HMS Warspite был одним из пяти линкоров класса Queen Elizabeth , построенных для Королевского флота в начале 1910-х годов. Завершенный во время Первой мировой войны в 1915 году, он был назначен в Гранд-Флит и участвовал в Ютландском сражении . За исключением этого сражения и безрезультатного действия 19 августа , его служба во время войны в основном состояла из рутинных патрулей и учений в Северном море . В межвоенный период корабль был развернут в Атлантическом океане и Средиземном море , часто выступая в качестве флагмана , и был основательно модернизирован в середине 1930-х годов.
Во время Второй мировой войны Warspite участвовал в Норвежской кампании в начале 1940 года и был переведен в Средиземное море в конце того же года, где корабль участвовал в действиях флота против Королевского итальянского флота ( Regia Marina ) , а также сопровождал конвои и бомбардировал итальянские войска на берегу. Он был поврежден немецкой авиацией во время битвы за Крит в середине 1941 года и потребовал шестимесячного ремонта в Соединенных Штатах. Они были завершены после начала Тихоокеанской войны в декабре, и корабль пересек Тихий океан , чтобы присоединиться к Восточному флоту в Индийском океане в начале 1942 года. Warspite вернулся домой в середине 1943 года, чтобы осуществлять поддержку морского огня в составе Force H во время Итальянской кампании . Он был сильно поврежден немецкими радиоуправляемыми планирующими бомбами во время высадки в Салерно и провел большую часть следующего года в ремонте. Корабль бомбардировал немецкие позиции во время высадки в Нормандии и на острове Вальхерен в 1944 году, несмотря на то, что не был полностью отремонтирован. Эти действия принесли ей наибольшее количество боевых почестей , когда-либо присуждавшихся отдельному кораблю в Королевском флоте. По этой и другим причинам Warspite получила прозвище «Великая старая леди» после комментария, сделанного адмиралом сэром Эндрю Каннингемом в 1943 году, когда она была его флагманом.
Когда он был спущен на воду в 1913 году, использование нефти в качестве топлива и неиспытанных 15-дюймовых орудий было революционной концепцией в гонке морских вооружений между Британией и Германией , что было значительным риском для Уинстона Черчилля , тогдашнего первого лорда Адмиралтейства , и адмирала флота сэра Джеки Фишера , который выступал за этот проект. Однако новые « быстрые линкоры » оказались выдающимся успехом во время Первой мировой войны. Выведенный из эксплуатации в 1945 году, Warspite сел на мель под буксиром, чтобы быть отправленным на слом в 1947 году на скалы около Пруссия-Коув , Корнуолл , и в конечном итоге был разобран неподалеку.
Warspite был шестым кораблем Королевского флота, носившим это имя. Оно, вероятно, произошло от архаичного слова, обозначающего дятла, «speight»; с намеком на то, что в эпоху парусов военный спайт проделывал дыры в деревянных корпусах своих врагов. [4]
Корабли класса Queen Elizabeth были спроектированы для формирования быстрой эскадры для флота, который должен был действовать против ведущих кораблей линии фронта противника . Это требовало максимальной наступательной мощи и скорости на несколько узлов выше, чем у любого другого линкора, чтобы позволить им победить любой тип корабля. [5] [6]
Длина Warspite составляла 643 фута 9 дюймов (196,2 м), ширина 90 футов 7 дюймов (27,6 м), а осадка — 33 фута (10,1 м). Нормальное водоизмещение составляло 32 590 длинных тонн (33 110 т ), а водоизмещение при глубокой загрузке — 33 260 длинных тонн (33 794 т) . Корабль приводился в действие двумя паровыми турбинами Parsons , каждая из которых приводила в движение два вала, используя пар от 24 котлов Yarrow . Турбины имели мощность 75 000 лошадиных сил на валу (56 000 кВт ) и должны были развивать максимальную скорость 25 узлов (46,3 км/ч; 28,8 миль/ч). Корабль имел дальность плавания 5000 морских миль (9260 км; 5754 миль) при крейсерской скорости 12 узлов (22,2 км/ч; 13,8 миль/ч). Его экипаж насчитывал 1025 офицеров и рядовых в 1915 году и 1220 в 1920 году. [7]
Класс Queen Elizabeth был оснащен восемью казнозарядными (BL) 15-дюймовыми (381 мм) орудиями Mk I в четырех двухорудийных башнях , в двух сверхбыстрых парах спереди и сзади надстройки , обозначенных «A», «B», «X» и «Y» спереди назад. Двенадцать из четырнадцати BL 6-дюймовых (152 мм) орудий Mk XII были установлены в казематах вдоль борта судна в средней части корабля ; оставшаяся пара была установлена на палубе бака около кормовой дымовой трубы и была защищена орудийными щитами . Зенитное вооружение (AA) состояло из двух скорострельных (QF) 3-дюймовых (76 мм) 20-канальных орудий Mk I [Примечание 1] . Корабли были оснащены четырьмя подводными 21-дюймовыми (533 мм) торпедными аппаратами , по два на каждом борту. [8]
