Admiral Hipper былголовным кораблёмклассатяжёлыхкрейсеров Admiral Hipper ,которые служили в Кригсмарине нацистской ГерманиивовремяВторой мировой войны. Корабль был заложен наBlohm & VossвГамбургев июле 1935 года и спущен на воду в феврале 1937 года; Admiral Hipper вступил в строй незадолго до начала войны, в апреле 1939 года. Корабль был назван в честьадмиралаФранца фон Хиппера, командующего немецкойэскадройлинейных крейсеровво времяЮтландского сраженияв 1916 году и позднее главнокомандующего германскимфлотом открытого моря. Он был вооружён главной батареей из восьми 20,3-см (8 дюймов) орудий и, хотя номинально не превышал лимит в 10 000 длинных тонн (10 160 т), установленныйангло-германским военно-морским соглашением, фактическиимел водоизмещениеболее 16 000 длинных тонн (16 260 т).
Admiral Hipper принимала участие в значительном количестве боевых действий во время войны, в частности, в битве за Атлантику . Она возглавила нападение на Тронхейм во время операции Weserübung ; на пути к своей цели она потопила британский эсминец HMS Glowworm . В декабре 1940 года она вышла в Атлантический океан, чтобы действовать против торгового судоходства союзников. Эта операция закончилась без значительного успеха, но в феврале 1941 года Admiral Hipper снова вышла в поход, потопив несколько торговых судов, прежде чем в конечном итоге вернуться в Германию через Датский пролив . Затем корабль был переведен в северную Норвегию для участия в операциях против конвоев в Советский Союз , кульминацией которых стало сражение в Баренцевом море 31 декабря 1942 года, в котором она потопила эсминец Achates и тральщик Bramble , но в свою очередь была повреждена и вынуждена была отступить из-за легких крейсеров HMS Sheffield и Jamaica .
Разочарованный неудачей в потоплении торговых судов в этом сражении, Адольф Гитлер приказал сдать на слом большую часть надводных военных кораблей , хотя адмирал Карл Дёниц смог убедить Гитлера сохранить надводный флот. В результате Admiral Hipper был возвращен в Германию и списан для ремонта. Однако корабль так и не был восстановлен до рабочего состояния, и 3 мая 1945 года бомбардировщики Королевских ВВС серьезно повредили его, когда он находился в Киле , Германия. Его команда затопила корабль у его причала , и в июле 1945 года он был поднят и отбуксирован в залив Хайкендорфер . В конечном итоге он был разобран на слом в 1948–1952 годах; его колокол в настоящее время экспонируется в военно-морском мемориале Лабё недалеко от Киля.
Класс тяжелых крейсеров Admiral Hipper был заказан в контексте перевооружения немецкого флота после того, как нацистская партия пришла к власти в 1933 году и отказалась от положений Версальского договора о разоружении . В 1935 году Германия подписала Англо-германское военно-морское соглашение с Великобританией, которое обеспечило правовую основу для перевооружения немецкого флота; в договоре указывалось, что Германия сможет построить пять 10 000 -тонных (10 160 т ) « договорных крейсеров ». [1] Admiral Hipper номинально соответствовали лимиту в 10 000 тонн, хотя они значительно превышали эту цифру. [2]
Admiral Hipper имел общую длину 202,8 метра (665 футов), ширину 21,3 метра (70 футов) и максимальную осадку 7,2 метра (24 фута). После установки клиперного носа во время достройки его общая длина увеличилась до 205,9 метра (676 футов). Корабль имел проектное водоизмещение 16 170 тонн (15 910 длинных тонн; 17 820 коротких тонн) и полное водоизмещение 18 200 длинных тонн (18 500 тонн). Admiral Hipper был оснащен тремя комплектами редукторных паровых турбин , которые снабжались паром от двенадцати сверхвысоконапорных масляных котлов . Максимальная скорость корабля составляла 32 узла (59 км/ч; 37 миль/ч) при 132 000 лошадиных сил на валу (98 000 кВт). [3] Ее стандартный состав состоял из 42 офицеров и 1340 рядовых. [4]
Основное вооружение Admiral Hipper состояло из восьми 20,3-см (8 дюймов) орудий SK L/60, установленных в четырех двухорудийных, размещенных парами сверхбыстрой стрельбы спереди и сзади. [a] Ее зенитная батарея состояла из двенадцати 10,5-см (4,1 дюйма) орудий L/65, двенадцати 3,7-см (1,5 дюйма) орудий и восьми 2-см (0,79 дюйма) орудий. У нее было четыре тройных 53,3-см (21,0 дюйм) торпедных аппарата, все на главной палубе рядом с четырьмя дальномерами для зенитных орудий. [5]
Толщина бронепояса Admiral Hipper составляла от 70 до 80 мм (от 2,8 до 3,1 дюйма); толщина верхней палубы составляла от 12 до 30 мм (от 0,47 до 1,18 дюйма), а толщина главной бронепалубы — от 20 до 50 мм (от 0,79 до 1,97 дюйма). Башни главного калибра имели лицевую часть толщиной 105 мм (4,1 дюйма) и боковые части толщиной 70 мм. [3] Самая тяжелая броня толщиной 150 мм (5,9 дюйма) была нанесена на вертикальные поверхности боевой рубки, в то время как горизонтальные поверхности были ограничены 50 мм (2,0 дюймами). [6]
