Международный аэропорт имени Джона Ф. Кеннеди [a] ( IATA : JFK , ICAO : KJFK , FAA LID : JFK ) — крупный международный аэропорт, обслуживающий Нью-Йорк и его столичную зону . Аэропорт имени Джона Кеннеди расположен на юго-западном берегу Лонг -Айленда , в Квинсе , Нью-Йорк, на границе с заливом Джамейка . Это самый загруженный из семи аэропортов в системе аэропортов Нью-Йорка , шестой по загруженности аэропорт в Соединенных Штатах и самый загруженный международный коммерческий аэропорт в Северной Америке . [5] Аэропорт, площадь которого составляет 5200 акров (2104 га), является крупнейшим в столичной зоне Нью-Йорка. [6] [7] Более 90 авиакомпаний выполняют рейсы из аэропорта Кеннеди , совершая прямые или беспосадочные рейсы в пункты назначения на всех шести обитаемых континентах. [8] [9]
JFK расположен в районе Ямайка в Квинсе, [10] в 16 милях (26 км) к юго-востоку от Мидтауна на Манхэттене . В аэропорту пять пассажирских терминалов и четыре взлетно-посадочные полосы. До него в основном можно добраться на автомобиле, автобусе, шаттле или другом транспортном средстве по скоростной автомагистрали JFK или межштатной автомагистрали 678 ( скоростная автомагистраль Van Wyck ) или на поезде. JFK является хабом для American Airlines и Delta Air Lines , а также основной операционной базой для JetBlue . [11] Аэропорт также является бывшим хабом для Braniff , Eastern , Flying Tigers , National , Northeast , Northwest , Pan Am , Seaboard World , Tower Air и TWA .
Объект открылся в 1948 году как Международный аэропорт Нью-Йорка [12] [13] [14] и был широко известен как Аэропорт Айдлуайлд . [15] После убийства Джона Ф. Кеннеди в 1963 году аэропорт был переименован в Международный аэропорт Джона Ф. Кеннеди в честь 35-го президента Соединенных Штатов. [16] [17] [18]
Международный аэропорт имени Джона Ф. Кеннеди изначально назывался аэропортом Айдлуайлд ( IATA : IDL , ICAO : KIDL , FAA LID : IDL ) в честь поля для гольфа Айдлуайлд-Бич, которое он заменил. Он был построен, чтобы разгрузить поле Ла-Гуардия , которое стало переполненным после его открытия в 1939 году. [19] : 2 В конце 1941 года мэр Фиорелло Ла-Гуардия объявил, что город предварительно выбрал большую территорию болотистой местности в заливе Ямайка , которая включала поле для гольфа Айдлуайлд, а также летний отель и взлетно-посадочную полосу, названную Ямайским морским аэропортом, для нового аэродрома. [19] : 2 [20] Право собственности на землю было передано городу в конце декабря 1941 года. [21] Строительство началось в 1943 году, [22] хотя окончательный план аэропорта еще не был определен. [19] : 2–3
Первоначально было потрачено около 60 миллионов долларов США из государственного финансирования, но только 1000 акров (400 га) территории поля для гольфа Idlewild были выделены для использования. [23] Проект был переименован в аэропорт имени генерал-майора Александра Э. Андерсона в 1943 году в честь жителя Квинса, который командовал подразделением федеральной национальной гвардии на юге Соединенных Штатов и умер в конце 1942 года. Переименование было наложено вето мэром Ла Гуардиа и восстановлено городским советом Нью-Йорка ; в обиходе аэропорт по-прежнему назывался «Idlewild». [24] В 1944 году Совет по оценке города Нью-Йорка санкционировал изъятие еще 1350 акров (550 га) для Idlewild. [25] Управление порта Нью-Йорка (ныне Управление порта Нью-Йорка и Нью-Джерси ) арендовало собственность Айдлуайлд у города Нью-Йорк в 1947 году [19] : 3 и сохраняет эту аренду по сей день. [1] В марте 1948 года городской совет изменил официальное название на Международный аэропорт Нью-Йорка, Андерсон-Филд , но общепринятое название оставалось «Айдлуайлд» до 24 декабря 1963 года. [17] [26] Аэропорт был задуман как крупнейший и самый эффективный в мире, без «путаницы и заторов». [19] : 3 [27]
.jpg/1280px-President_Truman_with_Governor_Dewey_at_dedication_of_the_Idlewild_Airport_(cropped).jpg)
Первый рейс из Айдлуайлда состоялся 1 июля 1948 года, на церемонии открытия присутствовали президент США Гарри С. Трумэн и губернатор Нью-Йорка Томас Э. Дьюи , [23] [28] которые оба баллотировались на пост президента на президентских выборах того года . Портовое управление аннулировало разрешения иностранных авиакомпаний на использование Ла-Гуардии, заставив их переехать в Айдлуайлд в течение следующих нескольких лет. [29] В то время в Айдлуайлде было одно здание терминала площадью 79 280 квадратных футов (7365 м 2 ); [19] : 3 к 1949 году здание терминала было расширено до 215 501 квадратных футов (20 021 м 2 ). [30] Дальнейшие расширения произошли в последующие годы, включая диспетчерскую вышку в 1952 году, [31] а также новые и расширенные здания и рулежные дорожки . [32] [33]
Айдлуайлд открылся с шестью взлетно-посадочными полосами и седьмой в стадии строительства; [34] взлетно-посадочные полосы 1L и 7L были сохранены и никогда не использовались в качестве взлетно-посадочных полос. Взлетно-посадочная полоса 31R (первоначально 8000 футов или 2438 м) все еще используется; взлетно-посадочная полоса 31L (первоначально 9500 футов или 2896 м) открылась вскоре после остального аэропорта и все еще используется; взлетно-посадочная полоса 1R закрылась в 1957 году, а взлетно-посадочная полоса 7R закрылась около 1966 года. Взлетно-посадочная полоса 4 (первоначально 8000 футов, сейчас взлетно-посадочная полоса 4L) открылась в июне 1949 года, а взлетно-посадочная полоса 4R была добавлена десять лет спустя. Меньшая взлетно-посадочная полоса 14/32 была построена после закрытия взлетно-посадочной полосы 7R и использовалась до 1990 года [35] общей авиацией , короткими взлетно-посадочными полосами и небольшими местными рейсами.
Avro Jetliner был первым реактивным авиалайнером, приземлившимся в Айдлуайлде 16 апреля 1950 года. Прототип Sud Aviation Caravelle стал следующим реактивным авиалайнером, приземлившимся в Айдлуайлде 2 мая 1957 года. Позднее в 1957 году СССР запросил одобрение на два рейса реактивных самолетов Ту-104 с дипломатами в Айдлуайлд; портовое управление не разрешило их, заявив, что сначала необходимо провести испытания на шум. (Caravelle уже проходил испытания в Париже.)