Warspite был укомплектован двумя директорами управления огнем , оснащенными 15-футовыми (4,6 м) дальномерами . Один был установлен над боевой рубкой , защищенный бронированным колпаком, а другой находился наверху над треножной мачтой . Каждая башня также была оснащена 15-футовым дальномером. Основное вооружение также могло управляться башней «B». Вторичное вооружение в основном контролировалось директорами, установленными по обе стороны от компасной платформы на фок-мачте, как только они были установлены в июле 1917 года. [9]
Ватерлиния класса Queen Elizabeth состояла из цементированной брони Круппа (Krupp) толщиной 13 дюймов (330 мм) над жизненно важными частями корабля. Орудийные башни были защищены 11–13 дюймами (279–330 мм) брони KC и поддерживались барбетами толщиной 7–10 дюймов (178–254 мм). Корабли имели несколько бронированных палуб, толщина которых варьировалась от 1 до 3 дюймов (25–76 мм). Главная боевая рубка была защищена 13 дюймами брони. После Ютландского сражения на главную палубу над погребами был добавлен 1 дюйм высокопрочной стали , а в погребах было добавлено дополнительное противоснарядное оборудование. [10]
В 1918 году корабль был оснащен взлетно-посадочными платформами , установленными на крышах башен «B» и «X», с которых могли стартовать истребители и разведывательные самолеты . Точно неизвестно, когда платформы были сняты, но не позднее реконструкции Уорспайта 1934–1937 годов . [11]
Warspite , шестой военный корабль Королевского флота, носивший это имя, был заложен 21 октября 1912 года на королевской верфи в Девонпорте , спущен на воду 26 ноября 1913 года и достроен в апреле 1915 года [12] под командованием капитана Эдварда Филпоттса . [13] Warspite присоединился ко 2-й боевой эскадре Гранд -Флита после ряда приемочных испытаний, [14] включая артиллерийские испытания, на которых присутствовал Черчилль, когда она стреляла из своих 15-дюймовых (381-мм) орудий. Черчилль был должным образом впечатлен их точностью и мощью. [15] В конце 1915 года Warspite сел на мель в реке Форт , что привело к некоторым повреждениям его корпуса; его вели по каналу для малых судов сопровождающие его эсминцы. [13] После двухмесячного ремонта в Росайте и Джарроу , он вернулся в Гранд-Флит, на этот раз в составе новой 5-й боевой эскадры , которая была создана для кораблей класса Queen Elizabeth . [13] В начале декабря Warspite был вовлечен в другой инцидент, когда во время учений он столкнулся со своим сестринским кораблем Barham , что нанесло значительный ущерб носовой части Warspite . Он вернулся в Скапа-Флоу, а оттуда в Девонпорт для дальнейшего ремонта, присоединившись к флоту в канун Рождества 1915 года. [16]
После немецкого рейда на Лоустофт в апреле 1916 года, Уорспайт и 5-я линейная эскадра были временно приписаны к линейным крейсерским силам вице-адмирала Дэвида Битти . [17] 31 мая Уорспайт был развернут с эскадрой для участия в Ютландском сражении , крупнейшем морском столкновении между Британией и Германией во время войны. После ошибки в сигнале линкоры остались позади быстроходных кораблей Битти во время действия линейных крейсеров , и 5-я линейная эскадра подверглась сильному огню со стороны немецкого флота открытого моря, когда силы повернули на север, [18] хотя Уорспайт смог нанести свой первый удар по линейному крейсеру Von der Tann . [19]
Затем 5-я боевая эскадра направилась на север , обмениваясь огнем как с линейными крейсерами Хиппера, так и с ведущими элементами линкоров Шеера, повредив Markgraf . [20] Когда эскадра повернулась, чтобы присоединиться к Гранд-Флиту , повреждение от снаряда, попавшего в машинное отделение левого крыла, привело к заклиниванию рулевого управления Warspite , когда он пытался избежать своих однотипных кораблей Valiant и Malaya . [21] Капитан Филпоттс решил сохранить курс, фактически кружа, а не останавливаться и давать задний ход. Это решение разоблачило Warspite и сделало его заманчивой целью; он получил несколько попаданий, но непреднамеренно отвлек внимание от броненосного крейсера Warrior , который был критически поврежден во время атаки ведущих элементов немецкого флота. [21] Это действие принесло ему восхищение выжившего экипажа Warrior , который считал, что движение Warspite было преднамеренным. [ 22]
_at_Rosyth_RMG_N16494.tiff/lossy-page1-1280px-Battleship_Warspite_(1913)_at_Rosyth_RMG_N16494.tiff.jpg)
Экипаж восстановил контроль над Warspite после двух полных кругов. Их усилия по прекращению кругового движения вывели его на курс, который вел его к немецкому флоту. [23] Дальномеры и передающая станция были нефункциональны, и только башня «A» могла стрелять, хотя и под местным управлением, и 12 залпов не достигли цели. Младший лейтенант Герберт Эннесли Пакер впоследствии был повышен в звании за командование башней «A». [24] Вместо того, чтобы продолжить, Warspite остановили на десять минут, чтобы экипаж мог провести ремонт. Им удалось исправить проблему, но корабль будет страдать от неровностей рулевого управления до конца своей военно-морской карьеры. Когда свет померк, Гранд Флит пересек линию немецкой битвы и открыл огонь, заставив Флот открытого моря отступить и позволив Warspite ускользнуть. [25]
