, которая идет параллельно национальному шоссе 1 от гавани Мерака до Джакарты. Также строятся городские скоростные автомагистрали, например, внутренняя и внешняя кольцевые дороги Джакарты . Основные города на Яве также хорошо связаны сетью платных дорог, включая платную дорогу Чипуларанг на Западной Яве, соединяющую Джакарту и Бандунг , и платную дорогу Транс-Ява, которая соединяет Джакарту и Сурабаю. Она также соединяется с Чиребоном ( платная дорога Чикопо–Палиманан ), Семарангом ( платная дорога Батанг-Семаранг ), Суракартой ( платная дорога Семаранг-Соло ) и несколькими городами как на Центральной , так и на Восточной Яве , особенно на Северном побережье в Центральной Яве.
Планируется соединить Лампунг с Ачехом на острове Суматра через сеть платных дорог Trans-Sumatra. Также в 2019 году платная дорога соединила Баликпапан и Самаринду на Восточном Калимантане.
Республика Ирландия имеет шестую по плотности сеть автомагистралей в Европе. Существуют национальные главные дороги ( дороги 'N' ) и региональные дороги ( дороги 'R' ). Максимальная скорость на автомагистралях составляет 120 км/ч (75 миль/ч). Главный междугородний маршрут Автомагистрали, соединяющий Дублин автомагистралью с городами Корк, Лимерик, Уотерфорд и Голуэй, а также другие проекты увеличили общую сеть автомагистралей в штате примерно до 1017 км (632 миль).
В Иране термин шоссе , обычно известный как автобан ( перс . اتوبان/بزرگراه ), применяется к дорогам, построенным по определенным стандартам. Для большинства шоссе действует общепринятое ограничение скорости в 120 км/ч. В Иране есть два типа шоссе:
В Италии термин «шоссе» может применяться к superstrada (можно перевести как скоростная автомагистраль ; она бесплатна) и autostrada (итальянский термин для автомагистрали : большая часть системы имеет обязательную плату). Superstrada («супердорога») — это скоростная дорога, часто с отдельными проезжими частями в каждом направлении, зарезервированная для движения автотранспортных средств и без перекрестков на одном уровне и городских переходов. Разговорная классификация superstrada относится ко всем дорогам, классифицируемым технически как главные внегородские дороги и, в целом, как второстепенные двухполосные внегородские дороги.
Италия была первой страной в мире, которая построила автомагистрали , так называемые автострады , предназначенные для быстрого движения и только для автомобилей. [16] [17] Автострада деи Лаги («Озёрная автомагистраль»), первая построенная в мире, соединяющая Милан с озером Комо и озером Маджоре , а теперь являющаяся частью автострады А8 и автострады А9 , была разработана Пьеро Пуричелли и открыта в 1924 году . [17] Эта система ранних автомагистралей была расширена в период с начала 1930-х до начала 1970-х годов. В настоящее время Автострада представляет собой комплексную систему из около 7016 км (4360 миль) современных автомагистралей [18] с максимальным ограничением скорости 130 км/ч (81 миля в час).
В частности, 1870,2 км (1162,1 мили) итальянской сети автомагистралей имеют три полосы на проезжую часть, 129 км (80 миль) имеют четыре полосы на проезжую часть, 1,8 км (1,1 мили) имеют пять полос на проезжую часть, в то время как оставшаяся часть имеет две полосы на проезжую часть. [19] Плотность составляет 22,4 км (13,9 миль) автомагистралей на каждые 1000 км 2 (390 квадратных миль) итальянской территории. [20] Для того чтобы дорога была классифицирована как автострада , должны быть выполнены различные геометрические и конструктивные условия, и они, хотя и очень схожи по своей основе (например, ширина полос движения должна быть 3,75 м (12,3 фута)) не являются постоянными: существуют различные технико-правовые правила для автомагистралей, построенных в городских или загородных районах. [21]
Скоростные автомагистрали, или kōsokudōro (высокоскоростные дороги), Японии состоят из огромной сети платных дорог стандарта автомагистралей. Когда-то они принадлежали государству, а теперь переданы частным компаниям. Большинство скоростных автомагистралей представляют собой четыре полосы с разделительной полосой или разделительной полосой. Ограничения скорости, с определенными правилами и большой гибкостью, обычно включают максимальную скорость 100 км/ч (62 мили в час) и минимальную скорость 50 км/ч (31 миля в час).