Первоначальный проект Admiral Hipper включал в себя ангар для одного самолета. Во время строительства требования были изменены, и был построен ангар для двух поплавковых самолетов, которые могли храниться бок о бок. Более широкий ангар для самолетов заставил переместить среднюю пару 10,5-см орудий с палубы надстройки на верхнюю палубу, что ограничило сектор их обстрела в сторону кормы. [7] Корабль был оснащен тремя гидросамолетами Arado Ar 196 и одной катапультой . [4] В 1941 году ангар для самолетов был сокращен, и теперь там было место только для одного Arado, и в общей сложности перевозилось только два поплавковых самолета Arado. [8]
Admiral Hipper был заказан Кригсмарине на верфи Blohm & Voss в Гамбурге . [3] Его киль был заложен 6 июля 1935 года, [9] под строительным номером 501. [3] Корабль был спущен на воду 6 февраля 1937 года и был завершен 29 апреля 1939 года, в день его ввода в эксплуатацию в составе немецкого флота. [10] Главнокомандующий Кригсмарине , гросс - адмирал Эрих Редер , который былначальником штаба Франца фон Хиппера во время Первой мировой войны , произнес крестильную речь, а его жена Эрика Редер провела крещение. [11] [12] В готовом виде корабль имел прямой форштевень , хотя после спуска на воду его заменили на клиперный нос. Также был установлен наклонный колпак дымовой трубы. [13]
Капитан цур Зее (капитан на море)Хельмут Хейеполучил командование кораблём при его вводе в эксплуатацию.[14]После ввода в эксплуатацию в апреле 1939 года «Адмирал Хиппер» вышел вБалтийское моредля проведения учебных манёвров. Корабль также заходил в различные порты Балтики, включая городаЭстониииШвеции. В августе корабль провёл боевые стрельбы на Балтике. В началеВторой мировой войныв сентябре 1939 года корабль всё ещё проводил артиллерийские испытания. Его недолго использовали для патрулирования Балтики, но он не участвовал в боях и был быстро возвращён к учебным учениям.[9]В ноябре 1939 года корабль вернулся на верфь Blohm & Voss для модификаций; они включали замену прямого форштевня на клиперный нос и установку крышки дымовой трубы.[15]
Морские испытания на Балтике возобновились в январе 1940 года, но сильный лед не позволил кораблю выйти в порт. 17 февраля Кригсмарине объявило корабль полностью готовым к эксплуатации, и на следующий день Admiral Hipper начала свой первый крупный военный патруль [16] во время операции Nordmark . Он присоединился к линкорам Scharnhorst и Gneisenau и эсминцам Z20 Karl Galster и Z21 Wilhelm Heidkamp в вылазке в Северное море у Бергена , Норвегия. Третий эсминец, Z9 Wolfgang Zenker , был вынужден повернуть назад после получения повреждений ото льда. Корабли действовали под командованием адмирала Вильгельма Маршалла [17] . Корабли попытались обнаружить британские торговые суда, но потерпели неудачу и вернулись в порт 20 февраля. [16]
После возвращения из похода в Северном море «Адмирал Хиппер» был назначен в состав сил, которым было поручено вторжение в Норвегию под кодовым названием «Операция Везерюбунг». [16] Корабль был назначен флагманом Группы 2 вместе с эсминцами Z5 Paul Jakobi , Z6 Theodor Riedel , Z16 Friedrich Eckoldt и Z8 Bruno Heinemann . Во время операции командование Группой 2 было поручено KzS Heye. [18] Пять кораблей перевозили в общей сложности 1700 горных пехотинцев вермахта , целью которых был порт Тронхейм ; корабли погрузили войска в Куксхафене . [16] [19] Корабли вышли на рейд Шиллиг у Вильгельмсхафена , где присоединились к Группе 1, состоящей из десяти эсминцев, и линкорам «Шарнхорст» и «Гнейзенау» под командованием вице-адмирала Гюнтера Лютьенса , [20] которым было поручено прикрывать Группы 1 и 2. Корабли вышли с рейда в полночь с 6 на 7 апреля 1940 года. [21]
Между 14:25 и 14:48 7 апреля корабли были безуспешно атакованы к западу от Скагеррака двенадцатью бомбардировщиками. К вечеру погода ухудшилась, и несколько эсминцев не смогли поддерживать высокую (27 узлов) скорость и остались позади основных сил. 8 апреля в 09:15 один из замыкающих эсминцев, Z11 Bernd von Arnim , подал сигнал, что он вступил в бой с британским эсминцем, и в 09:22 Лютьенс приказал Admiral Hipper провести расследование. [22] [23] [24] Прибыв на место, Admiral Hipper был первоначально ошибочно идентифицирован британским эсминцем HMS Glowworm как дружественное судно, что позволило немецкому кораблю сократить дистанцию и выстрелить первым. Admiral Hipper обрушил на Glowworm огонь , добившись нескольких попаданий. Glowworm попыталась скрыться, но когда стало очевидно, что она не может оторваться от преследующего крейсера, она повернулась к Admiral Hipper и выпустила ряд торпед, все из которых промахнулись. Британский эсминец нанес одно попадание в правый борт Admiral Hipper, прежде чем неисправность руля направила корабль на курс столкновения с немецким крейсером. [25] Столкновение с Glowworm оторвало 40-метровую (130 футов) секцию бронепояса Admiral Hipper по правому борту, а также правую торпедную установку корабля. [26] Незначительное затопление вызвало крен на четыре градуса на правый борт, хотя корабль смог продолжить выполнение миссии. [23] Котлы Glowworm взорвались вскоре после столкновения, заставив его быстро затонуть. Сорок выживших были подобраны немецким кораблем. [16] В 11:14 адмирал Хиппер прекратил спасательную операцию [27] и взял курс на Тронхейм [25] со своими четырьмя эсминцами, в то время как Группа 1 взяла курс на Нарвик. Шарнхорст и Гнейзенау заняли позицию к югу от Лофотенских островов в Вест-фьорде, чтобы прикрывать обе высадки. [28] Британский эсминец продержался достаточно долго, чтобы отправить беспроводное сообщение в штаб Королевского флота , что дало линейному крейсеру Renown время занять позицию для боя с Шарнхорстом и Гнейзенау , хотя немецкие линкоры использовали свою превосходящую скорость, чтобы прервать контакт. [29]