В ходе боя «Уорспайт» получил пятнадцать попаданий [26] , 14 человек погибли и 16 получили ранения; среди последних был уорент-офицер Уолтер Йео , который стал одним из первых мужчин, получивших реконструкцию лица с помощью пластической хирургии [27] . Несмотря на значительные повреждения, «Уорспайт» все еще мог поднимать пар и вечером 31 мая получил приказ вернуться в Росайт от контр-адмирала Хью Эван-Томаса , командующего 5-й боевой эскадрой. Во время путешествия по Северному морю корабль подвергся атаке немецкой подводной лодки . Подводная лодка выпустила три торпеды, все из которых не достигли цели. Позже «Уорспайт » попытался протаранить всплывшую подводную лодку [28] . Она подала сигнал эскорту, и эскадрилья торпедных катеров вышла ей навстречу. Они были слишком медлительны, чтобы эффективно прикрывать его, но больше встреч с немецкими судами не было, и утром 1 июня судно благополучно достигло Росайта, где на устранение повреждений ушло два месяца. [29]
После завершения ремонта Warspite вновь присоединился к 5-й боевой эскадре. Вскоре после этого произошло еще одно несчастье, когда он столкнулся с Valiant после ночных учений по стрельбе, что потребовало дополнительных ремонтных работ в Росайте. Капитан Филпоттс избежал выговора в этом случае, но был переведен на береговую работу в качестве военно-морского помощника нового Первого морского лорда, адмирала Джеллико. [30] В декабре 1916 года его сменил капитан де Бартоломе . [31] В июне 1917 года Warspite столкнулся с эсминцем, но не потребовал серьезного ремонта. [31] В начале апреля 1918 года он присоединился к Гранд-Флиту в бесплодном преследовании немецкого флота открытого моря, который охотился за конвоем около Норвегии. В 1918 году Warspite пришлось потратить четыре месяца на ремонт после того, как загорелась котельная. [32] Капитан Хьюберт Лайнс сменил капитана де Бартоломе, и 21 ноября он повел «Уорспайт» для сопровождения немецкого флота открытого моря в лагерь для интернирования в Скапа-Флоу после подписания перемирия. [31]
В 1919 году Warspite присоединился ко 2-й боевой эскадре, части недавно сформированного Атлантического флота , и совершал регулярные весенние круизы в Средиземное море . [33] В 1924 году он посетил Королевский смотр флота в Спитхеде , который проводил король Георг V. [ 33] Позже в том же году Warspite подвергся частичной модернизации, которая изменила его надстройку путем объединения двух дымовых труб в одну, усилила его бронезащиту с помощью торпедных булей, заменила 3-дюймовые орудия с большим углом наклона на новые 4-дюймовые зенитные орудия и сняла половину своих торпедных аппаратов. [33] После завершения процесса в 1926 году Warspite принял на себя роль флагманского корабля главнокомандующего и заместителя командующего Средиземноморским флотом . [34] В 1927 году под командованием капитана Джеймса Сомервилля он налетел на неотмеченную на карте скалу в Эгейском море и получил приказ вернуться в Портсмут для ремонта. [35] В 1930 году «Уорспайт» вернулся в состав Атлантического флота. Он был в море, когда команды нескольких военных кораблей взбунтовались в Инвергордоне в сентябре 1931 года, хотя три моряка позже были уволены с корабля. [36] В марте 1933 года он был протаранен в тумане румынским пассажирским судном у берегов Португалии, но не потребовал серьезного ремонта. [37]
В период с марта 1934 по март 1937 года он прошел серьезную реконструкцию в Портсмуте стоимостью £2,363,000. Эта реконструкция дала Адмиралтейству фактически новый военный корабль, заменив внутренние механизмы и значительно изменив внешний вид и возможности линкора. [37]
Кроме того, ее надстройка была радикально изменена, что позволило установить два крана и ангар для самолетов. Это могло перевозить четыре самолета, но Warspite обычно перевозил только два: с 1938 по 1941 год это были поплавковые самолеты Swordfish , а с 1942 по 1943 год — летающие лодки Walrus . Ее треножная мачта была удалена, и была построена характерная бронированная цитадель, чтобы закрыть мостик и предоставить ей место для работы в качестве флагмана. [40]
После завершения переоборудования Warspite был вновь введен в строй под командованием капитана Виктора Кратчли . Предполагалось, что он станет флагманом Средиземноморского флота адмирала Дадли Паунда , но испытания выявили проблемы с двигательной установкой и рулевым управлением, наследие Ютландии, которые продолжали преследовать Warspite и задержали его отплытие. [40] Эти задержки и работа, необходимая для их устранения, также повлияли на условия отпуска экипажа и привели к тому, что некоторые моряки высказали свои взгляды в национальных газетах, что разозлило Паунда. [42] Warspite наконец вошел в Гранд-Харбор на Мальте 14 января 1938 года и продолжил артиллерийскую подготовку и обучение. [43] В конце одного из учений по борьбе с авиацией младший мичман самостоятельно выстрелил из своего помпового