Вторая мировая война положила конец линкорам как доминирующей силе в мировых флотах. В начале войны крупные флоты линкоров — многие из которых унаследованы от эпохи дредноутов десятилетиями ранее — были одной из решающих сил в военно-морском мышлении. К концу войны строительство линкоров было практически остановлено, и почти все оставшиеся линкоры были списаны или отправлены на слом в течение нескольких лет после ее окончания.
Некоторые довоенные командиры видели в авианосце главный корабль будущего, и эта точка зрения была подкреплена разрушительной атакой на Перл-Харбор в 1941 году. Последовавшая за этим война на Тихом океане показала, что авианосцы и подводные лодки получили приоритет. На Тихоокеанском театре военных действий было всего два боя, когда линкоры сражались друг с другом, [1] и только три таких боя в Атлантике. Вместо этого они использовались для усиления противовоздушной обороны флота, для береговой бомбардировки и в нескольких случаях в качестве стационарных батарей портовой обороны.
Линкоры оставались наиболее защищенными кораблями на плаву; тем не менее, шестнадцать из них были потоплены или повреждены бомбами или торпедами, сброшенными с самолетов, а еще три были потоплены торпедами, выпущенными с подводных лодок. [2] Война также ознаменовалась разработкой первых управляемых бомб , которые значительно облегчили бы самолетам задачу по потоплению линкоров в будущем.
Немецкий додредноутный линкор SMS Schleswig-Holstein сделал первые выстрелы Второй мировой войны, обстреляв польский гарнизон в Вестерплатте ; [3] а окончательная капитуляция Японской империи произошла на борту линкора ВМС США USS Missouri . Между этими двумя событиями стало ясно, что линкоры теперь по сути не имеют значения, а авианосцы стали новыми основными кораблями флота. [ необходима цитата ]
Тем не менее, линкоры сыграли свою роль в крупных сражениях на Атлантическом , Тихоокеанском и Средиземноморском театрах . В Атлантике немцы экспериментировали с выводом линкора за рамки обычных действий флота, используя свои быстрые линкоры в качестве независимых торговых рейдеров. Хотя было несколько столкновений линкоров, линкоры оказали незначительное влияние на эсминцы и подводные лодки в битве за Атлантику , а авианосцы определили исход большинства решающих столкновений флотов Тихоокеанской войны. [ необходима цитата ]
В июне 1940 года Шарнхорст и Гнейзенау застали врасплох и потопили легко сопровождаемый авианосец HMS Glorious у западной Норвегии [4] . Это сражение стало первым и последним случаем, когда артиллерия надводных кораблей потопила авианосец. В атаке на Мерс-эль-Кебир британские крупные корабли открыли огонь по французским линкорам, укрывшимся в Алжире, из своих собственных тяжелых орудий, а затем убегающие французские корабли преследовались самолетами с авианосцев. [5]
В конце 1940 и 1941 годах в ряде сражений линкоры подвергались атакам авианосной авиации.
Первым примером мощи морской авиации стала британская воздушная атака на итальянскую военно-морскую базу в Таранто , которая произошла в ночь с 11 на 12 ноября 1940 года. Небольшое количество самолетов Королевского флота атаковало итальянский флот в гавани, в результате чего один итальянский линкор был потоплен, а два других повреждены.
Важно отметить, что атака заставила итальянский флот изменить тактику и искать сражения с превосходящим британским флотом, что привело к их поражению в битве у мыса Матапан . В этом сражении британские торпедоносцы, развернутые на авианосцах, повредили итальянский линкор настолько, что заставили его отойти от основных сил, а затем ночью британские линкоры потопили три тяжелых крейсера итальянских сил.[1]
Класс Scharnhorst был первыми крупными кораблями, также называемыми линейными крейсерами или линкорами , построенными для Кригсмарине нацистской Германии после Первой мировой войны . Класс состоял из двух судов: головного корабля Scharnhorst и Gneisenau . Scharnhorst был спущен на воду первым, [6] поэтому он считается головным кораблём в некоторых источниках; однако в некоторых других источниках они также упоминаются как класс Gneisenau , [7] поскольку Gneisenau был заложен и введён в эксплуатацию первым. [6] Они ознаменовали начало перевооружения немецкого флота после Версальского договора . Корабли были вооружены девятью 28-см (11-дюймовыми) орудиями SK C/34 в трёх трёхорудийных башнях, хотя были планы заменить это оружие шестью 38-см (15-дюймовыми) орудиями SK C/34 в двухорудийных башнях.