Самый высокий уровень основных дорог в Малайзии , скоростная автомагистраль ( lebuhraya ) , имеет полный контроль доступа, развязки на разных уровнях и в основном платная. Скоростные автомагистрали связывают основные столицы штатов полуостровной Малайзии и крупные города в долине Кланг .
Автомагистрали — это более низкий уровень с ограниченным контролем доступа, некоторыми перекрестками на одном уровне или кольцевыми развязками , и, как правило, с двумя полосами в каждом отдельном направлении. Они, как правило, бесплатные и финансируются федеральным правительством; поэтому первая из них называется федеральной автомагистралью, соединяющей Кланг и Куала-Лумпур .
Магистральные дороги, соединяющие крупные города и поселки страны, называются федеральными магистральными дорогами и, как правило, представляют собой двухполосные дороги с одной проезжей частью, местами с третьей подъемной полосой для медленно движущихся грузовиков.
В Марокко более 1800 км автомагистралей. Многие из них были построены с 2000 по 2015 год, чтобы соединить крупные марокканские города. Теперь, когда крупные и средние города имеют доступ к автомагистралям, марокканское дорожное агентство планирует соединить с сетью более мелкие города.
В Новой Зеландии и автомагистрали , и скоростные автомагистрали имеют не менее двух полос движения в каждом направлении, разделенных разделительной полосой, без доступа к соседним объектам. Различие зависит от типа транспорта, которому разрешено использовать маршрут. Движение нетранспортных средств и сельскохозяйственной техники запрещено на автомагистралях, в то время как пешеходы, велосипедисты, тракторы и сельскохозяйственные животные имеют законное право использовать скоростные автомагистрали, такие как скоростная автомагистраль Вайкато к югу от Бомбейских холмов и система скоростных автомагистралей Тауранги, хотя это случается редко. Главные маршруты Новой Зеландии обозначены как государственные автомагистрали , поскольку они финансируются центральным правительством. Государственное шоссе 1 является единственным маршрутом, проходящим как через Северный, так и через Южный острова, и проходит (в порядке с севера на юг) от мыса Рейнга до Веллингтона на Северном острове и от Пиктона до Блаффа на Южном острове . Государственные автомагистрали 2–5 являются основными маршрутами на Северном острове, государственные автомагистрали 6–9 на Южном острове, а государственные автомагистрали, пронумерованные от 10 и далее, обычно располагаются в порядке номеров с севера на юг. Государственные автомагистрали обычно включают различные стандарты дорог, например, государственное шоссе 1 от Окленда до Гамильтона включает Северную и Южную автомагистрали в районе Окленда, скоростную автомагистраль Вайкато и сельскую дорогу перед тем, как пройти по улицам Гамильтона. Термин автострада редко используется в отношении дорог Новой Зеландии.
Система Autosnelweg находится в постоянном развитии. Большинство ее частей принадлежат правительству и финансируются им, но в последнее время государственно-частное партнерство все больше и больше становится практикой, например, на участке A59 между Оссом и Хертогенбосом . Нидерланды имеют самую высокую плотность сети автомагистралей в Европе — 56,5 км (35,1 миль) на 1000 км 2 (390 кв. миль), за ними следует Бельгия. Autosnelwegen , основные коридоры, обозначены буквой A, а второстепенные соединительные дороги имеют номер N. Участки сети A также являются частью международной сети дорог категории E, соединяющей соседние Бельгию, Германию и Англию, с последней — паромом . Ограничение скорости составляет 100 км/ч (62 мили/ч) с 6:00 утра до 7 вечера, если не указано иное, и 120 км/ч (75 миль/ч), 100 км/ч (62 мили/ч) в течение дня или 80 км/ч (50 миль/ч) в различных местах. Это делается для снижения выбросов выхлопных газов и ограничения шума в близлежащих жилых районах.
Система федеральных автомагистралей Нигерии, также известная как национальные дороги Trunk A, соединяет экономические и политические центры страны; кроме того, она связывает Нигерию с соседними странами. Эти дороги строятся и обслуживаются федеральным правительством Нигерии через Федеральное министерство работ и Федеральное агентство по обслуживанию дорог. В 1974 году некоторые дороги, ранее обслуживавшиеся штатами, были переданы федеральному правительству. Это создало классификацию под названием Trunk F roads. Дорожная система в Нигерии классифицируется в административных целях как Trunk Road A или федеральные дороги, Trunk Road B и Trunk Road C. Эта система классификации дорог началась в 1946 году. Trunk Road A или федеральные дороги являются дорогами, находящимися в собственности федерального правительства, и они разрабатываются и обслуживаются федеральным правительством. По состоянию на апрель 2003 года [update]федеральные дороги составляют 17% от общей дорожной сети в Нигерии.
