Гай Мартин (родился 4 ноября 1981 года) — бывший британский мотогонщик и механик по большегрузным автомобилям, ставший телеведущим. [2] Он ушел из мотогонок в июле 2017 года.
Мартин начал участвовать в гонках в 1998 году, а в 2004 году впервые принял участие в шоссейных гонках Isle of Man TT . [3] Всего на его счету 17 призовых мест в гонках TT. [1] Он дважды ломал позвоночник в гоночных авариях [4] в TT 2010 года и Гран-при Ольстера 2015 года .
В августе 2017 года Мартин присоединился к команде Williams , выступающей в Формуле-1 , на Гран-при Бельгии . [5] Мартин вернулся в шоссейные гонки в мае 2019 года на гонке Tandragee 100 в Северной Ирландии. [6]
Мартин снялся в документальном фильме 2011 года Closer to the Edge о гонках TT. С тех пор он вел программы на различные инженерные темы, а также сериал Channel 4 Speed with Guy Martin, в котором он устанавливал рекорды скорости на различных транспортных средствах, приводимых в движение человеком и двигателем. Он также написал четыре книги и участвовал в гонках на горных велосипедах и велосипедах с педалями.
Мартин родился 4 ноября 1981 года в пригороде Гримсби , Линкольншир , Англия. [7] Его назвали Гаем в честь Гая Гибсона из 617-й эскадрильи Королевских ВВС . [8] Его отец Ян был успешным частным гонщиком на мотоциклах, который участвовал в нескольких гонках Isle of Man TT , но был вынужден дополнять свой доход работой механиком грузовиков, а также продажей мотоциклов. Его мать, Рита Кидалс, имела латышские корни, ее отец приехал в Великобританию в 1947 году в качестве политического беженца . Вскоре после рождения Мартина семья переехала в дом за пределами города, где они и остались.
У Мартина две сестры и брат. Его брат, Стюарт, также является механиком грузовиков и гонщиком на мотоциклах. Его младшая сестра, Кейт, была первой женщиной-механиком в паддоке BSB, прежде чем уйти, чтобы создать семью с двукратным победителем TT с коляской Патриком Фаррансом . Мартин и его братья и сестры посещали все гонки TT на острове Мэн с момента их рождения, пока их отец Ян не разбил свой Yamaha FZ750 во время гонок в Оливерс-Маунт , Скарборо в 1988 году, когда Гаю было 7 лет. [9] После выздоровления от полученного перелома бедра отец Мартина больше не участвовал в гонках, а работал механиком в классических гонках на велосипедах. [10]
Мартин посещал начальную школу при Церкви Англии в Кирмингтоне и школу The Vale Academy , которую бросил в 16 лет.
Мартин проявил интерес к работе с грузовиками еще в 12 лет. [7] В детстве он был очарован двигателями и разбирал газонокосилки, пытаясь заставить их работать быстрее. [11]
После окончания школы он поступил в колледж Норт-Линдси на курс по машиностроению, но, поняв, что дальнейшее образование без оплаты не для него, он устроился учеником на должность слесаря-монтажника грузовиков в центр Volvo , John Hebb Volvo. [12] Он также работал на своего отца, который в то время был самозанятым, управляя бизнесом по техническому обслуживанию грузовиков. [12] обязательства по съёмкам в фильме «Лодка, которую построил парень» привели к тому, что он потерял работу у отца, но сразу же отправился в город, чтобы устроиться на другую работу в сфере грузовиков. [13] В настоящее время он работает в Moody International, центре Scania в Гримсби . [14] Он берет лишь короткие перерывы для участия в гонках или работы на телевидении. [7]
Он также зарабатывает деньги, настраивая мотоциклы своих коллег-гонщиков по вечерам [15] и подрабатывает во время недель гонок TT. [11] Желая сохранить свои возможности открытыми, он даже приобрел трактор через телевизионную сделку, используя его на биомассовых фермах для сезонного разбрасывания навоза по ночам. [16]
Заканчивая обучение на механика грузовиков, Мартин в свободное время гонял на мотоциклах. [7] Мартин вернулся на остров Мэн в возрасте 16 лет. После того, как он подслушал водителя грузовика и гонщика-любителя База Кирка, обсуждающего свои планы по участию в Гран-при острова Мэн 1997 года со своим отцом, ему предложили поработать помощником в качестве гоночного механика. [12]
Мартин решил заняться гонками после аварии на дорогах общего пользования в возрасте 18 лет. [17] Он переехал в Ирландию, чтобы присоединиться к Team Racing. В 2004 году он перешел в команду Uel Duncan Racing, оставаясь с ней до 2005 года. В 2006 году Мартин участвовал в гонках за гоночную команду AIM Yamaha Алистера Фланагана , заменив Джона МакГиннесса . В поисках более конкурентоспособной команды Мартин присоединился к Hydrex Honda на сезон 2007 года.
В конце 2009 года Мартин покинул Hydrex, перейдя в команду Wilson Craig Honda из Северной Ирландии, но с ноября 2010 года Мартин выступал за TAS Racing (известную как Relentless Suzuki , затем Tyco Suzuki с 2012 по 2014 год и Tyco BMW с 2015 по настоящее время), команду, которой управляет семья Нил, также базирующаяся в Северной Ирландии, и имеющая давнюю историю TT. Этот переход в то, что фактически было заводской командой, означал конец настройки собственного оборудования — в TAS он просто ездил на заранее подготовленных машинах. [18]
Мартин согласовал новый контракт на 2015 год с TAS после того, как команда подписала новый контракт на оборудование с BMW Motorrad , чтобы ездить на BMW S1000RR вместе с Уильямом Данлопом . [19] Мартин был готов уйти в отставку, если бы TAS не решил перейти на BMW, полагая, что он гонялся на Suzuki так сильно, как мог. [8] [20] С новым мотоциклом он проехал свой самый быстрый круг на трассе TT в июне 2015 года — 132,398 миль в час — чуть дальше абсолютного рекорда круга. [21]
Мартин попал в серьезную аварию на гонке Dundrod 150 Superbike, которая была частью гонок Гран-при Ольстера в августе 2015 года. [22] После аварии Мартин вернулся на свой гоночный мотоцикл только в марте 2016 года для съемок специального выпуска F1 для его серии Speed . [23]
С 2011 года он также занялся велогонками, в 24-часовых гонках. [11] [24] В сезоне 2016 года Мартин впервые за 11 лет решил не участвовать в гонках TT, выбрав вместо этого гонку на горном велосипеде. Он не был уверен, приведет ли это решение к уходу из шоссейных гонок, гонок на горном велосипеде или займется чем-то другим, но сказал: «Если я и буду участвовать в гонках на дорогах, то только в TAS». [21]
18 января 2017 года Мартин подписал новый контракт с Honda Racing на гоночный автомобиль Honda CBR1000RR Fireblade SP2, что вновь разожгло его амбиции выиграть гонку Isle of Man TT и позволило сосредоточиться на карьере шоссейного гонщика. [25]
Мартин впервые привлек внимание телевизионных руководителей в 2009 году, когда он появился в программе ITV4, предназначенной в первую очередь для поклонников гонки TT того года. Тогдашний кинопродюсер Энди Спеллман снимал с Мартином на TT. Спеллман снял дополнительный тестовый материал Мартина дома летом, и руководитель North One Television показал клипы руководителю BBC. [7]
