stringtranslate.com

Маршрут штата Нью-Йорк 22

New York State Route 22 ( NY 22 ) — это северо-южная автомагистраль штата , которая проходит параллельно восточной границе американского штата Нью-Йорк , от окраин Нью-Йорка до деревни Мурс в округе Клинтон недалеко от канадской границы . Протяжённостью 337 миль (542 км) это самый длинный северо-южный маршрут штата и третий по длине государственный маршрут в целом после NY 5 и NY 17. [ a] Многие из основных восточно-западных дорог штата пересекаются с NY 22 и часто присоединяются к нему непосредственно перед пересечением с соседними штатами Новой Англии , где US Route 7 (US 7), который изначально частично следовал направлению NY 22, также проходит параллельно границе штата Нью-Йорк.

Почти вся трасса NY 22 представляет собой двухполосную сельскую дорогу, проходящую через небольшие деревни и поселки. Исключениями являются ее южный конец в густонаселенном Бронксе и нижнем округе Вестчестер , а также участок, проходящий через город Платтсбург около северного конца. Сельский ландшафт, через который проходит дорога, варьируется от конного района и видов на водохранилища водораздела Нью-Йорка в северных пригородах города до молочных ферм дальше на севере штата в горах Таконик и Беркшир , до неразвитого, густо засаженного лесами парка Адирондак вдоль берегов озера Шамплейн . Участок длиной 86 миль (138 км) от Форт-Энн до Кизвилля является частью Всеамериканской дороги, известной как проход от озер до Локсов .

Самые старые части сегодняшнего NY 22, в округе Вестчестер и вдоль береговой линии озера Шамплейн, были тропами коренных американцев . Голландцы , а после них и англичане, поселенцы продолжали использовать дорогу, чтобы доставлять свою сельскохозяйственную продукцию на рынок, а самая южная часть в конечном итоге стала Почтовой дорогой Уайт-Плейнс в 18 и 19 веках. В начале 20 века, когда использование автомобилей стало широко распространенным, штат заасфальтировал наиболее интенсивно используемые участки и построил новые дороги, чтобы создать нынешнее шоссе, впервые обозначенное как NY ​​22 в 1930 году. В первые годы своего существования шоссе начиналось в Манхэттене ; до 2008 года его северным концом была канадская граница.

Описание маршрута

NY 22 начинается как городская дорога, проходящая через самые густонаселенные общины вдоль своего маршрута в пределах первых 15 миль (24 км). После прохождения на север от своего начала в Бронксе она слегка поворачивает на северо-восток вблизи кольцевой развязки возле плотины Кенсико , прежде чем окончательно направиться на север как в основном двухполосная сельская дорога вплоть до Северной части штата . [5]

Большая часть 337-мильного (542 км) маршрута NY 22 обслуживается Департаментом транспорта штата Нью-Йорк (NYSDOT); однако несколько участков обслуживаются другими юрисдикциями. Самый южный из них находится в Бронксе , где вся трасса в пределах округа обслуживается Департаментом транспорта города Нью-Йорк (NYCDOT). [6] В округе Вестчестер NY 22 в основном обслуживается локально в городе Маунт-Вернон и обслуживается округом в городе Уайт-Плейнс . [7] В округе Клинтон маршрут обслуживается локально в городе Платтсбург . [8] [b]

На своем пути NY 22 пересекается или проходит одновременно с 46 другими обозначенными маршрутами: одним государственным парком , пятью межштатными автомагистралями и семью автомагистралями США , не считая его собственных конечных точек. Из пересечений наземных дорог 18 заканчиваются на NY 22, а 15 являются параллельными маршрутами, общими с пересекающимися маршрутами, что составляет 72,6 мили (116,8 км) или 21,5% от общей длины шоссе. [10]

От Бронкса до плотины Кенсико

Знак с цифрой "22" черного цвета на белом щите, сам на черном фоне, на слегка наклонном металлическом столбе стоит спереди справа. Через дорогу несколько низких многоэтажных городских зданий
NY 22 в северном направлении в Маунт-Вернон, к северу от перекрестка East 233rd Street в Бронксе

NY 22 начинается как Provost Avenue на Interstate 95 (I-95) и US Route 1 (US 1) в районе Eastchester в Бронксе , пересекаясь с East 233rd Street примерно в 0,2 мили (320 м) к северу. [11] Вскоре он пересекает границу округа Westchester в Mount Vernon и становится South Third Avenue, начиная 30-мильный (48-километровый) участок в этом округе. [5] Вскоре после границы округа NY 22 делает резкий поворот на восток на перекрестке South Columbus Avenue, вскоре проходя мимо национального исторического памятника St. Paul's Church на севере, а затем изгибаясь обратно в этом направлении. Он идет параллельно близлежащему Hutchinson River Parkway , проходя через пригороды Bronxville и Tuckahoe . В Уилсон-Вудс-Лейк она пересекает железнодорожный мост на линии Metro-North New Haven и становится Норт-Коламбус-авеню, затем имеет свою первую развязку с автомагистралью на Кросс-Каунти-Парквэй . [7]

Загородные клубы по обе стороны ограничивают въезд NY 22 в Истчестер . [5] Он поворачивает на северо-восток, проходя справа от торгового центра Vernon Hills. После выезда из Истчестера NY 22 продолжает свой путь на север в деревню Скарсдейл . [5] Параллельно Bronx River Parkway (BRP) входит в административный центр округа Вестчестер , Уайт-Плейнс . [5] [c] NY 22 также пересекает NY 125 и NY 119 в центре Уайт-Плейнс, затем поворачивает на северо-запад вдоль Северного Бродвея, в конечном итоге пересекая Cross Westchester Expressway ( Interstate 287 или I-287). Сельское кладбище Уайт-Плейнс видно на западе, поскольку NY 22 продолжает свой путь на север из города. [5] В Норт-Уайт-Плейнс окружающая территория становится менее развитой, поскольку она проходит по пологому подъему, от которого короткая соединительная линия идет вниз к кольцевой развязке , где заканчивается BRP и начинается Taconic State Parkway , к югу от плотины Кенсико . [5]

От водохранилища Кенсико до Брюстера

В то время как Taconic State Parkway продолжается вдоль северо-западного направления, по которому следовала NY 22, сама NY 22 поворачивает на северо-восток вдоль южного берега водохранилища, становясь четырехполосной неразделенной скоростной автомагистралью . После пересечения небольшого моста через один из заливов водохранилища, NY 22 начинает тысячефутовое (300-метровое) параллельное движение , первое из 15 по ее длине, с NY 120. [ 5] Объединенные дороги проходят к западу от штаб-квартиры IBM в Армонке и «угла деревьев герцога», самой западной точки в Коннектикуте , после чего NY 22 становится четырехполосной разделенной скоростной автомагистралью. [12] Впервые NY 22 проходит параллельно восточной границе Нью-Йорка, пересекая I-684 в первый из нескольких раз к северу от короткой части этого шоссе в Коннектикуте. Немного дальше, NY 433 , одна из самых коротких автомагистралей штата, [d] направляется на юг от NY 22 в Гринвич . [5]