Война линкоров в Атлантике была вызвана попытками немецких крупных торговых рейдеров повлиять на Битву за Атлантику, уничтожая конвои, снабжавшие Соединенное Королевство, а затем Советский Союз . Превосходящие по численности британские надводные части посвятили себя защите конвоев и миссиям по поиску и уничтожению немецких кораблей, которым помогали как морские, так и наземные самолеты и диверсионные атаки. Шарнхорст и Гнейзенау провели успешные рейды во время операции «Берлин» . Пытаясь атаковать арктические конвои , Шарнхорст был потоплен в битве у Нордкапа британскими эсминцами, крейсерами и линкором « Герцог оф Йорк» . Гнейзенау подвергся бомбардировке, находясь в сухом доке, и так и не был отремонтирован.
Следующими двумя крупными кораблями Германии были Bismarck и Tirpitz , вооруженные восемью 38-см (15-дюймовыми) SK C/34 в двухбашенных установках. 24 мая 1941 года, во время своей попытки прорваться в Северную Атлантику в качестве торгового рейдера, Bismarck вступил в бой с британским линкором HMS Prince of Wales и линейным крейсером HMS Hood . Отчасти благодаря превосходной дальнобойности и точности Bismarck , он вскоре потопил Hood , очевидно, попав в его погреба. Bismarck и Prince of Wales поразили друг друга три раза, повреждения вынудили Prince of Wales отступить [8] , а Bismarck отменить свою операцию по торговому рейду, так как часть его топливного запаса была загрязнена соленой водой. Пока Bismarck направлялся в Сен-Назер, Королевский флот продолжал преследовать его, и в конечном итоге атака бипланных торпедоносцев Swordfish с авианосца HMS Ark Royal вывела из строя руль Bismarck и значительно снизила его скорость. Это позволило двум линкорам Королевского флота ( HMS King George V и HMS Rodney ), крейсерам и эсминцам приблизиться для уничтожения.
«Тирпиц» был направлен в Норвегию для атаки на арктические конвои , но ему так и не удалось вступить в бой ни с одним судном, и он был потоплен в порту британскими бомбардировщиками.
И британские, и американские линкоры участвовали во вторжении союзников в Нормандию во время операции «Оверлорд» , где они использовались для бомбардировки немецкой береговой обороны. Линкоры сыграли важную роль в уничтожении самых тяжелых и внутренних укреплений, которые не могли быть нейтрализованы меньшими военными кораблями, такими как эсминцы, из-за их меньшей огневой мощи и дальности, и которые самолеты были менее эффективны в подавлении из-за частой облачности и плохой видимости в Ла-Манше . Кроме того, присутствие линкоров союзников эффективно сдерживало движение немецких подкреплений вдоль французского побережья из-за подавляющего потенциала их главных батарей. Линкоры также доказали свою постоянную ценность в качестве судов контроля над морем, сдерживая вылазку оставшихся тяжелых немецких военных кораблей в Северную Атлантику во время операции. [9]
Во многих решающих сражениях на Тихом океане, например, в Коралловом море и Мидуэе , линкоры либо отсутствовали, либо были затмены, поскольку авианосцы запускали волну за волной самолетов в атаку на расстоянии сотен миль. Основными задачами линкоров на Тихом океане стали береговая бомбардировка и противовоздушная оборона авианосцев. Два крупнейших линкора, когда-либо построенных, японский класс Ямато , который нес главную батарею из девяти 18,1-дюймовых (460-миллиметровых) орудий, были спроектированы как основное стратегическое оружие, но Ямато стрелял своими главными орудиями по вражеским военным кораблям только в одном бою, в то время как Мусаси никогда не стрелял своими главными орудиями по вражеским кораблям. Им мешали технические недостатки (медленные линкоры были неспособны действовать с быстрыми авианосцами), ошибочная военная доктрина (японцы ждали «решающего сражения» , которое так и не произошло) и дефектные диспозиции (как у Мидуэя). [10]
До начала военных действий на Тихоокеанском театре военных действий обширное предвоенное планирование было сосредоточено вокруг дредноутов. Королевский флот не мог достичь паритета с предполагаемыми девятью японскими крупными кораблями в Юго-Восточной Азии, поскольку в этом случае оставалось бы лишь несколько кораблей для использования против нацистской Германии. Однако премьер-министр Уинстон Черчилль был оптимистичен в отношении улучшения ситуации в Северной Атлантике и Средиземноморье, и выделение двух кораблей для защиты Сингапура рассматривалось как компромисс. Более того, ВМС США позже согласились отправить свой Тихоокеанский флот с восемью мощными линкорами в Сингапур в случае военных действий с Японией. [11]
7 декабря 1941 года японцы совершили внезапное нападение на Перл-Харбор . Пять из восьми американских линкоров были быстро потоплены или тонули, а остальные были серьезно повреждены (из этих потопленных двух были полностью потеряны). Таким образом, японцы нейтрализовали силы линкоров США в Тихом океане с помощью воздушной атаки и показали уязвимость к воздушным атакам военных кораблей, стоящих на якоре, как в Таранто. Потеря линкоров заставила ВМС США полагаться на авианосцы в качестве крупных кораблей для проведения контратак против японцев, таких как рейд Дулиттла в апреле 1942 года, и вступать в бой с японскими военно-морскими силами в битве в Коралловом море в мае 1942 года и битве за Мидуэй в июне 1942 года.
