Richard Childress Racing (RCR) — американская профессиональная гоночная команда на серийных автомобилях, которая в настоящее время участвует в сериях NASCAR Cup Series и NASCAR Xfinity Series . Команда базируется в Уэлкоме, Северная Каролина , и принадлежит и управляется Ричардом Чайлдрессом . В серии Cup Series команда в настоящее время выставляет три команды Chevrolet Camaro ZL1 : № 3 на постоянной основе для Остина Диллона , № 8 на постоянной основе для Кайла Буша и № 33 на частичной основе для нескольких водителей. В серии Xfinity команда в настоящее время выставляет три команды Chevrolet Camaro : № 2 на постоянной основе для Джесси Лава , № 21 на постоянной основе для Остина Хилла и № 33 на частичной основе для Кайла Буша . С 1972 года по крайней мере один автомобиль RCR успешно квалифицировался в каждой гонке Кубка , что является самой продолжительной активной серией, и команда известна тем, что на протяжении многих лет использует номер 3 на своем основном гоночном автомобиле.
В дополнение к своим внутренним командам Cup Series, RCR имеет несколько технических альянсов и партнерств с другими командами. В Cup Series она связана с Kaulig Racing , в то время как Big Machine Racing и Jordan Anderson Racing имеют технический альянс с командой в Xfinity Series. [1] Помимо этого, RCR также имеет соглашения о сотрудничестве с Beard Motorsports , хотя это не технические альянсы.
RCR шесть раз выигрывал чемпионат NASCAR Cup Series, все с гонщиком Дейлом Эрнхардтом , а также трижды Daytona 500 ; Эрнхардт в 1998 году , Кевин Харвик в 2007 году и Остин Диллон в 2018 году . Команда также выставляла автомобили для таких знаменитостей, как Джефф Бертон , Майк Скиннер , Рики Радд , Нил Боннетт , Райан Ньюман и Клинт Бойер .
RCR выставила эту команду в Nationwide Series с осенней гонки North Carolina Speedway в 1999 году, переместив всю команду из Craftsman Truck Series. Кевин Харвик был первым гонщиком Chevy № 2, спонсируемого AC Delco , [2] выиграв три гонки и получив награду Rookie of the Year, а также заняв третье место по очкам, несмотря на пропуск весенней гонки на North Carolina Speedway . [3] Он выиграл чемпионат в Busch Series в 2001 году, одновременно постоянно участвуя в Winston Cup.
В 2002 году новичок Джонни Саутер выиграл гонку в Чикаголенде и занял 14-е место по очкам. [4] В следующем году Рон Хорнадей-младший управлял автомобилем постоянно, выиграв одну гонку и заняв третье место по очкам. Он продолжил это выступление еще одной победой и опустился на четвертое место по очкам в следующем году. Хорнадей не был повторно подписан на 2005 год. [4]
В 2005 году Клинт Бойер сел за руль в программе, возглавляемой опытным бригадиром Джилом Мартином , [5] одержав победу на Nashville Speedway и Memphis Motorsports Park, заняв второе место по очкам. [6] Бойер вернулся в автомобиль № 2 в 2006 году с бригадиром Дэном Дирингхоффом, в то время как Мартин перешел на управление автомобилем № 07, спонсируемым Jack Daniels, в дебютном сезоне Бойера. Бойер финишировал третьим по очкам с победой в Dover . [6] 2006 год стал последним годом для давнего спонсора AC Delco (дочерняя компания GM Goodwrench также вышла из серии Cup после 2006 года); [7] В 2007 году BB&T подписали контракт в качестве спонсора, и Боуер провел 21 гонку под номером 2. Кенни Уоллес ездил за команду по соглашению на одну гонку на Gateway International Raceway , при спонсорской поддержке сети сэндвич-баров Jimmy John's . В 2008 году Боуер вернулся на полную ставку, набрав 18 очков в первой десятке в первых 21 гонке, включая победу в Бристоле . [6] Боуер выиграл титул Nationwide Series 2008 года.
В 2009 году команда № 2 выступала по частичному графику с Шоном Кейссом и Остином Диллоном, разделявшими поездку. [8] [9] Команда прекратила свое существование после 2009 года.
В конце 2011 года Кевин Харвик продал свою организацию KHI , а команда и оборудование Nationwide Series перешли в конюшню Чайлдресса. [10] 2-й автомобиль KHI, гонщик Эллиот Сэдлер и спонсор OneMain Financial перешли в RCR. Сэдлер продолжил успех из KHI, заняв второе место в чемпионате водителей 2012 года второй год подряд после Рики Стенхауса-младшего. [11] Несмотря на то, что Сэдлер одержал четыре победы, в сентябре было объявлено, что он отклонил продление, предложенное Чайлдрессом, чтобы продолжить участие в серии второго уровня; [12] он и спонсор OneMain Financial перешли в Joe Gibbs Racing в 2013 году, [11] что включало старт в Cup Series.
