stringtranslate.com

Хэтчбек

Хэтчбек — это конфигурация кузова автомобиля с задней дверью [1] [2] [3] [ 4] [5] , которая открывается вверх, обеспечивая доступ к основному салону автомобиля как к грузовому отсеку, а не просто к отдельному багажнику. . Хэтчбеки могут иметь откидные сиденья второго ряда, где внутреннюю конфигурацию можно изменить в зависимости от приоритета пассажирского или грузового объема.

Хотя ранние примеры конфигурации кузова можно отнести к 1930-м годам, словарь Мерриама -Вебстера датирует сам термин 1970 годом . а также автомобили представительского класса и некоторые спортивные автомобили . Они являются основным компонентом внедорожников .

Характеристики

Характеристики кузова седана (вверху), универсала (в центре) и хэтчбека (внизу)
Сравнение хэтчбека с универсалом из того же модельного ряда

Отличительной особенностью хэтчбека является задняя дверь, которая открывается вверх [6] и крепится на петлях на уровне крыши (в отличие от крышки багажника седана /седана , которая навешивается под задним стеклом). Большинство хэтчбеков имеют кузов с двумя отсеками , [7] [8] , где грузовой отсек ( багажник/багажник ) и пассажирский отсек представляют собой единый объем. Задние сиденья часто можно сложить, чтобы увеличить доступное грузовое пространство. [9] Хэтчбеки могут иметь съемную жесткую полку для багажа, [10] или гибкую складывающуюся крышку багажника , закрывающую грузовое пространство за задними сиденьями.

Терминология 3-дверной и 5-дверной

При описании типа кузова хэтчбек часто причисляют к двери, поэтому хэтчбек с двумя пассажирскими дверями называют трехдверным, а хэтчбек с четырьмя пассажирскими дверями — пятидверным . [10] [11]

Универсалы против лифтбеков против седанов

На фото Citroën C3 2017 года , задняя дверь, шарнирно закрепленная на крыше, является преобладающей характеристикой хэтчбеков, универсалов/универсалов и лифтбеков.

Универсалы/универсалы и лифтбеки имеют общую двухобъемную конструкцию, общий внутренний объем для пассажиров и груза [6] [12] и заднюю дверь (часто называемую задней дверью в случае универсала/универсала), которая распашной на уровне крыши, как у хэтчбеков. [13] [14] Автомобили с лифтбеком похожи на хэтчбеки с функциональной точки зрения наличием задней двери, прикрепленной на петлях к крыше, но отличаются от хэтчбеков с точки зрения стиля более наклонной линией крыши. Термин « фастбэк » иногда также может использоваться производителями для продажи автомобилей с лифтбэком. [15] Фастбэк — это широкий автомобильный термин, используемый для описания стиля задней части автомобиля, имеющей один наклон от крыши до заднего бампера . [16] [17] [18]

Некоторые хэтчбеки представляют собой трехобъемный седан , имеющий сходство с седанами/седанами с точки зрения стиля, но ближе к хэтчбекам по функциональности, поскольку имеют заднюю дверь, откидывающуюся на крыше. Это установлено на таких автомобилях, как Kaiser-Frazer Vagabond 1951 года, [19] [20] Simca 1100 , [21] Mazda 6 GG1 и Opel Vectra C. Как таковые, седаны не являются фастбэками, поскольку наклон линии крыши седана прерывается его трехобъемной конструкцией.

Универсал/универсал обычно отличается от лифтбека или хэтчбека большей длиной (поэтому с большей вероятностью будет иметь D-стойку ). К другим потенциальным отличиям универсала можно отнести:

Поднять назад

Toyota Celica GT Liftback 1976 года , американская модель

«Лифтбек» ​​- это термин для моделей хэтчбека, в которых задняя грузовая дверь или люк наклонены более горизонтально, чем на обычном хэтчбеке, и в результате для открытия люк поднимается больше вверх, чем назад. [12]

Этот термин был впервые использован Toyota в 1973 году для описания Toyota Celica Liftback GT. [23] [24]