После этого перекрестка NY 22 поворачивает обратно на север, параллельно I-684 как двухполосная дорога через сельскую местность Вестчестера с большими лесистыми участками и домами, хорошо экранированными от дороги. В центре Бедфорда , первого поселения после Уайт-Плейнс, шоссе пересекается с NY 172 на милю (1,6 км), его первое совпадение с маршрутом восток-запад, затем поворачивает обратно на северо-запад в центре города. Чуть севернее NY 121 , единственное шоссе штата с севера на юг, маршрут которого полностью проходит к востоку от NY 22, разветвляется от его южной конечной точки. Еще через милю NY 22 возвращается в направление строго на север, проходя мимо государственного исторического памятника John Jay Homestead , национального исторического памятника , где она ненадолго поворачивает на запад, и школы Harvey , где она снова изгибается на северо-запад. После Музея искусств Катона она ненадолго расширяется на крупном пересечении с NY 35. [ 5] В двух милях (3,2 км) к северу от этого перекрестка NY 22 становится параллельной I-684 в город Сомерс и деревню Голденс-Бридж . На другой стороне межштатной автомагистрали, куда можно попасть по NY 138 , находится станция Голденс-Бридж на линии Гарлема Metro-North Railroad , которая в этой точке начинает длинное параллельное выравнивание с NY 22. [5]

Пара мостов проходит слева направо на высоких опорах, возвышающихся над другими сооружениями в этом районе, такими как телефонные столбы и одноэтажные здания. Двухполосная трасса NY 22 проходит под мостом и уходит на задний план.
Эстакада I-84 к северу от Брюстера

Железнодорожная станция Purdy's находится на небольшом расстоянии к западу от следующего перекрестка, NY 116. На другом светофоре в 400 футах (120 м) к северу, NY 116 идет на восток к водохранилищу Titicus на северном перекрестке, шоссе пересекает I-684, оставаясь между ним и железнодорожными путями. Сразу за межштатной автомагистралью NY 22 поворачивает на запад на Hardscrabble Road, которая вскоре снова поворачивает на север, чтобы следовать по путям к следующей станции , деревушке Кротон-Фолс в Норт-Сейлеме . К северу от деревушки NY 22 пересекает под путями и соединяется с US 202. [ e] Сразу после этого дорога снова пересекает под железной дорогой и входит в округ Патнэм , следуя по реке Кротон на север мимо водосброса водохранилища Ист-Бранч . [5]

Пройдя параллельно водохранилищу почти две мили (3,2 км), третий маршрут, US 6 , присоединяется к параллельному маршруту к востоку от деревни Брюстер , образуя единственное перекрытие трех маршрутов вдоль NY 22. Три маршрута пересекаются под высоким длинным мостом, по которому проходит I-84 , затем поворачивают на восток к развязке с северным концом I-684. US 6 и 202 продолжают движение на восток до Дэнбери , в то время как NY ​​22 использует северный съезд с шоссе I-684. Затем NY 22 ненадолго становится четырехполосной автострадой, а затем становится двухполосной наземной дорогой после пересечения с восточной веткой Кротона. [5]

Гарлем-Вэлли, Таконик и Беркшир

Четырехполосное шоссе спускается с холма и исчезает из виду. На заднем плане — большие, покрытые лесом горы.
NY 22, вид на север в долину Гарлема из Паттерсона

NY 22 продолжает движение на северо-восток вдоль узкой полосы земли между водохранилищами East Branch и Bog Brook . Затем он возобновляет свое движение на север, следуя гораздо более прямолинейному курсу, чем до этого момента, по двум полосам через лесистые районы города Паттерсон , где с запада подходят два местных государственных шоссе, NY 312 и 164. Шоссе постепенно расширяется до трех, а иногда и четырех полос, проходя через застроенные районы полосовой застройки. Вскоре после пересечения с третьим государственным шоссе, NY 311 , и прохождения еще одной площади полосы, NY 22 пересекает округ Датчесс . [5]

После еще одной полосы супермаркетов на востоке, длинный, плавный разделенный изгиб дороги длиной почти в милю заканчивается путепроводом, где NY 55 входит с запада. Он соединяется с NY 22, поскольку два маршрута, возвращаясь к двум полосам, проходят через восточную окраину деревни Полинг , а затем мимо школы Тринити-Полинг . За деревней железнодорожные пути приближаются к шоссе, поскольку NY 22 входит в живописную долину Гарлема, недалеко от нижнего конца гор Таконик . [5] Дорога изгибается более плавно и занимает более длинные прямые участки, с меньшей плотностью жилой и коммерческой застройки. В двух милях (3,2 км) от Полинга Аппалачская тропа пересекает дорогу рядом с одноименной станцией линии . [5]

NY 22 и NY 55 продолжают свою длинную кривую в город Дувр , мимо станции Harlem Valley–Wingdale рядом с дорогой напротив ныне закрытых зданий Harlem Valley Psychiatric Center . Параллельность NY 55 заканчивается, когда эта дорога разветвляется на восток в сторону Коннектикута в деревне Wingdale . Дорога продолжается через Dover Plains и в Amenia , где начинается пересечение с NY 343. Железнодорожная линия заканчивается в Wassaic . NY 343 остается соединенной с NY 22 в деревне Amenia , где она разделяется и направляется в Шарон, Коннектикут . На том же перекрестке US 44 входит из Милбрука, чтобы начать перекрытие с NY 22. [5] Долина открывается, когда впереди вырисовываются южные Таконики . Вскоре после пересечения с городом North East шоссе проходит мимо большого исторического района Coleman Station . [14]

После пересечения с NY 199 на ее восточном конце, NY 22 и US 44 поворачивают на северо-восток в небольшую деревню Миллертон в северном выступе Облонга округа Датчесс, области, когда-то являвшейся предметом пограничного спора между Нью-Йорком и Коннектикутом в конце 17-го века. US 44 продолжается на восток в сторону Лейквилла, Коннектикут , всего в миле (1,6 км) к востоку в этой точке, в то время как NY ​​22 возобновляет свой курс на север в тень хребта впереди, где 2311-футовая (704 м) гора Брейс , самая высокая вершина округа Датчесс, [15] доминирует над видом. На другом плавном изгибе NY 22 проскальзывает в округ Колумбия и город Анкрам . [5] К северу от границы округа Массачусетс становится штатом за горой Аландер и другими вершинами, видимыми на востоке. Самый южный маршрут из Нью-Йорка до границы штата Массачусетс, NY 344 , отходит от государственного парка Башбиш-Фолс к западу от деревни Копейк-Фолс . [5]

