Имперский военный музей Даксфорда является филиалом Имперского военного музея недалеко от Даксфорда в Кембриджшире , Англия. Крупнейший музей авиации Великобритании , [2] Даксфорд размещает крупные экспонаты музея, включая около 200 самолетов , военных транспортных средств, артиллерии и второстепенных военно-морских судов в семи основных выставочных зданиях. [3] На территории также имеются складские помещения для других коллекций материалов музея, таких как фильмы, фотографии, документы, книги и артефакты. На территории размещаются несколько полковых музеев британской армии , в том числе музеи парашютного полка (названного Airborne Assault ) и Королевского английского полка .
Основанный на историческом аэродроме Даксфорд , объект изначально эксплуатировался Королевским летным корпусом [4] (RFC) во время Первой мировой войны . Во время Второй мировой войны Даксфорд сыграл важную роль во время битвы за Британию и позже использовался истребительными подразделениями ВВС США для поддержки дневных бомбардировок Германии. Даксфорд оставался действующим аэродромом Королевских ВВС до 1961 года. После того, как Министерство обороны объявило объект излишним для потребностей в 1969 году, Имперский военный музей получил разрешение использовать часть объекта для хранения. Весь объект был передан музею в феврале 1976 года.
В соответствии с историей объекта многие оригинальные здания Даксфорда, такие как ангары, использовавшиеся во время Битвы за Британию, все еще используются. Многие из этих зданий имеют особое архитектурное или историческое значение, и более тридцати из них имеют статус памятников архитектуры , [5] Даксфорд «сохраняет наиболее сохранившуюся техническую структуру, оставшуюся от [исторического аэродрома] до ноября 1918 года» и «удивительно хорошо сохранившуюся». [6] На объекте также есть несколько специально построенных выставочных зданий, таких как удостоенный премии Стерлинга Американский музей авиации, спроектированный сэром Норманом Фостером . Объект остается действующим аэродромом и используется гражданскими авиационными компаниями, а также проводит регулярные авиашоу . Объект эксплуатируется в партнерстве с Советом графства Кембриджшир и Обществом авиации Даксфорда, благотворительной организацией, созданной в 1975 году для сохранения гражданских самолетов и содействия признанию истории британской гражданской авиации.
Имперский военный музей возник во время Первой мировой войны в 1917 году как Национальный военный музейный комитет, сформированный британским правительством для регистрации военных усилий и жертв Британии и ее империи . Музей открылся в 1920 году, к этому моменту он был переименован в Имперский военный музей. [7] С началом Второй мировой войны круг ведения музея был расширен, включив в него и этот конфликт. [8] Круг ведения музея был снова расширен в 1953 году, включив все современные конфликты, в которых участвовали британские или стран Содружества вооруженных сил. [9] Эффект этих расширений полномочий привел к тому, что коллекции музея значительно расширились, до такой степени, что многие части коллекции, особенно те, что касались самолетов, транспортных средств и артиллерии, не могли эффективно храниться или экспонироваться. Хотя южнолондонский дом музея (здание девятнадцатого века в Саутуарке , которое ранее было Бетлемским королевским госпиталем ) был расширен в 1966 году, к концу десятилетия музей искал дополнительное пространство. [10]
База истребителей Королевских ВВС в Даксфорде была объявлена Министерством обороны излишней по сравнению с требованиями в 1969 году, и музей должным образом запросил разрешение на использование части одного из ангаров аэродрома в качестве временного хранилища. В Даксфорде было три двухсекционных ангара времен Первой мировой войны, которые в совокупности обеспечивали более 9000 квадратных метров (97 000 квадратных футов) пространства. В течение двух лет десять самолетов музея были доставлены в Даксфорд и реставрировались волонтерами Восточно-Английского авиационного общества. Хотя собственные самолеты музея не были восстановлены до летного состояния, благодаря сотрудничеству с частными группами музей смог организовать свое первое авиашоу в 1973 году. Затем последовали и другие авиашоу, а в июне 1976 года выставка привлекла аудиторию в 45 000 человек. В 1977 году взлетно-посадочная полоса была куплена Советом графства Кембриджшир. Успех этих шоу стал ценным источником дохода и дополнил усилия волонтеров, так что музей подал заявку на постоянную передачу всего участка в его пользование. Разрешение было получено в феврале 1976 года, и Даксфорд стал первым филиалом Имперского военного музея. Первоначально открытый с марта по октябрь, Даксфорд принял 167 000 посетителей в сезоне 1977 года и 340 000 в 1978 году. К 1982 году было принято два миллиона посетителей [11] , а в августе 2005 года Даксфорд приветствовал своего десятимиллионного посетителя [12].