Общая протяженность автомагистралей Македонии по состоянию на весну 2021 года составляет 317 км (197 миль), еще 70 км (43 мили) находятся в стадии строительства (57 км (35 миль) от Кичево до Охрида и 13 км (8,1 мили) от кольцевой дороги Скопье до границы с Косово). Еще 60 км (37 миль) планируется начать строить в 2022 году.
Три участка автомагистрали: A1 (часть E-75), которая соединяет северную (Сербия) и южную границу (Греция); A2 (часть E-65) соединяет Скопье, Тетово и Гостивар (Кичево и Охрид к 2023 году); A3 соединяет Скопье с восточным городом Штип.
В Норвегии есть национальная система автомагистралей, пронумерованная от 2 до 899. Некоторые основные автомагистрали также являются европейскими автомагистралями и имеют букву E перед номером. Автомагистрали часто относительно узкие и извилистые. Возле крупных городов, особенно вокруг Осло и Тронхейма, есть автомагистрали. Норвегия также занималась в последние десятилетия бурением чрезвычайно длинных автодорожных туннелей через горные хребты, и некоторые из них, теперь самые длинные в мире, настолько длинные, что в них есть выдолбленные пещеры в середине, чтобы автомобилисты могли остановиться и отдохнуть.
Пакистан имеет собственную сеть автомагистралей и автомагистралей. Автомагистрали, простирающиеся от M1 до M11, в конечном итоге соединят всю длину страны от Пешавара до Карачи. M2, первая автомагистраль, была построена в 1997 году по контракту, присужденному корейской фирме Daewoo . Она связала федеральную столицу Исламабад со столицей провинции Пенджаб Лахором . Затем сеть была продлена до Фейсалабада, а затем до Мултана с помощью M4. Шоссе M1 до столицы Хайбер-Пахтунхвы , Пешавара , было завершено в октябре 2007 года. M4, M5, M6 и M7 были запланированы и также строятся местными и иностранными фирмами. Они соединят Фейсалабад, Мултан, Дера-Гази-Хан и Ротадеро (Ларкана) с Карачи. N5 связывает Карачи с другими городами. Въезд на все пакистанские автомагистрали ограничен только для быстроходных колесных транспортных средств. Движение медленно движущегося транспорта и двухколесных транспортных средств (например, мотоциклов и велосипедов) запрещено, а также ограничено движение строительной и сельскохозяйственной техники. Также функционируют трассы M9 и M10, соединяющие Карачи с Хайдарабадом. Автомагистраль LSM (Лахор-Сиалкот), протяженность которой составляет 103 км (64 мили), называется M-11 . Скоростные автомагистрали похожи на автомагистрали с меньшим количеством ограничений доступа и принадлежат, обслуживаются и эксплуатируются либо федеральными, либо провинциальными органами.
Польские дороги общего пользования сгруппированы в категории, связанные с административным делением . В Польше 383 313 км (238 180 миль) дорог общего пользования, из которых 122 080 км (75 860 миль) не имеют твердого покрытия (2008):
Польские автомагистрали и скоростные дороги являются частью национальной дорожной сети.
В настоящее время в Румынии действуют восемь автомагистралей общей протяженностью 982 км (610 миль); они расширяются [ на? ] , и, кроме того, к 2030 году планируется построить другие автомагистрали.
В Румынии нет платы за проезд по автомагистралям, за исключением моста Чернаводэ через Дунай на А2. Тем не менее, каждый румынский автомобиль, который едет по автомагистрали или национальной дороге в Румынии, должен платить пошлину, а именно виньетку. Несколько лет назад виньетка была перенесена в электронный формат, что исключило необходимость в физическом дисплее (наклейке).
