stringtranslate.com

КЛМ

KLM Royal Dutch Airlines , или просто KLM (сокращение от официального названия Koninklijke Luchtvaart Maatschappij NV [ˈkoːnɪŋkləkə ˈlʏxtfaːrt ˈmaːtsxɑpɛi ˌɛnˈveː] , букв. « Королевская авиационная компания » ), [6] — национальный авиаперевозчик Нидерландов . [7] Штаб-квартира KLM находится в Амстелвене , хаб — в близлежащем амстердамском аэропорту Схипхол . Является дочерней компанией группы Air France–KLM и членом авиационного альянса SkyTeam . Основанная в 1919 году, авиакомпания KLM является старейшей действующей авиакомпанией в мире . По состоянию на 2021 год в ней работает 35 488 сотрудников, а ее флот насчитывает 110 самолетов (без учета дочерних компаний) . [8] KLM выполняет регулярные пассажирские и грузовые перевозки по 145 направлениям . 

История

Ранние годы

Плакат KLM с первым коммерческим слоганом авиакомпании. Вероятно, он датируется концом 1920-х годов, после того, как авиакомпания начала обслуживание в Батавии. [9]

В 1919 году молодой лейтенант-авиатор по имени Альберт Плесман спонсировал авиационную выставку ELTA в Амстердаме . Посещаемость выставки превысила полмиллиона человек, и после ее закрытия несколько голландских коммерческих кругов намеревались основать голландскую авиакомпанию, на пост главы которой был назначен Плесман. [10] В сентябре 1919 года королева Вильгельмина присвоила еще не созданной KNLM звание «Королевской» (« Koninklijke »). [11] 7 октября 1919 года восемь голландских бизнесменов, включая Фрица Фентенера ван Флиссингена , основали KLM как одну из первых коммерческих авиакомпаний. Плесман стал ее первым администратором и директором. [10]

Первый рейс KLM состоялся 17 мая 1920 года. Первый пилот KNLM, Джерри Шоу, вылетел из аэропорта Кройдон в Лондоне в Амстердам. [11] Рейс выполнялся на арендованном самолете Aircraft Transport and Travel de Havilland DH-16 , [11] регистрационный G-EALU, на борту которого находились два британских журналиста и несколько газет. В 1920 году KLM перевезла 440 пассажиров и 22 тонны груза. В апреле 1921 года, после зимнего перерыва, KLM возобновила свои услуги, используя своих пилотов и самолеты Fokker F.II и Fokker F.III . [11] В 1921 году KLM начала выполнять регулярные рейсы.

KLM Fokker F-XVIII вылетает из Голландской Ост-Индии , 1932 г.

Первый экспериментальный межконтинентальный полет KLM стартовал 1 октября 1924 года. [11] Конечным пунктом назначения была Джакарта (тогда называвшаяся « Батавия »), Ява , в Голландской Ост-Индии (современная Индонезия ); полет выполнялся на самолете Fokker F.VII [11] с регистрационным номером H-NACC, пилотом был Ян Томассен а Туессинк ван дер Хооп. [12] В 1927 году миллионер из Балтимора Ван Лир Блэк , услышавший о полете 1924 года, зафрахтовал H-NADP для выполнения того же полета, который вылетел 15 июня и прошел успешно (16 дней), и вернулся к большой радости. Это вдохновило KLM совершить второй испытательный полет, который вылетел 1 октября и успешно вернулся с большим опытом. [13] В сентябре 1929 года начались регулярные регулярные рейсы между Амстердамом и Батавией. До начала Второй мировой войны в 1939 году это была самая дальняя в мире регулярная авиалиния. [11] К 1926 году она предлагала рейсы в Амстердам, Роттердам, Брюссель, Париж, Лондон, Бремен, Копенгаген и Мальмё, используя в основном самолёты Fokker F.II и Fokker F.III. [14]

Самолет KLM Douglas DC-2 « Уивер» совершает транзит на аэродроме Рамбанг на восточном побережье острова Ломбок после того, как самолет занял второе место в гонке Мак-Робертсона из Королевских ВВС Милденхолла , Англия, в Мельбурн в 1934 году [15]

В 1930 году KLM перевезла 15 143 пассажира. Douglas DC-2 был представлен на сервисе Batavia в 1934 году. Первый экспериментальный трансатлантический рейс KLM был между Амстердамом и Кюрасао в декабре 1934 года с использованием Fokker F.XVIII "Snip". [11]

В июле 1935 года у KLM было три крупных международных пассажирских авиакатастрофы за одну неделю. «Kwikstaart» разбился в Амстердаме 14 июля, «Maraboe» в Бушире и 20 июля, а «Gaai» разбился в Сан-Джакомо . [16] Неделя с 14 по 20 июля 1935 года известна как «черная неделя». В этих трех авиакатастрофах KLM потеряла три самолета и потеряла экипаж в двух катастрофах. С более ранней катастрофой в апреле «Leeuwerik», KLM потеряла в 1935 году около 15% своих пилотов. [17] В результате возникла нехватка членов экипажа и самолетов. В результате авиарейс Амстердам-Милан был передан Deutsche Lufthansa . [18]

Первые самолеты Douglas DC-3 авиакомпании были поставлены в 1936 году; они заменили DC-2 на рейсах из Батавии в Сидней . KLM была первой авиакомпанией, обслуживавшей новый аэропорт Ringway в Манчестере , начиная с июня 1938 года. KLM была единственной гражданской авиакомпанией, получившей Douglas DC-5 ; авиакомпания использовала два из них в Вест-Индии и продала два правительству Ост-Индии, и, таким образом, является единственной авиакомпанией, эксплуатирующей все модели Douglas «DC», кроме DC-1.

Вторая мировая война

KLM Douglas DC-3 в аэропорту Манчестера в 1947 году.

Начало Второй мировой войны в сентябре 1939 года ограничило деятельность KLM, полеты над Францией и Германией были запрещены, а многие из ее самолетов были окрашены в оранжевый цвет, чтобы уменьшить вероятность путаницы с военными самолетами. Европейские маршруты были ограничены обслуживанием Скандинавии, Бельгии и Великобритании, а рейсы в Лиссабон (в обход как британского, так и французского воздушного пространства) начались в апреле 1940 года. [19]

Когда Германия вторглась в Нидерланды 10 мая 1940 года, несколько самолетов KLM — в основном DC-3 и несколько DC-2 — направлялись на Дальний Восток или с Дальнего Востока или выполняли рейсы в Европе. Пять DC-3 и один DC-2 были доставлены в Великобританию. Во время войны эти самолеты и члены экипажа совершали регулярные пассажирские рейсы между Бристолем и Лиссабоном под номерами рейсов и регистрацией BOAC . [ необходима цитата ] [20]

3 марта 1942 года Douglas DC-3 PH-ALP " Pelikaan ", тогда зарегистрированный как PK-AFV, был сбит над Западной Австралией самолетом Mitsubishi A6M Zeros ВМС Японии во время атаки на Брум , перевозя пакет алмазов. DC-3 совершил аварийную посадку в заливе Карнот, в 80 километрах от Брума. Впоследствии Pelikaan был обстрелян самолетом Zeros, который его сбил, в результате чего погибли три пассажира и бортинженер. Из обломков самолета были украдены алмазы на сумму около 150 000–300 000 австралийских фунтов , и никто не был осужден за это преступление.

Самолет Douglas DC-3 PH-ALI « Ibis », тогда зарегистрированный как G-AGBB, был атакован Люфтваффе 15 ноября 1942 года, 19 апреля 1943 года и окончательно сбит 1 июня 1943 года как рейс BOAC 777 , в результате чего погибли все пассажиры и члены экипажа.

Некоторые самолеты KLM и их экипажи оказались в регионе Австралия-Голландская Ост-Индия, где они помогали перевозить беженцев из зоны японской агрессии в этом районе. [21]

Хотя деятельность в Европе была приостановлена, KLM продолжала летать и расширяться в Карибском регионе. [22]

После Второй мировой войны

Источник: Статистический сборник ИКАО за 1947–1955 гг., Статистика мирового воздушного транспорта ИАТА за 1960–1995 гг.

После окончания Второй мировой войны в августе 1945 года KLM немедленно начала восстанавливать свою сеть. Поскольку Голландская Ост-Индия находилась в состоянии восстания , Плесман отдал приоритет восстановлению маршрута KLM в Батавию. Эта услуга была восстановлена ​​к концу 1945 года. [10] Внутренние и европейские рейсы возобновились в сентябре 1945 года, первоначально с парком самолетов Douglas DC-3 и Douglas DC-4 . [11] 21 мая 1946 года KLM стала первой континентальной европейской авиакомпанией, которая начала регулярные трансатлантические рейсы между Амстердамом и Нью-Йорком, используя самолеты Douglas DC-4. [11] К 1948 году KLM восстановила свою сеть и возобновила обслуживание в Африке, Северной и Южной Америке, а также Карибском бассейне . [10]

Lockheed L-749A Constellation компании KLM в 1953 году

Дальнемагистральные герметичные самолеты Lockheed Constellation [23] и Douglas DC-6 [24] присоединились к флоту KLM в конце 1940-х годов; ближнемагистральный герметичный двухмоторный авиалайнер Convair 240 начал выполнять европейские рейсы для компании в конце 1948 года. [25]

В течение непосредственно послевоенного периода голландское правительство выразило заинтересованность в получении контрольного пакета акций KLM, таким образом частично национализировав ее. Плесман хотел, чтобы KLM оставалась частной компанией под частным контролем; он позволил голландскому правительству приобрести миноритарный пакет акций авиакомпании. [10] В 1950 году KLM перевезла 356 069 пассажиров. Расширение сети продолжилось в 1950-х годах с добавлением нескольких направлений в западной части Северной Америки. [10] Флот KLM расширился с добавлением новых версий Lockheed Constellation и Lockheed Electra , из которых KLM была первой европейской авиакомпанией, которая летала. [10]

KLM Vickers Виконт 803

31 декабря 1953 года основатель и президент KLM Альберт Плесман умер в возрасте 64 лет. [3] [4] Его преемником на посту президента стал Фонс Алер . [26] После смерти Плесмана компания и другие авиакомпании вступили в сложный экономический период. Переход на реактивные самолеты наложил дополнительное финансовое бремя на KLM. Правительство Нидерландов увеличило свою долю собственности в компании до двух третей, таким образом частично национализировав ее. Совет директоров остался под контролем частных акционеров. [10]

25 июля 1957 года авиакомпания представила свой лётный симулятор для Douglas DC-7 C — последнего самолёта KLM с поршневыми двигателями, — который открыл трансполярный маршрут из Амстердама через Анкоридж в Токио 1 ноября 1958 года. [11] Каждый экипаж, летевший по трансполярному маршруту над Арктикой, был оснащён зимним комплектом для выживания, включая 7,62-мм карабин AR-10 с селективным ведением огня для использования против белых медведей в случае, если самолёт будет вынужден приземлиться на полярный лед. [27]

Реактивный век

Четырехмоторный турбовинтовой самолет Vickers Viscount 800 был представлен на европейских маршрутах в 1957 году. [28] Начиная с сентября 1959 года, KLM представила четырехмоторный турбовинтовой самолет Lockheed L-188 Electra на некоторых своих европейских и ближневосточных маршрутах. В марте 1960 года авиакомпания представила первый реактивный самолет Douglas DC-8 в своем парке. [11] В 1961 году KLM сообщила о своем первом убыточном годе. [10] В 1961 году президента авиакомпании Фонса Алера сменил Эрнст ван дер Бейгель . Однако эта смена руководства не привела к решению финансовых трудностей KLM. [10] Ван дер Бейгель ушел с поста президента в 1963 году по состоянию здоровья. [29] В 1963 году Горациус Альбарда был назначен преемником Эрнста ван дер Бейгеля на посту президента KLM. [30] Альбарда инициировал реорганизацию компании, что привело к сокращению персонала и авиаперевозок. [10] В 1965 году Альбарда погиб в авиакатастрофе, и его место президента занял доктор Геррит ван дер Вал. [31] [32] Ван дер Вал заключил соглашение с правительством Нидерландов о том, что KLM снова будет управляться как частная компания. К 1966 году доля правительства Нидерландов в KLM была сокращена до миноритарного пакета в 49,5%. [10] В 1966 году KLM представила Douglas DC-9 на европейских и ближневосточных маршрутах.

