stringtranslate.com

Toyota Prius Plug-in Гибрид

Toyota Prius Plug-in Hybrid (часто сокращенно Prius PHV и известный как Prius Prime в Северной Америке, Южной Корее и Новой Зеландии с 2016 по 2024 год) — подключаемый гибридный лифтбек, выпускаемый компанией Toyota . Модель первого поколения выпускалась с 2012 по 2016 год. Модель второго поколения выпускается с 2016 года. [1] Производство модели третьего поколения началось в 2023 году.

Prius Plug-in Hybrid был вторым по продажам подключаемым электромобилем в 2012 году [2] и стал третьим лучшим автомобилем всех времен в декабре 2014 года. [3] Поскольку продажи снизились после окончания его производства, Prius PHV опустился на пятое место в мировом рейтинге к ноябрю 2015 года, после того как его превзошли как Tesla Model S , так и Mitsubishi Outlander PHEV . [4] По состоянию на декабрь 2017 года продажи лидировали в Северной Америке с 66 800 единицами, за ней следовала Япония с 48 800 единицами и европейский рынок с 13 100 единицами. [5] США были ведущим рынком страны с 65 703 единицами, проданными к 2017 году. [6] [7] [8] По состоянию на декабрь 2019 года совокупные мировые продажи обоих поколений Prius plug-in составили 209 000 единиц. [9]

Концептуальные и демонстрационные модели

Концепт Prius Plug-In Hybrid на Франкфуртском автосалоне 2009 г.

Концепт Prius Plug-In Hybrid был представлен на Франкфуртском автосалоне в сентябре 2009 года , [10] на Токийском автосалоне в октябре 2009 года , [11] и на Лос-Анджелесском автосалоне в декабре 2009 года . [12] Автомобиль был основан на Toyota Prius третьего поколения (модель XW30) , но оснащен литий-ионными аккумуляторами емкостью 5,2 кВт·ч . [12] [13] Выбранная емкость аккумулятора является минимально необходимой для того, чтобы транспортное средство имело право на федеральный налоговый кредит США в размере 2500 долларов США , который в соответствии с Американским законом о чистой энергии и безопасности 2009 года применяется к первым 200 000 подключаемых модулей, проданных автопроизводителем. [14]

После показа концептуальной версии на этих трех шоу, в конце 2009 года началась глобальная демонстрационная программа, включающая 600 предсерийных тестовых автомобилей, которая прошла в Австралии, Канаде, Китае, Франции, Германии, Японии, Новой Зеландии и Соединенных Штатах. [15] [16] [17] Демонстрационные автомобили были доступны для аренды автопаркам и государственным клиентам, из которых 230 были поставлены в Японию, начиная с конца декабря 2009 года, 125 в США к началу 2010 года и 200 в Европу весной 2010 года. [16] [18] [19] Все автомобили программы были оснащены устройствами отслеживания данных, чтобы позволить Toyota контролировать использование автомобиля для дальнейшей разработки подключаемой гибридной системы. [20] [21]

В предсерийном Prius Plug-in использовались три разных аккумулятора: два дополнительных аккумулятора для обеспечения полностью электрического привода и стандартный гибридный аккумулятор, который включается, когда первые два разрядятся, что позволяет автомобилю работать как обычный гибридный Prius. [22] [23] По данным Toyota, когда автомобиль заводится, он работает в полностью электрическом режиме , получая электроэнергию непосредственно от первого аккумуляторного блока. Когда первый аккумулятор разрядится, он отключится от цепи, и включится второй аккумулятор. Когда второй аккумулятор разрядится, он отключится от цепи, и автомобиль по умолчанию перейдет в обычный гибридный режим , используя основной аккумулятор в качестве единственного источника электроэнергии. Первый и второй аккумуляторы не будут повторно подключаться к цепи, пока автомобиль не будет подключен и заряжен. [23]

По данным Toyota, расход топлива демонстратора составил 1,76 л/100 км (134 миль на галлон США ; 161 миль на галлон имп .) по японскому циклу JC08 с комбинированной эффективностью, основанной на 43,6% вождения в режиме электромобиля [19] [13], и выбросами CO 2 41 г/км [24] . Топливная эффективность при работе в качестве бензиново-электрического гибрида, как и у обычного Prius, составляет 3,3 л/100 км (72 миль на галлон США ; 86 миль на галлон имп. ) с выбросами CO 2 76 г/км [19] .

Демонстрационные программы по странам

Австралия
Демонстрационная программа Prius Plug-In Hybrid, автомобиль, работающий для GoGet CarShare в Австралии

Программа в Австралии включала пять демонстрационных плагинов, выделенных правительственным учреждениям. [25]

Канада

В марте 2010 года Toyota запустила свою демонстрационную программу в Канаде с пятью демонстрационными плагинами в партнерстве с академическими институтами, производителями гидроэлектроэнергии и правительственными агентствами в каждой из четырех провинций, участвующих в программе: Британская Колумбия , Манитоба , Онтарио и Квебек . Канада является домом для глобального центра исследований холодной погоды Toyota в Северном Онтарио, и холодная погода страны будет использоваться для оценки ее неблагоприятного воздействия на производительность батареи и запас хода. [26] [27]

В июле 2010 года первый демонстрационный плагин был доставлен в Манитобу. Устройство было совместно использовано и протестировано партнерами Manitoba Hydro , Manitoba Innovation, Energy and Mines и Университетом Манитобы . Всего в канадском демонстрационном испытании приняли участие 15 партнеров из четырех провинций. [28]

Китай

28 октября 2010 года Toyota подписала соглашение с Китайским центром автомобильных технологий и исследований о совместном проведении полевых испытаний демонстрационных плагинов в Китае. [29]

Франция
Демонстрационная программа Toyota Prius Plug-in Hybrid в Европе

Демонстрационная программа в Страсбурге была запущена в апреле 2010 года. [30] Трехлетняя программа включала 70 демонстрационных плагинов и развертывание специализированной инфраструктуры зарядки. Программа установила более 150 пунктов зарядки на частных парковках фирм, участвующих в программе, домах пользователей, общественных парковках и на дорогах общего пользования. Программа была реализована Électricité de France в партнерстве с Toyota и городом и городским сообществом Страсбурга и финансируется через исследовательский фонд, управляемый Французским агентством по охране окружающей среды и управлению энергетикой. [30]

Город и городское сообщество Страсбурга возьмут в аренду пять демонстрационных плагинов, а также предоставят субсидию местной компании каршеринга для аренды трех демонстраторов. Остальные транспортные средства будут сданы в аренду другим государственным учреждениям и частным компаниям. [30]

Германия

Демонстрационная программа в Германии была проведена в Баден-Вюртемберге с десятью демонстрационными плагинами и соответствующей выделенной зарядной инфраструктурой . Программой руководил немецкий поставщик энергии EnBW . [30]

Япония
Демонстрационная программа Prius Plug-in Hybrid: зарядка автомобиля на солнечной зарядной станции в Тойота, префектура Айти , Япония

В Японии Toyota сдала в аренду около 230 демонстрационных плагинов министерствам правительства, местным органам власти, выбранным для программы EV & PHV Towns Министерства экономики, торговли и промышленности Японии , корпорациям, таким как электроэнергетические компании, и другим организациям. [24] В рамках демонстрационной программы и начиная с июля 2010 года, два демонстрационных плагина были доступны для краткосрочной аренды в городе Гото, Нагасаки . Арендная плата составляла 8400 иен ( 96 долларов США ) за срок до шести часов, 9450 иен ( 108 долларов США ) за срок до 12 часов, 11550 иен ( 131 доллар США ) за срок до 24 часов и 9450 иен ( 108 долларов США ) за каждый дополнительный день. [31]

Великобритания

Демонстрационные испытания в Великобритании начались в конце июня 2010 года с парком из 20 демонстрационных плагинов. [32] [33] Toyota объединилась с Électricité de France для проведения трехлетних испытаний, и в рамках программы в Лондоне будет развернуто несколько зарядных станций . Испытательные Prius Plug-in Hybrids будут доступны через лизинг организациям государственного сектора и бизнес-пользователям. [32] Среди организаций, которые получили первые Prius Plug-in, были Transport for London , Government Car and Dispatch Agency , Metropolitan Police Service , News International и Sky . [34] [35]

Соединенные Штаты
Демонстрационная программа Prius Plug-in Hybrid с подзарядкой автомобиля от мобильной станции быстрой зарядки в Вашингтоне, округ Колумбия

Всего в США было развернуто 125 демонстрационных подключаемых модулей. [36] В октябре 2009 года Toyota объявила о своем первом региональном партнерстве в США с программой SmartGridCity компании Xcel Energy в Боулдере, штат Колорадо . Исследовательский проект координировался Институтом возобновляемой и устойчивой энергетики Университета Колорадо в Боулдере (RASEI). Боулдер предоставил возможность контролировать производительность литий-ионного аккумулятора первого поколения Toyota на большой высоте и в холодном климате. [12] [37] Другие партнерства были заключены с Qualcomm и Управлением по контролю качества воздуха на южном побережье . [37] Другие региональные программы рассматривались в Северной и Южной Калифорнии , Вашингтоне , округ Колумбия, Нью-Йорке , Портленде и Питтсбурге , которые предлагали различные условия для производительности транспортных средств и потребностей клиентов. [12] [37]

В июне 2010 года демонстрационные автомобили были доставлены в Портлендский государственный университет , [38] Silicon Valley Leadership Group , [39] San Diego Gas & Electric и Калифорнийский центр устойчивой энергетики . [40] В последующие недели еще 30 автомобилей были переданы группам и компаниям Silicon Valley , включая Калифорнийский университет в Беркли . [39] В августе 2010 года два демонстрационных автомобиля были доставлены для испытаний в муниципальном парке Сан-Франциско в рамках демонстрационной программы. [41]

Джорджтаунский университет был первым партнёром в Вашингтоне, округ Колумбия , который принял участие в программе под спонсорством программы « Чистые города » Министерства энергетики США . Два демонстратора были предоставлены в аренду в декабре 2010 года, и шестнадцать сотрудников Джорджтауна протестировали транспортные средства в течение трёхмесячной ротации. [42] [43] Пять демонстраторов были доставлены в Нью-Йорк , два были протестированы Департаментом транспорта Нью-Йорка и три — Управлением портов Нью-Йорка и Нью-Джерси . [44]

В рамках демонстрационной программы в январе 2011 года Toyota поставила Zipcar восемь подключаемых гибридов Prius. Компания каршеринга выбрала три рынка, чтобы сделать подключаемые гибриды доступными для своих членов: три автомобиля в Бостоне и Кембридже, Массачусетс , три в Сан-Франциско , Калифорния , и два в Портленде, Орегон .

Результаты полевых испытаний

Европа

Toyota сообщила о следующих результатах для европейского демонстрационного парка после примерно года испытаний, отражающих опыт вождения, приобретенный участниками после пробега в 800 000 км (497 100 миль): [18]

Великобритания

На основании результатов менее чем годового реального использования 20 демонстрационных образцов, сданных в аренду компании EDF Energy, компания Toyota сообщила о следующих выводах: [45]

Соединенные Штаты

Consumer Reports тестировал демонстратор в течение двух недель и сообщал о полностью электрическом диапазоне от 23 до 27 км (от 14 до 17 миль) в начале каждой поездки. В поездке на 126 км (78 миль) автомобиль в среднем потреблял 3,70 л/100 км (63,5 миль на галлон ‑США ; 76,3 миль на галлон ‑имп ), в то время как в поездках на работу на расстояние от 32 до 48 км (20 и 30 миль) автомобиль в среднем потреблял 2,9–2,7 л/100 км (81–86 миль на галлон ‑США ; 97–103 миль на галлон ‑имп ) с соотношением EV от 40 до 56 процентов. [46]

Калифорнийский центр устойчивой энергетики протестировал два демонстратора с 13 разными водителями в течение семи недель и сообщил о средней комбинированной экономии топлива 2,8 л/100 км (83 миль на галлон ‑США ; 100 миль на галлон ‑имп ) при средней поездке туда и обратно на расстояние 35 км (22 мили). Наилучший достигнутый средний показатель составил 2,40 л/100 км (97,9 миль на галлон ‑США ; 117,6 миль на галлон ‑имп ) при средней поездке туда и обратно на расстояние 77 км (48 миль). [47]

Motor Trend тестировал демонстрационный образец в течение 32 дней и сообщил о среднем уровне выбросов CO2 80 г/км (0,28 фунта/милю), среднем запасе хода на электротяге 18,8 км (11,7 миль) и средней экономии топлива в комбинированном цикле 3,34 л/100 км (70,4 миль на галлон США ; 84,5 миль на галлон имп. ) на протяжении 3030 км (1880 миль), накопленных во время испытаний. [48]

На основе испытаний с участием 160 потребителей по всей территории Соединенных Штатов компания Toyota обнаружила, что испытатели заряжали автомобиль чаще, чем предполагали, примерно 10 раз в неделю, но стоимость электроэнергии оказалась ниже, чем предполагали испытатели, около 150 долларов США (что эквивалентно 203,17 доллара США в 2023 году) за все шестинедельное испытание. [49]

Первое поколение (XW30; 2012)

Серийный автомобиль Prius Plug-in Hybrid представлен на Франкфуртском автосалоне 2011 года