В 2013 году бывший гонщик JGR Брайан Скотт сел за руль № 2 по многолетнему контракту (по сути, поменявшись местами с Сэдлером). Он привёз спонсорскую поддержку от базирующихся в Айдахо Shore Lodge и Whitetail Club, принадлежащих его отцу. [11] Команда № 2 также вернулась к наклонным логотипам номеров в стиле RCR с логотипов в стиле KHI. Скотт заметно улучшил стабильность после своих омрачённых авариями сезонов с Гиббсом, с тремя Топ-5 и 13 Топ-10 на пути к седьмому месту в очках. Лучший заезд Скотта был в Ричмонде в сентябре, где он лидировал, выиграл поул и лидировал 229 кругов, прежде чем его обогнал Брэд Кеселовски на рестарте за 11 кругов до конца, заняв второе место. Команда Скотта подала протест против спорного рестарта и после гонки заявила: «Мы заслужили победу в этой гонке». [13]
В весенней гонке в Ричмонде Скотт и Нельсон Пике-младший вступили в перепалку на круге охлаждения и на пит-стопе после нескольких инцидентов на трассе, которые перешли из предыдущих гонок. Во время физической перепалки, в которую были вовлечены члены экипажа обеих команд, Пике был показан пинающим Скотта в пах, что Скотт назвал «просто трусливым ходом». Скотт финишировал 20-м в гонке. [14]
Скотт вернулся в RCR в 2014 году, что включало несколько стартов в автомобиле № 33 Cup. Выступления Скотта продолжали улучшаться, он выиграл еще один поул в Ричмонде (в весенней гонке), [15] поулов в обеих гонках Chicagoland , [16] и претендовал на победу в нескольких гонках. Скотт закончил год с лучшими в карьере результатами в пятерке лучших (шесть), десятке лучших (23) и средними стартами и финишами (6,5 и 9,5 соответственно). Он закончил с лучшим в карьере четвертым местом в турнирной таблице чемпионата, проиграв численный тай-брейк бывшему гонщику RCR Эллиотту Сэдлеру за третье место . [17] [18]
В 2015 году Скотт вернулся в Camaro № 2, а Майк Хиллман-младший заменил Фила Гулда на посту начальника экипажа. [17] [18] В конце сезона Скотт покинул команду, перейдя в Richard Petty Motorsports в Cup Series.
В 2016 году № 2 начал выставлять на поле различных гонщиков, включая Остина Диллона и Пола Менарда , при спонсорской поддержке Rheem and Menards . [19] [20] Диллон и Менард вместе проведут 27 гонок, причем первый победит в Auto Club и осенней гонке в Бристоле. Сэм Хорниш-младший , Бен Кеннеди , Майкл Макдауэлл и Риган Смит также завершат состав № 2. Хорниш выиграет весеннюю гонку в Айове, в то время как Макдауэлл одержит свою первую победу NASCAR на Road America. Команда 2 финиширует 6-й по очкам владельцев.
В 2017 году Диллон и Менар продолжили управлять Camaro № 2. Ни Диллон, ни Менар не выиграли ни одной гонки в том году, а лучшим результатом автомобиля № 2 стало второе место в гонке Lilly Diabetes 250 с Менаром за рулем.
5 октября 2017 года было объявлено, что Мэтт Тиффт станет водителем автомобиля № 2 в 2018 году и примет участие в чемпионате серии NASCAR Xfinity.
Действующий чемпион серии Xfinity Тайлер Реддик был подписан в команду на 2019 год. В итоге он выиграл свой второй чемпионат и стал первым чемпионатом, выигранным два раза подряд, выступая за разные команды (в 2018 году он выступал за JR Motorsports).
10 декабря 2020 года было объявлено, что Майатт Снайдер будет постоянно управлять автомобилем № 2. [21] Снайдер одержал свою первую победу в карьере в Contender Boats 250 .
14 сентября 2021 года было объявлено, что Шелдон Крид будет постоянно управлять автомобилем № 2 в 2022 году, заменив Снайдера. [22] 12 апреля 2022 года руководитель экипажа Джефф Станкевич был отстранен на четыре гонки после того, как автомобиль потерял балласт во время гонки Call 811 Before You Dig 250 2022 года на трассе Martinsville Speedway . [23] На сентябрьской гонке в Дарлингтоне Крид занял второе место, лучшее в его карьере, вступив в схватку из трех автомобилей с победителем гонки Ноа Грэгсоном и Кайлом Ларсоном на последних кругах. [24]
Крид начал сезон 2023 года с 34-го места DNF в Дайтоне . Несмотря на то, что он не выиграл ни одной гонки, он оставался достаточно стабильным, чтобы попасть в плей-офф. 12 сентября главный экипаж Джефф Станкевич был отстранен от участия в плей-офф в Бристоле и оштрафован на 10 000 долларов США после того, как у автомобиля были обнаружены две ослабленные гайки после гонки в Канзасе . [25] 11 октября Крид объявил, что не вернется в RCR в 2024 году. [26]
25 октября 2023 года стало известно, что Джесси Лав будет пилотировать машину № 2 на постоянной основе в 2024 году , заменив Крида. [27] [28] Лав начал сезон с 20-го места в Дайтоне . 20 апреля он одержал свою первую победу в карьере в Талладеге . [29]
Автомобиль № 3 изначально использовался в тогдашней серии Busch Series компанией Dale Earnhardt, Inc., начиная с 1989 года, выиграв два чемпионата подряд с Дейлом Эрнхардтом-младшим в 1998 и 1999 годах. [30] Автомобиль № 3 дебютировал в составе RCR в 2002 году на гонке EAS/GNC Live Well 300 в Дайтоне , дважды в том году им управлял Эрнхардт-младший при спонсорской поддержке брендов Nabisco Oreo и Nilla . Эрнхардт выиграл гонку в Дайтоне, но финишировал 36-м на гонке Carquest Auto Parts 300 в Шарлотте после того, как попал в аварию. Автомобиль № 3 вернулся на одну гонку в 2010 году на Subway Jalapeño 250 в Дайтоне при спонсорской поддержке Wrangler , в совместном предприятии RCR, JR Motorsports и Dale Earnhardt, Inc. [31] Автомобиль снова управлялся Эрнхардтом-младшим с окраской, напоминающей ту, которую использовал его покойный отец , когда он впервые гонялся за RCR. [31] Эрнхардт выиграл гонку, это была его первая победа в 87 стартах Nationwide Series и первая победа в Nationwide Car of Tomorrow . [32] Перед стартом Эрнхардт-младший утверждал, что это, скорее всего, последний раз, когда он будет управлять автомобилем № 3. [31]
В 2012 году команда перешла на постоянный статус с внуком Чайлдресса Остином Диллоном за рулём, под руководством шефа экипажа Дэнни Стокмана. Команда имела спонсорскую поддержку от AdvoCare на 20 гонках, а также Bass Pro Shops и American Ethanol на остальных. [30] Диллон оставался в гонке за чемпионством на протяжении всего сезона, выиграв обе гонки в Кентукки [33] и легко завоевав звание Новичка года. [34] Диллон финишировал третьим по очкам позади товарища по команде Эллиота Сэдлера и чемпиона Рики Стенхауса-младшего . [34] Диллон вернулся в 2013 году со спонсорской поддержкой от AdvoCare, охватывающей весь сезон. [35] Несмотря на то, что команда № 3 не вышла на победную полосу, она завоевала пять поулов подряд в середине сезона и семь в общей сложности за год. Диллон сумел оставаться достаточно стабильным, чтобы победить Сэма Хорниша-младшего в борьбе за чемпионство, став первой командой, выигравшей чемпионат без побед. [36] В 2014 году «Остин» вышел в Кубок лиги.