Группа 2 была замечена в 14:50 самолетом Short Sunderland , и разведка сигналов показала, что поблизости действуют вражеские корабли. Чтобы прояснить ситуацию, в 17:50 Admiral Hipper запустил гидросамолет Arado в направлении Тронхейма. Arado не сообщил об активности на подходах к Тронхейму, а затем совершил вынужденную посадку в Эйде , поскольку погода была слишком плохой, чтобы приземлиться в Admiral Hipper в открытом море. [30] После попытки купить топливо у местных жителей экипаж был задержан и передан полиции. Королевская норвежская военно-морская воздушная служба захватила Arado, который был окрашен в норвежские цвета и использовался норвежцами до 18 апреля, когда он был эвакуирован в Великобританию. [31]
Проходя на максимальной скорости через длинный и узкий Тронхеймский фьорд в направлении Тронхейма, Admiral Hipper успешно выдавала себя за британский военный корабль достаточно долго, чтобы пройти мимо норвежских береговых артиллерийских батарей. После того, как корабли форсировали самую узкую часть фьорда между 04:04 и 04:14, одна норвежская батарея с опозданием открыла огонь, но безрезультатно. Admiral Hipper ответила двумя залпами из задних башен. Два оставшихся гидросамолета Arado были подняты на разведку и проверку подходящих мест для баз самолетов и гидросамолетов. Один из самолетов также атаковал береговую батарею бомбами. Крейсер вошел в гавань и встал на якорь в 05:25, чтобы высадить горные войска. [32] Немецкий танкер, который должен был дозаправить Группу 2 в Тронхейме, не появился, и кораблям пришлось остаться в гавани из-за нехватки топлива. 10 апреля гидросамолет Arado из Scharnhorst доставил приказ от Лютьенса попытаться прорваться и вернуться в Германию вместе с двумя линкорами следующей ночью. Admiral Hipper покинул Тронхейм в 21:30 в сопровождении Friedrich Eckoldt . Сначала оба корабля направились на северо-запад, чтобы очистить норвежское побережье. 11 апреля в 02:50 Friedrich Eckoldt вернулся в Тронхейм из-за плохой погоды и нехватки топлива. Эта же плохая погода позволила Admiral Hipper выбрать короткий прямой путь в Германию. Корабль присоединился к Scharnhorst и Gneisenau в 08:00 12 апреля, и они достигли Вильгельмсхафена в 22:00, Admiral Hipper имел только 125 из 3005 кубических метров оставшегося топлива. [33] [34] Admiral Hipper отправился в сухой док, где было обнаружено, что корабль был поврежден сильнее в результате столкновения с Glowworm , чем считалось ранее. Тем не менее, ремонт был завершён в течение двух недель. [25]
Маршалл организовал миссию по захвату Харстада в Северной Норвегии в начале июня 1940 года; операция была поручена адмиралу Хипперу , линкорам «Шарнхорст» и «Гнейзенау» , а также четырем эсминцам Z7 «Герман Шоманн» , Z10 «Ханс Лоди» , Z15 «Эрих Штайнбринк» и Z20 «Карл Галстер» . [25] Корабли вышли из Киля 4 июня. Три дня спустя адмирал Хиппер и четыре эсминца заправились с судна снабжения «Дитмаршен» . [35] План состоял в том, чтобы атаковать британскую базу в Харштадте утром 9 июня, но вскоре после полуночи 8 июня план был изменен: разведывательный самолет не сообщил об отсутствии кораблей в Харштадте, и поскольку немецкие корабли также обнаружили значительно возросшие радиопередачи конвоя, Маршалл пришел к выводу, что британцы эвакуируют Харштадт. Вместо того, чтобы совершить набег на Харштадт, Маршалл решил действовать против эвакуационного конвоя. [36] Во время поиска конвоя немецкие силы впервые столкнулись с танкером Oil Pioneer в 06:45 8 июня, который сопровождал траулер HMT Juniper . Адмирал Хиппер потопил Juniper орудийным огнем, а Гнейзенау потопил Oil Pioneer . В 10:52 Адмирал Хиппер столкнулся и потопил пустой транспорт для перевозки войск Orama. [37] [38] Несмотря на запуск разведывательных самолетов Ar 196, немецкие корабли не смогли найти конвой, и в 13:00 Адмирал Хиппер и четыре эсминца вернулись в Тронхейм, чтобы прикрыть и защитить немецкие силы там, в то время как линкоры заправлялись в Дитмаршене и продолжили операцию. [16] [39] Ближе к вечеру Шарнхорст и Гнейзенау обнаружили британские силы, состоявшие из британского авианосца HMS Glorious и двух эскортных эсминцев, Ardent и Acasta . Все три британских корабля были потоплены, но «Шарнхорст» получил серьезные повреждения от попадания торпеды, и оба немецких линкора также вернулись в Тронхейм 9 июня. [40]
10 июня Admiral Hipper и Gneisenau покинули Тронхейм с четырьмя эсминцами во второй попытке атаковать эвакуационные конвои, но они вернулись в Тронхейм на следующий день, не обнаружив ни одного британского судна. [41] [42] 13 июня пятнадцать Blackburn Skuas из 800-й и 803-й эскадрильи морской авиации взлетели с британского авианосца HMS Ark Royal, чтобы атаковать немецкие корабли в Тронхейме. Бомбардировщики поразили Scharnhorst неразорвавшейся бомбой и потеряли восемь из них из-за истребителей и зенитных орудий. [42] Зенитчики Admiral Hipper сбили один из атакующих британских бомбардировщиков. [16] Чтобы прикрыть возвращение поврежденного «Шарнхорста» в Германию, «Адмирал Хиппер» и «Гнейзенау» 20 июня покинули Тронхейм для рейда к Исландско-Фарерскому проходу, но «Гнейзенау» был торпедирован и поврежден подводной лодкой «Клайд» , и оба корабля вернулись в Тронхейм в тот же день [43] [44]