Даксфорд был связан с британской военной авиацией с 1917 года, когда место около деревни Даксфорд в южном Кембриджшире было выбрано для нового учебного аэродрома Королевского летного корпуса . С 1925 года Даксфорд стал аэродромом истребителей, и эту роль он сохранял до конца своей эксплуатации, а в августе 1938 года базирующаяся в Даксфорде 19-я эскадрилья Королевских ВВС стала первой, кто эксплуатировал Supermarine Spitfire . [13] [14] [15] С началом войны в сентябре 1939 года Даксфорд стал домом для трех эскадрилий Королевских ВВС, выполнявших патрульные функции на побережье. С июля 1940 года Даксфорд принимал активное участие в Битве за Британию в качестве секторной станции 12-й группы Истребительного командования Королевских ВВС . В средние годы войны Даксфорд был домом для специализированных подразделений, таких как тактики и инженеры Подразделения по развитию воздушных боев . [16] В апреле 1942 года в Даксфорде было сформировано первое крыло «Тайфун» . Среди пилотов крыла выделялся капитан группы Джон Грэнди , который позже стал начальником штаба ВВС , а также занимал пост председателя попечителей Имперского военного музея с 1978 по 1989 год. [17]
В марте 1943 года 78- я истребительная группа ВВС США начала прибывать в Даксфорд со своими Republic P-47 Thunderbolt . Группа была перевооружена на North American P-51 Mustang в декабре 1944 года и до конца войны в Европе группа оставалась в Даксфорде, выполняя миссии сопровождения бомбардировщиков и истребителей, наземных обстрелов и наземных атак. [18] Даксфорд был официально возвращен Королевским ВВС 1 декабря 1945 года. Он оставался истребительной базой, но к 1958 году из-за изменения приоритетов обороны истребители Королевских ВВС переместились на более северные базы. Последний боевой вылет Даксфорда состоялся в июле 1961 года. Больше не функционировав, место постепенно становилось все более заброшенным и заросшим. В 1968 году американская киностудия United Artists получила разрешение на использование этого места для съемок фильма «Битва за Британию» . Во время съёмок ангар с одним отсеком, построенный во время Первой мировой войны, был снесён для имитации воздушного налёта. [19] После того, как Министерство обороны объявило о своём намерении избавиться от Даксфорда, были составлены планы различных разработок, включая два исправительных учреждения для несовершеннолетних, но они не были реализованы. [20]
Duxford управляется в партнерстве между Imperial War Museum, Cambridgeshire County Council и Duxford Aviation Society. Общество является зарегистрированной благотворительной организацией (№ 285809) и ставит перед собой две цели: просвещать общественность, собирая и выставляя исторические самолеты, военные машины и лодки, а также поддерживать Imperial War Museum. [21]
Общество было образовано в 1975 году из разрозненных членов Восточно-Английского авиационного общества, [22] которое ранее управляло ныне закрытым музеем Bassingbourn Tower на бывшей базе Королевских ВВС в Бассингборне . [23]
Duxford Aviation Society сохраняет и поддерживает коллекцию гражданской авиации. Среди наиболее примечательных самолетов в коллекции можно отметить de Havilland Comet , совершивший первый реактивный трансатлантический пассажирский перелет в восточном направлении 4 октября 1958 года, и Concorde G-AXDN 101, предсерийный самолет, который достиг самой высокой скорости среди всех Concorde, совершив трансатлантический перелет в западном направлении за два часа 56 минут. [24]
В поддержку целей музея DAS Military Vehicle Wing предоставляет одну из ведущих в мире команд инженеров по реставрации военной техники [25] Wing (или его волонтеры) владеют некоторыми транспортными средствами, расположенными в Даксфорде, и предоставляют услуги по реставрации транспортных средств из музейной коллекции. Команда также управляет транспортными средствами для демонстраций в течение года. Работы крыла были представлены в программе Tank Overhaul на канале Discovery , программе Джеймса Мэя 20th Century [ 26] и в самых разных журналах и других средствах массовой информации.