В России много автомагистралей, но только небольшое их количество в настоящее время [ по состоянию на? ] являются автомагистралями. Примерами российских автомагистралей являются Московская и Санкт-Петербургская кольцевые дороги. Автомагистрали и автомагистрали в России бесплатны, и только две автомагистрали, Западный скоростной диаметр и платная автомагистраль Москва-Санкт-Петербург, являются платными. Сами россияне часто переводят русское название «шоссе» ( Автомобильные дороги дословно « автомобильные дороги » ) на английский язык как «автомагистраль» , что неверно. [ требуется пояснение ] [ требуется цитата ]
Общая протяженность автомагистралей в Саудовской Аравии составляет 73 000 км (45 000 миль). Автомагистрали в Саудовской Аравии варьируются от десятиполосных дорог до небольших четырехполосных дорог. Городские автомагистрали, такие как дороги в Эр-Рияде , и другие крупные автомагистрали содержатся в хорошем состоянии. Дороги построены таким образом, чтобы выдерживать чрезвычайно сильную летнюю жару и не отражать сильное солнце.
Некоторые из важных междугородних автомагистралей включают в себя:
Автомагистрали в Сербии классифицируются как государственные дороги IA, а общее название для автомагистралей - auto-put , которые функционируют на основе системы взимания платы и контролируемого доступа . В настоящее время [ по состоянию на? ] в Сербии имеется в общей сложности 876 км (544 мили) автомагистралей (общая протяженность дорог общего пользования составляет 40 845 км (25 380 миль)), в то время как 1 154 км (717 миль) запланированы. Из-за своего географического положения она очень важна для транзита капитала, товаров и услуг через Европу и Балканы , особенно. Это также одна из важнейших стран на Балканах для панъевропейских коридоров (E65, E70, E75, E80, E661, E662, E761, E763, E771, E851).
Знаки на сербских автомагистралях зеленые, а ограничение скорости составляет 130 км/ч (81 миль/ч). История сербских автомагистралей начинается с социалистической Югославии , когда рост производства повлиял на увеличение транзита по дорогам общего пользования. Первой построенной автомагистралью было шоссе Братства и Единства , которое охватывало Словению , Хорватию , Сербию и Македонию . Автомагистраль была частью Панъевропейского коридора X и была построена около 1970-х годов.
Все скоростные автомагистрали Сингапура — это двухполосные дороги с раздельным доступом. Обычно они имеют по три полосы в каждом направлении, хотя в некоторых местах встречаются двух- или пятиполосные автомагистрали. Существует девять скоростных автомагистралей, самая новая из которых, Marina Coastal Expressway, построена с использованием современных технологий под водой.
Строительство первой скоростной автомагистрали, Pan Island Expressway , началось в 1966 году. Строительство других скоростных автомагистралей завершалось поэтапно, при этом первая фаза скоростной автомагистрали Калланг-Пая Лебар была завершена последней в 2007 году. Сегодня [ по состоянию на? ] в Сингапуре насчитывается 164 км (102 мили) скоростных автомагистралей. [22]
Автомагистрали в Словакии делятся на автомагистрали ( diaľnica ) и скоростные автомагистрали ( rýchlostné cesty ). Первая современная автомагистраль в Словакии должна была появиться в 1930-х годах — запланированная автомагистраль, соединяющая Прагу с северными частями Словакии; однако строительство словацких автомагистралей началось только в 1970-х годах.
По состоянию на декабрь 2018 года [update]в эксплуатации находится 486 км (302 мили) автомагистралей и 265 км (165 миль) скоростных автомагистралей, а еще 120 км (75 миль) находятся на разных стадиях строительства.
Автомагистрали в Словении являются центральными государственными дорогами и делятся на автомагистрали ( словен . avtocesta , AC) и скоростные автомагистрали ( hitra cesta , HC). Автомагистрали — это дороги с двусторонним движением и ограничением скорости 130 км/ч (81 миля/ч). На них установлены дорожные знаки «белое на зеленом», как в Италии, Хорватии и других близлежащих странах. Скоростные автомагистрали — это второстепенные дороги, также с двусторонним движением, но часто без твердой обочины. На них установлено ограничение скорости 110 км/ч (68 миль/ч), а также дорожные знаки «белое на синем».
В разговорной речи термины автострада , шоссе и автомагистраль используются как синонимы. Термин скоростная автомагистраль не распространен в Южной Африке. Автомагистраль, шоссе или автомагистраль относится к разделенной двухполосной дороге с ограниченным доступом и как минимум двумя полосами в каждом направлении. Центральный остров, обычно с дренажем, листвой или высокопрочными барьерами, обеспечивает видимое разделение между проезжими частями в противоположных направлениях. Как и в Великобритании, Ирландии, Австралии и Японии, южноафриканцы ездят по левой стороне дороги, и почти все рулевые колеса находятся с правой стороны транспортных средств.
