Майкл Кертис Уолтрип (родился 30 апреля 1963 года) — американский бывший профессиональный гонщик серийных автомобилей , гоночный комментатор, владелец гоночной команды, любитель бальных танцев и опубликованный автор. Он младший брат трехкратного чемпиона NASCAR и гоночного комментатора Даррелла Уолтрипа . Уолтрип — двукратный победитель Daytona 500 , выиграв гонку в 2001 и 2003 годах . Он также является предгоночным аналитиком серии NASCAR Cup Series и комментатором трансляций Xfinity Series и Craftsman Truck Series для Fox Sports . В последний раз он участвовал в гонке Daytona 500 2017 года , управляя Toyota Camry № 15 за Premium Motorsports . Все четыре его победы в серии NASCAR Cup Series были одержаны на суперскоростных трассах за команду Dale Earnhardt Inc.
Согласно его автобиографии Blink of An Eye , карьера Уолтрипа началась в возрасте 12 лет, когда он позвонил своему старшему брату Дарреллу Уолтрипу , который участвовал в гонках Daytona 500 1978 года . Майкл попросил Даррелла помочь ему построить карьеру в NASCAR, но Даррелл посоветовал ему сосредоточиться на учебе. Затем Майкл получил помощь от своего старшего брата Бобби Уолтрипа, который был очень близок с ним в детстве. Майкл начал строить карьеру, гоняясь на картингах на карнавалах и в различных гоночных клубах вокруг своего родного города. Он выиграл много гонок и, благодаря помощи Бобби, был замечен Дейлом Эрнхардтом . Когда Уолтрип переехал из своего дома, он переехал к Кайлу Петти , а затем в конечном итоге жил с Ричардом Петти в качестве соседа по комнате. Когда Майкл объяснил Петти, что собирается попробовать свои силы в гонках серии Busch Series (теперь серии Xfinity ), чтобы построить карьеру в NASCAR, Петти сказал Майклу, что тот «тратит время впустую», и посоветовал Майклу немедленно отправиться в гонку серии Cup Series.
Карьера Уолтрипа на серийном автомобиле началась в 1981 году, когда он выиграл чемпионат дивизиона Mini-Modified на автодроме Kentucky Motor Speedway . Год спустя Уолтрип принял участие в серии Goody's Dash , где он выиграл чемпионат серии в 1983 году и был признан самым популярным гонщиком трассы в том же году и в 1984 году.
Уолтрип дебютировал в Кубке в 1985 году в гонке Coca-Cola 600 в Шарлотте , выступая за Дика Баре. Он финишировал 28-м в той гонке и 57-м в общем зачете серии после всего лишь пяти стартов. Его брат Даррелл выиграл гонку. В то же время Уолтрип столкнулся с Эрнхардтом, который усомнился в предыдущем движении в начале гонки, в котором Уолтрип оттолкнул его с дороги, а Дейл ответил, показав «птицу» .
В 1986 году, управляя автомобилем № 23 для Bahari Racing , Уолтрип занял второе место в зачете «Новичок года» после Алана Кулвицкого благодаря паре 11-х мест в Мартинсвилле и Поконо . В следующем сезоне он впервые в карьере финишировал в первой десятке, заняв 10-е место в весенней гонке в Мартинсвилле. В 1988 году Уолтрип начал участвовать в гонках серии Busch , сделав пять стартов за команду своего брата. Он впервые взял клетчатый флаг в Дувре в своем 4-м старте. В 1989 году он впервые финишировал в пятерке лучших в № 30 на Pontiac, спонсируемом Country Time Lemonade /Kool-Aid.
Для Уолтрипа 1990 год был примечателен ужасной аварией в Бристоле весной на 170-м круге Budweiser 250, где он разбил свой Busch Series Pontiac Grand Prix. После контакта с Робертом Пресли на № 59 он врезался в ворота, которые были на внешней стене на выходе из второго поворота. Ворота использовались для въезда и выезда автомобилей на внутреннюю территорию, поскольку на трассе не было туннеля. Удар сломал ворота, и Майкл врезался лоб в конец стены, разрушив машину при ударе и рухнув внутрь себя. Очевидцы были уверены, что Уолтрип получил серьезные травмы, возможно, смертельные, из-за того, насколько сильным был удар, и его брат Даррелл бросился к месту аварии, опасаясь худшего. Удивительно, но Уолтрип не только выжил в аварии, но и отделался только порезами, болезненными ощущениями и синяками в результате аварии. [2] После того, как несколько лет спустя Майк Хармон столкнулся с почти идентичным ударом (и также удивительным образом ушел), ворота были перемещены вниз прямо перед входом в поворот 3, что уменьшило вероятность столкновения автомобиля с ними, поскольку в этом месте автомобили ныряют от стены. Позже, когда Кен Сквайер спросил его об аварии , он ответил, что у него были «некоторые ушибы и небольшая растерянность», и закончил словами «Надеюсь, мы хорошо поработали для Kool-Aid ». Спустя годы Уолтрип сказал, что сначала он думал, что Пресли специально его разбил, и думал о том, чтобы подраться с ним после инцидента, но потом передумал. [3]
В 1991 году он получил новое спонсорство от Pennzoil и выиграл Winston Open , а также свои первые две поул-позиции в карьере. Он был близок к победе в TranSouth 500 1991 года в Дарлингтоне, но заклинивший воздушный шланг во время его последнего визита в боксы заставил его остановиться на 37,4 секунды, что стоило ему победы. Он оставался в команде Bahari до конца 1995 года, когда его заменил новичок Джонни Бенсон . Он присоединился к Wood Brothers Racing , чтобы управлять их Ford № 21, спонсируемым Citgo . Он выиграл выпуск The Winston 1996 года , заняв последнее трансферное место в The Winston Open. После одного финиша в пятерке лучших за три года и пропуска своей первой гонки с 1986 года на Dura Lube/Kmart 500 1998 года Уолтрип покинул Wood Brothers в конце 1998 года, чтобы сесть за руль Chevrolet № 7, спонсируемого Philips, для Mattei Motorsports , заняв три места в десятке лучших и закончив сезон на 29-м месте по очкам. Однако в середине сезона команда перешла от Маттея к Ultra Motorsports и Джиму Смиту. В следующем сезоне Nations Rent заменил Philips в качестве спонсора, а Уолтрип поднялся на 27-е место по очкам, но только один раз финишировал в пятерке лучших, из-за чего его пути с командой разошлись в конце сезона. Позже Уолтрип в своей книге 2011 года In the Blink of an Eye сказал , что 1999 и 2000 годы были самыми разочаровывающими в его гоночной карьере, и он начал терять надежду, что когда-либо выиграет гонку Cup Series.