Потопление британского линкора HMS Prince of Wales и его эскорта, линейного крейсера HMS Repulse , еще раз продемонстрировало уязвимость линкора к атакам с воздуха, в данном случае в море без прикрытия с воздуха. Оба корабля направлялись на помощь в обороне Сингапура, когда японские наземные бомбардировщики и истребители обнаружили и потопили их 10 декабря 1941 года. Prince of Wales имел нежелательную честь стать первым современным линкором, потопленным самолетами на ходу и способным защитить себя. [12]
Обычно понимаемая как победа авианосцев, битва при Мидуэе выявила недостатки в японском оперативном планировании. Ямамото , считая свои линкоры наиболее ценными единицами, держал их далеко в тылу, в соответствии с традиционной практикой. Это помещало их слишком далеко, чтобы помочь Нагумо (и они были бы слишком медленными, чтобы поспевать за ним в любом случае). Тем не менее, когда авианосцы Нагумо были потоплены, Ямамото потерял возможность спасти что-то. Авианосцы, несмотря на всю их очевидную мощь, были практически беззащитны ночью, и Флетчер мог бы получить сокрушительный удар от Ямато в ночь с 6 на 7 июня, если бы Ямамото остался ближе. [13]
Первоначально, когда США вступили в войну в декабре 1941 года, ни один из девяти линкоров Тихоокеанского флота не был доступен. Один находился на капитальном ремонте на верфи Пьюджет-Саунд с июня 1941 года по март 1942 года. Из восьми в Перл-Харборе два были полностью потеряны, а шесть были потоплены или повреждены и отправлены на верфи Западного побережья для ремонта и реконструкции. Имея максимальную скорость всего в 21 узел, они в любом случае не смогли бы угнаться за авианосцами флота. Новые быстроходные линкоры классов North Carolina и South Dakota все еще проходили испытания. North Carolina и South Dakota были готовы к лету 1942 года и обеспечивали противовоздушную оборону во время авианосных сражений у Восточных Соломоновых островов и островов Санта-Крус .
Напротив, Императорский флот Японии имел преимущество в виде дюжины действующих линкоров в начале войны, но решил не задействовать их в каких-либо существенных сражениях. Два линкора класса Fusō и два линкора класса Ise , несмотря на их обширную модернизацию и достойную скорость, были отправлены на обучение и оборону дома, в то время как два линкора класса Nagato и два линкора класса Yamato из-за ограничений по топливу сохранялись для «решающего сражения» , которое так и не произошло. Фактически, единственными японскими линкорами, которые принимали активное участие в боевых действиях на ранних этапах, были четыре линейных крейсера класса Kongō , которые в основном служили эскортом авианосцев из-за своей высокой скорости и зенитного вооружения. [14] Американские быстроходные линкоры North Carolina и South Dakota были доступны после битвы за Мидуэй и играли ключевые роли в защите американских авианосцев от воздушных атак, хотя North Carolina была временно выведена из строя I-19 , которой приписали потопление USS O'Brien (DD-415), сопровождавшего ее.
Во время поздней части кампании за Гуадалканал осенью 1942 года Япония и США были вынуждены ввести свои линкоры в надводный бой из-за необходимости проведения ночных операций и из-за истощения своих авианосных сил. Японцы использовали линкоры один раз для береговой бомбардировки, отправив Kongō и Haruna против Хендерсон-Филд . В самом успешном действии японских линкоров за всю войну [15] эта акция унесла жизни 41 защитника и вывела аэродром из строя примерно на 12 часов. Во время Первого морского сражения за Гуадалканал линкоры Hiei и Kirishima попытались провести вторую бомбардировку Хендерсон-Филд, но были отбиты силами американских крейсеров и эсминцев. Несколько кораблей USN были потеряны, а другие получили повреждения, но они нанесли критический урон Hiei , который был оставлен после того, как подвергся многократным воздушным атакам, сделавшим спасение невозможным. На следующий вечер, во время Второго морского сражения за Гуадалканал 15 ноября 1942 года, линкоры США South Dakota и Washington сражались и разбили бомбардировочную группу, сосредоточенную вокруг Киришимы . Хотя South Dakota был выведен из строя в самом начале из-за неисправного выключателя и получил умеренные повреждения, точный огонь Вашингтона с помощью радара нанес смертельный урон Киришиме .