В 1951 году аэропорт в среднем выполнял 73 ежедневных авиаперевозки (взлеты плюс посадки); в Airline Guide за октябрь 1951 года указано девять внутренних вылетов в день на National и Northwest. Большая часть трафика аэропорта Ньюарка переместилась в Айдлуайлд (где в среднем выполнялось 242 ежедневных авиаперевозки в 1952 году), когда Ньюарк был временно закрыт в феврале 1952 года после серии из трех авиакатастроф за два предыдущих месяца в Элизабет, все из которых закончились смертельным исходом; рейсы были перенесены в Айдлуайлд и Ла-Гуардию, где самолеты могли взлетать и приземляться над водой, а не над густонаселенными районами, окружающими аэропорт Ньюарка. [36] Аэропорт оставался закрытым в Ньюарке до ноября 1952 года, с новыми схемами полетов, которые увели самолеты из Элизабет. [37] L-1049 Constellations и DC-7 появились между 1951 и 1953 годами и не использовали LaGuardia в течение первых нескольких лет, что увеличило трафик в Айдлуайлд. В Airline Guide за апрель 1957 года указано в общей сложности 1283 вылета в неделю, включая около 250 от Eastern Air Lines , 150 от National Airlines и 130 от Pan American . [ необходима полная цитата ]
К 1954 году Айдлуайлд имел самый высокий объем международных воздушных перевозок среди всех аэропортов мира. [19] : 3 [38] Первоначально Управление порта Нью-Йорка планировало один терминал с 55 выходами, но основные авиакомпании не согласились с этим планом, утверждая, что терминал будет слишком мал для будущего трафика. [39] Затем архитектор Уоллес Харрисон разработал план, согласно которому каждой основной авиакомпании в аэропорту было предоставлено собственное пространство для разработки собственного терминала. [40] Эта схема сделала строительство более практичным, сделала терминалы более удобными для навигации и ввела стимулы для авиакомпаний конкурировать друг с другом за лучший дизайн. [39] Пересмотренный план был одобрен авиакомпаниями в 1955 году, изначально планировалось семь терминалов. Пять терминалов были для отдельных авиакомпаний, один для трех авиакомпаний и один для международных прибытий (позже появились National Airlines и British Airways). [26] Кроме того, там будет 11-этажная диспетчерская вышка, дороги, парковки, рулежные дорожки и отражающая лагуна в центре. [19] : 3 Аэропорт был спроектирован для самолетов весом до 300 000 фунтов (140 000 кг) брутто . [41] В конце 1960-х годов аэропорт пришлось модифицировать, чтобы он мог принимать Boeing 747. [42]
Здание международного прибытия, или IAB, было первым новым терминалом в аэропорту, открывшимся в декабре 1957 года. [43] Здание было спроектировано SOM . [19] : 3 Терминал простирался почти на 2300 футов (700 метров) и был параллелен взлетно-посадочной полосе 7R. Терминал имел «пальцевые» опоры под прямым углом к главному зданию, что позволяло парковать больше самолетов, что было новшеством в то время. [26] Здание было расширено в 1970 году для размещения взлетно-посадочных полос. Однако к 1990-м годам переполненное здание стало сказывать свой возраст, и в нем не было достаточно места для контрольно-пропускных пунктов. Он был снесен в 2000 году и заменен Терминалом 4.
United Airlines и Delta Air Lines [44] открыли Терминал 7 (позднее переименованный в Терминал 9), дизайн SOM, аналогичный IAB, [19] : 3–4 в октябре 1959 года. [45] Он был снесен в 2008 году.
Eastern Air Lines открыла свой Терминал 1, спроектированный Честером Л. Черчиллем [19] : 4 в ноябре 1959 года. [46] Терминал был снесен в 1995 году и заменен нынешним Терминалом 1. [26] [47]
American Airlines открыла Терминал 8 в феврале 1960 года. [48] Он был спроектирован Каном и Джейкобсом [19] : 3 [26] и имел 317-футовый (97-метровый) витражный фасад, спроектированный Робертом Соуэрсом [49] , который был самой большой витражной инсталляцией в мире до 1979 года. Фасад был демонтирован в 2007 году, когда терминал был снесен, чтобы освободить место для нового Терминала 8; American сослалась на непомерно высокую стоимость демонтажа огромной инсталляции. [50]
Pan American World Airways открыла Worldport (позже Терминал 3) в 1960 году, спроектированный Tippetts-Abbett-McCarthy-Stratton. [19] : 4 [51] Он имел большую эллиптическую крышу, подвешенную на 32 наборах радиальных столбов и тросов; крыша простиралась на 114 футов (35 м) за пределы основания терминала, чтобы покрыть зону посадки пассажиров. Это был один из первых в мире терминалов авиакомпаний, в котором были установлены телетрапы , соединенные с терминалом, и которые можно было перемещать, чтобы обеспечить пассажирам удобный проход от терминала к пришвартованному самолету. Телетрапы заменили необходимость садиться на самолет снаружи по трапам , спускающимся с самолета, передвижным лестницам, установленным на грузовике, или колесным лестницам. [52] Worldport был снесен в 2013 году.
Trans World Airlines открыла TWA Flight Center в 1962 году, спроектированный Ээро Саариненом с характерной формой крылатой птицы. [53] [54] После распада TWA в 2001 году терминал оставался пустым до 2005 года, когда JetBlue и Управление портов Нью-Йорка и Нью-Джерси (PANYNJ) профинансировали строительство нового терминала с 26 выходами, частично окружающего здание Сааринена. Названный Терминалом 5 (теперь T5), новый терминал открылся 22 октября 2008 года. T5 соединен с центральным зданием Сааринена через оригинальные пассажирские трубы отправления-прибытия, которые соединяли здание с внешними выходами. Оригинальный терминал Сааринена, также известный как главный дом, с тех пор был преобразован в отель TWA . [55]
Northwest Orient , Braniff International Airways и Northeast Airlines открыли совместный терминал в ноябре 1962 года (позже Терминал 2). Он был снесен в 2023 году. [52] [56]
National Airlines открыла Sundrome (позже Терминал 6) в 1969 году. [57] Терминал был спроектирован IMPei . Он был уникален тем, что использовал стеклянные перегородки , разделяющие оконные секции, что было беспрецедентным на то время. [58] 30 октября 2000 года United Airlines и Управление портов Нью-Йорка и Нью-Джерси объявили о планах по перепланировке этого терминала и TWA Flight Center в новый терминал United. [59] Терминал 6 использовался JetBlue с 2001 года, пока JetBlue не переехал в Терминал 5 в 2008 году. Sundrome был снесен в 2011 году.
Аэропорт был переименован в Международный аэропорт имени Джона Ф. Кеннеди 24 декабря 1963 года, через месяц и два дня после убийства президента Джона Ф. Кеннеди ; [60] Мэр Роберт Ф. Вагнер-младший предложил переименование. [61] Коды IDL и KIDL с тех пор были переназначены муниципальному аэропорту Индианола в Миссисипи , а теперь переименованному аэропорту Кеннеди были присвоены коды JFK и KJFK, инициалы падшего президента. [62]
Авиакомпании начали планировать рейсы в Айдлуайлд в 1958–59 годах; в Ла-Гуардии самолеты появились только в 1964 году, а аэропорт имени Кеннеди стал самым загруженным аэропортом Нью-Йорка . С 1962 по 1967 год в нем было больше взлетов и посадок, чем в Ла-Гуардии и Ньюарке вместе взятых, и он был вторым по загруженности аэропортом в стране, достигнув пика в 403 981 операций в 1967 году. В Ла-Гуардии появился новый терминал и более длинные взлетно-посадочные полосы с 1960 по 1966 год. К середине 1970-х годов оба аэропорта имели примерно равный объем воздушного трафика (по количеству рейсов); Ньюарк занимал третье место до 1980-х годов, за исключением периода реконструкции Ла-Гуардии. Concorde , эксплуатируемый авиакомпаниями Air France и British Airways , совершал регулярные трансатлантические сверхзвуковые рейсы в аэропорт имени Джона Кеннеди с 22 ноября 1977 года до его вывода из эксплуатации компанией British Airways 24 октября 2003 года. [63] [64] Air France вывела самолет из эксплуатации в мае 2003 года.