Уолтрип был нанят Дейлом Эрнхардтом , чтобы управлять новым автомобилем его команды № 15 Chevrolet Monte Carlo , спонсируемым NAPA Auto Parts , Уолтрип выступал за Эрнхардта в серии Busch в 1989 и 1994 годах. В своей первой гонке с командой, Daytona 500 2001 года , Уолтрип прервал свою серию из 462 последовательных гонок Кубка без побед и выиграл свою первую в карьере гонку Кубка, приносящую очки. Его товарищ по команде Дейл Эрнхардт-младший финишировал вторым. Однако сама победа была в значительной степени омрачена фатальной аварией Эрнхардта-старшего на последнем круге. В фильме « День: Воспоминания Дейла Эрнхардта » Уолтрип сказал, что Эрнхардт пропустил его в очередь в конце гонки, что позволило ему занять лидирующие позиции, отметив, что Эрнхардт «никогда никого не пропускал в очередь». Вероятно, это связано с тем, что Эрнхардт хотел, чтобы Уолтрип и Эрнхардт-младший финишировали в первых двух местах, поскольку оба были членами его команды. Уолтрип не знал о серьезности аварии Эрнхардта, пока не прошло более 30 минут после окончания гонки, когда он праздновал победу на линии победы. Кен Шрейдер , после того как ему оказали медицинскую помощь и выписали из центра по уходу за инфилдом после аварии (во время аварии его машина врезалась в машину Эрнхардта), сообщил Уолтрипу, что Эрнхардт был доставлен в Медицинский центр Галифакса, в 2 милях (3,2 км) от автодрома, где в 5:16 вечера по восточному времени была констатирована смерть Эрнхардта.
Уолтрип позже скажет в своей книге и в подкасте 2019 года с Эрнхардтом-младшим, что после трагедии он и команда № 15 двинулись вперед, чтобы продолжить наследие Эрнхардта, «потому что мы знали, что должны были это сделать». Однако его результаты резко упали после катастрофы, и после 6 гонок он понял, что он «не в лучшем положении». [4] К июню 2001 года его бригадир Скотт Эгглстон покинул команду и был заменен давним директором DEI Стивом Хмиелем. [5]
Уолтрип не финишировал в первой десятке в том сезоне, пока не вернулся в Дайтону в июле в Pepsi 400 , где он финишировал 2-м, удерживаясь за пределами поля, в то время как его товарищ по команде Эрнхардт-младший выиграл свою первую гонку за пластину. Финиш Эрнхардта-младшего в Pepsi 400 был эмоциональным для всей команды DEI, и когда Эрнхардт-младший выгорел на траве инфилда, Уолтрип подъехал к нему рядом. Позже Уолтрип сказал Кенни Уоллесу в своем подкасте в 2021 году, что момент с Эрнхардтом-младшим в инфилде был «даже важнее, чем любые гонки, которые я выигрывал, а я даже не выигрывал». Уолтрип также финишировал вторым в Хоумстеде с победой Билла Эллиота и занял 24-е место в турнирной таблице.
В следующем сезоне Уолтрип выиграл вторую гонку Gatorade Duel. Его следующим финишем в первой десятке стало второе место в Талладеге, где он и Эрнхардт-младший вместе лидировали более двух третей гонки, а Эрнхардт-младший одержал свою вторую из четырех побед подряд в Талладеге. На следующей неделе Уолтрип финишировал десятым в Auto Club. Он занял восьмое место в Coca -Cola 600 в Шарлотте и первой гонке в Поконо, а также четвертое место в первой гонке в Мичигане. Он одержал вторую победу в карьере на Pepsi 400 в Дайтоне. После девятого места в Уоткинс-Глене и восьмых мест в Нью-Гемпшире и Талладеге Уолтрип финишировал 14-м в зачете очков.