Другие элементы общества обеспечивают или поддерживают ряд функций на объекте в Даксфорде, включая столовую, консервацию самолетов, образовательную и интерпретационную деятельность и административные задачи. Аффилированная группа, Даксфордское радиообщество, собирает, сохраняет, выставляет и демонстрирует историческое военное электронное оборудование. Оно размещается в зданиях 177 и 178, недалеко от Гибралтарской пушки. [27]
С января 1999 года Общество реализует схему членства «Друзья Даксфорда» совместно с музеем. [22] [28]
По состоянию на 2008 год в Даксфордском авиационном обществе насчитывалось около 700 добровольцев. [29]
Даксфорд остаётся действующим аэродромом ( IATA : QFO , ICAO : EGSU ) и имеет две параллельные взлётно-посадочные полосы: грунтовую полосу длиной 880 м (2890 футов) с травяным покрытием и бетонную полосу длиной 1503 м (4931 фут), [30] обе ориентированы под углом 060/240 градусов. [31] Первоначально взлётно-посадочная полоса была куплена у Министерства обороны Советом графства Кембриджшир в 1977 году. В октябре 2008 года было достигнуто соглашение между советом и Имперским военным музеем, в соответствии с которым взлётно-посадочные полосы и 146 акров (0,59 км 2 ; 0,228 кв. миль) окружающих пастбищ будут проданы музею примерно за 1,6 миллиона фунтов стерлингов. [32]
С 1973 года в Даксфорде регулярно проводятся авиашоу. В Даксфорде базируется несколько частных авиационных компаний, таких как Classic Wings, [33] The Fighter Collection, [34] The Old Flying Machine Company [35] и The Aircraft Restoration Company. [36] Эти компании предоставляют развлекательные полеты, исторические самолеты для кино- и телесъемок, а также услуги по реставрации самолетов. Возможно, самым известным частным самолетом, находящимся в собственности и эксплуатации в Даксфорде, является B-17 Preservation Ltd's Sally B , единственный в Европе пригодный к полетам B-17 Flying Fortress . [37]
Регулярно проводятся крупные авиашоу, в том числе авиашоу в Даксфорде и Американский день авиации, который проводится совместно с подразделениями Третьей воздушной армии (часть ВВС США в Европе ), базирующимися на близлежащих авиабазах Лейкенхит и Милденхолл . [38] Шоу Flying Legends (организованное The Fighter Collection) проводилось ежегодно в Даксфорде до 2019 года.
На авиашоу в Даксфорде обычно демонстрируется широкий спектр самолетов, от старинных боевых самолетов до современных реактивных самолетов, а также акробатические полеты таких групп, как Red Arrows . [39] В то время как шоу Flying Legends фокусируется на исторических самолетах, особенно времен Второй мировой войны. [40] В 2008 году сообщалось, что эти показы приносят до 1,8 миллиона фунтов стерлингов, в то время как потери до 100 000 фунтов стерлингов из-за неблагоприятных погодных условий также заложены в бюджет. Счет за полицейскую деятельность, необходимый для управления возникающим дорожным движением, был сообщен в размере около 8 000 фунтов стерлингов. [2] Среди крупных мероприятий было авиашоу в честь 70-й годовщины битвы за Британию, состоявшееся 4–5 сентября 2010 года, в котором приняли участие более 40 000 человек, [41] с показательными выступлениями четырех Hawker Hurricane и шестнадцати Spitfire . [42]
Как действующий гражданский аэродром, операции в Даксфорде регулируются Управлением гражданской авиации (CAA). В 2002 году частный самолет Aero L-39 Albatros потерпел неудачу при посадке, выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы и приземлился на автомагистрали M11, пилот-курсант погиб, катапультируясь на уровне земли. Расследование Отдела расследования авиационных происшествий рекомендовало пересмотреть положения о взлете и посадке самолетов в направлении M11. В результате CAA и Даксфорд договорились об уменьшении заявленной длины взлетно-посадочной полосы в 1500 м (4900 футов) с 1350 м (4430 футов) до 1200 м (3900 футов), чтобы обеспечить большую погрешность. [43] [44]
Будучи лицензированным аэродромом, Даксфорд имеет собственную пожарную службу (в настоящее время пять транспортных средств и 16 пожарных/офицеров), которая действует как часть отдела аэродрома и безопасности. Первоначально пожарная служба управлялась добровольными бригадами, входившими в Даксфордское авиационное общество, а инструкторы приезжали из Станстеда и других местных аэропортов. В последние несколько лет она стала смешанной добровольно-штатной службой.