ружья после того, как буксирующий самолет пролетел низко над головой, чтобы показать экипажу прикрепленную к нему цель. Warspite повернул к Валлетте по завершении учений, и снаряды полетели в сторону города. Снаряды безвредно приземлились на артиллерийском полигоне, где тренировался взвод Green Howards . [44] Оставшуюся часть года она курсировала по Эгейскому, Адриатическому и Средиземному морям, возглавив интенсивную серию учений флота в августе из-за растущей международной напряженности. [45] Весной 1939 года она совершила еще один поход по западному Средиземноморью. [46] В июне 1939 года вице-адмирал Эндрю Каннингем сменил Дадли Паунда и отвез Уорспайт в Стамбул для переговоров с турецким правительством. [47] Когда в сентябре была объявлена война, Средиземноморье оставалось спокойным, и Уорспайт был отозван, чтобы присоединиться к Флоту метрополии после потери HMS Royal Oak . [48]
Первой задачей Warspite было сопровождение конвоя HX 9, перевозившего топливо из Новой Шотландии в Великобританию. Она была направлена на север в погоню за немецкими линкорами Scharnhorst и Gneisenau , которые потопили вооруженный торговый крейсер Rawalpindi к северу от Фарерских островов , но не смогли выйти на контакт. [49]
В апреле 1940 года Warspite начал свой обратный путь в Средиземное море, когда немцы вторглись в Данию и Норвегию; 10 апреля он присоединился к Флоту метрополии и направился к Нарвику . [50] 13 апреля вице-адмирал Уильям Уитворт поднял свой флаг в Warspite и повел девять эсминцев, три тральщика и шесть в наступательной роли, в Офот-фьорд, чтобы нейтрализовать силу из восьми немецких эсминцев, застрявших недалеко от порта Нарвик . [51] Его поплавковый самолет Fairey Swordfish потопил немецкую подводную лодку U-64 250-фунтовыми бомбами, став первым самолетом, потопившим подводную лодку в войне. [52] Swordfish продолжал предоставлять точные отчеты о местоположении в течение раннего полудня, которые, возможно, были более важны для хода сражения, чем орудия Warspite . [53] Британские эсминцы вскоре открыли огонь по своим коллегам, которые почти исчерпали свое топливо и боеприпасы после Первого морского сражения при Нарвике . Все они были потоплены в ходе боя. Warspite уничтожил сильно поврежденный Z13 Erich Koellner залпами бортов, одновременно повредив Z17 Diether von Roeder и Z12 Erich Giese . Diether von Roeder пришлось затопить, а Erich Giese был потоплен вместе с эсминцами. [54] Второе морское сражение при Нарвике считалось успешным. Он оставался в норвежских водах, участвуя в нескольких береговых бомбардировках вокруг Нарвика 24 апреля, но они оказались безрезультатными, и он вернулся в Скапа-Флоу, прежде чем был передислоцирован в Средиземное море 28 апреля. [55]
Калабрия
Warspite благополучно прибыл в Александрию до того, как Италия вступила в войну 10 июня 1940 года. Адмирал Каннингем вывел флот в море 7 июля, чтобы встретить два конвоя, следовавших из Мальты в Александрию, зная, что часть итальянского флота сопровождала свой собственный конвой в Триполи . Каннингем надеялся втянуть Regia Marina в бой, подплыв к «носку» Италии, чтобы отрезать их от их базы в Таранто . [56] В конце концов, два флота встретились в 30 милях от Пунта Стило в битве при Калабрии 9 июля 1940 года. Первоначально крейсеры союзников , вооруженные 6-дюймовыми орудиями, уступали по дальности 8-дюймовым орудиям своих более тяжелых итальянских коллег и вышли из боя. Видя, что они находятся под давлением, Каннингем повел Warspite вперед, чтобы помочь своим крейсерам. Итальянские крейсеры отвернулись под дымовой завесой, в то время как линкоры «Джулио Чезаре» и «Конте ди Кавур» приблизились к Уорспайту, прежде чем «Малайя» и «Ройял Соверен» смогли их догнать. [57]
Во время битвы Warspite добился одного из самых дальних попаданий артиллерийского орудия с движущегося корабля в движущуюся цель в истории, поразив Giulio Cesare на расстоянии примерно 24 км (26 000 ярдов), другим был выстрел с Scharnhorst , который поразил Glorious примерно на таком же расстоянии в июне 1940 года. [57] [58] Снаряд пробил заднюю трубу Giulio Cesare и взорвался внутри нее, проделав отверстие диаметром около 6,1 метра (20 футов), в то время как осколки вызвали несколько пожаров, а их дым был втянут в котельные отделения, заставив четыре котла выйти из строя, поскольку их операторы не могли дышать, что снизило скорость корабля до 18 узлов (33 км/ч; 21 миля в час). Не зная, насколько серьезным был ущерб, Кампиони приказал своим линкорам отвернуть перед лицом превосходящих британских сил, и они вышли из боя за дымовой завесой, поставленной итальянскими эсминцами. Эсминцы и крейсеры с обеих сторон продолжали стрелять в течение получаса, но когда Malaya и Royal Sovereign вошли в зону поражения, итальянский флот вышел из боя. Более 125 самолетов Regia Aeronautica атаковали корабли в течение следующих трех часов, но не нанесли никакого ущерба. [59] Уорспайт вернулся в Александрию 13 июля.