Toyota назвала новый кузов «Лифтбек», имея в виду, что это был трехдверный хэтчбек, а не двухдверное купе. Celica Liftback с покатой линией крыши в стиле фастбэк была, во всяком случае, даже менее пригодной для проживания пассажирами на задних сиденьях, чем хардтоп, но крыша хэтчбека и складывающееся заднее сиденье сделали лифтбек более универсальным для повседневных дел или для «активного образа жизни». «развлечения, которые так увлекают рекламных копирайтеров. [25]

Позже Toyota пришлось различать две 5-дверные версии Toyota Corolla , одна из которых представляла собой обычный 5-дверный хэтчбек с почти вертикальным задним люком, а другая — 5-дверный более горизонтальный хэтчбек, для которого использовался термин Использовался лифтбек .

История

История

Первый серийный хэтчбек был выпущен Citroën в 1938 году: версия (11CV) «Commerciale» серии Citroën Traction Avant 1934–1957 годов . [26] [27] Первоначальным целевым рынком были торговцы, которым нужно было перевозить громоздкие предметы, такие как мясники, пекари, виноделы и бакалейщики. [27] До Второй мировой войны задняя дверь состояла из двух частей: верхняя часть крепилась на петлях от уровня крыши, а нижняя часть крепилась на петлях снизу. [27] Когда производство Commerciale возобновилось после войны, задняя дверь стала цельной конструкцией, которая крепилась на петлях от уровня крыши, как и конструкция, используемая с тех пор на большинстве хэтчбеков. [27] [28]

В 1949 году компания Kaiser-Frazer представила хэтчбеки Vagabond и Traveler. Эти модели были стилизованы под типичный седан 1940-х годов, полностью сохранив свой трехобъемный профиль; однако они включали двухсекционную заднюю дверь, как у первого Citroën 11CV Commerciale. [29] Модели Vagabond и Traveler также имели складные задние сиденья и общий объем для пассажиров и груза. [30] Конструкция не была ни седаном, ни универсалом, но складное заднее сиденье обеспечивало большое внутреннее грузовое пространство длиной 8 футов (2,4 м). [31] Эти модели Kaiser-Frazer были описаны как «первый хэтчбек Америки». [32]

В 1959 году компания British Motor Corporation (BMC) выпустила версию двухобъемного автомобиля эконом-класса Austin A40 Farina «Countryman». Как и его предшественники A30 и A35 Countryman , это был очень маленький универсал , но вместо обычного, открывающегося вбок. задние двери, у него была горизонтально разделенная задняя дверь, верхняя дверь с верхними петлями и нижняя дверь с нижними петлями. A40 Countryman 1959 года отличался от седана A40 Farina 1958 года тем, что заднее стекло было немного меньше, что позволяло использовать раму, которую можно было поднимать с помощью установленных на крыше петель и боковых опорных стоек, так что автомобиль теперь включал в себя два горизонтально разделенных окна. -часть задней двери. Нижняя панель теперь находилась на одном уровне с полом, а ее нижние петли были усилены. [33]

Спортивные автомобили

В конце 1965 года MG MGB предложила версию купе GT с задним люком.

В 1953 году Aston Martin выпустила на рынок DB2 с задней дверью багажника с верхними петлями, выпустив 700 экземпляров. Его преемник, DB Mark III 1958 года , также предлагал складное заднее сиденье. AC Aceca 1954 года , а затем и Aceca-Bristol от AC Cars, имели аналогичную заднюю дверь с люком, хотя было построено всего 320 экземпляров.

В 1965 году компания MG попросила Pininfarina модифицировать родстер MGB в хэтчбек под названием MGB GT, став первым серийным спортивным автомобилем с таким типом кузова. [34]

Многие купе имеют 3 двери , включая Jaguar E-Type и Datsun 240Z .

Принятие на массовом рынке

В 1961 году Renault представила Renault 4 как умеренно высококлассную альтернативу Citroën 2CV . [35] [36] Renault 4 был первым миллионным серийным компактным двухобъемным автомобилем с круто наклоненной задней частью, открывающейся большим цельным люком с подъемной дверью.