Первоначально запланированный в 1917 году, аэродром Даксфорд должен был занимать участок площадью 238 акров (0,96 км 2 ; 0,372 кв. миль), разделенный тем, что сейчас является дорогой A505 , которая идет на северо-восток от Ройстона до Ньюмаркета . Район к северу от дороги должен был быть занят жилыми и административными зданиями с аэродромом, ангарами и техническими зданиями на южной стороне. Все еще разделенный A505, участок музея теперь ограничен на востоке автомагистралью M11 , которая встречается с A505 рядом с участком музея на развязке 10. Строительство M11 в 1977 году (год открытия музея) заставило сократить взлетно-посадочную полосу на 300 метров (980 футов). Северная сторона территории, используемой в качестве музея, занята хранящимися коллекциями Имперского военного музея и обычно не открыта для публики, в то время как южная сторона занята различными ангарами и другими историческими зданиями, специально построенными сооружениями и двумя взлетно-посадочными полосами.
Вход для посетителей с южной стороны, где сейчас находится магазин и помещения для посетителей, раньше был арсеналом аэродрома. [45] Различные здания расположены примерно параллельно A505; AirSpace находится дальше всего на востоке, с ангарами 2, 3, 4 и 5, идущими на запад, за ними следуют Американский музей авиации и Зал наземных боевых действий. Площадь музея составляет приблизительно 1800 м (5900 футов) от одного конца до другого, и в часы работы ходит автобус для посетителей. [46] [47]
Некоторые самолеты и другие экспонаты выставлены снаружи, например, танк Comet и копия Hawker Hurricane в качестве стражей ворот у главного входа. Несколько коммерческих авиалайнеров, принадлежащих Duxford Aviation Society, стоят на взлетно-посадочной полосе напротив ангаров. Ракета земля-воздух Bloodhound стоит на месте снесенного ангара. Истребитель ВВС США F-15 Eagle ранее стоял около Американского музея авиации (теперь висит внутри). Истребитель Royal Engineers Centurion AVRE стоит снаружи Зала сухопутных войн, а Гибралтарская пушка [48] — 9,2-дюймовое артиллерийское орудие , ранее установленное на Гибралтарской скале, находится неподалеку. [3]
Как историческое место, многие здания Даксфорда имеют особое архитектурное или историческое значение. В 2005 году после обзора объектов, связанных с историей британской авиации, проведенного организацией English Heritage , около 255 зданий на 31 объекте получили статус охраняемых зданий . [6] В Даксфорде находится более тридцати таких зданий, [5] наибольшее количество на одном объекте. [49] В число охраняемых зданий входят три ангара, построенных во время Первой мировой войны, и операционный блок, получивший статус Grade II*. В этом блоке, открытом для публики, находится операционная комната военного времени, из которой управлялись самолеты Даксфорда. [45] Другое историческое здание, Watch Office 1918 года, было переоборудовано для размещения исторической выставки Даксфорда , рассказывающей об истории объекта и опыте персонала Даксфорда. [50]
В 2000 году Даксфорд объявил о планах реконструкции Ангара 1, ранее известного как «Суперангар», который был построен в 1980-х годах. Планы предполагали расширение здания на 40%, что обеспечит больше места для экспозиций и хранения, улучшит внутренние условия и позволит разместить под крышей коллекцию британских и стран Содружества самолетов музея. [51] Разрешение на строительство было получено позднее в том же году. [52] Стоимость проекта составила 25 миллионов фунтов стерлингов, его поддержали Фонд лотереи наследия , Агентство развития Восточной Англии и BAE Systems , которые внесли 6 миллионов фунтов стерлингов. Здание, площадь которого составляет 12 000 квадратных метров (130 000 квадратных футов), [53] состоит из зоны консервации самолетов, большого выставочного зала и мезонина, откуда открываются виды на самолеты и интерактивные образовательные установки, изучающие авиационную технику и принципы полета . [54] [55]