.jpg/1280px-Japanese_battleship_Yamato_under_air_attack_off_Kure_on_19_March_1945_(80-G-309662).jpg)
К моменту битвы в Филиппинском море в 1944 году большие потери в авиации сделали японский авианосный флот неэффективным и вынудили японцев наконец-то задействовать свои дредноуты, как старые, так и новые, в предстоящей кампании Лейте . Целью этой «решающей битвы» было помешать союзникам захватить Филиппины, что отрезало бы японские поставки нефти и сделало бы их флот бесполезным.
В битве в заливе Лейте два японских линкорных соединения сошлись с американскими десантными силами в заливе Лейте. Центральное соединение из пяти быстрых линкоров атаковало с севера; Южное соединение из двух более медленных старых линкоров атаковало с юга. В битве в море Сибуян 24 октября 1944 года Центральное соединение подверглось атаке американской авиации, и Musashi , однотипный корабль Yamato , был потоплен задолго до того, как он смог приблизиться к орудийному обстрелу американского флота. В битве в проливе Суригао рано утром 25 октября японское Южное соединение, включавшее линкоры Fusō и Yamashiro, столкнулось с соединением, включавшим шесть американских линкоров (пять из них были подняты и отремонтированы в Перл-Харборе) под командованием адмирала Джесси Олдендорфа из Седьмого флота США [ требуется ссылка ] . Fusō был потоплен торпедами с американских эсминцев до того, как противостоящие линкоры открыли огонь. Yamashiro был поражен американскими линкорами и отступил, не имея возможности стрелять по ним. После того, как линкоры прекратили огонь, он был потоплен торпедой, выпущенной американским эсминцем. [16] Это сражение стало последним в истории, когда линкор столкнулся с линкором.
В битве у Самара позднее 25 октября 1944 года оставшиеся четыре мощных линкора Центрального соединения, Ямато , Конго , Харуна и Нагато , и их крейсерский эскорт, застали врасплох и атаковали, казалось бы, гораздо более слабую американскую оперативную группу «Taffy 3», состоящую из эсминцев, эскортных эсминцев и эскортных авианосцев . Американские эсминцы и самолеты атаковали линкоры, что позволило Taffy 3 выйти из боя и вынудило Центральное соединение отступить. Это сражение стало единственным случаем, когда Ямато вступил в бой с вражескими кораблями с помощью своих основных или вспомогательных батарей.
В июле и августе 1945 года несколько американских линкоров и HMS King George V провели морские бомбардировки нескольких японских прибрежных городов. Эти атаки были направлены на крупные фабрики, а также городские гавани и близлежащую железнодорожную инфраструктуру. [17]
Во время советско -финской зимней войны советские линкоры «Марат» и «Октябрьская революция» предприняли несколько попыток нейтрализовать финские береговые батареи, чтобы обеспечить полную морскую блокаду. Советы нанесли небольшой урон финским позициям, и защитники нанесли ответный удар, заявив, по крайней мере, об одном попадании в «Марат» . [18]
Во время нападения Германии на Советский Союз советские линкоры служили в качестве эскорта конвоев во время эвакуации Таллина и в качестве плавучих батарей во время блокады Ленинграда . [19] Плотные немецкие и финские минные поля и сети подводных лодок эффективно ограничивали советское движение в Финском заливе , заставляя более крупные суда оставаться в порту. [19] [20] Немецкий пилот Stuka Ганс-Ульрих Рудель в конечном итоге потопил Marat у его причала 23 сентября 1941 года. Тем не менее, судно смогло служить батареей до конца осады. Позже Советы сняли Marat с мели , и он, как и Octoberskaya Revolutiya, служили до 1950-х годов. [21]
После того, как немецкие рейдеры-крупнейшие корабли были потоплены или вынуждены оставаться в порту, береговая бомбардировка стала фокусом союзных линкоров в Атлантике. Именно прикрывая вторжение союзников в Марокко , USS Massachusetts сражался и вывел из строя французский линкор Vichy Jean Bart 27 октября 1942 года. Шесть линкоров объединились в рамках операции «Нептун» для поддержки высадки в день «Д» в июне 1944 года. В день «Д» также были преднамеренно принесены в жертву два старых дредноута ( Courbet и HMS Centurion ), которые были затоплены как часть волнолома вокруг союзных гаваней Mulberry .