Турбовинтовой авиалайнер KLM Lockheed L-188 Electra в 1965 году

Новые здания терминалов в аэропорту Амстердама Схипхол открылись в апреле 1967 года, а в 1968 году в эксплуатацию поступил удлиненный Douglas DC-8-63 («Super DC-8»). [11] Super DC-8 с 244 местами был крупнейшим авиалайнером на регулярных пассажирских перевозках в то время, хотя его размер уступал Boeing 747, впервые поднявшемуся в воздух в 1969 году. 6 марта 1967 года [33] KLM заказала 747 в качестве своего первого самолета Boeing , что ознаменовало начало использования широкофюзеляжных самолетов и улучшение отношений между авиакомпанией и Boeing после крушения в 1939 году Boeing 307 Stratoliner, перевозившего представителей KLM в демонстрационном полете. [34] Чтобы договориться о более низких ценах за единицу и сформировать пул технического обслуживания для своего парка самолетов 747, KLM в 1969 году сформировала консорциум по техническому обслуживанию KSS со Scandinavian Airlines и Swissair . [35] [36] [37] Несмотря на первоначальный интерес к прототипу 747-100 , KLM вместо этого приобрела более грузоподъемный 747-200B , оснащенный двигателями Pratt & Whitney JT9D , став первой авиакомпанией, которая ввела этот тип в эксплуатацию 14 февраля 1971 года. [11] [37] [38] В марте 1971 года KLM открыла свою нынешнюю штаб-квартиру в Амстелвене . [11] В 1972 году она приобрела первый из нескольких самолетов McDonnell Douglas DC-10 — ответ McDonnell Douglas на 747. [10]

Boeing 747-206B авиакомпании KLM в 1971 году.

В 1973 году Серджио Орландини был назначен преемником Геррита ван дер Валя на посту президента KLM. [10] [39] В то время KLM, как и другие авиакомпании, приходилось иметь дело с избыточной пропускной способностью. Орландини предложил переоборудовать самолеты KLM 747 в «комби», которые могли бы перевозить пассажиров и груз в смешанной конфигурации на главной палубе самолета. [10] В ноябре 1975 года первый из этих семи самолетов Boeing 747-200BM Combi был добавлен в парк KLM. [11] Ранее авиакомпания также эксплуатировала пассажирские и грузовые комбинированные самолеты DC-8, а позже — комбинированные самолеты Boeing 747-400 .

Нефтяной кризис 1973 года , вызвавший сложные экономические условия, заставил KLM обратиться за помощью к правительству в организации рефинансирования долга. Авиакомпания выпустила дополнительные акции для правительства в обмен на свои деньги. В конце 1970-х годов доля правительства снова увеличилась до большинства в 78%, фактически ренационализировав ее. [10] Руководство компании оставалось под контролем частных акционеров. [11]

1980-е и 1990-е годы: международная экспансия

KLM Douglas DC-8-63 в лондонском аэропорту Хитроу в 1982 году. DC-8 был основой парка узкофюзеляжных реактивных самолетов KLM.

В 1980 году KLM перевезла 9 715 069 пассажиров. В 1983 году она достигла соглашения с Boeing о модернизации десяти своих самолетов Boeing 747-200 (три 747-200B и семь 747-200M) с удлиненной верхней палубой. Работа началась в 1984 году на заводе Boeing в Эверетте, штат Вашингтон , и была завершена в 1986 году. Переделанные самолеты назывались Boeing 747-200SUD или 747-300, которые авиакомпания эксплуатировала в дополнение к трем недавно построенным Boeing 747-300, изготовленным с нуля. В 1983 году KLM получила первый из десяти пассажирских самолетов Airbus A310 . [10] Серджио Орландини вышел на пенсию в 1987 году, и его преемником на посту президента KLM стал Ян де Соэт. [40] В 1986 году доля голландского правительства в KLM была сокращена до 54,8 процента. [10] Ожидалось, что эта доля будет и дальше сокращаться в течение десятилетия. [10] Boeing 747-400 был введен в парк KLM в июне 1989 года. [11]

С либерализацией европейского рынка KLM начала развивать свой хаб в амстердамском аэропорту Схипхол, снабжая свою сеть трафиком от аффилированных авиакомпаний. [10] В рамках развития своей всемирной сети KLM приобрела 20% акций Northwest Airlines в июле 1989 года. [11] В 1990 году KLM перевезла 16 000 000 пассажиров. Президент KLM Ян де Соэт ушел на пенсию в конце 1990 года, и в 1991 году его сменил Питер Боу. [41] В декабре 1991 года KLM стала первой европейской авиакомпанией, которая ввела программу лояльности для часто летающих пассажиров, которая называлась Flying Dutchman . [11]

Совместное предприятие с Northwest Airlines

В январе 1993 года Министерство транспорта США предоставило KLM и Northwest Airlines антимонопольный иммунитет, что позволило им усилить свое партнерство. [11] С сентября 1993 года авиакомпании выполняли рейсы между США и Европой в рамках совместного предприятия. [11] В марте 1994 года KLM и Northwest Airlines ввели World Business Class на межконтинентальных маршрутах. [11] В 1994 году доля KLM в Northwest Airlines была увеличена до 25%. [10]

KLM представила Boeing 767-300ER в июле 1995 года. [11] В январе 1996 года KLM приобрела 26% акций Kenya Airways , флагманской авиакомпании Кении. [11] В 1997 году Питер Боу ушел с поста президента KLM, и его место занял Лео ван Вейк . [42] В августе 1998 года KLM выкупила все обычные акции у правительства Нидерландов, чтобы сделать KLM частной компанией. [11] 1 ноября 1999 года KLM основала AirCares , коммуникационную и благотворительную платформу, поддерживающую достойные дела и фокусирующуюся на неблагополучных детях. [11]

KLM обновила свой межконтинентальный флот, заменив Boeing 767, Boeing 747-300 и, в конечном итоге, McDonnell Douglas MD-11 на Boeing 777-200ER и Airbus A330-200 . Сначала из эксплуатации были выведены некоторые 747. MD-11 оставались в эксплуатации до октября 2014 года. [43] [44] Первый Boeing 777 был получен 25 октября 2003 года, а первый Airbus A330-200 был представлен 25 августа 2005 года. [11]

2000-е: слияние Air France и KLM

30 сентября 2003 года Air France и KLM договорились о плане слияния, в котором Air France и KLM станут дочерними компаниями холдинговой компании Air France-KLM . Обе авиакомпании сохранят свои собственные бренды; и аэропорт Шарля де Голля , и аэропорт Амстердама Схипхол станут ключевыми хабами. [45] В феврале 2004 года Европейская комиссия и Министерство юстиции США одобрили предложенное слияние авиакомпаний. [46] [47] В апреле 2004 года состоялось предложение об обмене, в котором акционеры KLM обменяли свои акции KLM на акции Air France. [48] С 5 мая 2004 года акции Air France-KLM котируются на биржах Euronext в Париже, Амстердаме и Нью-Йорке. [49] В сентябре 2004 года слияние было завершено созданием холдинговой компании Air France-KLM. [49] В результате слияния образовалась крупнейшая в мире группа авиакомпаний, что должно было привести к предполагаемой ежегодной экономии средств в размере от 400 до 500 миллионов евро. [50]

Похоже, что давнее совместное предприятие KLM с Northwest Airlines, которое в 2008 году объединилось с Delta Air Lines , не было затронуто слиянием с Air France. KLM и Northwest присоединились к альянсу SkyTeam в сентябре 2004 года. Также в 2004 году высшее руководство подверглось критике за предоставление себе спорных бонусов после слияния с Air France, в то время как в KLM было потеряно 4500 рабочих мест. После внешнего давления руководство отказалось от этих бонусов. [51]

В марте 2007 года KLM начала использовать систему бронирования Amadeus CRS вместе с партнером Kenya Airways. После 10 лет на посту президента авиакомпании Лео ван Вейк ушел в отставку, и его место занял Питер Хартман . [52]

2010-е

Самолет Boeing 737-700 KLM с ливреей «100 лет» вылетает из аэропорта Амстердама Схипхол

Начиная с сентября 2010 года, KLM интегрировала пассажирское подразделение Martinair в KLM, переведя весь персонал и маршруты. К ноябрю 2011 года Martinair состоял только из грузового и технического подразделений. [53] В марте 2011 года KLM и InselAir достигли соглашения о сотрудничестве по направлениям InselAir, тем самым расширив свои пассажирские услуги. Начиная с 27 марта 2011 года пассажиры KLM могли летать по всем направлениям InselAir через хабы InselAir в Кюрасао и Синт-Мартене . [54] [55] Это сотрудничество было расширено до соглашения о код-шеринге в 2012 году. [56] В начале 2018 года сотрудничество с Inselair было прекращено, включая любые интерлайн-соглашения, после того как Inselair столкнулась с финансовыми трудностями, которые вынудили авиакомпанию продать часть своего флота и отменить некоторые из своих маршрутов. [57]

20 февраля 2013 года KLM объявила, что Питер Хартман уйдет с поста президента и генерального директора KLM 1 июля 2013 года. Его сменил Камиль Эрлингс . Хартман оставался сотрудником компании до выхода на пенсию 1 января 2014 года. [58] 15 октября 2014 года KLM объявила, что Эрлингс, по результатам совместных консультаций с наблюдательным советом, принял решение немедленно уйти с поста президента и генерального директора. С этой даты его сменил Питер Элберс . [2] KLM получила награду за «Лучшее обслуживание персонала авиакомпании» в Европе на церемонии вручения наград World Airline Awards 2013. Эта награда представляет собой оценку эффективности работы авиакомпании как по персоналу аэропорта, так и по персоналу салона. [59] KLM получает эту награду второй год подряд; в 2012 году ей также присудили это звание. [60] 19 июня 2012 года авиакомпания KLM совершила первый трансатлантический перелет, частично заправленный экологически чистым биотопливом, в Рио-де-Жанейро . Это было самое большое расстояние, которое когда-либо пролетал самолет на биотопливе. [61]

В 2019 году авиакомпания KLM отпраздновала свое столетие, поскольку была основана в 1919 году. Поскольку это старейшая авиакомпания, до сих пор работающая под своим первоначальным названием, она стала первой авиакомпанией, достигшей этого подвига. [62]

2020-е годы

Будучи сильно пострадавшей от пандемии COVID-19 , KLM сократила в общей сложности не менее 6000 рабочих мест. Также было заявлено, что решение правительства о тестировании всех пассажиров и членов экипажа на COVID-19 перед полетом повлияет на ее рейсы. [63] 16 декабря 2021 года Air France-KLM объявила о заказе 100 самолетов Airbus A320neo, которые будут разделены между Transavia и KLM. [64] В июле 2022 года KLM была вынуждена сократить свое летнее расписание из-за сбоев в работе аэропортов по всей Европе. [65] [ нужен лучший источник ]

Корпоративные дела и идентичность

Тенденции в бизнесе

Основные результаты деятельности и операционной деятельности KLM приведены ниже (по состоянию на 31 декабря): [66]