В 2003 году Уолтрип выиграл сокращенную из-за дождя гонку Daytona 500, а также одержал победу на EA Sports 500 в Талладеге (его единственная победа не в Дайтоне), при этом большую часть сезона он шел в первой пятерке, прежде чем откатился на 15-е место по очкам. Тривиально, Уолтрип выиграл первые три гонки NASCAR on Fox в Дайтоне (Daytona 500 2001 и 2003 годов и Pepsi 400 2002 года) с братом Майкла Дарреллом в кабине комментатора. Его победа в Талладеге также была его единственной победой в гонке NASCAR on NBC .
На 71-м круге гонки Daytona 500 2004 года Уолтрип совершил сильный переворот в результате столкновения с 12 автомобилями. Уолтрип находился на внешней стороне трех широких полос под Брайаном Викерсом и Джонни Сотером , когда Сотер и Викерс вступили в контакт и вдавили Уолтрипа во внешнюю стену задней прямой. Викерс пронесся по носу Уолтрипа, а Уолтрипа развернуло вниз и в Робби Гордона . Удар в Гордона сломал левое заднее колесо Уолтрипа, и машина зарылась в мокрую траву внутреннего поля, которая шла под дождем предыдущей ночью, и заставил Уолтрипа перевернуться три раза, подняв грязь, прежде чем остановиться на крыше. Несколько минут спустя Уолтрип выбрался из машины невредимым после того, как экипажи перевернули его машину, чтобы он мог выбраться. [6] В 2004 году Уолтрип не выиграл ни одной гонки и опустился на пять позиций в турнирной таблице. В 2005 году у Уолтрипа было всего семь первых десятков и один поул. В том числе второе место в Финиксе, несмотря на то, что он врезался в стену на предпоследнем круге. У него был инцидент с Робби Гордоном в Нью-Гемпшире. После того, как Уолтрип намеренно разбил Робби Гордона и в результате развернулся, Гордон яростно пытался направить свою поврежденную гоночную машину в машину Уолтрипа. Когда Гордону не удалось ударить машину Уолтрипа своей, он вылез из своей гоночной машины и бросил свой шлем в водительскую дверь Уолтрипа. Уолтрип повторил слова, сказанные Гордоном годом ранее в другом инциденте с бросанием шлема: «Он просто бросил шлем в мою машину». Уолтрип был оштрафован на 10 000 долларов (что эквивалентно 16 131 доллару США в 2023 году) после того, как он указал Гордону на повреждение его машины шлемом, но он и Тереза Эрнхардт подали апелляцию, и штраф был отменен после того, как короткое расследование доказало ложность обвинения. Однако Гордон был оштрафован на 50 000 долларов (что эквивалентно 80 655 долларам США в 2023 году) и получил испытательный срок на оставшуюся часть года после того, как выяснилось, что он сказал: «Знаете, все думают, что Майкл — хороший парень. Он не тот парень, за которого себя выдает. Предупреждение было отменено, и он разбил меня, и он кусок дерьма». Уолтрип и Гордон позже посовещались, извинились и продолжили свою карьеру. После сезона 2005 года Уолтрип ушел из DEI в Bill Davis Racing .
20 января 2006 года Уолтрип и Дуг Бавел, владевшие автомобилем Penske Racing под номером 77 в 2005 году, объявили о создании Waltrip-Jasper Racing. [7] Поскольку Уолтрип был связан контрактом с Bill Davis Racing , они достигли соглашения с BDR о надзоре и поставках новой команды. Уолтрип-Джаспер выставил на гонку в серии Nextel Cup Series 2006 года автомобиль Dodge под номером 55 NAPA Auto Parts, которым управлял Уолтрип, причем Бавел был зарегистрированным владельцем, а Дэвис — руководителем команды. У Бавела было гарантированное стартовое место в первых пяти гонках 2006 года, так как автомобиль под номером 77 занял 34-е место в рейтинге владельцев 2005 года, хотя Бавел закрывал свою команду и нуждался в гонщике, чтобы набрать очки владельцев своей команды. Такое соглашение позволило Уолтрипу принять участие в первых пяти гонках в 2006 году, не пройдя квалификацию вовремя. После первых пяти гонок это было ненужным. Уолтрип не смог пройти квалификацию впервые с 1998 года на Coca-Cola 600. Он купил слот на Dodge № 74 McGlynn Racing у Деррика Коупа , чтобы участвовать в гонке и сохранить свою серию из 262 последовательных гонок. [8] Уолтрип в итоге пропустил три гонки в 2006 году и не финишировал в первой десятке. Это было связано с судебным иском BDR с Dodge, что означало, что команда не получила поддержки производителя для Уолтрипа или его товарища по команде Дэйва Блэйни .
В 2007 году Уолтрип покинул Bill Davis Racing, чтобы сформировать собственную команду Nextel Cup.
Уолтрип перевел свою команду Busch Series , Michael Waltrip Racing , в Cup Series на постоянной основе на сезон 2007 года. Он нанял Дейла Джарретта и Дэвида Ройтиманна для участия в гонках в составе трех автомобилей. Ройтиманн был в № 00, Джарретт в № 44 и Уолтрип в № 55. Уолтрип был указан как владелец № 44 и № 55, в то время как его жена Баффи была указана как владелец № 00.