Для подключаемого модуля Prius первого поколения общий запас хода на полностью электричестве в смешанном режиме составляет 18 километров (11 миль) по оценкам Агентства по охране окружающей среды США (EPA). [51] Рейтинг экономии топлива EPA составляет 95 миль на галлон бензинового эквивалента (mpg-e) (2,5 л/100 км; 114 миль на галлон-imp) в режиме истощения заряда (полностью электрический или электромобильный режим), а комбинированный расход топлива город/трасса составляет 4,7 л/100 км (50 миль на галлон -US ; 60 миль на галлон -imp ) в гибридном режиме, такой же, как у обычного лифтбека Prius. [51] Автомобиль был основан на третьем поколении Toyota Prius (модель XW30) , оснащенном литий-ионной батареей емкостью 4,4 кВт·ч , разработанной совместно с Panasonic . [50] [12] Поставки серийной модели начались в Японии в январе 2012 года, [52] [54] в конце февраля в США, [55] и к концу июня 2012 года в Европе. [56] Всего по всему миру к апрелю 2016 года было продано около 75 400 единиц первого поколения. [57] [58]

После завершения демонстрационной программы производственная версия Prius Plug-in Hybrid была представлена ​​на Франкфуртском автосалоне в сентябре 2011 года . [18] В конечном итоге Toyota осуществила лишь небольшую производственную партию этого Prius Plug-in Hybrid первого поколения в период с января 2012 года по октябрь 2016 года. [59] В общей сложности 75 400 автомобилей были проданы по всему миру в период с декабря 2012 года по апрель 2016 года. [57] [58] Соединенные Штаты лидировали по продажам с 42 345 единицами первого поколения, поставленными до сентября 2016 года, когда у дилеров закончились запасы. [60] [61] Япония заняла второе место с 22 100 единицами, за ней следует Европа с 10 600 единицами, обе поставки по январь 2017 года. [62]

Toyota Prius Plug-in Hybrid первого поколения имеет максимальную скорость только на электричестве 100 км/ч (62 мили/ч). Из-за этого ограничения Агентство по охране окружающей среды США (EPA) оценило автомобиль как имеющий запас хода 18 км (11 миль) в смешанном режиме (в основном электрический, но дополненный двигателем внутреннего сгорания ). EPA оценило полностью электрический запас хода в 10 км (6 миль). В смешанном режиме плагин имеет рейтинг экономии топлива 95 миль на галлон бензинового эквивалента (mpg-e) (36 кВт⋅ч/100 миль; 22 кВт⋅ч/100 км). [51] В гибридном режиме автомобиль имеет комбинированный рейтинг города/шоссе 50 миль на галлон США (4,7 л/100 км; 60 миль на галлон -imp ), такой же, как у обычного Prius третьего поколения. [51] По данным Toyota, ожидается, что Prius plug-in будет иметь расход топлива в Европе в эквиваленте 2,10 л/100 км (112 миль на галлон — США ; 135 миль на галлон — имп. ), а выбросы CO2 составят 49 г/км (2,8 унции/миля). [63] [64] [ требуется обновление ]

Трансмиссия

Зарядный порт в серийном автомобиле расположен на правом заднем крыле.

Серийная версия Prius Plug-in имеет две ключевые модификации демонстрационных моделей, основанные на собранных данных и отзывах клиентов. [36] Серийная версия имеет выбираемый режим движения на электричестве (режим EV), позволяющий водителям экономить энергию для использования в тех местах, где режим EV более эффективен, например, при движении по городу. Кроме того, серийные автомобили используют одну батарею, что позволяет улавливать больше энергии рекуперативного торможения , увеличивая запас хода в режиме EV. [65] [66]

Prius Plug-in Hybrid использует гибридный синергический привод стандартного Prius третьего поколения (XW30) , но с литий-ионной батареей емкостью 4,4 кВт·ч , которая значительно расширяет полностью электрический диапазон по сравнению с обычным Prius, и полностью заряжается от бытового источника. Гибридная система включает 2ZR-FXE , 1,8-литровый рядный четырехцилиндровый бензиновый двигатель с циклом Аткинсона , DOHC , VVT-i, который развивает 73 кВт (98 л. с.) при 5200 об/мин и 142 Н·м (105 фунт-фут) при 4000 об/мин, компактную, легкую гибридную трансмиссию третьего поколения, блок управления мощностью (PCU) и бортовую систему зарядки.

Как и гибридный синергический привод стандартного Prius третьего поколения, плагин имеет два мощных электродвигателя , один блок мощностью 60 кВт (80 л. с.) ( мотор-генератор 2, MG2), который в основном работает для питания трансмиссии, и другой меньший блок (мотор-генератор 1, MG1) мощностью 42 кВт (56 л. с.), который вырабатывает энергию во время рекуперативного торможения и действует как стартер для бензинового двигателя. Максимальное напряжение привода двигателя составляет 650 вольт постоянного тока .

После исчерпания запаса хода на электротяге подключаемый модуль переключается в гибридный режим при заданном уровне заряда аккумулятора (SOC) и работает как обычный полный гибрид с эффективностью, аналогичной стандартному Prius.

Чистая выходная мощность гибридной системы составляет 134 л. с. , что позволяет Prius Plug-in разгоняться от 0 до 100 км/ч (от 0 до 62 миль/ч) за 9,8 секунды и достигать максимальной скорости 180 км/ч (112 миль/ч). Максимальная скорость в режиме EV составляет 100 км/ч (62 мили/ч) или 85 км/ч (53 мили/ч) на европейских моделях. При весе около 1420 кг (3130 фунтов) версия plug-in всего на 50 кг (110 фунтов) тяжелее обычного Prius. [36] [18] [67]

Prius Plug-in имеет три режима движения, полностью электрический (EV) и два гибридных режима: Eco и Power. Режим EV выбирается пользователем, и при работе в этом режиме гибридный блок управления двигателем (ECU) управляет транспортным средством, используя только более крупный мотор-генератор (MG2), если выполняются заранее определенные параметры, такие как достаточный уровень заряда аккумулятора (SOC) и скорость транспортного средства в диапазоне режима EV. Режим Eco предназначен для максимальной экономии топлива в любых условиях вождения и изменяет или сглаживает программу электронного управления дроссельной заслонкой , чтобы уменьшить реакцию дроссельной заслонки, уменьшая открытие дроссельной заслонки до максимума 11,6%, а также изменяет работу системы кондиционирования воздуха. В качестве дополнительного преимущества режим Eco улучшает производительность в условиях низкого сцепления, поскольку сниженная выходная мощность помогает минимизировать пробуксовку колес, например, вызванную льдом и снегом. Режим Power увеличивает реакцию дроссельной заслонки в среднем диапазоне больше, чем обычно. [36] [67]

Аккумулятор и запас хода

Производственная версия была представлена ​​на Франкфуртском автосалоне в сентябре 2011 года с литий-ионным аккумулятором , который хранит 4,4 кВт·ч . Toyota оценивает, что полностью электрический запас хода варьируется от 16 до 24 км (от 10 до 15 миль) при полной зарядке в зависимости от быстрого ускорения и торможения, состояния дороги и автомобиля или использования климат-контроля. [67] [68] Литий-ионный аккумулятор можно зарядить за 180 минут при 120 вольтах или за 90 минут при 240 вольтах. [69]

В японском испытательном цикле JC08 запас хода Prius PHV составляет 26,4 км (16,4 мили), что на 3 км (1,9 мили) больше, чем 23,4 км (14,5 мили), достигнутые демонстратором. [52] Агентство по охране окружающей среды США (EPA) опубликовало два оценочных рейтинга запаса хода электромобиля для Prius Plug-in. Запас хода для смешанного режима работы электро-бензин составляет 11 миль (18 км) до полной разрядки аккумулятора. Второй рейтинг предназначен для полностью электрического режима с запасом хода 6 миль (10 км). EPA оценило общий запас хода в 540 миль (870 км) до полной разрядки обоих источников энергии. Обычный Prius, работающий только на бензине, имеет расчетный запас хода EPA в 536 миль (863 км). [51] [70]

Литий-ионная батарея емкостью 4,4 кВт·ч, разработанная для Prius Plug-in, помещается под задним грузовым полом и весит 80 кг (180 фунтов). Для сравнения, никель-металл-гидридная батарея третьего поколения Prius , емкость которой составляет всего 1,3 кВт·ч, весит 42 кг (93 фунта). Полная зарядка с использованием внешней розетки переменного тока занимает приблизительно 2,5–3 часа от стандартной североамериканской бытовой розетки 120  В 15  А или 1,5 часа от стандартной европейской бытовой розетки 230 В. [36] [18] [67] Для батареи требуется приблизительно 3,2 кВт·ч электроэнергии плюс 1,1 л; 0,25 имп галлона (0,3 галлона США) бензина для обеспечения запаса хода 40 км (25 миль). [71] Входящий в комплект зарядный кабель подключается к входному отверстию зарядного порта, расположенному на правом заднем крыле. Расположение порта зарядки было перемещено с переднего крыла со стороны водителя в демонстрационной модели на основе отзывов участников программы. Кабель зарядного устройства весит всего 1,70 кг (3,75 фунта), имеет длину 7,3 м (24 фута) и помещается в собственный отсек в багажнике. Порт зарядки обеспечивает светодиодную подсветку для удобной зарядки в ночное время. Таймер позволяет производить зарядку в часы пониженной нагрузки и может быть установлен на время начала или окончания. [36] [18] [67]

Экономия топлива

Наклейка EPA/DOT об экономии топлива и защите окружающей среды для Toyota Prius Plug-in Hybrid 2012 года

По данным Toyota, ожидаемый расход топлива Prius plug-in составит 2,10 л/100 км (112 миль на галлон в США ; 135 миль на галлон в имп. ) и выбросы CO2 — 49 г/км в соответствии с новым европейском циклом вождения (NEDC). [18] [64]

Официальный рейтинг экономии топлива EPA составляет 95 миль на галлон (35 кВт⋅ч/100 миль; 22 кВт⋅ч/100 км) в смешанном режиме и комбинированный рейтинг город/трасса 50 миль на галлон США (4,7 л/100 км; 60 миль на галлон ) в гибридном режиме , такой же, как у Prius liftback третьего поколения. [51] Общая экономия топлива Prius PHEV в режиме EV/гибридном режиме выше, чем у Honda Accord Plug-in Hybrid и обеих моделей Ford Energi , но ниже, чем у BMW i3 REx , Chevrolet Volt и Cadillac ELR . [72]

На основе японского испытательного цикла JC08 топливная экономичность Prius PHV составляет 61,0 км/л (143 миль на галлон США, 1,64 л/100 км), рассчитанная для комбинированных полностью электрических (EV) и гибридных (HV) режимов вождения, с выбросами CO2 всего 38 г/км . Расход электроэнергии составляет 8,74 км/кВт·ч. После разрядки батареи топливная экономичность в режиме HV составляет 31,6 км/л (74,3 миль на галлон США, 3,16 л/100 км). [52]

В издании EPA 2014 года « Технологии малотоннажной автомобильной промышленности, выбросы углекислого газа и тенденции экономии топлива » были введены коэффициенты полезности для подключаемых гибридов, представляющие процент миль, которые среднестатистический водитель проедет на электричестве, в чисто электрическом или смешанном режиме. У Prius PHV этот коэффициент составляет 29%, по сравнению с 83% у BMW i3 REx , 66% у Chevrolet Volt , 45% у моделей Ford Energi и 33% у Honda Accord Plug-in Hybrid . [72]

В июле 2014 года Toyota установила рекорд по самому экономичному кругу на гоночной трассе Нюрбургринг в Германии, при этом Prius Plug-in достиг показателя расхода топлива 0,405 л/100 км (581 миль на галлон — США ; 698 миль на галлон — имп .) за один круг. [73]

Выбросы выхлопных газов

Рейтинг EPA для модельного года 2012–2015 Prius PHEV составляет 133 грамма CO2 на милю (83 CO2 г /км). [74] EPA также учло выбросы CO2 вверх по потоку, связанные с производством и распределением электроэнергии, необходимой для зарядки автомобиля. Поскольку производство электроэнергии в Соединенных Штатах значительно различается от региона к региону, EPA рассмотрело три сценария/диапазона с нижней границей диапазона, соответствующей коэффициенту выбросов силовой установки Калифорнии, серединой диапазона, представленной средним национальным коэффициентом выбросов силовой установки, и верхней границей диапазона, соответствующей коэффициенту выбросов силовой установки для Скалистых гор. [72] В следующей таблице показаны выбросы выхлопной трубы Prius PHEV и общие выбросы CO2 вверх по потоку для трех сценариев в сравнении с шестью другими популярными подключаемыми гибридами и средним автомобилем с бензиновым двигателем:

Безопасность

В Соединенных Штатах Prius Plug-in включает в себя систему оповещения о приближении автомобиля Toyota (VPNS), которая предназначена для оповещения пешеходов, слепых и других о присутствии автомобиля за счет значительного снижения шума, типичного для гибридного автомобиля, движущегося на низких скоростях в режиме электромобиля . Этот тип предупреждающего устройства предписан Законом о повышении безопасности пешеходов 2010 года . Предупреждающий звук генерируется внешними динамиками и активируется автоматически только на скорости ниже примерно 24 км/ч (15 миль/ч). Высота звука меняется в зависимости от скорости автомобиля, чтобы дать пешеходам представление о том, ускоряется или замедляется приближающийся Prius. [75]

Пожарный инцидент

Во время шторма и последующего наводнения, вызванного ураганом Сэнди в октябре 2012 года, один Prius Plug-in и 16 Fisker Karma загорелись во время стоянки в морском терминале Порт-Ньюарк-Элизабет . Транспортные средства были частично затоплены внезапными наводнениями, вызванными ураганом. На стоянке Toyota сгорел один Prius Plug-in, а два других Prius, обычный гибрид и подключаемый, просто тлели. Представительница Toyota заявила, что пожар, «вероятно, начался из-за попадания соленой воды в электрическую систему». Она также пояснила, что инцидент затронул только три из более чем 2128 подключаемых или гибридных моделей на терминале во время шторма. [76] [77]