В 2014 году младший брат Тай Диллон занял 3-е место в 2014 году при спонсорской поддержке Yuengling , Bass Pro Shops и WESCO . [37] Диллон заработал поул в третьей гонке сезона в Лас-Вегасе и одержал свою первую победу в карьере на знаменитом Indianapolis Motor Speedway, лидируя на протяжении 24 кругов, став одним из трех новичков, выигравших гонку в 2014 году. [38] Диллон заработал три поула, семь финишей в пятерке лучших и 24 попадания в десятку лучших на пути к пятому месту в очках, уступив звание Новичка года чемпиону Чейзу Эллиотту . Затем он занял лучшее в карьере 3-е место по очкам в 2015 году и 5-е место в 2016 году, несмотря на то, что не выиграл ни одной гонки в обоих годах.
В 2017 году Тай Диллон проведет 27 из 33 гонок вместе со своей дебютной кампанией Cup Series. Скотт Лагассе-младший и Брайан Скотт завершат график № 3.
В 2018 году Тай разделил номер 3 со своим братом Остином, а также Джебом Бертоном и Шейном Ли . Брендан Гоган также управлял номером 3 в 2018 году.
Автомобиль № 3 вернулся на одну гонку в 2022 году. Машиной управлял Джеффри Эрнхардт . Это был первый раз, когда Эрнхардт управлял автомобилем № 3, номером, который прославил его дед Дейл , когда он ездил за RCR в Cup Series, в NASCAR, и первый раз, когда он ездил за RCR в NASCAR. [39] Он закончил гонку на втором месте, лучшем в его карьере. [40]
25 января 2023 года RCR объявил, что Тай Диллон будет пилотировать автомобиль № 3 в 2023 году на условиях частичной занятости при спонсорской поддержке Ferris.
№ 21 дебютировал в 2000 году, спонсором был Rockwell Automation , а водителем — зять Чайлдресса Майк Диллон . В том году Диллон дважды входил в десятку лучших и занял 23-е место по очкам.
Шесть гонок в 2001 году Диллон получил травму на Bristol Motor Speedway , и тогда было объявлено, что он выбывает до конца сезона. С тех пор он брал на себя другие роли в команде. Его заменил Майк Скиннер , но после его травмы Джефф Первис ненадолго взял на себя управление, одержав победу на Pikes Peak, прежде чем Скиннер вернулся. После освобождения Скиннера Робби Гордон был водителем до конца сезона.
В следующем году за рулем автомобиля сидели Джефф Грин и Джей Сотер . [41] Грин дважды одержал победу в Бристоле , а Шарлотт и Сотер показали лучший результат — 4-е место в Нэшвилле.
В 2003 году команда поставила перед собой задачу выиграть чемпионат владельцев серии Busch при спонсорской поддержке бренда PayDay компании Hershey Company . Пилот Cup Series Кевин Харвик был назначен для участия в 15 из 34 гонок, а пилот-разработчик Джонни Саутер заполнил оставшуюся часть расписания. [42] В итоге Харвик принял участие в 19 гонках, одержав три победы и попав в десятку лучших во всех гонках, кроме одной, а RCR стала первой командой, выигравшей титул владельцев с двумя разными водителями. [43] После этого Харвик стал основным водителем команды, а Клинт Бойер стал вторым пилотом в 2004 году [44] и Брэндон Миллер в 2005 году, а спонсорами выступили Reese's Peanut Butter Cups . [44] Джефф Бертон управлял автомобилем в Бристоле в 2005 году. В 2006 году Харвик и Бертон разделили обязанности водителя в автомобиле при спонсорской поддержке Береговой охраны США , поскольку Харвик пытался проехать весь график Busch Series на трех разных автомобилях. Бертон победил в Атланте, а Харвик выиграл еще три гонки, вырвавшись вперед с отрывом более 700 очков в зачете очков за пять гонок до конца сезона 2006 года. AutoZone заменила спонсорство на Береговую охрану в 2007 году, и Харвик управлял вместе с водителем-разработчиком Тимоти Питерсом , пока Питерса не заменил многократный чемпион серии по грунтовым гонкам поздних моделей Тим Маккриди . [45] [46] [47]
Начиная с 2008 года, Бобби Лабонте был назначен пилотом 21-го автомобиля в 15 гонках сезона. [48] В мае 2008 года команда закрылась из-за финансовых проблем, но вернулась на Emerson Radio 250, чтобы дебютировать с Остином Диллоном , сыном бывшего гонщика Майка Диллона и внуком Ричарда Чилдресса.