После первого раунда квалификации на Daytona 500 2007 года инспекторы NASCAR обнаружили во впускном коллекторе двигателя доказательства того, что команды Уолтрипа, Ройтиманна и Джарретта использовали нелегальную неуказанную кислородсодержащую топливную присадку для повышения производительности. NASCAR конфисковали автомобили, заставив Уолтрипа, Ройтиманна и Джарретта пересесть на резервные автомобили для Daytona 500. 14 февраля 2007 года должностные лица NASCAR объявили на пресс-конференции о штрафах, которые будут наложены: Бобби Кеннеди (директор по соревнованиям гоночной команды Michael Waltrip Racing) и Дэвид Хайдер (руководитель экипажа Уолтрипа) были отстранены от гонок Daytona International Speedway и отстранены на неопределенный срок. [9] Дэвид Хайдер также был оштрафован на 100 000 долларов США (что эквивалентно 146 943 долларам США в 2023 году) и был отправлен в отпуск, в конечном итоге он был освобожден командой в апреле. Уолтрип, Ройтиманн и Джарретт были оштрафованы на 100 очков водителя, а Уолтрип и Баффи были оштрафованы на 100 очков владельца каждый. Первоначальные квалификационные результаты Уолтрипа, Ройтиманна и Джарретта были аннулированы, но Уолтрипу и Ройтиманну было разрешено попытаться пройти квалификацию, участвуя в гонке на резервном автомобиле в квалификационной гонке Gatorade Duel для Daytona 500. Джарретт будет проходить квалификацию, используя свой временный титул прошлых чемпионов 1999 года, но ему также было разрешено участвовать в гонке на резервном автомобиле в своем Gatorade Duel . [10] Временным руководителем экипажа Уолтрипа был объявлен Скотт Эгглстон, бывший руководитель экипажа Уолтрипа в 2001 году. [11] После 30-го места в Daytona 500 Уолтрип стал первым гонщиком в истории серии, который вышел на вторую гонку сезона с отрицательным количеством очков (−27). Уолтрип не смог пройти квалификацию на следующие одиннадцать гонок после Daytona 500, поэтому он сохранял свой отрицательный общий результат почти 4 месяца. Он прошел квалификацию на тринадцатую гонку сезона в Дувре и финишировал 28-м, подняв свой общий результат выше нуля до 52 очков.
В субботу, 7 апреля 2007 года, он заснул за рулем своего Toyota Land Cruiser , который перевернулся и врезался в столб. Уолтрип выполз из машины, отделавшись лишь незначительными порезами. В те выходные гонки Nextel Cup не проводились. Его обвинили в безрассудном вождении и несообщении об аварии. [12] [13]
После неудачной попытки пройти квалификацию на Pocono 500 в июне, Уолтрип на следующей неделе вернулся, заняв 10-е место на Citizens Bank 400 в Мичигане.
Летом Уолтрип решил внести изменения в № 00 и № 55, которые оба находились за пределами 35 лучших по очкам владельцев. Он нанял Терри Лабонте , который автоматически получил квалификационное место с его предварительным титулом Past Champions, полученным в 1984 и 1996 годах, чтобы занять № 55 Уолтрипа на Infineon Raceway , Watkins Glen International и Indianapolis Motor Speedway . Уолтрип также нанял Пи Джей Джонса , гонщика на шоссейных трассах , чтобы занять № 00 Дэвида Рейтиманна на Infineon и Watkins Glen.
В октябре 2007 года, перед гонкой Bank of America 500 2007 года . Дейл Джарретт объявил о своем уходе из гонок по очкам после Food City 500 2008 года , и Уолтрип решил поставить Дэвида Ройтиманна (гонщика № 00) на место гонщика № 44. Последней гонкой Джарретта стала гонка всех звезд в мае 2008 года.
6 октября 2007 года Уолтрип выиграл поул-позицию в гонке UAW-Ford 500 на автодроме Талладега , первой гонке с ограничительными пластинами, в которой участвовал « Автомобиль будущего» . [14] Он финишировал 25-м после аварии, но на следующей неделе на автодроме Шарлотт Мотор Спидвей он вернулся, во второй раз за сезон попав в десятку лучших.
В 2008 году команда Michael Waltrip Racing изменилась после неудачной кампании 2007 года. Waltrip приветствовал владельца бизнеса Роберта Кауфмана , владельца/основателя Fortress Investment Group , и стал равноправным партнером, а также получил дополнительную помощь от застройщика Джонни Харриса, который в межсезонье 2007 года вошел в команду. Бывший обладатель кубка Кэл Уэллс был привлечен в MWR для надзора за повседневной деятельностью, Дейл Джарретт № 44 ушел из очковой гонки после Food City 500 2008 года , Дэвид Ройтиманн начал сезон в № 00, затем сменил Джарретта под № 44, в то время как Майкл Макдауэлл принял Ройтиманна под № 00. Уолтрип выставил три постоянных автомобиля на 2008 год: Дэвид Ройтиманн / Майкл Макдауэлл / Майк Скиннер / Кенни Уоллес / Эй Джей Аллмендингер и Майк Блисс под № 00, Дейл Джарретт / Дэвид Ройтиманн под № 44 и Уолтрип под № 55. 10 февраля 2008 года Майкл квалифицировался вторым в 50-м заезде Daytona 500 , что гарантировало ему второе место в гонке. Уолтрип начал гонку с «золотыми дисками» на своей машине в честь золотого юбилея Daytona 500; после гонки диски были подписаны и проданы в пользу благотворительных организаций NASCAR. [15] После того, как он лидировал на первых двух кругах, он не был фактором в гонке и финишировал 26-м. Уолтрип финишировал вторым на Lenox Industrial Tools 301 в Нью-Гэмпшире . Он сделал свой 1000-й старт в серии NASCAR Touring в Атланте в октябре. Он второй после Ричарда Петти по количеству стартов в карьере, охватывающих все высшие дивизионы NASCAR .