Другие особенности

Prius Plug-in Hybrid разделяет многие из тех же внешних и внутренних элементов дизайна, что и стандартный Prius 2012 года , сохраняя коэффициент сопротивления на уровне C d = 0,25. Среди особенностей дизайна, эксклюзивных для плагина, есть: уникальная хромированная решетка радиатора и отделка бампера, хромированные дверные ручки, уникальные 15-дюймовые легкосплавные диски, фары с синими акцентами, особый дизайн задних фонарей и новый значок Hybrid Synergy Drive Plug-in. [50] [67]

В Соединенных Штатах Prius Plug-in Hybrid доступен в двух моделях: стандартной Prius Plug-in и Prius Plug-in Advanced, и предлагается в пяти цветах экстерьера. Стандартный уровень отделки салона включает все функции комплектации Prius Two Liftback 2012 года, а также некоторые функции комплектаций Prius Three и Prius Four. Стандартные функции включают подогрев передних сидений, систему кондиционирования воздуха с дистанционным управлением (которая может работать как от сети, когда автомобиль подключен, так и от аккумулятора, как у Prius третьего поколения), таймер зарядного устройства, режимы EV/ECO/POWER, трехдверный смарт-ключ с кнопкой запуска, новый сенсорный дисплей аудио с навигацией и встроенной камерой заднего вида, Toyota Entune и светодиодные дневные ходовые огни . Дополнительные функции Prius Plug-in Advanced включают проекционный дисплей , светодиодные фары, отделку сидений Softex, регулируемое в восьми направлениях электроприводное сиденье водителя, премиальную аудиосистему JBL и навигационную систему HDD, а также эксклюзивные приложения Entune Plug-in Hybrid для смартфонов. Дополнительные функции безопасности в модели Advanced включают систему предупреждения столкновений с динамическим радарным круиз-контролем и систему Safety Connect . [36] [67]

Второе поколение (XW50; 2016)

Prius Prime вид сзади

Второе поколение Prius plug-in называется Prius Prime в Соединенных Штатах, Канаде, Южной Корее и Новой Зеландии и Prius PHV в Японии и Европе. Впервые он был доступен в 2016 году и в настоящее время производится. Он имеет рейтинг EPA полностью электрический запас хода 40 км (25 миль), что более чем в два раза превышает диапазон модели первого поколения. [1] Рейтинг EPA экономии топлива составляет 133 миль на галлон (25,3 кВт⋅ч/100 миль) в полностью электрическом режиме, на 40% больше, чем у модели первого поколения, и самый высокий рейтинг миль на галлон в режиме электромобиля среди всех автомобилей с рейтингом EPA с двигателем внутреннего сгорания . [1] [82] Он основан на четвертом поколении Toyota Prius (модель XW50), оснащенном системой привода, работающей от литий-ионной батареи емкостью 8,8 кВт⋅ч. [83] Розничные поставки Prime начались в США в ноябре 2016 года, [84] а на японском рынке он появился в феврале 2017 года. [58]

В августе 2013 года, всего через несколько месяцев после того, как Prius Plug-in Hybrid первого поколения поступил в продажу, Toyota объявила, что компания уже работает над разработкой Prius четвертого поколения (XW50) . Они также объявили, что в отличие от предыдущего поколения, где подключаемая батарея была добавлена ​​к существующему Prius, подключаемый модуль второго поколения будет разрабатываться параллельно со стандартной моделью Prius. [85] [86] [87] Одной из основных проблем, которую Toyota хотела исправить с помощью подключаемого модуля нового поколения, было добавление дополнительного полностью электрического запаса хода . [85] [88]

Как стандартный Prius четвертого поколения, так и подключаемый модуль второго поколения получат выгоду от достижений в технологиях аккумулятора, электродвигателя и бензинового двигателя, которые позволят значительно улучшить экономию топлива и ходовые качества в более компактном корпусе, который легче по весу и дешевле. Следующие модели Prius будут использовать улучшенные аккумуляторы с более высокой плотностью энергии, меньшие электродвигатели с более высокой плотностью мощности, а бензиновый двигатель будет иметь тепловой КПД более 40% (у Prius третьего поколения он был 38,5%). [85] [88]

Подключаемый гибрид Prius второго поколения, известный как Toyota Prius Prime в США, Канаде, Южной Корее и Новой Зеландии, был представлен на Нью-Йоркском международном автосалоне в марте 2016 года . [89] Розничные поставки Prius Prime начались в США в ноябре 2016 года, и, в отличие от модели первого поколения, он был доступен во всех 50 штатах. [84] [89] Цель продаж Toyota в США составляет около 20 000 моделей Prius Prime в год. [90] Prius PHV второго поколения был выпущен на японский рынок в феврале 2017 года с целью продаж более 30 000 единиц в год. [58]

По оценкам EPA, запас хода второго поколения на электричестве составляет 40 км (25 миль), [91] что вдвое больше, чем у модели первого поколения. Рейтинг EPA составляет 133  миль на галлон (25,3 кВт·ч/100 миль; 15,7 кВт·ч/100 км), [91] самый высокий рейтинг миль на галлон в полностью электрическом режиме среди всех транспортных средств с двигателем внутреннего сгорания . Окончательный показатель миль на галлон на 40% лучше, чем у модели первого поколения, и выше 120 миль на галлон, на которые ориентировалась Toyota. [80] [89] Toyota также смогла сделать экономию топлива в гибридном режиме равной обычному лифтбеку Prius четвертого поколения. [80] [89] В отличие от своего предшественника, Prime работает полностью на электричестве в режиме электромобиля. [90]

Модели 2017–2019 годов имели четырехместную компоновку салона с центральной консолью между задними сиденьями. Во время обновления среднего поколения для модельного года 2020 года Toyota заменила центральную консоль сиденьем, что позволило разместить в автомобиле 5 пассажиров.

Технические характеристики

Трансмиссия

Как и связанное четвертое поколение Toyota Prius , подключаемая версия Prius оснащена силовой установкой Hybrid Synergy Drive (HSD) Toyota с рядным 4-цилиндровым бензиновым двигателем 2ZR-FXE объемом 1,8 л , работающим по циклу Аткинсона , с впрыском во впускной коллектор, соединенным с двойной системой привода мотор-генератора, подключенной к литий-ионному аккумулятору . [80] Prius Prime имеет аккумуляторную батарею емкостью 8,8 кВт·ч , что намного больше, чем 0,75 кВт·ч, используемая в обычном Prius. В отличие от традиционного Prius, подключаемая версия способна использовать оба мотор-генератора в качестве тяговых двигателей в полностью электрическом режиме. [90]

По сравнению с Toyota Prius Plug-in первого поколения, улучшенная технология во втором поколении позволяет автомобилю достигать максимальной мощности 68 кВт (91 л. с.) от электродвигателя в режиме EV. [92] Эти улучшения позволяют автомобилю работать исключительно на электричестве в режиме истощения заряда (EV) практически во всех ситуациях, повышают максимальную скорость полностью на электричестве со 100 км/ч (62 мили в час) до 135 км/ч (84 мили в час) и обеспечивают ускорение почти такое же сильное, как в смешанном режиме, чтобы решить проблему, связанную с тем, что у автомобиля предыдущего поколения не было бы достаточного крутящего момента для обеспечения безопасности, если бы бензиновый двигатель был полностью исключен из потока мощности. [90]

Аккумулятор и запас хода

Порт зарядки Prius Prime

Второе поколение подключаемого модуля имеет литий-ионную батарею емкостью 8,8 киловатт-часов (32 МДж) , которая обеспечивает полностью электрический запас хода по рейтингу EPA в 25 миль (40 км). Полностью электрический запас хода более чем вдвое больше, чем у Prius Plug-in Hybrid первого поколения, но отстает от Hyundai Ioniq Plug-in , Hyundai Sonata PHEV и Chevrolet Volt . [89] На одном полном баке бензина и полном электрическом заряде общий запас хода автомобиля составляет 1030 км (640 миль). [1]

Аккумуляторная батарея весом 120 кг (265 фунтов) с принудительным воздушным охлаждением производства Panasonic расположена под задним сиденьем и задним грузовым полом. [90] [93] Чтобы соответствовать требованиям зарядки большего аккумулятора, бортовое зарядное устройство было модернизировано до 3,3 кВт по сравнению с 2,2 кВт в Prius Plug-in. [90] Литий-ионную аккумуляторную батарею можно зарядить за 5,5 часов при 120 вольтах или за 2,2 часа при 240 вольтах. [89]

В Японии Prius PHV предлагает опциональную систему зарядки на солнечной крыше, которая увеличивает запас хода до 6,1 км (3,8 мили) в день. [94] [95]

Экономия топлива

Наклейка EPA/DOT об экономии топлива и экологичности для Toyota Prius Prime 2021 года

Prius Prime имеет рейтинг экономии топлива EPA 133 миль на галлон (25,3 кВт⋅ч/100 миль) в полностью электрическом режиме (режим EV), самый высокий рейтинг миль на галлон среди всех транспортных средств с двигателем внутреннего сгорания, что делает Prime самым энергоэффективным подключаемым гибридом при работе в режиме EV. [82] По сравнению с полностью электрическими автомобилями , только Hyundai Ioniq Electric и Tesla Model 3 Standard Range имеют более высокую энергоэффективность. [82] [96]

Toyota также смогла сделать экономию топлива в гибридном режиме почти равной обычному лифтбеку Prius четвертого поколения, несмотря на дополнительный вес гораздо большего аккумуляторного блока. [89] При работе в гибридном режиме Prius Prime имеет рейтинг EPA по комбинированной экономии топлива 4,4 л/100 км (54 миль на галлон -US ; 65 миль на галлон -imp ), 4,3 л/100 км (55 миль на галлон -US ; 66 миль на галлон -imp ) в городском движении и 4,4 л/100 км (53 миль на галлон -US ; 64 миль на галлон -imp ) на шоссе. Только Prius Eco имеет более высокий рейтинг экономии топлива EPA в гибридном режиме. [1] [97]

Высокая топливная экономичность достигается за счет нескольких изменений в конструкции, снижающих вес по сравнению с обычным Prius: капот изготовлен из алюминия, а задняя дверь — из полимера, армированного углеродным волокном . Кроме того, задняя дверь использует конструкцию изогнутого стекла «двойной волны», что помогает снизить сопротивление. [80] [90]

Уровень отделки салона GR Sport

Prius PHV GR Спорт

В Японии ориентированная на производительность комплектация GR Sport Prius PHV была выпущена 19 сентября 2017 года [98] по стартовой цене 3 711 960 иен (около 33 000 долларов США по обменному курсу 2021 года). Пакет GR Sport включает в себя настройку подвески, дополнительные распорки, цифровой тахометр, другую ручку переключения передач, алюминиевые педали и рулевое колесо небольшого диаметра. [99] Снаружи Prius PHV GR Sport получил индивидуальный передний бампер с гораздо большими светодиодными акцентами и черной решеткой радиатора, а также индивидуальный задний бампер с дополнительными фарами и стоп-сигналом в стиле F1. Кроме того, Prius PHV GR Sport получил боковые юбки и большие колеса. [100] Prius PHV GR Sport сохраняет подключаемый гибридный силовой агрегат стандартного Prius PHV без каких-либо изменений. [98]

Обновление среднего поколения

В 2019 году Toyota выпустила обновление среднего поколения для модельного года 2020 года. Уровни отделки салона были переименованы из Plus, Premium и Advanced в LE, XLE и Limited соответственно, что приводит структуру уровней отделки салона в соответствие с остальной линейкой Toyota. Во всех комплектациях в качестве стандартных функций были добавлены спутниковое радио Sirius XM и Apple CarPlay . В передней части автомобиля к солнцезащитным козырькам добавили удлинители, а расположение переключателей обогрева сидений стало более заметным для лучшего удобства использования. Глянцевый белый пластик, обнаруженный в центральной консоли и рулевом колесе, был заменен на глянцевый черный для всех комплектаций. В задней части салона средняя консоль была заменена сиденьем, что позволило разместить в автомобиле 5 пассажиров, а также были добавлены два порта USB для зарядки. [101] [102]

Третье поколение (XW60; 2023)

Третье поколение Prius Plug-in Hybrid было представлено 16 ноября 2022 года на автосалоне в Лос-Анджелесе 2022 года . [104] [105] Эта модель оснащена более мощным 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем M20A-FXS, который в сочетании с электродвигателем вырабатывает общую мощность 164 кВт (220 л. с.; 223 л. с.), что на 82% больше, чем у предыдущего поколения, и на 13% больше, чем у неподключаемой модели, и обеспечивает время разгона от 0 до 97 км/ч (от 0 до 60 миль в час) за 6,6 секунды, по данным Toyota. Из-за этого увеличения производительности на североамериканском рынке Toyota будет продавать Prius Prime со своими спортивно-ориентированными комплектациями: SE, XSE и XSE Premium. В отличие от второго поколения, но аналогично первому поколению, между традиционным Prius и подключаемой версией мало внешних визуальных различий. [106]

Теперь под задними сиденьями  находится литий-ионный аккумулятор емкостью 13,6 кВт·ч , емкость которого на 50% больше, чем у предыдущего поколения. [106]

Автомобиль оснащен обновленной аудио-мультимедийной системой Toyota, которая дебютировала на серии XK70 Tundra , и набором передовых систем помощи водителю Toyota Safety Sense (TSS) 3.0 . Это первая модель, предлагающая функцию Traffic Jam Assist системы TSS 3.0, которая позволяет водителю ехать без помощи рук, при этом бортовые компьютеры управляют ускорением, торможением и рулевым управлением на скорости до 40 км/ч (25 миль/ч). Комплектация XSE Premium также предлагает опциональные солнечные панели под стеклянной крышей, которые заряжают аккумулятор, пока автомобиль припаркован, и обеспечивают дополнительную мощность для вспомогательных функций, таких как кондиционер, во время движения. [105] [107]