Двухполосная асфальтированная дорога, вьющаяся через сельскую местность справа от камеры, вниз по центру кадра, к холму, покрытому зелеными деревьями под голубым небом с небольшими облаками на нем. На дальней стороне дороги есть знак с номером 22 на нем; ниже него белый на синем знак с надписью «Будьте готовы к остановке» заглавными буквами. Телефонные провода входят в изображение сверху слева, соединяясь с деревянным столбом в центре
NY 22 проезжает мимо Фолк-фестиваля Falcon Ridge к северу от Хиллсдейла

Следующий крупный перекресток находится в Хиллсдейле , где NY 23 , самая длинная [f] восточно-западная автомагистраль штата, не пересекающаяся с NY 22, пересекается на светофоре к востоку от центра города. В Грин-Ривер NY 71 , самый короткий двузначный маршрут штата, [g] начинает свой короткий курс на восток в Массачусетс. Затем NY 22 пересекает Austerlitz , где окружающая местность становится гораздо более лесистой, а долины сужаются. В центре города, исторической деревушке Старый Austerlitz, East Hill Road предлагает короткий крюк к Steepletop , ферме, где жила Эдна Сент-Винсент Миллей , еще одной национальной исторической достопримечательности. Немного позже NY 22 пересекается с NY 203 на ее восточном конце. [5]

Затем NY 22 резко поворачивает на северо-восток, возобновляя направление на север в пределах 150 футов (46 м) от границы штата, самого близкого подхода шоссе к ней на всем протяжении. Затем он огибает гору и направляется на запад, параллельно участку Беркшира автомагистрали штата Нью-Йорк ( I-90 ) на протяжении мили. NY 980D (необозначенный опорный маршрут) уходит на восток, где становится шоссе Массачусетса 102 на границе штата. После съезда с автомагистрали B3 NY 22 возобновляет свое северное направление. Отсюда он пересекает NY 295 , затем проходит мимо озера Куичи . Затем NY 22 выпрямляется, достигая Нью-Ливан , где пересекает US 20 . Завершая 41,8-мильный (67,3 км) участок без каких-либо совпадений, самый длинный на NY 22, самый длинный маршрут Нью-Йорка с востока на запад (US 20) [h] пересекается с его самым длинным маршрутом с севера на юг (NY 22) на протяжении мили, прежде чем первый продолжается до Питтсфилда , а последний возвращается на курс, параллельный границе, который приводит его в округ Ренсселер . [5]

Нью-Йорк 22 в северном направлении мимо Нью-Йорка 346 в Петербурге.

Поскольку NY 22 продолжается на север, она сначала остается в пределах мили от Массачусетса, двигаясь на восток, чтобы пересечься с NY 43 в Стивентауне . К северу от этого перекрестка она начинает проходить через глубокую, изолированную, малонаселенную долину в нью-йоркской части Беркшира . [ i] Широкие изгибы ведут дорогу через город Берлин . NY 22 идет дальше на запад, затем обратно на восток, где NY 2 пересекает через путепровод в Питерсберге на своем пути к Питерсберг-Пасс, самому северному пересечению границы штатов Нью-Йорк и Массачусетс. Следующая дорога, которая пойдет на восток от NY 22, NY 346 в Норт-Питерсбурге, входит в Вермонт . [5]

Вскоре после этого шоссе плавно спускается от Беркшира, чтобы встретиться с другой крупной государственной дорогой с востока на запад, NY 7. После поворота на северо-восток, чтобы присоединиться к ней на светофоре, NY 22 пересекается с Route 7 на протяжении 1500 футов (460 м), затем разветвляется на север прямо перед пересечением реки Хусик . NY 22 следует вдоль реки на протяжении 2 миль (3,2 км) до Hoosick Falls , первой деревни, через которую она проходит после Миллертона. Здесь нет других государственных маршрутов, но еще через две мили (3,2 км), в North Hoosick, NY 67 подходит с востока, и две дороги пересекаются, покидая округ Ренсселер. [5]

округ Вашингтон

Следующие 73 мили (117 км) NY 22 пересекают округ Вашингтон , самую длинную часть шоссе в одном округе. [19] Почти сразу после того, как соединенные дороги пересекают линию, NY 67 разделяется на запад, пересекая Хусик обратно в округ Ренсселер, в то время как NY ​​22 снова выпрямляется, чтобы идти на север. Через четыре мили (6,4 км) она достигает Кембриджа , где NY 313 разветвляется на восток. В центре города заканчивается NY 372 , местный соединительный пункт с Гринвичем . [5] К северу от Кембриджа шоссе продолжается через холмистый ландшафт полей и ферм, низкую переходную страну между Аппалачами и Адирондаком . За восточной конечной точкой NY 29 в Гринвич-Джанкшен, NY 22 снова направляется на восток через 18 миль (29 км) сельской местности, пока, не достигнув Гранвилля , он не окажется в пределах 0,5 мили (800 м) от границы штата, ближе всего к этой границе со времен Аустерлица. На южном конце деревни NY 22 пересекает NY 149 , и два маршрута перекрываются на протяжении 400 футов (120 м), пока Маршрут 149 не начинает свой короткий путь в Вермонт. К северу от Гранвилля, первый из двух суффиксированных маршрутов NY 22, NY 22A , начинает свой маршрут, идущий почти параллельно границе штата, а затем в Вермонт, где он становится Маршрутом Вермонта 22A (VT 22A), параллельно родительскому маршруту на некотором расстоянии по другую сторону границы штата. [5]

На переднем плане небольшая группа деревьев, выросших вдоль NY 22. За ними находится большое возделанное поле; еще дальше — густой лес. Вдалеке — область низменностей, окруженная лесами и разделенная узким извилистым водным путем. Две большие горные цепи едва видны вдалеке.
Вид на Затопленные земли на южном конце озера Шамплейн из района Уайтхолла

Сразу после этого перекрестка NY 22 начинает длинный изгиб в сторону от границы штата, которая проходит строго на запад в конце NY 40 в Норт-Гранвилле. Он идет на северо-запад немного дальше, пока, пройдя между Грейт-Медоуз и тюрьмами штата Вашингтон , не достигает US 4 и не поворачивает направо, чтобы присоединиться к ней, возобновляя свой курс на север. В этой точке шоссе находится в 8 милях (13 км) от границы штата, это самое дальнее западное расстояние, которое оно получило от нее со времен южного округа Вестчестер. Пересечение с US 4, первое, которое соединило NY 22 с другим маршрутом с севера на юг [j] после короткого совпадения с NY 120, длится семь миль (11 км) вдоль подножия предгорий Адирондак между низменной местностью и озером Джордж , прежде чем закончиться в Уайтхолле , где US 4 уходит, чтобы принять курс с востока на запад, который он проходит через северную часть Новой Англии. [5]