Строительство системы пассажирских перевозок AirTrain JFK началось в 1998 году после десятилетий планирования прямого железнодорожного сообщения с аэропортом. [65] [66] Хотя изначально открытие системы было запланировано на 2002 год, [67] она открылась 17 декабря 2003 года после задержек, вызванных строительством и смертельной аварией. [68] Железнодорожная сеть связывает каждый терминал аэропорта с метрополитеном Нью-Йорка и железной дорогой Лонг-Айленда в Ховард-Бич и на Ямайке . [69] [70]
Новый Терминал 1 аэропорта открылся 28 мая 1998 года; Терминал 4, замена здания международных прилетов стоимостью 1,4 миллиарда долларов, открылся 24 мая 2001 года. [71] [72] Терминал 5 JetBlue включает в себя центр полетов TWA , а Терминалы 8 и 9 были снесены и перестроены как Терминал 8 для хаба American Airlines . Совет уполномоченных Управления порта одобрил исследование по планированию стоимостью 20 миллионов долларов для реконструкции Терминалов 2 и 3, хаба Delta Air Lines , в 2008 году. [73]
19 марта 2007 года аэропорт имени Кеннеди стал первым аэропортом в США, принявшим пассажирский рейс Airbus A380 . Маршрут с пассажиропотоком более 500 пассажиров обслуживался авиакомпаниями Lufthansa и Airbus и прибывал в Терминал 1. 1 августа 2008 года он принял первый регулярный коммерческий рейс A380 в США (по маршруту Emirates 's New York–Dubai) в Терминале 4. [74] Хотя обслуживание было приостановлено в 2009 году из-за низкого спроса, [75] самолет был возобновлен в ноябре 2010 года. Авиакомпании, эксплуатирующие A380 в JFK, включают Singapore Airlines (по маршруту Нью-Йорк– Франкфурт – Сингапур ), [76] Lufthansa (по маршруту Нью-Йорк – Франкфурт ), Korean Air (по маршруту Нью-Йорк– Сеул ), Asiana Airlines (по маршруту Нью-Йорк–Сеул), Etihad Airways (по маршруту Нью-Йорк–Абу-Даби) и Emirates (по маршрутам Нью-Йорк– Милан –Дубай и Нью-Йорк–Дубай). [77] 8 декабря 2015 года аэропорт имени Кеннеди стал первым аэропортом США, принявшим коммерческий рейс Airbus A350 , когда Qatar Airways начала использовать этот самолет на одном из своих маршрутов Нью-Йорк– Доха . [78]
В настоящее время аэропорт принимает самый длинный в мире рейс Singapore Airlines 23 и 24 (SQ23 и SQ24). Маршрут был запущен в 2020 году между Сингапуром и Нью-Йорком (JFK) и использует Airbus A350 -900ULR.
Ограбление Air France произошло в апреле 1967 года, когда сообщники преступной семьи Луккезе украли 420 000 долларов (что эквивалентно примерно 3,8 миллионам долларов в 2023 году) из грузового терминала Air France в аэропорту. Это было крупнейшее ограбление наличными в Соединенных Штатах на тот момент. Его совершили Генри Хилл , Роберт Макмахон, Томми ДеСимоне и Монтегю Монтемурро по наводке Макмахона. Хилл считал, что именно ограбление Air France сделало его любимцем мафии . [79]
Air France заключила контракт на перевозку американской валюты, которая была обменена в Юго-Восточной Азии на депозит в Соединенных Штатах. Их самолеты регулярно доставляли три или четыре посылки по 60 000 долларов за раз. Хилл и его партнеры получили ключ от цементного блока, где хранились деньги. Они вошли в незащищенный грузовой терминал и беспрепятственно вошли в сейф. Они взяли семь сумок в большом чемодане. Кража была обнаружена только в следующий понедельник. [80]
Ограбление Lufthansa произошло 11 декабря 1978 года в аэропорту. В результате ограбления было похищено около 5,875 млн долларов США (что эквивалентно 27,4 млн долларов США в 2023 году), включая 5 млн долларов США наличными и 875 000 долларов США в ювелирных изделиях. Это было крупнейшее ограбление с наличными, совершенное на американской земле в то время. [81] [82]
Джеймс Берк , сообщник преступной семьи Луккезе из Нью-Йорка, считался вдохновителем ограбления, но так и не был обвинен в преступлении. Берк также предположительно совершил или заказал убийства многих участников ограбления, как для того, чтобы избежать причастности к ограблению, так и для того, чтобы оставить их долю денег себе. [83] Единственным осужденным за ограбление Lufthansa был Луис Вернер, работник аэропорта, участвовавший в планировании. [83]
Деньги и драгоценности так и не были возвращены. Масштаб ограбления сделал его одним из самых долго расследуемых преступлений в истории США; последний арест, связанный с ограблением, был произведен в 2014 году, что привело к оправданию .
Все линии AirTrain JFK , выделенной железнодорожной сети аэропорта, останавливаются в каждом пассажирском терминале. Система также обслуживает Federal Circle , долгосрочную парковку JFK и две станции мультимодального скоростного транзита : Howard Beach и Jamaica . В то время как поездки AirTrain в пределах территории аэропорта бесплатны, внешние пересадки в последних двух местах оплачиваются через OMNY или MetroCard и обеспечивают доступ к метро Нью-Йорка , железной дороге Лонг-Айленда и автобусным службам MTA .
По состоянию на 2022 год [обновлять]только автобус Q3 обслуживает Терминал 8. Q6 , Q7 обслуживают грузовые терминалы JFK. Q10 и B15 обслуживают станцию Lefferts Boulevard на AirTrain, и он включает бесплатный трансфер. Автобусы B15, Q3 и Q10 вернутся в Терминал 5 в 2026 году из-за строительства. Проезд на автобусе оплачивается через OMNY или MetroCard , при этом предоставляются бесплатные трансферы до служб метрополитена Нью-Йорка .
Транспортные средства в основном добираются до аэропорта по скоростной автомагистрали Van Wyck Expressway (I-678) или скоростной автомагистрали JFK Expressway , обе из которых соединены с Belt Parkway и различными наземными улицами в South Ozone Park и Springfield Gardens . Аэропорт управляет парковочными сооружениями, состоящими из многоуровневых гаражей терминала, наземных пространств в центральной зоне терминала и долгосрочной парковки с общим количеством мест для более чем 17 000 транспортных средств. [84] Туристическая площадь на территории аэропорта также содержит фуд-корт, заправочную станцию и изначально четыре Tesla Superchargers . [85] Оригинальные 4 Tesla Superchargers позже были заменены новой станцией с 12 киосками. [86]
Такси и другие транспортные средства для проката (FHV), обслуживающие JFK, лицензированы Комиссией по такси и лимузинам Нью-Йорка . В 2019 году PANYNJ одобрила введение дополнительных сборов за «доступ в аэропорт» для поездок на FHV и такси, при этом доходы направляются на поддержку капитальных программ агентства. [87]
В аэропорту JFK пять действующих терминалов, в которых в общей сложности насчитывается 130 выходов. Терминалы пронумерованы от 1 до 8, но пропускают терминалы 2 (снесен в 2023 году), 3 (снесен в 2013 году) и 6 (снесен в 2011 году).
Терминальные здания, за исключением бывшего терминала Tower Air , расположены в деформированной волнообразной форме буквы U вокруг центральной зоны, содержащей парковку, электростанцию и другие объекты аэропорта. Терминалы соединены системой AirTrain и подъездными путями. Указатели направления по всем терминалам были разработаны Полом Мейксенааром . [88] Исследование 2006 года, проведенное JD Power and Associates совместно с Aviation Week, показало, что JFK занял второе место по общему уровню удовлетворенности путешественников среди крупных аэропортов в Соединенных Штатах после международного аэропорта Гарри Рида , который обслуживает столичный район Лас-Вегаса . [89]
До начала 1990-х годов каждый терминал был известен по основной авиакомпании, которая его обслуживала, за исключением Терминала 4, который был известен как Здание международных прибытий. В начале 1990-х годов всем терминалам были присвоены номера, за исключением терминала Tower Air, который находился за пределами зоны Центральных терминалов и не имел номера. Как и другие аэропорты, контролируемые Управлением порта, терминалы JFK иногда управляются и обслуживаются независимыми операторами терминалов. В JFK все терминалы управляются авиакомпаниями или консорциумами авиакомпаний, обслуживающих их, за исключением Терминала 4, управляемого Schiphol Group . Все терминалы могут обслуживать международные прибытия, которые не прошли предварительную очистку.