В течение своего жизненного цикла производства Renault продавала R4, называя его небольшим универсалом , точно так же, как серия небольших моделей универсалов Countryman Остина с 1954 по 1968 год - даже после того, как примерно в 1970 году появился термин «хэтчбек». Компания предлагала только один двухобъемный двигатель. тип кузова. Renault 4 продолжал производиться до 1992 года, было продано более 8 миллионов автомобилей.

В 1965 году автомобиль эконом-класса R4 был дополнен Renault 16 D-сегмента , первым серийным двухобъемным семейным автомобилем хэтчбек . [37] Его задние сиденья регулирулись, складывались или полностью снимались. Renault 16 добился успеха в сегменте рынка, который ранее был заполнен исключительно седанами с кузовом типа «нотчбэк», и, несмотря на то, что в течение 15 лет выпускался только один тип кузова, потребители приобрели более 1 3/4 миллиона R16 .

Современные хэтчбеки

В отличие от Renault 4, который имел полуинтегрированный кузов, установленный на платформенном шасси , и двигатель, расположенный посередине и продольно за передней осью, Simca 1100 1967 года , который пошел по стопам BMC Mini 1959 года с передний привод, более компактное поперечное расположение двигателя , единый кузов и независимая подвеска (функции, которые с тех пор стали ключевыми концепциями дизайна, используемыми почти в каждом семейном автомобиле массового рынка) - и это был первый хэтчбек с этими характеристиками. [38] Simca 1100 выпускалась также как в трех-, так и в пятидверном вариантах, а модели хэтчбека заняли центральное положение, традиционно занимаемое седанами, в полной модельной линейке, дополненной универсалом, а также панелью. версии фургона.

Также в 1967 году Citroën выпустил Dyane , модернизированный 2CV с большим задним люком, чтобы составить конкуренцию Renault 4.

За Simca последовал более крупный товарищ Mini, Austin Maxi . Если считать задний люк, это был пятидверный седан. Он отличался поперечно расположенным двигателем SOHC , пятиступенчатой ​​коробкой передач и гибким расположением сидений, которое позволяло сформировать двуспальную кровать. [39] Создан тем же дизайнером, что и Mini BMC, сэром Алеком Иссигонисом - бухгалтеры определили, что автомобиль должен был использовать тот же набор дверей, что и Austin / Morris 1800 , но в модельном ряду он будет продаваться ниже него, поэтому это необходимо. более короткая задняя часть кузова. Результатом стала укороченная задняя часть с большим люком. [37] Austin Maxi работал в том же сегменте рынка, что и Renault 16, и два конкурента были очень похожи по техническим характеристикам и внешним размерам, хотя у Maxi было значительно больше внутреннего пространства из-за поперечного расположения двигателя. [37]

В 1974 году был представлен Volkswagen Golf , призванный заменить вездесущий Beetle . [40]

В 1976 году компания British Leyland представила Rover 3500 , заднеприводный пятидверный хэтчбек представительского класса . [39]

Европа

Растущий спрос на компактные хэтчбеки в Европе в 1970-е годы привел к выпуску таких моделей, как Austin Ambassador , Austin Maestro , Fiat 127 и Renault 5 . К концу 1970-х и началу 1980-х годов большинство супермини и компактных автомобилей были обновлены или заменены моделями хэтчбека.

Хэтчбеки были основой предложений производителей D-сегмента в Европе в 1990-е годы (они были популярны уже в 1980-е годы) и до конца 2000-х годов. Производители обычно предлагали одну и ту же модель D-сегмента в трех разных вариантах кузова: 4-дверный седан, 5-дверный хэтчбек и 5-дверный универсал. К таким моделям относятся Ford Mondeo , Mazda 626 / Mazda6 , Nissan Primera , Opel Vectra / Insignia и Toyota Carina / Avensis . В этом сегменте рынка также были модели, доступные только как 5-дверный хэтчбек или 4-дверный седан, а также модели, доступные только как 5-дверный хэтчбек или 5-дверный универсал. Часто хэтчбек и седан имели одинаковую колесную базу и одинаковую общую длину, а полная длина заднего свеса багажника обычного седана сохранялась в пятидверной версии автомобиля хэтчбек.