Рынки

Япония

Вид сзади

В Японии для Prius PHEV предлагаются комплектации G и Z, двигатель M20A-FXS является стандартным для всех комплектаций. [108]

Северная Америка

На североамериканском рынке Prius Prime доступен в трех комплектациях: SE, XSE и XSE Premium. Все комплектации оснащены двигателем M20A-FXS ; в отличие от обычного Prius, Prius Prime поставляется только с передним приводом в стандартной комплектации во всех комплектациях. [109] Оцененный производителем запас хода на электротяге составляет 70 км (44 мили) для комплектации SE и 65 км (39 миль) для комплектации XSE. [110] [111] В 2024 году для модельного года 2025 года Prius Prime был переименован в Prius Plug-in Hybrid. [112]

Европа

Для европейского рынка Prius Plug-in будет единственной доступной версией. [103]

Награды

В США в январе 2024 года Prius Prime (и обычный Prius) был назван североамериканским автомобилем года 2024 года . [113] [114]

Рынки и продажи

Первоначальная цель Toyota по глобальным продажам состояла в том, чтобы продавать более 60 000 Prius PHV в год, при этом Япония была основным рынком сбыта, а объем продаж составлял 40 000 единиц, что составило две трети от общемирового объема продаж автопроизводителя. [152] За первый год на рынке было продано в общей сложности 27 279 Prius PHV по всему миру, [153] что позволило Prius PHV занять второе место среди самых продаваемых подключаемых электромобилей в 2012 году. [2] Лидером продаж в 2012 году стали США с 12 750 поставленными единицами, [116] за ними следует Япония с 10 970 единицами. [153] В 2012 году Prius PHV был самым продаваемым подключаемым электромобилем в Швеции (499 единиц) [154] и самым продаваемым подключаемым гибридом в Великобритании (470 единиц), [125] Франции (413 единиц), [132] и Норвегии (171 единица). [137] Самым продаваемым европейским рынком были Нидерланды, где в 2012 году было продано 1184 единицы. [120]

Учитывая совокупные продажи с момента своего появления, Prius PHV занял третье место в мире среди самых продаваемых PEV к декабрю 2014 года. [3] К маю 2015 года подключаемый Prius опустился на четвертое место после Tesla Model S. [ 155] а к ноябрю 2015 года его также превзошел в мировом рейтинге Mitsubishi Outlander P-HEV , поскольку продажи Prius снизились после окончания его производства в июне 2015 года. [4]

По состоянию на апрель 2016 года мировые продажи Prius PHV первого поколения с 2012 года составили 75 400 единиц, при этом на североамериканский рынок пришлось 56,6% всех продаж. [57] Соединенные Штаты лидировали по продажам с 42 345 единицами, поставленными к сентябрю 2016 года, когда у дилеров закончились запасы. [60] [61] К концу 2016 года подключаемый модуль Prius занял третье место в мире по продажам подключаемых гибридов после семейства автомобилей Volt/Ampera и Mitsubishi Outlander P-HEV . [156]

Второе поколение Prius Prime было выпущено для розничных покупателей в США в ноябре 2016 года, [84] а в Японии в феврале 2017 года. [58] Toyota рассчитывала продавать до 60 000 единиц в год по всему миру, причем на Японию приходилось более половины этих продаж. [58] Глобальные совокупные продажи обоих поколений Prius plug-in составили 128 900 единиц к концу 2017 года. Лидером продаж была Северная Америка с 66 800 поставленными единицами, за ней следовала Япония с 48 800 проданными единицами и европейский рынок с совокупными продажами 13 100 единиц. Около 200 единиц было продано в остальном мире. [5] На европейском рынке лидируют Нидерланды с 4134 единицами, зарегистрированными к концу ноября 2015 года, [157] за ними следует Великобритания с 1580 единицами, зарегистрированными к концу декабря 2015 года, [158] и Швеция с 1227 регистрациями по состоянию на апрель 2016 года. [128] [129] [130] [131] США по-прежнему остаются страной-лидером продаж с 65 703 единицами, поставленными к концу 2017 года. [6] [7] [8] По состоянию на декабрь 2019 года совокупные продажи обоих поколений Prius PHV составили 209 000 единиц по всему миру. [9]

Канада

Toyota Prius Plug-in был выпущен на канадский рынок в сентябре 2012 года по стартовой цене 35 700 канадских долларов . [159] За первый месяц на рынке было продано 21 единица. [160] Prius Plug-in имеет право на скидки при покупке в нескольких провинциях . В зависимости от размера батареи Prius PHV имел право на скидку в размере 2500 канадских долларов в Британской Колумбии, начиная с 1 декабря 2011 года. [161] В Квебеке плагин имел право на скидку в размере 5000 канадских долларов , начиная с 1 января 2012 года, [162] и скидку в размере 5000 канадских долларов в Онтарио в рамках Программы стимулирования электромобилей. [163] Всего в 2012 году было продано 63 единицы, а в 2013 году — 212. Совокупные продажи по состоянию на декабрь 2017 года составили 1102 единицы. [142]

В мае 2017 года Toyota Canada объявила о доступности Prius Prime второго поколения для канадского рынка. [164] Первоначально доступная как в стандартной комплектации, так и в пакете Technology, модель была доступна исключительно в Квебеке (соответствуя требованиям провинциальной скидки в размере 4000 канадских долларов ) в знак признания 60-процентного увеличения продаж подключаемых автомобилей в провинции в 2016 году. [165] После продажи более 700 Prius Primes в Квебеке, в январе 2018 года Toyota Canada объявила о выпуске Prius Prime по всей стране и дополнительной комплектации Upgrade между стандартной и технологической комплектациями. [166] Она имеет право на скидку в размере 2500 канадских долларов от правительства Британской Колумбии; скидка в размере 7100 канадских долларов от правительства Онтарио [167] была доступна до отмены провинциальной программы ограничения выбросов и торговли квотами в июле 2018 года. [168]

Франция

Поставки Prius Plug-in Hybrid начались во Франции в сентябре 2012 года. Цены начинались с €37 000 (~ US$48 275 ) включая НДС и до любых применимых государственных стимулов . Без учета экологического бонуса версия plug-in на €9 000 (~ US$11 740 ) дороже, чем обычная гибридная модель. [169] Prius PHV был самым продаваемым подключаемым гибридом во Франции в 2012 году с 413 зарегистрированными единицами, более чем вдвое превышая продажи Ampera (190). [132] Продажи упали до 393 единиц в 2013 году, [133] и упали до 38 единиц в 2014 году. [134] По состоянию на декабрь 2015 года , с 2012 года было зарегистрировано 912 единиц. [132] [133] [134] [135]

Розничные поставки Prius PHV второго поколения запланированы на июнь 2017 года. Подключаемый гибрид будет доступен только в одной комплектации по цене от €36 900 (~ US$39 200 ). Из-за выбросов CO2 ( 22 г/км) Prius PHV не имеет права на экологический бонус правительства в размере €6000 (~ US$6 370 ). [170]

Япония

Toyota начала принимать заказы в конце ноября 2011 года, а Prius PHV был выпущен 30 января 2012 года. [152] Цена подключаемого модуля, включая налог на потребление, начинается с 3 200 000 иен ( 32 930 долларов США ) для базовой комплектации S и доходит до 4 200 000 иен ( 43 223 долларов США ) для комплектации G с кожаной опцией. Цель продаж Toyota на японском рынке была установлена ​​между 35 000 и 40 000 единиц в год. [52] [152] Всего в период с 2012 по декабрь 2013 года было продано 15 400 единиц. [171] Еще 5 187 единиц было продано в 2014 году. [119] Совокупные продажи составили около 22 100 моделей первого поколения по январь 2017 года. [62]

В октябре 2013 года Toyota объявила об обновлениях и снижении цен на Prius PHV 2014 года на японском рынке. Модель будет предлагаться в новой двухцветной схеме окраски, новых алюминиевых литых дисках, светодиодной подсветке для значков «PHV» и «Hybrid Synergy Drive». Изменения в интерьере включают мягкий отсек в центре приборной панели для хранения смартфона и некоторые вставки из темного дерева в центральной консоли и подлокотниках. Кроме того, Toyota объяснила, что Prius Plug-In Hybrid 2014 года будет производиться с использованием улучшенного процесса точечной сварки, который приводит к повышению жесткости конструкции, что снижает шум и вибрацию, а также улучшает качество езды и ощущение рулевого управления. [172] Prius PHV 2014 года для японского рынка будет предлагаться в четырех комплектациях: L, S, G и G Leather Package. Базовая цена была снижена до 2 850 000 иен ( 29 330 долларов США ), а продвинутая модель будет стоить от 3 990 000 иен ( 41 060 долларов США ). [172]

Второе поколение Prius PHV было выпущено в Японии 15 февраля 2017 года. Toyota рассчитывала продать более 30 000 единиц в год в Японии. [58] Продажи в 2017 году составили около 26 700 единиц. По состоянию на декабрь 2017 года совокупные продажи обоих поколений Prius plug-in составили 48 800 проданных единиц. [5]

Нидерланды

Поставки начались в августе 2012 года. Цены на Prius PHV начинаются от €38,990 (~ US$52,100 ), а цены на аренду начинаются от €599 (~ US$668 ) в месяц. Цена включает установку зарядной станции дома, а владельцы также получают выгоду от нескольких налоговых льгот и бесплатную парковку из-за низкого уровня выбросов автомобиля. [173] [174]

Всего в 2012 году было продано 1184 единицы, что сделало Prius PHV вторым самым продаваемым подключаемым электромобилем в стране после Opel Ampera (2693 единицы), а также сделало Нидерланды самым продаваемым европейским рынком для Prius PHV в 2012 году. [120] Продажи составили 2707 единиц в 2013 году, [120] [175] заняв третье место в голландском сегменте подключаемых электромобилей после Mitsubishi Outlander P-HEV (8038) и Volvo V60 Plug-in Hybrid (6238). [175] Регистрация Prius PHV составила 4134 единицы на конец ноября 2015 года. [157]

Швеция

Prius PHEV был самым продаваемым подключаемым электромобилем в стране в 2012 году, было продано 499 единиц. Еще 376 единиц были проданы в 2013 году и заняли второе место по продажам среди PEV в том году. [128] Всего по состоянию на декабрь 2014 года в Швеции было зарегистрировано 1085 Prius PHEV, что сделало его третьим по продажам подключаемым электромобилем в стране после Mitsubishi Outlander P-HEV (2385) и Volvo V60 Plug-in Hybrid (1388). [129] Всего в 2015 году было зарегистрировано 132 единицы, [130] а общее количество регистраций составило 1217 единиц по состоянию на декабрь 2015 года. [128] [129] [130]

Великобритания

Цены на Prius Plug-in начинаются от 32 895 фунтов стерлингов (~  52 161 доллар США ) без учета правительственного гранта на подключаемые автомобили в размере 5 000 фунтов стерлингов . [176] После применения субсидии Prius Plug-in оказывается на одном уровне с электромобилем Nissan Leaf . [177] Поставки клиентам-автопаркам начались в августе 2012 года. [178] По состоянию на 31 декабря 2012 года было продано в общей сложности 470 единиц с момента его появления на рынке в июле 2012 года, что позволило Prius PHV превзойти Vauxhall Ampera и занять место самого продаваемого подключаемого гибрида в стране. [125] В 2013 году Prius PHV снова занял первое место среди подключаемых гибридов с 509 проданными единицами, что на 8,5% больше, чем в 2012 году. Совокупные продажи по декабрь 2013 года достигли 979 единиц. [125] [126] По состоянию на март 2014 года подключаемый Prius занимал второе место после Nissan Leaf, тогдашнего лидера британского рынка, [179] но к декабрю 2014 года он опустился на пятое место среди подключаемых электромобилей и второе место среди подключаемых гибридов после Mitsubishi Outlander P-HEV . [158] [180] К концу декабря 2015 года в Великобритании было зарегистрировано 1580 Prius PHV. [158]

Розничные поставки Prius PHV второго поколения запланированы на март 2017 года. Подключаемый гибрид будет доступен в двух комплектациях: Business Edition Plus и Excel, с ценами от £31,695 (~  US$39,340 ) для Business Edition и £33,895 (~  US$42,070 ) для обеих версий, до любых государственных стимулов. Prius PHV имеет право на грант на покупку в размере £2,500 (~  US$3,100 ). [181]

Соединенные Штаты

Производство Prius Plug-in Hybrid было представлено в США 16 сентября 2011 года на выставке Green Drive Expo в Ричмонде, Калифорния . [36] [67] Для моделей 2012 и 2013 годов продажная цена в США начиналась с 32 000 долларов США за базовую модель и с 39 525 долларов США за расширенную комплектацию до любых применимых государственных стимулов . Все комплектации имели сбор за доставку в размере 760 долларов США . [50] В октябре 2013 года Toyota объявила о снижении цены на Prius Plug-in 2014 модельного года , сократив базовую цену на 2 000 долларов США и на 4 620 долларов США за расширенную версию, чтобы повысить падающие продажи. [182] Не было никаких изменений в содержании автомобиля по сравнению с моделью 2013 года, и снижение цены вступило в силу в ноябре 2013 года, когда начались поставки нового модельного года. [183] ​​Цена на Prius Prime 2017 года начинается от 27 100 долларов США за базовую модель и от 33 100 долларов США за расширенную комплектацию без учета любых применимых федеральных государственных стимулов и местных скидок. [184] Для всех комплектаций предусмотрена обязательная плата за доставку в размере 850 долларов США . [185]