Автомагистрали обозначаются одним из трех обозначений: N (относится к национальным дорогам), R (сокращение от route , относится к провинциальным дорогам) и M (относится к столичным дорогам). Это больше связано с местоположением дороги и ее функцией, чем с чем-либо еще. Кроме того, дороги "N" обычно проходят по всей стране на большие расстояния, дороги "R" обычно соединяют города и поселки в пределах провинции, а дороги "M" несут интенсивное движение в столичных районах. Разметка маршрута также определяет, кто заплатил за дорогу: "N" оплачивалось национальным правительством, "R" — провинциальным правительством, а "M" — местным правительством. В последние годы некоторые дороги "R" были переименованы в дороги "N", поэтому контроль и финансирование осуществляются Южноафриканским национальным дорожным агентством .
Скоростные автомагистрали в Южной Корее изначально нумеровались в порядке строительства. С 24 августа 2001 года они нумеруются по схеме, несколько похожей на систему межштатных автомагистралей в Соединенных Штатах:
Национальная система автомагистралей Испании восходит к эпохе короля Карлоса III . Дороги, построенные в то время, исходящие из Мадрида , составляют основу carreteras nacionales radiales , пронумерованных по часовой стрелке от I до VI, которые исходят из Мадрида к крупным портам или пограничным переходам. В 1960-х годах Испания начала строить autopistas (платные автомагистрали) и autovías (шоссе), и в 2016 году имела 17 109 км (10 631 миль) автомагистралей, крупнейшую сеть в Европе и четвертую в мире, после США, Индии и Китая.
Южная скоростная автомагистраль (E01) — первая скоростная автомагистраль в Шри-Ланке. Она проходит от Коттавы (поселок в пригороде Коломбо ) до Матары (126 км (78 миль)), а строительство участка от Коттавы до Пиннадувы ( Галле ) было завершено как двухполосная скоростная автомагистраль с четырьмя полосами движения и объявлено открытым в ноябре 2011 года. Подъездная дорога к порту Галле была построена для соединения города Галле с развязкой Пиннадува. Проектная скорость скоростной автомагистрали составляет 120 км/ч (75 миль/ч). Эксплуатационная скорость скоростной автомагистрали составляет 100 км/ч (62 мили/ч). Южная скоростная автомагистраль будет продлена до Хамбантоты, соединяя международный аэропорт Маттала Раджапакса и порт Магампура Махинда Раджапакса .
Второй скоростной автомагистралью, которая была объявлена открытой в Шри-Ланке, стала скоростная автомагистраль Коломбо–Катунаяке (E03) , открытая для публики в октябре 2013 года. Она также соединяет главный международный аэропорт Шри-Ланки Бандаранаике со столицей Коломбо .
Внешняя кольцевая скоростная автомагистраль Коломбо (E02) , строительство которой в настоящее время ведется, призвана связать основные скоростные автомагистрали, ведущие к коммерческому центру Шри-Ланки, Коломбо , в обход городского трафика.
Первая скоростная автомагистраль в Швеции была построена между городами Мальмё и Лунд в лене Сконе на юге Швеции. Шведские дороги делятся на три класса: motorväg — 4–8-полосная автомагистраль с ограничением скорости 110–120 км/ч (68–75 миль/ч), riksväg — государственная автомагистраль с 2–4 полосами и ограничением скорости 70–100 км/ч (43–62 мили/ч) и länsväg — «окружной маршрут» с двумя полосами и ограничением скорости 70–90 км/ч (43–56 миль/ч). Органом, ответственным за дороги в Швеции, является Шведская транспортная администрация ( Trafikverket ).
Термин Autobahn (немецкий) / Autoroute (французский) / Autostrada (итальянский) используется для обычных автомагистралей, где есть центральная физическая структура, разделяющая две разные по направлению проезжие части. Это часто переводится на английский как автомагистрали .
На скоростных трассах, где нет центральной физической структуры, разделяющей две разные по направлению проезжие части, но перекрестки все равно похожи на автомагистрали, и светофоры отсутствуют, дорога называется Autostrasse / Semi-autoroute / Semi-autostrada , что обычно переводится на английский как скоростная автомагистраль . На них часто установлен более низкий предел скорости, чем на автомагистралях.