В большинстве случаев пассажирам, пересаживающимся между терминалами, необходимо выйти из зоны безопасности, затем дойти пешком, воспользоваться автобусом-шаттлом или воспользоваться AirTrain JFK, чтобы добраться до другого терминала, а затем повторно пройти контроль безопасности.
Терминал 1 открылся в 1998 году, через 50 лет после открытия JFK, по указанию Terminal One Group, консорциума из четырех ключевых операционных перевозчиков: Air France , Japan Airlines , Korean Air и Lufthansa . [90] Это партнерство было основано после того, как четыре авиакомпании достигли соглашения о том, что существующие на тот момент возможности международных перевозчиков недостаточны для их нужд. Терминал Eastern Air Lines был расположен на месте нынешнего Терминала 1. [91]
Терминал 1 обслуживается авиаперевозчиками SkyTeam Air France , China Eastern Airlines , ITA Airways , Korean Air , Saudia и Scandinavian Airlines ; авиаперевозчиками Star Alliance Air China , Air New Zealand , Asiana Airlines , Austrian Airlines , Brussels Airlines , Egyptair , EVA Air , Lufthansa , Swiss International Air Lines , TAP Air Portugal и Turkish Airlines ; и авиаперевозчиком Oneworld Royal Air Maroc . Другие авиакомпании, обслуживающие Терминал 1, включают Air Serbia , Azores Airlines , Cayman Airways , Flair Airlines , Neos , Philippine Airlines , VivaAerobús и Volaris . [92]
Терминал 1 был спроектирован William Nicholas Bodouva + Associates. [93] Он и Терминал 4 — два терминала в аэропорту имени Кеннеди, способные обслуживать самолеты Airbus A380 , которые Korean Air летает по маршруту Сеул–Инчхон , и Lufthansa из Мюнхена . Air France эксплуатировала здесь Concorde до 2003 года. [94] Терминал 1 имеет 11 выходов на посадку. [95]
Терминал 4, разработанный LCOR, Inc., управляется JFKIAT (IAT) LLC, дочерней компанией Schiphol Group , и стал первым в США, который управлялся иностранным оператором аэропорта. В настоящее время Терминал 4 содержит 48 выходов на посадку в двух залах и функционирует как хаб для Delta Air Lines в JFK.
Авиакомпании, обслуживающие Терминал 4, включают перевозчиков SkyTeam Aeromexico , Air Europa , China Airlines , Delta Air Lines , Kenya Airways , KLM , Virgin Atlantic и XiamenAir ; перевозчиков Star Alliance Air India , Avianca , Copa Airlines и Singapore Airlines ; и перевозчиков, не входящих в альянс Caribbean Airlines , El Al , Emirates , Etihad Airways , Hawaiian Airlines , JetBlue (только ночные международные прибытия), LATAM Brasil , LATAM Chile , LATAM Peru , Uzbek Airways и WestJet . [92] Как и Терминал 1, объект совместим с Airbus A380, с обслуживанием, которое в настоящее время предоставляется Emirates в Дубай (как прямыми рейсами, так и с одной пересадкой через Милан ) и Etihad Airways в Абу-Даби .
Открытый в начале 2001 года и спроектированный SOM [96] , объект площадью 1,5 миллиона квадратных футов (140 000 м 2 ) был построен за 1,4 миллиарда долларов и заменил старое здание International Arrivals Building (IAB) аэропорта имени Кеннеди, которое открылось в 1957 году и было спроектировано той же архитектурной фирмой. Новое сооружение включало в себя станцию AirTrain на уровне мезонина , обширный зал регистрации и торговую зону длиной в четыре квартала. [97]
Терминал 4 претерпел несколько расширений за эти годы. 24 мая 2013 года завершение проекта стоимостью 1,4 миллиарда долларов добавило механизированный досмотр багажа, централизованный контрольно-пропускной пункт (объединяющий два контрольно-пропускных пункта в один новый пункт на четвертом этаже), девять международных выходов, улучшенные помещения таможенной и пограничной службы США и, на тот момент, крупнейший зал Sky Club в сети Delta. [98] [99] [100] [101] Позже в том же году расширение также улучшило сообщение пассажиров с Терминалом 2 за счет расширения межтерминального автобусного сообщения JFK Jitney и строительства специального помещения для хранения автобусов площадью 8000 квадратных футов рядом с выходом B20. [102] Также в 2013 году Delta, JFKIAT и Управление порта договорились [103] о дальнейшем расширении Фазы II стоимостью 175 миллионов долларов, которое предусматривало строительство 11 новых региональных ворот для высадки самолетов, чтобы заменить пропускную способность, ранее обеспечиваемую сносимыми в скором времени стоянками с твердым покрытием Терминала 2 и Терминала 3. Delta запросила финансирование у Агентства промышленного развития Нью-Йорка, [103] и работы по Фазы II были завершены в январе 2015 года.
К 2017 году планы по расширению пассажиропотока Терминала 4 были представлены в связи с более значительным предложением по модернизации аэропорта имени Кеннеди. В начале 2020 года губернатор Куомо объявил, что Управление порта и Delta/IAT согласовали условия расширения Конкорса А на 16 внутренних выходов, реконструкции залов прибытия/отправления и улучшения наземных дорог на сумму 3,8 млрд долларов. [104] К апрелю 2021 года этот план был сокращен до улучшений на сумму 1,5 млрд долларов из-за финансовых трудностей, вызванных пандемией COVID-19 . Пересмотренный план предусматривал модернизацию зала прибытия/отправления и всего десять новых выходов в Конкорсе А. Консолидация операций Delta в рамках Т4 произошла в начале 2023 года вместе с открытием новых выходов. [105] [106] Delta также открыла новый Sky Club в зале A. Авиакомпания планирует открыть зал ожидания эксклюзивно для клиентов Delta One к июню 2024 года. Он станет крупнейшим в сети авиакомпании. [107]
В 2019 году American Express начала строительство зала ожидания Centurion, который впоследствии открылся в октябре 2020 года. [108] Структурная пристройка расширяет главный корпус между диспетчерской вышкой и выходом A2 и включает в себя 15 000 квадратных футов ресторанов, баров и фитнес-центров.
В 2024 году Терминал 4 объявил о расширении своей программы «Искусства и культура» [109] с выставкой цифровой и статической фотографии в сотрудничестве с Музеем «Колыбель авиации» ; фреской, представляющей Квинс, местного художника Зихана Уэйзеда; серией фотографий сотрудников Терминала 4 и первым в истории отдельно стоящим голографическим устройством в аэропорту в сотрудничестве с Proto hologram, которое показывает животных из зоопарка Бронкса и использовалось для трансляции комика Хоуи Мэндела в виде живой голограммы, чтобы удивить пассажиров. [110]
Терминал 5 открылся в 2008 году для JetBlue , управляющего и основного арендатора здания, функционируя как его операционная база в JFK. Терминал также используется Cape Air . [92] 12 ноября 2014 года JetBlue открыла Международный зал прибытия (T5i) в терминале. [111]
Терминал был перепроектирован Gensler и построен Turner Construction и находится за сохранившимся терминалом, спроектированным Ээро Саариненом, изначально известным как TWA Flight Center , который теперь соединен с новым сооружением и считается частью Терминала 5. [112] [113] [114] TWA Flight Center вновь открылся как TWA Hotel в мае 2019 года. Действующее здание Терминала 5 имеет 29 выходов: с 1 по 12 и с 14 по 30, с выходами с 25 по 30, обслуживающими международные рейсы, которые не прошли предварительную проверку (выходы 28–30 открылись в ноябре 2014 года). [115]
Aer Lingus открыла зал ожидания в аэропорту в 2015 году. [116] В 2015 году терминал открыл зал ожидания на крыше, открытый для всех пассажиров, T5 Rooftop & Wooftop Lounge, расположенный около выхода 28. [117] [118] В августе 2016 года компания JetBlue выбрала Fraport USA в качестве застройщика концессий для привлечения и управления арендаторами концессий, которые соответствуют видению JetBlue для Терминала 5. [119] Летом 2016 года компания JetBlue отремонтировала Терминал 5, полностью обновив вестибюль регистрации. [120]
Терминал 7 был спроектирован GMW Architects [121] и построен для British Overseas Airways Corporation (BOAC) и Air Canada в 1970 году. До 2022 года терминал эксплуатировался British Airways , а также был единственным терминалом аэропорта, эксплуатируемым на территории США иностранным перевозчиком. British Airways эксплуатировала здесь Concorde до 2003 года. Терминал 7 в настоящее время эксплуатируется консорциумом иностранных перевозчиков, обслуживающих здание.