Парк Адирондак и озеро Шамплейн

Поскольку NY 22 изгибается на запад после выхода из Уайтхолла, она огибает северный конец хребта на западе, открывая вид на Вермонт. И снова граница штата Вермонт проходит очень близко к NY 22, но теперь она отделена от Нью-Йорка водой, а не сушей. Ручей на дне этой долины, окруженный низменной поймой Затопленных земель , является притоком для озера Шамплейн . Южный залив озера, который дорога пересекает сразу после этого поворота, также является Синей линией . NY 22 теперь вошел в парк Адирондак , лесной заповедник и национальный исторический памятник площадью 6,1 миллиона акров (25 000 км 2 ) , а также крупнейшую охраняемую государством территорию в смежных Соединенных Штатах . [20] В пределах парка NY 22 в основном следует по берегу озера, ближе к некоторым из его наиболее населенных районов. [5]

Двухполосная асфальтированная дорога изгибается вправо от зрителя к возвышенности в центре изображения на фоне заснеженного пейзажа полей и лесных участков под преимущественно облачным небом, с грядой холмов слева.
NY 22 в округе Вашингтон к северу от Уайтхолла

Она поднимается через скальные выемки, извиваясь на север по сужающемуся перешейку между озерами Шамплейн и Джордж. Около северного конца она пересекает границу округа Эссекс . В двух милях (3,2 км) от границы округа она достигает первого поселения на своем протяжении в парке Адирондак, Тикондерога . Шоссе огибает северо-восточную окраину деревни, место ключевых сражений как во время Франко-индейских, так и во время Революционных войн, поскольку NY 74 подходит от парома на восток, первый пересекающийся государственный маршрут со времен Уайтхолла, заканчивая самый длинный такой перерыв на NY 22 на 24,9 мили (40,1 км). Два маршрута пересекаются почти на две мили (3,2 км), пока NY 74 не пойдет прямо вперед на пересечении с NY 9N , в то время как NY ​​22 поворачивает направо, чтобы присоединиться к NY 9N, самому длинному суффиксному маршруту в штате, и возвращается к своей северной ориентации для самого длинного из своих совпадающих участков, на расстоянии 25,5 миль (41,0 км). [5]

Сначала NY 22 и NY 9N поворачивают на запад, от озера, но затем возвращаются к его береговой линии, чтобы обойти близлежащую гору, прямо перед Краун-Пойнт . NY 185 , небольшая соединительная дорога, идет от NY 9N и NY 22 вдоль полуострова, чтобы стать VT 17. Дорога остается близко к расширяющемуся озеру на протяжении следующих 15 миль (24 км), с путями железной дороги Делавэра и Гудзона , используемыми сегодня CSX для грузовых перевозок и Amtrak для пассажирских перевозок между Нью-Йорком и Монреалем , иногда сразу на восток. Пройдя через Порт-Генри в Уэстпорт , где 9N уходит в западном направлении в Элизабеттаун . За этим перекрестком NY 22 снова поворачивает вглубь страны, проходя через легкий перевал вокруг горы Сплит-Рок, направляясь на северо-запад в Уодхэмс , где она поворачивает на северо-восток в Уоллонсбург , затем на север. В Боке дорога резко поворачивает и идет 3 мили (4,8 км) на восток обратно к берегу озера и паромной переправе в Эссексе , где она соединяется с паромом Шарлотт–Эссекс через Док-стрит, ведущую к VT F-5 на противоположной стороне озера Шамплейн. [5]

Двухполосное шоссе в лесистой местности осенью. Оно обрывается в центре, с видом на далекий пейзаж с водоемом и горами за ним. Справа — знак с номером 22
Вид на Вермонт и озеро Шамплейн около Эссекса

Шоссе снова следует вдоль берега озера до Уиллсборо , где NY 22 снова направляется на северо-запад, вглубь страны, через густой лес, пока не направляется на запад и не пересекает US 9 в городе Честерфилд , другой крупный наземный маршрут с севера на юг на восточной стороне штата. NY 22 и US 9 соединяются, почти параллельно Adirondack Northway ( I-87 ), единственному другому маршруту в штате, который напрямую соединяет Нью-Йорк с Канадой. Три маршрута, протянувшиеся на многие мили в южной части штата, проходят по узкому коридору на протяжении двух миль (3,2 км), пока US 9 и NY 22 снова не поворачивают на восток к Кизвиллу . [5]

Здесь заканчивается NY 9N, а US 9 и NY 22 разделяются, завершая последний параллельный маршрут вдоль последнего. Эти два коридора обменяются, причем US 9 будет следовать по береговой линии озера, а NY 22 останется в основном внутри страны. NY 22 входит в округ Клинтон чуть севернее Кисвилла, а затем покидает парк Адирондак в двух милях (3,2 км) дальше на городской границе Перу . [5]

округ Клинтон

К югу от деревни Перу короткая NY 442 заканчивается в NY 22. В самой деревне, после пересечения реки Литл-О-Сейбл, другой суффиксированный маршрут NY 22, NY 22B, ответвляется дальше вглубь страны. NY 22 продолжается к северу от Перу и снова возвращается на сторону Northway через милю. Еще через пять миль (8,0 км) она имеет свой первый съезд на Northway около ныне закрытой базы ВВС Платтсбург . Она продолжается на северо-восток, пересекая реку Саранак в Платтсбурге , [5] первом городе и самом густонаселенном сообществе, через которое прошел NY 22 после Уайт-Плейнс. [k]

Северная конечная остановка NY 22 на US 11 в Mooers

NY 22 проходит вдоль South Catherine Street в течение нескольких кварталов, затем впервые после округа Вестчестер разделяется на односторонние куплеты , при этом движение на север перемещается на квартал на восток, чтобы следовать по Oak Street, в то время как движение на юг идет по North Catherine Street. Он идет параллельно US 9 в течение нескольких кварталов, пересекая NY 3 (Cornelia Street) всего в квартале к западу от его восточной конечной точки на этом шоссе. После Boynton Avenue отдельные улицы воссоединяются и поворачивают на северо-запад как раз перед тем, как у него будет второй и последний съезд с Northway. Сразу после съезда NY 374 начинается вдоль западного маршрута, когда NY 22 снова поворачивает на север. [5]