Наняв Энди Спеллмана в качестве своего советника и агента в 2009 году, Мартин работал с продюсерами North One Television Джеймсом Вудроффом и Эваном Кейлом, с которыми он работает и по сей день. Первые появления Мартина в телевизионных документальных фильмах были в программах, основанных на его страсти к инженерии, а не на его любви к адреналиновому спорту - The Boat that Guy Built, транслировавшаяся на BBC в 2011 году; и How Britain Worked на Channel 4 в 2012 году. [7] Его искатель острых ощущений позже проявился в производстве сериала Speed with Guy Martin , впервые транслировавшегося на Channel 4 в 2013 году. [7] Чувствуя себя некомфортно, представляясь перед камерой или работая по сценарию, он предпочитает импровизировать в диалогах и работать, отвечая на вопросы команды за кадром. [8]
Позже он отклонил приглашение Криса Эванса присоединиться к новой команде ведущих автомобильного шоу BBC Top Gear . [4]
Мартин написал три книги о своей жизни, выпустив свою автобиографию Guy Martin: My Autobiography 8 мая 2014 года. [26] Она достигла № 1 в списке бестселлеров Sunday Times и оставалась там по крайней мере шесть недель, [27] и в конечном итоге стала второй самой продаваемой автобиографией 2014 года. [7] За ней последовала Guy Martin: When You're Dead, You're Dead, выпущенная 22 октября 2015 года и охватывающая предыдущий год в формате дневника, от 24-часового чемпионата мира по одиночному маунтинбайку до гонки Isle of Man TT. [28] Она заняла первое место в статистике продаж автобиографий знаменитостей на Amazon в ноябре 2015 года, а его главная автобиография заняла 10-е место. [29] В октябре 2016 года вышла книга Guy Martin: Worms to Catch, в которой Мартин поделился мыслями о прошедшем годе и предстоящих задачах. Впоследствии он опубликовал еще несколько произведений: « Нам нужно ослабить смесь» (2019) и «Мертвецы не рассказывают сказки» (2022).
Мартин также указан как автор сопутствующих книг для некоторых из его телевизионных шоу: «Как работала Британия» , опубликованной 4 октября 2012 года [30] и «Скорость» , опубликованной 1 декабря 2013 года. [31]
Мартин также пишет для раздела о вождении газеты The Sunday Times . [32] Он написал обзоры Aston Martin Vanquish Carbon 2015 года, [33] Range Rover Sport SVR 2015 года, [34] Ford Transit L2 H2 2015 года и Ford Mustang V8 GT 2016 года, [35] а также написал о своем Volvo Vöx [36] и своем шоу Wall of Death . [37]
Мартин установил следующие рекорды скорости.
В июле 2015 года было подтверждено, что Мартин будет пилотировать попытку Triumph Motorcycles установить рекорд скорости на суше на мотоцикле (самый быстрый мотоцикл в мире), на тот момент составлявший 376,363 миль в час (605 км/ч), установленный Рокки Робинсоном в 2010 году. Первоначально попытка была запланирована на август во время мероприятия FIM в соляных равнинах Бонневилля в США. Соревнуясь в категории Division C (обтекаемый мотоцикл), Triumph Rocket Streamliner имеет длину 25,5 футов, оснащен двумя турбированными двигателями Triumph Rocket III , работающими на метаноле , заключенными в монокок из углеродного кевлара. [41] [42] Документальный фильм об этой попытке был снят для Channel 4. [43] Его авария в августе 2015 года на Гран-при Ольстера привела к тому, что попытка была отложена до сентября 2016 года. [22]
Попытка Мартина установить новый мировой рекорд скорости на двухколесном велосипеде была отменена из-за условий на трассе. Попытка на специально построенном мотоцикле со скоростью 400 миль в час потерпела ряд неудач на трассе в солончаках Бонневиля .
Обтекаемый автомобиль перевернулся, когда он проехал по колеи на трассе, когда его буксировали к стартовой линии. Triumph заявил, что из-за дождя не удалось создать требуемую последовательность на 11-мильном маршруте, необходимую для попытки. 18 сентября 2016 года Мартин надеялся завершить требуемый пробный заезд на скорости 300 миль в час, прежде чем попытаться установить новый мировой рекорд.
Через милю после начала забега машина потеряла сцепление на влажной поверхности, съехала с заданного пути и опрокинулась на трассе. Мартин был признан «совершенно невредимым», и попытка установления рекорда была снова отложена.
Мартин приписывает свою сильную трудовую этику примеру своего отца. [16] Он также сохранил свою работу грузовика отчасти из-за финансовой безопасности, которую она давала по сравнению с гонками. [13] Описывая ее как «укоренившуюся настройку по умолчанию», [7] он ставит свою работу механика выше другой работы, даже отменяя сложные съемки в короткие сроки, если это необходимо. [16] Он также ищет случайную работу, чтобы отключиться во время мероприятий TT (тренировки только по вечерам). [11]
Мартину некомфортно быть публичной фигурой, и он отвергает любые предложения о том, что он знаменитость, отклоняя такие предложения, как участие в сегменте Top Gear « Звезда в разумно ценовом автомобиле» . [14] После того, как Мартину пришлось бороться со славой, которую принесла ему работа в СМИ, ему поставили диагноз синдром Аспергера . [7] О выводах своего психиатра он говорит: «Это ничего не изменило, это просто подтверждает, почему я делаю определенные вещи определенным образом». [16] В результате своей работы на BBC его начали узнавать фанаты, не занимающиеся гонками, еще до выхода фильма TT3D. [15] Он был бы вполне счастлив, если бы никто не смотрел его шоу, так как это означало бы, что его никогда не узнают. [16] Не желая показаться неблагодарным за поддержку публики, он пытается справиться со славой, избегая многолюдных мест. [14] Он предпочитает жить в своем фургоне во время гонок или телевизионных съемок. [4]
Он не рассматривает работу на телевидении как работу как таковую и не будет скучать по ней, если она закончится; он рассматривает ее как средство делать то, что он иначе не мог бы, [7] [13] получая бесценные источники информации и опыта от людей, с которыми она позволяет ему встречаться. [11] Поэтому он часто отклоняет предложения о работе на телевидении, если они его не интересуют, и сказал, что его текущая рабочая нагрузка на телевидении уже становится проблемой. [4] [7] Он боится, что его сочтут неискренним, если он станет постоянным ведущим, считая некоторых в отрасли «увлеченными всем, чем им говорят быть увлеченными». [24] Он посмотрел только одно из своих шоу, эпизод Pike's Peak сериала «Скорость » , и то только по рекомендации обычно не впечатленного друга. [8] В «Лучших битах» Гая Мартина (2020) он давал комментарии во время просмотра нескольких своих шоу. [44]
Успешный дебютный год на дорогах, в ходе которого он выиграл гонки Cock o' the North и International Gold Cup в Оливерс-Маунт , Скарборо , а также ирландский чемпионат Support Championship в классе 750 куб. см.