Авиакомпании, работающие из Терминала 7, включают перевозчика Oneworld Alaska Airlines ; перевозчиков Star Alliance Air Canada Express , All Nippon Airways , Ethiopian Airlines и LOT Polish Airlines ; а также перевозчиков, не входящих в альянс Aer Lingus , Condor , Frontier Airlines , HiSky , Icelandair , Kuwait Airways , Norse Atlantic Airways и Sun Country Airlines . [92]
В 1989 году терминал был отремонтирован и расширен за 120 миллионов долларов. [122] Расширение было спроектировано William Nicholas Bodouva + Associates, Architects. [93] В 1997 году Управление порта одобрило планы British Airways по реконструкции и расширению терминала. Проект стоимостью 250 миллионов долларов [123] был разработан Corgan Associates [124] и был завершен в 2003 году. [125] Отремонтированный терминал имеет 12 выходов на посадку. [123]
В 2015 году British Airways продлила аренду терминала до 2022 года с возможностью продления ещё на три года. [126] BA также планировала потратить 65 миллионов долларов на реконструкцию терминала. [127] Несмотря на то, что терминал 7 эксплуатируется British Airways, крупным оператором A380, в настоящее время он не может обслуживать этот тип самолётов. В результате British Airways не смогла эксплуатировать A380 на прибыльных рейсах Лондон-Хитроу -Нью-Йорк, хотя в 2014 году проводилась рекламная кампания о том, что British Airways собирается это сделать. [127] British Airways планировала присоединиться к своим партнёрам по Oneworld в Терминале 8, [128] однако не воспользовалась своим правом аренды на Терминал 7. В настоящее время терминалом управляет JFK Millennium Partners, консорциум, включающий JetBlue , RXR Realty и Vantage Airport Group , который в конечном итоге снесёт текущий терминал. В то же время начнется строительство нового Терминала 6, который будет служить прямой заменой. [129]
В конце 2020 года United Airlines объявила, что вернется в JFK в феврале 2021 года после 5-летнего перерыва. По состоянию на 28 марта 2021 года United выполняла трансконтинентальные прямые рейсы из Терминала 7 в свои хабы на западном побережье в Сан-Франциско и Лос-Анджелесе . [130] Однако 29 октября 2022 года United снова приостановила обслуживание в JFK.
Терминал 8 является крупным хабом Oneworld , где American управляет своим хабом. В 1999 году American Airlines начала восьмилетнюю программу по строительству крупнейшего пассажирского терминала в JFK, разработанного DMJM Aviation для замены как Терминала 8, так и Терминала 9. Новый терминал был построен в четыре этапа, которые включали строительство нового центрального вестибюля и снос старых Терминалов 8 и 9. Он был построен поэтапно в период с 2005 года до его официального открытия в августе 2007 года. [131] American Airlines, третий по величине перевозчик в JFK, управляет Терминалом 8 и является крупнейшим перевозчиком в терминале. Другие авиакомпании Oneworld, которые работают из Терминала 8, включают British Airways , Cathay Pacific , Finnair , Iberia , Japan Airlines , Qantas , Qatar Airways и Royal Jordanian . Не входящий в альянс перевозчик China Southern Airlines также использует терминал. [92]
В 2019 году было объявлено, что British Airways и Iberia переедут в Терминал 8 до сноса Терминала 7, и что терминал будет расширен и изменен для размещения большего количества широкофюзеляжных самолетов, которые British Airways, Iberia и другие авиакомпании Oneworld регулярно отправляют в JFK. 7 января 2020 года началось строительство расширения и улучшения Терминала 8, строительство было завершено в 2022 году. Это строительство ознаменовало собой первый этап расширения аэропорта; терминал имел то же количество выходов на посадку, что и раньше, плюс четыре стоянки с твердым покрытием. [132] British Airways начала выполнять некоторые рейсы из Терминала 8 17 ноября 2022 года, в то время как все рейсы были переведены из Терминала 7 1 декабря 2022 года. [133] [128] [134] Iberia также переехала в Терминал 8 1 декабря, в то время как Japan Airlines переехала в терминал 28 мая 2023 года. [135]
Терминал в два раза больше Мэдисон Сквер Гарден . Он предлагает десятки розничных и продовольственных точек, 84 билетных кассы, 44 киоска самообслуживания, десять полос контрольно-пропускных пунктов и таможенно-пограничный пункт США, который может обрабатывать более 1600 человек в час. Годовая пропускная способность Терминала 8 составляет 12,8 млн пассажиров. [136] В нем есть один American Airlines Admirals Club и три зала ожидания для пассажиров премиум-класса, а также для часто летающих пассажиров (залы ожидания Greenwich, Soho и Chelsea). [137]
Терминал 8 имеет 31 выход: 14 выходов в зале B (1–8, 10, 12, 14, 16, 18 и 20) и 17 выходов в зале C (31–47). [138] Доступ пассажиров в зал C и из него осуществляется через туннель, включающий движущиеся дорожки.
4 января 2017 года офис тогдашнего губернатора Нью-Йорка Эндрю Куомо объявил о плане реконструкции большей части существующей инфраструктуры аэропорта стоимостью от 7 до 10 миллиардов долларов. Консультативная группа по генеральному плану аэропорта сообщила, что JFK, занимающий 59-е место из 100 лучших аэропортов мира по версии Skytrax , как ожидается, столкнется с серьезными ограничениями пропускной способности из-за возросшего использования. [139] [140] Ожидалось, что аэропорт будет обслуживать около 75 миллионов пассажиров в год в 2020 году и 100 миллионов к 2050 году, что больше, чем 60 миллионов на момент публикации отчета. [139] Группа дала несколько рекомендаций, включая расширение новых терминалов; перемещение старых терминалов; перенастройку съездов с шоссе и увеличение количества полос на скоростной автомагистрали Ван Вик ; удлинение поездов AirTrain JFK или соединение линии с транспортной системой Нью-Йорка, а также перестройка станции Jamaica с прямыми соединениями с железной дорогой Лонг-Айленда и метро Нью-Йорка. [141] Дата начала проекта пока не предложена; [140] в июле 2017 года офис Куомо начал принимать предложения по генеральным планам реконструкции аэропорта. [142] [143] Когда все строительство будет завершено, в аэропорту будет 149 выходов: 145 с трапами и четыре с твердым покрытием. В частности, предыдущие планы включали добавление автомобилей в поезда AirTrain; расширение соединительных пандусов между Van Wyck Expressway и Grand Central Parkway в Kew Gardens; и добавление еще одной полосы в каждом направлении к Van Wyck, общей стоимостью 1,5 миллиарда долларов. [144] [145] Неясно, сколько из этих предложений все еще рассматриваются, если таковые имеются.