Prius Plug-in Hybrid в Сан-Франциско с зеленой наклейкой «Чистый воздух» в Калифорнии для доступа HOV

Благодаря размеру батареи, Prius Plug-in первого поколения подпадал под федеральный налоговый кредит в размере 2500 долларов США , а также соответствовал требованиям для дополнительных стимулов на уровне штата и на местном уровне , таких как скидка в размере 1500 долларов США в Калифорнии . [51] [186] Prius Plug-in также подпадал под статус Enhanced Advanced Technology-Partial Zero-Emissions Vehicle (EAT-PZEV) Калифорнии, который позволял владельцам подключаемых модулей иметь свободный доступ к использованию полос совместного пользования автомобилями, даже если они путешествовали в одиночку. [187] Prius Prime подпадал под федеральный налоговый кредит в размере 4500 долларов США из-за своей более крупной батареи емкостью 8,8 кВт·ч. Также соответствует требованиям для дополнительных стимулов на уровне штата и на местном уровне. Prime также подпадал под зеленую наклейку чистого воздуха Калифорнии для бесплатного доступа к полосам для транспортных средств с высокой заполняемостью. [185]

22 апреля 2011 года Toyota представила свой сайт приоритетной регистрации для клиентов, заинтересованных в заказе Prius Plug-in Hybrid, хотя цена покупки на тот момент не была объявлена. Регистрация гарантировала первый доступ к системе онлайн-заказов Toyota, продажи которой начались в октябре 2011 года, но ограничивались 14 штатами запуска. [36] [188] Toyota сообщила, что в течение первого месяца с начала процесса более 17 000 потенциальных покупателей зарегистрировались через ее сайт бронирования, [189] к середине июля 2011 года зарегистрировалось 29 000 потенциальных покупателей, [186] а депозиты принимались дилерами, начиная с ноября 2011 года. Подключаемый гибрид доступен в двух комплектациях и пяти цветах. [190]

Розничные поставки Prius Prime второго поколения начались в ноябре 2016 года. [84]

Производство началось в январе 2012 года, а розничные поставки начались в конце февраля 2012 года. [55] [190] Первоначальная доступность была ограничена, и по состоянию на октябрь 2013 года Prius PHV предлагался только в 15 штатах: Аризона , Калифорния , Коннектикут , Гавайи , Мэн , Мэриленд , Массачусетс , Нью-Гэмпшир , Нью-Джерси , Нью-Йорк , Орегон , Род-Айленд , Вермонт , Вирджиния и Вашингтон . [191] [183] ​​По данным Toyota, в этих штатах в настоящее время продается около 60% всех моделей Prius в стране. Первоначально рекламировалось, что Prius Plug-in станет доступен во всех оставшихся штатах в 2013 году; [192] Однако общенациональная доступность так и не была реализована, и автомобиль продавался только в первоначальных 15 штатах до прекращения его выпуска в 2015 году. Toyota объявила, что изначально планирует продавать на рынке США около 15 000 единиц в год. [50] Toyota поставила семь подключаемых автомобилей в феврале, продала 891 единицу в марте 2012 года, в свой первый полный месяц на рынке, а в апреле 2012 года Prius PHV стал самым продаваемым подключаемым электромобилем за этот месяц. [55] [193]

По состоянию на октябрь 2016 года совокупные продажи Prius PHV первого поколения с 2012 года составили 42 345 единиц, что стало вторым по продажам подключаемым гибридным автомобилем в США после Chevrolet Volt . [60] [194] За первые три квартала 2016 года было продано всего 52 единицы, поскольку в октябре из-за более раннего окончания производства у дилеров Toyota закончились запасы. [194] Розничные поставки Prius Prime второго поколения начались в ноябре 2016 года. Всего за первый месяц на американском рынке было продано 781 единица, что стало новым рекордом по объему продаж за месяц для любого подключаемого электромобиля, выпущенного в США. [195] Совокупные продажи обоих поколений подключаемых гибридных автомобилей Prius составили 65 703 единицы, проданных с момента их появления по декабрь 2017 года. [6] [7] [8]

Признание

Toyota Prius Plug-in стал финалистом премии Green Car Vision Award 2010. [196] Prius Plug-in выиграл премию Urban Green Vehicle of the Year Award 2012. [197] Вместе с Toyota Prius v , Prius Plug-in был удостоен награды Green Car Report's Best Car to Buy 2012. [198]