25 июля Admiral Hipper вышел в рейдовое патрулирование торговых судов в районе между Шпицбергеном и Тромсё ; круиз продолжался до 9 августа. [45] Гидросамолёты Arado смогли обнаружить несколько кораблей, но все они были нейтральными. Британских кораблей обнаружено не было. 31 июля один из Arados погиб в результате несчастного случая. На следующий день Admiral Hipper столкнулся с финским грузовым судном Ester Thorden , на борту которого, как было обнаружено, находилось 1,75 т (1,72 длинных тонны; 1,93 коротких тонны) золота. Судно было захвачено и отправлено в оккупированную Норвегию с призовой командой. [46] 5 августа Admiral Hipper получил приказ немедленно вернуться в Германию. Крейсер сначала пополнил запасы в Дитмаршене , прежде чем направиться к норвежскому побережью. 10 августа Admiral Hipper прибыл в Вильгельмсхафен. [47]
Капитальный ремонт в Вильгельмсхафене был завершен 9 сентября, и с новым командующим офицером Вильгельмом Майзелем крейсер был готов к участию в операции «Морской лев» , запланированном вторжении в Соединенное Королевство. Роль адмирала Хиппера заключалась бы в отвлекающем вылазке в Северное море, операции «Herbstreise» или «Осеннее путешествие», с целью увести британский Флот метрополии от предполагаемых маршрутов вторжения в Ла-Манше. После отсрочки этой операции 24 сентября корабль покинул Вильгельмсхафен с миссией прорваться в Атлантический океан, чтобы совершить набег на торговые суда. [48] Система подачи моторного масла загорелась и была серьезно повреждена. Пожар вынудил команду отключить двигательную установку корабля, пока пламя не будет взято под контроль; это сделало адмирал Хиппер неподвижным на несколько часов в открытом море. Британской разведке не удалось обнаружить корабль, и после того, как пожар был потушен, судно вернулось на гамбургскую верфь Blohm & Voss, где ремонт продолжался чуть больше недели. [46]
Корабль предпринял вторую попытку прорваться в Атлантику, получившую название Operation Nordseetour . 30 ноября Admiral Hipper в сопровождении пяти торпедных катеров покинул Германию и направился в Берген в Норвегии, где 1 декабря дозаправился с танкера Wollin . Затем немецкий крейсер направился к позиции к югу от Ян-Майена , где несколько раз дозаправился с танкера Adria, ожидая удобной плохой погоды, чтобы прорваться через Датский пролив в Северную Атлантику. Во время шторма ночью 6 декабря он прошел через Датский пролив незамеченным. [49] После дозаправки на танкере Friedrich Breme 12 декабря Майзель начал поиски конвоя HX 94, который, по данным разведки B-Dienst, находился поблизости. Адмирал Хиппер столкнулся с несколькими независимыми парусными судами, но, поскольку ему было приказано атаковать только конвои, Майзель не атаковал и остался незамеченным. В ухудшающуюся погоду конвой не был найден. Между двумя дозаправками с Friedrich Breme 16 и 20 декабря Admiral Hipper искал конвои SC 15 и HX 95, но снова ничего не было найдено из-за плохой погоды. Наконец, Майзель решил покинуть североатлантические конвойные пути и действовать на судоходных путях между Соединенным Королевством и Западной Африкой , где B-Dienst сообщил о конвоях SL 58 и SLS 58. Для поиска конвоев был запущен поплавковый самолет Arado, но самолет пропал, и ничего не было найдено. 23 декабря Admiral Hipper действовал между Азорскими островами и Испанией. [50] [51]
В сумерках 24 декабря Admiral Hipper , используя свой радар DeTe , обнаружила конвой WS 5A [46] примерно в 700 морских милях (1300 км; 810 миль) к западу от мыса Финистерре . [52] Она следила за конвоем ночью своим радаром с намерением атаковать на рассвете. Ночью был визуально обнаружен большой эскорт, который безуспешно атаковали тремя торпедами. [53] Конвой WS 5A не был обычным торговым конвоем, а скорее хорошо охраняемым конвоем с войсками, состоящим из двадцати кораблей. Пять из двадцати кораблей были выделены для операции Excess . Конвой защищал мощный эскорт, состоящий из тяжелого крейсера Berwick и легких крейсеров Bonaventure и Dunedin . Авианосцы Furious и Argus были частью конвоя, но не были в строю, так как они перевозили упакованные самолеты. [52] Когда утром Адмирал Хиппер атаковал, [46] он был удивлен, вступив в контакт с Бервиком . Торпедная атака на Бервик не удалась, [54] но своими главными орудиями он сильно повредил 13 994 GRT транспорт Empire Trooper , [52] и слегка повредил грузовое судно Arabistan , прежде чем заметил другие корабли, направлявшиеся к нему. Полагая, что эти корабли были эсминцами, готовящимися к торпедной атаке, он быстро отступил, используя свои главные орудия, чтобы держать эскорт на расстоянии. [46] Десять минут спустя Бервик снова появился у левого носа Адмирала Хиппера ; [46] немецкий крейсер дал несколько залпов из своих кормовых башен [55] и нанес удары по кормовым башням британского крейсера, ватерлинии и передней надстройке . Затем Адмирал Хиппер вышел из боя, чтобы не дать «британским эсминцам» приблизиться для запуска торпедной атаки. [46]