Международные шоссейные гонки дали неоднозначные результаты: North West 200 никогда не проходили особенно хорошо, Isle of Man TT выглядел многообещающе, но проблемы вскоре привели к тому, что это стало очередным разочарованием. На последнем международном этапе года, Ulster Grand Prix , он одержал 4 победы и занял 2-е место, что сделало его Человеком встречи.
В начале сезона Мартин принял участие в британских заездах Superbike и Supersport, чтобы подготовиться к сезону шоссейных гонок. Первым крупным международным событием года стала гонка North West 200, в которой он финишировал восьмым, четвертым, двумя третьими и вторым. В гонке CP Hire Superstock после неудачного старта Мартин финишировал третьим. Следующей крупной гонкой в календаре была Isle of Man TT , и он занял третье место, два вторых места и сошел с дистанции после того, как у него закончилось топливо, когда до его первого пит-стопа оставалось менее трех миль. В гонке Senior ему чуть не хватило времени, чтобы стать вторым гонщиком на тот момент, который проехал круг со скоростью более 130 миль в час, его лучший круг оказался на отметке 129,816 миль в час. Более поздние видеокадры показали, что он выехал слишком широко на въезде в Windy Corner, и именно эта ошибка привела к тому, что он пропустил волшебный круг со скоростью 130 миль в час.
Мартин продолжил гоняться на английской сцене и вернул себе титул Cock o' the North на трассе Скарборо, прежде чем отправиться в Ирландию на гонки Kells Road, в которых он одержал одну победу. Это была подготовка к Гран-при Ольстера , и в первой гонке Мартин занял пятое место, во второй — победу, а в гонке супербайков, которая была сокращена из-за погоды, — второе. После этого красного флага гонки дня были отменены из-за плохой погоды, и это означало, что второй год подряд Мартин стал Человеком встречи. Встреча за Золотой кубок Скарборо закончилась тем, что он выиграл все гонки в последний день, включая Золотой кубок и вторую гонку на 600 миль в день после хорошей битвы с Джоном МакГиннессом и Яном Лохером, которые также были на тех же Honda, что и Мартин.
Помимо участия в полном сезоне в чемпионате Великобритании по супербайку, в 2008 году Мартин снова принял участие в трех международных шоссейных гонках, но был лишен своей первой победы в TT, когда сломался, уверенно лидируя в первой гонке по супербайку. Он лидировал на одиннадцать секунд, когда проблема с электрикой вынудила его сойти на четвертом круге. Он занял подиум, заняв третье место, в гонке Superstock, но потерпел дальнейшие сходы в гонках Senior и второй Supersport. В сентябре 2008 года он вернулся в Оливерс-Маунт на Международный золотой кубок. Мартин выиграл основное мероприятие и теперь выиграл 6 золотых кубков подряд, что является новым рекордом, а также имеет рекорд круга для мотоциклов 1000 куб. см в Скарборо со временем 1:45.3.
В 2009 году Мартин принял участие во всех трех международных гонках, а также в отдельных гонках чемпионата Великобритании и ирландских национальных гонках. В отличие от предыдущих сезонов, Мартин отошел от основной команды Hydrex, предпочтя вместо этого управлять меньшей, сплоченной командой, и после стабильной встречи на North West 200, уверенность была высокой перед TT, его главным событием года, поскольку он стремился выиграть гонку на трассе 37,73 мили на острове Мэн.
Ожидалось, что 2009 год станет годом, когда он сломает печать, но после того, как в начале недели Мартин завоевал два вторых и третье место на мотоциклах Superstock, Superbike и Supersport, двигатель Мартина отказал после выезда на пит-лейн во второй гонке 600. Еще больше неприятностей произошло, когда он включил передачу в конце своего второго пит-стопа во время гонки Senior: у него лопнула цепь, и он снова сошел с дистанции.
Мартин перегруппировался, чтобы завоевать титул чемпиона Southern 100 на шоссейной трассе Billown в июле, после того как финишировал вторым не менее трех раз — в 2005, 2006 и 2007 годах — перед тем, как отправиться на третью международную гонку сезона, Ulster Grand Prix. Заняв третье место в гонке Dundrod 150 Superbike, Мартин повторил результат в основной гонке UGP Superbike, которая проводилась на протяжении восьми кругов, но он гарантировал, что не останется без международной победы в 2009 году, когда он выиграл захватывающую вторую гонку Superbike, всего на десятую долю секунды впереди своего коллеги из Линкольншира Гэри Джонсона. Он также занял четвертое и пятое места в не менее близких гонках Superstock и Supersport. На Золотом кубке 2009 года в Оливерс-Маунт Мартин выиграл основную гонку Steve Henshaw Gold Cup, став первым гонщиком, который выиграл семь встреч подряд.
В 2010 году он не смог занять подиум на North West 200 , его лучшим результатом было четвертое место во второй гонке Superbike. Он отправился на Isle of Man TT , надеясь добиться своей первой победы в TT. Однако на встрече доминировал Ян Хатчинсон , который одержал рекордные пять побед во всех одиночных гонках, а Мартин получил серьезные травмы в крупной аварии в финальной гонке. [45]
До этого падения, во время гонки Superbike, Мартин получил 30-секундный штраф за превышение установленного ограничения скорости на пит-лейн в 60 км/ч всего на 0,112 км/ч. Если бы он не получил штраф, его общее время было бы 1:46:48.05 и он оказался бы на 2-м месте, позади Яна Хатчинсона , который финишировал со временем 1:46:31.82.
Его выступление на TT подверглось критике со стороны Саймона Бакмастера , чья компания Performance Technical Racing построила мотоциклы, на которых ездил Мартин. Он обвинил Мартина в том, что тот не прислушивался к его советам по гонкам, утверждая: «Ему нужно перестать отвлекаться и повысить свой профессионализм. Вместо того чтобы быть телезвездой и добиваться известности 24x7, он должен сосредоточиться на гонках и на том, что нужно для победы. Сосредоточиться и сосредоточиться на гонках, а не на продвижении своего имени и денежных сделках». Он также сослался на неуважительное поведение во время гонки, нецензурную брань и критику в адрес члена PTR в интервью журналу. [46] Мартин получил значительную общественную поддержку как по поводу характера, так и по поводу времени комментариев Бакмастера, прозвучавших, когда Мартин все еще восстанавливался после аварии, но в последующем интервью Бакмастер защитил то, что он сказал, утверждая, что он не критиковал его, и заявив, что у Мартина нет проблем с комментариями. [47]
В финальной гонке Senior TT Мартин был претендентом на то, чтобы помешать Хатчинсону добиться чистой победы, но попал в аварию на третьем круге гонки в Баллагарее, лидируя в гонке непосредственно перед первым пит-стопом. [48]
Вспоминая аварию 2012 года, Мартин рассказал, как он слишком сильно давил на поворот на скорости 160–170 миль в час, намеренно пересекая линию [если вы пересечете ее, вы можете упасть], чтобы победить. Он вспомнил, как его сбросило с мотоцикла, и он признал, что не переживет приближающийся удар о стену на высокой скорости, приписав удаче, что он врезался в нее под правильным углом, чтобы уйти от ответственности. [49]
Его доставили по воздуху в больницу Нобла в Дугласе с травмами груди. Позже у него диагностировали ушибы обоих легких и незначительные переломы верхней части позвоночника. [48]
После его стабильного TT Мартин одержал победу во второй гонке супербайка на Гран-при Ольстера. Он занял второе место в первой гонке супербайка позади Брюса Ансти на Padgetts racing Honda Fireblade.