Строительство национальных автомагистралей Тайваня началось в 1971 году, и проект в значительной степени основан на американской системе межгосударственных автомагистралей . Северный участок между городами Цзилун и Чжунли (ныне район Чжунли, Таоюань) был завершен в 1974 году. Строительство первой автомагистрали (№ 1) было завершено в 1978 году. Автомагистраль проходит от северного портового города Цзилун до южного портового города Гаосюн . Была ветка длиной 8,6 км (5,3 мили) (№ 1A), соединяющая международный аэропорт Тайвань-Таоюань .
Строительство других автомагистралей началось в конце 1980-х годов. Северная часть второй автомагистрали с севера на юг (№ 3) между городами Сичжи и Синьчжу была завершена в 1997 году. Ветка № 1А была продлена для соединения с автомагистралью № 3 в Инге и переименована в автомагистраль № 2. Три других коротких автомагистрали (№ 4, № 8 и № 10) были построены для соединения двух автомагистралей с севера на юг в округе Тайчжун (теперь часть города Тайчжун ), округе Тайнань (теперь часть города Тайнань ) и округе Гаосюн (теперь часть города Гаосюн ) соответственно. Вся автомагистраль № 3 была завершена в январе 2004 года.
Чтобы разгрузить автостраду № 1 в столичном районе Тайбэя , в 1997 году поверх первоначальной автострады между городами Сичжи и Угу был построен эстакадный мост длиной 20 км (12 миль) , который должен был служить объездной дорогой для транспорта, не выезжающего/не въезжающего на автостраду в пределах городской черты Тайбэя.
Строительство скоростной автомагистрали, соединяющей столичный регион Тайбэя и уезд Илань, началось в 1991 году и было завершено в июне 2006 года. Она включает в себя туннель длиной 12,9 км (8,0 миль) ( туннель Сюэшань ), который является пятым по длине автомобильным туннелем в мире. Планируется расширение от уезда Илань до уезда Хуалянь . [ по состоянию на? ] Однако его строительство задерживается из-за экологических проблем. [ необходима цитата ]
Автомагистрали ( тайский : ทางหลวงพิเศษ , RTGS : thang luang phiset ) в Таиланде составляют междугороднюю платную сеть автомагистралей с контролируемым доступом, которая в настоящее время [ по состоянию на? ] охватывает 145 км (90 миль). Она должна быть значительно расширена до 4,154.7 км (2,581.6 миль) в соответствии с генеральным планом. Сеть автомагистралей Таиланда считается отдельной от сети скоростных автомагистралей Таиланда, которая представляет собой систему скоростных автомагистралей, обычно надземных, в пределах Большого Бангкока. В Таиланде также есть провинциальная сеть автомагистралей.
Главная автомагистраль Турции — E80 (ранее E5), которая идет от Эдирне до столицы Анкары . Автомагистрали Турции теперь работают без остановок между Эдирне и Шанлыурфа .
В Соединенном Королевстве термины, используемые для транспортных магистралей, отличных от автомагистралей, включают главную дорогу , магистральную дорогу , дорогу категории «A» / дорогу категории «B» , дорогу категории «C» и неклассифицированную дорогу ; они могут дополнительно, при необходимости, называться дорогами с двусторонним движением . Однако в законодательстве Англии и Уэльса термин «общественная дорога» включает все общественные права проезда независимо от вида или количества разрешенного ими движения, включая улицы и общественные пешеходные дорожки для пешеходов . [23] Термин также включает в себя дорожки для верховой езды, которые предназначены для пешеходов, всадников и велосипедистов, а также второстепенные дороги, открытые для всех видов движения (для всех этих пользователей, а также для движения транспортных средств).
В Англии и Уэльсе считается, что общественность имеет «право преимущественного проезда» по шоссе. Это означает, что, с учетом установленных законом ограничений, маршрут (или «путь») должен быть свободен, чтобы позволить проехать любому желающему. Согласно общему праву , незаконно препятствовать проезду по шоссе или вмешиваться в его законное использование. Однако многие законодательные положения предоставляют полномочия делать это (например, для проведения дорожных работ).