В октябре 2018 года Куомо опубликовал детали плана стоимостью 13 миллиардов долларов по реконструкции пассажирских объектов и подходов к аэропорту имени Кеннеди. Будут построены два совершенно новых международных терминала. Один из терминалов, 23-выходная структура стоимостью 7 миллиардов долларов, площадью 2,8 миллиона квадратных футов (260 тысяч квадратных метров), заменяющая Терминалы 1, 2 и пустующее пространство Терминала 3. Он будет соединен с Терминалом 4, и будет финансироваться и строиться в рамках партнерства между Munich Airport Group , Lufthansa , Air France , Korean Air и Japan Airlines . Из этих 23 выходов все являются международными выходами, 22 являются широкофюзеляжными выходами (четыре из которых могут вместить Airbus A380 ), а один — узкофюзеляжным. Это также потребует перенастройки частей дорожной сети для размещения нового терминала. [144] [146]
13 декабря 2021 года губернатор Нью-Йорка Кэти Хоукул дала дополнительную информацию о планах по строительству нового Терминала 1, который в более развитом виде обойдется в 9,5 млрд долларов США. Новый объект вдохновлен новым Терминалом B в аэропорту Ла-Гуардия . Новый терминал будет иметь искусство, вдохновленное Нью-Йорком, похожее на Терминал B в LGA. Строительство нового Терминала 1 началось 8 сентября 2022 года, и он будет открываться поэтапно: первые 14 выходов на восточной стороне, а также зал отправления и прибытия планируется открыть в 2026 году на месте снесенного Терминала 2. [147] Затем нынешний Терминал 1 будет снесен, и на его месте в 2028 году откроются следующие пять выходов на западной стороне терминала, а последние четыре выхода — в 2030 году. На случай избыточного трафика было предложено дополнительное расширение терминала на его западной стороне с еще четырьмя выходами (с дополнительным выходом для A380).
11 февраля 2020 года Куомо и Управление порта вместе с Delta Air Lines объявили о плане стоимостью 3,8 миллиарда долларов по добавлению шестнадцати внутренних региональных выходов на сторону «A» Терминала 4, заменив Терминал 2. Главный главный зал должен был быть расширен для размещения дополнительных пассажиров и открыться в 2022 году. Аэропорт завершил строительство по сокращенному плану в 2023 году, что позволило снести Терминал 2, объединить рейсы для Delta и построить новый Терминал 1. Расширенная дорога будет завершена в 2025 году. [148] Delta объединила свои операции в Терминале 4 в январе 2023 года, а также открыла 10 новых выходов в зале A Терминала 4. Ожидается, что дополнительное расширение зала B будет завершено к осени 2023 года. [106]
Строительство нового Терминала 6 началось в феврале 2023 года. [149] [150] Терминал был спроектирован Корганом и будет иметь десять выходов, девять из которых будут широкофюзеляжными. [151] Терминал будет открыт в несколько этапов; ожидается, что первый этап будет завершен к 2026 году, и по состоянию на ноябрь 2022 года его [обновлять]стоимость составит 4,2 миллиарда долларов. [152] Ожидается, что полный терминал откроется в 2028 году. [152] Новый терминал будет соединен с Терминалом 5; Терминал 7 будет снесен после завершения первого этапа строительства нового Терминала 6. Строительство будет осуществляться в рамках государственно-частного партнерства между Управлением порта и консорциумом, известным как JFK Millennium Partners, в который входят JetBlue, RXR Realty и Vantage Airport Group .
Аэропорт имени Кеннеди изначально был построен с десятью терминалами, по сравнению с пятью, которые у него есть сейчас. Десять терминалов оставались до конца 1990-х годов, затем девять оставались до начала 2000-х годов, затем восемь до 2011 года, семь до 2013 года и шесть до 2023 года.
Оригинальный Терминал 1 открылся в ноябре 1959 года для Eastern Air Lines . Он был спроектирован Честером Л. Черчиллем. Eastern была основным арендатором этого терминала до его краха 19 января 1991 года. Вскоре после краха Eastern терминал пустовал, пока его окончательно не снесли в 1995 году. [153] Он располагался на месте сегодняшнего Терминала 1, который открылся в 1998 году.
Терминал 2 открылся в ноябре 1962 года как дом для Northeast Airlines , Braniff International Airways и Northwest Orient , и в последний раз был занят Delta Air Lines . На объекте было 11 ворот, оборудованных трапами (C60–C70), и один клуб авиакомпаний на мезонине, а ранее в нем размещалось несколько стоянок с твердым покрытием для небольших региональных авиалайнеров. Терминал не имел пункта обработки таможенных и пограничных служб США и не мог принимать какие-либо международные рейсы, прибывающие без предварительной таможенной очистки США . Он был спроектирован архитектурной фирмой White & Mariani. [91]
Delta переехала в Терминал 2 после слияния с Northeast Airlines, поменявшись местами с Braniff, Pan Am перевела свои внутренние рейсы в этот терминал в 1986 году. После завершения строительства Терминала 4 выходы на посадку T2 стали начинаться с буквы «C», а автобусы-шаттлы в воздушной зоне обеспечивали пассажирское сообщение между терминалами. До 2013 года Терминал 2 принимал большую часть операций Delta совместно с Терминалом 3. Тем не менее, расширение Терминала 4 в 2013–2015 годах позволило авиакомпании консолидировать большую часть своих операций в новом более крупном объекте, включая международные и трансконтинентальные рейсы. [154] В середине 2020 года после резкого сокращения расписания в связи с пандемией COVID-19 Delta приостановила все операции из Терминала 2; Терминал вновь открылся для полетов в июле 2021 года. [155] Терминал 2 окончательно закрыт для вылетов 10 января 2023 года и для прибытий 15 января 2023 года. Терминал 2 был снесен, чтобы освободить место для нового Терминала 1. [105] [156]
Терминал 3 открылся как Worldport 24 мая 1960 года для Pan American World Airways (Pan Am); он расширился после появления Boeing 747 в 1971 году. После распада Pan Am в 1991 году Delta Air Lines взяла на себя владение терминалом и была его единственным арендатором до его закрытия 23 мая 2013 года. Он имел соединение с Терминалом 2, другим терминалом Delta, который использовался в основном для внутренних рейсов. Терминал 3 имел 16 выходов, оборудованных Jetway: 1–10, 12, 14–18 с двумя выходами с твердым покрытием (выход 11) и вертолетную площадку на рулежной дорожке KK.
В 2013 году был завершен проект стоимостью 1,2 млрд долларов, в рамках которого Терминал 4 был расширен, а затем Delta перенесла свои операции T3 в T4.
23 мая 2013 года последний вылет из терминала, рейс 268 авиакомпании Delta Air Lines , Boeing 747-400 в аэропорт Тель-Авива Бен-Гурион , вылетел из выхода 6 в 23:25 по местному времени. [157] Терминал прекратил работу 24 мая 2013 года, [157] ровно через пятьдесят три года после своего открытия. [158] Вскоре после этого начался снос, который был завершен к лету 2014 года. Место, где раньше стоял Терминал 3, теперь используется авиакомпанией Delta Air Lines для парковки самолетов.
В СМИ, особенно в других странах, был большой резонанс по поводу сноса Worldport. Несколько онлайн-петиций с требованием восстановить оригинальную «летающую тарелку» набрали популярность. [159] [160] [161] [162]
Здание международного прибытия (IAB) было открыто в декабре 1957 года и заменено новым Терминалом 4 в 2001 году. Он был спроектирован SOM . [91]
TWA Flight Center был открыт в 1962 году и закрыт в 2001 году после того, как его основной арендатор, Trans World Airlines , обанкротился; в предыдущие годы терминал столкнулся с возросшими проблемами с пропускной способностью. [163] Он был спроектирован известным архитектором Ээро Саариненом , а расширения, спроектированные Roche-Dinkeloo, открылись в 1970 году. [91] [164]
Полетный центр TWA не был снесен после закрытия, [165] поскольку в 1994 году он был признан достопримечательностью Нью-Йорка. [166] Вместо этого он оставался заброшенным, пока не был включен в нынешний Терминал 5 JetBlue . [167] Затем он был преобразован в тематический отель TWA в стиле Jet Age , который открылся в 2019 году. [168]
Терминал 6 открылся как Sundrome 30 ноября 1969 года для National Airlines . National была арендатором этого терминала, пока он не был полностью приобретен Pan American World Airways (Pan Am) 7 января 1980 года. Терминал 6 имел 14 выходов. Он был спроектирован архитектором IM Pei .