Управление

По состоянию на июль 2022 года корпоративным лидером KLM является ее президент и главный исполнительный директор (CEO) Марьян Ринтель, сменивший Питера Элберса . Президент и главный исполнительный директор входит в состав более крупного Исполнительного комитета, который управляет KLM и состоит из уставных управляющих директоров и исполнительных вице-президентов бизнес-подразделений KLM, представленных в Исполнительном комитете. [80] Надзор и управление KLM структурированы по двухуровневой модели ; Совет управляющих директоров контролируется отдельным и независимым Наблюдательным советом . Наблюдательный совет также контролирует общую деятельность KLM. [81] Совет управляющих директоров формируется четырьмя управляющими директорами, включая генерального директора. Девять наблюдательных директоров составляют Наблюдательный совет. [80]

Головной офис

Главный офис KLM в Амстелвене

Главный офис KLM находится в Амстелвене, [82] на участке площадью 6,5 гектаров (16 акров) недалеко от аэропорта Схипхол . Нынешняя штаб-квартира авиакомпании была построена между 1968 и 1970 годами. [83] До открытия новой штаб-квартиры главный офис авиакомпании находился на территории аэропорта Схипхол в Харлеммермере . [84]

Дочерние компании

Компании, в которых KLM имеет долю, включают: [85]

Бывшие дочерние компании

Дочерние компании, ассоциированные компании и совместные предприятия KLM в прошлом включают:

KLM также тесно сотрудничала с ALM Antillean Airlines в Карибском регионе, обеспечивая воздушное сообщение с контролируемыми голландцами островами в регионе. Самолеты KLM, такие как Douglas DC-8 и McDonnell Douglas DC-9-30, эксплуатировались летными экипажами KLM от имени ALM. [28]

КЛМ Азия

Boeing 747-400 Combi в ливрее KLM Asia. На фотографии PH-BFC, самолет, причастный к инциденту с рейсом 867 KLM . Этот самолет служил дочерней компании с 1995 по 2012 год, прежде чем был передан KLM и перекрашен в основную ливрею KLM, где он оставался в эксплуатации до своего вывода из эксплуатации 14 марта 2018 года.

KLM Asia ( китайский :荷蘭亞洲航空公司; пиньинь : Hélán Yàzhōu Hángkōng Gōngsī ) — дочерняя компания, зарегистрированная в Тайване . Дочерняя компания была основана в 1995 году, чтобы позволить KLM продолжать выполнять рейсы в Тайбэй , не ставя под угрозу основные права KLM на перевозки в пункты назначения в Китайской Народной Республике. [106] Самолеты, эксплуатируемые дочерней компанией, сохраняют свою голландскую регистрацию и базовую ливрею KLM, но получают несколько изменений: флаги Нидерландов и Европейского Союза удаляются, а логотип Dutch Crown заменяется на словесный товарный знак KLM Asia. [107] [108]

Воздушный флот, эксплуатируемый дочерней компанией, состоит из семи самолетов Boeing 777-200ER и двух самолетов Boeing 777-300ER по состоянию на март 2020 года. [108] С 2012 года KLM использовала бренд «KLM Asia» для полетов в Тайбэй, и самолеты должны были пролетать над Китаем. Ранее KLM использовала Boeing 747 для своих услуг в Тайвань. [109] В 2012 году она начала выполнять рейсы по пересмотренному маршруту Амстердам-Тайбэй- Манила на самолетах Boeing 777-200ER. [109]

Самолеты KLM Asia также иногда используются для обслуживания других направлений в более широкой сети KLM. [ необходима ссылка ]

Брендинг

Дирк Розенбург разработал логотип KLM при его создании в 1919 году; он переплел буквы K, L и M и дал им крылья и корону . Корона была изображена для обозначения королевского статуса KLM, который был предоставлен при создании KLM. [110] Логотип стал известен как «vinklogo» в честь зяблика . [111] Логотип KLM был в значительной степени переработан в 1961 году FHK Henrion . Корона, переработанная с использованием линии, четырех синих кругов и креста, была сохранена. В 1991 году логотип был дополнительно переработан Крисом Ладлоу из Henrion, Ludlow & Schmidt. [112] В дополнение к своему основному логотипу, KLM отображает свой статус альянса в своем брендинге, включая «Worldwide Reliability» с Northwest Airlines (1993–2002) и альянсом SkyTeam (2004–настоящее время). [113]

Эволюция логотипа KLM
Эволюция логотипа KLM

Ливрея и униформа

Действующее пилотное крыло KLM
Один из самолетов Douglas DC-6 авиакомпании KLM в 1953 году.
Самолет Lockheed L-188 Electra авиакомпании KLM в ливрее авиакомпании 1950-х годов

KLM использовала несколько основных ливрей с момента своего основания, с многочисленными вариациями каждой. Первоначально многие самолеты имели голый металлический фюзеляж с полосой над окнами с надписью «Летучий голландец». Руль направления был разделен на три сегмента и окрашен в тон голландскому флагу. Более поздние типы самолетов иногда имели белый верхний фюзеляж и дополнительные детализированные полосы и названия. В середине 1950-х годов ливрея была изменена, чтобы включить разделенную чит-линию в двух оттенках синего на белом верхнем фюзеляже и наклонные синие полосы на вертикальном стабилизаторе. Хвостовые полосы позже были увеличены и сделаны горизонтальными, а новый тогда логотип короны был помещен в белый круг. Последняя крупная вариация этой ливреи заключалась в том, что вертикальный стабилизатор был полностью окрашен в белый цвет с логотипом короны в центре. Все версии этой ливреи имели небольшие надписи «KLM Royal Dutch Airlines», сначала красного цвета, а затем синего цвета. [114]

С 1971 года ливрея KLM в основном представляла собой ярко-синий фюзеляж с вариациями полос и деталей. Первоначально широкая темно-синяя полоса закрывала окна и была отделена от светло-серой нижней части фюзеляжа тонкой белой полосой. Логотип KLM был размещен в центре белого хвоста и передней части фюзеляжа. В декабре 2002 года KLM представила обновленную ливрею, в которой белая полоса была удалена, а темно-синяя полоса была значительно сужена. Ярко-синий цвет был сохранен и теперь покрывает большую часть фюзеляжа. Логотип KLM был размещен более центрально на фюзеляже, в то время как его положение на хвосте и дизайн хвоста остались прежними. [115] В 2014 году KLM изменила свою ливрею, добавив парящую полосу, которая огибает всю переднюю часть фюзеляжа. Ливрея была впервые представлена ​​на Embraer 190. [ 116]

В апреле 2010 года авиакомпания KLM представила новую униформу для бортпроводников, наземных бортпроводников и пилотов в KLM и KLM Cityhopper. Новая униформа была разработана голландским модельером Мартом Виссером . Она сохраняет синий цвет KLM, введенный в 1971 году, и добавляет немного оранжевого — национального цвета Нидерландов. [117]

Маркетинговые слоганы

За всю историю своей деятельности авиакомпания KLM использовала несколько маркетинговых слоганов:

Социальные сети

KLM широко представлена ​​на платформах социальных сетей , а также ведет блог. [123] Клиенты могут направлять запросы через эти каналы. Авиакомпания также использует эти сети для информирования клиентов о новостях KLM, маркетинговых кампаниях и акциях. [124] [125]

Использование авиакомпанией социальных сетей для охвата клиентов достигло пика, когда в апреле 2010 года произошло извержение исландского вулкана Эйяфьятлайокудль , вызвавшее масштабные сбои в воздушном движении. Клиенты использовали социальные сети для связи с авиакомпанией, которая использовала их для предоставления информации о ситуации. [126] После возросшего использования социальных сетей KLM создала централизованный публичный сайт социальных сетей под названием Social Media Hub в октябре 2010 года. [127]

KLM разработала несколько сервисов на основе этих социальных платформ, в том числе:

В июне 2013 года KLM запустила собственную 3D-стратегическую игру «Aviation Empire» для платформ iOS и Android . Игра позволяет пользователям испытать управление авиакомпанией. Игроки управляют KLM с момента ее основания и до настоящего времени; они могут инвестировать в флот, строить сеть с международными направлениями и развивать аэропорты. Игра объединяет цифровой мир с реальным миром, позволяя разблокировать аэропорты с помощью регистрации по GPS . [132]

Благотворительность

KLM запустила KLM AirCares, программу помощи детям из неблагополучных семей в развивающихся странах, куда летает KLM, в 1999 году. [133] Авиакомпания собирает деньги и мили с пассажиров. В 2012 году новые заявки на поддержку от программы были приостановлены, поскольку она нуждалась в пересмотре. [134]

Направления

KLM и ее партнеры обслуживают 163 направления в 70 странах на пяти континентах из своего транспортного узла в аэропорту Амстердама Схипхол . [135] [136] Благодаря соглашениям о код-шеринге общее количество направлений, доступных через KLM, увеличивается до 826. [137]

Код-шеринговые соглашения

У KLM есть код-шеринговые соглашения со следующими авиакомпаниями: [138]

KLM также осуществляет код-шеринговые рейсы с поездами Eurostar в Брюссель и Антверпен. [155]

Флот

Стратегия флота

Первый из восьми самолетов Boeing 787-10 компании KLM был доставлен 28 июня 2019 года; на нем были отметки в честь 100-летнего юбилея. [156]

19 июня 2013 года KLM заказала семь самолетов Airbus A350-900 . В июне 2019 года Air France-KLM объявила, что KLM не будет брать ни один из заказанных группой самолетов A350 в целях рационализации парка.

Генеральный директор Бен Смит объявил на Дне инвестора Air France (5 ноября 2019 г.) в Париже, что «в ближайшем будущем» KLM будет использовать только 777 и 787 в качестве своего дальнемагистрального флота, выведя из эксплуатации свои тринадцать самолетов A330. [157]

В декабре 2021 года авиакомпания Air France-KLM заказала 100 самолетов семейства Airbus A320neo для замены самолетов Boeing 737 Next Generation компаний KLM и Transavia и Airbus A320 компании Air France . [64]

25 сентября 2023 года Air France-KLM объявила, что подписала соглашение с Airbus на поставку в общей сложности пятидесяти самолетов Airbus A350-900 и A350-1000 с возможностью приобретения еще сорока самолетов. Этот тип самолетов будет обслуживать межконтинентальные рейсы с 2026 года, заменив свой флот из Boeing 777-200ER , Airbus A330-200 и Airbus A330-300 . [158]

Специальные ливреи

PH-BKA в специальной 100-летней раскраске
PH-BVA окрашен в специальную ливрею «Orange Pride»

У KLM есть несколько самолетов, окрашенных в специальные ливреи; среди них:

Кабина

KLM предлагает три класса салона для международных дальнемагистральных маршрутов: World Business Class, Premium Comfort и Economy. Часть салона Economy имеет более высокий шаг сидений и продается как Economy Comfort. Персональные экраны с аудио-видео по запросу, спутниковым телефоном, SMS и услугами электронной почты доступны во всех салонах всех дальнемагистральных самолетов. На европейских рейсах на короткие и средние расстояния места Economy находятся в задней части салона, а Economy Comfort и Europe Business — в передней части салона. [161]

Мировой бизнес-класс

Место в бизнес-классе на борту бывшего отремонтированного самолета Boeing 747-400 авиакомпании KLM.
Места эконом-класса «Комфорт» и эконом-класса на борту самолета Boeing 787-9 Dreamliner авиакомпании KLM

World Business Class — это продукт бизнес-класса KLM для дальних перелетов. Кресла в старом World Business Class имеют ширину 20 дюймов (51 см) и шаг 60 дюймов (150 см) . [162] Кресла можно откинуть в плоскую кровать под углом 170 градусов длиной 75 дюймов (190 см). Кресла оснащены персональной развлекательной системой размером 10,4 дюйма (26 см) с аудио и видео по запросу в подлокотнике, навесом для обеспечения конфиденциальности, функцией массажа и портами питания для ноутбука. [163] Кресла World Business Class располагаются по схеме 2–2–2 в ряд на всех самолетах Airbus A330.