В 2010 году RCR наняла Джона Уэса Таунли в качестве водителя автомобиля № 21, а спонсором выступила семейная компания Zaxby's . [49] 9 апреля Таунли был снят с автомобиля № 21 после аварии на тренировке в Финиксе, которая привела к аресту за хранение алкоголя в несовершеннолетнем возрасте. RCR заявила, что этот шаг был сделан из соображений предосторожности, но Таунли так и не вернулся в команду и вернется в свою бывшую команду RAB Racing . [49] [50] Клинт Бойер взял на себя обязанности водителя в Финиксе, а Скотт Риггс выступал в Нэшвилле и Кентукки в июне. Тем временем Zaxby's сократила свою деятельность до спонсорства 21 из 35 гонок сезона. [49] После июльской гонки в Дайтоне Морган Шепард сел за руль на несколько недель, взяв перерыв в Бристоле, чтобы управлять своей машиной для Faith Motorsports , которая не вышла на поле. RCR и Шепард сформировали Shepherd Racing Ventures 31 августа, чтобы сохранить № 21 в гонках до конца года. [51] Боуэр выступал при спонсорской поддержке Zaxby в Атланте , Ричмонде , Шарлотте и Техасе, в то время как Шепард выступал либо без спонсора, либо с ограниченной спонсорской поддержкой от Zaxby и других компаний в остальных семи гонках. [51] После сезона Шепард вернулся на полную ставку в свою команду Faith Motorsports, а RCR передал Шепарду очки владельцев № 21, в то время как RCR закрыл команду 21.
В 2011 году RCR ненадолго перезапустил свою общенациональную программу, проведя несколько гонок с водителем-разработчиком Тимом Джорджем-младшим и при спонсорской поддержке Applebee's . [52] В 2012 году № 21 участвовал в гонках в Шарлотте и Хоумстеде с Джоуи Коултером . Автомобиль вернулся в 2013 году с Дакодой Армстронгом , [53] [54] Бренданом Гоганом , [55] и Кевином Харвиком за рулём, заняв лучшее пятое место в Индианаполисе.
.jpg/1280px-Daniel_hemric_(44176550964).jpg)
Номер 21 был возрожден для Дэниела Хемрика , который выступал на постоянной основе в 2017 и 2018 годах. Несмотря на то, что Хемрик был постоянным лидером, до перехода в серию Кубка в сезоне 2019 года он так и не выиграл ни одной гонки.
RCR сократил состав до одной постоянной команды, а № 21 будет работать по ограниченному графику с Казом Гралой и Джо Графом-младшим.
В 2020 году № 21 вернулся в постоянные соревнования после того, как унаследовал очки владельца № 2. Эту машину разделили Майатт Снайдер , Энтони Альфредо , Каз Грала и Эрл Бамбер .
29 октября 2021 года было объявлено, что RCR снова выставит две постоянные машины в 2022 году, причем их второй машиной будет управлять Остин Хилл . [56] 21 января 2022 года RCR объявили на своем веб-сайте, что номер машины Хилла будет № 21. [56] Хилл начал сезон с победы в Дайтоне . Он также победил в Атланте на пути к плей-офф. Хилл выбыл после раунда 8, заняв девятое место в Мартинсвилле в результате столкновения со Снайдером. После гонки Хилл ударил Снайдера в лицо на пит-роуд. [57] В конце сезона он занял шестое место в зачете очков и выиграл награду «Новичок года» серии NASCAR Xfinity 2022 года . [58]
Хилл начал сезон 2023 года , выиграв свой второй подряд первый сезон в Дайтоне . [59] Он также одержал победы в Лас-Вегасе , Атланте и Поконо . [60] [61] [62]
В 2024 году Хилл вошел в историю, выиграв свой третий подряд первый сезон в Дайтоне . [63] Неделю спустя его команда использовала стратегию топлива, чтобы доминировать в Атланте . [64] В Шарлотте Хилл намеренно разбил Коула Кастера за 17 кругов до конца; в результате он был оштрафован на 25 000 долларов США и лишен 25 очков. [65] Во время плей-офф Хилл выиграл в Атланте и Хоумстеде . [66] [67]
Автомобиль 29 впервые появился в 2002 году, когда Кевин Харвик (водитель автомобиля серии 29 Cup) участвовал в четырех гонках при спонсорской поддержке GM Goodwrench, Action Racing Collectibles, Sonic и Sylvania . Джим Саутер также сделал свой последний старт в карьере на Milwaukee Mile при спонсорской поддержке Rockwell Automation и Nilfisk-Advance , гоняясь в качестве напарника по команде со своими сыновьями Джеем и Джонни и против своего другого сына Тима . [68] [69] Автомобиль снова появился в 2003 году на автодроме Homestead-Miami Speedway с Джонни Саутером за рулем и спонсорской поддержкой PayDay в качестве благодарности от Ричарда Чайлдресса за помощь Саутера в победе в чемпионате владельцев 2003 года для команды 21. [44] В 2004 году в гонке под номером 29 участвовали несколько гонщиков, включая Бобби Лабонте , Тони Стюарта , Рики Крейвена , Брэндона Миллера и Кевина Харвика .