Шоссе следует вдоль железнодорожных путей в Бикмантаун , пока не поворачивает налево на развилке, направляясь дальше на запад к Бикмантаун-Корнерс, где другая короткая местная дорога, County Route 58, ранее NY 456 , подходит к своему западному концу. После пересечения со следующим городом, Chazy , NY 22 снова поворачивает налево на другой развилке, чтобы дрейфовать дальше на запад. [5] Местность вокруг дороги становится все более лесистой, с длинными непрерывными полосами сосен в северной части города. Это ненадолго прерывается на другой западной конечной точке короткой местной дороги, County Route 23, ранее NY 191 , в деревне Sciota. [22]

NY 22 продолжается мимо Sciota в довольно прямом северо-северо-западном направлении через большее количество лесов с небольшими домами и фермерскими полянами. Они уступают место в основном полям прямо перед рекой Great Chazy River , после которой NY 22 входит в деревню Mooers . [23] [24] NY 22 заканчивается на пересечении с US 11. [ 25]

История

В популярной культуре

Дорога прославлена ​​и описана в фотографическом путевом очерке Бенджамина Суэтта « Маршрут 22» (2007) . [26]

Старые дороги

Дорога от современного Бронкса (тогда часть округа Вестчестер) через Уайт-Плейнс до Бедфорда и указателей на север изначально была старой индейской тропой. [27] Позднее эта тропа использовалась и была расширена первыми европейскими поселенцами. В колониальные времена дорога была известна как «дорога в Бедфорд и Вермонт». [27] Дальше на север, около озера Шамплейн, маршрут, который сейчас используется NY 22, использовался индейцами Святого Франциска из Канады, когда они отправлялись на юг в поисках более теплых мест для рыбалки. [28] Старая дорога также активно использовалась во время Американской революции для транспортировки железа на юг из шахт в Адирондаке . [28]

После того, как Уайт-Плейнс стал административным центром округа Вестчестер в 1759 году, дорога между деревней и городом Нью-Йорком (тогда охватывавшим только Манхэттен ) стала важным маршрутом и была установлена ​​как Уайт-Плейнс-Пост-роуд. До 1797 года главная дорога, ведущая к пунктам на север и восток от Манхэттена, проходила через Кингсбридж по старой Бостон-Пост-роуд . [29] Новый мост через реку Гарлем (первоначальный Гарлемский мост ) был открыт в 1797 году, сократив маршрут из Манхэттена. Это также переместило Бостон-Плейнс-Пост-роуд на новое направление вдоль Третьей авеню и Бостон-роуд . Уайт-Плейнс-Пост-роуд отделилась от Бостон-Пост-роуд в Бронксдейле, при этом дорога в Бостон шла на восток, а дорога в Уайт-Плейнс — на север. Старая почтовая дорога Уайт-Плейнс примерно следовала направлению современной почтовой дороги Уайт-Плейнс , которая была проложена в 1863 году. [29] (Первоначальная почтовая дорога находилась к востоку от современной авеню). Почтовая дорога Уайт-Плейнс продолжалась на север через Олинвилл , Уэйкфилд и Маунт-Вернон , где маршрут смещался на восток к современной почтовой дороге Уайт-Плейнс, проходя через Бронксвилл и Скарсдейл в Уайт-Плейнс . [30]

Участок от Сейлема до границы с Вермонтом в Гранвилле был частью старой Северной магистрали , которая начиналась в Лансингбурге и проходила вдоль современного Нью-Йорка 40. Северная магистраль была открыта 1 апреля 1799 года. [31]

Государственная собственность

Черно-белая иллюстрация грунтовой дороги, с обеих сторон окруженной забором и деревьями, проходит по в основном открытой местности. Подпись внизу гласит: «Изображение дороги штата, Паттерсон, Нью-Йорк»
Фотография государственной дороги в Паттерсоне, которая позже станет частью 22

В 1868 году законодательный орган штата Нью-Йорк сформировал комиссию «для регулирования, выравнивания, расширения, гравийного покрытия и улучшения старой почтовой дороги Уайт-Плейнс», которая была изменена в 1870 году для «макадамизации дороги» [32] между Маунт-Вернон и Уайт-Плейнс. Почтовая дорога к югу от Маунт-Вернон, которая была частью Нью-Йорка, была позже расширена между 1902 и 1908 годами. [29]

Государственные автомагистрали были впервые официально определены законодательным собранием штата в 1909 году и получили числовые обозначения, [33] хотя эти первоначальные обозначения не были публично подписаны. Части современного NY 22 были определены как часть законодательных маршрутов 1 и 22. Законодательный маршрут 1 шел от линии Нью-Йорка на север вдоль White Plains Post Road до White Plains, затем делал крюк в Harrison (через Westchester Avenue), прежде чем продолжить на север в Armonk (через современный NY 120 ). Законодательный маршрут 1 продолжался на север вдоль современного NY 22 до Austerlitz, где затем поворачивал на северо-запад в Valatie (через современные NY 203 и NY 980B), затем следовал по US 9 до Albany. Законодательный маршрут 22 имел два сегмента. Южный сегмент начинался в Трое, следуя по NY 7 до Хусика, затем шел на север по современной NY 22 до станции Патнэм (к югу от Тикондероги).

Обозначение NY 22

Знак с цифрой 22, похожий на тот, что в верхней части статьи и на других рисунках, но с дополнительной черной рамкой, буквами «NY» над цифрами и другим шрифтом для самих цифр.
Оригинальный щит NY 22, принятый в 1927 году

В 1924 году Нью-Йорк подписал несколько крупных государственных дорог с номерами маршрутов. Большая часть Законодательного маршрута 1 была обозначена как NY ​​22, но с прямым маршрутом между Уайт-Плейнс и Армонком . Кроме того, вместо продолжения до Валати, NY 22 изначально заканчивался на перекрестке NY 23 в Хиллсдейле . [2] К 1929 году дорога до Валати была улучшена, и NY 22 была продлена до US 9, с длиной 139 миль (224 км). [34] Средняя часть современного NY 22 была обозначена в 1924 году как NY ​​24, протянувшись на 75 миль (121 км) от Стивентауна до Комстока . Часть современного NY 22 к северу от Уайтхолла оставалась не пронумерованной в 1924 году, но в следующем году NY 30, маршрут, назначенный в 1924 году, который связывал Механиквилл с Уайтхоллом, был продлен на север от Уайтхолла до канадской границы к северу от Мурса . [2] [35] При перенумерации 1930 года обозначения NY 24 и NY 30 были переназначены в другом месте. NY 22 затем был продлен на север вдоль своих прежних маршрутов, [36] включая недавно улучшенные дороги между Аустерлицем и Стивентауном , создав маршрут длиной 370 миль (600 км), который просуществовал до 2008 года. [34] Участок старого NY 22 между Аустерлицем и Валати был перенумерован в NY 203. [ 36]

Двухполосная улица проходит через городской квартал, состоящий из ряда трехэтажных зданий и большой церкви. Улица обрамлена декоративными фонарными столбами и небольшими деревьями.
Вид на Lenox Avenue с West 124th Street и Malcolm X Boulevard. Это когда-то было частью NY 22 в Манхэттене