Таранто
В середине августа он отправился на бомбардировку Бардии , а 6 ноября отплыл из Александрии, чтобы обеспечить прикрытие для битвы при Таранто , атаки торпедоносцев на корабли в гавани Таранто. [60] В результате этой атаки Warspite и Valiant смогли бомбардировать итальянскую базу снабжения в адриатическом порту Влёра в середине декабря. [61] 10 января 1941 года Warspite был слегка повреждён бомбой во время действий в составе Соединения А во время операции Excess . [62]
Матапан
В марте 1941 года, чтобы поддержать запланированное немецкое вторжение на Балканы , итальянский флот вице-адмирала Анджело Якино во главе с линкором Vittorio Veneto отправился на перехват конвоев союзников между Египтом и Грецией. Предупрежденный разведкой из правительственной школы кодов и шифров в Блетчли-парке об итальянских намерениях , адмирал Каннингем вывел свой флот в море 27 марта 1941 года, подняв свой флаг на Warspite . [63] 28 марта британские крейсеры столкнулись с итальянским флотом и были вынуждены отвернуть под обстрелом тяжелых орудий Витторио Венето . Чтобы спасти свои крейсеры, Каннингем приказал провести воздушную атаку, что побудило Якино отступить. Последующие воздушные атаки повредили линкор и крейсер Pola , замедлив первый и парализовав последний. [64] Витторио Венето скрылся на западе, когда наступили сумерки, но британцы преследовали его всю ночь, сначала обнаружив Pola на радаре, а затем два ее однотипных корабля. [65] Уорспайт , Вэлиант и Бархэм приблизились к ничего не подозревающим итальянским кораблям и с помощью прожекторов уничтожили тяжелые крейсеры Fiume и Zara и два эсминца в упор. [66] Пола также была потоплена после того, как ее экипаж был снят. [67] Установив с помощью воздушной разведки, что остальная часть итальянского флота сбежала, Уорспайт вернулся в Александрию 29 марта, пережив воздушные атаки без потерь. [68]
Битва у мыса Матапан оказала парализующее воздействие на Regia Marina , предоставив Королевскому флоту возможность усилить контроль над Средиземным морем, о чем свидетельствует неравный бой конвоя Тариго около островов Керкенна 16 апреля. [69] Этого было недостаточно, и успех Африканского корпуса в Северной Африке побудил Черчилля отдать приказ о отчаянной атаке на Триполи , чтобы заблокировать маршрут снабжения Оси, потопив линкоры в гавани. [70] Каннингем отклонил этот план, но 21 апреля он отплыл с Warspite, чтобы бомбардировать гавань совместно с Barham и Valiant , крейсером Gloucester и несколькими эсминцами. [71] Рейд оказался безрезультатным, отчасти из-за плохой видимости, созданной пылью от более раннего бомбардировочного налета Королевских ВВС; [72] флот вернулся в Александрию без повреждений. Тщетность миссии и незащищенность его линкоров привели к напряженному обмену письмами между Каннингемом и Черчиллем. [73]
Крит
Во время битвы за Крит , Warspite использовался как плавучая зенитная батарея и [74] как и многие другие корабли, получил серьезные повреждения от немецких воздушных атак 22 мая. [75] 500-фунтовая бомба повредила его правый борт 4-дюймовых и 6-дюймовых батарей, [76] разорвала борт корабля и убила 38 человек. [77] Атака была проведена Jagdgeschwader 77 (JG 77 — истребительное крыло 77). Обер-лейтенант Курт Уббен , будущий летчик-ас , сбивший 110 вражеских самолетов, заявил о попадании в военный корабль. [78] Он смог вернуться в порт своим ходом, но повреждения не удалось устранить в Александрии, и было решено, что его придется отправить в Бремертон на западном побережье Соединенных Штатов. [79]
В июне 1941 года Warspite отбыл из Александрии на военно-морскую верфь Бремертона в Соединенных Штатах, прибыв туда 11 августа, [31] пройдя через Суэцкий канал , через Индийский океан на Цейлон , остановившись по пути в Маниле , затем в Перл-Харборе и, наконец, в Эскимолте . [80] Ремонт и модификации начались в августе, включая замену изношенных 15-дюймовых орудий, добавление большего количества зенитного оружия, усовершенствование мостика и новый надводный и зенитный радар. [81] Warspite все еще находился на верфи, когда японский флот атаковал Перл-Харбор , и был приведен в состояние боевой готовности, поскольку он был одним из немногих кораблей в гавани, которые могли бы обеспечить противовоздушную оборону, если бы японцы нанесли удар на восток. [82] Она была повторно введена в строй 28 декабря и прошла морские испытания около Ванкувера, прежде чем отправиться вдоль западного побережья США и Мексики, пересечь экватор и прибыть в Сидней 20 февраля 1942 года. [83] Она присоединилась к Восточному флоту в Тринкомали в марте 1942 года. [84]