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ abcdefg Лесаж, Джон (5 октября 2016 г.). «2017 Prius Prime предлагает лучший в отрасли показатель „MPGe“ и запас хода на электротяге в 25 миль». HybridCars.com . Получено 15 октября 2016 г. .
  2. ^ ab Loveday, Eric (8 апреля 2013 г.). «Самый полный список продаж подключаемых автомобилей в мире в 2012 г.». InsideEVs.com . Получено 29 июня 2013 г.
  3. ^ ab Cobb, Jeff (24 октября 2014 г.). «10 самых продаваемых в мире подключаемых автомобилей». HybridCars.com . Получено 23 января 2015 г.
  4. ^ ab Cobb, Jeff (14 декабря 2015 г.). «Сколько запаса хода на электротяге должен быть у нового подключаемого модуля Toyota Prius, чтобы быть конкурентоспособным?». HybriCars.com . Получено 14 декабря 2015 г. Производство Prius PHV было прекращено в июне 2015 года, а его совокупные мировые продажи в размере 75 000 единиц по состоянию на декабрь уступают только Mitsubishi Outlander (85 000), Tesla Model S (100 000), Chevy Volt (около 104 000) и Nissan Leaf (200 000).
  5. ^ abcde "Toyota продала 1,52 миллиона электромобилей в 2017 году, на три года опередив цель 2020 года" (пресс-релиз). Тойота-Сити, Япония: Toyota. 2 февраля 2018 г. Получено 2 февраля 2018 г.
  6. ^ abcd Кобб, Джефф (4 января 2018 г.). "Панель инструментов за декабрь 2017 г.". HybridCars.com и Baum & Associates . Получено 2 февраля 2018 г.
  7. ^ abcd Кобб, Джефф (5 января 2017 г.). "Панель инструментов за декабрь 2016 г.". HybridCars.com и Baum & Associates . Получено 2 февраля 2018 г.
  8. ^ abc Cobb, Jeff (1 сентября 2016 г.). «Американцы покупают свой полумиллионный подключаемый автомобиль». HybridCars.com . Получено 2 февраля 2018 г. . См. совокупные продажи Prius PHV в графиках: «12 самых продаваемых подключаемых электрифицированных автомобилей в Соединенных Штатах»
  9. ^ ab Zentrum für Sonnenenergieund Wasserstoff-Forschung Baden-Württemberg (ZSW) (26 февраля 2020 г.). «Анализ ZSW показывает, что количество электромобилей в мире составляет 7,9 миллиона». lectrive.com . Проверено 14 мая 2020 г. По состоянию на декабрь 2019 года совокупные продажи подключаемого гибрида Toyota Prius обоих поколений с момента его появления составили 209 000 единиц.
  10. ^ "2010 Prius Plug-in Hybrid дебютирует на Франкфуртском автосалоне". Totyota. 9 сентября 2009 г. Архивировано из оригинала 17 февраля 2010 г. Получено 3 февраля 2010 г.
  11. ^ "TMC представит 3 концепта, болид F1 на Токийском автосалоне". 6 октября 2009 г. Получено 13 октября 2009 г.
  12. ^ abcde "2010 Prius Plug-in Hybrid дебютирует в Северной Америке на автосалоне в Лос-Анджелесе; первая тяговая батарея на основе литий-ионных аккумуляторов, разработанная Toyota и PEVE". Green Car Congress. 2 декабря 2009 г. Получено 3 февраля 2010 г.
  13. ^ ab Абуэльсамид, Сэм (14 декабря 2009 г.). "Toyota официально запускает программу подключаемых Prius, розничные продажи в 2011 г.". Autoblog Green . Получено 22 декабря 2009 г.
  14. ^ Voelcker, John (14 декабря 2009 г.). "Toyota Prius Plug-In Hybrid поступит в продажу в 2011 г., цена менее 10 тыс. долл. США". GreenCarReports.com . Получено 18 апреля 2010 г.
  15. ^ "Toyota Prius Plug-in Hybrid Demo Program". Toyota . Получено 9 апреля 2010 г.
  16. ^ ab "TMC представляет 'Prius Plug-in Hybrid' на ключевых рынках". Пресс-релиз Toyota . 14 декабря 2009 г. Получено 9 апреля 2010 г.
  17. ^ "Toyota начнет испытания подключаемого Prius в Китае". Green Car Congress. 25 апреля 2010 г. Получено 26 апреля 2010 г.
  18. ^ abcdefghi Blanco, Sebastian (14 сентября 2011 г.). "2012 Toyota Prius Plug-In Hybrid теперь предлагает 111 MPGe". AutoblogGreen . Получено 16 сентября 2011 г. Подробности смотрите в пресс-релизе Toyota.
  19. ^ abc Табучи, Хироко (14 декабря 2009 г.). «Toyota продаст подключаемый гибрид в 2011 г.». The New York Times . Получено 3 февраля 2010 г.
  20. ^ "Представлен подключаемый гибрид Toyota Prius". Automoblog.net. 3 декабря 2009 г.
  21. ^ Бланко, Себастьян (11 января 2010 г.). «Детройт 2010: Toyota FT-CH — младший, более дешёвый брат Prius». Autoblog.com . Получено 3 февраля 2010 г.
  22. ^ "Несмотря на оговорки, подключаемый гибрид Prius может стать неожиданным хитом". hybridCars.com. 15 апреля 2010 г. Архивировано из оригинала 18 апреля 2010 г. Получено 18 апреля 2010 г.
  23. ^ ab Blanco, Sebastian (13 апреля 2010 г.). "Toyota объявляет первые подробности о программе испытаний подключаемого Prius в США". AutoblogGreen . Получено 18 апреля 2010 г.
  24. ^ ab "Toyota представляет 'Prius Plug-in Hybrid' на ключевых рынках". The Wall Street Journal . 14 декабря 2009 г. Получено 3 февраля 2010 г.[ постоянная мертвая ссылка ‍ ]
  25. ^ "Toyota Australia объявляет о запуске парка испытательных гибридных автомобилей Prius Plug-in". The Motor Report . 28 сентября 2010 г. Получено 13 октября 2010 г.
  26. ^ Deveau, Scott (25 марта 2010 г.). "Toyota тестирует подключаемый гибрид Prius в Канаде". Financial Post . Получено 9 апреля 2010 г.[ постоянная мертвая ссылка ‍ ]
  27. ^ "Канада присоединяется к глобальному тестированию подключаемых Prius". HybridCars.com. 25 марта 2010 г. Архивировано из оригинала 29 марта 2010 г. Получено 9 апреля 2010 г.
  28. ^ "Toyota поставляет подключаемый Prius в Манитобу". Canadian Driver. 14 июля 2010 г. Получено 19 июля 2010 г.
  29. ^ «Toyota сотрудничает с CATARC в испытаниях Prius PHEV в Китае». ChinaAutoWeb.com.
  30. ^ abcd "Toyota, EDF и Страсбург запускают масштабный 3-летний демонстрационный проект подключаемого гибрида". Green Car Congress. 28 апреля 2010 г. Получено 28 апреля 2010 г.
  31. ^ "Toyota начинает краткосрочную аренду подключаемых Prius в префектуре Нагасаки". Green Car Congress. 4 июля 2010 г. Получено 9 июля 2010 г.
  32. ^ ab "Toyota, EDF испытывают подключаемый Prius в Великобритании". Reuters . 11 января 2010 г. Получено 28 июня 2010 г.
  33. ^ English, Andrew (5 января 2010 г.). "Обзор Toyota Plug-In Prius". The Daily Telegraph . Лондон . Получено 10 апреля 2010 г.
  34. ^ "Великобритания: Toyota начинает испытания Prius PHV". Just Auto. 21 июня 2010 г. Получено 28 июня 2010 г.
  35. ^ "Начались испытания подключаемого Prius". Next Green Car. 23 июня 2010 г. Получено 28 июня 2010 г.
  36. ^ abcdefghi "Toyota представляет Prius Plug-in Hybrid 2012". Green Car Congress. 17 сентября 2011 г. Получено 17 сентября 2011 г.
  37. ^ abc "Prius Plug in Demo Program". Toyota Motor Corporation . 3 февраля 2010 г. Архивировано из оригинала 15 апреля 2011 г. Получено 17 июня 2010 г.
  38. ^ Берман, Брэд (11 июня 2010 г.). «Prius Plug-in Hybrid прибыл в ультра-зеленый Портлендский государственный университет». PlugInCars.com . Получено 17 июня 2010 г.
  39. ^ ab Silicon Valley Leadership Group (15 июня 2010 г.). "Silicon Valley Leadership Group получает первые гибриды Toyota Prius Plug-In для демонстрационной программы в США". Sun Herald . Получено 17 июня 2010 г. [ мертвая ссылка ‍ ]
  40. ^ Бигелоу, Брюс В. (29 июня 2010 г.). «Toyota поставляет три подключаемых гибрида Prius для демонстрации на год». Xconomy San Diego . Получено 12 июля 2010 г.
  41. ^ "Toyota, Сан-Франциско, партнер испытаний подключаемого Prius". EV World. 29 августа 2010 г. Получено 13 октября 2010 г.
  42. ^ "Джорджтаун поможет Toyota протестировать подключаемые гибридные автомобили Prius". Yahoo Finance. 28 сентября 2010 г. Получено 13 октября 2010 г.[ постоянная мертвая ссылка ‍ ]
  43. ^ "Georgetown Demonstration Site". Georgetown Electric Vehicle Research Initiative, Georgetown University . Архивировано из оригинала 19 июля 2011 года . Получено 27 января 2011 года .
  44. ^ Уэлш, Джонатан (2 декабря 2010 г.). «Toyota поставляет подключаемые гибриды Prius чиновникам Нью-Йорка». The Wall Street Journal . Получено 14 декабря 2010 г.
  45. ↑ Пресс-релиз Toyota (26 июля 2011 г.). «Toyota заявляет, что Prius Plug-in «на 27 процентов лучше, чем эквивалентный дизель»». AutoblogGreen . Получено 26 июля 2011 г.
  46. ^ Шенхар, Гейб (12 октября 2010 г.). «За рулем: Toyota Prius Plug-in — жизнеспособная зеленая технология, которая пока не экономит деньги». Consumer Reports . Архивировано из оригинала 13 октября 2010 г. Получено 12 октября 2010 г.
  47. ^ "CCSE завершает первоначальный двухмесячный эксперимент с гибридными автомобилями Toyota PriusPlug-in". Калифорнийский центр устойчивой энергетики . Сентябрь 2010 г. Архивировано из оригинала 24 ноября 2010 г. Получено 12 октября 2010 г.
  48. ^ Рейнольдс, Ким (2 сентября 2010 г.). «Первый тест: прототип подключаемого гибридного электромобиля Toyota Prius 2010 года». Motor Trend . Получено 13 октября 2010 г.
  49. ^ Gartner, John (13 июля 2011 г.). «Растущая индустрия электромобилей по-прежнему разделена по поводу зарядки постоянным током». PluginCars.com . Получено 15 июля 2011 г.
  50. ^ abcde Бланко, Себастьян (16 сентября 2011 г.). "Toyota Plug-in Prius по цене $32 000* и Prius V от $26 400*". AutoblogGreen . Получено 16 сентября 2011 г. .
  51. ^ abcdefghi Пресс-релиз Toyota (28 февраля 2012 г.). «Prius Plug-In имеет право на льготы для потребителей в Калифорнии в размере 1500 долл. США плюс федеральный налоговый кредит в размере 2500 долл. США». Green Car Congress . Получено 29 февраля 2012 г.
  52. ^ abcde "Toyota начинает принимать заказы на скоро вышедший на рынок подключаемый гибрид Prius PHV в Японии; планируется выпуск 35 000–40 000 единиц в год". Toyota Motor Company. 29 октября 2011 г. Получено 29 ноября 2011 г.
  53. ^ "Toyota представляет Prius Plug-in Hybrid 2012 года". Green Car Congress . 17 сентября 2011 г. Получено 22 июня 2022 г.
  54. ^ Мандей, Стивен (30 сентября 2011 г.). «Prius Plug-In Hybrid в продаже с января в Японии – зарядные станции в 5500 дилерских центрах и пунктах проката автомобилей». Integrity Exports . Получено 30 сентября 2011 г.
  55. ^ abc Voelcker, John (3 апреля 2012 г.). «Продажи подключаемых автомобилей резко возросли в марте во главе с Chevrolet Volt». Green Car Reports . Получено 3 апреля 2012 г.
  56. ^ Toyota Motor Europe (13 июля 2012 г.). "Уверенный рост продаж автомобилей Toyota и Lexus во втором квартале в Европе на 13%". Пресс-релиз Toyota Media . Архивировано из оригинала 16 октября 2015 г. Получено 6 августа 2012 г.
  57. ^ abc "Worldwide Sales of Toyota Hybrids Surpass 9 Million Units" (пресс-релиз). Тойота-Сити, Япония: Toyota. 20 мая 2016 г. Получено 23 мая 2016 г. По состоянию на апрель 2016 года мировые продажи Prius PHV составили 75 400 единиц, из которых 42 700 были проданы в Северной Америке, 22 100 — в Японии, 10 500 — в Европе и около 100 единиц — в остальных странах мира.
  58. ^ abcdefg Таджицу, Наоми (15 февраля 2017 г.). «Toyota видит, что подключаемые гибриды набирают популярность быстрее, чем обычные гибриды». Автомобильные новости. Reuters . Получено 19 февраля 2017 г. С момента запуска в 2012 году было продано около 75 000 подключаемых модулей Prius первого поколения.
  59. ^ Берман, Брэд (1 мая 2015 г.). «Toyota останавливает производство подключаемого гибрида Prius до конца 2016 г.». Plugincars.com . Получено 20 июня 2015 г.
  60. ^ abc Undercoffler, David (1 февраля 2016 г.). «Семейство экономичных автомобилей Toyota Prius может сократиться, поскольку автопроизводитель обдумывает стратегию». Automotive News . Получено 25 марта 2016 г. По состоянию на декабрь 2015 года общий объем продаж Prius PHV составил 42 293 единицы.
  61. ^ ab "Monthly Plug-In Sales Scorecard". InsideEVs.com . Получено 19 февраля 2017 г. . См. годовые продажи в 2016 году. Продажи Prius Plug-in Hybrid первого поколения составили 52 единицы в 2016 году по сентябрь, когда у дилеров закончились запасы. Поставки Prius Prime второго поколения начались в ноябре 2016 года. Всего было продано 3788 автомобилей Prius Prime с ноября 2016 года по январь 2017 года.
  62. ^ ab "Worldwide Sales of Toyota Hybrids Surpass 10 Million Units" (пресс-релиз). Тойота-Сити, Япония: Toyota. 14 января 2017 г. Получено 15 января 2017 г.
  63. ^ Стюарт, Джон (21 апреля 2010 г.). "Первый тест-драйв Toyota Prius Plug-In Hybrid 2010 года". Edmunds.com . Получено 26 апреля 2010 г. .
  64. ^ ab Wood, Colum (14 сентября 2011 г.). "Toyota Prius Plug-in Hybrid получает рейтинг 112 миль на галлон: Франкфуртский автосалон 2011 года". AutoGuide.com . Получено 16 сентября 2011 г.
  65. ^ "Toyota Prius PHEV 2012 года будет иметь выбираемый режим EV и полную рекуперацию". AutoblogGreen. 16 июня 2011 г. Получено 17 июня 2011 г.
  66. ^ Эвартс, Эрик (20 июня 2011 г.). «Подключаемый гибрид Toyota Prius будет иметь новые трюки эффективности». Consumer Reports . Архивировано из оригинала 26 июля 2011 г. Получено 20 июля 2011 г.
  67. ^ abcdefgh "Toyota представляет Prius Plug-in Hybrid 2012 года" (пресс-релиз). Toyota . 16 сентября 2011 г. Архивировано из оригинала 14 октября 2014 г. Получено 17 сентября 2011 г.
  68. ^ Toyota. "Prius plug-in specs". Toyota.com. Архивировано из оригинала 23 сентября 2011 г. Получено 16 сентября 2011 г. Нажмите на вкладку MPG, чтобы отобразить расход топлива и запас хода .
  69. ^ Toyota. "Первый подключаемый гибрид Prius: Технология". Toyota . Получено 8 августа 2011 г.
  70. ^ Voelcker, John (13 марта 2012 г.). "2012 Toyota Prius Plug-In: анализ наклейки EPA Efficiency". Green Car Reports . Получено 18 марта 2012 г.
  71. ^ Агентство по охране окружающей среды США и Министерство энергетики США . "Сравнить бок о бок". fueleconomy.gov . Получено 15 января 2014 г.