В марте 2013 года KLM представила новое кресло World Business Class для дальнемагистрального флота. Голландский дизайнер Хелла Йонгериус спроектировала новый салон. Кресло типа «ромб» производится B/E Aerospace и в настоящее время устанавливается на всех Airbus A330 и Boeing 777. Кресла также были отремонтированы на бывших самолетах KLM Boeing 747-400 в период с 2013 по 2014 год. Новые кресла полностью плоские и оснащены персональными развлекательными системами с высоким разрешением 17 дюймов (43 см). В полностью плоском состоянии длина кровати составляет около 2 метров (6,6 фута). В салоне есть ковер от колыбели до колыбели, сделанный из старой униформы, сотканной в замысловатом узоре, который сочетается с новыми подушками и шторами с похожим дизайном. [164]

Совершенно новый дизайн сидений бизнес-класса был представлен с запуском Boeing 787 компании KLM; сиденья бизнес-класса этого самолета основаны на платформе Zodiac Cirrus, используемой авиакомпанией Air France. Новые сиденья полностью раскладываются, с компоновкой 1-2-1, так что у каждого пассажира есть прямой доступ к проходу, большая боковая зона хранения и 16-дюймовый (41 см) HD-видеоэкран. [165] [166]

Столовые приборы и приборы для обслуживания в бизнес-классе на борту были разработаны Марселем Вандерсом . [167] Голландские стилисты Viktor & Rolf разработали дорожные наборы для пассажиров мирового бизнес-класса. Новый дизайн будет представляться каждый год, а цвет наборов будет меняться каждые шесть месяцев. В набор входят носки, маска для глаз, зубная щетка, зубная паста, беруши и бальзам для губ Viktor & Rolf. [168] [169] [170]

В 2022 году компания KLM объявила, что модернизирует самолеты Boeing 777 в своем парке (в частности, 777-300 и 777-200) с креслами в конфигурации 1-2-1 «обратная елочка» и установит кресла Premium Comfort. Эти новые кресла будут иметь «дверь» для дополнительной конфиденциальности.

Европейский бизнес-класс

Europe Business Class — это бизнес-класс KLM и KLM Cityhopper для ближнемагистральных рейсов. Сиденья Europe Business Class имеют ширину 17 дюймов (43 см) и средний шаг 33 дюйма (84 см). [162] Средние сиденья в рядах по три заблокированы для увеличения личного пространства пассажиров. Сиденья Europe Business Class имеют дополнительное пространство для ног и откидываются дальше, чем обычные сиденья эконом-класса. Электропитание в сиденьях доступно на всех самолетах Boeing 737. [171] В Europe Business Class нет персональных развлечений. Места расположены по 3–3 в ряд, среднее сиденье заблокировано на самолетах Boeing 737, и по 2–2 в ряд на самолетах семейства Embraer E-Jet и Embraer E-Jet E2 . [172]

Премиум Эконом

В 2022 году KLM объявила, что модернизирует свой дальнемагистральный флот, включив в него Premium Comfort. Premium Comfort станет новым салоном перед Economy Comfort, с 21–28 новыми сиденьями с 13-дюймовым сенсорным экраном, подвижной подставкой для ног и ступней, откидыванием спинки на 7,8 дюймов (20 см) и шагом на 6,7 дюймов (17 см) больше, чем в эконом-классе. Пассажиры Premium Comfort также смогут насладиться улучшенным обслуживанием едой и напитками, а также преимуществами SkyPriority.

Эконом Комфорт

Economy Comfort является частью салона эконом-класса, предлагаемого на всех рейсах KLM и KLM Cityhopper, и предоставляет пассажирам больше места для ног и откидывания спинки. Кресла Economy Comfort на дальних рейсах имеют шаг на 4 дюйма (10 см) больше, чем в эконом-классе, шаг на 35–36 дюймов (89–91 см) и откидываются до 7 дюймов (18 см); вдвое больше, чем в эконом-классе. [173] Кресла Economy Comfort на коротких рейсах имеют шаг на 3,5 дюйма (8,9 см) больше, что составляет в общей сложности 33,5–34,5 дюйма (85–88 см), и могут откидываться на 5 дюймов (13 см) (40%) дальше. [174] За исключением увеличенного шага и откидывания спинки, сиденья и обслуживание в Economy Comfort такие же, как в эконом-классе. Economy Comfort расположены в передней части эконом-класса; пассажиры могут выйти из самолета раньше пассажиров эконом-класса. [175]

Пассажиры эконом-класса могут зарезервировать места Economy Comfort. Услуга бесплатна для пассажиров с билетом по полной стоимости, для участников Flying Blue Platinum и участников Delta Air Lines SkyMiles Platinum или Diamond. Скидки распространяются на участников Flying Blue Silver или Gold, участников SkyTeam Elite Plus и участников Delta SkyMiles. [175]

Эконом класс

Кресла эконом-класса на дальних рейсах имеют шаг 31–32 дюйма (79–81 см) и ширину 17,5 дюймов (44 см). [162] [173] Все кресла оснащены регулируемыми подголовниками с крыльями, 9-дюймовым (23 см) PTV с AVOD и персональным спутниковым телефоном, который можно использовать с кредитной картой. Кресла эконом-класса в самолетах Airbus A330-300 также оснащены встроенным электропитанием. [162] Кресла эконом-класса на ближнемагистральных рейсах имеют шаг 30–31 дюйма (76–79 см) и ширину 17 дюймов (43 см). [162] [173] Кресла эконом-класса на ближнемагистральных рейсах не оснащены персональными развлечениями. В самолетах Boeing 747-400 , Boeing 777-300ER и Boeing 777-200ER кресла эконом-класса на дальних рейсах располагаются по схеме 3–4–3 в ряд, в самолете Boeing 787-9 — по схеме 3–3–3 , а в самолете Airbus A330 — по схеме 2–4–2 . В самолетах Boeing 737 на коротких рейсах кресла эконом-класса располагаются по схеме 3–3 в ряд , а в самолетах Embraer 175 и 190 — по схеме 2–2 в ряд , ширина кресел на этих самолетах составляет 17 дюймов (43 см). [172] [176]

Услуги

Развлечения на борту

Система развлечений на борту KLM доступна во всех классах на всех широкофюзеляжных самолетах; она предоставляет всем пассажирам аудио/видео по запросу (AVOD). Система включает интерактивные развлечения, включая фильмы, телевизионные программы, музыку, игры и языковые курсы. Около 80 фильмов, включая последние релизы, классику и мировое кино, доступны на нескольких языках. Выбор меняется каждый месяц. [177] Система развлечений на борту может использоваться для отправки текстовых сообщений SMS и электронных писем на землю. Система Panasonic 3000i установлена ​​на всех самолетах Boeing 747-400, Boeing 777-200ER и на большинстве самолетов Airbus A330-200. [178] Все самолеты Airbus A330-300 и Boeing 777-300ER, а также некоторые самолеты Airbus A330-200 оснащены системой развлечений на борту Panasonic eX2. [179]

KLM предоставляет выбор международных газет своим пассажирам на дальних рейсах; на коротких рейсах они предлагаются только пассажирам европейского бизнес-класса. Выбор международных журналов доступен для пассажиров мирового бизнес-класса на дальних рейсах. [180] Всем пассажирам предоставляется бортовой журнал KLM, Holland Herald . [181] На борту рейсов в Китай, Южную Корею и Японию авиакомпания предлагает бортовые журналы EuroSky (Китай и Япония) на китайском или японском языке и Wings of Europe (Южная Корея) на корейском языке. [182] 29 мая 2013 года KLM и Air France запустили пилотную программу по тестированию доступа в Интернет через Wi-Fi на борту . Каждая авиакомпания оснастила один самолет Boeing 777-300ER в своем парке Wi-Fi, которым пассажиры могут пользоваться с помощью своих устройств с поддержкой Wi-Fi. Беспроводной сервис стал доступен после того, как самолет достиг высоты 20 000 футов (6 100 м). [183]

Кейтеринг

Пассажирам мирового бизнес-класса подается трехразовое питание. Каждый год KLM сотрудничает с ведущим голландским шеф-поваром для разработки блюд, которые подаются на борту. Пассажирам европейского бизнес-класса подается либо холодное блюдо, либо горячее основное блюдо, либо трехразовое питание в зависимости от продолжительности полета. [184] Вся курица, подаваемая в мировом и европейском бизнес-классе, соответствует стандартам голландского Beter Leven Keurmerk (знак лучшего качества жизни). [185] KLM сотрудничала с голландским дизайнером Марселем Вандерсом для разработки столовых приборов для мирового и европейского бизнес-класса. [186]

Пассажирам эконом-класса на дальних рейсах подается горячее питание и закуска, а также второе горячее питание или завтрак в зависимости от продолжительности полета. На коротких рейсах пассажирам подаются сэндвичи или выбор сладких или соленых закусок в зависимости от продолжительности и времени суток. Если полет длится не менее двух часов, перед снижением подается печенье «стропвафли». [187] Большинство алкогольных напитков предоставляются бесплатно для всех пассажиров. После успешного испытательного периода 14 сентября 2011 года KLM ввела питание по меню в эконом-классе; предлагаются голландские, японские, итальянские, холодные деликатесы и индонезийские блюда. [188] [189]

Специальное питание, включая детское, вегетарианское, медицинское и религиозное, можно заказать в каждом классе за 24 или 36 часов до вылета. [190] На рейсах в Индию, Китай, Южную Корею и Японию KLM предлагает аутентичные блюда азиатской кухни во всех классах. [182] Питание на рейсах KLM, вылетающих из Амстердама, предоставляется службой общественного питания KLM. [191]

В сентябре 2016 года KLM запустила первое в мире разливное пиво на борту самолета в рамках партнерства с Heineken . Новая услуга была впервые представлена ​​на борту рейса в Кюрасао в салоне World Business Class авиакомпании. [192]

Делфт Синие дома

KLM Делфт синие дома

С 1950-х годов авиакомпания KLM представляет пассажирам мирового бизнес-класса миниатюрный традиционный голландский дом цвета дельфтского синего цвета . [193] Эти миниатюры являются копиями настоящих голландских домов и наполнены голландским женевером . [194] Первоначально дома были наполнены ликером Bols , который в 1986 году был заменен на молодой женевер Bols. [195]

В 1952 году KLM начала дарить дома пассажирам первого класса. С отменой первого класса в 1993 году дома стали дарить всем пассажирам бизнес-класса. [196] Импульсом для этих домов послужило правило, направленное на ограничение ранее распространенной практики предоставления пассажирам поощрений путем ограничения стоимости подарков, даримых авиакомпаниями, до 0,75 долл. США. KLM не выставляла счета за дома Delft Blue как за подарок, а как за последний бесплатный напиток, который подавался в доме. [196] [197]

Каждый год 7 октября, в годовщину основания KLM в 1919 году, представляется новый дом. [194] Таким образом, номер последнего представленного дома представляет собой количество лет работы KLM. Специальные дома — Королевский дворец в Амстердаме и Дом взвешивания сыра XVII века De Waag в Гауде — предлагаются для особых гостей, таких как VIP-персоны и пары молодоженов. [196]

Наземные услуги

KLM предлагает различные способы регистрации для своих пассажиров, которые могут зарегистрироваться на свои рейсы в киосках самостоятельной регистрации в аэропорту, через Интернет или мобильный телефон или планшет. В пунктах назначения, где эти возможности недоступны, регистрация осуществляется представителем авиакомпании на стойке. [198] Электронные посадочные талоны можно получить на мобильном устройстве, а посадочные талоны можно распечатать в киосках аэропорта. [199]

С 4 июля 2008 года авиакомпания KLM в сотрудничестве с аэропортом Амстердама Схипхол предлагает своим пассажирам услугу самостоятельной сдачи багажа. Проект начался с пробного варианта, включавшего одну точку сдачи. [200] Количество этих точек постепенно увеличивалось; по состоянию на 8 февраля 2012 года их было 12. [201] Пассажиры KLM теперь могут самостоятельно сдавать багаж. Перед тем как им разрешат это сделать, их проверяет сотрудник KLM.

