Командование по воздушному обучению и подготовке ( AETC ) является одним из девяти Главных командований (MAJCOM) Военно-воздушных сил США ( USAF), подчиняющихся штаб-квартире ВВС США . Оно было создано 1 июля 1993 года в результате реорганизации Командования по воздушному обучению и Университета авиации .
Штаб-квартира AETC находится на авиабазе Рэндольф , Объединенная база Сан-Антонио , штат Техас. AETC является основным командованием по подготовке и профессиональному образованию в ВВС.
Более 48 000 действующих военнослужащих и членов резерва ВВС и 14 000 гражданских лиц составляют AETC. Командование несет ответственность примерно за 1 600 самолетов.
Миссия AETC — «набирать, обучать и обучать летчиков для обеспечения воздушной мощи Америки».
Миссия AETC начинается со Службы набора военнослужащих ВВС (AFRS), деятельности AETC, также со штаб-квартирой на авиабазе Рэндольф , штат Техас. AFRS состоит из трех региональных групп и 24 эскадрилий с более чем 1400 офицерами и рядовыми рекрутерами, назначенными по всем Соединенным Штатам, включая территории Пуэрто-Рико и Гуам , а также зарубежные страны: Англию, Германию, Японию. Рекрутеры в более чем 1000 офисах по всему миру набирают молодых мужчин и женщин, необходимых как рядовым летчикам, так и офицерам, чтобы удовлетворить потребности ВВС США.
Набор офицеров в AFRS ограничен выпускниками 4-летних колледжей/университетов через Школу подготовки офицеров ВВС (OTS). Лица, желающие стать офицерами ВВС США и поступить на службу через Академию ВВС США ( USAFA ) и ROTC ВВС ( AFROTC ), не набираются AFRS, а вместо этого получают доступ через мероприятия по набору и подаче заявок USAFA и AFROTC соответственно.
Вторые воздушные силы (2 AF) со штаб-квартирой на авиабазе Кислер , штат Миссисипи, отвечают за проведение базовой военной и технической подготовки для рядовых членов ВВС и технической подготовки для нелетающих офицеров по запуску ракет, а также офицеров поддержки. Первой остановкой для всех рядовых сотрудников регулярных ВВС, Национальной гвардии ВВС и Резервного командования ВВС является базовая военная подготовка (BMT) на авиабазе Лэкленд , штат Техас. Более 36 000 новых летчиков ежегодно проходят эту недавно продленную программу продолжительностью восемь с половиной недель.
После завершения BMT летчики начинают техническую подготовку по своим профессиональным специальностям, в первую очередь на пяти объектах: Goodfellow AFB , Lackland AFB и Sheppard AFB в Техасе; Keesler AFB , Миссисипи; и Vandenberg SFB , Калифорния. Также есть несколько межвидовых школ, таких как Defense Language Institute в Монтерее, Калифорния, и US Army CCBRN School в Форт-Леонард-Вуд , Миссури, которые также посещают отобранные военнослужащие ВВС США. Недавно созданный технический учебный институт в Форт-Сэм-Хьюстоне , Техас, также проводит обучение по нескольким медицинским специальностям. Каждая база отвечает за определенную часть формальной технической подготовки, которая требуется летчикам для выполнения миссии ВВС. Инструкторы проводят техническую подготовку по таким специальностям, как техническое обслуживание самолетов, электронные принципы, воздушный транспорт, гражданское строительство, медицинское обслуживание, компьютерные системы, силы безопасности , управление воздушным движением, персонал, разведка, пожаротушение, прогнозирование погоды, а также космические и ракетные операции.
Офицеры, не проходящие летную подготовку в качестве будущих пилотов, офицеров боевых систем или руководителей воздушных боев, посещают курсы технической подготовки по схожим специальностям в тех же местах.
2 AF также проводит специализированную подготовку для военных служебных собак и кинологов на авиабазе Лэкленд , штат Техас, для всего Министерства обороны и Федерального управления гражданской авиации . Кроме того, Межамериканская академия ВВС [10] на авиабазе Лэкленд проводит более 160 курсов по авиационным специальностям, преподаваемых на испанском языке, для студентов из 19 стран Западного полушария.