В 1934 году по настоянию Автомобильного клуба Нью-Йорка несколько пронумерованных маршрутов были продлены и подписаны в пределах Нью-Йорка , среди них был NY 22. Он был продлен на юг от линии Mount Vernon в Бронксе вдоль White Plains Road , затем следовал по East 233rd Street до Webster Avenue до Fordham Road ( US 1 ). Оттуда он продолжился на юг вдоль Grand Concourse (тогда пересекался с NY 100 ), пересекая Манхэттен через East 149th Street до моста 145th Street . В Манхэттене параллельный маршрут NY 22/100 продолжился на юг вдоль Lenox Avenue , 110th Street , Fifth Avenue , 96th Street и Park Avenue , заканчиваясь на Houston Street ( NY 1A ). [37] К 1941 году трасса в пределах Маунт-Вернон была смещена на восток, чтобы использовать Columbus Avenue и South 3rd Avenue (нынешняя NY 22), продолжив свой маршрут до Нью-Йорка через East 233rd Street, как и прежде. [38] 1 января 1970 года обозначение NY 22 было удалено из Манхэттена и большей части Бронкса, а короткий участок, оставшийся в городе, был перестроен для пересечения с US 1 на нынешней южной конечной остановке NY 22. [39]

Маршрут 7 США

В первоначальном плане системы автомагистралей США , одобренном Бюро общественных дорог в ноябре 1926 года, [40] US 7 был определен как начинающийся в Нью-Йорке и обозначенный на выравнивании NY 22 до Амениа , где он смещался на северо-восток в Шарон, Коннектикут , чтобы использовать старый маршрут Новой Англии 4 через Массачусетс и Вермонт до канадской границы . По-видимому, Нью-Йорк не одобрил этот план, и к середине 1927 года официальный журнал маршрута, опубликованный Американской ассоциацией государственных должностных лиц автомагистралей, переместил южный конец US 7 в Норуолк, Коннектикут . [41]

Параллелизм NY 9N

В 1930 году при перенумерации государственных автомагистралей в Нью-Йорке участок от Тикондероги до Кисвилла , который теперь совпадает с NY 9N, был обозначен исключительно как NY ​​22. Северный конец NY 47 также находился на пересечении с NY 22 в Тикондероге. В Вестпорте NY 22 соединялся с NY 195 , шоссе с востока на запад, ведущим в Элизабеттаун . В то время Route 9N простирался только оттуда до Кисвилла. [36] NY 9N был продлен на юг до озера Джордж около  1936 года , вытеснив Routes 47 и 195 и став совпадающим с NY 22 между Тикондерогой и Вестпортом . [42] [43]

Первоначально NY 8 простирался на восток от Гааги до парома через озеро Шамплейн в Патнэме , когда он был назначен в рамках перенумерации. Между двумя местами маршрут использовал современные NY 9N, Montcalm Street, NY 22 и дороги Wrights Ferry и Wrights. [34] [44] В начале 1930-х годов он был перестроен, чтобы продолжиться на восток от Тикондероги по тому, что сейчас называется NY 74, до другого парома через озеро. [34] [44] [45] NY 8 снова был изменен около  1934 года , чтобы следовать по NY 22 на север от Тикондероги до Краун-Пойнт, где он сворачивал с шоссе на Бридж-роуд (теперь NY 185 ). [45] [46] Маршрут 8 оставался нетронутым по этому маршруту до около  1968 года , когда маршрут 8 был усечен на юго-запад до NY 9N в Гааге . [47] [48]

Перестройки

Сельская узкая двухполосная автомагистраль проходит через территорию, состоящую из деревьев, полей и мелкого кустарника. Сбоку есть снежная насыпь, а справа — пятиугольный оранжевый на синем знак с номером 81.
Dutchess CR 81, перестроенный участок NY 22

В течение многих лет несколько участков NY 22 были выпрямлены, перестроены под новые дороги или и то, и другое. Некоторые старые трассы все еще поддерживаются либо округом, либо штатом. Некоторые из них находятся в округе Датчесс . В Довер-Плейнс южный участок пересечения NY 22 с NY 343 поддерживается государством как NY ​​980G, опорный маршрут . [43] [49] К северу в городе Амениа , петля длиной 4,03 мили (6,49 км) [50] от NY 22 между Вассаиком и Амениа обозначена как CR 81. Другой бывший маршрут NY 22 в городе Довер существует как CR 6, кольцевой маршрут между деревнями Уингдейл и Довер-Плейнс, который проходит вдоль западного берега реки Тен-Майл . [43] [49] В пределах параллелизма 44/22 часть CR 5 (и ее короткого ответвления 5S), петля длиной в милю (1,6 км) к западу от шоссе к югу от Миллертона , также является бывшей трассой NY 22. [51]

До строительства I-684 , NY 22 продолжался на северо-восток вдоль Sodom Road к северу от Brewster на том, что сейчас является CR 50, тупиковой дорогой, обслуживаемой округом Патнэм . [52] Современный NY 22 присоединяется к шоссе I-684 на съезде 10 (северная конечная точка I-684) и соединяется с наземной дорогой на противоположной стороне реки Кротон через соединительный узел NY 981B. К югу от Copake Falls штат также по-прежнему сохраняет старую трассу, обозначенную как NY ​​980F . К северу от Copake Falls северная половина первоначальной трассы была обозначена как расширение NY 344. [53] [54]

Район Мурс

Участок NY 22 к северу от US 11, названный Hemmingford Road, находился в ведении штата до 1988 года, когда право собственности и обслуживание этой части маршрута было передано округу Клинтон в рамках обмена обслуживанием автомагистралей между округом и штатом Нью-Йорк. [55] После обмена округ Клинтон обозначил его как CR 34. [8] В 2008 году подписанная северная конечная точка NY 22 была перенесена на восточный конец ее пересечения с US 11 в Мурсе. [25] [56] Однако официальное расположение NY 22 не было изменено, поскольку Департамент транспорта штата Нью-Йорк по-прежнему считал канадскую границу северной конечной точкой NY 22 [8] до 2014 года. [1]

Основные перекрестки

Суффиксированные маршруты

У NY 22 есть два дополнительных маршрута, оба в Северной части страны .