Автомобиль 29 вернулся в 2005 году на Bristol Motor Speedway в рамках рекламной акции Reese's Chocolate and Peanut Butter Lovers Cups. В акции участвовали автомобиль 29, окрашенный как автомобиль Chocolate Lovers, и автомобиль 21, окрашенный как автомобиль Peanut Butter Lovers. Планировалось, что Джефф Бертон будет управлять автомобилем 29, а Кевин Харвик — автомобилем 21. Квалификация была отменена из-за дождя, поэтому участники поменялись местами, чтобы гарантировать участие обоих автомобилей (Харвик был прошлым чемпионом, и номер 29 не был зафиксирован). Бертон управлял автомобилем 21, а Харвик — автомобилем 29. Харвик выиграл гонку на этом автомобиле, а Бертон занял второе место в автомобиле 21. Позже в этом сезоне Mayflower Transit стал спонсором Бертона после семилетних отношений с ним. [70]
17 марта 2006 года Holiday Inn объявила о своем спонсорстве 29 на десять гонок с Бертоном в качестве водителя. [71] Новый автомобиль дебютировал в 2006 году в Ричмонде. Бертон финишировал в первой десятке семь из десяти гонок, в которых автомобиль участвовал в 2006 году, [72] включая победу в Дувре в июне. [73] Бертон стартовал 36-м после того, как квалификация была отменена из-за дождя, и обогнал Курта Буша за 18 кругов до финиша. [74]
В 2007 году № 29 стал постоянным и, как и № 21 несколькими годами ранее, Чайлдресс отправился на вторую победу в чемпионате владельцев без постоянного водителя. Бертон и Скотт Уиммер , который только что проиграл гонку Cup Series из-за отсутствия спонсорства, разделили № 29 со спонсором Holiday Inn . Бертон побеждал пять раз, включая финал в Homestead , а Уиммер показал несколько хороших результатов за время своего пребывания в автомобиле, а Чайлдресс выиграл свой второй чемпионат владельцев Busch Series, в котором ни один постоянный водитель не выступал за команду. [75]
Holiday Inn подписали многолетнее продление ближе к концу 2007 года, при этом Скотт Уиммер подписал контракт на 23 гонки, а Бертон заполнил остальные. Новое соглашение также принесло брендинг от Holiday Inn Express, который включал рекламу с Бертоном. [76] У Бертона было два поула, но также было два DNF и 13 стартов без побед. У Уиммера, тем временем, был поул в Бристоле и 13 попаданий в топ-10. Это включало победу в Нэшвилле , где он обошёл товарища по команде Клинта Бойера за 21 круг до финиша, чтобы одержать победу. [77] Уиммер покинул команду после сезона 2008 года. [78]
В сезоне 2009 года состав гонщиков команды № 29 изменился. К давнему гонщику Джеффу Бертону присоединился товарищ по команде Cup и чемпион Nationwide Series 2008 года Клинт Бойер , а также подающий надежды Стивен Лейхт . Главный экипаж чемпионата Бойера Дэн Дирингхофф также перешел из команды № 2 в команду № 29 для всех трех гонщиков. [79] Увидев имя Бертона на окне автомобиля во время фотосессии (Бертон был самым долгоиграющим в команде № 29), три гонщика вступили в соревнование между собой: тот, кто сможет одержать больше всего побед в 17 гонках с февраля по июль, получит свое имя, размещенное на машине до конца сезона, включая выступления других гонщиков. Бертон должен был участвовать в 7 гонках в первой половине сезона, Бойер в 6 гонках, включая открытие на Daytona International Speedway , а Лейхт в четырех отдельных гонках. [80] Гонщики не добились такого успеха, как ожидалось; Боуер одержал единственные две победы команды (вторые гонки в Дайтоне и Дувре), у Бертона было 10 попаданий в топ-10, но только два попадания в топ-5, а у Лейхта было 6 попаданий в топ-10 в девяти общих стартах с лучшим финишем на 6-м месте (дважды). Бертон также сделал свой 300-й старт в карьере Nationwide Series на Charlotte Motor Speedway в мае. [81] После 2009 года RCR закрыл команду после того, как Holiday Inn прекратил спонсорство.
В 2012 году автомобиль № 33 был передан RCR для участия в чемпионате владельца. Чемпион 2011 года Тони Стюарт управлял автомобилем № 33 при спонсорской поддержке брендов Oreo и Ritz компании Nabisco на открытии сезона в Дайтоне . Кевин Харвик участвовал в 13 гонках при спонсорской поддержке South Point, Pinnacle Foods , Hunt Brothers Pizza и AdvancePierre Foods, Брендан Гоган участвовал в 10 гонках при спонсорской поддержке South Point, [55] Менар участвовал в 7 гонках, а Макс Папис участвовал в Road America , обе при спонсорской поддержке Menards и Rheem . [20] Харвик был единственным гонщиком, который выиграл в автомобиле № 33, одержав победы в Ричмонде и Техасе.
Автомобиль № 33 вернулся в 2013 году, в основном под управлением Харвика и Тая Диллона . Тони Стюарт вывел команду № 33 на победную полосу на открытии сезона в Дайтоне, которое было омрачено инцидентом на последнем круге. Команда № 33 одержала свою вторую и последнюю победу в сезоне с Харвиком в Атланте. Дакода Армстронг управлял Фонтаной при спонсорской поддержке WinField . [53] [54] Пол Менард , Макс Папис , гонщик серии Truck Мэтт Крафтон и Райан Гиффорд [82] по очереди управляли автомобилем при спонсорской поддержке MENARDS .
В 2014 году Менард вернулся к машине на несколько гонок, одержав победу в Мичигане. Новичок Кейл Конли проехал несколько гонок с OKUMA и ветеранами Ирака и Афганистана Америки, спонсирующими команду. [83]
В 2015 году Остин Диллон , Менард и Брэндон Джонс разделили гонку при спонсорской поддержке Rheem and Menards . [84] [85] [86] [20] Менард одержал победу в августе на Road America в своем родном Висконсине , взяв на себя лидерство благодаря стратегии пит-стопа и сдержав Райана Блэйни . [87]
В 2016 году Брэндон Джонс будет работать на постоянной основе, соревнуясь за звание Новичка года. Menards и Nexteer Automotive выступят спонсорами. [20] [88] [89] Майк Хиллман-младший был назначен главным механиком команды. [20] В своем первом сезоне с командой он финишировал 10-м по очкам с 13 первыми десятками, однако в 2017 году он регрессировал, пропустив погоню и набрав всего 3 первых десятки, чтобы финишировать 16-м по очкам.