Когда в 1993 году был создан AETC, в качестве сопутствующих пронумерованных воздушных сил для 2 AF в рамках AETC также была создана Девятнадцатая воздушная армия (19 AF) . В то время как 2 AF сосредоточилась на наземной технической подготовке, 19 AF сосредоточилась на всей студенческой летной подготовке и тех формальных учебных подразделениях (FTU), которые находились под его претензией с 1993 по 2012 год, и снова с 2014 года по настоящее время. 12 июля 2012 года 19 AF была временно расформирована по бюджетным причинам в попытке добиться эффективности. К 2014 году эта эффективность не материализовалась, и тогдашний командующий AETC генерал Робин Рэнд приказал восстановить 19 AF с 1 октября 2014 года для надзора за всеми операциями по летной подготовке под претензией AETC. [11] [12]
Кандидаты на должность пилота ВВС начинают свою летную карьеру с начальной летной подготовки (IFT) в аэропорту Пуэбло Мемориал , штат Колорадо. В IFT гражданские летные инструкторы, работающие по контракту с AETC и 306-й летной учебной группой командования (306 FTG), предоставляют до 25 часов летной подготовки офицерам и рядовым пилотам-курсантам, доступ к которым осуществляется через Академию ВВС США , ROTC ВВС и OTS ВВС .
После успешного завершения IFS студенты-пилоты посещают:
Студенты SUPT проходят начальную подготовку на самолете T-6A Texan II на одной из трех баз ВВС:
В период с 1994 по 2013 год SUPT назывался JSUPT (Joint Specialized Undergraduate Pilot Training), и 100 студентов ВВС США ежегодно проходили начальную подготовку на самолете T-34C Turbomentor , а затем на самолете T-6B Texan II с учебным воздушным крылом FIVE на военно-морской авиабазе Уайтинг-Филд , штат Флорида, с помощью инструкторов-пилотов USN , USAF , USMC и USCG, в то время как 80 студентов USN и 20 студентов USMC ежегодно проходили начальную подготовку на самолете T-6A Texan II с 71-м учебным летным крылом на авиабазе Вэнс . Эта программа была прекращена 25 июля 2013 года с выпуском последнего пилота-курсанта USAF из начальной подготовки на авиабазе Уайтинг-Филд. [13]
Студенты ENJJPT проходят начальную подготовку на самолете T-6A Texan II в следующем месте:
Весь курс ENJJPT длится около 54 недель, и студенты учатся вместе с офицерами ВВС США и различных европейских ВВС и обучаются у них. На начальном этапе студенты осваивают контактные, инструментальные, низковысотные и групповые полеты.
После первичной фазы SUPT и ENJJPT студенты-пилоты выбирают один из трех курсов продвинутой подготовки в зависимости от их положения в классе. Те, кто имеет квалификацию для заданий на истребители или бомбардировщики, направляются на курс истребителей/бомбардировщиков и проходят обучение на T-38 Talon на базах SUPT и ENJJPT. После завершения курса истребителей/бомбардировщиков выпускники будут направлены на A-10 , F-15 Eagle , F-15E Strike Eagle , F-16 , F-22 и F-35 , B-1 , B-2 или B-52 .
ПРИМЕЧАНИЕ: U -2 не является вариантом для новых выпускников курса истребитель/бомбардировщик. Будущие пилоты U-2 должны иметь квалификацию другого истребителя, бомбардировщика, разведывательного или мобильного самолета, прежде чем подавать заявку на управление U-2. Пилоты-инструкторы первого назначения (FAIP) также имеют право подавать заявку после своего назначения FAIP. [14]
Будущие пилоты воздушных перевозок, заправщиков и разведывательных самолетов "big wing" и специальных миссий назначаются на трассу воздушных перевозок/заправщиков и обучаются на самолете T-1A Jayhawk только на базах SUPT. После завершения трассы воздушных перевозок/заправщиков выпускники этой трассы будут летать на самолетах C-5 , C-17 , C-21, C-130 , AC-130 , EC-130 , HC-130 , LC-130 , MC-130 , WC-130 , KC-135 , KC-10 , KC-46 , E-3 , E-8 , RC-135 и OC-135 .