Мартин впервые появился в 2012 году на встрече Cookstown 100 в рамках подготовки к North West 200 и Isle of Man TT . Мартин завершил свой гоночный сезон, выиграв пять гонок на Oliver Mount Gold Cup в Скарборо. Он также принял участие в круге Ryan Farquhar Parade на одном из собственных KMR Kawasaki Райана.
После встречи в Кукстауне Мартин был настроен на участие во всех основных гонках North West 200, в качестве прелюдии к подготовке к Isle of Man TT . Однако во время гонки Supersport он упал. В результате у него предположительно была травма головы, из-за которой менеджер его команды Филип Нил отстранил Мартина от оставшейся части гоночной программы. [50]
Это привело к слухам о «размолвке» с командой Suzuki, и в результате руководитель команды Мартина, Гектор Нил, дал интервью на Manx Radio TT 365 перед TT, в ходе которого Нил пресек такие слухи, как: «Мошенничество, инспирированное СМИ. Сплетни из загона и необоснованные слухи» . [51]
Мартин начал участие в TT Festival 2012 года, выступая в качестве частного лица на гонках Pre-TT Classic на трассе Billown Circuit в Каслтауне . Мартину повезло избежать травм во время участия в гонке супербайков, и он боролся за лидерство в гонке на Suzuki XR69 с Джейми Ковардом, когда он упал на последнем круге. Это снова привело к сообщениям о напряженности, поскольку гонки Pre-TT не являются частью основной программы гонок TT, и представляло потенциальный риск травмы для Мартина до того, как TT начался всерьез. Во время тренировочной недели для Isle of Man TT 2012 года Мартин добился устойчивого прогресса, хотя и на фоне слухов о различных мнениях с руководством его команды относительно настройки оборудования и выбора командой шин Pirelli .
Мартин хорошо стартовал в Superbike TT, и в конце первого круга он был на третьем месте позади Джона МакГиннесса и Кэмерона Дональда . Он продолжал удерживать позицию в течение следующих трех кругов, но проблема во время его последнего пит-стопа в конце четвертого круга привела к тому, что команда не смогла заменить его заднюю шину. [52] В результате уменьшения сцепления из-за изнашивающейся шины Мартин был обогнана по исправленному времени Брюсом Ансти к концу пятого круга, хотя он и удержался, чтобы финишировать четвертым со временем 1 час 47,20 при средней скорости 126,54 миль в час. [53] За этим последовало пятое место в гонке Superstock , сход в первой гонке Supersport и 8-е место во втором заезде Supersport. [54]
В течение недели продолжали циркулировать слухи о разногласиях Мартина с его командой, возможно, спровоцированные опозданием Мартина с подписанием контракта в начале сезона, хотя по мере того, как продолжалась неделя тренировок, становилось очевидно, что слухи об отделении Мартина от своей команды не соответствуют действительности. Гонка Senior должна была состояться в традиционную пятницу — 8 июня. Однако из-за неблагоприятных погодных условий гонка была отложена до субботы, 9 июня. Вследствие продолжающейся плохой погоды было принято решение отменить Senior TT. Это был первый случай за 105-летнюю историю гонки, когда Senior была отменена из-за погоды.
Гран-при Ольстера 2013 года стал для Мартина самой успешной кампанией на этом мероприятии, где он одержал хет-трик побед, выиграв категории Supersport 1, UGP Superbike и Superbike.
Мартин присоединился к своим товарищам по команде в начале марта 2015 года для предсезонных тестов. Первоначально это приняло форму четырехдневной тестовой программы в Картахене, а затем команда была развернута в испытательном лагере BMW Motorrad в Альмерии в Испании на следующие три дня. [55]
Мартин открыл свой сезон 2015 года на трассе Оливерс-Маунт в субботу 11 апреля [56] , где он одержал первую победу на своем BMW S1000RR Superstock на площадке в Скарборо [56] . Заняв четвертое место на следующий день в сложных условиях, Мартин поднял над головой главный приз встречи — Весенний кубок [56] .