Однако Майкл Макдауэлл боролся за то, чтобы удержать автомобиль в Топ-35 по очкам владельцев, что необходимо для автоматической квалификации в каждой гонке, и Уолтрип заменил его на Майка Скиннера , Кенни Уоллеса , Эй Джей Аллмендингера и Майка Блисса, чтобы вернуть себе место в Топ-35. В октябре 2008 года MWR перевела свою третью команду в Toyota № 47 команды JTG Daugherty Racing , которой управлял Маркос Эмброуз , и распустила команду № 00 на оставшуюся часть сезона.
В конце 2008 года MWR продала № 44 компании Richard Petty Motorsports и заключила контракт на два автомобиля: Дэвид Ройтиманн вернулся за № 00, а Уолтрип за № 55.
Уолтрип выставил два постоянных автомобиля на 2009 год Дэвид Рейтиманн № 00, Уолтрип № 55. В начале 2009 года Уолтрип объявил, что он будет делить машину мечты NNS Аарона № 99 с Дэвидом Рейтиманн и Скоттом Спидом в течение сезона. 25 мая 2009 года Уолтрип одержал свою первую победу в качестве владельца в соревновании Sprint Cup Series в Coca-Cola 600 , причем Дэвид Рейтиманн выиграл мероприятие.
В сезоне 2009 года Уолтрип дважды финишировал в первой десятке (Daytona и Talladega). Он был в нескольких кругах от своей третьей победы Daytona 500, когда он продвигался вперед, когда гонку остановили из-за дождя. Он закончил гонку седьмым.
Уолтрип решил пропустить дорожные гонки ( Infineon Raceway и Watkins Glen International ), передав управление Патрику Карпентье , чтобы вернуть 55-е место в число 35 лучших владельцев.
7 июля 2009 года Уолтрип объявил, что будет пилотировать автомобиль неполный рабочий день в сезоне 2010 года, начиная с Daytona 500. [16] Уолтрип также объявил, что Мартин Труэкс-младший возьмет на себя управление автомобилем Уолтрипа в качестве постоянного гонщика Toyota под номером 56 NAPA Auto Parts в 2010 году, используя очки владельца под номером 55.
В 2010 году Уолтрип объявил, что будет участвовать только в гонке Daytona 500, если не будет найдено больше спонсоров; Уолтрип управлял автомобилем № 51 в гонке Daytona 500 2010 года . Уолтрип выставил два постоянных автомобиля на гонку 2010 года № 00 Дэвида Ройтиманна и № 56 Мартина Труекса-младшего , при этом Ройтиманн и Труекс-младшие вели полную программу, Уолтрип участвовал в 6 гонках Daytona 500 (№ 51 MWR), Food City 500 (№ 55 Prism), Aaron's 499 (№ 55 Prism), Heluva Good! Sour Cream Dips 400 (№ 55 Prism), Toyota/Save Mart 350 (№ 55 Prism) и AMP Energy Juice 500 (№ 55 MWR). Уолтрип квалифицировался 21-м в квалификационный день Daytona Pole. Однако этого было недостаточно, чтобы попасть в гонку по скорости. Затем он потерпел крушение в первой квалификационной гонке. Уолтрип смог занять место на стартовой решетке, когда гонщик Скотт Спид мчался, чтобы пройти 500, используя свое квалификационное время во второй квалификационной гонке, что дало Уолтрипу 43-е стартовое место. Он финишировал на почетном 18-м месте. С тех пор Майкл стартовал в составе команды Prism Motorsports под номером 55 в Бристоле, заняв 41-е место. Уолтрип квалифицировался на Aaron's 499 на Talladega Superspeedway и быстро вырвался вперед, но в итоге финишировал 39-м после «The Big One» на 84-м круге гонки. В мае было объявлено, что Уолтрип будет пилотировать победную схему окраски Toyota Sponsafier 20 июня на Infineon Raceway в Сономе, штат Калифорния, но он не прошел квалификацию. Уолтрип также участвовал в гонке Amp Energy 500 за рулем Toyota под номером 55 команды Michael Waltrip Racing , где он лидировал три круга и финишировал 28-м.
Уолтрип и его деловой партнер Роб Кауфманн участвовали в различных гонках на выносливость GT, участвуя в гонках «24 часа Дубая» и « 24 часа Спа» , управляя Ferrari F430 GTE за итальянскую команду AF Corse в обеих гонках. Уолтрип, Кауфманн и команда AF Corse заняли 5-е место в общем зачете и 3-е место в своем классе в Спа, завоевав место на подиуме.