Citroën XM 1989–2000 годов и Skoda Superb второго поколения (2008–2015 годов) — автомобили, стирающие грань между хэтчбеками и седанами. Они оснащены инновационной крышкой багажника Twindoor. Его можно открыть, как в седане, с помощью петель, расположенных под задним стеклом; или вместе с задним стеклом, как в хэтчбеке, с помощью петель на крыше. [41]

Audi и BMW представили хэтчбеки в 2009 году, но продавали их как Sportback (Audi) или Gran Turismo/Gran Coupe (BMW).

В 2010-х годах версии хэтчбека стали доступны на роскошных автомобилях, таких как BMW 5 Series Gran Turismo , Porsche Panamera и Audi A7 , в то время как Skoda Octavia всегда была доступна в версии хэтчбек. Между тем популярность трехдверных хэтчбеков снизилась по сравнению с пятидверными моделями. Это привело к тому, что многие модели больше не предлагаются в 3-дверном кузове, например, Audi A3 и Renault Clio .

Северная Америка

В 1970 году компания American Motors Corporation (AMC) выпустила первый североамериканский малолитражный автомобиль со времен Nash Metropolitan 1953-1961 годов — AMC Gremlin . [42] Хотя Gremlin внешне напоминает хэтчбек, его часто называют купе Kammback , [43] только его заднее окно представляет собой открывающийся вверх люк, который обеспечивает доступ к заднему грузовому отсеку. [44] Gremlin был основан на AMC Hornet , но его резкая задняя часть хэтчбека сократила общую длину автомобиля со 179 до 161 дюйма (от 4500 до 4100 мм). AMC добавила версию хэтчбека к своей более крупной и компактной линейке Hornet в 1973 модельном году. [45] Конструкция и складывающееся заднее сиденье увеличили грузовое пространство более чем вдвое, а Hornet был назван «первым компактным хэтчбеком», произведенным американским автопроизводителем. [46] Pacer 1975 года имел заднюю дверь или хэтчбек. [47] Более длинная модель с конфигурацией типа универсал была добавлена ​​в 1977 году с большим задним «люком» в качестве одной из трех дверей автомобиля, причем все они имели разные размеры. [48] ​​AMC Spirit 1979 года выпускался в двух вариантах: «седан» с задним подъемным окном и полуфастбэк-версия «лифтбек». [49]

Первой моделью хэтчбека General Motors была Chevrolet Vega , представленная в сентябре 1970 года. Для моделей 1971–1977 годов было произведено более миллиона хэтчбеков Vega, что составляет около половины от общего объема производства Vega. Хэтчбек Vega также был переименован и продавался как Pontiac Astre 1973–1977 годов , Chevrolet Monza S 1978 года , Buick Skyhawk 1975–1980 годов, Oldsmobile Starfire 1975–1980 годов и Pontiac Sunbird 1977–1980 годов .

В 1974 году более крупный Chevrolet Nova стал доступен в кузове хэтчбек. Хэтчбек Nova также был переименован в Chevrolet Concours , Pontiac Ventura , Pontiac Phoenix , Oldsmobile Omega , Buick Apollo и Buick Skylark . В 1980 году General Motors выпустила свои первые переднеприводные модели хэтчбека — Chevrolet Citation и Pontiac Phoenix .

И AMC, и GM предложили дилерскому аксессуару, который превратил их компактные модели хэтчбека в недорогие автомобили для отдыха. [51] Примером может служить комплект Mini-Camper Kit для AMC Hornet, недорогая брезентовая палатка, которая превращала открытый хэтчбек в походное отделение с местом для сна. [52] [53] «Мини-кемпер» представлял собой погодоустойчивое покрытие, которое надевалось на секцию крыши от средней стойки до заднего бампера, и его было легко установить. [54]

Первым хэтчбеком Ford Motor Company был Ford Pinto Runabout, представленный в 1971 году. Ford Mustang II 1974–1978 годов на базе Pinto предлагался как хэтчбек. Стиль кузова был продолжен для обновленного Mustang третьего поколения 1979 года на базе платформы Fox и производной версии Mercury Capri . В 1981 году Ford предлагал версии хэтчбека своего субкомпактного Escort и разработанный под значком Mercury Lynx , которые теперь были переднеприводными. В 1982 году были представлены варианты двухместного хэтчбека: Ford EXP и Mercury LN-7.