После успеха в Скарборо команда Tyco Team отправилась на первое мероприятие в ирландском гоночном календаре — Cookstown 100. Мартин продолжил показывать отличную форму в начале сезона, выиграв первую гонку Royal Hotel Superbike Race, а затем одержав две победы в гонках Superbike в специальной гонке KDM Cookstown 100, снова на машинах Superstock . [57]
Мартину представили его заводской BMW S1000RR Superbike во время дневных испытаний в Киркистауне 7 мая в рамках подготовки к командной кампании на Vauxhall International North West 200 для открытия тренировочной сессии 12 мая. Прибытие Мартина на треугольную трассу вызвало обычный интерес СМИ, однако внимание продолжилось после некоторых спорных комментариев Мартина относительно трассы. Вернувшись с тренировочного круга на своей машине Supersport, Мартин дал короткое интервью ведущему BBC Sport Стивену Уотсону. [58] Борясь за квалификацию, Мартин сказал, что ему «скучно» ехать по трассе, сославшись на количество шикан , которые были введены в целях повышения безопасности. [58] Как и в предыдущих случаях, это привело к тому, что руководитель команды Мартина, Гектор Нил, снова был вынужден встать на защиту своего гонщика. В интервью BBC и другим СМИ Нил преуменьшил значение комментариев, просто намекнув на тот факт, что Мартин начал беспокоиться о том, что трасса начинает больше походить на специально построенный гоночный трек, а не на чисто дорожную трассу. [58] Это вызвало реакцию со стороны различных комментаторов и участников, а Филип Маккаллен усомнился в преданности Мартина спорту, а также в его нескромной критике трассы. [59]
В дальнейшем интервью с BBC Sport , снова проведенном Уотсоном и с участием директора мероприятия Мервина Уайта, [60] Мартин извинился за свои комментарии и, хотя он поддержал мероприятие, назвав его «мегасобытием », он продолжил, что не слишком застрял на трассе, и что ему просто не нравятся шиканы. [60] Уотсон обратил внимание Мартина на тот факт, что комментарии к этому времени увидели более 300 000 человек на Facebook . Мартин отнесся к ситуации легкомысленно, заявив, что он «был пойман в пылу момента и просто дал волю эмоциям » . [60] Затем он задался вопросом, почему он привлек такое внимание своими комментариями, когда основное внимание должно было быть направлено не на него, а на гонки и на тот факт, что Аластер Сили квалифицировался на поул-позиции и впоследствии выиграл первую гонку. [60]
Гонка Vauxhall International North West 200 2015 года была омрачена серией инцидентов, в результате которых гонки были остановлены. [61] Мартин не произвел впечатления ни в одной из гонок и не смог финишировать в первой шестерке. [61]
Мартин в 2015 Isle of Man TT показал неоднозначные результаты. Открыв свой счёт со съезда в гонке Superbike Race , он продолжил, заняв почётное 5-е место верхом на Smiths Triumph в открывающемся Supersport TT. [62] Вернувшись к своей машине BMW S1000RR Superstock , Мартин пришёл домой на 7-м месте в Superstock TT . [62] Выведенный в качестве поздней замены травмированного Уильяма Данлопа в гонке TT Zero и с незначительным временем практики, Мартин привёл свою электрическую машину Victory Racing на 4-е место в своём первом участии в классе. [62] Затем он обеспечил себе единственное место на подиуме встречи, снова на борту Smiths Triumph Daytona , когда он занял 3-е место во втором выезде Supersport. [62] Мартин завершил свою кампанию 2015 года, когда он привел заводской BMW S1000RR Superbike на 4-е место в Senior TT со средней скоростью гонки 129,602 миль/ч, но с самым быстрым средним временем круга 132,398 миль/ч, что является личным рекордом Мартина и всего на две секунды медленнее, чем победитель гонки и абсолютный рекордсмен круга Джон МакГиннесс . [62] [63]
Мартин вернулся на остров Мэн в июле, чтобы принять участие в гонках Southern 100 Races , которые праздновали свой бриллиантовый юбилей . Первоначально плохая погода помешала гоночной программе, и гонка Corlett's Trophies 1000/600cc была отмечена красным флагом в условиях дождя. [64] Гонка была повторена два дня спустя, и Дэн Нин лидировал на первых двух кругах. Однако Мартин вытеснил его, лидируя на 3-м круге, а затем поборолся за лидерство с Нином и Майклом Данлопом . [64] Лидируя на повороте стадиона на последнем круге, Мартин выглядел фаворитом на победу. Однако, выжав максимум из последнего поворота, Данлоп вырвал победу на финишной прямой с преимуществом в 0,087 секунды. [64]
Затем Мартин начал захватывать инициативу. На своем BMW S1000RR Мартин выехал на стартовую решетку для финала мероприятия, Southern 100 Solo Championship. [64] Под напором Дэна Нина в гонке из 9 кругов Мартин возглавил группу к концу первого круга и продолжал удерживать позицию в конце второго круга. На третьем круге Мартин сохранил лидерство, однако Dunlop низко врезался в Ballabeg Hairpin, выбив его из гонки. [64] Последовавшая за этим схватка позволила Мартину и Нину вырваться из преследователей, и их двухсторонняя битва продолжилась на следующем круге. [64] Когда гонка перешла к последним двум кругам, задний эшелон поля начал оказывать влияние на лидирующих гонщиков, и Нин был задержан в обгоне на Iron Gate . [64] Это позволило Мартину остаться в лидерах на финальном этапе и завоевать титул чемпиона Southern 100 третий год подряд. [64]
После своей победы Гай Мартин присоединился к покойному Джоуи Данлопу , став единственным гонщиком, которому удавалось выиграть гонку Southern 100 Solo Championship Race три года подряд.
Мартин разбился на высокой скорости, лидируя в гонке Dundrod 150 Superbike 2015 года (часть Гран-при Ольстера) в августе. На последнем круге, преследуемый Брюсом Ансти , он сошел с трассы в Ireland's Corner, сломав грудные позвонки, грудину, несколько ребер и руку с дросселем, из-за чего ему пришлось вставить стальные стержни в спину и штифт в руку. Он выписался из больницы четыре дня спустя. [22]
Не имея никаких воспоминаний об инциденте, впервые увидев кадры аварии (как показано на Wall of Death: Live Гая Мартина), он подтвердил свои подозрения, что он изо всех сил старался сделать идеальный поворот из-за давления со стороны Энсти. Он заявил, что, хотя у него были аварии, которые выглядели хуже, эта была той, которая нанесла наибольший ущерб. Программа также подробно описала его период восстановления дома, раскрыв его ледяные ванны в открытом бассейне для облегчения боли, которая влияла на его сон.
В январе 2016 года Мартин подтвердил, что не будет участвовать в гонке Isle of Man TT 2016, поскольку она совпадает с гонкой по горному велосипеду, в которой он хотел принять участие, а также не будет участвовать в предыдущей гонке North West 200 из-за тренировок по горному велосипеду. [21]
Была надежда, что Мартин будет участвовать в гонках на мотоциклах Southern 100 , защищая свой титул в одиночном зачете и повышая престиж мероприятия. Однако после его участия в Tour Divide было объявлено, что Мартин не будет участвовать в Southern 100. [65]
Было неизвестно, уйдет ли Мартин из гонок или вернется в сезоне 2017 года, но 18 января было объявлено, что он подписал контракт с Honda Racing, базирующейся в Лауте, Линкольншир , и будет соревноваться вместе с товарищем по команде Джоном МакГиннессом на различных национальных и международных соревнованиях, включая гонки North West 200 и Isle of Man TT . [66]
Кроме того, 20 марта было подтверждено, что Мартин примет участие в соревнованиях Tandragee 100 и Cookstown 100 2017 года . [67]
Первое соревновательное выступление Мартина с 2015 года состоялось в его дебюте за Honda на Tandragee 100 22 апреля, где он выступал на новой машине класса Honda Fireblade Superstock . Во время первого круга гонки Open Superbike Мартин столкнулся с другим гонщиком на повороте Marlacoo. Оба не пострадали, но сошли с дистанции. [68] [69] Из-за инцидента с участием итальянского гонщика и плохих погодных условий остальная часть встречи была отменена.
После гонок Tandragee Мартин отправился в путь на ночь, чтобы стартовать в Oliver's Mount на ежегодных гонках Spring Cup. Хотя он уже добился успеха на трассе Scarborough, это скромное появление было больше связано с получением гоночного времени на новой Honda.