К этому времени у Admiral Hipper заканчивалось топливо, и поэтому 27 декабря он зашёл в Брест в оккупированной Франции [46] в сопровождении торпедного катера Jaguar . [56] По пути Admiral Hipper 25 декабря столкнулся с независимым парусным пассажирским судном Jumna водоизмещением 6078 брт и потопил его . [52] Пока судно находилось в Бресте, был проведён ещё один раунд плановых работ по техническому обслуживанию, готовя его к ещё одному вылету в Атлантические судоходные пути. [57] [58] 4 января Admiral Hipper был обнаружен британской воздушной разведкой в Бресте. Той же ночью был совершен крупный авианалёт с участием 53 бомбардировщиков Vickers Wellington , Armstrong Whitworth Whitley и Handley Page Hampden , но из-за облачности и сильного зенитного огня они не увенчались успехом. [59] [60] Ночью 10 января была проведена меньшая атака с двенадцатью Whitley, за которой через две ночи последовала атака с 26 Wellington и Hampden, но ни одна из них не нанесла серьезного ущерба. Британцы не смогли обнаружить отплытие Admiral Hipper из Бреста 1 февраля и продолжили атаки. 4 февраля Wellington ошибочно заявил о попадании в крейсер в Бресте. [61]
Первоначально Кригсмарине стремилось отправить линкоры Scharnhorst и Gneisenau для совместных действий с Admiral Hipper , но Gneisenau получил повреждения от шторма в декабре, что помешало участию двух кораблей. [57] Однако ремонт был выполнен быстро, и два линкора предприняли вторую попытку в конце января. [62] 1 февраля 1941 года Admiral Hipper отправился в свой второй атлантический поход, [63] получив приказ действовать на конвойных путях между Соединенным Королевством и Западной Африкой. Кораблю было разрешено действовать как против легко сопровождаемых конвоев, так и против независимых парусных судов, с надеждой, что его появление в этих водах отвлечет британские силы, охранявшие Датский пролив, тем самым облегчив Scharnhorst и Gneisenau прорыв в Атлантику . [64] С 4 по 10 февраля Admiral Hipper патрулировал у Азорских островов, но никаких кораблей обнаружено не было. Она несколько раз дозаправлялась танкером Spichern . [65] [57] Узнав, что британские силы H вышли из Гибралтара в глубь Средиземного моря, чтобы обстрелять Специю , Майзель понял, что конвои между Великобританией, Гибралтаром и Западной Африкой остались без прикрытия тяжелых подразделений, и он решил действовать ближе к Гибралтару, [66] где подводные лодки и подразделения Люфтваффе атаковали конвой HG 53. [ 67] 11 февраля адмирал Хиппер столкнулся и потопил отставшее 1236-тонное английское судно Iceland. [68] [69] Тем вечером около полуночи радар адмирала Хиппера засек несопровождаемый конвой SLS 64, в котором находилось девятнадцать торговых судов. На следующее утро, выдавая себя за британский крейсер, он приблизился к конвою на близкое расстояние, прежде чем открыть огонь в 06:19. Удивленные корабли сразу же разошлись. В начале боя Майзель держался на расстоянии от трех до пяти километров от кораблей, но как только боеприпасы стали заканчиваться, он отдал приказ приблизиться, чтобы стрелять точнее. После того, как корабли были поражены пушечным огнем и остановились, их добили торпедами. Адмирал Хиппер выпустил все свои двенадцать торпед и заявил, что все торпеды попали в цель. [70] В 07:18 в поле зрения оставалось только шесть кораблей, из которых только два шли на пару. Майзель решил прекратить бой и уйти до того, как приблизились британские силы. [71] [72] Британцы сообщили о потере только семи кораблей общим водоизмещением 32 806 GRT, а также о повреждении еще двух. [57] [73] [b] Немцы утверждали, что Admiral Hipper потопил тринадцать из девятнадцати грузовых судов общим водоизмещением 79 000 GRT, [74] в то время как некоторые выжившие сообщили, что было потоплено четырнадцать кораблей конвоя. [57]
После атаки на конвой SLS 64 запасы топлива Admiral Hipper были на исходе. Майзель опасался, что приближающиеся британские войска отрежут его от танкеров, ожидавших на Азорских островах [75] , и поэтому вернулся в Брест 15 февраля. Поскольку большие сухие доки должны были быть свободны для возможного возвращения Scharnhorst и Gneisenau , Admiral Hipper был пришвартован в меньшем и, двигаясь в него, повредил свой правый винт о не отмеченные на карте обломки. Запасной винт пришлось перевезти из Киля, что вызвало дополнительную задержку. [76] Тем временем британские бомбардировщики регулярно атаковали порт, и поэтому Кригсмарине решило, что Admiral Hipper должен вернуться в Германию, где он мог быть лучше защищен. [57] 15 марта корабль выскользнул из Бреста незамеченным и направился к точке встречи к югу от Гренландии с танкером Thorn . Дозаправка была отложена до 21 марта из-за плохой погоды. Поскольку тяжелый крейсер Admiral Scheer также возвращался из рейда в Германию примерно в то же время, возникли опасения, что два корабля могут помешать друг другу, поэтому Admiral Hipper получил приказ совершить прорыв через Датский пролив до 28 марта. [77] Ей удалось сделать это 24 марта. [78] и два дня спустя остановился для дозаправки в Бергене. [57] [79] К 28 марта крейсер был пришвартован в Киле, проделав весь путь, не будучи обнаруженным британцами. [78]