Первыми хэтчбеками (и первыми переднеприводными автомобилями) корпорации Chrysler были модели Dodge Omni/Plymouth Horizon 1978 года , которые были основаны на французской Simca-Talbot Horizon . [56] За ними последовал 3-дверный хэтчбек Dodge Omni 024 / Plymouth Horizon TC3, которые позже были переименованы в Dodge Charger и Plymouth Turismo .

Япония

1974-1975 Хонда Цивик РС

Первыми японскими хэтчбеками были Honda Civic 1972 года , Nissan Sunny и Nissan Cherry . [ нужна цитата ] Civic и Cherry имели переднеприводные силовые агрегаты, которые позже стали обычной конфигурацией для хэтчбеков. Наряду с Honda Civic, другие японские модели хэтчбека включали Nissan Pulsar , Toyota Corolla и Suzuki Swift .

Почти все японские автомобили Kei («городские автомобили») имеют кузов хэтчбек, чтобы максимизировать грузоподъемность, поскольку общий размер автомобиля ограничен правилами, применимыми к этим автомобилям. Кей-кары включают Mitsubishi Minica , Honda Life , Suzuki Fronte , Subaru Vivio и Daihatsu Mira .

СССР

Лада Самара 1500

Первым советским хэтчбеком стал заднеприводный ИЖ 2125 Комби , который поступил в производство в 1973 году. [57] Лишь в 1980-х годах за ним последовали переднеприводная Лада Самара в 1984 году, Москвич 2141/Алеко в 1986 году и ЗАЗ Таврия 1987 года выпуска.

Бразилия

Шевроле Оникс

В 2014 году четыре из пяти самых продаваемых моделей в Бразилии были хэтчбеками. [58] Однако в 1980-х и 1990-х годах хэтчбеки были менее популярны, чем седаны, ведущие производители разрабатывали компактные модели седанов для бразильского рынка, например, Fiat Premio и седаны-версии Opel Corsa и Ford Fiesta .

Индия

Хэтчбек Maruti 800 в Индии

Хэтчбеки — самый продаваемый тип кузова автомобиля в Индии. [59] Maruti 800 было продано более 2,5 миллионов единиц с момента его запуска в 1983 году. [60] С 2004 года Maruti 800 уступил место Maruti Alto как автомобиль с самыми высокими годовыми продажами. В 2015 году Tata Motors выпустила версию хэтчбека Nano , самого дешевого дорожного автомобиля в мире. [61]