В ноябре 2012 года KLM запустила пилотную программу в аэропорту Амстердама Схипхол для тестирования самостоятельной посадки. Пассажиры садились в самолет без какого-либо вмешательства агента на выходе, сканируя свои посадочные талоны , которые открывали выход. Партнерская авиакомпания KLM Air France запустила тот же пилотный проект в своем хабе в аэропорту Париж-Шарль де Голль . Пилотный проект действовал до марта 2013 года, после чего последовала оценка. [202]

KLM — первая авиакомпания, которая предлагает киоски самообслуживания для пассажиров, следующих транзитом через аэропорт Амстердама Схипхол, на своих европейских и межконтинентальных маршрутах. [203] Киоски позволяют пассажирам, совершающим транзит, просматривать информацию о стыковочных рейсах, менять места или повышать класс обслуживания до более комфортного. Если пассажир опаздывает на стыковочный рейс, в киоске можно просмотреть информацию об альтернативных рейсах и распечатать новый посадочный талон. Пассажиры, имеющие право на купоны на напитки, еду, использование телефона или скидку на проезд, могут распечатать их в киоске. [204]

Летающий Синий

Программа часто летающих пассажиров Air France-KLM Flying Blue начисляет мили в зависимости от пройденного расстояния, стоимости билета и класса обслуживания. Помимо KLM и Air France , программу Flying Blue также приняли Transavia , Aircalin и TAROM . Участие в программе бесплатное. Во время перелетов участники зарабатывают баллы опыта (XP) и бонусные мили. [205]

Очки опыта используются для определения уровня членства и остаются действительными до конца квалификационного периода, который длится 1 год с момента первого полета участника. Очки опыта можно заработать с KLM, Air France, Transavia, Aircalin, TAROM и другими партнерами SkyTeam. Программа Flying Blue разделена на четыре уровня: Explorer, Silver (SkyTeam Elite), Gold (SkyTeam Elite Plus) и Platinum (SkyTeam Elite Plus). Уровень членства зависит от количества заработанных очков опыта и пересчитывается каждый квалификационный период. Привилегии Flying Blue суммируются по уровню членства; более высокие уровни включают все преимущества, перечисленные для предыдущих уровней. Существует дополнительный пятый уровень, Platinum for Life, который можно получить после 10 последовательных лет членства Platinum. После получения статуса Platinum for Life повторная квалификация не требуется. [206]

Бонусные мили можно обменять на награды, и они сгорают через 24 месяца без полетов. Бонусные мили можно заработать на рейсах авиакомпаний-членов SkyTeam, а также других партнеров Flying Blue, включая Air Corsica , Air Mauritius , airBaltic , Aircalin , Bangkok Airways , Chalair Aviation , China Southern Airlines , Copa Airlines , Gol Transportes Aéreos , Japan Airlines , Malaysia Airlines , Qantas , Transavia , Twin Jet , WestJet и Winair . [207] Бонусные мили можно обменять на бесплатные билеты, повышение класса обслуживания до более дорогого, дополнительную норму провоза багажа, Wi-Fi на борту и доступ в зал ожидания. Их также можно пожертвовать различным благотворительным организациям, [208] или потратить в магазине Flying Blue. [209]

В июне 2022 года Brim Financial объявила о запуске совместной кредитной карты Air France-KLM в Канаде. [210]

Несчастные случаи и инциденты

Катастрофа в аэропорту Тенерифе

На момент катастрофы самолету Boeing 747 по имени Рейн было всего шесть лет.

Катастрофа на Тенерифе, произошедшая 27 марта 1977 года, остается катастрофой с наибольшим числом погибших пассажиров авиалайнера, а также самым последним смертельным и заметным инцидентом с участием самолета KLM. 583 человека погибли, когда самолет Boeing 747-200B авиакомпании KLM попытался взлететь без разрешения и столкнулся с рулившим самолетом Boeing 747-100 авиакомпании Pan Am в аэропорту Лос-Родеос на Канарском острове Тенерифе , Испания . Никто из пассажиров самолета KLM 747 не выжил (14 членов экипажа, 234 пассажира погибли), в то время как 61 из 396 пассажиров и членов экипажа самолета Pan Am выжили. Основной причиной стала ошибка пилота самолета KLM. Из-за недопонимания при общении капитан самолета KLM думал, что у него есть разрешение на взлет. [211] [212] Другой причиной был густой туман, из-за которого экипаж самолета KLM не мог видеть самолет Pan Am на взлетно-посадочной полосе до непосредственного столкновения. [213] Катастрофа оказала длительное влияние на отрасль, особенно в области связи. Повышенное внимание уделялось использованию стандартизированной фразеологии в общении по управлению воздушным движением (УВД) как диспетчерами, так и пилотами, что снизило вероятность недопонимания. В рамках этих изменений слово «взлет» было изъято из общего употребления и произносится только УВД при разрешении взлета самолета. [214]

Другие аварии и инциденты

Известные сотрудники

Смотрите также

Примечания

  1. ^ (на конец года) (включая грузовые, региональные, Transavia и учебные самолеты)