До середины 2012 года некоторые курсанты-пилоты ВВС США, отобранные для направления воздушных перевозок/заправки с конкретным назначением на C-130 Hercules или его модификации (специальные операции, радиоэлектронная борьба, боевое спасение, метеорологическая разведка и т. д.), были назначены на многомоторный турбовинтовой маршрут, летающий на T-44 Pegasus и/или TC-12B Huron в NAS Corpus Christi , штат Техас, в рамках кооперативного соглашения между AETC и Командованием по подготовке военно-морских самолетов /начальником обучения военно-морских самолетов (CNATRA) . Эти курсанты ВВС США прошли обучение у летных инструкторов USN , USAF , USMC и USCG с учебным воздушным крылом FOUR в NAS Corpus Christi. Эта программа была прекращена в 2012 году, и все курсанты-пилоты ВВС США, запланированные для C-130 и его модификаций, теперь тренируются на T-1A на одной из трех баз SUPT.
ПРИМЕЧАНИЕ: самолеты E-4B Национального центра воздушных операций (NAOC) 55-го крыла ( 55 WG) и любые самолеты специальной воздушной миссии (SAM), эксплуатируемые 89-м авиакрылом (89 AW), например, VC-25 / Air Force One , C-32 , C-40 и т. д., не являются вариантами для новых выпускников направления Airlift/Tanker. Будущие пилоты E-4 и VC-25/C-32/C-40 должны иметь квалификацию на самолете воздушного транспорта, заправщике или другом разведывательном, наблюдательном и рекогносцировочном (ISR) самолете, прежде чем подавать заявку на управление E-4 или любым самолетом SAM.
Те, кто был выбран для управления вертолетами или конвертопланами , после завершения первичной фазы направляются в 23-ю летную учебную эскадрилью AETC в Форт-Новосел , штат Алабама, для обучения на TH-1H Huey . Выпускники будут летать на UH-1N Twin Huey , HH-60G Pave Hawk или CV-22 Osprey .
Ранее известный как Navigators , учебный конвейер для офицеров боевых систем претерпел значительные изменения с момента создания AETC. Когда AETC был впервые активирован для замены Air Training Command (ATC), он унаследовал усилия ATC по модернизации обучения штурманов в разгар закрытия авиабазы Mather AFB , Калифорния, по указанию BRAC и прекращения деятельности его 323d Flying Training Wing , единственного крыла Undergraduate Navigator Training (UNT) ВВС США, которое также обеспечивало расширенную подготовку для офицеров-курсантов ВМС США , предназначенных для наземных военно-морских самолетов (например, P-3 Orion , E-6 Mercury и т. д.) под двойным обозначением Interservice Undergraduate Navigator Training (IUNT).
В рамках этого перехода AETC решила внедрить двойной учебный маршрут, в соответствии с которым большая часть подготовки штурманов ВВС США и всех наземных офицеров ВМС США и НАТО /Союзников будет переведена в 12-е учебное летное крыло (12 FTW) на авиабазе Рэндольф , штат Техас, с использованием навигационного симулятора T45 и полетами на самолете T-43 Bobcat (оба переведены с авиабазы Мазер ) и добавлением T-1 Jayhawk для студентов ВВС США. Перемещенные программы были переименованы в Specialized Undergraduate Navigator Training (SUNT) для ВВС США и спонсируемых ВВС США студентов НАТО/Союзников и Joint Specialized Undergraduate Navigator Training (JSUNT) для ВМС США и спонсируемых ВМС США студентов НАТО/Союзников. Выпускники ВВС США, окончившие SUNT, были назначены на самолеты B-52 , C-130 , AC-130 , EC-130 , HC-130 , LC-130 , MC-130 , WC-130 , KC-135 , E-3 , E-8 , RC-135 и OC-135 .