AirSpace официально открылся для публики 12 июля 2007 года. [56] На выставке представлено более 30 самолетов, начиная с Первой мировой войны; ранние самолеты включают редкие образцы Airco DH.9 и Royal Aircraft Factory RE8 . Первый из шести сохранившихся DH9 и единственный образец, выставленный в Великобритании, [57] а последний — единственный полный и оригинальный RE8 из существующих. [58] Более поздние известные самолеты включают Hawker Siddeley Harrier , который служил во время Фолклендской войны в составе 1-й эскадрильи Королевских ВВС , и Panavia Tornado , который совершил наибольшее количество бомбардировочных вылетов среди всех Tornado в войне в Персидском заливе 1991 года . [59] Также на выставке представлен ударный самолет British Aircraft Corporation TSR-2 , один из двух, выживших после отмены проекта в 1965 году. [60] Среди последних пополнений — Eurofighter Typhoon DA4, один из семи самолетов разработки Typhoon, который был передан в дар музею Министерством обороны в 2008 году и выставлен в июне 2009 года. [61] Среди гражданских самолетов — Concorde и Comet, описанные выше, принадлежащие Duxford Aviation Society. [3]
AirSpace также размещает Airborne Assault , музей парашютного полка и воздушно-десантных войск британской армии . Ранее расположенный в Browning Barracks около Олдершота , музей открылся в Даксфорде 8 декабря 2008 года. Церемонию открытия возглавил тогдашний принц Чарльз , главнокомандующий парашютного полка . Музей рассказывает историю британских воздушно-десантных войск со времен Второй мировой войны до текущих операций в Афганистане и обошелся в 3 миллиона фунтов стерлингов. [62]
Ангар 2 — двойной ангар типа T2, возведенный в 1970-х годах. Он занимает место ангара T2, возведенного в 1950-х годах. Он вмещает готовые к полету самолеты частных авиационных компаний Даксфорда, таких как The Fighter Collection , и позволяет посетителям увидеть самолеты, проходящие техническое обслуживание или реставрацию. [45]
Ангар 3, оригинальный ангар из ферм Белфаста, вмещает морскую экспозицию Даксфорда. Коллекция включает в себя известные суда и военно-морские самолеты. Среди выставленных лодок есть Coastal Motor Boat 4 , построенная Thornycroft в 1916 году. Она принимала участие в Балтийской кампании 1918–1919 годов , а ее командир лейтенант Август Агар был награжден Крестом Виктории [63] за потопление русского крейсера «Олег» 17 июня 1919 года. Другие суда включают в себя торпедный катер Vosper MTB-71, приобретенный у British Military Powerboat Trust в 2005 году [64] , образец сверхмалой подводной лодки X-Craft и военную лодку Королевского национального института спасательных шлюпок Jesse Lumb , которая находилась в Бембридже на острове Уайт . На выставке представлены различные военно-морские самолеты, в том числе самолеты de Havilland Sea Vixen , Sea Venom и Sea Vampire , а также вертолет Westland Wasp , который находился на борту фрегата HMS Apollo во время Фолклендской войны. [3] [65]
Ангар 4 — один из исторических ангаров Даксфорда, в котором сейчас размещается выставка, посвященная истории Даксфорда как действующего аэродрома Королевских ВВС с Первой мировой войны до Холодной войны . Ранний период представлен истребителем Bristol Fighter , который эксплуатировался в летной школе № 2 Даксфорда с 1920 года. Более поздний период представлен самолетом Hawker Hunter , который летал в Даксфорде с 65-й эскадрильей Королевских ВВС , самолетом Gloster Javelin , который совершил последний боевой полет в Даксфорде в 1961 году, и венгерским истребителем МиГ-21 Микояна-Гуревича , обычным реактивным истребителем стран Варшавского договора . Особое внимание уделено противовоздушной обороне Великобритании во время Второй мировой войны, экспонаты представляют Битву за Британию, Блиц и наступление летающих бомб V-1 с 1944 года. Известный самолет включает Messerschmitt Bf 109 E, который летал во время Битвы за Британию, пока не был вынужден сесть в Сассексе из-за отказа двигателя. Он выставлен как часть табло, показывающего разбившийся самолет под охраной. Одним из необычных самолетов на выставке является автожир Cierva C.30A , который использовался 74-м (сигнальным) крылом, базирующимся в Даксфорде, для проверки калибровки береговых радиолокационных установок. [16] [66] [67]