Потопление Prince of Wales и Repulse у берегов Малайи в 1941 году продемонстрировало, что даже самые современные линкоры не могут отражать воздушные атаки без достойной воздушной обороны. Британская система управления огнем HACS вышла из строя из-за экстремальной жары и влажности тропического климата Малайи, а зенитной артиллерии удалось сбить лишь несколько нападавших.
Боевой воздушный патруль авианосца оказался наиболее эффективной формой защиты от вражеских бомбардировщиков. Тем не менее, современный быстрый линкор мог обеспечить точечную оборону против нападающих, прорвавшихся через экран истребителей. North Carolina и South Dakota продемонстрировали именно это в сражениях у Восточных Соломоновых островов и островов Санта-Крус , соответственно, при этом North Carolina сбила от 7 до 14 самолетов, а South Dakota — от 26 до 32. Присутствие линкоров имело решающее значение во время этих сражений в 1942 году, поскольку США все еще находились в состоянии реализовать свое материальное преимущество, имея слишком мало самолетов и кораблей, чтобы перехватить достаточное количество опытных японских пилотов. Ни один американский линкор не был потерян или серьезно поврежден в результате воздушных атак в открытом море во Второй мировой войне. К 1944 году адмирал Рэймонд А. Спрюэнс выстроил свои силы в сложное оборонительное построение . Первой линией защиты был радиолокационный воздушный патруль , и любые нападающие, которым удавалось прорваться, сталкивались с зенитным огнем линии прикрывающих линкоров и крейсеров. Это нанесло японцам такой большой урон во время битвы в Филиппинском море , что они не смогли нанести значительного ущерба своим главным целям — авианосцам. Наибольший ущерб, нанесенный японцами, был нанесен бомбовым ударом по South Dakota, который привел к многочисленным жертвам, но не нанес большого ущерба линкору. [22]
В начале Второй мировой войны большинство линкоров имели крупные зенитные батареи. На линкорах использовались те же легкие зенитные орудия (союзники использовали автоматические пушки, такие как 40-мм пушка Bofors и 20-мм пушка Oerlikon ), что и на меньших кораблях, но в большем количестве. Последующее развитие неконтактных взрывателей и радаров значительно увеличило эффективность этих батарей. [ необходима цитата ]
_Oerlikon_20mm_AA_gun_mount.jpg/1280px-USS_Iowa_(BB-61)_Oerlikon_20mm_AA_gun_mount.jpg)
После Первой мировой войны линкоры, особенно британские и американские, отказались от одноцелевых вторичных батарей, установленных в казематах, которые использовались для поражения надводных целей, в пользу башенных вторичных батарей двойного назначения ( калибра 5 или 6 дюймов). Первоначально вторичные батареи были разработаны для борьбы с наступающими эсминцами и торпедными катерами, но возникла необходимость в тяжелом зенитном вооружении по мере роста потенциала самолетов, особенно пикирующих бомбардировщиков и торпедоносцев. Обоснованием было то, что маловероятно, что линкор будет одновременно противостоять и эсминцам, и самолетам, но для того, чтобы иметь отдельные типы орудий для борьбы с обеими угрозами, потребовалось бы слишком много места. Оба вида оружия имели схожие калибры, поэтому их можно было объединить в один тип батареи, а башенные установки были менее подвержены затоплению и имели лучшую дугу обстрела, чем казематы. Пространство, сэкономленное за счет объединения двух типов орудий, упростило снабжение, увеличило покрытие палубной брони, позволило разместить другое оборудование, разместить больше легких зенитных батарей и удовлетворить другие потребности. [ необходима цитата ]
Линкор класса « Нельсон» , вобрав в себя многие концепции линейного крейсера G3 , был первым проектом, включавшим двойную вторичную батарею, полезную как против надводных, так и воздушных атак. По сравнению с легкими зенитными ракетами они имели меньшую скорострельность, но большую дальность и достаточную мощь, чтобы сбивать вражеские самолеты в небе. Это оказалось решающим фактором защиты от японских камикадзе в последние годы Второй мировой войны. Они также могли стрелять в море, создавая водяные смерчи, которые обрушивали тонны воды на низколетящие торпедоносцы. Линкоры могли устанавливать гораздо больше таких батарей DP, чем крейсеры или авианосцы. [ требуется цитата ]