Смотрите также

Системы окружных маршрутов, содержащие бывшую трассу

Примечания

  1. ^ Длина NY 5 составляет 371 милю (597 км); [3] а NY 17 — 397 миль (639 км). [4] Когда последняя будет полностью преобразована в I-86 , NY 22 заменит ее в качестве второй по длине трассы штата.
  2. ^ Закон штата Нью-Йорк делегирует содержание всех государственных автомагистралей в пределах границ инкорпорированных городов штата, за исключением Нью-Йорка, этим городам. [9]
  3. В пределах этого города шоссе обслуживается округом под неподписанными обозначениями: окружной маршрут 53 (CR 53) от линии Скарсдейл до NY 125, CR 108 между NY 125 и Вестчестер-авеню и CR 87 от Бродвея до линии Норт-Касл. [7]
  4. На расстоянии 0,7 мили (1,1 км) [13]
  5. ^ US 202, обозначенный как «север-юг» в других шести штатах, которые он пересекает, является маршрутом с востока на запад в Нью-Йорке.
  6. На расстоянии 156,2 миль (251,4 км) [16]
  7. Через 2,3 мили (3,7 км) [17] он продолжается в Массачусетсе как трасса 71 этого штата.
  8. На расстоянии 372,3 миль (599,2 км) [18]
  9. ^ Геологически это все еще Таконик, но из-за своего соседства они часто смешиваются с Беркширом на востоке.
  10. ^ US 4 обозначена как «восток-запад», проходящая через Вермонт и Нью-Гемпшир, поскольку эти сегменты ориентированы таким образом.
  11. ^ По оценкам, население Платтсбурга по состоянию на 2017 год составляет 19 696 человек. [21]