  72. ^ abcde Агентство по охране окружающей среды США (октябрь 2014 г.). «Технологии малотоннажных автомобилей, выбросы углекислого газа и тенденции экономии топлива: с 1975 по 2014 г.» (PDF) . EPA. Архивировано из оригинала (PDF) 18 октября 2014 г. . Получено 14 октября 2014 г. . См. Таблицу 7.2 — Трансмиссия и запас хода транспортного средства на альтернативном топливе 2014 модельного года; стр. 98; Таблицу 7.3 для общей экономии топлива (миль на галлон), стр. 100; Таблицу 7.4 для выбросов CO2 из выхлопной трубы, стр. 102; и Таблицу 7.5 для выбросов CO2 вверх по потоку, стр. 105.
  73. ^ "Нюрбургринг и Prius Plug-in: предъявлены обвинения в нападении". Блог Toyota GB . Toyota GB. 28 июля 2014 г. Получено 11 февраля 2015 г.
  74. ^ Агентство по охране окружающей среды США и Министерство энергетики США (13 октября 2014 г.). "Сравните бок о бок - 2015/2014/2013/2012 Toyota Prius Plug-in Hybrid - Энергия и окружающая среда". Fueleconomy.gov . Получено 14 октября 2014 г.
  75. ^ Гудвин, Антуан (22 сентября 2011 г.). «Искусственный шум двигателя Prius продемонстрирован и объяснен». CNET Cartech . Получено 25 сентября 2011 г.
  76. ^ Гартвейт, Джози (2 ноября 2012 г.). «Тайна в порту Ньюарк: почему сгорело 17 электромобилей?». The New York Times . Получено 3 ноября 2012 г.
  77. ^ Виджайентхиран, Викнеш (31 октября 2012 г.). «Fisker Karmas загорелся после того, как был затоплен ураганом Sandy Flood». Motor Authority . Получено 3 ноября 2012 г.
  78. ^ Кобб, Джефф. «Дизайнер Prius 2016 года черпал вдохновение в Леди Гаге». Hybridcars.com . Получено 31 января 2020 г. .
  79. ^ Уайт, Энни (декабрь 2017 г.). "2018 Toyota Prius Prime | Подробный обзор модели". Car and Driver . США . Получено 30 мая 2018 г. .
  80. ^ abcde Blanco, Sebastian (23 марта 2016 г.). "Toyota Prius Prime подключается с запасом хода 22 EV-миль". Autoblog.com . Получено 24 марта 2016 г. .
  81. ^ Вон, Марк (3 октября 2016 г.). «Обзор подключаемого гибрида Toyota Prius Prime 2017 года с запасом хода, ценой и мощностью». Autoweek . США . Получено 22 октября 2016 г. .
  82. ^ abc Эдельштейн, Стивен (21 ноября 2016 г.). «Hyundai Ioniq Electric превосходит Prius Prime и BMW i3 по энергоэффективности». Green Car Reports . Получено 21 ноября 2016 г.
  83. ^ Кагеяма, Юрий (17 июня 2016 г.). «Toyota настраивается на гибриды с новым Prius Prime». Japan Today . Получено 17 июня 2016 г.
  84. ^ abcd Voelcker, John (1 декабря 2016 г.). "Продажи подключаемых электромобилей в ноябре: Volt стремительно растет, Prius Prime уже в продаже (ОБНОВЛЕНИЕ)". Green Car Reports . Получено 1 декабря 2016 г.
  85. ^ abc Рехтин, Марк (28 августа 2013 г.). «Следующий Prius будет стоить меньше, но будет иметь лучшую топливную экономичность, говорит инженер Toyota». Automotive News . Получено 31 августа 2013 г.
  86. ^ Мюллер, Джоанн (29 августа 2013 г.). «Toyota раскрывает планы по выпуску 15 новых или улучшенных гибридов (уже есть 23)». Forbes . Получено 31 августа 2013 г.
  87. ^ Труделл, Крейг и Онсман, Алан (28 августа 2013 г.). «Toyota совершенствует химию аккумуляторов, чтобы повысить эффективность следующего Prius». Bloomberg Businessweek . Архивировано из оригинала 3 декабря 2013 г. Получено 31 августа 2013 г.
  88. ^ ab Toyota Press Release (28 августа 2013 г.). «Toyota в общих чертах описывает Prius следующего поколения; разрабатывает беспроводную индуктивную зарядку для подключаемой модели; оптимистично настроена по отношению к водороду». Green Car Congress . Получено 31 августа 2013 г.
  89. ^ abcdefg Андеркоффлер, Дэвид (23 марта 2016 г.). «Toyota стремится повысить популярность Prius с помощью совершенно нового подключаемого модуля Prime». Automotive News . Получено 24 марта 2016 г.
  90. ^ abcdefg Халворсон, Бенгт (24 марта 2016 г.). "Toyota Prius Prime 2016 года: подробности о подключаемом гибриде на 120 MPGe, полностью электрическом режиме". Green Car Reports . Получено 24 марта 2016 г.
  91. ^ ab "2017 Toyota Prius Prime". fueleconomy.gov .
  92. ^ "Prius Prime от Toyota показывает один из путей к лучшему подключаемому гибриду". 7 апреля 2016 г. Получено 12 августа 2016 г.
  93. ^ "Toyota будет использовать литиевые батареи в новом Prius Prime". Fortune . Reuters. 31 октября 2016 г. Получено 31 октября 2016 г.
  94. ^ "Toyota запускает переработанный 'Prius PHV' в Японии" (пресс-релиз). Toyota. 15 февраля 2017 г. Получено 3 февраля 2020 г.
  95. ^ Эвартс, Эрик С. (8 июля 2019 г.). «Toyota покрывает Prius Prime солнечными панелями для проверки пробега». Green Car Reports . США . Получено 3 февраля 2020 г.
  96. ^ Агентство по охране окружающей среды США и Министерство энергетики США (27 октября 2021 г.). «Самые эффективные транспортные средства, сертифицированные EPA». fueleconomy.gov . Получено 21 ноября 2016 г. . BMW i3 BEV 2014–16 годов был самым эффективным автомобилем, сертифицированным EPA, с учетом всех видов топлива и всех лет до ноября 2016 года, когда его превзошел Hyundai Ioniq Electric 2017 года . По состоянию на ноябрь 2016 года гибридный автомобиль Toyota Prius Eco 2016 года является самым эффективным автомобилем, сертифицированным EPA, с бензиновым двигателем без возможности подключения к электросети.
  97. ^ Voelcker, John (10 октября 2016 г.). «При расходе топлива 133 MPGe Toyota Prius Prime превосходит BMW i3 по энергоэффективности». Green Car Reports . Получено 15 октября 2016 г.
  98. ^ ab "Toyota запускает новую серию спортивных автомобилей "GR" на японском рынке" (пресс-релиз). Япония: Toyota. 19 сентября 2017 г. Получено 8 февраля 2021 г.
  99. ^ Кейн, Марк (2 октября 2017 г.). «Toyota запускает линейку GR Performance, включая Prius Prime PHV...Серьезно». InsideEVs . США . Получено 8 февраля 2021 г. .
  100. ^ Раду, Михня (8 октября 2017 г.). «Toyota Prius PHV (Prime) выглядит потрясающе с обвесом GR Sport». autoevolution . Румыния . Получено 8 февраля 2021 г. .
  101. ^ Берман, Брэд (16 мая 2019 г.). «Новая версия Prius Prime 2020 года вмещает пять пассажиров». PluginCars .
  102. ^ "2020 Prius Prime" (PDF) . Toyota.
  103. ^ ab "Мировая премьера пятого поколения Toyota Prius, 100% Plug-in Hybrid для Европы" (пресс-релиз). Toyota Europe. 16 ноября 2022 г. . Получено 16 ноября 2022 г. .
  104. ^ "Мировая премьера нового Prius в Японии" (пресс-релиз). Toyota Global. 16 ноября 2022 г. Получено 16 ноября 2022 г.
  105. ^ ab "Готов к производительности: раскрыта Toyota Prius Prime 2023 года". Toyota USA Newsroom (пресс-релиз). 17 ноября 2022 г. Получено 17 ноября 2022 г.
  106. ^ ab Capparella, Joey (17 ноября 2022 г.). "Toyota Prius 2023 года поражает новым горячим кузовом и мощностью 220 лошадиных сил". Car and Driver . Получено 17 ноября 2022 г. .
  107. ^ Линс, Алекс (20 апреля 2023 г.). «Toyota Prius Prime 2023 года может заряжаться 3 недели без подключения к сети». Motor Trend .
  108. ^ "Анонсирован новый Prius. Как долго вы намерены выпускать HV? Проблемы и задачи 25-го года". Best Car Web (на японском языке). 16 ноября 2022 г. Получено 23 декабря 2022 г.
  109. ^ "Poised for Performance: 2023 Toyota Prius Prime Revealed" (пресс-релиз). США: Toyota. 16 ноября 2022 г. Получено 4 декабря 2022 г.
  110. ^ «Настало время для совершенно новых Prius и Prius Prime 2023 года от Toyota». Toyota Newsroom . 6 апреля 2023 г.
  111. ^ "2023 Prius Prime Full Specs". Toyota . Получено 9 апреля 2023 г. .
  112. ^ Миллер, Кейлеб (26 сентября 2024 г.). «Toyota отказывается от названия Prime для подключаемых гибридов RAV4 и Prius 2025 года». Car and Driver . Архивировано из оригинала 26 сентября 2024 г. . Получено 26 сентября 2024 г. .
  113. ^ «Сотрудники Североамериканского конкурса легковых, грузовых и коммунальных автомобилей года™ назвали победителей конкурса 2024 года» (пресс-релиз). 4 января 2024 г.
  114. ^ «Победители конкурса «Легковой автомобиль/Грузовик/Утилитарный автомобиль года в Северной Америке 2024»!».
  115. ^ Кобб, Джефф (4 мая 2016 г.). "Панель приборов за апрель 2016 г.". HybridCars.com и Baum & Associates . Получено 15 мая 2016 г.
  116. ^ ab Cobb, Jeff (8 января 2013 г.). "Панель приборов за декабрь 2012 г.". HybridCars.com и Baum & Associates . Получено 9 февраля 2013 г. См. раздел: Продажи подключаемых электромобилей в декабре 2012 г.
  117. ^ Кобб, Джефф (6 января 2015 г.). "Панель приборов за декабрь 2014 г.". HybridCars.com и Baum & Associates . Получено 2 августа 2015 г. Общие данные по продажам в 2013 и 2014 годах см. в разделе «Продажи подключаемых гибридных автомобилей в декабре 2014 года».
  118. ^ Кобб, Джефф (6 января 2016 г.). "Панель приборов за декабрь 2015 г.". HybridCars.com и Baum & Associates . Получено 30 мая 2016 г.
  119. ^ abc "実績データ（ハイブリッド車グローバル販売）" [Фактические данные (глобальные продажи гибридных автомобилей)] (Пресс-релиз) (на японском языке). Тойота-Сити, Япония: Тойота. 20 мая 2016 г. Архивировано из оригинала 5 ноября 2014 г. . Проверено 30 мая 2016 г. .
  120. ^ abcd Королевский голландский туристический клуб ANWB (18 января 2013 г.). «Best verkochte elektrische auto's Opel Ampera verkooptopper 2012» [Самые продаваемые электромобили 2012 года — самые продаваемые Opel Ampera] (на голландском языке). АНВБ . Проверено 10 февраля 2013 г.
  121. ^ "Verkoopcijfers stekkerauto's 2013: de eindsprint" [Продажи подключаемых автомобилей в 2013 году: финальный спринт] (на голландском языке). Гроен7. 7 января 2014 года . Проверено 14 июня 2016 г.
  122. ↑ Хосе, Понтес (6 января 2015 г.). «Нидерланды, декабрь 2014 г.». EVSales.com . Проверено 2 июня 2016 г.
  123. ↑ Хосе, Понтес (7 января 2016 г.). «Нидерланды, декабрь 2015». EVSales.com . Проверено 13 марта 2016 г.
  124. ^ Хосе, Понтес (26 мая 2016 г.). "Нидерланды, апрель 2016 г.". EVSales.com . Получено 2 июня 2016 г. .
  125. ^ abcd LeSage, Jon (8 января 2013 г.). "Toyota Prius Plug-In выигрывает битву за продажи в Великобритании в 2012 году". AutoblogGreen . Получено 17 января 2013 г.
  126. ^ ab Sunderland, Faye (7 января 2014 г.). «Бум продаж подключаемых автомобилей на фоне восстановления автомобильного рынка». The Green Car Website. Архивировано из оригинала 7 января 2014 г. Получено 7 января 2014 г. В 2013 году было продано 509 автомобилей Prius PHV .
  127. ^ RAC Foundation. "Лицензированные транспортные средства, имеющие право на грант Plug-in - 1Q 2016". Великобритания: RAC Foundation . Получено 17 июня 2016 г. Цифры соответствуют количеству зарегистрированных транспортных средств на конец соответствующего квартала. Показаны чистые регистрации между 2014 и 1Q 2016.
  128. ^ abcd Швеция, Bil (2 января 2014 г.). "Nyregistreringar december 2013 prel" [Новые регистрации в декабре 2013 prel] (на шведском языке). Bil Швеция. Архивировано из оригинала 3 января 2014 г. Получено 3 января 2014 г.Загрузите файл «Nyregistreringar декабрь 2013 г. prel.pdf», см. таблицу «NYREGISTRERADE SUPERMILJÖBILAR DECEMBER 2013» со сводкой продаж PEV по моделям за 2013 и 2012 гг.
  129. ^ abcd Швеция, Бил (2 января 2015 г.). «Nyregistreringar декабрь 2014 г. (предварительный)» [Новые регистрации в декабре 2014 г. (предварительный)] (на шведском языке). Бил Швеция. Архивировано из оригинала 4 января 2015 года . Проверено 4 января 2015 г. Загрузите файл "Nyregistreringar December 2014 (prel)", см. таблицы: "Nyregistrerade supermiljöbilar December 2014" со сводкой регистраций подключаемых легковых автомобилей по моделям за 2013 (пересмотренный) и 2014 годы.
  130. ^ abcd Швеция, Bil (4 января 2016 г.). "Nyregistreringar december 2015 def" [Новые регистрации за декабрь 2015 г. (окончательные)] (на шведском языке). Bil Швеция. Архивировано из оригинала 15 апреля 2016 г. Получено 19 января 2016 г. Загрузите файл в формате pdf «Nyregistrereringar декабрь 2015 г.», см. таблицу: Nyregistrerade miljöpersonbilar декабрь 2015 г.
  131. ^ ab Швеция, Bil (2 мая 2016 г.). "NNyregistreringar april 2016" [Новые регистрации в апреле 2016 г.] (на шведском языке). Bil Швеция . Получено 1 июня 2016 г. Загрузите файл в формате pdf «Nyregistrereringar апрель 2016 г.» См. таблицу: «Nyregistrerade supermiljöbilar апрель 2016 г.»
  132. ↑ abcd Торрегросса, Микаэль (15 января 2013 г.). «Voitures Hybrides – Le bilan des Immatriculations 2012 en France» [Гибридные автомобили - Баланс регистраций во Франции за 2012 год] (на французском языке). Ассоциация по продвижению электрических транспортных средств Средиземноморья (AVEM) . Проверено 17 января 2013 г.
  133. ↑ abc Торрегросса, Микаэль (19 января 2014 г.). «Гибридные аккумуляторные батареи – Le Marché français stagne en 2013» [Перезаряжаемые гибриды - Французский рынок в 2013 году застоялся] (на французском языке). Ассоциация по продвижению электрических транспортных средств Средиземноморья (AVEM) . Проверено 17 февраля 2014 г.
  134. ^ abc Понтес, Хосе (17 января 2015 г.). «Франция декабрь 2014». EVSales.com . Проверено 1 августа 2015 г.
  135. ^ ab France Mobilité Électrique - AVERE France (25 января 2016 г.). «Marché du vehicule Hybride Rechargeable: Bilan 2015 et Perspectives pour 2016» [Рынок гибридных подключаемых модулей: обзор 2015 года и прогноз на 2016 год] (на французском языке). АВЕРЕ . Проверено 26 марта 2016 г. Смотрите график: в 2015 году во Франции было зарегистрировано 68 автомобилей Prius PHV.
  136. ^ Понтес, Хосе (10 мая 2016 г.). "Франция, апрель 2016 г.". EVSales.com . Получено 4 июня 2016 г. . Всего за первые четыре месяца 2016 года было продано 33 автомобиля Prius PHV.
  137. ^ ab «Более 10 000 ladbare biler på norske veier» [Более 10 000 подключаемых автомобилей на норвежских дорогах] (на норвежском языке). Грённ бил. 4 января 2013 года. Архивировано из оригинала 29 апреля 2013 года . Проверено 17 января 2013 г.