Австралия

Холден Торана СС (LX) хэтчбек

В Австралии производилась только одна модель хэтчбека - хэтчбек Holden Torana 1976–1980 годов , выпускавшийся в поколениях LX и UC. До недавнего времени покупатели в Австралии предпочитали кузов универсал трех крупнейших австралийских производителей; Holden , Ford Australia и Chrysler Australia производят модели универсалов своих моделей седанов. Австралия начала частично переходить на хэтчбеки в середине 1990-х годов, предлагая относительно дешевые предложения от Hyundai и Honda . Сейчас в Австралии продаются в основном хэтчбеки, после того как последний универсал отечественного производства Holden Commodore Sportwagon прекратил производство в октябре 2017 года.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ «хэтчбек - определение» . Словарь американского наследия английского языка (Пятое изд.). 2011 . Проверено 27 марта 2023 г.
  2. ^ ab "Хэтчбек"". Мерриам-Вебстер . нд . Проверено 27 марта 2023 г.
  3. ^ «хэтчбек». словарь.com . нд . Проверено 3 марта 2014 г.
  4. ^ «хэтчбек». ldoceonline.com . нд . Проверено 27 марта 2023 г.
  5. ^ «хэтчбек». Оксфордский словарь для продвинутых учащихся . нд . Проверено 27 марта 2023 г.
  6. ^ abc Эрьявец, Джек (2005). Автомобильные технологии: системный подход, том 2. Обучение Томпосона Делмара. п. 55. ИСБН 978-1-4018-4831-6. Проверено 3 марта 2014 г. Лифтбек или хэтчбек. Отличительной особенностью этого автомобиля является багажное отделение, которое является продолжением пассажирского салона. Доступ в багажное отделение осуществляется через открывающуюся вверх дверь люкового типа. Автомобиль такой конструкции может быть трех- или пятидверной модели, третья или пятая дверь — задний люк. Универсал: Универсал отличается крышей, которая простирается прямо назад, обеспечивая просторное внутреннее багажное отделение сзади. Задняя дверь, которую в зависимости от модели можно открыть разными способами, обеспечивает доступ в багажное отделение. Универсалы выпускаются в двух- и четырехдверных моделях и вмещают до девяти пассажиров.
  7. ^ "Hyundai Elantra GT 2018 года — управляемый" . topspeed.com . 27 февраля 2018 года . Проверено 31 мая 2018 г.
  8. ^ «Хэтчбек против универсала: в чем здесь разница?» www.wheelscene.com . 23 мая 2017 года . Проверено 31 мая 2018 г.
  9. ^ «Информация о покупке хэтчбека» . edmunds.com . Проверено 31 мая 2018 г.
  10. ^ abcd Хиллер, Виктор; Кумбс, Питер (2004). Основы автомобильной техники Хиллера: Том 1 (Пятое изд.). Нельсон Торнс. п. 11. ISBN 978-0-7487-8082-2. Проверено 27 марта 2023 г. - через Google Книги. Кузов-универсал, также известный в некоторых странах как универсал, имеет линию крыши, продленную до задней части кузова, чтобы увеличить его внутреннюю вместимость. Складывание задних сидений дает большую площадь пола для перевозки багажа или грузов. Сзади установлены более прочные пружины подвески, которые выдерживают дополнительную нагрузку. Хэтчбек: Хэтчбек обычно основан на кузове седана, но область багажника или багажника сливается с центральной частью кузова. Таким образом, хэтчбек находится на полпути между седаном и универсалом. Этот тип боди очень популярен благодаря своей универсальности и стилю. Хотя некоторые хэтчбеки на самом деле представляют собой седан с фактически снятым багажником или багажником (обычно это автомобили меньшего размера), многие хэтчбеки сохраняют всю длину седана, но линия крыши доходит до задней части автомобиля. Как и в случае с кузовом седан, хэтчбек может иметь две или четыре пассажирские двери, однако существует тенденция называть хэтчбеки трех- или пятидверными, поскольку крышка заднего отсека (или задняя дверь) также называется дверью на хэтчбеке. тела. Как и в универсале, задние сиденья складываются, образуя ровный пол для перевозки багажа или других предметов. Когда дверь багажника закрыта, багажное отделение обычно закрывается полкой для посылок.