Немецкие суда, такие как класс Bismarck, имели специализированные вторичные противокорабельные батареи, а также специализированные тяжелые зенитные батареи, вместо того, чтобы использовать двойные вторичные батареи, как британские или американские. Например, у Bismarck была батарея из двенадцати 5,9-дюймовых (15 см) пушек, а еще шестнадцать 4,1-дюймовых (10 см) батарей были установлены для борьбы с воздушными угрозами. Пушки могли использоваться только против кораблей, поскольку их нельзя было поднять для стрельбы по целям на большой высоте. Это, как правило, усложняло снабжение боеприпасами, занимало больше места и уменьшало количество обоих орудий (уменьшая противокорабельный или зенитный залп). Императорский японский флот страдал от тех же проблем, что и немецкие, поскольку их вторичные батареи были слишком медленными, чтобы отслеживать самолеты. [23]
Японцы даже использовали зенитный снаряд «Сан Сики» (Улей) модели 13 для основного артиллерийского вооружения линкоров класса «Ямато » , который теоретически мог бы функционировать как крупногабаритное «дробовик», хотя это и не было признано успехом. [24]
HMS Prince of Wales имел одну из самых передовых морских зенитных систем того времени, High Angle Control System , которая продемонстрировала точный дальнобойный радиолокационный огонь, направленный на цель во время операции Halberd в августе и сентябре 1941 года. [25] Однако экстремальная жара и влажность в малайских водах в декабре того же года сделали ее радары AA FC непригодными для эксплуатации, а ее 2-фунтовые боеприпасы также испортились. [26] Технических специалистов Королевских ВВС вызвали для проверки радаров Prince , но у них не было достаточно времени для проведения ремонта, что сделало ее HACS неэффективной. [27]
После Ютландского сражения и в эпоху после Первой мировой войны конструкторы начали разрабатывать схемы брони , которые защищали от боеприпасов, сбрасываемых самолетами или подводными лодками. Корабли Первой мировой войны стреляли по прямой траектории в 90 градусов. Введение огня линкоров под большим углом и бомбардировок с самолетов заставило судостроителей рассмотреть возможность добавления значительной брони на верхнюю часть линкоров. Пять кораблей американских классов Tennessee и Colorado значительно улучшили подводную защиту корпуса по сравнению с предыдущими линкорами в результате обширных экспериментов и испытаний. Новый класс линкоров должен был включать 40 дюймов (100 см) броневой обшивки. [ необходима цитата ] Предложенный линейный крейсер G3 планировалось включить тщательно проверенную схему защиты от торпед , которая позже была использована в классе Nelson . Неудивительно, что, поскольку многие линкоры Первой мировой войны не имели такой системы защиты, они плохо справлялись с торпедами, которые во Второй мировой войне все чаще доставлялись подводными лодками и самолетами. [ необходима ссылка ]
Линкоры имели броневой пояс вдоль ватерлинии. Он был предназначен для остановки снарядов, поражающих их борта, и для предотвращения затопления подводными взрывами из-за близких промахов. Линкоры Первой мировой войны, немецкие и итальянские линкоры Второй мировой войны имели более легкие верхние броневые пояса для защиты бортов до главной или открытой палубы. Толщина главного пояса вдоль ватерлинии составляла от 10 до 15 дюймов (от 25 до 38 см), толщина верхнего пояса — от 4 до 10 дюймов (от 10 до 25 см). Большинство кораблей периода Второй мировой войны имели наклонный главный пояс (внутренний в некоторых классах) для повышения устойчивости к входящим снарядам; и не имели верхнего пояса для экономии веса. Толщина поясной брони составляла от 10 дюймов (25 см) для класса Strasbourg — больших линейных крейсеров, а не чистых линкоров — или от 12 дюймов (30 см) для классов South Dakota и Iowa до 16 дюймов (41 см) для класса Yamato . [28] [29]
Корабли Первой мировой войны имели легкую верхнюю бронированную палубу для защиты вспомогательного оружия и главную бронированную палубу, борта которой были наклонены вниз, чтобы встретиться с нижним краем пояса, но их толщина обычно не превышала 1,5 или 2,0 дюйма (3,8 или 5,1 см) для скатов. Как только дальние бои стали обычным явлением и возросли воздушные угрозы, начались программы по улучшению защиты палубы и крыши башни. Планировка брони ВМС США «все или ничего» представляла собой плоскую тяжелую бронепалубу, которая примыкала к верхним краям бронепояса, и легкие бронированные наветренную и нижнюю палубы: эта конструкция использовалась всеми кораблями Второй мировой войны, за исключением подразделений Рейхсмарине, которые сохранили более тяжелую нижнюю палубу и более легкую верхнюю палубу. Толщина брони главной палубы составляла от 4 до 6 дюймов (от 10 до 15 см) или даже 9 дюймов (23 см) для класса Ямато , обычно увеличиваясь по сравнению с погребами: более легкие палубы имели толщину от 1,5 до 2,0 дюймов (от 3,8 до 5,1 см). [29]