В 2011 году Уолтрип объявил, что попытается провести свою 25-ю подряд гонку Daytona 500 под управлением № 15. Уолтрип сохранил своих водителей на 2011 год № 00 Дэвида Рейтиманна в № 00 и № 56 Мартина Труекса-младшего в № 56, оба из которых будут участвовать в полном расписании. Помимо Daytona 500, Уолтрип участвовал в трех гонках в том году: Aaron's 499 , Quaker State 400 и Good Sam Club 500. Помимо гонки Sprint Cup в Дайтоне, Уолтрип также участвовал в гонках Camping World Truck Series и Nationwide Series. Он одержал эмоциональную победу в NextEra Energy Resources 250 , которая состоялась через 10 лет со дня смерти Дейла Эрнхардта и его первой победы в серии Sprint Cup. Победа также сделала Уолтрипа 22-м гонщиком, выигравшим гонку во всех трех национальных сериях NASCAR. Он продолжил свою победу в пятницу вечером, заняв прочное 9-е место в гонке Nationwide Series на следующий день. В воскресенье днем, в рамках празднования десятой годовщины гибели Дейла Эрнхардта в гонке Daytona 500 2001 года (которую Уолтрип выиграл), Уолтрип управлял репликой автомобиля № 15, спонсируемого NAPA Auto Parts, которым он управлял в то время. Однако Уолтрип финишировал 40-м в гонке после того, как попал в раннюю аварию, в которой выбыло 14 автомобилей. Уолтрип сказал, что до конца 2011 года он работал над планами попытаться принять участие в первом этапе Sprint Cup на автостраде Кентукки в июле, а также впервые стартовать в Ле-Мане с AF Corse. [17] Он участвовал в 24 часах Ле-Мана 2011 года в июне в одном из Ferrari, представленных AF Corse. Автомобиль, которым он управлял вместе с Робертом Кауфманом и Руи Агуасом, проехал 178 кругов, прежде чем сойти с дистанции, заняв 38-е место в общем зачете. 29 сентября 2011 года было объявлено, что Уолтрип заменит Джеффа Хаммонда в Hollywood Hotel FOX на NASCAR на Fox, начиная с Daytona 500 в 2012 году с Крисом Майерсом и его братом Дарреллом Уолтрипом . [18]
В конце 2011 года Уолтрип нанял Клинта Бойера для управления автомобилем № 15 в 2012 году. 4 ноября 2011 года MWR объявили, что Дэвид Ройтиманн не вернется в качестве водителя автомобиля № 00 в 2012 году, поэтому Уолтрип изменил номер на № 55 в честь основания компании Aaron в 1955 году и нанял Марка Мартина и Брайана Викерса в качестве со-пилотов с Уолтрипом в 2012 и 2013 годах.
В январе он был утвержден в качестве гонщика AF Corse Ferrari в первом сезоне чемпионата мира по гонкам на выносливость FIA . [19] За четыре недели до Daytona 500 Уолтрип и Роб Кауфманн вышли на гонку Rolex 24 2012 года в Дайтоне . После ряда механических проблем и отклонений от трассы Уолтрип, Роб Кауфманн, Руй Агуас и Трэвис Пастрана не сдавались и продолжали бороться, чтобы финишировать 22-м в GT и 35-м в общем зачете.
В начале февраля было объявлено, что Уолтрип попытается пройти квалификацию на Daytona 500 2012 года за команду Hillman Racing , управляя автомобилем Toyota № 40 при спонсорской поддержке Aaron's. [20] Он не смог пройти квалификацию на гонку, попав в аварию в первой гонке Gatorade Duel . [21]
6 мая Уолтрип квалифицировался на гонку Aarons 499 2012 года на автодроме Талладега Суперспидвей и лидировал несколько кругов, прежде чем финишировал 19-м.
Он также прошел квалификацию на осеннюю гонку Талладега. На последнем круге Уолтрип шел 5-м, когда он выскочил на нижнюю полосу и сделал движение к лидерству, чтобы попытаться выиграть, направляясь к повороту 4 с помощью драфтинга от Кейси Мирса . В повороте 4 Тони Стюарт попытался заблокировать Уолтрипа, но недооценил скорость Уолтрипа. Уолтрип коснулся Стюарта и врезался в плотно сжатую толпу, собрав 23 машины, в то время как Стюарт перевернулся один раз и скользнул на бок в воздухе и был вытолкнут полем сноса. Уолтрип финишировал 25-м.
Уолтрип принял участие в гонке Daytona 500 2013 года за рулем Toyota под номером 30 для Swan Racing [22] , который был изменен для Daytona на номер 26 в качестве благотворительного автомобиля для сбора средств для жертв стрельбы в Ньютауне, штат Коннектикут . На своей Budweiser Duel Уолтрип ехал так высоко, что почти приблизился к лидерам, но отстал на последних кругах. В конечном итоге он финишировал 15-м, но этого было достаточно, чтобы захватить последнее место для перехода в Daytona 500. На гонке Great American Race Уолтрип лидировал четыре круга и финишировал 22-м в гонке. [23] Он также финишировал в первой пятерке во всех других гонках (еще 3).
В своей первой гонке под номером 55 в сезоне в Талладеге Уолтрип финишировал четвертым. Он также участвовал в Дайтоне в июле и финишировал 5-м.
12 сентября 2013 года NASCAR наказала команду Michael Waltrip Racing за преднамеренную манипуляцию результатами Federated Auto Parts 400. В результате в конце года NAPA Auto Parts прекратила спонсорство команды, вынудив Waltrip расторгнуть контракт с Мартином Труэксом-младшим .
Первоначально он объявил, что выставит временную машину для полуотставного Джеффа Бертона , но планы изменились, когда Уолтрип продал команду #56 инвесторам Identity Ventures, которые создали команду-сателлит для MWR. Уолтрип провел 4 гонки за команду Identity Ventures Racing, принадлежащую Джею Робинсону, Марку Бейли и Джеймсу Гамильтону.