Цитаты

  1. ^ "KLM Royal Dutch Airlines на ch-aviation". ch-aviation . Архивировано из оригинала 10 ноября 2023 г. Получено 9 ноября 2023 г.
  2. ^ ab "Питер Элберс назначен президентом и генеральным директором KLM, заменив Камиэля Эрлингса" (пресс-релиз). KLM. 15 октября 2014 г. Архивировано из оригинала 7 января 2019 г. Получено 15 октября 2014 г.
  3. ^ ab "Летучему голландцу сорок". Flight International . 76 (2638): 321. 2 октября 1959 г. Архивировано из оригинала 7 января 2019 г. Получено 17 февраля 2013 г.
  4. ^ ab "The Netherlands' Aviation Industry – KLM Royal Dutch Airlines". Flight International . 99 (3244): 686. 13 мая 1971 г. Архивировано из оригинала 7 января 2019 г. Получено 17 февраля 2013 г.
  5. ^ "Headcount KLM Group staf" (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 10 сентября 2021 г.
  6. ^ klm.com - Koninklijke Luchtvaart Maatschappij NV. Архивировано 10 октября 2017 года на Wayback Machine , получено 6 декабря 2016 года.
  7. ^ "Air France: Strikers against reality". The Economist . Париж. 20 сентября 2014 г. Архивировано из оригинала 20 марта 2015 г. Получено 14 апреля 2015 г.
  8. ^ "О KLM — Факты и цифры". KLM. Архивировано из оригинала 18 июня 2011 года . Получено 26 мая 2011 года .
  9. ^ Свободный университет Амстердама. «Городская туманность». Архивировано из оригинала 2 декабря 2013 года . Проверено 11 октября 2013 г.
  10. ^ abcdefghijklmnopqrstu "Koninklijke Luchtvaart Maatschappij, История Невады". Международный справочник историй компаний . 28 . 1999. Архивировано из оригинала 7 мая 2015 года . Проверено 30 июля 2013 г.
  11. ^ abcdefghijklmnopqrstu vwxyz aa ab "История". KLM Corporate . KLM. Архивировано из оригинала 24 июля 2013 года . Получено 30 июля 2013 года .
  12. ^ "H-NACC". Aviacrash.nl (на голландском). Архивировано из оригинала 7 апреля 2023 года . Получено 11 октября 2015 года .
  13. ^ "Fokker F.VII/VIIb-3m". klm-va.nl . Архивировано из оригинала 5 декабря 2022 . Получено 4 декабря 2022 .
  14. ^ ( голландский ) Альберт Хейн, изд (1969) KL-50 – журнал регистрации событий и событий . Мейер, Амстердам.
  15. ^ "Летучие голландцы: 100 лет KLM". Europeana . 7 октября 2019 г. Архивировано из оригинала 8 октября 2019 г. Получено 24 ноября 2023 г.
  16. ^ "Выезд KLM на неделю" . vergetenverleden.nl (на голландском языке). Архивировано из оригинала 7 декабря 2023 года . Проверено 1 сентября 2023 г.
  17. ^ "LUCHTVAARTPIONIER JSWVAN DER FEIJST (1904-1935)" . Библиотекарь (на голландском языке). Июнь 2017. Архивировано из оригинала 12 августа 2023 года . Проверено 1 сентября 2023 г.
  18. ^ "Де Гаай веронгелукт бидж Сан Джакомо" . aviacrash.nl (на голландском языке). Архивировано из оригинала 12 августа 2023 года . Проверено 1 сентября 2023 г.
  19. ↑ Архив West Air-Britain, осень 2011 г., стр. 134.
  20. ^ Уэст, Майкл (сентябрь 2011 г.). «KLM во Второй мировой войне» (PDF) . Архив Air-Britain . 32 (3): 134. ISSN  0262-4923.
  21. ^ "Celebrating KLM Royal Dutch Airlines 100th Anniversary". Metropolitan Airport News . 7 октября 2019 г. Архивировано из оригинала 8 марта 2022 г. Получено 25 февраля 2022 г.
  22. ^ Ожье, Фридо (5 мая 2016 г.). «От снайпа до ALM – История операции KLM в Вест-Индии». blog.klm.com . Архивировано из оригинала 8 октября 2019 г. . Получено 24 ноября 2023 г. .
  23. ^ Ожье, Фридо (20 сентября 2014 г.). «A Gracious Lady – The Lockheed Constellation». Блог KLM . Архивировано из оригинала 24 декабря 2015 г. Получено 24 ноября 2023 г.
  24. ^ Платони, Кара (1 июля 2009 г.). «Шесть». Смитсоновский институт (журнал). Архивировано из оригинала 23 декабря 2015 г. Получено 24 ноября 2023 г.
  25. ^ KLM (Авиакомпания) (1953). Отчет.
  26. ^ "Гражданская авиация – преемник доктора Плесмана". Flight International . 65 (2356): 347. 19 марта 1954 г. Архивировано из оригинала 22 мая 2013 г. Получено 17 февраля 2013 г.
  27. ^ Пикула, Сэм (майор), The ArmaLite AR-10 , Regnum Publications (1998), стр. 73
  28. ^ ab "Airline Timetable Images". www.timetableimages.com . Архивировано из оригинала 2 февраля 2001 г. . Получено 2 августа 2018 г. .
  29. ^ "KLM Directors Resign". Flight International . 83 (2809): 45. 10 января 1963 г. Архивировано из оригинала 22 мая 2013 г. Получено 17 февраля 2013 г.
  30. ^ "KLM's New President". Flight International . 83 (2833): 1010. 27 июня 1963. Архивировано из оригинала 22 мая 2013 года . Получено 17 февраля 2013 года .
  31. ^ "Death of KLM President". Flight International . 87 (2933): 820. 27 мая 1965 г. Архивировано из оригинала 22 мая 2013 г. Получено 17 февраля 2013 г.
  32. ^ "Новый президент KLM". Flight International . 87 (2937): 1010. 24 июня 1965 г. Архивировано из оригинала 22 мая 2013 г. Получено 17 февраля 2013 г.
  33. ^ "747 Model Summary". Boeing. Архивировано из оригинала 8 октября 2020 г. Получено 26 июня 2023 г.
  34. ^ Серлинг, Роберт Дж. (1992). Легенда и наследие: история Boeing и его людей . Нью-Йорк: St. Martin's Press. стр. 156. ISBN 031205890X.
  35. ^ "SAS: The United Nations of the Air". Boeing. Архивировано из оригинала 26 июня 2023 года . Получено 26 июня 2023 года .
  36. ^ Отто, К. (10 июля 2022 г.). «Взлет и падение Swissair». Key.Aero. Архивировано из оригинала 26 июня 2023 г. . Получено 26 июня 2023 г. . (требуется подписка)
  37. ^ ab Cross, L. (7 апреля 2021 г.). «KLM’s Dutch Queens of the Skies». Key.Aero. Архивировано из оригинала 16 февраля 2024 г. Получено 16 февраля 2024 г. (требуется подписка)
  38. ^ "Руководство для владельцев и операторов самолетов: 747-200/-300" (PDF) . Aircraft Commerce . Архивировано (PDF) из оригинала 9 октября 2011 г. . Получено 24 ноября 2023 г. .
  39. ^ Вишер, Фредди. «Годы 1969 – 1978». Tradewind Caribbean Airlines. Архивировано из оригинала 5 июля 2013 года . Получено 17 февраля 2013 года .
  40. ^ "News Scan – KLM Royal Dutch Airlines". Flight International . 130 (4036): 8. 8 ноября 1986 г. Архивировано из оригинала 22 мая 2013 г. Получено 17 февраля 2013 г.
  41. ^ "KLM Names New MD". Flight International . 137 (4205): 36. 28 февраля 1990 г. Архивировано из оригинала 22 мая 2013 г. Получено 17 февраля 2013 г.
  42. ^ "People at KLM". Flight International . 151 (4577): 52. 4 июня 1997 г. Архивировано из оригинала 22 мая 2013 г. Получено 17 февраля 2013 г.
  43. ↑ Тед Рид (15 ноября 2014 г.). «Good Bye MD-11 – Too Bad Nobody Ever Loved You». Forbes . Архивировано из оригинала 26 августа 2017 г. Получено 10 октября 2015 г.
  44. ^ "KLM выполняет последний пассажирский рейс MD-11" (пресс-релиз). KLM. 26 октября 2014 г. Архивировано из оригинала 29 сентября 2015 г. Получено 10 октября 2015 г.
  45. ^ "Air France и KLM сближаются". The Economist . 6 октября 2003 г. Архивировано из оригинала 24 октября 2012 г. Получено 17 февраля 2013 г.
  46. ^ "Комиссия разрешает слияние Air France и KLM при соблюдении условий" (пресс-релиз). Европейская комиссия. 11 февраля 2004 г. Архивировано из оригинала 21 мая 2013 г. Получено 18 февраля 2013 г.
  47. ^ "История 2004". SkyTeam. Архивировано из оригинала 8 февраля 2013 года . Получено 18 февраля 2013 года .
  48. ^ "Предложение Air France об обмене всех обыкновенных акций KLM" (пресс-релиз). Air France. 2 апреля 2004 г. Архивировано из оригинала 2 июня 2013 г. Получено 18 февраля 2013 г.
  49. ^ ab "2004–05 Reference Document" (PDF) . Air France–KLM Finance. 12 июля 2005 г. стр. 6. Архивировано из оригинала (PDF) 19 октября 2013 г. . Получено 18 февраля 2013 г. .
  50. ^ "Air France – KLM, A Global Airline Market Leader" (PDF) (Пресс-релиз). Air France / KLM. 5 мая 2004 г. Архивировано из оригинала (PDF) 23 июня 2013 г. Получено 18 февраля 2013 г.
  51. ^ "Старшие менеджеры KLM отказываются от спорных бонусов". Eurofound. Архивировано из оригинала 21 июня 2023 г. Получено 21 июня 2023 г.
  52. ^ "People: 5 декабря 2006". Flight International. 5 декабря 2006. Архивировано из оригинала 22 мая 2013 года . Получено 17 февраля 2013 года .
  53. ^ "Laatste passagiersvlucht Martinair" . Блик на сайте Nieuws.nl. 31 октября 2011 года. Архивировано из оригинала 1 ноября 2011 года . Проверено 1 ноября 2011 г.
  54. ^ "InselAir и KLM подписывают соглашение" (пресс-релиз). InselAir. 18 марта 2011 г. Архивировано из оригинала 11 сентября 2019 г. Получено 13 октября 2015 г.
  55. ^ "InselAir to Offer Regional Flights for KLM". Routes Online. 21 марта 2011 г. Архивировано из оригинала 7 июля 2017 г. Получено 13 октября 2015 г.
  56. ^ "KLM и InselAir инициируют код-шеринг" (пресс-релиз). KLM. Архивировано из оригинала 22 декабря 2015 года . Получено 13 октября 2015 года .
  57. ^ "KLM прекращает сотрудничество с InselAir – Curaçao Chronicle". curacaochronicle.com. 16 февраля 2018 г. Архивировано из оригинала 8 июня 2018 г. Получено 30 мая 2018 г.
  58. ^ "Камиель Эрлингс назначен президентом и генеральным директором KLM" (пресс-релиз). KLM. 20 февраля 2013 г. Архивировано из оригинала 23 февраля 2013 г. Получено 20 февраля 2013 г.
  59. ^ "Лучшее обслуживание персонала авиакомпаний в Европе". Skytrax. Архивировано из оригинала 2 августа 2013 года . Получено 22 июня 2013 года .
  60. ^ "KLM Royal Dutch Airlines выигрывает награду за лучшую службу персонала авиакомпании в Европе в 2012 году". Skytrax. Архивировано из оригинала 15 июля 2012 года . Получено 22 июня 2013 года .
  61. ^ "Биотопливный рейс в Рио". Klmtakescare.com. Архивировано из оригинала 25 июня 2012 года . Получено 29 ноября 2012 года .
  62. ^ «KLM исполняется 100 лет — одной из старейших авиакомпаний мира!». 9 октября 2019 г. Архивировано из оригинала 3 июня 2023 г. Получено 9 октября 2020 г.
  63. ^ "KLM сократит еще 1000 рабочих мест, заявляет, что обязательное тестирование на COVID-19 приостановит полеты самолетов". Arab News . 21 января 2021 г. Получено 21 января 2021 г.
  64. ^ ab "Air France-KLM заказывает 100 самолетов семейства Airbus A320neo". airfranceklm.com . Air France-KLM . 16 декабря 2021 г. Архивировано из оригинала 19 февраля 2024 г. Получено 6 мая 2024 г.
  65. ^ Макминн, Джош (11 июля 2022 г.). «KLM сократит летнее расписание». Travel Radar . Архивировано из оригинала 11 июля 2022 г. Получено 24 ноября 2023 г.
  66. ^ "KLM Annual Reports". KLM (на голландском) . Получено 30 июля 2024 г.
  67. ^ ab "KLM:Annual Report 2012" (PDF) . KLM. Архивировано (PDF) из оригинала 7 июля 2017 г. . Получено 20 июня 2017 г. .
  68. ^ "KLM:Annual Report 2011" (PDF) . KLM. Архивировано (PDF) из оригинала 7 июля 2017 г. . Получено 20 июня 2017 г. .
  69. ^ ab "KLM:Annual Report 2013" (PDF) . KLM. Архивировано (PDF) из оригинала 4 марта 2016 г. Получено 20 июня 2017 г.
  70. ^ ab "KLM:Annual Report 2014" (PDF) . KLM. Архивировано (PDF) из оригинала 15 июня 2015 г. . Получено 20 июня 2017 г. .
  71. ^ ab "KLM:Annual Report 2015" (PDF) . KLM. Архивировано (PDF) из оригинала 13 сентября 2017 г. . Получено 20 июня 2017 г. .
  72. ^ ab "KLM:Annual Report 2016" (PDF) . KLM. Архивировано (PDF) из оригинала 13 сентября 2017 г. . Получено 20 июня 2017 г. .
  73. ^ "KLM Annual Report 2017" (PDF) . img.static-kl.com . KLM. Архивировано (PDF) из оригинала 19 октября 2019 г. . Получено 25 ноября 2023 г. .
  74. ^ ab "KLM Annual Report 2018" (PDF) . img.static-kl.com . KLM. Архивировано (PDF) из оригинала 19 октября 2019 г. . Получено 25 ноября 2023 г. .