Из уроков Ютландии схема защиты включала сложную систему защиты от торпед (TDS). [30] Принятие турбоэлектрического привода позволило полностью перестроить и тесно разделить машинные отделения, одновременно сузив их и оставив больше места снаружи для многослойной системы пустот, заполненных жидкостью баков и тонких бронированных переборок. [31] Напротив, «тонкокожие» крейсеры и авианосцы полагались только на многочисленные отсеки, чтобы предотвратить распространение затопления. Некоторые из них были модернизированы противоторпедными блистерами , хотя они были намного хуже бронированного пояса линкора. Во время атаки на Перл-Харбор TDS и контроль затопления при повреждении спасли Западную Вирджинию от девяти попаданий торпед, в то время как Оклахома , у которой ее не было, перевернулась всего после трех. [ требуется цитата ]
Для атаки на Перл-Харбор JNAF адаптировали 16-дюймовые (41 см) снаряды линкоров класса Nagato в авиабомбу, специально разработанную для пробития палубной брони американских линкоров. Это было одно из таких орудий, сброшенное с бомбардировщика уровня Nakajima B5N , что привело к уничтожению USS Arizona . [ 32] [33]
Во время атаки на Ямато , согласно документальному фильму PBS , американские торпедоносцы были обучены целиться либо в нос, либо в корму, где защитный пояс не простирался. Для того, чтобы торпедоносцы могли успешно совершать свои заходы, истребители обстреливали линкор, чтобы подавить зенитные орудия, а пикирующие бомбардировщики сеяли хаос на верхних палубах, уничтожая зенитное оружие и системы управления огнем. Пилотам также было приказано сосредоточиться на одной стороне корабля, вызывая сильное затопление, которому было трудно противостоять, что приводило к опрокидыванию корабля. Попадание в нос было смертельным, так как набегающая вода от высокой скорости линкора могла расширить отверстие и разрушить переборки отсеков, из-за чего сестра Ямато , Мусаси , затонула в море Сибуян . [34] Кормовые атаки лучше всего демонстрируют случаи Бисмарка и Принца Уэльского ; рули и винты были одинаково уязвимы. [ необходима ссылка ]
Воздушные силы флота планировали сбрасывать бронебойные бомбы с определенной высоты, чтобы они пробили толстую броню Тирпица во время операции «Вольфрам» . [35] Поскольку британские пилоты не сбрасывали свои боеприпасы с оптимальной высоты, Тирпиц получил значительные повреждения надводных частей, но его палубная броня осталась неповрежденной. [36] Хотя атаки смертников с воздуха — так называемые камикадзе — поразили многие американские линкоры, ни один из них не получил серьезных повреждений из-за толстой брони. Камикадзе были гораздо более успешны против менее бронированных кораблей. [37]
Система защиты линкора имела свои ограничения, поскольку она не могла идти в ногу с более быстрыми темпами развития боеприпасов. Например, TDS на линкорах классов South Dakota и Iowa были спроектированы так, чтобы поглощать энергию подводного взрыва, эквивалентную 700 фунтам (317 кг) тротила — лучшее предположение ВМС в 1930-х годах о японском оружии. Но без ведома военно-морской разведки США японская 24-дюймовая (61 см) торпеда Type 93 несла заряд, эквивалентный 891 фунту (405 кг) тротила. И никакое количество брони, которое можно было бы практически включить, не спасло бы Tirpitz от массивных 12 000-фунтовых (5,4 т) Tallboy, сброшенных бомбардировщиками RAF Lancaster во время операции Catechism . [38] [39] Примечательно, что бомба Tallboy, попавшая в середину корабля «Тирпиц» между катапультой и дымовой трубой, проделала огромную дыру в борту и днище корабля, уничтожив всю секцию поясной брони рядом с местом попадания бомбы, что вызвало значительное затопление и способствовало быстрому крену корабля и его последующему опрокидыванию. [ необходима ссылка ]
В хорошо спланированной атаке истребители обстреляли линкор, чтобы подавить зенитные орудия, в то время как пикирующие бомбардировщики использовали свои бронебойные бомбы, чтобы нанести повреждения и опустошение надводным частям. Однако истребители и пикирующие бомбардировщики были отвлекающим маневром, чтобы обеспечить доставку воздушных торпед . [ необходима цитата ]