В то же время предварительно отобранная группа курсантов-штурманов ВВС США, которым предстояло стать офицерами систем вооружения на самолетах F-15E Strike Eagle , B-1 Lancer и, с учетом снятия с вооружения EF-111 Raven , офицерами радиоэлектронной борьбы, обеспечивающими укомплектование ВВС США совместных эскадрилий ВМС США и ВВС США EA-6B Prowler , завершит совместную программу летной подготовки, созданную между 19-м воздушным флотом и Командованием по подготовке военно-морских летчиков/начальником подготовки военно-морских летчиков (CNATRA) с учебным авиакрылом SIX на военно-морской авиабазе Пенсакола , штат Флорида. В этой последней программе будущие офицеры ВВС США и офицеры EWO будут проходить по сути ту же программу подготовки, что и курсанты -офицеры ВМС США и Корпуса морской пехоты США, предназначенные для тактических истребителей, ударных самолетов и самолетов радиоэлектронной борьбы, летая на самолетах T-34C Turbomentor в начальной подготовке до замены T-34C на самолет T-6 Texan II , на самолетах ВВС США T-1 Jayhawk в отдельных операциях на авиабазе ВМС Пенсакола и на самолетах ВМС США/Корпорации морской пехоты США T-39 Sabreliner в средней и продвинутой подготовке под руководством инструкторов ВМС США , ВВС США и Корпуса морской пехоты США .
В 2009 году, с переводом всех штурманов ВВС США на должность офицеров боевых систем , слиянием SUNT с программой подготовки офицеров боевых систем (UCSOT) и в соответствии с дополнительными директивами BRAC , 12 FTW создал 479-ю летную учебную группу (479 FTG) с двумя летными учебными эскадрильями и эскадрильей поддержки операций в качестве географически обособленного подразделения (GSU) на военно-морской авиабазе Пенсакола , штат Флорида.
В соответствии с изменениями в политике ВВС США, AETC и CNATRA также прекратили совместную подготовку в Training Air Wing SIX с созданием 479 FTG. Хотя NAS Pensacola остается основной базой для подготовки курсантов -офицеров ВМС (SNFO) для ВМС США, 479 FTG работает независимо от этой программы со своими собственными самолетами USAF T-6 Texan II и T-1 Jayhawk . После создания 479 FTG в NAS Pensacola оставшиеся «устаревшие» эскадрильи по подготовке штурманов, которые были переведены с бывшей авиабазы Мазер на авиабазу Рэндольф в 1992 году, были расформированы, а оставшиеся самолеты T-43 Bobcat были сняты с вооружения.
Начиная с лета 2010 года, после завершения первоначального летного отбора (IFS) в аэропорту Пуэбло-Мемориал , штат Колорадо, вместе со своими коллегами-пилотами-курсантами ВВС США, все студенты курса боевой подготовки ВВС США проходят курс подготовки офицеров боевых систем (UCSOT) в составе 479 FTG. Объединив три предыдущих направления подготовки штурманов ВВС США (UNT), ранее известных как направление штурмана, направление офицера по системам вооружения (WSO) и направление офицера по радиоэлектронной борьбе (EWO), в один последовательный цикл обучения, первый класс UCSOT (11-01) по новой программе начал обучение 5 мая 2010 года и закончил 15 апреля 2011 года. Сегодня специалисты по системам радиоэлектронной борьбы ВВС США продолжают заполнять все ранее упомянутые многоместные боевые самолеты ВВС США, за исключением того, что ВМС США с тех пор сняли с вооружения все свои EA-6B Prowlers , и теперь ВВС США предоставляют несколько специалистов по системам радиоэлектронной борьбы четырем из тринадцати эскадрилий радиоэлектронной борьбы ВМС США, летающих на EA-18G Growler . Эти четыре эскадрильи базируются на суше и не развертываются на борту авианосцев.