По прибытии корабль отправился на верфь Deutsche Werke для масштабного ремонта, который длился семь месяцев. Редер намеревался продолжать отправлять Admiral Hipper в рейды по Северной Атлантике, и поскольку его операции до сих пор были связаны с постоянной необходимостью дозаправки, было решено увеличить его топливную емкость с 3050 до 3700 кубических метров. [80] [81] В это время также был адаптирован ангар для самолетов; большой ангар для двух поплавковых самолетов со складными крыльями оказался сложным в эксплуатации, и его заменили меньшим ангаром всего для одного поплавкового самолета, свободное место было занято заправочным оборудованием и дополнительным хранилищем продовольствия. [7] После завершения ремонта Admiral Hipper провел ходовые испытания в Балтийском море, прежде чем 21 декабря зайти в Готенхафен для некоторых мелких работ. В январе 1942 года на верфи Blohm & Voss был проведен капитальный ремонт паровых турбин корабля; Во время этого ремонта на корпусе корабля была установлена катушка размагничивания. К марту корабль снова был полностью готов к эксплуатации. [ 82 ] К тому времени, однако, стратегическая ситуация полностью изменилась: из-за британской воздушной разведки и разработок в области радаров больше не было возможности совершать рейды в Северной Атлантике. Вместо этого немецкий надводный флот сосредоточился в Норвегии в качестве сдерживающего фактора против вторжения союзников и для атак на арктические конвои в Россию. [83]
.jpg/1280px-NH_71382_(22279942035).jpg)
19 марта 1942 года Admiral Hipper отправился в Тронхейм в сопровождении эсминцев Z24 , Z26 и Z30 и торпедных катеров T15 , T16 и T17 . Несколько британских подводных лодок патрулировали этот район, но не смогли перехватить немецкую флотилию. Admiral Hipper и ее эскорт достигли места назначения 21 марта. [84] Там они присоединились к тяжелым крейсерам Admiral Scheer и Prinz Eugen , хотя последний был торпедирован британской подводной лодкой Trident 23 февраля [85] и вернулся в Германию для ремонта 16 мая. [86] В то же время тяжелый крейсер Lützow перешел из Германии в Норвегию. [87] В начале марта линкор Tirpitz действовал против арктического конвоя PQ 12 во время операции Sportpalast и истощил и без того очень скудные немецкие запасы топлива. В результате операции выше уровня эсминца стали невозможны, и « Адмирал Хиппер» оставался в порту в течение следующих месяцев. [88] [89]
В июле запасы топлива были достаточными для продолжения операций, и немцы намеревались атаковать следующий конвой PQ 17 всем надводным флотом в ходе операции «Рёссельспрунг» . [90] 1 июля конвой был обнаружен B-Dienst и обнаружен подводными лодками. На следующий день был начат первый этап операции «Рёссельспрунг», когда немецкие силы сосредоточились в Альтафьорде , откуда они могли совершить вылазку против конвоя. [91] 2 июля «Адмирал Хиппер» , «Тирпиц» , эсминцы Z6 «Теодор Ридель» , Z10 «Ханс Лоди» , Z14 «Фридрих Ин» и Z20 «Карл Гальстер» , а также торпедные катера T7 и T15 вышли из Тронхейма в Альтафьорд, а 3 июля за ними последовали крейсеры «Лютцов» и «Адмирал Шеер» , а также эсминцы Z24 , Z27 , Z28 , Z29 , Z30 и Z4 «Рихард Бейтцен», пришедшие из Нарвика [92] [91] [86] Чтобы избежать британской разведки, немецкий флот не выходил в открытые воды, а оставался близко к берегу. В тумане Lützow сел на мель в узком проливе Тьельдсундет , а эсминцы Z6 Theodor Riedel , Z10 Hans Lody и Z20 Karl Galster налетели на неотмеченные на карте скалы у острова Гримсёй в Вест-фьорде, и все эти корабли вышли из строя для участия в операции. [93] Эсминцы Z15 Erich Steinbrinck и Z16 Friedrich Eckoldt также прибыли 3 июля в Альта-фьорд. [91]
Конвой сопровождали линкоры HMS Duke of York и USS Washington , а также авианосец HMS Victorious . [94] Поскольку самолеты с Victorious едва не торпедировали Тирпиц во время операции «Шпортпаласт», Гитлер прямо запретил начинать следующий этап операции «Рёссельспрунг», фактическую атаку на конвой, до тех пор, пока авианосец не будет выведен из строя Люфтваффе. [95] Тем временем шведская разведка доложила об отбытии немцев в Британское Адмиралтейство , которое приказало конвою рассредоточиться вечером 4 июля. Утром 5 июля немцам стало известно, что эскорты отступают, а торговцы продолжают движение самостоятельно. Второй этап операции «Рёссельспрунг» начался в 11:37, и адмирал Хиппер покинул Альтафьорд вместе с немецким флотом. Вечером стало ясно, что их обнаружили и сообщили о них британская подводная лодка HMS Unshaken и Consolidated PBY Catalina из 201-й эскадрильи Королевских ВВС , хотя атака советской подводной лодки К-21 осталась незамеченной. [96] Немцы прервали операцию и оставили торговцев на произвол судьбы подводным лодкам и Люфтваффе, которые потопили 21 из 34 убегавших транспортов. [97] [98] [99]