Линкоры могли выдержать больше урона и имели меньше уязвимых мест, чем крейсеры и авианосцы, поэтому было трудно рассчитывать на получение критического удара (случаи с Bismarck и Prince of Wales считаются исключительными). Вместо этого линкоры терпели поражение из-за истощения, когда нападавшие подавляли их повторными атаками, нанося накапливающийся урон. Это, в частности, произошло в битве в заливе Лейте , когда супердредноут Musashi в конечном итоге поддался повреждениям, нанесенным волнами американских авианосных самолетов в море Сибуян. Американские самолеты добились бы меньшего, если бы они рассредоточились, чтобы атаковать остальные корабли в мощном соединении Куриты. Напротив, воздушная атака 24 октября на южные клещи Нисимуры нанесла небольшой урон, хотя оба его линкора класса Fusō были медленными дредноутами времен Первой мировой войны, а его соединение имело гораздо меньше кораблей прикрытия, поскольку он столкнулся только с одной волной американских авианосцев Franklin и Enterprise . [ необходима ссылка ]
Страны Оси применили несколько нетрадиционных методов. Итальянцы с успехом использовали свой проверенный метод доставки взрывчатых зарядов на корабли с помощью боевых пловцов , сумев серьезно повредить HMS Queen Elizabeth и в меньшей степени HMS Valiant на мелководье гавани Александрии , выведя Valiant из строя до середины 1942 года, а Queen Elizabeth — до середины 1943 года. Другие более или менее успешные итальянские методы включали пилотируемые торпеды и небольшие моторные штурмовые катера , которые были наполнены взрывчаткой, нацелены на цель, разгоняются до полной скорости, в то время как пилот катапультировался из стремительного судна. [40]
Немцы разработали ряд оружия дистанционного действия, например, управляемую бомбу Fritz X , которая добилась некоторых ранних успехов. 9 сентября 1943 года немцам удалось потопить итальянский линкор Roma и серьезно повредить его однотипный корабль Italia , когда они собирались сдаться. Первая бомба попала в Roma в середине судна между 90-мм зенитными артиллерийскими установками, пробив палубу и борт, затем взорвалась, вдвое снизив его скорость; другая попала над палубой между башней № 2 и боевой рубкой. Она вызвала взрыв, который выбросил башню за борт и повредил котлы, вызвав крупный пожар, который взорвал главные погреба. Погибло 1353 человека; только 596 выживших, большинство из которых получили сильные ожоги, были спасены. Среди погибших был итальянский главнокомандующий военно-морскими силами адмирал Карло Бергамини . Неделю спустя немцы нанесли еще одно попадание в британский линкор HMS Warspite . Бомба пробила шесть палуб, прежде чем взорвалась у днища корабля, проделав в нем большую дыру. Корабль принял в общей сложности 5000 тонн воды, потерял пар (и, следовательно, всю мощность, как самого корабля, так и всех его систем), и его пришлось взять на буксир. Он добрался до Мальты, но был выведен из строя на следующие 12 месяцев. [41]
Британцы еще больше развили свою способность топить линкоры в гавани с помощью мини-субмарин и очень тяжелых бомб, сбрасываемых стратегическими бомбардировщиками. Последний активный немецкий линкор, Tirpitz , скрывался до конца войны в норвежских фьордах, защищенный противолодочным оружием и береговыми зенитными орудиями. Он был серьезно поврежден в сентябре 1943 года во время операции Source , дерзкой скрытой атаки британских мини-субмарин . После нескольких авиаударов, включая операцию Tungsten , которая была нанесена авианосной авиацией, Tirpitz был наконец потоплен в гавани тяжелыми бомбардировщиками RAF, несущими массивные бомбы Tallboy . Во время этой операции, кодовое название которой Operation Catechism , две бомбы пробили его броню, одна пробила левый борт, а другая вызвала пожар, который в конечном итоге взорвал его погреба и взорвал его башню Caesar, в результате чего он перевернулся и погибло 1000 из 1700 человек на борту. [26] [39]
{{cite book}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка ){{cite book}}: CS1 maint: отсутствует местоположение издателя ( ссылка ){{cite book}}: CS1 maint: отсутствует местоположение издателя ( ссылка ){{cite book}}: CS1 maint: отсутствует местоположение издателя ( ссылка ){{cite book}}: CS1 maint: отсутствует местоположение издателя ( ссылка )