Уолтрип участвовал в гонках Daytona 500 , Aaron's 499 , Coke Zero 400 и GEICO 500. В Дайтоне на Speedweeks Уолтрип попал в аварию на последнем круге, вызванную тем, что у Джимми Джонсона закончился бензин на последнем круге. Тем не менее Уолтрип добрался до гонки. Он разбился на 144-м круге и финишировал 41-м. Он финишировал 25-м на Aaron's 499 в Талладеге.
В обеих гонках он избегал работы с постоянным руководителем команды Identity Ventures Racing Скоттом Эгглстоном, с которым он выиграл свою первую гонку Daytona 500, и вместо этого объединился с Чедом Уолтером. На летней гонке Daytona Уолтрип наконец решил работать с Эгглстоном и в итоге впервые за год попал в двадцатку лучших. Однако в Талладеге в октябре Уолтрип снова работал с Уолтером и снова попал в двадцатку лучших. Identity Ventures Racing закрыли магазин после окончания сезона.
Уолтрип вернулся к гонкам за свою команду, пилотируя № 55 в Дайтоне и Талладеге весной. Уолтрип пропустил летнюю гонку в Дайтоне, но вернулся в Талладегу осенью, приняв участие в третьем заезде MWR после аренды очков владельца у № 98 Premium Motorsports .
4 февраля Уолтрип объявил, что вернётся в Daytona 500 , управляя Camry № 83 для BK Racing . [24] Уолтрип управлял Camry № 55 для Premium Motorsports в Талладеге в апреле со спонсором Peak BlueDEF . Уолтрип снова пропустил летнюю гонку Daytona.
Уолтрип объявил, что будет участвовать в гонке Daytona 500, управляя автомобилем Camry Аарона № 15 для Premium Motorsports . Это был его последний старт в гонках, санкционированных NASCAR. [25] Уолтрип стартовал 32-м из 40 автомобилей, избежав нескольких крупных аварий и завершив свою карьеру в NASCAR восьмым местом. [26]
Уолтрип родился в Оуэнсборо, штат Кентукки . В настоящее время он живет в Хантерсвилле, Северная Каролина . [27] Уолтрип был женат на Элизабет «Баффи» Фрэнкс. Они развелись в 2010 году. [28]
Уолтрип — заядлый бегун. В 2001 году он участвовал в Бостонском марафоне . [29]
В октябре 2017 года Уолтрип планировал посетить музыкальный фестиваль Route 91 Harvest , но он отменил эти планы. Позже той ночью вооруженный мужчина открыл огонь по фестивалю с 32-го этажа отеля и казино Mandalay Bay , что стало причиной самого смертоносного массового расстрела в истории США . На следующее утро Уолтрип сообщил в своем аккаунте Instagram, что ранее в тот же день он подружился с семьей, которая также планировала посетить фестиваль в Лас-Вегасе. [30] 4 октября он написал в Twitter, что связался с отцом семейства, добавив, что у них «все хорошо, как и ожидалось». [31]
Уолтрип появился в двухсерийном эпизоде сериала « Меня зовут Эрл » от 30 апреля 2009 года и 7 мая 2009 года под названием «Внутреннее расследование». [32]
Он работает комментатором гонок NASCAR на канале Fox , освещая гонки Xfinity Series с 2015 года и Truck Series с 2004 года.
4 сентября 2014 года Уолтрип был объявлен одним из знаменитостей, которые будут участвовать в 19-м сезоне «Танцев со звездами» . Он выступал в паре с профессиональной танцовщицей Эммой Слейтер . Они выбыли 3 ноября 2014 года. [33]
В эпизоде WWE Raw от 2 декабря 2019 года Уолтрип надел судейскую форму и помог Кайлу Бушу победить R-Truth в матче за титул чемпиона WWE 24/7 [34]
Уолтрип написал книгу, опубликованную в 2011 году под названием « В мгновение ока: Дейл, Дейтона и день, который изменил все». Она стала бестселлером по версии New York Times . [35] В 2019 году вышел документальный фильм «Мгновение ока ». [36]
После гонки в 1992 году Уолтрип ударил водителя Дэйва Марсиса , когда тот все еще находился в своей машине, ударив его в лицо и порезав ему губу, и был оштрафован на 500 долларов (что эквивалентно 1086 долларам США в 2023 году) за свои действия. [37]
В 1995 году на Michigan International Speedway Уолтрип также сбил водителя Лейка Спида . Уолтрип дважды сбил Спида на национальном телевидении, [38] пока Спид был пристегнут в своей машине. Уолтрип был оштрафован на 10 000 долларов (что эквивалентно 19 996 долларам США в 2023 году) за свои действия.
У Уолтрипа была широко разрекламированная вражда с коллегой из Кентукки Джеффом Грином , тогдашним водителем Petty Enterprises No. 43 Cheerios / Betty Crocker Dodge Charger в начале сезона 2005 года, которая достигла апогея во время гонок в Мартинсвилле и Дарлингтоне , где Грин и Уолтрип несколько раз разбивали друг друга. [39] Вражда началась в 2002 году, когда гонка за победу в Рокингеме привела к тому, что оба потеряли контроль над своими автомобилями, что позволило Джейми Макмюррею выиграть свою вторую подряд гонку Busch Series, хотя Уолтрип и Грин признались, что были друзьями вне трассы и бывшими одноклассниками. После того, как Уолтрип отомстил Грину в конце гонки в Дарлингтоне, NASCAR оштрафовал Уолтрипа штрафом в один круг. После гонки NASCAR свел Грина и Уолтрипа вместе и предупредил их избегать будущих инцидентов.