Следующим выступлением Мартина в этом сезоне стал Superstock Fireblade SP2 на Cookstown 100 , он также выступал за команду Wilson Craig Team в классе Supersport . [70] После практики Мартин квалифицировался как пятый по скорости в Supersport , но не смог стартовать в гонке. Мартин вывел большую Honda на пятое место в первой гонке Superbike , однако он снова не смог стартовать во второй гонке. [70]
Как и на Cookstown 100, было подтверждено, что Мартин будет выступать как за заводскую команду Honda, так и в классе Supersport 600 cc за команду Wilson Craig. В интервью BBC Sport [ 71] Мартин был в приподнятом настроении, говоря, что он не слишком сильно нагружал машину и был вполне доволен «устойчивой ездой на круге». Была упомянута критика Мартином трассы в отношении шикан. [71] Когда его спросили о предыдущем заявлении, сделанном после встречи 2015 года, о том, что он не вернется на треугольную трассу, Мартин прокомментировал, что основной причиной было получение необходимого гоночного времени для участия в гонках Isle of Man TT Races . Он также подтвердил, что ему понравилось кататься на Northwest 200 и что у него были работы по развитию новой Honda. [71] Когда Мартина спросили, почему он не возобновил свое сотрудничество с ирландской командой Tyco BMW, он заявил, что после аварии 2015 года он решил уйти из гонок, но все еще уважал Tyco BMW, сделав вывод во время велогонки Tour Divide , что у него больше нет страсти к гонкам. [71] Причиной, по которой Мартин подписал контракт с Honda, было то, что он мог бы реализовать свои амбиции, поскольку Honda обещала ему, что он сможет гоняться на винтажной Honda RC181 . [71]
Практика принесла Мартину смешанные результаты. После аварии на тренировке, в которой пострадал товарищ по команде Джон МакГиннесс в Примроуз Хилл 11 мая, Honda Racing приняла решение снять Мартина с вечерней гонки Superstock. Honda Racing, после дальнейшей оценки инцидента с участием МакГиннесса, также снялась с оставшихся соревнований. [72]
На гоночном болиде Wilson Craig Honda 600 Мартин квалифицировался 16-м по скорости во время первой практики гонки Supersport, показав лучшее время круга 109,614 миль/ч [73] , скатившись на 27-е место во втором квалификационном периоде [73] , что привело к тому, что Мартин начал гонку с девятого ряда на стартовой решетке, заняв на своей машине 23-е место. [74]
После инцидента на North West 200 с участием Джона МакГиннесса, ехавшего на новой Honda SP2 , команда Honda Racing Team провела тесты перед тем, как мотоцикл прибыл на гонки TT. Квалификационная неделя Isle of Man TT 2017 года была нарушена плохой погодой, и у Мартина было мало времени на трассе. Погода улучшилась к концу недели, что позволило провести полноценную тренировочную сессию в пятницу 2 июня. Из-за отсутствия практики первый день гонки был отложен, а время было отведено на дополнительную тренировку. 3 июня в идеальных условиях Мартин завершил четыре тренировочных круга, показав 26-е лучшее время, по шоссейной трассе в 37,73 мили (60,72 км) за 18 минут 11,69 секунд со средней скоростью 124,403 миль в час (200,207 км/ч).
Первая гонка, Superbike TT, была перенесена на воскресенье 4 июня, но Мартин проехал всего 8 миль, прежде чем разбился в Doran's Bend . [75] В последующем интервью Мартин заявил, что, когда он попытался переключить передачу после моста Баллиг , чтобы преодолеть 4-ю передачу на левом повороте Doran's Bend , он включил ложную нейтраль . [76] Мартин не смог высказать свое мнение относительно того, будет ли мотоцикл безопасен для езды в Senior TT , он просто назвал SP2 « Джоной » . [ необходимо разъяснение ] Несмотря на то, что он разбился на скорости около 135 миль в час (217 км/ч), Мартин отделался лишь ушибом запястья. [75] После падения в первой гонке Мартин также не смог стартовать ни в гонке Supersport, ни в гонке Superstock.
В начале сезона Мартин подтвердил свое намерение участвовать в гонках Southern 100 2017 года на острове Мэн. Однако после проблем с Honda CBR1000RR SP2 на гонках TT Мартин решил не участвовать в мероприятии. [77]
21 июля 2017 года Honda Racing, английская компания, базирующаяся в Лауте , Линкольншир, также известная как Honda Racing CBR , [78] [79] опубликовала заявление о том, что Гай Мартин не будет участвовать в Гран-при Ольстера 2017 года ; организатор мероприятия описал это решение так: « Естественно, я разочарован... но это не так уж и удивительно, учитывая трудности, с которыми команда столкнулась на протяжении всего сезона ». [80]
26 июля 2017 года было официально объявлено, что Гай Мартин ушел из мотогонок. В эксклюзивном интервью Motorcycle News Мартин сказал:
Гонки были хороши для меня, но мне это надоело. Ты проводишь начало года, готовясь к сезону — тестируешь, гоняешься, говоришь об этом, а затем делаешь это снова и снова. Это как День сурка. Пора остановиться. [81]
Мартин вернулся в шоссейные гонки в мае 2019 года в Тандраджи, выиграв класс 1000 куб. см на BSA Rocket , заняв второе место на дороге после абсолютного победителя Дина Стимпсона на машине 500 куб. см, в обоих классах, которые проходили вместе. Он предварительно зарегистрировался на более раннее мероприятие в Кукстауне, но не смог появиться. [6] [82]
Мартин успешно участвовал в гонках на горных велосипедах по пересеченной местности, скоростному спуску и гонках на выносливость. В июне 2011 года, после двух лет тренировок, он участвовал в гонке Salzkammergut Trophy в Австрии. Показав время 14 часов 40 минут, он стал первым британским непрофессиональным гонщиком, который финишировал. [87] Он достиг своей цели — финиша на пьедестале во время чемпионата Великобритании 2013 года в Форт-Уильяме , Шотландия. [88] [11]
Он занял второе место в категории одиночных гонщиков среди мужчин на 24-часовой гонке на горном велосипеде Strathpuffer (проводившейся в Стратпеффере , Шотландия) в 2014 и 2015 годах. [89] [90]
Мартин добился своей цели и принял участие в гонке на горном велосипеде Tour Divide 2016 , которая проходит от Банфа , Канада, до Антилоп-Уэллс , Нью-Мексико , пересекая Скалисты горы , начиная с 11 июня. [21] Он прошёл дистанцию за 18 дней, шесть часов и 23 минуты, проезжая в среднем 150 миль в день. [91]
Мартин также принимал участие в гонках на педальных автомобилях в 24-часовом чемпионате Великобритании по педальным автомобилям 2015 года на трассе Shenington Kart 27/28 июня в составе команды Team JMC/Hope Factory Racing Team.
Он также участвовал в гонке Arizona trail race (AZTR) 2019 года, однако ему было трудно финишировать, и он сказал: «Я искал что-то, что сломало бы меня, и это сработало». В среднем он пробегал 25–30 миль в день, что показывает, насколько ему было тяжело по сравнению с 150 милями в туре.