Ангар 5, самый западный оригинальный ангар, вмещает мастерские Duxford по сохранению самолетов. [68] Открытый для публики ангар позволяет посетителям увидеть сотрудников музея и волонтеров за работой над различными задачами по сохранению. Известные проекты включают истребитель Mitsubishi A6M Zero , приобретенный у американского владельца в состоянии «восстановления в джунглях», [69] и Royal Aircraft Factory RE8, который сейчас экспонируется в AirSpace. [58] Duxford является партнером Британского совета по сохранению авиации в Национальной инициативе навыков авиационного наследия, которая финансируется с 2005 года Фондом лотереи наследия и направлена на предоставление обучения волонтерам, поддерживающим проекты по сохранению авиационного наследия. [70] В настоящее время он работает над кабинами Handley Page Victor (XH669) и Vickers Valiant (XD826).
С конца 1970-х годов музей приобрел несколько важных американских самолетов: B-17G Flying Fortress в 1978 году, B-29 Superfortress под названием It's Hawg Wild в 1980 году и B-52 Stratofortress в 1983 году. Благодаря сотрудничеству Даксфорда с Военно-воздушными силами США (USAAF) в середине 1980-х годов были разработаны планы по увековечению роли американской авиации во Второй мировой войне . Была сформирована группа американских сторонников, и архитектору Норману Фостеру было поручено спроектировать новое здание. Сбор средств для проекта начался в 1987 году, поддержка и средства искались в Соединенных Штатах; основателем стал генерал Джимми Дулиттл в 1989 году. Мероприятия по сбору средств проводились по всей территории США: в Хьюстоне (1989), Вашингтоне, округ Колумбия , (1991) и Лос-Анджелесе (1992). Проект был широко поддержан в Соединенных Штатах примерно 50 000 индивидуальных подписчиков. [71] Еще 1 миллион долларов финансирования был получен от Саудовской Аравии , а 6,5 миллионов фунтов стерлингов — от Фонда лотереи «Наследие» . 8 сентября 1995 года закладку фундамента нового здания провел ветеран 78-й истребительной группы военного времени майор Джеймс Э. Стоукс. [72]
Американский музей авиации был спроектирован Норманом Фостером и Крисом Уайзом в Arup . Спецификация музея требовала создания знакового здания, которое бы обеспечивало нейтральный фон для коллекции самолетов и обеспечивало соответствующий климатический контроль, будучи при этом экономически эффективным в эксплуатации. Здание имеет форму секции тора , [ 73] образованной изогнутой бетонной крышей шириной 90 м (300 футов), высотой 18,5 м (61 фут) и глубиной 100 м (330 футов). Размеры здания были продиктованы необходимостью размещения бомбардировщика B-52 Stratofortress музея с его размахом крыльев 61 м (200 футов) и хвостом высотой 16 м (52 фута). [74] Крыша была построена как двухслойная бетонная оболочка , построенная из 924 сборных железобетонных секций. Перевернутые Т-образные секции обеспечивали внутренний слой с дополнительными плоскими панелями, образующими внешний слой. [75]