17 ноября 2017 года было объявлено, что RCR сократит состав до трех команд в 2018 году, закрыв команды 33 и 62 после сезона 2017 года. [90]
20 мая 2024 года было объявлено, что RCR выставит № 33 для Кайла Буша в Шарлотте . [91]
В 2014 году Брендан Гоган и главный механик Шейн Уилсон перешли из серии Truck в серию Nationwide , взяв с собой семейный отель South Point Hotel, Casino & Spa и давний номер 62. Команда использовала очки владельцев команды № 33 с 2013 года; № 33 сократился до неполного рабочего дня. [92] Гоган одержал свою первую победу в карьере в Nationwide на Road America в июне, после того как у него возникли проблемы на раннем этапе и он несколько раз соскальзывал с трассы, но получил преимущество, поскольку ливни вынудили участников перейти на дождевые шины с протектором. Когда у обладателя поул-позиции Алекса Таглиани закончилось топливо перед финишем Green-White-Checkered, Гоган взял на себя лидерство и отбился от Чейза Эллиотта и сильного Таглиани (на свежих сликах). Брендан посвятил победу своему покойному дедушке Джеки Гогану . [93] Гоган одержал свою вторую победу в сезоне в Кентукки в сентябре, обойдя товарища по команде Тая Диллона на последнем рестарте. [94] Гоган набрал в общей сложности семь первых десятков и занял восьмое место по очкам.
Гоган и Саут-Пойнт вернулись в 2015 году. [95] В мае в Ричмонде два члена команды пит-стопа из 62 получили травмы в результате пожара, когда загорелось топливо из неисправного канистры. [96] [97] На следующей неделе Гоган попал в аварию в Талладеге , в результате которой автомобиль 62-й команды вылетел на пит-стоп, в результате чего пострадали два члена команды Biagi-DenBeste Racing . [96] Лучшим результатом Гогана в этом сезоне стало второе место в Калифорнии.
Гоган вернулся в 2016 году. В 2016 году Гоган не вернулся на победную полосу, но на протяжении сезона набрал 4 места в пятерке лучших и 16 мест в десятке лучших, включая 2-е место на Road America (место его первой победы).
Брендан Гоган и South Point вернулись в сезоне 2017 года, но ему не удалось одержать победу после того, как он уверенно бежал весь год. Однако 17 ноября 2017 года было объявлено, что RCR сокращается до трех команд в 2018 году, закрывая команды 33 и 62 после сезона 2017 года. [90]
В 2012 году RCR взял на себя управление грузовиком № 2 KHI, который выиграл чемпионат владельцев в 2011 году. Грузовик разделили Тим Джордж-младший, который участвовал в 12 гонках при спонсорской поддержке Applebee , с лучшим результатом 9-е место, Брендан Гоган в 7 гонках с лучшим результатом 2-е место, [95] и Харвик в гонках в Мартинсвилле и Дувре, победив в весенней гонке в Мартинсвилле. Джордж-младший собирался провести еще один неполный сезон в 2013 году, но вместо этого решил перейти в Wauters Motorsports . [98]
Остин Диллон управлял грузовиком № 2 в Элдоре в 2014 году при спонсорской поддержке American Ethanol.
В ранние годы CWTS (тогда известной как серия SuperTruck) RCR выставила свою собственную команду грузовиков, № 3 Goodwrench Chevy. 37-летний водитель Майк Скиннер был подписан на управление грузовиком в сезоне 1995 года . Скиннер выиграл первую гонку серии на Phoenix International Raceway , обойдя гонщика Winston Cup Терри Лабонте на последнем круге гонки. [99] [100] Он выиграл восемь гонок и выиграл первый чемпионат серии с отрывом в 126 очков. [3] [99] [100] Скиннер выиграл еще восемь гонок и занял третье место по очкам в 1996 году. [99] [100] Скиннер одержал в общей сложности 16 побед и завоевал 15 поулов за два сезона. [100]
После того, как Скиннер перешел в серию Cup, Джей Сотер присоединился к команде, одержав четыре победы и финишировав в первой десятке по очкам все три года. Он был последним гонщиком, который побеждал за RCR в NASCAR Truck Series , до 11 июля 2010 года, когда внук Чайлдресса, Остин Диллон , выиграл Lucas Oil 200 на Iowa Speedway . После 1999 года Чайлдресс перевел программу в NASCAR Busch Series. [ необходима цитата ]
Команда грузовиков вернулась в сезоне 2009 года под номером 3 Chevrolet Silverado , которым управлял внук Чайлдресса, Остин Диллон, для первой гонки на Iowa Speedway . Диллон стартовал 9-м и финишировал 12-м, несмотря на ранний разворот.
В 2010 году Диллон управлял грузовиком № 3, постоянно спонсируемым Bass Pro Shops . Остин завоевал впечатляющие 5 поулов, 2 победы (Айова и Вегас) и 15 первых десятков на пути к 5-му месту в чемпионате и награде ROTY 2010 года.
В 2011 году Диллон привел грузовик под номером 3 к двум победам в Нэшвилле и Чикаго, выиграв чемпионат у Джонни Сотера .
После победы в чемпионате Truck Series Остин перешел в Nationwide Series, передав грузовик № 3 своему брату Тай Диллону на 2012 год. Тай одержал свою первую победу в Атланте и почти выиграл чемпионат в Хоумстеде, но попал в аварию во время битвы с Кайлом Ларсоном . Тай занял 4-е место в турнирной таблице.
В 2013 году в гонке WinStar World Casino 350K Диллон одержал 100-ю победу в NASCAR, заняв 3-е место. [101]
Тай Диллон вернулся за руль грузовика № 3 с Bass Pro Shops для участия в грунтовой гонке в Элдоре в 2014 году. После гонки в Элдоре Остин Диллон одержал победу на грузовике № 3 в Поконо, спонсором которого выступила компания Yuengling .