В этом шестисерийном сериале Мартин и его друг Марк «Мэвис» Дэвис ремонтируют узкую лодку под названием Reckless , путешествуя по сети каналов, используя изобретения промышленной революции . Программа включает реконструкции ранних промышленных процессов, таких как выплавка железа. [120]
В этой серии из шести частей были рассмотрены некоторые важные инженерные достижения времен промышленной революции . Чувствуя, что страна утратила репутацию мастерской мира и «размягчилась» под эгидой культуры охраны труда и техники безопасности, посредством копирования оригинальных методов работы в различных практических проектах, серия должна была подчеркнуть обычных рабочих, которые работали долгие часы, работая с удивительной точностью, «в пределах пары тысячных дюйма». [49]
В этом эпизоде Мартин помогает ремонтировать, а затем и управлять паровозом на железной дороге Severn Valley Railway в Шропшире, работая над его котлом, предохранительными клапанами и колесом. Используя викторианские методы, он также прокладывает рельсы, выковывает угольную лопату из кованого железа и ремонтирует карманные часы машиниста поезда, которым 100 лет.
В этом эпизоде Мартин помогает ремонтировать старейшую в мире сохранившуюся водяную турбину , которая использовалась для питания Gayle Mill , лесопилки в Уэнслидейле, Северный Йоркшир. Срубив дерево вручную, он перевозит пиломатериалы на лесопилку с помощью паровой тяги , чтобы построить копию первых велосипедов с педальным приводом. Также освещается миграция сельскохозяйственных рабочих на городские фабрики, вытесненных механизацией.
В этом эпизоде Мартин помогает с зимним обслуживанием аттракционов в валлийском курорте Лландидно , работая на пирсе , катаясь на хаотичном аттракционе и трамвае Грейт-Орм . Он также участвует в променадном концерте и освещает викторианскую моду на морские купания .
В этом эпизоде Мартин помогает восстановить двигатель Ньюкомена в музее Black Country Living , включая изготовление огнеупорных кирпичей с использованием оригинальных методов, восстановление деревянного каркаса, ремонт механических частей и очистку котла. Рассказывая о викторианских методах добычи полезных ископаемых, Мартин спускается в шахту музея.
В этом эпизоде Мартин помогает восстановить старейший сохранившийся парусный траулер Brixham , используя традиционные методы плотницкого дела и изготовления канатов (на канатных станках, использовавшихся для HMS Victory ), а также тестирует самодельный спасательный жилет того времени. Изучая рост популярности рыбы с чипсами , он отправляется в путешествие на глубоководном траулере .
В этом эпизоде Мартин помогает восстанавливать Бирмингемский ботанический сад (Великобритания) , изучая викторианский метод выдувания стекла для тепличных стекол, перестраивая самую первую газонокосилку и строя альпийскую горку. Он освещает инженерные разработки, лежащие в основе викторианской моды на сбор растений со всего мира для демонстрации в экстравагантных ботанических садах.
Гай Мартин присоединяется к двухлетней реставрации ранней модели Supermarine Spitfire (Spitfire Mark Ia), N3200 , эскадрильный код «QV», который пролежал на французском пляже 46 лет после того, как был сбит во время эвакуации из Дюнкерка, и рассказывает историю в стиле « Boy's Own » о его пилоте, командире эскадрильи Джеффри Стивенсоне . Коррозия из-за соленой воды гарантировала, что на конечном самолете мало что (если вообще что-то) можно было безопасно использовать.
В этом полнометражном специальном выпуске Мартин следует за последними полетами реактивного бомбардировщика XH558 Spirit of Great Britain времен Холодной войны с дельтавидным крылом Avro Vulcan . Восстановленный в 2007 году благотворительным фондом, он был последним летающим Vulcan, совершавшим показательные выступления каждый год, пока не было решено, что 2015 год станет его последним сезоном из-за его возраста и связанных с ним непреодолимых технических проблем. Его последний полет состоялся 28 октября 2015 года. Мартин присоединяется к команде за четыре месяца до конца полета, и после получения сертификата от главного инженера команды ему разрешается помогать в подготовке самолета к прощальному туру протяженностью 1000 миль, поскольку его поднимают на домкратах для испытания на вертикальное выравнивание. Изучая конструкцию и историю, он также встречается с бывшими пилотами Vulcan и Red Arrows , которые демонстрируют самолет, а также с воздушными кадрами, отслеживающими его во время туров. Поскольку доступ в кабину в полете разрешен только экипажу Vulcan, он также летит рядом с ним в строю с другими самолетами. Он также берет на себя управление одним из других выживших Vulcan в рулежном состоянии для быстрого рулежного маневра (пробег по земле до точки подъема носа).
TT3D: Closer to the Edge — документальный фильм о гонках TT на острове Мэн. В фильме исследуется мотивация гонщиков, которые участвуют в гонках TT и рискуют всем, чтобы стать «Королем горы». Фильм снят в формате 3D и рассказывает о свободе выбора и силе человеческого духа. В фильме рассказывается о ведущих гонщиках гонки 2010 года, в частности о Мартине и Яне Хатчинсонах .
В этом сериале Мартин пытается пройти различные испытания, основанные на скорости, используя различные транспортные средства, в основном с попытками установления рекордов. Было показано три серии по четыре часа каждый, а также три специальных эпизода. Это произошло несмотря на нежелание Мартина снимать третий сезон, заявив, что он предпочел бы «двигаться дальше, пока мы впереди», продолжив несколькими одноразовыми спецвыпусками. [8]
Источник названий эпизодов и дат трансляции: [121]
В этом специальном выпуске Мартин попытался установить мировой рекорд скорости на специально построенной версии ярмарочного аттракциона «стена смерти» . [122] Также были показаны записи того, как Мартина тренировал опытный наездник Кен Фокс на существующей стене, чтобы преодолеть головокружение, и как он проходил воздушную подготовку, чтобы преодолеть главный ограничивающий фактор — влияние силы тяжести на человеческое тело. Научные исследования были проведены Хью Хантом из Кембриджского университета, который открыл уравнение G=S 2 /(25*D), где G — это сила тяжести, S — скорость в милях в час, а D — диаметр стены в метрах. Это показало, что выбранное место, ангар на аэродроме Мэнби, было бы слишком маленьким для желаемой Мартином цели в 100 миль в час, но с пересмотренной целью в 80 миль в час при сохранении менее 7G, 37,5-метровая стена, которая в конечном итоге была построена, была бы достаточной. Это позволило бы Мартину оспорить предыдущий заявленный рекорд около 70 миль в час, который программа посчитала неверным, определённым с помощью видеоанализа как 45 миль в час. Для шоу Книга рекордов Гиннесса создала новый рекорд, Самая высокая скорость на Стене Смерти, и установила начальный квалификационный ориентир в 60 миль в час в одной из двух попыток. В первой попытке, используя мотоцикл Indian Scout , Мартину удалось достичь 70,33 миль в час, в то время как во втором заезде, на мотоцикле, специально построенном Мартином (тройной Rob North T160 Trident 1972 года), он увеличил рекорд до 125,77 км/ч (78,15 миль в час). До попытки Мартина, на меньшей стене велосипедистка Шаназе Рид также установила рекорд Гиннесса за Самую высокую скорость на велосипеде на Стене Смерти, составив 42,94 км/ч (26,68 миль в час). [8] [39] [123]