Trans World Airlines (TWA) затем расширила терминал, назвав его TWA Terminal Annex, позже названным TWA Domestic Terminal. В конечном итоге он был соединен с TWA Flight Center . Позже, после того как TWA сократила рейсы в JFK, Терминал 6 использовался United Airlines (трансконтинентальные рейсы SFO и LAX), ATA Airlines , возрожденной Pan Am II , Carnival Air Lines , Vanguard Airlines и America West Airlines .
В 2000 году JetBlue начала обслуживание из Терминала 6, позже открыв временный комплекс в 2006 году, который увеличил его пропускную способность за счет добавления семи выходов. До 2008 года JetBlue была арендатором Терминала 6. Он стал вакантным 22 октября 2008 года, когда JetBlue переехала в Терминал 5 и была окончательно снесена в 2011 году. [169] Международное пристанище Терминала 5 теперь использует часть участка, а остальная часть участка используется для парковки самолетов JetBlue, но будет занята новым Терминалом 6, пристройкой к Терминалу 5, которую планируется полностью открыть к 2027 году. [129]
Оригинальный Терминал 8 открылся в феврале 1960 года; его витражный фасад был самым большим на то время. Он всегда использовался American Airlines , а в последующие годы его использовали другие авиакомпании Oneworld , которые не использовали Терминал 7. Этот терминал, как и Терминал 9, был снесен в 2008 году и заменен нынешним Терминалом 8.
Терминал 9 открылся в октябре 1959 года как дом United Airlines [26] и Delta Air Lines . [44] [170] Braniff International Airways переехала в Терминал 9 в 1972 году после обмена терминалами с Delta после приобретения Delta Northeast Airlines . Она работала из Терминала 9 до его краха 12 мая 1982 года. [171] United использовала Терминал 9 с момента его открытия в 1959 году, пока не освободила терминал в 1991 году и не стала арендатором Терминала 7 British Airways. Northwest Airlines использовала Терминал 9 с 1986 по 1991 год. [172] [173] Терминал 9 стал домом для внутренних операций American Airlines и рейсов American Eagle на оставшуюся часть своей жизни. Этот терминал, как и оригинальный Терминал 8, был снесен в 2008 году и заменен нынешним Терминалом 8. [131]
Терминал Tower Air , в отличие от других терминалов в аэропорту имени Кеннеди, располагался за пределами зоны центральных терминалов в здании 213 в грузовой зоне A. Первоначально он использовался авиакомпанией Pan Am до расширения Worldport (позже Терминал 3), а затем использовался авиакомпаниями Tower Air и TWA Shuttle, пока авиакомпания не была приобретена American Airlines в 2001 году. Здание 213 не используется с 2000 года.
Аэропорт занимает 5200 акров или 21 квадратный километр (8,1 квадратных миль). [6] [174] Более 25 миль (40 км) асфальтированных рулежных дорожек позволяют самолетам перемещаться по аэродрому. [ требуется ссылка ] Стандартная ширина этих рулежных дорожек составляет 75 футов (23 м), с 25 футами (7,6 м) прочных обочин и 25 футами (7,6 м) противоэрозионного покрытия с каждой стороны. Рулежные дорожки, как правило, изготавливаются из асфальтобетона толщиной от 15 до 18 дюймов (от 380 до 460 мм). Окрашенная разметка, световые указатели и встроенное освещение дорожного покрытия, включая огни состояния взлетно-посадочной полосы , предоставляют как информацию о местоположении, так и информацию о направлении для руления самолетов. Вокруг центральной части аэропорта расположены четыре взлетно-посадочные полосы (две пары параллельных взлетно-посадочных полос). [2]
Башня управления воздушным движением , спроектированная Pei Cobb Freed & Partners и построенная на перронной стороне Терминала 4, начала полноценную работу FAA в октябре 1994 года. [180] На вершине башни находится радар Airport Surface Detection Equipment (ASDE). На момент завершения строительства башня JFK высотой 320 футов (98 м) была самой высокой в мире диспетчерской башней. [180] Впоследствии ее сместили с этой позиции башни в других аэропортах как в Соединенных Штатах, так и за рубежом, включая башни в международном аэропорту Хартсфилд-Джексон Атланта , в настоящее время являющейся самой высокой башней среди всех аэропортов США, высотой 398 футов (121 м) и в KLIA2 в Куала-Лумпуре , Малайзия, в настоящее время являющейся самой высокой в мире диспетчерской башней, высотой 438 футов (134 м). [181] [ ненадежный источник? ]
Станция VOR-DME , обозначенная как JFK, расположена на территории аэропорта между взлетно-посадочными полосами 4R/22L и 4L/22R. [2]
JFK снабжается электроэнергией с электростанции международного аэропорта Кеннеди, которой владеет и управляет Calpine Corporation . [182] Электростанция когенерации, работающая на природном газе , использует два газотурбинных двигателя General Electric LM6000 для выработки в общей сложности 110 мегаватт, которые закупаются Управлением порта для работы аэропорта. Избыточная энергия также продается Независимому системному оператору Нью-Йорка . Установка площадью 45 000 кв. футов (4200 м2 ) была авторизована в 1990 году, [183] спроектирована RMJM , [184] и впервые введена в коммерческую эксплуатацию в феврале 1995 года. [185]
Отопление и охлаждение всех пассажирских терминалов аэропорта имени Кеннеди обеспечивается расположенной рядом центральной отопительной и холодильной установкой (CHRP) совместно с системой распределения тепла (TDS), которая была введена в эксплуатацию в августе 1994 года. Отработанное тепло электростанции питает два парогенератора-утилизатора и 25-мегаваттную паровую турбину, которые, в свою очередь, приводят в действие охладители для выработки 28 000 тонн холода или теплообменники для выработки 225 миллионов БТЕ/час. [185]
Услуги по обслуживанию самолетов включают семь ангаров для самолетов, здание для ремонта двигателей, хранилище авиационного топлива на 32 миллиона галлонов США (120 000 м 3 ) и гараж для грузовиков. Услуги по стационарной эксплуатации для полетов авиации общего назначения предоставляются компанией Modern Aviation, [186] которая владеет эксклюзивной вертолетной площадкой аэропорта.