Air Battle Managers (ABM) — это летный состав, который управляет системами миссий в E-3 Sentry " AWACS " и E-8 J-STARS и управляет наземными центрами управления и отчетности. С октября 1999 года они считаются "офицерами с авиационной квалификацией" наравне с пилотами ВВС США и CSO. ABM завершают бакалавриат по управлению воздушным боем (UABMT) под руководством AETC на авиабазе Тиндалл , Флорида, которая состоит из 6-9-месячной учебной программы с темами от теории радаров, базовой авиации, непрерывности управления (близкое управление, тактическое управление жидкостью, управление вещанием, консультативное и автономное управление), Red Air (возможности самолетов противника) и Blue Air (возможности совместных и коалиционных самолетов), академических дисциплин по электромагнитному спектру, боевого симулятора «воздух-земля», симуляторов применения крупных сил и завершаются реальным управлением «воздух-воздух» с истребительными эскадрильями вдоль восточного побережья/Мексиканского залива. Учебная программа также включает 6 учебных вылетов на MU-2 Peacock. С мая 2010 года новая учебная программа на авиабазе Тиндалл позволяет ABM получать свои крылья по завершении UABMT, наконец, приводя их бакалавриат по летной подготовке в соответствие с пилотами и CSO. Последующая симуляционная и летная подготовка на самолетах E-3 или E-8 проходит под руководством Air Combat Command на авиабазе Тинкер , штат Оклахома, с 966-й воздушной эскадрильей управления воздушным движением и на авиабазе Робинс , штат Джорджия, с 330-й боевой учебной эскадрильей соответственно. ABM также получают свою последующую симуляционную и реальную подготовку управления для CRC на авиабазе Люк, штат Аризона, с 607-й воздушной эскадрильей управления воздушным движением.
AETC также проводит обучение рядового состава летного состава по широкому спектру специальностей, включая бортинженеров, операторов заправочной штанги, диспетчеров по загрузке, воздушных стрелков и специалистов по бортовой связи, как указано ниже:
Командование по обучению и подготовке в воздухе также предоставляет последующую подготовку для большинства пилотов ВВС, CSO и зачисленных летных экипажей в их назначенных самолетах через формальные учебные подразделения (FTU). Для тех пилотов и CSO, которые были отобраны для назначения на истребители, они пройдут курс Introduction to Fighter Fundamentals (IFF), программу, администрируемую AETC, на авиабазе Рэндольф, Техас, авиабазе Колумбус, Миссисипи, или авиабазе Шеппард, Техас, вскоре после завершения бакалавриата летной подготовки и перед отчетом в своем FTU. В IFF пилоты летают на AT-38B Talon .
FTU, не подпадающие под действие AETC:
Авиационный университет (AU) со штаб-квартирой на авиабазе Максвелл , штат Алабама, проводит профессиональное военное образование (PME), послевузовское образование и профессиональное непрерывное образование для офицеров, старших военнослужащих и гражданских лиц Министерства обороны и DAFC на протяжении всей их карьеры.
Air University также несет ответственность за весь прием и обучение офицеров ВВС, кроме тех офицеров, которые поступили и были зачислены в Военно-воздушную академию США (USAFA). Это осуществляется через подчиненную деятельность AU, Центр по приему офицеров и развитию граждан Джинн М. Холм (Центр Холм), ранее Школы приема и обучения офицеров ВВС (AFOATS).
В рамках деятельности AU Центр Холма курирует как Корпус подготовки офицеров резерва ВВС (AFROTC), имеющий подразделения в многочисленных колледжах и университетах по всей территории Соединенных Штатов, так и Школу подготовки офицеров ВВС (OTS) на авиабазе Максвелл , штат Алабама.
Профессиональные военные учебные заведения Air University готовят студентов из ВВС, родственных служб, а также стран НАТО и других союзных США стран по мере продвижения по карьерной лестнице. Акцент в этих программах делается на лидерстве, военной доктрине и воздушной мощи.
Три начальные школы PME:
Air University курирует Институт технологий ВВС (AFIT), основное учреждение ВВС для получения послевузовского и непрерывного образования. Около 700 студентов очной формы обучения, большинство из которых являются офицерами ВВС и Космических сил, получают степени магистра наук и доктора философии в Высшей школе образования и управления института. Школа систем и логистики, Школа инженеров-строителей и Школа стратегических исследований сил предоставляют возможности для управления закупками, управления логистикой, гражданского строительства, а также профессионального и непрерывного образования в области ядерной и кибербезопасности.
Air University также курирует одну из двух гражданских программ ВВС, Air Force Junior ROTC . Гражданский воздушный патруль был переведен в Air Combat Command в 2016 году: [15]
AFJROTC подчиняется Центру по набору офицеров и развитию граждан имени Джин М. Холм (Центр Холм).