Эта одноразовая получасовая программа исследовала различные аспекты жизни Мартина. Это была переупаковка материала, ранее выпущенного в виде четырех 7-минутных онлайн-эпизодов под брендом Shorts Channel 4 на их онлайн-платформе 4oD . Эпизоды «Prized Possession» и «TT Racer» были выпущены 18 августа 2014 года, за ними последовали «Inside the Mind of a Racer» и «Proud Mechanic» 1 октября 2014 года. «Proud Possession» фокусируется на его двигателе Merlin. [124]
Гай отправился в Латвию , чтобы исследовать историю латышской стороны своей семьи — его покойный дед по материнской линии, Вальтер Кидалс, был латышом, который приехал в Великобританию в 1947 году как беженец от Второй мировой войны . Семья мало что знала о его истории, даже его жена не знала, что он был сиротой. Рожденный Вальдемарсом Кидалсом, программа обнаружила, что в 1941 году он был призван в Латышский легион , часть сил Оси, когда нацистская Германия оккупировала Латвию, и позже провел два года в бельгийском лагере для военнопленных. Будучи оправданным послевоенными судебными процессами, и поскольку Латвия теперь была частью Советского Союза, всем выжившим бывшим латышским призывникам было разрешено поселиться в Соединенных Штатах и Великобритании в качестве политических беженцев — Вальтер выбрал Великобританию, отправившись в Халл. [4] [125]
В программе Мартин встретился с выжившими членами своей семьи и посетил теперь очищенное место бывшего фермерского дома своей семьи. Путешествуя на Lada 1300S 1982 года, он также посетил погружающий опыт русской тюрьмы времен Холодной войны и наблюдал за реконструкцией битвы между силами Легиона и Советской Красной Армии. [4] [125]
Мартин показан отправляющимся в 1000-мильное путешествие на мотоцикле, исследуя редко посещаемые уголки современной Индии по пути к Rider Mania , которую описывают как «одну из самых безумных велогонок в мире». [126]
Любовь Мартина к промышленности и стремлению к успеху приводит его в Китай , где он открывает невидимую сторону его инноваций, технологического развития и гигантского производства. [127]
Мартин живет недалеко от Грасби , Северный Линкольншир [128] со своей партнершей Шэрон и их дочерью Дотти. [129]
В 2017 году Мартин купил паб в своей родной деревне. Им управляет его старшая сестра. [130]
У Мартина был авиационный двигатель Merlin от бомбардировщика Lancaster 1942 года и двигатель грузовика Scania 144 530. У него также есть стационарный двигатель Amanco Chore Boy 1915 года с оригинальным магнето низкого напряжения на кухне. [17]
Мартин владеет фургоном Ford Transit 2013 года и уникальным суперкаром Volvo Vöx. [131] Фургон предназначен для обычных перевозок, а Vöx — только для особых случаев, [131] однако он ежедневно ездит на работу на своем горном велосипеде. [11] У него было несколько фургонов Vauxhall Astra , пока один плохой пример не отвратил его от этого типа. [14] Теперь он клянется в надежности Transit, [33] проезжая на нем около 40 000 миль в год. [17]
Он купил Vöx в 2012 году у инженера Koenigsegg Маттиаса Фёкса. Основанный на Volvo Amazon 1967 года , он был модернизирован и настроен Vöcks в автомобиль с биотопливом E85 мощностью 788 л. с., который, по словам Мартина, разогнался до 205 миль в час на гоночной трассе. [131] Vöx последовал за чередой высокопроизводительных автомобилей, которые Мартин покупал для особых случаев (всегда владея только одним за раз, а иногда владея только своим фургоном). [132] В 21 год он купил BMW E46 M3 CSL, [131] затем Porsche GT3 RS в возрасте 24 лет, [14] затем новый BMW E92 M3 V8, [132] и, наконец, перед Vöx, Aston Martin V12 Vantage 2010 года, купленный новым в возрасте 28 лет. [132]
Мартин также владеет большой коллекцией велосипедов и мотоциклов, включая Bimota . [17] Из велосипедов у него были Raleigh Chopper , затем Raleigh Mustang, Falcon Fattrack, но своим первым настоящим мотоциклом он называет Whyte 46, купленный в 2005 году, за которым следовали Orange 224, Scott Ransom 10, Alpine 160, и, наконец, остановился на Cotic. [15]
К концу 2011 года он накопил 21 штрафной балл на своих стандартных водительских правах Великобритании , будучи пойманным несколько раз за превышение скорости на своем фургоне Ford Transit. Он избежал запрета на вождение, когда набрал 18 баллов, получив еще три вместо запрета, после того как судья проявил снисходительность из-за того, как это повлияло бы на его средства к существованию, если бы он их потерял. [131] [15] После периода «вождения как святой» он ожидал восстановить чистую историю к апрелю 2015 года. [14]
После заявлений, сделанных в его обзоре Aston Martin Vanquish в Sunday Times от 7 апреля 2015 года, в котором он рассказал о тестировании автомобиля на раннем утреннем круге трассы TT, полиция начала расследование. Проехав почти всю трассу TT (присоединение в гараже Quarterbridge и финиш на Governor's Bridge), он сказал, что был впечатлен тем, насколько быстрой она была на самом деле, достигнув 180 миль в час на Sulby Straight и оторвавшись от земли на повороте Ballacrye, что привело к «нечто вроде 22-минутного круга». [33] 27 мая полиция подтвердила, что после получения совета от Генеральной прокуратуры они не будут предпринимать никаких дальнейших действий, напомнив жителям и гостям, что «там, где нет верхнего предела скорости, участники дорожного движения должны всегда помнить, что существует тонкая грань между тем, что быстро, и тем, что опасно». [133] Несколько дней спустя в радиоинтервью Мартин повторил свои заявления и заявил, что он не нарушал закон, поскольку он достигал высокой скорости только на дорогах без ограничений (т. е. там, где нет верхнего предела скорости). [134]
В ноябре 2018 года Мартин предстал перед магистратским судом Линкольна в связи с ирландской документацией, поданной в рамках заявления на получение водительских прав в Великобритании. Дело было передано в Королевский суд Линкольна , поскольку он не признал себя виновным, выбрав суд присяжных. После первоначального слушания в декабре 2018 года дело было передано в суд в июле 2019 года. [135] [136] [137]
Поскольку суд должен был состояться 6 января 2020 года, в конце декабря 2019 года оба обвинения были сняты, сославшись на то, что Мартин считал свои права, выданные в Северной Ирландии, подлинными, что давало ему право на вождение грузового автомобиля , и что его аутизм делал его «достаточно уязвимым для других, которые считали его легкой мишенью», и что он «вполне мог быть кем-то обманут». [138]
{{cite web}}: |last=имеет общее название ( помощь )