Крыша весит 6000 тонн (5900 длинных тонн; 6600 коротких тонн) и способна выдерживать подвешенные самолеты весом до 10 тонн (9,8 длинных тонн; 11 коротких тонн). [76] Стеклянная стена, съемная для перестановки самолетов, позволяет проникать дневному свету, тем самым сокращая расходы на освещение и позволяя видеть самолет снаружи здания. Она также позволяет посетителям внутри музея наблюдать за посадкой или взлетом самолетов. [77] С точки зрения посетителя, пешеходный вход ведет на антресольный этаж на уровне кабины музейного B-52, в то время как отсутствие опорных колонн позволяет самолетам висеть на потолке. Более тяжелые самолеты стоят на полу здания, которое занимает 6500 м 2 (70 000 кв. футов). [76] [78] Строительство началось с возведения опор в октябре 1995 года, а крыша была завершена в сентябре 1996 года. [79] Здание выиграло премию Стерлинга 1998 года для Foster and Partners и было описано судьями как «огромное, просторное здание-ангар... драматичный, внушающий благоговение, образец красоты... простой, но полный образов». [80]
Американский музей авиации был открыт королевой Елизаветой II 1 августа 1997 года. Общая стоимость проекта составила 13,5 миллионов фунтов стерлингов. [72] Музей был повторно открыт 27 сентября 2002 года на церемонии, на которой присутствовали тогдашний принц Чарльз и бывший президент Джордж Буш- старший . После открытия музей временно снял стеклянный фасад, чтобы обеспечить доступ для SR-71 Blackbird [81] и Consolidated B-24 Liberator . [82] SR-71, серийный номер 61-7962, является единственным образцом своего типа, выставленным за пределами Соединенных Штатов, и установил рекорд высоты полета в 85 069 футов (25 929 м) в июле 1976 года. Помимо Blackbird, на выставке представлены девятнадцать других американских самолетов. Известные примеры включают C-47 Skytrain , который летал в составе 316-й группы транспортных войск и участвовал в трех крупных воздушно-десантных операциях Второй мировой войны; высадка в Нормандии в июне 1944 года , операция «Маркет Гарден» и операция «Варсити» , воздушное форсирование реки Рейн в марте 1945 года. [83] Музейный B-29 летал во время Корейской войны в составе 7-го бомбардировочного крыла ; [84] это единственный экземпляр в Европе и один из двух, сохранившихся в музеях за пределами США. B-52 совершил 200 боевых вылетов во время войны во Вьетнаме в составе 28-го бомбардировочного крыла . [85] Демонстрируемый F-111 компании General Dynamics совершил 19 вылетов во время войны в Персидском заливе 1991 года в составе 77-й истребительной эскадрильи . [3] [86]
17 января 2014 года музей объявил о присуждении премии в размере 980 000 фунтов стерлингов из Фонда лотереи наследия. Музей планировал использовать эти деньги для создания веб-сайта на основе фотоколлекции историка авиации Роджера Фримена , для обновления интерпретации музея и для сохранения самолетов и других экспонатов. [87] Музей запустил americanairmuseum.com в октябре 2014 года. Веб-сайт стремится собирать фотографии и информацию от общественности о мужчинах и женщинах ВВС США, которые служили в Великобритании во время Второй мировой войны, и британцах, которые дружили с ними. [88]
Зал сухопутных войн был открыт 28 сентября 1992 года [89] фельдмаршалом лордом Брамаллом от имени премьер-министра Джона Мейджора . Здание предоставляет помещения для коллекции бронетехники, артиллерии и военных машин Имперского военного музея. Также включены машины, принадлежащие секции военных машин Даксфордского авиационного общества. [ 3] [90] Зал включает в себя смотровой балкон, который тянется большую часть длины зала, обеспечивая вид на ряд картин транспортных средств, танков и артиллерии, которые охватывают хронологию от Первой мировой войны до наших дней. Среди экспонатов Первой мировой войны примечательным является поврежденный в бою артиллерийский передок, использовавшийся батареей L Королевской конной артиллерии во время боя при Нери в сентябре 1914 года, где были завоеваны три Креста Виктории . Вторая мировая война, в частности, проиллюстрирована картинами Североафриканской кампании , Восточного фронта и вторжения в Нормандию . [91] Снаружи здания находится плавучий мостовой переход «Кит», идущий от гавани Малберри Б в Арроманше.