Ссылки

  1. ^ ab Департамент транспорта штата Нью-Йорк (22 июля 2015 г.). Отчет о дорожном движении за 2014 год для штата Нью-Йорк (PDF) . Олбани: Департамент транспорта штата Нью-Йорк. стр. 313. Получено 2 мая 2016 г.
  2. ^ abc "Главные автомагистрали Нью-Йорка обозначены номерами". The New York Times . 21 декабря 1924 г. стр. XX9.
  3. Департамент транспорта штата Нью-Йорк (2015), стр. 85–92.
  4. Департамент транспорта штата Нью-Йорк (16 июня 2009 г.). Отчет об объеме дорожного движения в штате Нью-Йорк за 2008 г. (PDF) . Олбани: Департамент транспорта штата Нью-Йорк. стр. 50–57. Архивировано из оригинала (PDF) 27 сентября 2012 г. Получено 5 августа 2018 г.
  5. ^ abcdefghijklmnopqrstu vwxyz aa ab ac ad ae af ag ah "Обзорная карта NY 22" (Карта). Google Maps . Получено 5 августа 2018 г.
  6. Департамент транспорта штата Нью-Йорк (2 марта 2010 г.). «Список инвентаря округа Бронкс» (CSV) . Олбани: Департамент транспорта штата Нью-Йорк . Получено 19 декабря 2010 г.
  7. ^ abc Westchester County Department of Public Works (2006). Westchester County and State Road Map (PDF) (Карта). c. 1:72,400. White Plains, NY: Westchester County Department of Public Works. Архивировано из оригинала (PDF) 29 декабря 2009 г. . Получено 30 ноября 2007 г. .
  8. ^ abc Департамент транспорта штата Нью-Йорк (2 марта 2010 г.). "Clinton County Inventory Listing" (CSV) . Олбани: Департамент транспорта штата Нью-Йорк . Получено 19 декабря 2010 г.
  9. ^ Закон о автомагистралях штата Нью-Йорк, раздел 349-c-2.2: «Такие тротуары, сооружения и приспособления должны поддерживаться или должны продолжать поддерживаться, в зависимости от обстоятельств, городом, в котором они расположены, или агентством или подразделением, владеющим или имеющим контроль и юрисдикцию над ними». Получено 5 августа 2018 г.
  10. ^ abcd Департамент транспорта штата Нью-Йорк (2009), стр. 68–71.
  11. Американская автомобильная ассоциация (2007). Нью-Йорк, Нью-Йорк (карта). [ок. 1:90,000]. Хитроу, Флорида: Американская автомобильная ассоциация.[ необходима полная цитата ]
  12. ^ Законодательное собрание штата Нью-Йорк . "Закон штата Нью-Йорк § 2" . Получено 4 февраля 2010 г.
  13. ^ "Отчет о дорожном движении за 2008 год для штата Нью-Йорк" (PDF) . Департамент транспорта штата Нью-Йорк . 16 июня 2009 г. стр. 314. Получено 10 января 2010 г.
  14. Кейс, Дэниел (18 октября 2008 г.). Знак исторического района станции Коулмен (цифровое фото) . Получено 7 августа 2018 г. – через Wikimedia Commons .
  15. ^ "Taconic State Park – Copake Falls Area". Управление парков, курортов и сохранения исторического наследия штата Нью-Йорк . Получено 7 августа 2016 г.
  16. Департамент транспорта штата Нью-Йорк (2009), стр. 71–74.
  17. Департамент транспорта штата Нью-Йорк (2009), стр. 209.
  18. Департамент транспорта штата Нью-Йорк (2009), стр. 139–44.
  19. ^ Департамент транспорта штата Нью-Йорк (2015), стр. 157
  20. ^ "The Adirondack Park". Adirondack Park Agency . Получено 8 августа 2018 г.
  21. ^ «Ежегодные оценки численности постоянного населения: с 1 апреля 2010 г. по 1 июля 2017 г. в Нью-Йорке». Бюро переписи населения США . 8 августа 2018 г. стр. 19. Архивировано из оригинала (PDF) 9 августа 2018 г. Получено 8 августа 2018 г.
  22. Департамент транспорта штата Нью-Йорк (1979). Цифровой растровый четырехугольник Бикмантауна (карта). 1:24 000. Олбани: Департамент транспорта штата Нью-Йорк . Получено 20 января 2010 г.
  23. Департамент транспорта штата Нью-Йорк (1979). Цифровой растровый четырехугольник West Chazy (карта). 1:24 000. Олбани: Департамент транспорта штата Нью-Йорк . Получено 20 января 2010 г.
  24. Департамент транспорта штата Нью-Йорк (1979). Mooers Digital Raster Quadrangle (карта). 1:24 000. Олбани: Департамент транспорта штата Нью-Йорк . Получено 20 января 2010 г.
  25. ^ ab Департамент экономического развития штата Нью-Йорк, Отдел туризма; Map Works (2008). Карта штата Нью-Йорк: Я [люблю] Нью-Йорк (карта). [ок. 1:775,000]. Олбани: Департамент экономического развития штата Нью-Йорк, Отдел туризма. OCLC  231653690.[ необходима полная цитата ]
  26. Росс, Рита (ноябрь 2007 г.). «Дорожное путешествие: живописный маршрут 22, проходящий по восточной границе долины, — тема новой книги». Журнал Hudson Valley . Получено 19 января 2016 г.
  27. ^ ab Hershenson, Roberta (21 августа 1983 г.). «Старая индейская тропа, называемая маршрутом 22». The New York Times . стр. WC1.
  28. ^ ab "Темы времени". The New York Times . 23 июля 1950 г. стр. E8.
  29. ^ abc Jenkins, S. (1912). История Бронкса. Сыновья Г. П. Патнэма. Гл. X. Получено 30 ноября 2007 г.
  30. ^ Комсток, С. (1915). Старые дороги из сердца Нью-Йорка. Сыновья Г. П. Патнэма. Гл. 19. Получено 30 ноября 2007 г.
  31. ^ Штат Нью-Йорк (1829). Пересмотренные статуты штата Нью-Йорк, 1827–1828. Том III. Паккард и Ван Бентуйсен. С. 587–624 . Получено 30 ноября 2007 г.
  32. Штат Нью-Йорк (1870). Общие законы штата Нью-Йорк, 1867. Weed, Parsons & Co., стр. 568. Получено 30 ноября 2007 г.
  33. Штат Нью-Йорк (1919). Штат Нью-Йорк, Законы 1909 года, Глава 30 (Закон о шоссейных дорогах). JB Lyon . Получено 30 ноября 2007 г.
  34. ^ abcd Автомобильная юридическая ассоциация (1930). Автомобильная зеленая книга (1930–31 ред.). Бостон: Scarborough Motor Guide Co.[ нужна страница ]
  35. Автомобильная юридическая ассоциация (1925). Автомобильная зеленая книга (изд. 1925 г.). Бостон: Scarborough Motor Guide Co.[ нужна страница ]
  36. ^ abcd Дикинсон, Леон А. (12 января 1930 г.). «Новые знаки для государственных автомагистралей». The New York Times . стр. 136.
  37. ^ «Марк Уэйс в городе». The New York Times . 16 декабря 1934 г. стр. XX12.
  38. HM Gousha (1941). Агломерация Нью-Йорка (Карта). HM Gousha . Получено 30 ноября 2007 г. .[ необходима полная цитата ]
  39. Департамент транспорта штата Нью-Йорк (1 января 1970 г.). Официальное описание туристических маршрутов в штате Нью-Йорк (PDF) . Получено 16 июля 2009 г.
  40. ^ Бюро дорог общего пользования ; Американская ассоциация должностных лиц государственных автомагистралей (11 ноября 1926 г.). Система автомагистралей США, принятая для единообразной разметки Американской ассоциацией должностных лиц государственных автомагистралей (карта). 1:7 000 000. Вашингтон, округ Колумбия: Геологическая служба США . OCLC  32889555. Получено 7 ноября 2013 г. – через Wikimedia Commons .
  41. ^ Американская ассоциация государственных дорожных чиновников (1927). Нумерованные автомагистрали США .
  42. ^ Sun Oil Company ; Rand McNally and Company (1935). Дорожная карта и исторический путеводитель: Нью-Йорк (карта). Масштаб не указан. Чикаго: Rand McNally. OCLC  956448064.[ необходима полная цитата ]
  43. ^ abc Standard Oil Company ; General Drafting (1936). Нью-Йорк (карта). Нью-Йорк: General Drafting.[ необходима полная цитата ]
  44. ^ ab Automobile Legal Association (1931). Automobile Green Book (ред. 1931–32). Бостон: Scarborough Motor Guide Co.[ нужна страница ]
  45. ^ ab Texas Oil Company ; Rand McNally and Company (1933). Карта дорог Texaco: Новая Англия (карта). Texas Oil Company.[ необходима полная цитата ]
  46. ^ Texas Oil Company; Rand McNally and Company (1934). Дорожная карта Нью-Йорка (карта). [ок. 1:792,000]. Чикаго: Rand McNally and Company.[ необходима полная цитата ]
  47. Геологическая служба США (1967). Гленс-Фолс, четырехугольник Нью-Йорка (топографическая карта). 1:250 000. Восточная часть США 1:250 000. Рестон, Вирджиния: Геологическая служба США . Получено 7 декабря 2007 г.
  48. ^ Эссо ; General Drafting (1968). Нью-Йорк (карта) (1969–70 изд.). 1:1,687,000. Convent Garden, NJ: General Drafting.[ необходима полная цитата ]
  49. ^ ab Департамент транспорта штата Нью-Йорк (1989). Цифровой растровый четырехугольник равнин Дувр (топографическая карта). 1:24 000. Олбани: Департамент транспорта штата Нью-Йорк . Получено 20 января 2010 г.
  50. ^ "County Road 81, Wassaic" (Карта). Google Maps . Получено 25 февраля 2016 г.
  51. ^ "Обзорная карта Dutchess CR 5 (старый маршрут 22)" (Карта). Google Maps . Получено 11 июля 2008 г.
  52. ^ "Обзорная карта трассы округа Патнэм 50" (Карта). Карты Google . Получено 11 июля 2008 г.
  53. ^ Департамент транспорта штата Нью-Йорк (январь 2017 г.). Официальное описание маршрутов для хайвеев, велосипедных маршрутов, живописных объездных дорог и памятных/мемориальных обозначений в штате Нью-Йорк (PDF) . Получено 9 января 2017 г.
  54. Геологическая служба США (1953). Квадрангл Копейк: Нью-Йорк–Массачусетс (топографическая карта). 1:24 000. Серия 7,5 минут. Рестон, Вирджиния: Геологическая служба США. Архивировано из оригинала 19 декабря 2014 года . Получено 11 июля 2008 года .
  55. ^ Законодательное собрание штата Нью-Йорк. "Закон штата Нью-Йорк о шоссейных дорогах § 341" . Получено 29 марта 2010 г.
  56. ^ Департамент экономического развития штата Нью-Йорк, Отдел туризма; Map Works (2007). Я люблю карту 30-летия Нью-Йорка (карта). [ок. 1:775,000]. Олбани: Департамент экономического развития штата Нью-Йорк, Отдел туризма. OCLC  123904093.[ необходима полная цитата ]
  57. ^ Департамент экономического развития штата Нью-Йорк, Отдел туризма; Map Works (2009). Карта штата Нью-Йорк (Карта). [ок. 1:775,000]. Олбани: Департамент экономического развития штата Нью-Йорк, Отдел туризма. OCLC  505217389.[ необходима полная цитата ]
  58. ^ Эссо; General Drafting (1942). Нью-Йорк с иллюстрированным путеводителем (карта). Эссо.[ необходима полная цитата ]
  59. Инженерный корпус армии США ; Геологическая служба США (1944). Нью-Йорк–Вермонт: Гранвиль Квадрангл (топографическая карта). 1:24 000. Серия 7,5 минут. Рестон, Вирджиния: Геологическая служба США . Получено 3 мая 2009 г.

Внешние ссылки

Шаблон: Прикрепленный KML/Маршрут штата Нью-Йорк 22
KML из Wikidata