В 1999 году RCR выставила грузовик № 8 для Майка Диллона в Уоткинс-Глен и Милуоки . Он финишировал 30-м в Глене и 32-м в Милуоки. Джим Сотер управлял грузовиком № 8 в Мичигане . Он финишировал 10-м.
Второй грузовик Чайлдресса дебютировал в 2009 году, когда Тим Джордж-младший временно управлял грузовиком под номером 22.
В 2011 году Джоуи Колтер был назначен водителем грузовика № 22. Колтер оставался стабильным в течение года, имея наименьшее количество DNF среди всех других новичков. В конечном итоге Колтер одержал победу над Нельсоном Пике-младшим и Паркером Клигерманом , чтобы выиграть титул Новичка года. Колтер одержал свою первую победу в Pocono Mountains 125 на Pocono Raceway , свою первую победу за 36 попыток в Camping World Truck Series.
В 1995 году RCR выставил грузовик № 31 на неполный рабочий день для Билла Купера в Сономе . Он финишировал 25-м. Дэйв Марцис управлял грузовиком № 31 в финале сезона в Финиксе . Он финишировал 7-м.
В 1997 году RCR выставил грузовик № 33 на неполный рабочий день для Майка Диллона в Финиксе . Он стартовал 29-м и финишировал 26-м.
В 2013 году RCR приобрела очки владельцев № 39 у RSS Racing, чтобы выставить грузовик для Остина Диллона в первой гонке Mudsummer Classic на автодроме Eldora Speedway при спонсорской поддержке American Ethanol. Диллон лидировал в гонке с рекордными 63 кругами и победил после финиша с зелено-белыми шашками. [102] [103] Грузовик, трофей и знаменитый кусок грунтовой трассы выставлены в Зале славы NASCAR . [102] Затем очки владельцев № 39 были проданы обратно RSS Racing.
В 2013 году ветеран Truck Series Брендан Гоган управлял грузовиком, теперь под номером 62, в течение всего сезона. Гоган был близок к победе несколько раз, набрав 10 первых 5 и 13 первых 10, чтобы закончить 7-е место по очкам. Гоган и команда № 62 перешли в серию Nationwide в 2014 году. [95]
RCR имеет сильную программу развития с 1990-х годов, которая подготовила несколько постоянных участников NASCAR , в частности, чемпиона серии кубков 2014 года Кевина Харвика [2] и собственных внуков Ричарда Чайлдресса Остина и Тай Диллона . Другие известные бывшие водители развития включают Джонни Сотера , Майка Скиннера , Клинта Бойера , Тимоти Питерса , Джона Уэса Таунли , Джоуи Коултера и Райана Гиффорда . [11]
RCR выставил 31 автомобиль в гоночной серии ARCA в 2006 году, с водителем Kevin Harvick Incorporated Берни Ламаром, который участвовал в трех гонках, и водителем RCR Development Тимоти Питерсом, который участвовал в одной. Автомобиль вернулся в 2007 году в шести гонках, с Питерсом, Алексом Йонцем и Тимом Маккриди, набрав три места в первой десятке. [104]
В 2008 году Остин Диллон проехал весь график Camping World East Series на Chevrolet № 3 Garage Equipment Supply. Первоначально выступая за Andy Santerre Motorsports, [105] Диллон перешел под крыло RCR после четырех гонок. [106] Диллон одержал победу в своем дебютном заезде серии на Greenville-Pickens Speedway (после того, как победный автомобиль Пейтона Селлерса был дисквалифицирован) [107] и занял второе место по очкам. Диллон также проехал один этап ARCA Racing Series на Rockingham Speedway , заняв седьмое место на Chevrolet № 31.
Автомобиль под номером 3 участвовал в пяти гонках East Series в 2009 году, спонсируемых давним партнером RCR Mom N' Pops, причем Остин Диллон участвовал в двух гонках, а его брат Тай Диллон участвовал в трех. Райан Гиффорд участвовал в четырех гонках East Series на автомобиле Shell / Pennzoil Chevrolet 29-го года выпуска, трижды попав в первую десятку, и один раз стартовал в West Series . [108] Остин также участвовал в трех гонках ARCA на автомобиле № 31, дважды заняв второе место. Кайл Гриссом, сын Стива Гриссома , управлял автомобилем в Рокингеме и занял 16-е место.