  11. ^ «Что такое хэтчбек?». Синяя книга Келли . 10 мая 2021 г. Проверено 27 марта 2023 г.
  12. ^ аб Джаза, Реза Н. (2008). Динамика автомобиля: теория и приложения. Спрингер-Верлаг. стр. 30–31. ISBN 978-0-387-74243-4. Проверено 3 марта 2014 г. Хэтчбек называется лифтбеком, если его проем очень наклонен и его поднимают вверх, чтобы открыть.
  13. ^ «Глоссарий по дизайну автомобилей - Часть 2: One-Box (моноширинный или монообъемный)» . Новости автомобильного дизайна. Архивировано из оригинала 3 декабря 2013 года . Проверено 3 марта 2014 г. Трех- или пятидверный хэтчбек (без отдельного багажника) — это «двухобъемный» автомобиль.
  14. ^ Мюллер, Майк (2003). Американские автомобили 50-х годов . Издательство МБИ. ISBN 978-0-7603-1712-9.
  15. ^ Фламманг, Джеймс М. (1990). Стандартный каталог американских автомобилей 1976–1986 гг. Публикации Краузе. п. viii. ISBN 978-0-87341-133-2. Проверено 1 марта 2016 г.
  16. ^ Фламманг, Джеймс М. (1990). Стандартный каталог американских автомобилей 1976–1986 гг. Публикации Краузе. п. viii. ISBN 978-0-87341-133-2. Проверено 1 марта 2016 г.
  17. ^ ""Фастбэк"" . Мерриам-Вебстер . нд . Проверено 27 марта 2023 г.
  18. ^ «Слова, которые рифмуются с фастбэком» . энциклопедия.com . Проверено 27 марта 2023 г.
  19. ↑ Гилбертсон, Скотти (30 декабря 2016 г.). «Первый хэтчбек? Kaiser Traveler 1951 года». Сарайные находки . Проверено 2 февраля 2021 г.
  20. ^ Литвин, Мэтт (январь 2010 г.). «1949–1950 Кайзер Путешественник и Бродяга». Классический автомобиль Хеммингса . Проверено 2 февраля 2021 г. именно новаторский Kaiser первым получил полную заслугу в автомобилестроении благодаря своим седанам-хэтчбеку Traveler и Vagabond.
  21. ^ "Симка 1100 (1967-1982)" . Великобритания: Честный Джон. 25 марта 2013 года . Проверено 2 февраля 2021 г. на момент своего выпуска он был на переднем крае, предлагая передний привод в сочетании с универсальностью хэтчбека.
  22. ↑ Нил, Дэн (28 апреля 2002 г.). «Хэтчбек вернулся (но никто не использует слово на букву H)». Нью-Йорк Таймс . Проверено 3 марта 2014 г.
  23. ↑ Фетс, Джим (3 декабря 2010 г.). «Коллекционная классика: Toyota Celica GT Liftback 1976–1977 годов». Автомобильный журнал (США) . Проверено 7 сентября 2020 г.
  24. ↑ Флюрер, Дэвид (15 марта 2013 г.). «В гараже: Toyota Celica GT 1977 года выпуска». Новостной день . Проверено 7 сентября 2020 г.
  25. ↑ Северсон, Аарон (5 марта 2017 г.). «Небесный пони: Toyota Celica первого поколения».
  26. ^ "Тракцион Авант". citroencarclub.org.uk . Архивировано из оригинала 12 марта 2016 года . Проверено 20 августа 2014 г.
  27. ^ abcd Джонсон, Картер (9 февраля 2017 г.). «Citroën Traction Avant 11CV Commerciale — первый в мире хэтчбек». thetruthaboutcars.com . Проверено 27 марта 2023 г.
  28. ^ «История хэтчбеков и лучших автомобилей хэтчбек 2014» . globalcarsbrands.com . 16 декабря 2014 года . Проверено 4 июня 2018 г.
  29. ^ «Исторический хэтчбек». oldcarsweekly.com . Проверено 4 июня 2018 г.
  30. ↑ Вэнс, Билл (27 марта 2001 г.). «Воспоминания о автомобиле: Воспоминания о автомобиле: Kaiser Traveler - первый хэтчбек». Autos.ca . Проверено 20 августа 2014 г.
  31. ^ "1951, 1952, 1953 Кайзер Путешественник" . auto.howstuffworks.com . 23 ноября 2007 года . Проверено 27 марта 2023 г.
  32. ↑ Строл, Дэниел (23 января 2011 г.). «Воспоминания SIA – Kaiser Traveler 1949 года: первый хэтчбек в Америке». Хеммингс . Проверено 27 марта 2023 г.
  33. ^ "Новый универсал" . Времена . № 54596. 20 октября 1959 г. с. 16.