У многих общественных автомагистралей в Великобритании есть частный владелец. То есть, кто-то может доказать "право собственности" на них, либо будучи зарегистрированным владельцем, либо имея документы, показывающие, как именно земля покупалась и продавалась в течение длительного периода времени. Такое право собственности никоим образом не влияет на права на общественные автомагистрали, поскольку соответствующий "авторитет автомагистрали" (обычно местный орган власти или Агентство автомагистралей в Англии и Уэльсе, или Amey Highways в Шотландии ) считается владельцем поверхности автомагистрали, несмотря на чье-то еще право собственности на землю, над которой она проходит или под которой она проходит.
Права прохода существуют на всех автомагистралях, которые содержатся за счет государства (большинство дорог), а также на некоторых других путях, которые не содержатся таким образом, по принципу «однажды шоссе, всегда шоссе». В таких случаях землевладельцы должны разрешать общественное использование для «проезда и повторного проезда».
Право проезда может быть создано по обычаю (путем использования в течение длительного периода времени) или в соответствии с соответствующими разделами Закона о шоссейных дорогах 1980 года. Право проезда может быть аннулировано или изменено несколькими способами, например, Актом парламента, распоряжением магистрата о остановке или изменении направления движения или полномочиями, предоставленными основным местным органам власти. Например, в соответствии с Законом о железнодорожном сообщении через туннель под Ла-Маншем 1996 года строителю этого железнодорожного сообщения было предоставлено право останавливать определенные шоссе, которые упомянуты в Приложении 3 к закону.
Противоположностью шоссе является частная дорога или тропа, по которой не существует права проезда. Любое использование таких частных дорог подлежит согласию владельца земли.
Ричард Мейби в своей книге «The Roadside Wildlife Book» (1974) предполагает, что происхождение слова «шоссе» восходит к римлянам : «Дэниел Дефо, писавший в 1720-х годах, описывает Фосс-Уэй как поднятый на восемь или девять футов во многих местах. Между 40 и 80 годами нашей эры римляне проложили около 6500 миль шоссе».
В Соединенных Штатах шоссе — это общий термин для обозначения общественной дороги, включая всю территорию в пределах полосы отвода, и включает в себя множество форм:
Обратите внимание, что фраза «право проезда» используется в Соединенных Штатах иначе, чем в Соединенном Королевстве и некоторых других местах. В США право проезда на шоссе или дороге означает землю, на которой лежит тротуар, плюс обочины рядом с тротуарами, плюс любая разделительная полоса, плюс любой другой прилегающий участок земли, который предназначен для целей шоссе или дороги. Другими словами, право проезда — это полоса земли для шоссе или дороги, и знак, который гласит: «Парковка на праве проезда запрещена» означает, что водители не могут парковаться на тротуаре или на прилегающей к нему земле.
Многие асфальтированные автомагистрали для транспортных средств являются частью официальной Национальной системы автомагистралей США. Асфальтированные автомагистрали в системе пронумерованных автомагистралей США (например, шоссе 53 США ) могут варьироваться от двухполосных (по одной полосе в каждом направлении), без обочин, дорог без контроля доступа, до многополосных высокоскоростных автомагистралей с контролируемым доступом, таких как межштатные автомагистрали . Эти дороги обычно отличаются тем, что являются важными, но не всегда основными маршрутами, соединяющими населенные пункты. (Иногда основным маршрутом является шоссе штата.) С момента их создания много десятилетий назад, [ когда? ] строительство автомагистралей США и их основные улучшения оплачивались на 50% из федеральных средств, особенно из налогов на моторное топливо, и на 50% из государственных средств из любых налоговых ресурсов, которыми располагает штат. Таким образом, система автомагистралей США всегда была равноправным партнерством между федеральным правительством и правительствами штатов. Это был план, который кардинально изменился с появлением системы межштатных автомагистралей в начале 1950-х годов, но система автомагистралей США все еще продолжала модернизироваться в рамках финансирования 50% на 50%. Автомагистрали продолжают расширяться, старые мосты продолжают заменяться на новые и лучшие и так далее.
Термин «шоссе» в США даже включает в себя основные асфальтированные дороги, которые служат целям, аналогичным целям автомагистралей США или межштатных автомагистралей, но которые полностью спроектированы, оплачены и обслуживаются государственными или местными органами власти. Примером этого является M-6 (шоссе Мичигана) , которое является городским объездом Гранд-Рапидс, штат Мичиган , то есть многополосным шоссе с контролируемым доступом, полностью спроектированным и оплаченным Мичиганом . Большая часть трафика использует его для объезда центра Гранд-Рапидс, чтобы создать соединения между межштатными автомагистралями 96 , межштатными автомагистралями 196 и шоссе США 131 .