Warspite присоединился к Восточному флоту в качестве флагмана адмирала сэра Джеймса Сомервилля , который командовал им в 1927 году. Первоначально Warspite базировался на Цейлоне , формируя быструю группу с авианосцами Formidable и Indomitable , четырьмя крейсерами и шестью эсминцами. В марте Сомервилль получил разведданные, указывающие на то, что японские быстроходные авианосные ударные силы направляются в Индийский океан, и он переместил свою базу на атолл Адду на Мальдивах . Вице-адмирал Чуичи Нагумо использовал пять авианосцев и четыре линкора в рейде в Индийском океане во время военно-морской вылазки в Индийский океан в апреле, атакуя союзные суда и базы в Индийском океане и Бенгальском заливе. Флот Сомервилля уступал по численности и классу, но он надеялся подобраться достаточно близко, чтобы начать ночную атаку торпедоносцев. Быстрая группа Уорспайта отправилась на перехват 4 апреля, обнаружив японскую атаку на крейсеры Cornwall и Dorsetshire , а позже и разведывательный самолет с крейсера Tone . Флоты не встретились; Уорспайт отступил к атоллу Адду, а затем к Килиндини на восточноафриканском побережье, чтобы защитить маршруты конвоев. Японцы считали, что она все еще находится в Сиднее, и приказали атаковать гавань Сиднея . [85]
В течение мая и июня Warspite продолжал действовать как флагман Somerville, проводя учения с другими элементами флота и береговой авиацией на Цейлоне. В начале июня он был отправлен на охоту за японскими вспомогательными крейсерами Aikoku Maru и Hōkoku Maru около архипелага Чагос, но не смог их найти. [86]
В августе она участвовала в операции Stab , имитации атаки на Андаманские острова , чтобы отвлечь японцев от подготовки США к атаке на Гуадалканал. [87] Она прикрывала высадки в Махадзанге и Таматаве во время битвы за Мадагаскар и вторжения союзников в сентябре. [86] Ее надводный радар был заменен в Дурбане в октябре, и капитан Пакер , ее бывший помощник артиллерийского офицера в Ютландии, принял командование в январе 1943 года. Оставшаяся часть круиза Warspite прошла без происшествий. Она прошла короткий ремонт в Дурбане в апреле и вернулась в Великобританию в мае 1943 года, пройдя около 160 000 миль с начала войны. [88]
Warspite прошел короткий ремонт в мае в очередной попытке исправить проблему с рулевым управлением, затем присоединился к Force H в Скапа-Флоу, отправившись 9 июня в Гибралтар вместе с пятью другими линкорами, двумя авианосцами и двенадцатью эсминцами. [89] Назначенный в дивизию 2 с Valiant и Formidable , он вернулся в Александрию 5 июля для подготовки к операции Husky , вторжению союзников на Сицилию . Дивизии 1 и 2 встретились в заливе Сирт 9 июля и прикрывали собирающиеся конвои. Warspite был откомандирован для дозаправки на Мальте 12 июля, что стало первым визитом британского линкора с декабря 1940 года. [86] 17 июля он бомбардировал Катанию в поддержку неудачной атаки 8-й армии , хотя проблема с рулевым управлением временно задержала его выход на позицию. Он вернулся на Мальту на высокой скорости 18 июля, избежав нескольких воздушных атак ночью. По возвращении адмирал Каннингем непреднамеренно придумал прозвище, под которым она впоследствии стала известна, когда он передал: « Операция выполнена хорошо. Нет никаких сомнений, что когда старая леди поднимает юбки, она может бежать » . [90]
Между 2 и 3 сентября Warspite и Valiant прикрывали наступление через Мессинский пролив и бомбардировали итальянские береговые батареи около Реджо . Между 8 и 9 сентября Force H, прикрывавший высадку в Салерно , подвергся яростной немецкой воздушной атаке и едва избежал торпедирования. Решимость итальянского правительства уже колебалась к моменту победы союзников в Северной Африке; вторжение на Сицилию и воздушные атаки на материковую Италию поощрили переговоры. Они подписали перемирие 3 сентября, которое вступило в силу 8 сентября. Стремясь гарантировать, что немцы не получат дополнительно 200 военных кораблей, союзники настояли на том, чтобы Regia Marina отплыла в порты союзников. Три дня спустя Warspite встретился и повел части итальянского флота, включая Vittorio Veneto и Italia , в интернирование на Мальте. Она повторила этот процесс 12 сентября для своего противника из битвы при Калабрии, Giulio Cesare . [91]