Из-за обязательств в Средиземноморье в рамках операции «Пьедестал » Королевский флот не смог обеспечить достаточное сопровождение для следующего арктического конвоя, и отплытие конвоя PQ-18 было отложено до сентября. Конвой был обнаружен 8 сентября, а 10 сентября немцы начали операцию «Доппельшлаг» : всем имеющимся надводным частям было приказано отправиться в Альта-фьорд, откуда они должны были начать атаку на конвой. Адмирал Хиппер покинул Нарвик вместе с адмиралом Шеером , легким крейсером «Кельн» и эсминцами Z23 и Z27 и прибыл 11 сентября в Альта-фьорд. [100] Тирпиц и Лютцов находились на ремонте и оставались в Нарвике. По пути корабли были впервые обнаружены британской подводной лодкой «Трибьюн» , а затем безуспешно атакованы британской подводной лодкой «Тигрис» . [57] Норвежская подводная лодка HNoMS Uredd и британская подводная лодка « Аншакен» заметили немецкий флот, но не смогли атаковать. Эсминцы Z4 Richard Beitzen , Z16 Friedrich Eckoldt , Z29 и Z30 также прибыли в Альтафьорд 11 сентября [100] , но затем операция была снова отменена, поскольку Гитлер не хотел рисковать потерями надводного флота. [101]
В ходе операции «Зарин » крейсер поставил минное поле 24–28 сентября у северо-западного побережья Новой Земли в сопровождении эсминцев Z23 , Z28 , Z29 и Z30 [102]. Целью операции было направить торговые суда дальше на юг, ближе к досягаемости немецких военно-морских подразделений в Норвегии. После возвращения в порт «Адмирал Хиппер» был переведен в бухту Боген около Нарвика для ремонта двигательной установки. [57]
28–29 октября Admiral Hipper и эсминцы Friedrich Eckoldt и Richard Beitzen были переведены дальше на север от Нарвика в Альтафьорд. [103] Поскольку союзники не могли обеспечить достаточное сопровождение для следующего арктического конвоя PQ-19, они решили отменить конвой, и вместо этого 29 октября тринадцать грузовых судов независимо отплыли из Исландии в СССР. Из СССР 23 пустых судна также попытались самостоятельно вернуться в Исландию. Против этого трафика немцы начали операцию Hoffnung 5 ноября: Admiral Hipper и 5-я флотилия эсминцев в составе Z27 , Z30 , Z4 Richard Beitzen и Z16 Friedrich Eckoldt патрулировали судоходство союзников в Арктике. Вице-адмирал Оскар Кумметц командовал эскадрой из Admiral Hipper . 7 ноября гидросамолет крейсера «Арадо» обнаружил советский танкер « Донбасс » водоизмещением 7925 брт и его эскорт — вспомогательный военный корабль БО-78 . Кумметц отправил эсминец Z27 потопить два советских корабля. [104] 9 ноября корабли вернулись в Каафьорд . [105]
В декабре 1942 года движение конвоев в Советский Союз возобновилось. Редер приказал разработать план, операцию «Регенбоген» , по использованию имеющихся надводных частей в Норвегии для атаки на конвои. Первый конвой месяца, JW 51A , прошел в Советский Союз без происшествий. Однако второй, конвой JW 51B , был замечен подводной лодкой U-354 к югу от острова Медвежий . Редер приказал силам, назначенным для операции «Регенбоген», вступить в бой. [106] Адмирал Хиппер снова служил флагманом Кумметца; эскадра состояла из Лютцова и эсминцев Фридрих Экольдт , Рихард Бейтцен , Теодор Ридель , Z29 , Z30 и Z31 . [107] Силы покинули Альтафьорд в 18:00 30 декабря, получив приказ избегать конфронтации даже с равным противником. [108]
План Кумметца состоял в том, чтобы разделить свои силы пополам; он взял бы Admiral Hipper и три эсминца к северу от конвоя, чтобы атаковать его и отвлечь эскорт. Lützow и оставшиеся три эсминца затем атаковали бы незащищенный конвой с юга. В 09:15 31-го числа британский эсминец Obdurate заметил три эсминца, прикрывавших Admiral Hipper ; немцы открыли огонь первыми. Четыре из пяти других эсминцев, сопровождавших конвой, поспешили присоединиться к бою, в то время как Achates поставил дымовую завесу, чтобы прикрыть конвой. Admiral Hipper дал несколько залпов по Achates , обрушив на эсминец осколки снарядов, которые перерезали паровые линии и снизили его скорость до 15 узлов (28 км/ч; 17 миль в час). Затем Кумметц повернул обратно на север, чтобы отвлечь эсминцы. Капитан Роберт Шербрук , командир британского эскорта, оставил два эсминца для прикрытия конвоя, а сам взял оставшиеся четыре, чтобы преследовать адмирала Хиппера . [108]
Сила R контр-адмирала Роберта Бернетта , сосредоточенная на крейсерах Sheffield и Jamaica , стоявших в дальней поддержке конвоя союзников, [106] устремилась к месту происшествия. Крейсеры вступили в бой с Admiral Hipper , который вел огонь по левому борту по эсминцу Obedient . Корабли Бернетта приблизились с правого борта Admiral Hipper и добились полной неожиданности. [109] В первой серии залпов британских крейсеров Admiral Hipper получил три попадания. [107] Одно из попаданий повредило двигательную установку корабля; котел № 3 заполнился смесью масла и воды, что заставило команду выключить турбинный двигатель правого борта. Это снизило его скорость до 23 узлов (43 км/ч; 26 миль/ч). Два других попадания вызвали пожар в его самолетном ангаре. Он дал один залп по крейсерам, прежде чем повернуться к ним, его сопровождающие эсминцы прикрыли его дымом. [110] Выйдя из дымовой завесы, Admiral Hipper снова был атакован крейсерами Бернетта. Из-за неопределенности относительно состояния своего флагмана и свирепости британской обороны, Кумметц