В гонке Sylvania 300 2005 года Уолтрип разбил Jim Beam Chevrolet № 7 Робби Гордона после того, как был вывешен желтый флаг. Разгневанный Гордон выскочил из своей разбитой машины и бросил шлем в проезжавшую мимо машину № 15. Когда TNT брал у него интервью об аварии, он заявил: «Знаешь, Майкл, все думают, что Майкл — хороший парень. Он не такой хороший парень, каким себя ведет. Предупреждение было вынесено, и он разбил меня, и он кусок дерьма». [40] TNT извинилась за инцидент от имени обоих водителей, и Гордону и Уолтрипу было предложено встретиться с представителями NASCAR после гонки. Гордон был оштрафован на 50 000 долларов и лишен 50 очков гонщиков. Уолтрип также был оштрафован, но штрафы были отменены после апелляции. В конечном итоге Гордон и Уолтрип решили выставить шлем на аукцион в пользу Фонда помощи сотрудникам Harrah's, который оказывает помощь сотрудникам Harrah's, потерявшим работу из-за урагана Катрина . [41]
В 2008 году Уолтрип столкнулся с Кейси Мирсом за 46 кругов до финиша, в результате чего Мирс успешно его обогнал. В ответ Уолтрип подбежал к Мирсу, запер капот на поврежденной машине Мирса и попытался протащить ее, борясь с ней более 4 секунд. В конце концов Мирс разбился, и вскоре после этого NASCAR припарковал Уолтрипа в качестве наказания. [42]
В 2008 году на гонке Sharpie 500 разгневанный Клинт Бойер , попавший в аварию с участием Уолтрипа, сказал: «Майкл Уолтрип — худший гонщик в NASCAR, и точка! Не мог поверить, что NAPA (его главный спонсор) снова подписала с ним контракт!» Однако Бойер помирился с ним после 2008 года и в конечном итоге присоединился к гоночной команде Уолтрипа в 2012 году. [43]
В 2007 году Уолтрип был оштрафован официальными лицами NASCAR на Toyota № 55 после того, как инспекторы обнаружили в двигателе автомобиля вещество, похожее на вазелин, без запаха. Позже на этой неделе NASCAR вынес наказание гоночной команде Michael Waltrip Racing, которое включало изгнание вице-президента команды по соревнованиям Бобби Кеннеди и руководителя экипажа Дэвида Хайдера из гаража в Дайтоне. Хайдер также был оштрафован на 100 000 долларов (что эквивалентно 146 943 долларам США в 2023 году), что стало самым крупным штрафом, когда-либо налагаемым NASCAR (до тех пор, пока Курт Буш не был оштрафован за инцидент на пит-стопе). Сам Уолтрип был оштрафован на 100 очков водителя, а его квалификационное время с поул-дня 11 февраля было аннулировано. Элизабет Уолтрип, жена Майкла и официальный владелец его автомобиля, также была оштрафована на 100 очков владельца. Вещество, обнаруженное в топливе транспортного средства, было названо «ракетным топливом», а позже было установлено, что это было «Стерно» . [44]
В 2013 году в гонке Federated Auto Parts 400 , последней гонке перед Chase за Sprint Cup , команда Уолтрипа была оштрафована на самый большой штраф в истории NASCAR. В гонке Клинт Бойер из MWR вылетел за 7 кругов до конца после радиопереговоров, намекающих на приказ сделать это, а Брайану Викерсу было приказано заехать на пит-стоп, потому что команде «нужно было еще одно очко». После расследования NASCAR команда была оштрафована на 300 000 долларов, лишена 50 очков водителя и 50 очков владельца для каждой команды, бессрочно отстранена вице-президент команды Тай Норрис и назначен испытательный срок каждому руководителю экипажа MWR до 31 декабря. Из-за потери очков Труэкс пропустил Chase, что вернуло Райана Ньюмана на позицию wild card. Уолтрип заявил в ответ на штрафы: «Я хочу искренне извиниться перед NASCAR, нашими спонсорами, болельщиками и коллегами-гонщиками, которые были разочарованы нашими действиями. Мы извлечем из этого урок и будем двигаться дальше». [45]
11 апреля 2007 года Уолтрипу было предъявлено обвинение в безрассудном вождении и оставлении места аварии после того, как его автомобиль врезался в телефонный столб. [46]
( ключ ) ( Жирный шрифт – Поул-позиция, полученная по времени квалификации. Курсив – Поул-позиция, полученная по очкам или времени практики. * – Больше всего кругов впереди. )
* Сезон еще продолжается
1 Не имеет права на получение очков серии
( ключ ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию, результаты указаны в общем зачете / классе )
( обозначение ) * – Наибольшее количество кругов. 1 – Победитель заезда 1. 2 – Победитель заезда 2.
* Сезон еще продолжается
{{cite web}}: CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка )...] инспекторы обнаружили гелеобразное покрытие внутри коллектора. Несколько производителей двигателей из других команд заявили, что вещество, по-видимому, было Стерно, голубоватым гелем, который мог обеспечить более горячее и чистое сгорание внутри двигателя для создания большей мощности.