14 сентября Force H был отозван в Великобританию, чтобы начать подготовку к вторжению во Францию, но Warspite и Valiant были откомандированы для оказания поддержки силам союзников в Салерно . [86] Хотя итальянцы сдались, немцы предвидели это и переместили силы на позиции, чтобы заблокировать высадку союзников. Американские войска возле Баттипальи оказались в опасном положении после немецких контратак. Прибыв в Салерно 15 сентября, Warspite бомбардировал склад боеприпасов и другие позиции вокруг Альтавилла-Силентина , деморализовав немецкие войска и предоставив время для прибытия подкреплений союзников. [92] Ночью флот подвергся интенсивной воздушной атаке, но на следующий день он смог продолжить бомбардировку. Однако в начале дня ее атаковала эскадрилья истребителей-бомбардировщиков Люфтваффе Focke-Wulf Fw 190 , а затем, с большой высоты, три бомбардировщика Dornier Do 217 из KG 100 , вооруженные ранней управляемой бомбой Fritz X. Она получила прямое попадание один раз; второе близкое попадание разорвало торпедные були, а третье вообще промахнулось. Бомба, которая все-таки попала в нее, попала рядом с воронкой, пробив палубу и проделав 20 - футовую дыру в днище ее корпуса, выведя ее из строя. Хотя повреждения были значительными, потери Warspite составили всего девять убитых и четырнадцать раненых. [93]
Вскоре он отправился на Мальту в сопровождении зенитного крейсера Delhi и четырех эсминцев, в то время как его буксировали буксиры ВМС США . Буксировка корабля таких размеров, как Warspite, оказалась сложной задачей, и на определенном этапе он порвал все буксирные тросы и дрейфовал боком через Мессинский пролив. [94] Он достиг Мальты 19 сентября и провел экстренный ремонт, прежде чем был отбуксирован в Гибралтар 12 ноября. [86] Warspite вернулся в Великобританию в марте 1944 года, чтобы продолжить ремонт в Росайте . Капитан Пакер упоминался в донесениях за свои действия, приведшие корабль на Мальту, [95] во второй раз он прихромал в порт на борту сильно поврежденного Warspite .
В Росайте 6-дюймовые орудия Уорспайта были сняты и заделаны, а бетонный кессон закрыл отверстие, оставленное немецкой ракетой. Одно из ее котельных отделений и башня X не подлежали ремонту, оставаясь выведенными из строя на оставшуюся часть ее карьеры. [96] Она покинула Гринок 2 июня 1944 года с шестью 15-дюймовыми орудиями, восемью 4-дюймовыми зенитными орудиями и сорока помпонами , присоединившись к бомбардировочной группе D Восточной оперативной группы флота вторжения в Нормандию у Плимута два дня спустя. [86]
В 05:00 6 июня 1944 года Warspite был первым кораблём, открывшим огонь, [97] бомбардируя немецкую батарею в Виллервилле с позиции в 26 000 ярдах от берега, чтобы поддержать высадку британской 3-й дивизии на пляже Сворд . Он продолжил бомбардировку 7 июня, но после выпуска более 300 снарядов ему пришлось перевооружиться и пересечь Ла-Манш в Портсмут . Он вернулся в Нормандию 9 июня, чтобы поддержать американские войска на пляже Юта , а затем, 11 июня, он занял позицию у пляжа Голд , чтобы поддержать британскую 69-ю пехотную бригаду около Кристо . [86] 12 июня он вернулся в Портсмут для перевооружения, но его орудия были изношены, поэтому ему было приказано плыть в Росайт через пролив Дувр, став первым британским линкором, сделавшим это с начала войны. [97] Она избежала немецких береговых батарей, отчасти благодаря эффективному глушению радаров, но подошла на мину в 28 милях от Харвича рано утром 13 июня. Ремонт ее гребных валов и замена орудий заняли до начала августа; она отплыла в Скапа-Флоу, чтобы откалибровать новые стволы, имея только три рабочих вала, что ограничило ее максимальную скорость до 15 узлов, [86] хотя к тому времени Адмиралтейство считало, что ее главная роль — бомбардировочное судно. [98]