  138. ^ «Более 20 000 ladbare biler på norske veier» [Более 20 000 перезаряжаемых электромобилей на норвежских дорогах] (на норвежском языке). Грённ бил. 8 января 2014 г. Архивировано из оригинала 23 января 2014 г. . Проверено 17 февраля 2014 г.
  139. ↑ Понтес, Хосе (18 января 2015 г.). «Норвегия декабрь 2014». EV-Продажи . Проверено 8 августа 2015 г.
  140. ↑ Моберг, Кнут (16 января 2016 г.). «Bilsalget i 2015: Tidenes bronseplass» [Продажи автомобилей в 2015 году: Бронзовый век]. Dinside.com (на норвежском языке) . Проверено 4 июня 2016 г. См. таблицу: «Ladbare hybrider - salget i 2015» Всего в Норвегии в 2015 году было зарегистрировано 23 автомобиля Prius PHV.
  141. ^ Хосе, Понтес (11 мая 2016 г.). "Норвегия, апрель 2016 г.". EVSales.com . Получено 4 июня 2016 г. . Продажи Prius PHEV за первые четыре месяца 2016 года составили 3 единицы.
  142. ^ ab Klippenstein, Matthew (январь 2018 г.). «Канадские продажи подключаемых электромобилей». Green Car Reports . Получено 3 февраля 2018 г.
  143. ↑ Понтес, Хосе (15 января 2014 г.). «Финляндия декабрь 2013». Продажи электромобилей . Проверено 17 февраля 2014 г.
  144. ↑ Понтес, Хосе (25 января 2015 г.). «Финляндия декабрь 2014». Продажи электромобилей . Проверено 22 августа 2015 г.
  145. ↑ Понтес, Хосе (13 января 2016 г.). «Финляндия декабрь 2015». Продажи электромобилей . Проверено 4 июня 2016 г.
  146. ^ Понтес, Хосе (24 апреля 2016 г.). "Финляндия, март 2016 г.". Продажи электромобилей . Получено 4 июня 2016 г.
  147. ^ Понтес, Хосе (13 января 2013 г.). "Испания, полный год 2012". Продажи электромобилей . Получено 29 июня 2013 г.В 2012 году продано 58 единиц.
  148. ^ «Datos de Mercado: декабрь 2013 г. - Matriculaciones de automoviles» [Рыночные данные: декабрь 2013 г. - Регистрация автомобилей] (на испанском языке). Национальная ассоциация импортеров автомобилей, автобусов и мотоциклов (ANIACAM). 2 января 2014 г. Архивировано из оригинала 22 февраля 2014 г. . Проверено 17 февраля 2014 г.Загрузите файл «DossierAutomóviles_diciembre13.xls (929 КБ)» с текущим месяцем и совокупными продажами за 2013 год.
  149. ^ «Datos de Mercado: Diciembre 2014 — Matriculaciones» [Рыночные данные: декабрь 2014 г. — Регистрация] (на испанском языке). Национальная ассоциация импортеров автомобилей, автобусов и мотоциклов (ANIACAM). Январь 2015 г. Архивировано из оригинала 3 сентября 2015 г. Проверено 22 августа 2015 г. Загрузите файл «DossierAutomóviles_diciembre14.xls (929 КБ)*» с текущим месяцем и совокупными продажами за весь 2014 год.
  150. ^ «Datos de Mercado: Diciembre 2015 — Matriculaciones» [Рыночные данные: декабрь 2015 г. — Регистрация] (на испанском языке). Национальная ассоциация импортеров автомобилей, автобусов и мотоциклов (ANIACAM). Январь 2016. Архивировано из оригинала 16 июня 2016 года . Проверено 4 июня 2016 г. Загрузите файл «DossierAutomóviles_diciembre15.xls (929 КБ)*» с текущим месяцем и совокупными продажами CYTD по декабрь 2015 года.
  151. ^ «Datos de Mercado: апрель 2016 г. — Matriculaciones» [Рыночные данные: апрель 2016 г. — Регистрация] (на испанском языке). Национальная ассоциация импортеров автомобилей, автобусов и мотоциклов (ANIACAM). Май 2016 года . Проверено 4 июня 2016 г. Загрузите файл «DossierAutomóviles_abril16.xls (929 КБ)**» с текущим месяцем и совокупными продажами CYTD по апрель 2016 года.
  152. ^ abc Narabe, Takeshi (10 мая 2012 г.). "Toyota выпускает подзаряжаемый гибрид Prius plug-in". Asahi Shimbun . Архивировано из оригинала 1 июля 2013 г. Получено 13 мая 2012 г.
  153. ^ ab Toyota Global Newsroom (14 октября 2014 г.). 実績データ（ハイブリッド車グローバル販売） [Фактические данные (гибридные автомобили, продаваемые по всему миру)] (на японском языке). Тойота. Архивировано из оригинала 5 ноября 2014 года . Проверено 18 октября 2014 г. {{cite web}}: |author=имеет общее название ( помощь ) Продажи подключаемого гибрида Prius по годам в период с 2012 по сентябрь 2014 года.
  154. ^ "2012 (весь год) Швеция: самые продаваемые электромобили и подключаемые гибридные модели". BestSellingCars.com. 2 апреля 2013 г. Получено 17 января 2013 г.
  155. ^ Кобб, Джефф (15 июня 2015 г.). «Еще три подключаемых автомобиля преодолели отметку в 25 000 продаж». HybridCars.com . Получено 20 июня 2015 г.
  156. ^ Кобб, Джефф (31 января 2017 г.). «Tesla Model S — самый продаваемый в мире подключаемый автомобиль второй год подряд». HybridCars.com . Получено 19 февраля 2017 г. Подробные данные о продажах за 2016 год и совокупные мировые продажи см. на двух графиках.
  157. ^ ab Rijksdienst voor Ondernemend Nederland (RVO) (декабрь 2015 г.). «Cijfers elektrisch vervoer - Top 5 зарегистрированных моделей подключаемых гибридных автомобилей (30 ноября 2015 г.)» [Цифры электротранспорта - Top 5 зарегистрированных моделей гибридных электромобилей с подключаемым модулем (30 ноября 2015 г.)] (PDF) ( на голландском языке). RVO (Голландское национальное управление предпринимательства) . Проверено 26 марта 2016 г.
  158. ^ abc RAC Foundation. "Лицензированные транспортные средства, имеющие право на грант Plug-in". Великобритания: RAC Foundation . Получено 15 апреля 2016 г. Цифры соответствуют количеству транспортных средств, зарегистрированных на конец соответствующего квартала.
  159. ^ Кроу, Филипп (7 сентября 2012 г.). «Prius Plug-in Hybrid теперь доступен в Канаде». HybridCars.com . Архивировано из оригинала 9 сентября 2012 г. Получено 11 сентября 2012 г.
  160. ^ Кейн, Тимоти (2 октября 2012 г.). "Chevrolet Volt Sales Figures". Хорошая машина, плохая машина . Получено 2 октября 2012 г.
  161. ^ "Таблица 1 – Примеры транспортных средств на чистой энергии и уровни стимулирования" (PDF) . LiveSmart BC. Архивировано из оригинала (PDF) 3 апреля 2012 г. . Получено 13 ноября 2011 г. .
  162. ^ «Работа на зеленой энергии! Электромобили: План действий Квебека на 2011-2020 годы» (PDF) . Правительство Квебека. 2011 . Проверено 13 ноября 2011 г. Подробную информацию о скидках и их изменении по годам см. в таблице 7.
  163. ^ «Какие автомобили имеют право на Программу стимулирования электромобилей Онтарио?». Министерство транспорта Онтарио. 21 сентября 2011 г. Архивировано из оригинала 9 сентября 2011 г. Получено 13 ноября 2011 г.
  164. ^ "Запущенный исключительно в Квебеке в ответ на лидерство Квебека в принятии гибридных и электрических автомобилей, Toyota Prius Prime 2017 года поступит в продажу 1 июня по цене, которая наверняка вас порадует" (пресс-релиз). Канада: Toyota. 16 мая 2017 г. Получено 17 февраля 2018 г.
  165. ^ Лейсон, Грег (17 мая 2017 г.). «Toyota вознаграждает лидерство Quebec ZEV запуском Prius Prime». Automotive News . Получено 17 февраля 2018 г.
  166. ^ Mio, Kevin (14 января 2018 г.). "Toyota Prius Prime поступит в продажу по всей Канаде". autoTRADER . Получено 17 февраля 2018 г.
  167. ^ «Get Ready For The Total Package: The 2018 Toyota Prius Prime To Launch Across Canada» (пресс-релиз). Канада: Toyota. 14 января 2018 г. Получено 17 февраля 2018 г.
  168. ^ "Регулятор Онтарио предостерегает потребителей, поскольку программа EV сворачивается". Вождение . 3 августа 2018 г. Получено 28 сентября 2018 г.
  169. ↑ Торрегросса, Микаэль (20 сентября 2012 г.). «Essai Toyota Prius аккумуляторная – L'Hybride Branchée!» [Тестирование аккумуляторной батареи Toyota Prius — подключенный к сети гибрид!] (на французском языке). Ассоциация по продвижению электрических транспортных средств Средиземноморья (AVEM) . Проверено 29 июня 2013 г.
  170. ^ France Mobilité Électrique - AVERE France (14 февраля 2017 г.). «La nouvelle Toyota Prius Hybride прибыл во Францию» [Новый подключаемый гибрид Toyota Prius прибыл во Францию] (на французском языке). АВЕРЕ . Проверено 18 февраля 2017 г.
  171. ^ Toyota News (15 января 2014 г.). トヨタ自動車、 ハイブリッド車のグローバル累計販売台数が600万台を突破 [Совокупные мировые продажи гибридных автомобилей Toyota превысили 6 миллионов] (на японском языке) ). Тойота. Архивировано из оригинала 13 апреля 2014 года . Проверено 18 февраля 2014 г.
  172. ^ Эдельштейн, Стивен (8 октября 2013 г.). "2014 Toyota Prius Plug-In Hybrid Gets Facelift--In Japan". Green Car Reports . Получено 10 октября 2013 г.
  173. ↑ де Бур, Ник (23 января 2012 г.). «Prijs Toyota Prius Plug-in» [Цена Toyota Prius Plug-in] (на голландском языке). Автонеделя Нидерландов . Проверено 10 февраля 2013 г.
  174. ↑ Королевский голландский туристический клуб ANWB (7 сентября 2012 г.). "Первый автотест Toyota Prius Plug-in Hybrid (с видео)" [Первый автомобильный тест Toyota Prius Plug-in Hybrid (с видео)] (на голландском языке). ANWB . Получено 10 февраля 2013 г.
  175. ^ ab Rijksdienst voor Ondernemend Nederland (RVO) (январь 2014 г.). «Cijfers elektrisch vervoer - Aantal geregistreerde elektrische voertuigen в Нидерландах - 5 лучших зарегистрированных моделей elektrische auto (31-12-2013)» [Цифры электротранспорта - Количество зарегистрированных электромобилей в Нидерландах и 5 лучших зарегистрированных моделей электромобилей (12-31-) 2013)] (PDF) (на голландском языке). RVO (Национальное управление предпринимательства Нидерландов). Архивировано из оригинала (PDF) 31 мая 2014 года . Проверено 15 октября 2014 г. Общие данные по регистрациям на конец декабря 2013 года см. в разделе «31-12-2013».
  176. ^ "Toyota Prius Plug-In Toyota UK". Toyota UK. Архивировано из оригинала 19 октября 2013 года . Получено 5 апреля 2012 года .
  177. ^ Loveday, Eric (21 сентября 2011 г.). "2012 Toyota Prius Plug-in стоит столько же, сколько Nissan Leaf в Великобритании". AutoblogGreen . Получено 22 сентября 2011 г. Подробности смотрите в пресс-релизе .
  178. ^ Эванс, Хью (7 августа 2012 г.). «Toyota поставляет первый подключаемый модуль Prius для своих клиентов». HybridCars.com. Архивировано из оригинала 10 августа 2012 г. Получено 7 августа 2012 г.
  179. ^ Лейн, Бен (6 августа 2014 г.). «Количество электромобилей в Великобритании превысило 13 000». Великобритания: Next Green Car . Получено 14 октября 2014 г.
  180. ^ Финнерти, Джо (6 мая 2015 г.). «Грант на покупку электромобиля в размере 5000 фунтов стерлингов в Великобритании закончится через несколько месяцев». Auto Express . Получено 20 июня 2015 г. По состоянию на декабрь 2014 года в Великобритании было зарегистрировано 1324 автомобиля Prius PHV.
  181. ^ "The New Toyota Prius Plug-In" (пресс-релиз). Toyota UK. 6 февраля 2017 г. Получено 18 февраля 2017 г.
  182. ^ Вудяр, Крис (9 октября 2013 г.). «Toyota снижает цену на подключаемый Prius». USA Today . Получено 11 октября 2013 г.
  183. ^ ab Toyota USA (9 октября 2013 г.). "Toyota снижает цены на Prius Plug-In 2014 года в США". Green Car Congress . Получено 10 октября 2013 г.
  184. ^ Бланко, Себастьян (3 октября 2016 г.). "2017 Toyota Prius Prime начинается с $27 100 за 25 миль электромобиля и 54 мили на галлон". Autoblog.com . Получено 2 декабря 2016 г. .
  185. ^ ab Volcker, John (3 октября 2016 г.). "Toyota Prius Prime 2017 года: первый заезд нового подключаемого гибрида". Green Car Reports . Получено 2 декабря 2016 г.
  186. ^ ab Ohnsman, Alan (20 июля 2011 г.). «Toyota нацеливается на продажи не менее 16 000 подключаемых Prius в США». Bloomberg LP Получено 23 июля 2011 г.
  187. ^ Мотавалли, Джим (20 сентября 2011 г.). «Изгнанные с полосы HOV, водители Prius могут стать первыми, кто примет новую подключаемую модель». The New York Times . Получено 25 сентября 2011 г.
  188. ^ Берман, Брэд (19 апреля 2011 г.). «Предварительный заказ на подключаемый гибрид Prius начнется в пятницу». PluginCars.com . Получено 20 апреля 2011 г.
  189. ^ Rosebro, Jack (24 мая 2011 г.). "Toyota представляет Prius v; первое расширение запланированного "семейства" Prius". Green Car Congress . Получено 24 мая 2011 г.
  190. ^ ab Loveday, Eric (8 августа 2011 г.). "Отчет: поставки Prius Plug-in намечены на март 2012 г.; будет иметь две комплектации, пять цветов". AutoblogGreen . Получено 8 августа 2011 г.
  191. ↑ Toyota USA (11 сентября 2012 г.). «Подключаемая модель Toyota Prius помогает продвинуть гибридную модель». Toyota Newsroom . Получено 12 сентября 2012 г.
  192. ^ "Toyota представляет семейство автомобилей Prius на Североамериканском международном автосалоне". Toyota USA Newsroom. 10 января 2011 г. Архивировано из оригинала 6 апреля 2011 г. Получено 16 января 2011 г.
  193. ^ Voelcker, John (1 мая 2012 г.). «Продажи электромобилей в апреле снизились; продажи лидируют на подключаемом Prius». Green Car Reports . Получено 1 мая 2012 г.
  194. ^ ab "Monthly Plug-In Sales Scorecard". InsideEVs.com . 1 декабря 2016 г. Получено 1 декабря 2016 г. За первые девять месяцев 2016 года продажи Prius PHV составили 52 единицы. Ни одна не была продана в октябре 2016 года, поскольку у дилеров закончились запасы модели первого поколения
  195. ^ Коул, Джей (2 декабря 2016 г.). «Несколько плагинов достигли новых высот 2016 года, поскольку продажи электромобилей в США резко возросли в ноябре». InsideEVs.com . Получено 2 декабря 2016 г.
  196. ^ "Nissan Leaf Electric Car Wins 2010 Green Car Vision Award". Green Car Journal . 26 января 2010 г. Архивировано из оригинала 4 мая 2010 г. Получено 9 мая 2010 г.
  197. ^ "Toyota Prius Plug-in получил награду Urban Green Vehicle Award 2012". Toyota USA Newsroom . 27 октября 2011 г. Получено 29 октября 2011 г.
  198. ^ Voelcker, John (28 ноября 2011 г.). "Toyota Prius 2012 года: лучшая машина для покупки 2012 года по версии GreenCarReports". Green Car Reports . Получено 4 декабря 2011 г.

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме Toyota Prius Plug-in Hybrid .