  75. ^ "KLM Annual Report 2019" (PDF) . img.static-kl.com . KLM. Архивировано (PDF) из оригинала 10 сентября 2021 г. . Получено 25 ноября 2023 г. .
  76. ^ "KLM Annual Report 2020" (PDF) . img.static-kl.com . KLM. Архивировано (PDF) из оригинала 31 октября 2021 г. . Получено 25 ноября 2023 г. .
  77. ^ "KLM Annual Report 2021". 10 июля 2022 г. Архивировано из оригинала 4 мая 2018 г. Получено 10 июля 2022 г.
  78. ^ "KLM Annual Report 2022" (PDF) . 10 февраля 2023 г. Архивировано (PDF) из оригинала 10 октября 2023 г. Получено 4 октября 2023 г.
  79. ^ "Годовой отчет KLM 2023" (PDF) . KLM . 1 апреля 2024 г.
  80. ^ ab "KLM Management". KLM Corporate. Архивировано из оригинала 14 февраля 2013 года . Получено 2 февраля 2013 года .
  81. ^ "KLM Royal Dutch Airlines Annual Report 2011" (PDF) . KLM Corporate. 2011. стр. 41, 42. Архивировано (PDF) из оригинала 2 декабря 2012 г. . Получено 2 февраля 2013 г. .
  82. ^ "Контакт – Адрес для посетителей". KLM Corporate. Архивировано из оригинала 21 января 2013 года . Получено 2 февраля 2013 года .
  83. ^ "KLM's New Head Office". Flight International . 93 (3091): 855. 6 июня 1968. Архивировано из оригинала 29 ноября 2012 года . Получено 2 февраля 2013 года .
  84. ^ "KLM (Konninklijke Luchtvaart Maatschappij NV)" . Рейс Интернешнл . 95 (3135): 578. 10 апреля 1969. Архивировано из оригинала 27 сентября 2013 года . Проверено 2 февраля 2013 г.
  85. ^ "KLM Royal Dutch Airlines Annual Report 2012" (PDF) . KLM Corporate. 19 марта 2013 г. стр. 16. Архивировано (PDF) из оригинала 10 ноября 2013 г. . Получено 10 июля 2013 г. .
  86. ^ "Air France-KLM продает Cobalt Ground Solutions". KLM newsroom . Архивировано из оригинала 9 июля 2018 года . Получено 9 июля 2013 года .
  87. ^ "Bloomberg Transportation Infrastructure: Обзор компании Cobalt Ground Solutions Ltd". Bloomberg News . Получено 9 июля 2013 г.
  88. ^ ab "Air UK Reunion -History". Air UK Reunion . Архивировано из оригинала 22 июля 2013 года . Получено 20 февраля 2013 года .
  89. ^ "KLM подписывает сделки с Braathens и Northwest". FlightGlobal . 15 октября 1997 г. Получено 27 ноября 2023 г.
  90. ^ "SAS купит проблемный Braathens". Flight International . Архивировано из оригинала 10 июля 2017 года . Получено 20 февраля 2013 года .
  91. ^ "KLM uk's no-frills buzz gets off the ground". Flight International . Архивировано из оригинала 22 мая 2013 года . Получено 20 февраля 2013 года .
  92. ^ "Buzz deal complete". Flight International . Архивировано из оригинала 22 мая 2013 года . Получено 20 февраля 2013 года .
  93. ^ "Ryanair покупает Buzz и увеличивает заказ на 737". Flight International . Архивировано из оригинала 22 мая 2013 года . Получено 20 февраля 2013 года .
  94. ^ "Vliegen als vervoer in Nieuw-Guinea" [Полеты в качестве транспорта в Новой Гвинее]. PACE (на голландском языке). Papua Heritage Foundation. Архивировано из оригинала 25 августа 2012 года . Получено 20 февраля 2013 года .
  95. ^ "KLM's alpine deal". Flight International . Архивировано из оригинала 22 мая 2013 года . Получено 20 февраля 2013 года .
  96. ^ "Air Alps приземляется в руках итальянцев". Flight International . Архивировано из оригинала 22 мая 2013 года . Получено 20 февраля 2013 года .
  97. ^ "Newsletter May 1985". Аэропорт Ден-Хелдер . Архивировано из оригинала 24 мая 2013 года . Получено 20 февраля 2013 года .
  98. ^ Шрайнер, Арно. "1996–2000". История Schreiner Aviation Group . Архивировано из оригинала 22 мая 2013 года . Получено 20 февраля 2013 года .
  99. ^ "KLM Helikopters BV". Flight International . 113 (3605): 1137. 22 апреля 1978 г. Архивировано из оригинала 22 мая 2013 г. Получено 20 февраля 2013 г.
  100. ^ "KLM Interinsulair Bedrijf". Aviation Safety Network . Архивировано из оригинала 22 декабря 2011 года . Получено 20 февраля 2013 года .
  101. ^ "World Airline Directory – KLM uk". Flight International . 153 (4617): 82. 18 марта 1998 г. Архивировано из оригинала 22 мая 2013 г. Получено 20 февраля 2013 г.
  102. ^ "KLM покупает голландскую региональную авиакомпанию". Flight International . 133 (4108): 7. 9 апреля 1988 г. Архивировано из оригинала 22 мая 2013 г. Получено 20 февраля 2013 г.
  103. ^ ab "World Airline Directory – KLM CityHopper". Flight International . 91 (4260): 139. 27 марта 1991 г. Архивировано из оригинала 4 декабря 2013 г. Получено 20 февраля 2013 г.
  104. ^ "Мировой справочник авиакомпаний - Nederlandse Luchtvaart Maatschappij (NLM)" . Рейс Интернешнл . 91 (3031): 581. 13 апреля 1967. Архивировано из оригинала 22 мая 2013 года . Проверено 20 февраля 2013 г.
  105. ^ "KLM Equipment Services куплена TCR International". KLM Equipment Services куплена TCR International . Получено 14 февраля 2024 г. .
  106. ^ "История KLM". Источник KLM . Архивировано из оригинала 19 июля 2013 года . Получено 20 февраля 2013 года .
  107. ^ "Aircraft Operators - KLM Asia". www.hef.ru.nl . Получено 24 августа 2024 г. .
  108. ^ ab "Источник KLM - История KLM Royal Dutch Airlines". 19 июля 2013 г. Архивировано из оригинала 19 июля 2013 г. Получено 24 августа 2024 г.
  109. ^ ab "KLM перекрасит семь самолетов Boeing 777-200ER в ливрею KLM Asia". World Airline News . 22 февраля 2012 г. Архивировано из оригинала 1 сентября 2015 г. Получено 16 октября 2015 г.
  110. ^ "KLM сохраняет предикат 'Royal'". KLM. Архивировано из оригинала 20 июня 2013 года . Получено 2 февраля 2013 года .
  111. ^ ван Хугстратен, Дорин (2005). «Gebouwen voor de luchtvaart» [Здания для авиации]. Дирк Рузенбург, архитектор 1887–1962 гг. [ Дирк Рузенбург, архитектор 1887–1962 гг .] (на голландском языке). Роттердам: Издательство 010. п. 137. ИСБН 9064505322. Получено 2 февраля 2013 г.
  112. ^ "KLM Logo". FamousLogos.net . Архивировано из оригинала 22 июня 2013 г. Получено 2 февраля 2013 г.
  113. ^ "KLM Royal Dutch Airlines". Эволюция брендов . Архивировано из оригинала 16 февраля 2013 года . Получено 2 февраля 2013 года .
  114. ^ "» Новая ливрея KLM: подробный обзор всех изменений". Архивировано из оригинала 6 сентября 2023 г. Получено 6 сентября 2023 г.
  115. ^ "Новая ливрея для флота KLM" (пресс-релиз). KLM. 20 декабря 2002 г. Архивировано из оригинала 22 декабря 2002 г. Получено 9 февраля 2013 г.
  116. ^ "KLM приветствует свой новейший Embraer 190 и измененную ливрею" (пресс-релиз). Амстелвен. 29 апреля 2014 г. Архивировано из оригинала 2 июля 2015 г. Получено 2 июля 2015 г.
  117. ^ "KLM представляет новую женскую форму" (пресс-релиз). KLM. 14 апреля 2010 г. Архивировано из оригинала 20 июня 2013 г. Получено 9 февраля 2013 г.
  118. ^ abc Heiden, HG (7 октября 1994 г.). «Een go verwarmde kajuit in de Winter» [Хорошо отапливаемая хижина зимой]. Reformatorisch Dagblad (на голландском языке). п. 17. Архивировано из оригинала 23 сентября 2015 года . Проверено 16 февраля 2013 г.
  119. ^ van Weezepoel, Paul. "Dutch Aviation History 1919". Dutch Aviation . Архивировано из оригинала 21 мая 2013 года . Получено 16 февраля 2013 года .
  120. ^ van Weezepoel, Paul. "Dutch Aviation History 1926". Dutch Aviation . Архивировано из оригинала 21 мая 2013 года . Получено 16 февраля 2013 года .
  121. ^ ab "Airline Slogans for airlines G – N". The Travel Insider . Архивировано из оригинала 18 марта 2013 года . Получено 16 февраля 2013 года .
  122. ^ "90th anniversary". Holland Herald . KLM. Архивировано из оригинала 4 мая 2011 года . Получено 16 февраля 2013 года .
  123. ^ "Где найти KLM на сайтах социальных сетей". KLM. Архивировано из оригинала 27 мая 2013 года . Получено 31 марта 2013 года .
  124. ^ Оленски, Стив. «KLM: компания, которая «получает» социальные медиа». Forbes . Архивировано из оригинала 23 декабря 2017 г. Получено 23 декабря 2017 г.
  125. ^ «KLM Royal Dutch Airlines доказывает, что выигрышная стратегия в социальных сетях — это все о обслуживании клиентов». Fodors Travel Guide . 21 августа 2017 г. Архивировано из оригинала 23 декабря 2017 г. Получено 23 декабря 2017 г.
  126. ^ ван Дриммелен, Йохем. "Стратегия KLM в социальных сетях – Часть 1". Блог KLM. Архивировано из оригинала 28 июля 2012 г. Получено 31 марта 2013 г.
  127. ^ ван Дриммелен, Йохем. "Стратегия KLM в социальных сетях – Часть 2". Блог KLM. Архивировано из оригинала 29 марта 2013 г. Получено 31 марта 2013 г.
  128. ^ "KLM Meet & Seat". KLM. Архивировано из оригинала 3 апреля 2013 года . Получено 31 марта 2013 года .
  129. ^ "С помощью Meet & Seat компания KLM интегрирует социальные сети с авиаперелетами" (пресс-релиз). KLM. 3 февраля 2012 г. Архивировано из оригинала 28 мая 2013 г. Получено 31 марта 2013 г.
  130. ^ "KLM запускает Trip Planner – Планируйте поездку с друзьями через Facebook" (пресс-релиз). KLM. 31 мая 2012 г. Архивировано из оригинала 20 июня 2013 г. Получено 31 марта 2013 г.
  131. ^ ван Дриммелен, Йохем. "Стратегия KLM в социальных сетях – Часть 4". Блог KLM. Архивировано из оригинала 2 апреля 2013 г. Получено 31 марта 2013 г.
  132. ^ "KLM запускает стратегическую 3D-игру 'Aviation Empire'" (пресс-релиз). KLM. 27 июня 2013 г. Архивировано из оригинала 1 июля 2013 г. Получено 10 июля 2013 г.
  133. ^ ""KLM AirCares" Сайт KLM". Corporate.klm.com. Архивировано из оригинала 6 декабря 2010 года . Получено 29 ноября 2012 года .
  134. ^ "KLM AirCares". Архивировано из оригинала 17 июня 2014 года . Получено 1 июля 2014 года .
  135. ^ "Факты и цифры". KLM Corporate. 18 октября 2012 г. Архивировано из оригинала 18 июня 2011 г. Получено 17 января 2013 г.
  136. ^ "SkyTeam Fact Sheet" (PDF) . SkyTeam . стр. 5. Архивировано из оригинала (PDF) 22 января 2013 г. . Получено 1 марта 2013 г. .
  137. ^ "Reisgids". KLM . Архивировано из оригинала 21 февраля 2019 года . Получено 20 февраля 2019 года .
  138. ^ "Flying with one of KLM's partner airlines". KLM . Амстердам: Air France-KLM. Архивировано из оригинала 17 августа 2022 года . Получено 26 июля 2022 года .
  139. ^ "KLM добавляет кодшеринг Air France Reunion с января 2024 года". AeroRoutes . Архивировано из оригинала 6 января 2024 года . Получено 8 января 2024 года .
  140. ^ «KLM расширяет кодшеринговые рейсы China Airlines с середины сентября 2024 года».
  141. ^ "KLM добавляет код-шеринг Delta Colombia с июня 2024 года". AeroRoutes .
  142. ^ "El Al/KLM начинает код-шеринг с середины июля 2024 года". aeroroutes.com . 22 июля 2024 г.
  143. ^ "KLM возобновляет код-шеринг Garuda Indonesia Jakarta – Amsterdam в 1Q24". AeroRoutes . Архивировано из оригинала 25 января 2024 г.
  144. ^ https://www.aeroroutes.com/eng/240917-klg3codeshare
  145. ^ "KLM расширяет кодшеринг Gulf Air с середины ноября 2023 года". AeroRoutes . Архивировано из оригинала 3 декабря 2023 года . Получено 29 ноября 2023 года .
  146. ^ Ханна Брандлер (26 декабря 2021 г.). «Air France-KLM подписывает соглашение о код-шеринге с Indigo Airlines». Business Traveller . Архивировано из оригинала 26 сентября 2022 г. . Получено 28 декабря 2021 г. .
  147. ^ «ITA Airways, совместное использование кодов с KLM» [ITA Airways, совместное использование кодов с KLM]. advtraining.it (на итальянском языке). 3 декабря 2021 года. Архивировано из оригинала 1 ноября 2022 года . Проверено 4 декабря 2021 г.