Другие службы академической поддержки в Университете авиации включают Школу академических инструкторов, Центр передового опыта по связям с общественностью ВВС, Исследовательский информационный центр Мьюира С. Фэрчайлда (ранее известный как Библиотека Университета авиации) и Международную школу офицеров.
AETC осуществляет надзор и контроль за следующими установками:
AETC также является крупным арендатором на авиабазах Эглин (штат Флорида), Киртланд ( штат Нью-Мексико), Литл-Рок (штат Арканзас), NAS Пенсакола (штат Флорида) и Ванденберг ( штат Калифорния).
12-е учебно-летное крыло
14-е учебно-летное крыло
17-е учебное крыло
33-й истребительный авиаполк
37-е учебное крыло
42-е крыло авиабазы
47-е учебно-летное крыло
49-е крыло
56-й истребительный авиаполк
58-е крыло специальных операций
59-е медицинское крыло
71-е учебно-летное крыло
80-е учебно-летное крыло
81-е учебное крыло
82-е учебное крыло
97-е воздушно-мобильное крыло
314-е авиакрыло
502-е крыло авиабазыДва крупнейших медицинских учреждения ВВС принадлежат AETC: медицинский центр Wilford Hall на авиабазе Лэкленд , штат Техас, и медицинский центр Keesler на авиабазе Keesler , штат Миссисипи.
Для истории до 1993 года см. Air Training Command.
1 января 1993 года Air Training Command поглотило Air University и изменило обозначение командования на Air Education and Training Command (AETC). AETC взяло на себя ответственность за оба аспекта развития карьеры: обучение и образование. Такие миссии, как подготовка боевых экипажей, парашютно-спасательная служба и подготовка боевых диспетчеров, а также (позже) космическая подготовка были переданы новому командованию, чтобы летчики могли прибыть в свои оперативные подразделения готовыми к выполнению миссии.
Реструктуризация командования стала приоритетной задачей среди проблем, с которыми столкнулся командный состав. Введение трех новых учебных самолетов: Raytheon T-1 Jayhawk , Slingsby T-3 Firefly и Beech T-6 Texan II (JPATS); добавление совместного обучения; и предписанное BRAC закрытие авиабазы Chanute AFB , штат Иллинойс (крупный центр технической подготовки); авиабазы Mather AFB , штат Калифорния (ранее единственная база подготовки штурманов ВВС США) и авиабазы Williams AFB , штат Аризона (база подготовки пилотов бакалавриата) стали основными проблемами после создания AETC.
В 1994 году AETC принял концепцию Objective Wing и создал несколько крыльев, ответственных за подготовку экипажей на F-16, самолетах специального назначения, транспортных самолетах, самолетах-заправщиках KC-135, а также за космические и ракетные операции. AETC также начал первые курсы Specialized Undergraduate Pilot Training (SUPT) и Joint-SUPT.
Lowry AFB , Colorado, технический учебный центр с закрытыми взлетно-посадочными полосами, который, как и ранее закрытый Chanute AFB , больше не проводил летные операции, но проводил как нелетную офицерскую, так и техническую подготовку рядовых, был добавлен в список баз AETC, закрытых Комиссией по перестройке и закрытию баз (BRAC) в середине 1990-х годов. За этим последовало предписанное BRAC закрытие Reese AFB , Texas, базы подготовки пилотов-бакалавров, в 1995 году. Переход к SUPT был завершен в 1996 году, поставка первого самолета JPATS в 1999 году и прекращение использования спорного T-3 в качестве первоначального самолета для проверки полетов в 2000 году после более высокого, чем средний показатель фатальных происшествий.
В ответ на террористические атаки 11 сентября 2001 года AETC перешла на военные рельсы, активировав Crisis Action Team и поставив истребители и заправщики из своих крыльев для боевого воздушного патрулирования в американском воздушном пространстве в рамках операции Noble Eagle . Эксплуатационные испытания и оценка JPATS начались в 2002 году на авиабазе Муди , а модернизация ее системы управления интеграцией обучения (TIMS) началась в следующем году, что привело к выводу из эксплуатации T-37 Tweet и полной реализации JPATS на T-6 Texan II в 2007 году.
Командования по обучению и образованию Вооруженных сил США