Когда Акт Конгресса, санкционировавший систему межштатных автомагистралей, был принят и затем подписан президентом Эйзенхауэром , уже было ясно, что межштатные автомагистрали будут намного дороже, миля за милей, чем были американские автомагистрали. Из-за их большой стоимости Конгресс решил установить стандарт федерального финансирования для межштатной системы в размере 90%, оставив 10% для оплаты штатами.
Другое денежное различие возникло из-за того, что межштатные автомагистрали должны были быть спроектированы как высокоскоростные и безопасные скоростные автомагистрали. Это означало, что им нужно было иметь гораздо более широкие открытые полосы земли по их сторонам, чтобы создать зоны безопасности с каждой стороны. Это позволило бы транспортным средствам, попавшим в аварию или просто потерявшим управление, иметь куда-то путь, постепенно замедляться и не врезаться в препятствия. Развязки на межштатных автомагистралях также должны были быть очень большими (и за десятилетия они стали намного больше, чем предполагалось в 1950-х годах). С таким количеством земли, отводимой под автомагистрали, единственным способом оправдать это и сделать политически приемлемым было для федерального и государственного правительств полностью выкупить всю землю. Не могло быть и речи о том, чтобы просто иметь сервитут для автомагистрали и ее полосы отвода. Вся земля в пределах полосы отвода будет постоянно принадлежать правительствам, пока они не решат избавиться от автомагистрали и продать землю.
В некоторых местах шоссе является синонимом дороги или улицы , а в некоторых случаях слово шоссе просто используется в случаях небрежности и лени со стороны говорящего, который считает, что улица , дорога и шоссе являются синонимами и использует их соответственно. С другой стороны, в другом примере, в статье 360 Кодекса транспортных средств Калифорнии говорится: «„Шоссе“ — это путь или место любого характера, поддерживаемые общественностью и открытые для использования общественностью в целях передвижения на транспортных средствах. Шоссе включает улицу». Верховный суд Калифорнии постановил, что «определение термина „шоссе“ в Кодексе транспортных средств используется для специальных целей этого акта», и что каналы города Венеция, Калифорния , являются «шоссе», также имеющими право на содержание за счет государственных средств на шоссе.
Федеральное и региональное правительства пытаются улучшить компоненты своей Национальной системы автомагистралей, ремонтируя и расширяя шоссе, заменяя мосты и реконструируя некоторые развязки. [ требуется ссылка ] Многие развязки типа «клеверный лист» преобразуются в развязки типа «паркло» . [ требуется ссылка ] Оживленные развязки типа «ромб» также преобразуются в развязки типа «SPUI» (одноточечная городская развязка) или в развязки типа «паркло» для снижения загруженности развязок.
Вероятно, самой известной автомагистралью США является US Route 66. [ требуется ссылка ] Она увековечена в песне « (Get Your Kicks On) Route 66 » и в телесериале Route 66. Другие известные автомагистрали в песнях включают [US] Highway 61 (Боб Дилан, 1965), Carefree Highway в Аризоне (Гордон Лайтфут, 1974), Colorado Boulevard в Пасадене, Калифорния (Джан и Дин, также Beach Boys, 1964), песню « Ventura Highway », названную в честь автомагистрали в Южной Калифорнии («America», 1972), и Blues Highway в Миссисипи (Фред Макдауэлл, 1959).
В Йемене находится одна из старейших автомагистралей в регионе. Первая автомагистраль проходила между Аденом и Хадромутом , с двухполосным шоссе. В настоящее время в Йемене 71 300 км (44 300 миль) дорог, из которых только 6 200 км (3 900 миль) имеют асфальтовое покрытие.
В Зимбабве одна из лучших дорожных сетей в Африке, которая до недавнего времени находилась в плохом состоянии. Введены платные ворота и дублирование большинства основных дорог. [ необходима цитата ]
«Феноменальное» количество автомобилей на шоссе 401, проходящем через Торонто, делает его самой загруженной автострадой в Северной Америке...
{{cite news}}: Отсутствует или пусто |title=( помощь )