отдал следующий приказ в 10:37: «Прекратить действие и отступить на запад». [111] Ошибочно идентифицировав Sheffield как Admiral Hipper , эсминец Friederich Eckoldt приблизился слишком близко и был потоплен. [112] Тем временем Lützow приблизился на расстояние 3 морских миль (5,6 км; 3,5 мили) от конвоя, но из-за плохой видимости он не стал стрелять. Затем он получил приказ Кумметца и повернулся на запад, чтобы встретиться с Admiral Hipper . Lützow непреднамеренно оказался рядом с Sheffield и Jamaica и, идентифицировав их как враждебные, вступил с ними в бой. Британские крейсеры повернули к Lützow и попали под огонь обоих немецких крейсеров. Стрельба адмирала Хиппера была более точной и быстро охватила Шеффилд , хотя британский крейсер избежал повреждений. Бернетт быстро решил отступить перед лицом превосходящей немецкой огневой мощи; его корабли были вооружены 6-дюймовыми (150-мм) орудиями, в то время как адмирал Хиппер и Лютцов несли 20,3-см (8,0-дюймовые) и 28-см (11-дюймовые) орудия соответственно. [113]
На основании приказа, отданного в начале операции, избегать действий с силами, равными по силе его собственным, плохой видимости и повреждений своего флагмана, Кумметц решил прекратить атаку. В ходе боя британский эсминец Achates был потоплен повреждениями, нанесенными Admiral Hipper . Немцы также потопили тральщик Bramble и повредили эсминцы Onslow , Obedient и Obdurate . В ответ британцы потопили Friederich Eckoldt и повредили Admiral Hipper , и вынудили немцев отказаться от атаки на конвой. [107] После провалившейся операции разгневанный Гитлер объявил, что надводные силы Кригсмарине будут погашены и демонтированы, а их орудия использованы для укрепления укреплений Атлантического вала . Однако адмирал Карл Дёниц , преемник Редера, убедил Гитлера сохранить надводный флот. [114] После возвращения в Альтафьорд был произведен экстренный ремонт Admiral Hipper , что позволило ему вернуться в бухту Боген 23 января 1943 года. [115] В тот же день Admiral Hipper , Köln и эсминец Richard Beitzen покинули Альтафьорд, чтобы вернуться в Германию. Три корабля остановились в Нарвике 25 января и в Тронхейме с 30 января по 2 февраля. [116] После возобновления плавания на юг, корабли искали норвежские блокадники в Скагерраке 6 февраля, прежде чем зайти в порт в Киле 8 февраля. [117] 28 февраля корабль был выведен из эксплуатации в соответствии с указом Гитлера. [115]
Admiral Hipper получил только базовый ремонт, так что в апреле корабль можно было отбуксировать в Пиллау на Балтике, чтобы сделать его недосягаемым для бомбардировщиков союзников. 1 марта 1944 года Admiral Hipper был повторно введен в эксплуатацию в поврежденном состоянии в качестве учебного корабля для курсантов в Готенхафене . В течение следующих пяти месяцев Admiral Hipper проводил артиллерийскую и морскую подготовку на Балтике. В сентябре он был объявлен условно боеспособным, а 27 октября курсанты закончили обучение. В ноябре были разработаны планы использовать его для береговых бомбардировок , но поскольку советская армия оттеснила немцев на Восточном фронте, его экипаж был призван на строительные работы по обороне города, что еще больше ухудшилоспособность Admiral Hipper вступить в действительную службу. Королевские ВВС также установили обширное минное поле вокруг порта, что заставило корабль оставаться в гавани. [115] [118] [119]
К концу 1944 года корабль должен был пройти очередной капитальный ремонт; работы должны были длиться три месяца. Однако Советская Армия продвинулась так далеко, что пришлось отодвинуть корабль подальше от фронта, несмотря на то, что у него была только одна рабочая турбина. [120] 29 января 1945 года корабль вышел из Готенхафена с 1377 беженцами на борту, [120] [121] в сопровождении торпедного катера T36 . Вечером 30-го числа Адмирал Хиппер получил сигнал бедствия с тонущего транспорта Wilhelm Gustloff , который также перевозил беженцев. Крейсер не остановился, чтобы подобрать выживших из-за угрозы подводной лодки, потопившей Wilhelm Gustloff ; вместо этого это стало одной из самых страшных морских катастроф в истории. [122]
Admiral Hipper прибыл в Киль 2 февраля и вошел на верфь Germaniawerft для переоборудования. 3 апреля бомбардировщики RAF атаковали гавань и поразили Admiral Hipper одной бомбой, которая не пробила броневую палубу, но привела к гибели шести членов экипажа. Ночью 9 апреля RAF атаковали порт 591 тяжелым бомбардировщиком. [123] Бомбардировщики поразили несколько кораблей в гавани: Admiral Scheer перевернулся, легкий крейсер Emden был поражен, а Admiral Hipper был серьезно поврежден тремя попаданиями бомб. [124] [120] Боеприпасы для его тяжелой артиллерии были доставлены на борт с идеей использовать его в качестве плавучей батареи, но его команда затопила разбитое судно у его причала в 04:25 3 мая. [125] [119] В июле 1945 года, после окончания войны, Admiral Hipper был поднят и отбуксирован в залив Хайкендорфер , а затем разобран на металлолом в 1948–1952 годах. Его колокол был выставлен в Национальном морском музее в Гринвиче . [10] С тех пор колокол был возвращен Германии и выставлен в военно-морском мемориале Лабё недалеко от Киля . [126]