В аэропорту расположено множество административных, правительственных и вспомогательных зданий для авиаперевозок . В 2002 году на столичную зону Нью-Йорка приходилось 18 процентов импорта (и более 24 процентов всего) объема авиаперевозок в стране. В то время сообщалось, что сам JFK имел 4,5 миллиона футов 2 (418 064 м 2 ) складских помещений, а еще 434 000 кв. футов (40 300 м 2 ) находились в стадии строительства. [187]
Три часовни, включая часовню Богоматери Небесной , обеспечивают религиозные потребности авиапассажиров. [207]
В январе 2017 года в аэропорту имени Кеннеди открылся роскошный терминал для домашних животных Ark за 65 миллионов долларов. Ark был построен якобы для того, чтобы люди, перевозящие домашних животных и других животных, могли предоставить этим животным роскошные условия проживания. В то время предполагалось, что это будет единственное подобное заведение в США [208]. В январе 2018 года владелец Ark подал в суд на Управление порта за нарушение пункта, который давал бы Ark исключительные права на осмотр всех животных, прибывающих в JFK из других стран. В иске владелец заявил, что Ark понес значительные эксплуатационные убытки, поскольку многие животные вместо этого перевозились на объект Министерства сельского хозяйства США в Ньюбурге . [209]
Несколько отелей находятся рядом с аэропортом имени Кеннеди, включая Courtyard by Marriott и Crowne Plaza . Бывший отель Ramada Plaza JFK находится в здании 144, [210] [211] и раньше был единственным отелем на территории аэропорта имени Кеннеди. [212] Ранее он был частью Forte Hotels , а ранее Travelodge New York JFK. [213] Из-за своей роли в размещении друзей и родственников жертв авиакатастроф в 1990-х и 2000-х годах отель стал известен как «Отель разбитых сердец». [214] [215] В 2009 году PANYNJ заявила в своем предварительном бюджете на 2010 год, что закрывает отель из-за «снижения активности авиации и необходимости существенной реконструкции», и что она рассчитывает сэкономить 1 миллион долларов в месяц. [216] Отель закрылся 1 декабря 2009 года. Почти 200 сотрудников потеряли работу. [217]
27 июля 2015 года губернатор Эндрю Куомо объявил на пресс-конференции, что здание TWA Flight Center будет использоваться TWA Hotel , отелем на 505 номеров с 40 000 квадратных футов (3700 м2 ) конференц-залов, помещений для мероприятий и встреч. Стоимость нового отеля оценивается в 265 миллионов долларов. В отеле есть смотровая площадка площадью 10 000 квадратных футов (930 м2 ) с пейзажным бассейном. [218] Закладка фундамента отеля состоялась 15 декабря 2016 года, а открытие состоялось 15 мая 2019 года. [219]
Если оценивать стоимость грузов, проходящих через него, то аэропорт имени Кеннеди является третьим по величине грузовым шлюзом в Соединенных Штатах (после порта Лос-Анджелеса и порта Нью-Йорка и Нью-Джерси ), а также международным воздушным грузовым шлюзом номер один в Соединенных Штатах. [5] Почти 21% всех международных воздушных грузов США по стоимости и 9,6% по тоннажу были перевезены через аэропорт имени Кеннеди в 2008 году. [330]
Воздушный грузовой комплекс JFK является зоной внешней торговли , которая юридически находится за пределами таможенной зоны Соединенных Штатов. [331] JFK является крупным хабом для воздушных грузов между Соединенными Штатами и Европой. Лондон, Брюссель и Франкфурт являются тремя основными торговыми маршрутами JFK. [332] Однако европейские аэропорты в основном являются звеном в глобальной цепочке поставок. Основными рынками назначения для грузов, вылетающих из JFK в 2003 году, были Токио, Сеул и Лондон. Аналогичным образом, основными рынками происхождения для импорта в JFK были Сеул, Гонконг, Тайбэй и Лондон. [332]
20 грузовых авиакомпаний работают из JFK, [332] среди них: Air ACT , Air China Cargo , ABX Air , Asiana Cargo , Atlas Air , CAL Cargo Air Lines , Cargolux , Cathay Cargo , China Airlines , EVA Air Cargo , Emirates SkyCargo , Nippon Cargo Airlines , FedEx Express , DHL Aviation , Kalitta Air , Korean Air Cargo , Lufthansa Cargo , UPS Airlines , Southern Air , National Airlines, Icelandair Cargo и, ранее, World Airways . Пять крупнейших перевозчиков вместе перевезли 33,1% всех коммерческих грузов в 2005 году: American Airlines (10,9% от общего числа), FedEx Express (8,8%), Lufthansa Cargo (5,2%), Korean Air Cargo (4,9%) и China Airlines (3,8%). [333]
Существуют также некоторые чартерные грузовые рейсы по запросу в аэропорт Кеннеди, выполняемые такими перевозчиками, как Silk Way West Airlines . [ необходима ссылка ]
Большинство грузовых и технических объектов в аэропорту JFK расположены к северу и западу от основной зоны терминала. DHL , FedEx Express , Japan Airlines , Lufthansa , Nippon Cargo Airlines и United Airlines имеют грузовые объекты в аэропорту JFK. [332] [334] В 2000 году Korean Air Cargo открыла новый грузовой терминал стоимостью 102 миллиона долларов в аэропорту JFK с общей площадью 81 124 квадратных футов (7 536,7 м 2 ) и возможностью обработки 200 000 тонн в год. В 2007 году American Airlines открыла новый пункт обслуживания приоритетных посылок в своем Терминале 8, предлагающий 30-минутную выгрузку и получение приоритетных посылок в пределах США. [335]
Акции перевозчиков (декабрь 2022 г. – ноябрь 2023 г.)
В непосредственной близости от аэропорта информацию о парковке и другую информацию можно получить, настроившись на радиостанцию с рекомендациями по автомагистралям в 16:30 утра . [361] Вторая станция в 17:00 утра предоставляет водителям, выезжающим из аэропорта, информацию о проблемах на дорогах.
Аэропорт Кеннеди, наряду с другими аэропортами Port Authority ( Ла-Гуардия и Ньюарк ), использует единый стиль указателей на всей территории аэропорта. Желтые знаки направляют пассажиров к выходам на посадку, билетным кассам и другим службам обслуживания рейсов; зеленые знаки направляют пассажиров к службам наземного транспорта, а черные знаки ведут к туалетам, телефонам и другим удобствам для пассажиров. Кроме того, Port Authority управляет «Welcome Centers» и диспетчерскими пунктами такси в каждом терминале авиакомпании, где сотрудники предоставляют клиентам информацию о такси, лимузинах, других видах наземного транспорта и отелях.
Бывший репортер дорожного движения в Нью-Йорке Берни Вагенбласт озвучивает радиостанции аэропорта и сообщения, которые можно услышать на борту поезда AirTrain JFK и на его станциях. [362]
Стивен Абрахам , в просторечии известный как Кеннеди Стив , был авиадиспетчером в аэропорту имени Кеннеди с 1994 по 2017 год. [363] Абрахам был известен своим особым «неформальным» тоном и стилем управления при управлении наземным движением в аэропорту. Многие из его взаимодействий с пилотами были записаны и представлены на различных платформах социальных сетей, включая различные каналы YouTube . В 2017 году Абрахам был награжден премией Дейла Райта Национальной ассоциацией авиадиспетчеров (NATCA) за выдающийся профессионализм и исключительную карьеру в NATCA и Национальной системе воздушного пространства . [364] [365] В 2019 году он был нанят на должность диспетчера по операциям в воздушной зоне и менеджера по перрону в Терминале 1 аэропорта имени Кеннеди. [366]
Управление портов эксплуатирует Айдлуайлд и Ла-Гуардию более 55 лет. Первоначальный 50-летний договор аренды [с городом Нью-Йорк] был подписан в 1947 г. и продлен до 2015 г. в соответствии с соглашением 1965 г.
Код FAA стал JFK в начале 1964 г.; Airline Guide использовал JFK, и, похоже, авиакомпании делали то же самое; авиакомпании должны напечатать миллионы новых багажных бирок с инициалами JFK
{{cite web}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )Открытие 13L запланировано на 16 ноября.
штаб-квартира, ангар № 17, Международный аэропорт имени Кеннеди, Ямайка, Нью-Йорк 11430
-Йорк CAL Cargo Airlines Ltd C/O Lufthansa Building 23 JFK Jamaica, New York 11430
Главный офис: Здание 178, Международный аэропорт имени Джона Кеннеди, Нью-Йорк 10430, США
Ramada Plaza JFK Building 144, Van Wyck Expressway S, Квинс
Ramada Plaza Hotel 477 Units JFK Int. Airport Bldg. 144
Plaza 2267 Часть Ramada Franchise Canada. Ранее Travelodge New York JFK. Ранее часть
Forte Hotels
. Адрес Международный аэропорт имени Джона Кеннеди, Ван Вик Экспрессвей, Ямайка, Нью-Йорк 11430
Закрытие отеля Ramada Plaza в международном аэропорту имени Кеннеди из-за снижения активности авиации и необходимости существенной реконструкции. Закрытие позволит агентству сэкономить 1 миллион долларов в месяц