  34. ^ Мартин, Кейт (1 мая 2003 г.). «Купе МГБ-ГТ 1967 года». Рынок спортивных автомобилей . Проверено 12 ноября 2023 г.
  35. ^ "Le Curbside Classic: Renault 4 - первый хэтчбек" . www.curbsideclassic.com . 11 мая 2016 года . Проверено 9 июня 2018 г.
  36. ^ "История группы Renault с 1898 года" . Рено.com . Проверено 9 июня 2018 г.
  37. ^ abc Адамс, Кейт (25 июля 2011 г.). «Протестировано: Остин Макси против Renault 16» . Проверено 21 июля 2019 г.
  38. ^ "Симка 1100" . uniquecarsandparts.com.au . Проверено 9 июня 2018 г.
  39. ^ ab "Десять британских хэтчбеков Pioneer". Ланкастерская страховая компания . Проверено 10 марта 2019 г.
  40. ^ «10 самых продаваемых автомобилей в истории всех времен» . autoblog.com . Проверено 9 июня 2018 г.
  41. ^ Архивировано в Ghostarchive и Wayback Machine: «Рестайлинг Skoda Superb 2014 года — Работа двойной двери — Регулируемое открытие пятой двери» — через YouTube.
  42. ↑ Квелла, Чад (16 ноября 2020 г.). «Дух все еще жив: American Motors Corporation 1954–1987». allpar.com . Проверено 27 марта 2023 г.
  43. ^ «История Гремлина и его [так в оригинале] уникальное рождение». gremlinx.com . Архивировано из оригинала 23 сентября 2018 года . Проверено 27 марта 2023 г.
  44. ^ «Не кормить после полуночи: Гремлин AMC» . ateupwithmotor.com . 8 апреля 2008 года . Проверено 27 марта 2023 г.
  45. ^ Ламм, Майкл (октябрь 1972 г.). «AMC: хэтчбек Hornet возглавляет модельный ряд» . Популярная механика . Том. 138, нет. 4. С. 118–202 . Проверено 27 марта 2023 г. - через Google Книги.
  46. ^ "1973 AMC Hornet" . amchornet.com . Архивировано из оригинала 31 июля 2012 года . Проверено 2 марта 2014 г.
  47. ^ Уилсон, Пол Кэрролл (1976). Хромированные мечты: автомобильный дизайн с 1893 года . Книга Чилтона. п. 303. ИСБН 978-0-8019-6352-0. Проверено 27 марта 2023 г. - через Google Книги.
  48. ^ "AMC Pacer Wagon (реклама)" . Популярная наука . Том. 209, нет. 5. Ноябрь 1976 г., стр. 1–2 . Проверено 27 марта 2023 г. - через Google Книги.
  49. ^ Витценбург, Гэри (октябрь 1978 г.). «Вождение моделей American Motors 79 года». Популярная механика . Том. 150, нет. 4. С. 114, 115, 164, 166, 168 . Проверено 27 марта 2023 г. - через Google Книги.
  50. ^ h-body.org
  51. ^ «Hatchback Hutch предлагал эко-кемпинг для всего компактного автопарка» . Хагерти. 17 октября 2016 г. Проверено 15 сентября 2020 г.
  52. ↑ Строл, Дэниел (26 июля 2012 г.). «Из пула Hemmings Nation Flickr — хэтчбек Hornet». Хеммингс . Проверено 15 сентября 2020 г.
  53. ↑ Монкур, Лаура (3 августа 2015 г.). «Кемпинговая палатка AMC Hornet». Старлинг Трэвел . Проверено 15 сентября 2020 г.
  54. ^ Крансвик, Марк (2012). Автомобили American Motors: иллюстрированная история. МакФарланд. п. 220. ИСБН 978-0-7864-4672-8. Проверено 15 сентября 2020 г.
  55. ^ Ганнелл, Джон (1982). Стандартный каталог американских автомобилей, 1946–1975 гг. Публикации Краузе. ISBN 978-0-87341-027-4. Проверено 21 июля 2019 г.
  56. ^ Лунд, Роберт (январь 1978 г.). «Вождение Dodge Omni и Plymouth Horizon». Популярная механика . Том. 149, нет. 1. С. 64–65, 136 . Проверено 2 марта 2014 г.
  57. ^ Томпсон, Энди (2008). Автомобили Советского Союза: Полная история. Издательство Хейнс. ISBN 978-1-84425-483-5. Проверено 21 июля 2019 г.
  58. ^ «30 самых продаваемых моделей автомобилей в Бразилии». thebrazilbusiness.com . Проверено 12 июня 2018 г.
  59. ^ «Лучшие хэтчбеки Индии» . rediff.com . 10 мая 2010 года . Проверено 27 марта 2023 г.
  60. ^ «1983 — Выпуск Maruti 800: история Индии» . Индия сегодня . 24 декабря 2009 года. Архивировано из оригинала 9 июля 2012 года . Проверено 11 ноября 2012 г.
  61. ^ «Tata Nano собирается отправиться в Тайвань» . Экономические времена . 3 июня 2010 г. Архивировано из оригинала 24 июля 2010 г.

Внешние ссылки