Значимые транспортные средства в коллекции включают три командных автомобиля, которые использовал фельдмаршал Монтгомери , командующий 21-й группой армий во время кампании в северо-западной Европе. Также на выставке представлены отрывки из личных документов Монтгомери, которые хранятся в отделе документов Имперского военного музея . [92] Другие картины изображают сцены из конфликтов после 1945 года, таких как Корейская война , Североирландские беспорядки , Фолклендская война , британские миротворческие вклады в Боснию и Война в Персидском заливе . Поскольку многие из транспортных средств в Зале сухопутных войн поддерживаются в рабочем состоянии, на территории есть гаражи и беговая дорожка позади здания.
Экспонируются различные диорамы , в том числе « Битва на Теннисном корте» . [93]
В Land Warfare Hall также находится выставка Forgotten War, которая открылась 25 марта 1999 года и была совместным проектом Имперского военного музея и Ассоциации звезд Бирмы . Ассоциация представляет ветеранов кампании в Бирме , которые часто считают себя сражавшимися в « забытой армии » по сравнению с теми, кто сражался в Европе. Выставка исследует аспекты Второй мировой войны на Дальнем Востоке и представляет артефакты, архивные фильмы и фотографии, а также картины, изображающие такие сцены, как движение войск через джунгли и бирманскую деревню. Выставка была финансово поддержана Ассоциацией звезд Бирмы и 126 000 фунтов стерлингов из Национального мемориального фонда наследия . [94] [95]
В Land Warfare Hall также находится Музей Королевского английского полка. Королевский английский полк был сформирован в 1964 году путем объединения трех полков Восточно-английской бригады и Королевского Лестерширского полка . Музей был открыт в июне 1996 года известным военным корреспондентом Мартином Беллом , который ранее служил сержантом в Саффолкском полку, будучи национальным военнослужащим . [96] Музей охватывает историю полка и его предшественников, которая восходит к семнадцатому веку, вплоть до недавних операций в Ираке , Афганистане и Сьерра-Леоне . [97] Рядом с музеем находится выставка Кембриджширского полка , на которой представлены предметы из коллекции Кембриджширского полка. Среди экспонатов — сингапурские барабаны, утерянные при падении Сингапура в 1942 году и восстановленные после войны. [98]
12 сентября 2010 года в Даксфорде был открыт мемориал Королевского английского полка. Кампания по сбору средств, которая собрала более 340 000 фунтов стерлингов, была начата после гибели в бою девяти солдат 1-го батальона Королевского английского полка во время оперативного тура подразделения в провинции Гильменд , Афганистан, в 2007 году. На мемориале высечены имена 78 солдат, погибших с 1958 года (когда был сформирован первый из трех восточноанглийских полков) в конфликтах, включая Афганистан, Ирак, Северную Ирландию и Аден . На открытии присутствовало более 5000 человек. [99]
В дополнение к выставочным зданиям, «Северная сторона» Даксфорда, территория участка к северу от дороги A505, предоставляет хранилище для отделов коллекционирования Имперского военного музея . Сохраняемые коллекции включают коллекцию фильмов, которая включает катушки, существующие на нитратной пленке , которая легко воспламеняется и подвержена разложению, хранящиеся в специально построенных хранилищах в близлежащем Иклтоне . Другие коллекции, хранящиеся на северной стороне Даксфорда, включают книги, карты, эфемеры, фотографии, документы и коллекции униформы и оборудования. [100]
{{cite web}}: CS1 maint: numeric names: authors list (link){{cite web}}: CS1 maint: archived copy as title (link). Retrieved 25 August 2009