Тай Диллон участвовал в восьми из десяти гонок серии K&N East в 2010 году, одержав победу в Gresham Motorsports Park . Диллон также участвовал в трех гонках ARCA, одержав две победы в Chevrolet № 41. [109] Команда также выставила Chevy № 31 на постоянной основе в ARCA для Тима Джорджа-младшего , [110] заняв 9-е место по очкам с пятью финишами в первой десятке. Диллон перешел на постоянную работу в серию ARCA в 2011 году [109] вместе с Джорджем-младшим. Диллон выиграл чемпионат ARCA с впечатляющими семью победами и семью поулами. [111] Джордж поднялся на 7-е место по очкам и одержал победу, сокращенную из-за погоды, в Поконо. [112]
За эти годы RCR имел многочисленные спонсорские отношения. С 1988 по 2007 год основным спонсором была Goodwrench GM Certified Service , окончательно завершив свое спонсорство в 2007 году. [113] Начиная с 2001 года, Cingular Wireless начала четырехлетнее спонсорство с RCR, [114] что привело к спонсорскому спору после слияния Cingular с AT&T . [115] Начиная с 2001 года, The Hershey Company стала спонсором RCR со своими брендами сладостей, такими как Reese's Fast Break , Hershey's Kissables , Ice Breakers candy и Reese's Peanut Butter Cups Big Cup. [116]
.jpg/1280px-Richard_Childress_Racing_October_2022_05_(Austin_Dillon's_No._3_Bass_Pro_Shops_Chevrolet).jpg)
ECR Engines , также известная как ECR Technologies [117] и ранее Earnhardt-Childress Racing Technologies [118] , является отделом двигателей для Richard Childress Racing, расположенным в кампусе RCR в Уэлкоме, Северная Каролина. Компания производит двигатели Chevrolet для RCR и нескольких команд в NASCAR Cup Series, Xfinity Series, Truck Series и ARCA Racing Series. Она также производила двигатели для всех Cadillac DPi-V.R в серии IMSA WeatherTech SportsCar Championship с 2017 по 2022 год. Текущими клиентами ECR являются Beard Motorsports , Kaulig Racing , Trackhouse Racing , Our Motorsports , Jordan Anderson Racing и Big Machine Racing Team . [119] Бывшими клиентами были Furniture Row Racing , Wayne Taylor Racing , JTG Daugherty Racing , Tommy Baldwin Racing , Leavine Family Racing , StarCom Racing , Germain Racing , Richard Petty Motorsports , Legacy Motor Club , Action Express Racing , Chip Ganassi Racing , JDC-Miller MotorSports и Juncos Racing . [117] [118] [120] [121]
Партнерство было образовано в мае 2007 года как сотрудничество между Dale Earnhardt, Inc. и Richard Childress Racing с целью разработки и создания общих двигателей для команд Chevrolet NASCAR Cup Series и Xfinity Series, в которых участвовали две компании. [117] [118] Партнерство было унаследовано в 2008 году Earnhardt Ganassi Racing после слияния DEI и Chip Ganassi Racing. [122] [123] В то время отделы двигателей Nationwide Series (теперь Xfinity Series) и Truck Series располагались на заводе DEI в Мурсвилле . [124] Теперь компания известна как ECR Engines и больше не связана с DEI или CGR. [125] [126] В 2016 году компания стала дочерней компанией RCR, полностью принадлежащей ей. [117] [127]
Компания ECR Engines завоевала 8 титулов чемпиона IMSA WeatherTech SportsCar Engine Manufacturers Championships с 2012 по 2018 год, одержав 5 побед в общем зачете на гонке Rolex 24 в Дайтоне в 2014, 2017–2020 годах. [128] [129]
RCR также имеет технические альянсы с несколькими командами, включая Kaulig Racing в серии Cup, а также Kaulig Racing , Our Motorsports , Jordan Anderson Racing , Alpha Prime Racing и Big Machine Racing Team в серии Xfinity. В рамках этих отношений RCR предоставляет двигатели, оборудование и техническую поддержку. [130] [131] [132] [133] Первая модель альянса RCR была запущена в 1997 году как RAD (Richard, Andy, and Dale) Racing engines, программа аэродинамики, общая с DEI и Andy Petree Racing . [118] Альянс прекратил свое существование в середине 2004 года, когда Петри закрыл свою команду.
Ранее RCR успешно сотрудничала с Furniture Row Racing , [134] [135] [136] JTG Daugherty Racing , Leavine Family Racing , GMS Racing , Germain Racing , Richard Petty Motorsports и StarCom Racing .
В 2021 году RCR и Hendrick Motorsports оформят совместное предприятие, ориентированное на НИОКР двигателей и создание общей спецификации двигателей Chevrolet. Усилия будут возглавлять Джефф Эндрюс из Hendrick Motorsports и Ричи Гилмор из RCR, и будут называться HCD (Hendrick Childress Development). [137]
После гонки Daytona 500 2007 года схема окраски победного автомобиля № 29 Кевина Харвика привела в ярость поставщика топлива NASCAR Sunoco , особенно большие логотипы Shell Oil на автомобиле и форме команды. Харвик также носил свой пожарный костюм Shell во время гонки Busch Series , которую он выиграл накануне. Sunoco считала, что ее исключительные права на поставку топлива для этого вида спорта также дают им исключительные права на маркетинг бензина , в то время как другие компании ограничиваются маркетингом вторичных продуктов, таких как моторное масло . [138] На следующей неделе команда 29 изменила свою схему окраски, увеличив наклейки Shell и сделав больший акцент на соспонсоре Pennzoil . [139] Следует отметить, что Sunoco спонсировала гоночную команду Билли Хагана с 1989 по 1992 год со Sterling Marlin и Terry Labonte , в то время как Unocal 76 была поставщиком топлива. Shell/Pennzoil остается в спорте с командой Penske под номером 22.
Тем временем AT&T неоднократно обращалась к NASCAR с просьбой разрешить им рекламировать бренд AT&T Mobility на автомобиле № 31 после их слияния с Cingular Wireless, но NASCAR отказалась это сделать, сославшись на контракт Sprint Nextel . Cingular и Alltel (спонсор автомобиля № 12 команды Penske ) были дедушками, когда Nextel вошла в спорт в 2004 году, а гонщики носили белые логотипы Nextel Cup Series на своих пожарных костюмах, но смена владельца первой заставила Sprint оспорить спонсорство. [139] После безуспешных попыток получить одобрение NASCAR на добавление логотипа глобуса на заднюю часть автомобиля, AT&T подала иск против NASCAR 16 марта 2007 года. [140] 18 мая федеральный судья постановил, что AT&T следует разрешить заменить логотипы Cingular логотипами AT&T, и сказал, что AT&T, скорее всего, выиграет судебный процесс. [141] Логотип AT&T появился на автомобиле № 31 на гонке NASCAR Nextel Cup All-Star Challenge 19 мая и на каждой последующей гонке, пока NASCAR не распорядился прекратить спонсорство перед гонкой Sharpie 500 2007 года . RCR и Джефф Бертон пошли еще дальше: Бертон появился в пожарном костюме без логотипа, а черно-оранжевый автомобиль ехал без логотипов Cingular или AT&T. Перед гонкой Chevy Rock and Roll 400 было достигнуто соглашение, по которому AT&T Mobility могла спонсировать автомобиль до конца 2008 года. [142]