  148. ^ "KM Malta Airlines объявляет о совместном коде KLM, поскольку готовится к взлету". Times of Malta . Архивировано из оригинала 19 апреля 2024 года . Получено 28 марта 2024 года .
  149. ^ "KLM добавляет Loganair London Heathrow Codeshare с июня 2023 года". Архивировано из оригинала 26 июня 2023 года . Получено 26 июня 2023 года .
  150. ^ Иван Надалет (24 мая 2013 г.). «KLM и турецкая LCC, Pegasus Airlines, подписывают кодшеринговое интерлайн-соглашение». Ch-aviation.com . Получено 6 мая 2024 г.
  151. ^ "KLM/SAS НАЧИНАЕТ СОВМЕСТНОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ С СЕНТЯБРЯ 2024 ГОДА". aeroroutes.com . 15 июля 2024 г.
  152. ^ "KLM возобновляет кодшеринг Transavia Amman в NW23". AeroRoutes . Архивировано из оригинала 16 августа 2023 г. Получено 16 августа 2023 г.
  153. ^ Силк, Роберт (4 марта 2019 г.). «Virgin Atlantic начинает код-шеринг с Air France и KLM». ​​Travel Weekly . Secaucus: Northstar Travel Group. Архивировано из оригинала 28 марта 2023 г. Получено 18 августа 2022 г.
  154. ^ "KLM и Winair подписывают соглашение о код-шеринге". KLM и Winair подписывают соглашение о код-шеринге . Получено 24 июля 2022 г. .
  155. ^ "AirRail: Amsterdam Schiphol". Eurostar . Получено 28 сентября 2024 г.
  156. ^ "KLM A Dutch of Class". Key Publishing Ltd. 11 сентября 2019 г. Архивировано из оригинала 25 ноября 2023 г. Получено 25 ноября 2023 г.
  157. ↑ Клаас, Ян ван Вурком (5 ноября 2019 г.). «KLM Neemt Definitief Afscheid Van Airbus A330-VL00T» . Luchtvaart Nieuws.nl (на голландском языке). Архивировано из оригинала 22 апреля 2023 года . Проверено 17 июня 2020 г.
  158. ^ "KLM инвестирует в более чистые, тихие и экономичные дальнемагистральные самолеты с заказом новых Airbus A350". KLM инвестирует в более чистые, тихие и экономичные дальнемагистральные самолеты с заказом новых Airbus A350 . Получено 6 октября 2023 г.
  159. ^ "Orangepride: уникальный оранжевый самолет KLM для продвижения Нидерландов". KLM . 14 июня 2016 г. Архивировано из оригинала 16 июня 2020 г. Получено 17 июня 2020 г.
  160. ^ Ламмертсе, Ким (6 июня 2017 г.). «Любимое прощание с Fokker – блог KLM». ​​blog.klm.com . Архивировано из оригинала 29 июля 2017 г. . Получено 25 ноября 2023 г. .
  161. ^ "Travel classes - KLM.com". www.klm.com . Архивировано из оригинала 2 апреля 2019 . Получено 23 мая 2019 .
  162. ^ abcde "Информация о самолетах и ​​карты сидений KLM". Seatguru . TripAdvisor. Архивировано из оригинала 23 января 2013 г. Получено 22 января 2013 г.
  163. ^ "Travel classes – World Business Class". KLM. Архивировано из оригинала 25 января 2013 года . Получено 21 января 2013 года .
  164. ^ "KLM продолжает инвестировать в своих клиентов" (пресс-релиз). KLM. 19 марта 2013 г. Архивировано из оригинала 24 декабря 2015 г. Получено 15 октября 2015 г.
  165. ^ "Новые места бизнес-класса KLM 787". Lux-traveller.com. Архивировано из оригинала 31 января 2016 года . Получено 29 июля 2015 года .
  166. ^ "KLM Showcase New 787-9 World Business Class Cabin". The Design Air . 24 июля 2015 г. Архивировано из оригинала 16 октября 2015 г. Получено 15 октября 2015 г.
  167. ^ Муссон, Валери (10 ноября 2017 г.). «Flying With Marcel Wanders». Блог KLM . Архивировано из оригинала 2 марта 2023 г. Получено 2 марта 2023 г.
  168. ^ Либерман, Мелани (8 января 2015 г.). «Самые крутые дорожные наборы для авиалиний». Путешествия и отдых . Time Inc. стр. 11. Архивировано из оригинала 28 октября 2015 г. Получено 10 октября 2015 г.
  169. ^ Pillai, Shalu (22 июля 2015 г.). «7 лучших дорожных наборов для пассажиров первого класса по версии Afar». Luxury Launches . Архивировано из оригинала 29 сентября 2015 г. Получено 10 октября 2015 г.
  170. ^ Шлаппиг, Бен (21 сентября 2014 г.). «Обзор: бизнес-класс KLM 747-400 Амстердам — Чикаго». По одной миле за раз . Зона посадки . Получено 10 октября 2015 г.
  171. ^ "Travel classes – Europe Business Class". KLM. Архивировано из оригинала 25 января 2013 года . Получено 22 января 2013 года .
  172. ^ ab "Технические характеристики и схема сидений Boeing 737-700 компании KLM". KLM. Архивировано из оригинала 5 декабря 2023 года . Получено 27 ноября 2023 года .
  173. ^ abc "Места эконом-класса на межконтинентальных рейсах KLM" (PDF) . KLM. Архивировано из оригинала (PDF) 17 ноября 2012 г. . Получено 22 января 2013 г. .
  174. ^ "KLM Check In Poicy". KLM. Архивировано из оригинала 11 марта 2024 года . Получено 11 марта 2024 года .
  175. ^ ab "Seat in the Economy Comfort zone". KLM. Архивировано из оригинала 5 января 2010 года . Получено 22 января 2013 года .
  176. ^ "Технические характеристики и схема расположения сидений Embraer 175 компании KLM". KLM . Архивировано из оригинала 1 августа 2017 года . Получено 27 ноября 2023 года .
  177. ^ "Множество вариантов выбора и персональный экран". KLM. Архивировано из оригинала 22 января 2013 года . Получено 22 января 2013 года .
  178. ^ "Система 3000 IFE компании Matsushita Avionics Systems Corporation выбрана авиакомпанией KLM Royal Dutch Airlines для парка самолетов B777-200ER" (PDF) (пресс-релиз). Panasonic Avionics Corporation. 23 сентября 2002 г. Архивировано из оригинала (PDF) 17 декабря 2010 г. Получено 22 января 2013 г.
  179. ^ Кирби, Мэри (17 сентября 2008 г.). «Air France оснастит 10 самолетов 777-300ER системами Panasonic IFE». FlightGlobal . Архивировано (PDF) из оригинала 17 декабря 2010 г. Получено 27 ноября 2023 г.
  180. ^ "Travel classes". KLM. Архивировано из оригинала 25 января 2013 года . Получено 22 января 2013 года .
  181. ^ "The Holland Herald, наш отмеченный наградами журнал". KLM . Архивировано из оригинала 22 января 2013 года . Получено 22 января 2013 года .
  182. ^ ab "Asia on board: dining and services". KLM. Архивировано из оригинала 26 января 2013 года . Получено 25 января 2013 года .
  183. ^ "Air France и KLM запускают Wi-Fi на борту". KLM (пресс-релиз). 29 мая 2013 г. Архивировано из оригинала 13 июля 2013 г. Получено 12 июля 2013 г.
  184. ^ "Питание в бизнес-классе". KLM. Архивировано из оригинала 27 января 2013 года . Получено 25 января 2013 года .
  185. ^ "KLM делает новые шаги к более устойчивому кейтерингу" (пресс-релиз). KLM. 1 октября 2012 г. Архивировано из оригинала 5 января 2013 г. Получено 25 января 2013 г.
  186. ^ "KLM's World Business Class services van ontwerper Marcel Wanders" [Посуда для пассажиров мирового бизнес-класса KLM от дизайнера Марселя Вандерса] (пресс-релиз) (на голландском языке). KLM. 9 ноября 2010 г. Архивировано из оригинала 2 апреля 2013 г. Получено 25 января 2013 г.
  187. ↑ Гамильтон, София (29 октября 2022 г.). «Как обновить место в самолете KLM?». Архивировано из оригинала 9 декабря 2023 г. Получено 27 ноября 2023 г.
  188. ^ "KLM запускает пилотный проект „à la carte catering“" (пресс-релиз). KLM. 25 мая 2010 г. Архивировано из оригинала 20 июня 2013 г. Получено 25 января 2013 г.
  189. ^ "KLM представляет "À La Carte Meals"" (пресс-релиз). KLM. 28 июля 2011 г. Архивировано из оригинала 12 января 2013 г. Получено 25 января 2013 г.
  190. ^ "Специальное питание на борту". KLM. Архивировано из оригинала 27 января 2013 года . Получено 25 января 2013 года .
  191. ^ "Клиенты". KLM Catering Services . Получено 25 января 2013 г.[ постоянная мертвая ссылка ]
  192. ^ Дэвид Джанатасио (6 сентября 2016 г.). «Heineken и KLM наконец-то разобрались, как подавать свежее разливное пиво в самолете». Adweek . Архивировано из оригинала 8 сентября 2016 г. Получено 8 сентября 2016 г.
  193. ^ Зегелинг, Марк (2015). Маленькое королевство у моря: праздник голландского культурного наследия – раскрыты секреты домов KLM . Markmedia & Art. ISBN 9081905627 . 
  194. ^ ab "KLM Delft Blue houses". KLM . Архивировано из оригинала 31 июля 2013 года . Получено 25 июля 2013 года .
  195. ^ "House of Bols". Bols . Архивировано из оригинала 15 декабря 2018 года . Получено 25 июля 2013 года .
  196. ^ abc Michaels, Daniel (31 мая 2008 г.). «Главный голландский символ статуса: бутылки с выпивкой в ​​форме дома; любители модных курортов копят, но избегают пить, бесплатные товары KLM; здание из сыра за 1000 долларов». The Wall Street Journal . Архивировано из оригинала 17 марта 2015 г. . Получено 25 июля 2013 г.
  197. ^ "Откройте для себя все наши дома; О домах KLM". KLM . Архивировано из оригинала 2 августа 2013 года . Получено 25 июля 2013 года .
  198. ^ "Все о регистрации". KLM. Архивировано из оригинала 23 января 2013 года . Получено 19 января 2013 года .
  199. ^ "Получение посадочного талона". KLM . Архивировано из оригинала 9 декабря 2023 г. Получено 27 ноября 2023 г.
  200. ^ "Шесть новых пунктов самостоятельной сдачи багажа теперь используются в аэропорту Амстердама Схипхол". news.schiphol.com . 15 декабря 2006 г. Архивировано из оригинала 26 мая 2013 г. Получено 27 ноября 2023 г.
  201. ^ "Аэропорт Амстердама тестирует систему самостоятельной проверки багажа". Reuters . 4 июля 2008 г. Архивировано из оригинала 18 ноября 2023 г. Получено 27 ноября 2023 г.
  202. ^ «KLM тестирует «посадку самообслуживания» в Схипхоле и Парижском CDG» [KLM тестирует «посадку самообслуживания» в Схипхоле и Парижском CDG]. Luchtvaartnieuws (на голландском языке). Рейсмедиа. 30 ноября 2012 года . Проверено 28 февраля 2013 г.
  203. ^ "KLM Royal Dutch Airlines введет киоски самообслуживания для трансферов". Business Travel News Europe . 15 декабря 2006 г. Архивировано из оригинала 6 июня 2023 г. Получено 27 ноября 2023 г.
  204. ^ "Переход на другой рейс". KLM. Архивировано из оригинала 25 января 2013 года . Получено 19 января 2013 года .
  205. ^ "Программа Flying Blue". Flying Blue. Архивировано из оригинала 2 июля 2023 года . Получено 2 июля 2023 года .
  206. ^ "Status & XP". Flying Blue. Архивировано из оригинала 2 июля 2023 г. Получено 2 июля 2023 г.
  207. ^ "Наши партнеры-авиакомпании". Flying Blue. Архивировано из оригинала 2 июля 2023 г. Получено 2 июля 2023 г.
  208. ^ "Donate Miles". Flying Blue. Архивировано из оригинала 2 июля 2023 г. Получено 2 июля 2023 г.
  209. ^ "Spend Miles". Flying Blue. Архивировано из оригинала 2 июля 2023 г. Получено 2 июля 2023 г.
  210. ^ «Brim Financial объявляет о партнерстве с Air France-KLM с целью запуска программы кредитных карт для канадских участников Flying Blue». businesswire (пресс-релиз). 23 июня 2022 г. Архивировано из оригинала 1 ноября 2022 г. Получено 1 ноября 2022 г.
  211. ^ Гамильтон, София (29 сентября 2023 г.). «10 главных причин авиакатастроф». Архивировано из оригинала 25 ноября 2023 г. Получено 25 ноября 2023 г.
  212. ^ Себастьен Фрейссине. "Крушение на Тенерифе - 27 марта 1977 года". Архивировано из оригинала 11 апреля 2022 года . Получено 7 мая 2012 года .
  213. ^ "ASN Accident Description". Aviation Safety Network . Архивировано из оригинала 2 апреля 2011 года . Получено 26 ноября 2015 года .
  214. ^ «Катастрофа в аэропорту Тенерифе – худшая в истории авиации». Информационный центр Тенерифе . Архивировано из оригинала 11 апреля 2022 года . Получено 29 октября 2014 года .
  215. ^ "Голландский король признает, что работал пилотом авиакомпании на полставки". The Guardian . Associated Press. 17 мая 2017 г. ISSN  0261-3077. Архивировано из оригинала 18 мая 2017 г. Получено 18 мая 2017 г.

Общая библиография

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме KLM .