Warspite прибыл к Уэссану 25 августа 1944 года и атаковал береговые батареи в Ле-Конке и Пуэнт-Сен-Матье во время битвы за Брест . [86] В конце концов, 19 сентября VIII корпус США захватил «Festung Brest», но к тому времени Warspite уже двинулся в следующий порт. В компании с монитором Erebus он провел подготовительную бомбардировку целей вокруг Гавра перед операцией Astonia 10 сентября, что привело к захвату города два дня спустя. Его последней задачей была поддержка англо-канадской операции по открытию порта Антверпен , который был захвачен в сентябре, путем очистки устья Шельды от немецких опорных пунктов и огневых точек. С мониторами Erebus и Roberts он бомбардировал цели на острове Вальхерен 1 ноября 1944 года, вернувшись в Дил на следующий день, выпустив последний выстрел из своих орудий. [99]
За время своей службы Warspite оправдал свой девиз, выдержав артиллерийский обстрел, бомбардировку, таран, мины и управляемую ракету. Однако время взяло свое, и для продолжения войны на Дальнем Востоке потребовались более современные корабли. Хотя были предложения сохранить его в качестве корабля-музея, Адмиралтейство одобрило утилизацию Warspite в июле 1946 года, и он отплыл из Спитхеда в Портсмут, чтобы снять с него орудия. [100]
19 апреля 1947 года Warspite отбыл из Портсмута на слом в Фаслейн , на реке Клайд. По пути он попал в сильный шторм, и трос морского буксира Bustler порвался, в то время как другой буксир Metinda III соскользнул с буксира. В штормовых условиях Warspite сбросил один из своих якорей в заливе Маунтс , который не удержался, и шторм отнес его к уступу Маунт Мопус около мыса Кадден. Позже, сняв себя с мели, он жестко сел на мель в нескольких ярдах в бухте Пруссия . [101] Его костяк экипажа из семи человек был спасен спасательной шлюпкой Penlee Lifeboat W. & S. Было предпринято несколько попыток снять его с мели, но корпус был сильно поврежден. [102]
В 1950 году была предпринята попытка снять его с мели. Большая толпа и СМИ наблюдали, как спасательная команда приступила к работе. Несмотря на использование 24 компрессорных резервуаров, закачивающих воздух в резервуары, спасение не удалось. Глубины воды было недостаточно, чтобы оторвать его от рифа при усиливающемся юго-западном шторме. Спасательное судно Barnet , стоявшее на страже всю ночь под носом Warspite , получило пробоину в машинном отделении, было отбуксировано и в конечном итоге вынесено на берег в Лонг-Роке, в нескольких милях к западу. Однако к августу линкор наконец был вытащен на берег у горы Святого Михаила , и после дальнейшего спасения была предпринята еще одна попытка снять его с мели в ноябре. Буксир Falmouth Masterman провел ночь на скалах Хогус после того, как не смог отбуксировать Warspite ; а у его родственного буксира Tradesman было намотано 60 футов (18 м) проволоки вокруг винта, когда он пытался снять Masterman со скал. С помощью компрессора и двух реактивных двигателей экспериментального самолета остов был наконец перемещен на 130 футов (40 м) ближе к берегу на пляже Маразион , между горой Святого Михаила и скалами Хогус. С 1951 года Warspite постепенно разбирался и разбирался на металлолом на месте на пляже [103] , и к лету 1955 года разборка на месте привела к его исчезновению из виду. [104] [105] По словам подрядчиков, это остается крупнейшей спасательной операцией, когда-либо проводившейся в британских водах. [106]
Мемориальный камень был установлен около морской стены в Маразионе и позже перемещен на небольшое расстояние. [107] Камень был открыт адмиралом сэром Чарльзом Мэдденом , а молитвы были прочитаны бывшим членом экипажа. Остатки мачт лежат во дворе в Porthenalls House, Prussia Cove, а одна часть была возведена на мысе, возвышающемся над Prussia Cove. Один из ее 15-дюймовых томпионов и дверь ее часовни хранятся в Национальном музее Королевского флота в Портсмуте . [108] [109] Ее табличка с названием хранилась в пабе The Wink в Ламорне , Корнуолл [110], но с тех пор была продана на аукционе. Ее корабельный штурвал был подарен королем Георгом VI королю Норвегии Хокону VII в 1947 году, который позже передал его городу Нарвику. Он хранится в мэрии Нарвика. [111] Ее белый флаг и другие артефакты хранятся в музее Маразиона. Древесина с корабля также использовалась для создания памятных сувениров различных типов, таких как пепельницы и ножи для писем, а также скамей из тика, в том числе в замке на горе Святого Михаила и в садах Морраба в Пензансе. [112]
Этот «Уорспайт» заслужил 15 из 25 боевых наград, присуждаемых кораблям Королевского флота с таким названием. [113]
